Peters Proefrit #8: Citroën CX 25 GTi Turbo (1986)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 ส.ค. 2017
- De Citroën CX 25 GTi Turbo is een van de meest gewilde versies van de opvolger van de iconische DS. Met zijdezacht veercomfort, een eigenzinnig interieur, een 168 pk sterke turbomotor en een fascinerend uiterlijk is deze CX uit 1986 nog een échte Citroën. Voor 5950 euro is de bijzondere pagina uit de geschiedenis van het merk te koop. Mooie deal? In Peters Proefrit geeft Autovisie testredacteur Peter Hilhorst het antwoord.
Volg Peter ook op Instagram: / peter_hilhorst
Of op Facebook: / hilhorstpeter - ภาพยนตร์และแอนิเมชัน
Mijn vader heeft ook verschillende Cx'en gehad. Een witte 2400 Pallas, en later een grijs-groene metallieke versie (waarvan een keer de deur eruit viel tijdens het openen) en later de TRD turbo 2 in het rood. Fantastische auto's waren dat.
Ever since I was a boy growing up in England during the Seventies, I have always loved the CX (particularly the Series 1 with revolving drum instruments and, preferably, the tennis ball ashtray used in 1979). If only Citroen would bring back the silhouette in a modern day interpretation. I would certainly buy it instead of a BMW or Mercedes. The CX was from the days when Citroen were seen as avant grade and well able to compete in the executive arena!
Zeer goede uitleg dit en het klopt ook allemaal.. Destijds was ik werkzaam in een Citroen garage en we hadden er een paar in onderhoud. Advocaten en Directeuren ze waren gek op deze auto.
Waren toch redelijk probleemloos. Weet nog wel van een af en toe slecht trekkende turbo dat bleek een defect draadje naar de bobine te zijn. Alleen de buiten mantel was nog heel maar het koper was door het bewegen afgeknakt. Ook heb ik velen motoren voorzien van nieuwe zuigers en bussen (garantie) Het was een geweldige tijd om aan auto`s te sleutelen.
Destijds in de Snoek periode werkte er 80 monteurs bij Citroen NL bij het stadion plein in Amsterdam. Dat was echt nodig om ze op de weg te houden.
Goed rijden en vooral de vering dat doen (deden) ze erg goed.
K Douwma i
K Douwma mooi stukje! Dank je
Mijn vader reed (van het bedrijf) een DS 23 injectie met separatieruit erin. Prachtige auto en kennelijk bijzonder, heel betrouwbaar. Helaas gestolen, en in deplorabele staat teruggevonden, verkocht en waarschijnlijk gesloopt.
Geweldige wagen! Zelf een cx gti gehad met nog die eigenzinnige klokken, comfortabeler bestaat niet. Als ik de wagen zo zie, is ie nog behoorlijk goed. Vraag mij af hoe een auto van nu over zoveel jaren eruit ziet. Chapeau!
Waarschijnlijk liggen ze steeds vaker op de sloop wegens electronica/draadbreuk problemen.
Kerel verdient een cameraman!
Nick Franke i
Heb er 3 gehad destijds.... een 22 Trs in dezelfde kleur blauw (Blue Romantique) toen een 25 trd turbo 2 in het zwart en daarna weer een GTI automaat. De 22 trs was een rampenbak, maar vooral de gti was een heerlijke auto! Roesten deed ie eigenlijk nauwelijks en is toen verkocht met 520.000 km(!)
Ooit komt er weer een CX.
Dit tussenmodel vind ik persoonlijk niet zo heel mooi want deze mist bijv ook een intercooler wat de turbo 2 wel heeft. Liever een 86/87er serie 2, dat zijn de beste om te kopen.
Toch leuk om op de weg te zien.
Ik heb deze droomauto in m'n bezit gekregen om er lekker mee te zoeven en ik zie er naar uit om hem in september te kunnen berijden nadat 'ie volledig door tres beau onder handen is genomen.
Gefeliciteerd! Veel plezier er mede!
post een video!
Gefeliciteerd! Ik vind deze type 1,5 ook geweldig.
musicaddict1966vans gefeliciteerd. Werkelijk een prachtige auto!
@@hbor77 Dank je wel, hij rijdt fantastish en ik heb er veel plezier aan. De twee lelijke gekuidsboksen geven een goed geluid en worden in ere gehouden
Mijn vader heeft een van de eerste CX 2200 gehad, later een 2400 Pallas en 2500 GTI. Alleen die GTI had normale klokken.
Wat ik mij herinner is dat die Pallas een heerlijke luxe auto was, waar je het wegdek niet voelde.
Leuke video van de auto die ik in dezelfde kleur en uitvoering in bezit heb gehad.
