【15万キロ走行】約12万キロ無交換のCVTフルードの交換とフィルター、ストレーナーを交換したら調子はどうなった?

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  • เผยแพร่เมื่อ 30 ต.ค. 2024

ความคิดเห็น • 36

  • @diamondsmeru
    @diamondsmeru วันที่ผ่านมา

    初めまして、私は14万キロ計ターボ、初交換、先月自分でやりました。業者2社に断られましたので。上抜きで2L×3回、日にちを変えてやりました。もともと調子よい感じでしたが距離的に気になっていたので実施。交換後は40~50キロで走っていてアクセル放してもスーッと流れるように走るようになりました。オイルパンの鉄粉は残っているでしょうが上抜き交換だけでも効果大でした。費用はオイルチェンジャー、フルード8L、計量カップ、耐熱ホース他約1.3万位で済みました。トルコンなんちゃらも検討していたので安く済んで良かったです。

    • @mukaidamotors
      @mukaidamotors  วันที่ผ่านมา +1

      DIYでやるとは凄いですね
      普段から乗っている人だと効果は解りやすいですね😊

    • @diamondsmeru
      @diamondsmeru 14 ชั่วโมงที่ผ่านมา

      @@mukaidamotorsありがとうございます。
      CVTFは簡単でした。
      抜いて入れるだけでしたので。オイルパンとか外すとかできないので。ww

  • @百ポル
    @百ポル 11 หลายเดือนก่อน +2

    愛車だったセルボSRは12万キロくらいで、ディーラーでフルード交換しました。
    滑りが減ったような感じで良くなりました。

  • @user-kouji540
    @user-kouji540 2 ปีที่แล้ว +7

    ムカイダさんこんばんは✨🚙✨交換したらアクセス踏み込んだ時、素人発言ですがスムーズに発進できるような気がします☝️

    • @mukaidamotors
      @mukaidamotors  2 ปีที่แล้ว +5

      この車の前に交換したラパンではかなり調子が良くなったので
      今回はたまたま効果が体感出来なかっただけかもですね(*^^*)

    • @user-kouji540
      @user-kouji540 2 ปีที่แล้ว +2

      はい、わかりました🚙💨😃

  • @kantarou32
    @kantarou32 8 วันที่ผ่านมา

    こんにちは。 参考にさせていただきました。これから自分でもやってみる予定です。 お伺いしたのでですが、CVTオイルパンのボルト締め付けトルクはどれくらいでしょうか? ストレーナー、及びオイルフィルター、ドレンボルトなどの締め付けトルクも可能でしたら教えてくださると幸いです。

  • @田舎田太
    @田舎田太 11 หลายเดือนก่อน +5

    私、70000キロ、で半分100000キロで全部交換しましたがすこぶる快調ですよ。

  • @mmd8488
    @mmd8488 4 หลายเดือนก่อน

    ATとCVTでは構造上で油圧でコントロールされている部分に大きな違いがあると言えます
    ATは油圧上がると変速のギヤの切り替えが良くなるけどCVTは油圧上がるとレイシオ可変の変速がスムーズに成る構造なんです
    CVTは強度とロスの問題からFFの小型車多く、デフギヤも一緒に同じオイルに浸かってる特殊な構造ですからね~

  • @c-sq578
    @c-sq578 ปีที่แล้ว +4

    ドレンボルトから抜くより入れるレベルゲージから抜くほうが3リットルくらい抜けますね〜

    • @mukaidamotors
      @mukaidamotors  ปีที่แล้ว +1

      そうなんですね
      今度試してみます(*^^*)

  • @Pukuman-cc4vd
    @Pukuman-cc4vd 14 วันที่ผ่านมา +1

    CVTFを交換して壊れた動画見たこと無い❗あれば見てみたい‼️やはり都市伝説のようだ😢

    • @diamondsmeru
      @diamondsmeru วันที่ผ่านมา

      ですね。ある種の煽り?20万キロ以上だと何とも言えませんが、調子のよい10万キロ台なら問題ないと思います。個人的には交換が壊れた原因ではなくタイミングが一致してしまっただけのような?でも、車屋さんは大変ですよね。10万キロ以上走っていようがお客は交換したから壊れたと思うだろうし。そう言うトラブル回避でやらないんだと個人的には思ってます。車にとってはこんだけ汚れてるんだから交換した方がいいに決まってる。最終的には業者にお願いしようが、個人でやろうが自己責任ですからね。