Ik kon me dan ook helemaal identificeren met al je indrukken van de auto, met name het op vakantie gaan naar de Cote dÁzur met 4 personen op hoge snelheid. (in 11 uur van Roosendaal naar Juan les Pins was heel gewoon)
Alleen werd er niet gerookt want achterin zaten onze twee kinderen! :-)
Het stukje over de parkeerstand had wat uitgebreider in mogen gaan op het hydraulische veersysteem wat in meerdere standen instelbaar was: Laag om te parkeren, midden om te rijden en hoger om obstakels te kunnen vermijden al was er dan van het comfort niets meer te merken omdat de auto dan keihard was afgeveerd.
De stuurbekrachtiging is van het Diravi type (Direction à Rappel Asservi) en is waarschijnlijk een van de beste die er ooit zijn gemaakt.
Meer bekrachtiging bij stilstand en hoe hoger de rijsnelheid des te minder bekrachtiging.....ik vond het geweldig comfortabel.
Dankzij de video krijg ik weer zin om nog eens een keer in zo'n auto te stappen en ermee te rijden dus dat is in ieder geval een positief effect!
PS: Wist je dat Citroen in die tijd ook exclusief gebruik maakte van de TRX banden van Michelin? Die waren duur en er was geen alternatief voor omdat het metrische banden waren i.t.t de gangbare bandenmaten in Inches.
Mee eens ... en ik heb er wel eens over gedacht mijn BX uit te rusten met DiRaVi. Maar ja ... keuzes :-)
Prachtige auto, en typisch citroen zoals dat toen was. majestueus :)
Erg goed gelukt.
Ook deze is een van de mooiste
Dat waren geweldige auto's met een heerlijk rijcomfort..nu zijn al de auto's veel te stug afgeveerd.. ! :( Nu kunnen we zulke auto's goed gebruiken op onze schandalig kapotte Belgische wegen..
Trouwens, een vriend van mij rijdt met een Citroën Bx uit 1990. Ik heb al een paar keer samen met hem met die auto gereden. Qua comfort toch een soortgelijke auto als de Ciroën Cx. En ook qua eigenzinnigheid trouwens. De Citroën Bx en de Citroën Cx zijn trouwens allebei prachtige auto's. Of prachtige dames.
Absoluut mee eens.
Wat een prachtige concorde van een voiture. Hele mooie basis voor een grondige restauratie.
Altijd heerlijke auto's geweest qua luxe en comfort...
Nog steeds een stijlvolle wagen, als jonge jonge 1 van m'n droom auto's
Begin jaren 80, + 220Km/h op de Duitse Autobahn,met een CX Pallas,als klein jochie achterin,nooit vergeten.
Die bak was van een Duitse gastarbeider,die bij ons een kamer huurde.
Later had ik een Vriendin,diens ouders hadden een CX Familiale(extra achterbank !).
Weet zelfs nog dat ik als Peuter met een DS meegereden ben.
Als Puber met 3 Wielen de bocht door met CV.
Echt heel aparte Auto's die Citroën maakte in het Verleden.
Zo kocht mijn Vader het eerste Type Golf GTD,en die hoorde je op 500 Meter afstand al aankomen,ongekend hoe zo'n Diesel rammelde in die tijd...
Mee eens ... maar Diesels maakten allemaal een hoop herrie in die tijd.
220Km/h met een Pallas denk ik niet maar ik ken het gevoel van snel rijden met een CX. Mijn GtiT2 haalt net 220.
Ik heb ook een Tissier Bagagère en dat is volgens mij de meest comfortabele auto ooit gemaakt. Is zelfs comfortabeler dan mijn DS.
My favourite car of all time.
Die speakers op de hoedenplank had ik zelf niet gedaan maar blijft een mooi ding. En leuke review.
Dutch LandischRDM vond het wel een betere oplossing dan gaten boren,als het moet kan je ze zo verwijderen zonder sporen. Hee dat rijmt .
slotec dat heb je vast ingestudeerd haha. Maar je hebt gelijk idd.
Haha, zo was dat in die tijd, opbouw
i love my 1985 Citroen Cx Pallas
andd i love my neighbour lady
De schakelaars op het dashboard zijn een leuke vondst maar de richtingaanwijzer is toch lastig hoor, die wil je ook wel eens in een bocht bedienen, vooral uitzetten op een rotonde en dat is toch lastig als je handen ergens anders staan. De mijne had dus geen automatische afslag. (1984)
Mijn vader heeft er twee GTI Turbo Prestige's (verlengd) gehad. 1 eerste serie, 1 tweede serie, tweede voelde aazienlijk sneller. Gewoon op de Autoroute 170 op de cruise lachen met de hele familie. Ik ben zo boos dat ie ze heeft weggedaan.
Die speakers op de hoedenplank 🙈😂😂😂 zo ging dat toen
Dit is toch mooi man
heerlijke bak
heb je fb Peter?
Bus clunk batter boos but tost halp mattar van butterst holpers dan hooties?
Wat probeer je te zeggen?
@@sswoerd Yees! Ker klunkerst vibe?
@@sswoerd oh mijn god, dat is beter. Ik verloor mijn bekkenpillen en mijn kunstgebit viel in het toilet ... maar maak je geen zorgen, want de superhaanse man redde mijn tanden en toiletpapier explodeerde bijna in de magnetron. hoe dan ook, een hele fijne kerst en een gelukkige verjaardag voor jullie ... mijn allerbeste vriend op de hele TH-cam ... op een dag zullen we golfen en ijs en bier eten met pitabroodjes en pittige chilibonen. dank u
Een eigenwijze en eigenzinnige Fransman kan ik wel appreciëren. Wij kiezen liever een Duitser, ook ik, maar het design van een Fransman vind ik vaak toch wat extravaganter en gewaagder (niet altijd succesvol). Ook gaat mijn intrinsieke voorkeur uit voor een merk dat zijn nek uitsteekt. (Citroen bijvoorbeeld)
Wat bedoel je met wij en ook ik?
Carinissima.
Cazzutissima👈
Die speakers achterin , not done dus !
In de jaren 80 wel dus.
@TG Leviathan nou nou verkracht, 5 minuten zijn ze eruit hoor, dit hoorde dus wel in de 80er jaren en ik kan het weten.
Je kunt geen goede vinden want toen ze nieuw waren was het al slecht gesteld met de CX. Had 2 vriendjes en hun beide vaders hadden er 1. Ze waren altijd aan klagen over defecten op verjaardagen. Moet wel zeggen mijn vader had een nieuwe Audi 100 en die rotte ook al na 5 jaar weg. Autos waren toen nog niet zo goed :-)
Audi 100's voor 1983 idd. Daarna was alles goed en mooi.
Mir Pman met name het chassis/onderstel van die tijd was het ruk. Maar de motoren in tegendeel was het op en top..
Mir Pman daarom is er niks mis met mijn 1981 ford escort na 350k km's 0% roest originele blok originele bak geen groot onderhoud gehad aan pakkingen ed.
Toch was dit een hele coole bak toen ie in de jaren 80 uitkwam (ik was kind in die jaren). Jules Deelder was er ook fan van. Meen ik mij te herinneren.
Hangt nogal van het model en de generatie af. Model 2 CX'en (na 1985) hadden doorgaans veel beter roestbescherming. Het hing ook van je dealer af; toen mijn ouders een Athena kochten in 1978, stond de dealer erop om het ding van voor naar achter te tectyleren. Die rijdt nog steeds.
Waarim staat die ruiten wisser als een kaars in het raam ? En niet normaal horizontaal.
mijn eeste auto, cx trd turbo 2, heelijke auto, lekker, cdi's, hdi's, tdi's, etc pesten of de snelweg, of "auto route" 200km/h in een ouwe slette bak diesel, was toen nog een erg goede prestatie, tot groote ergenis van al mijn vriendjes met hun bmw's, merc's audi's van 30-40K..
Mijn vader heeft precies dezelfde auto met dezelfde bekleding, alleen andere kleur :)
MrWillempjuh bijna precies dus
Peter...probeer (als je de kans krijgt) eens een "Opel Kadett GSi 16v" te testen..? ;)
Mir Pman Maar qua motoren zijn de auto's van vroeger wel een stuk beter dan de auto's van tegenwoordig.
Dat komt omdat de motoren van tegenwoordig zoveel mogelijk zijn verkleind qua cylinderinhoud en daarnaast nog eens zijn voorzien van zoveel milieu sparende voorzieningen dat ze nog net niet uitvallen wegens te weinig brandstof/zuurstof.
Mijn Megane DCi uit 2013 hikt er regelmatig op los als ik in zijn 6 bij 125 km/h even in wil gaan halen en het gaspedaal niet te diep in trap.
Dat is maar even, maar toont aan dat de milieueisen belangrijker zijn dan de optimale verbranding om goed te kunnen presteren.
halkzorx Neen, vooral door besparing op de constructie om de winstmarge te behouden. De fabrikant wil zo goedkoop mogelijk een auto in elkaar zetten en die met zoveel mogelijk winst verkopen. De klant wil tegenwoordig zoveel mogelijk voor zo weinig mogelijk geld (veroorzaakt een hoop tegenstrijdigheden: brandstofverbruik en vermogen bijvoorbeeld). De Europese commissie heeft doelen m.b.t. emissie.