  • @エアウェイブ
    @エアウェイブ 2 ปีที่แล้ว

    お疲れ様です。12万キロ無交換。なかなかですね。(笑)
    私のエアウェイブは13年前に新車からパックでディーラーにお任せだったのでメーカー指定の4万キロで1回交換しました。今回の車検受けて今後は出来るだけ自分で整備しようと決意したので整備パックは契約しませんでした。L15Aエンジンはオイルパンが無いというヘンテコリンは構造。今、6万5千なので次は8万キロで交換。自分でできるかなぁ?とても参考になりました。ありがとうございました。

    • @mukaidamotors
      @mukaidamotors  2 ปีที่แล้ว +2

      4万キロに1回すれば問題ないですね。

  • @tadamasa0909
    @tadamasa0909 11 หลายเดือนก่อน +2

    うーん これを見るとやっぱりCVTFは初回の交換時期は
    早い方が良いみたいな感じを受けますね (*゚~゚*)

    • @mukaidamotors
      @mukaidamotors  11 หลายเดือนก่อน +1

      オイル屋さんはそんな感じで言ってましたよ。

  • @ika_gesokun1869
    @ika_gesokun1869 ปีที่แล้ว +3

    俺のパレット、もう直ぐ20万キロだけど無交換。今まで断わられてここまできたけど大丈夫かな。。

    • @mukaidamotors
      @mukaidamotors  ปีที่แล้ว +2

      20万kmで無交換だと少し警戒しますね
      コンタミチェックと言うのを
      やってくれる所なら大丈夫かもしれません

    • @ome7786
      @ome7786 11 หลายเดือนก่อน +3

      滑りやモタツキがなければそのままでいいんじゃないかな

    • @ika_gesokun1869
      @ika_gesokun1869 4 หลายเดือนก่อน +1

      あれから1年経ち、もう直ぐ22万キロになります。
      とりあえず順調です。

    • @尾崎勇二-r1b
      @尾崎勇二-r1b หลายเดือนก่อน

      ​@@ika_gesokun1869継ぎ足しもなしですか?

  • @ちゃ丸-y6x
    @ちゃ丸-y6x 3 หลายเดือนก่อน

    オイルパンの締め付けトルクを教えてほしいです🙇

    • @mukaidamotors
      @mukaidamotors  3 หลายเดือนก่อน

      13Nm位だと思いますが
      ディーラーで確認してください

  • @むーみわ
    @むーみわ ปีที่แล้ว +2

    私の車も12万キロで交換したかったんですが、断られました。
    ストレーナーなども込みで交換する場合、なんて頼んだらしてもらえるでしょうか??

    • @mukaidamotors
      @mukaidamotors  ปีที่แล้ว +2

      交換して欲しい物を説明すれば
      交換してくれるとは思いますよ(*^^*)
      ただ走行距離が多いと断られる
      事も仕方が無いかなとも思います。

  • @吉田富士典
    @吉田富士典 ปีที่แล้ว

    ガスケットとパッキンの違い教えてください。よろしくお願いいたします

    • @mukaidamotors
      @mukaidamotors  ปีที่แล้ว +1

      調べてみたら
      止まっている所に使っているのがガスケットで。
      動いている所に使っているのが
      パッキンみたいですね。

  • @歩小野-d8i
    @歩小野-d8i 3 หลายเดือนก่อน

    MH23Sと同じパッキンとドレンですか?😅

    • @mukaidamotors
      @mukaidamotors  3 หลายเดือนก่อน

      調べないと解らないですね💦

  • @にゃぼさん
    @にゃぼさん ปีที่แล้ว +1

    はじめまして、いつも思うこと、ほとんどのユーザーはエンジンオイルは、
    どれがいいか、性能はいいのはどれか、など考えて交換するくせに、
    AT,CVTフルードは、10万km交換しない、
    挙句の果ては、「説明書に交換しなくていい、、、無交換、、純正しか適合しあに、、」
    と書いてあるというしまつ、(笑)
    これは、自分でできないからなんですね~~。
    自分はいつも言います、その抜いた黒い金属粉のあるフルード入れなおしますか
    それとも、社外の新品入れますか、、、と。

  • @kazumasuishikawa2733
    @kazumasuishikawa2733 11 หลายเดือนก่อน

    どうやらそこまで行くと交換しない方がいいみたいですね。かえって壊れるとか。

  • @user-na19
    @user-na19 ปีที่แล้ว

    マイク工夫してはどうですか?

    • @mukaidamotors
      @mukaidamotors  ปีที่แล้ว

      マイクは試行錯誤中ですね。
      カメラ側がダメかもしれません