Kleinere, complexere motoren die moeten voldoen aan de eisen + een veeleisende klant = besparen op andere zaken.
Dacht dat de achterraam lamellen standaard waren voor een gti
Gezocht...?
Supermoto!!!!
Die achterlijke speakers verpesten de hele auto....
Nogal 1988 zijn ze. Ik zou ze eruit moppen. En wat ander detailwerk.
Breken je nek ook bij een ongeluk..
de ruitenwisser blijft schijnbaar ook hangen
Rijd je met je CX naast een Golf GTI en vraag je de bestuurder ervan hoeveel zijn verlagingsset heeft gekost. 😁
Citroen sx 2 pallas ❤
CITROEN SX 25 TURBO GTI 🎉❤❤
Citroen sx 25 turbo GTI.
🎉❤ 🎉❤ 🎉❤
deze auto zie je ook in flodder
nee nee, dat is de BX Sport ;)
ik zal het nooit nooit vergeten
Met injectie motor
De buurman zelf reed de CX waarmee de beroemde ‘buurman wat doet u nu’ scene werd gespeeld. Dit leverde de foto’s op als betaalbewijs voor de BX sport
Tering, wat een boot.
Wel vet mooie auto,
Wat doet die ruitenwisser daar eigenlijk in het midden?
En? Kreukelzones?
Kreukelzônes volgens de inzichten van de jaren '70. Desondanks was Citroën heel erg vroeg met het installeren van kunststof in de dashboards en het 1-spakige stuurwiel was ontworpen om op de juiste plaats af te breken (dus niet om iemand te doorboren). Maar dat is dus passieve veiligheid. Qua actieve veiligheid waren het toppers (dus het vermijden van een ongeluk): briljante wegligging, bizar krachtige remmen. En zelfs met 2 lekke banden waren ze normaal te rijden, ongeacht de lokatie.
Ik ben altijd meer van de sinååsappèl geweest
Voor dat geld mag je een betere en mooiere CX verwachten. Die speakers zijn echt geen porem, wil al zeggen dat deze auto niet van een liefhebber is geweest.
Uniek ding maar niet echt mijn smaak, ben ook van een andere tijd dus dan heb je wat minder nostalgie bij dit soort auto's.
Vanaf 1975 pas gebouwd niet '74'
Citroen sx 25
Geef maar voor mij een nieuwe C5 x
gora eta
Hate them with a passion ... maar ieder zijn ding en leuk om dit filmpje te zien.
I don't speak and don't understand dutch. :(
there is translation by settings :)
Er gaat niets boven Diravi besturing!
Mocht iemand interesse hebben in een Xantia 1.8i uit 2001, in technisch sublieme staat tegen lage prijs, reageer hier onder even!
Nou geen. open deuren intrappen
Oto, pfff.
Buurman wat doet u nu
Wat een lelijk gedrocht, mijn achter buurman had er vroeger één, ik vond het toen al niks, om maar te zwijgen over het kabelmanagement onder de kap en het reservewiel die ligt mee te bakken in het motorruim
Gewoon een afgeleefd exemplaar , bijna 6000 is echt te veel , niet zo tres beaux dus !
Ben zelf ook niet zo'n fan van Beau Wouda. Ik ga elders ook al woon ik in Leerdam.
*gewoon een afgeleefd exemplaar* heb jij er ook in gereden? heb je op de brug aan de onderkant gekeken? ben je naar het garage bedrijf gegaan om met de verkoper te praten?.. dat ie een beetje *ruw* is aan de buitenkant wil nog niet zeggen dat het een afgeleefd exemplaar is. Waarschijnlijk is de auto technisch goed in orde, anders was die niet A.P.K gekeurd, en hadden ze er dus niet mee op de openbare weg mogen komen om deze video te maken... Holle vaten klinken het hardst ! :)
De CX uit 1986 had toch andere kunstof bumpers.
gallardogt De GTi Turbo is een soort van overgangsmodel tussen de CX Series 1 en de CX Series 2 met kunststof bumpers. Het wordt verder in de vlog uitgelegd.
deze is in 85 gemaakt en 86 op kenteken gezet :)
@@barenstil5525 Inderdaad, de CX GTi Turbo serie 1 (deze dus) is geproduceerd tussen oktober 1984 en juni 1985. Vanaf juli 1985 werden er enkel nog series 2 geproduceerd van alle modellen. Deze kan dus nooit van productie jaar '86 zijn. Trouwens een afgeleefd exemplaar, die speling op de pook is zeker niet normaal.Voor mij is dit de ultieme CX, ik heb de mijne nu 19j en ben er nog steeds erg blij mee ;-)
🤢
En oh ja, ik had er nooit iets mee.