วีดีโอ

エンジン近い側のO2センサー外してキャブクリーナー、その後塗装溶かすくらいの強力なアルカリ溶剤で触媒洗浄でとりあえず１年経過したけどチェックランプ再点灯してないです。半年ごとにヒューエルワンも入れて誤魔化してますが

CVTFを交換して壊れた動画見たこと無い❗あれば見てみたい‼️やはり都市伝説のようだ😢

スバルのステラかな？ スバル系はよくこうなります。 ハブの穴とハブボルトの噛み合うギザギザのスプラインが舐めちゃうんですよね。 理由はよくわかりません。

日産　キューブ　ディラー見積もり２９８００円。　部品が１５０００円。　高い・・・

大変ご無沙汰しています。 これウォータープレッシャーキャップって 言うんですよね。このキャップに不具合起きるとリザーバから水が溢れるのは知ってるのですが、このキャップ自体がどういう役割を 担ってるのかが謎ですね。 なんのためにあるのか、、、

消耗品だから故障では無いのでは？語弊がある気がしました😅

DA52T 夏にオーバーヒートしました。 アッシー(ケースごど)でごっそりで1万数千円しました。キャップとサーモだけ交換してくれたら、もう少し安くすんだはず。 部品屋さんは、とても良心的ですね‼️ お互いの信頼感と思いました。

ずっと親指の爪が痛そうだなあ、と思って見ていました。

爪が痛そうな色してるじゃないか……

急ぎの修理の時に普通のラジエターキャップで凌いだことかありました😅 それ以来できるだけ在庫持ちしています。バルブの破損がよくありますよね。

62系のエブリィW、まだ乗っている人がいる事にビックリ

未認証の整備工場もどきの何ちゃってツナギ野郎が点検なしで整備記録簿だけ作成して軽協で車検通してきた。が、正解の車両でしょうね。

ガスガンのガスを逆さで拭いて生ガス取ると良いよ〜。

スーパーで冷凍ギョウザたくさん買ってドライアイスでやってみて！

トルクがないとのことですが、Uナットやナイロンナットの早回しができるのか、回せるならどのくらいのサイズまで回るのかが知りたいところですね。

初めまして。 いつの間にかこんな面白ツールが出てたんですね。 仕事柄、狭い所でのネジ締め（弛め）が必要なのでちょっと欲しいと思いました。 今まで1/4吋の板ラチェにショートビットとかアングルソケットアダプタとか使ってましたが、ラチェットレンチがそのまま電動になっているなら手間が無いです。 切り替えが無いのは本締めの際のトルクを稼ぐためでもあるでしょうね。 機構を簡略化して耐久性を持たせるためと、ヘッドの小型化による狭小箇所への適応性を高めるためと考えれば納得です。 後は切り替え機構とモーターの正逆転が付けば文句なしでしょうが、単体で2万円くらい行きそうですね。 切り替え機構自体はヘッドを少し長くすれば収まりそうですが。(´･ω･`)（現状でも欲しいな）

加熱不足かな。

簡易プラリペア的な?

修理のスキルがあり素晴らしいですが、動画内の説明が同じ事を何回も言っていて超くどいです。編集がうまければ5分以内の動画だと思います。私は、途中から早送りで見ました。

組付けるとき、バネの向きは、どうすればいいですか教えてくれますか。

思い込みってすごいなぁ

床に落としたり、本気締めした時にハンドル割れませんか? 電ドラボールは割れました、、、、、😢

サンダーで切ってしまえ

こういう嵌め込みは‥‥‥ 「大人のロー○ョン」ヌリヌリで 良いですよw😂(ガチで良いですよw)

お疲れ様です。勝手な想像になりますが低価格、短時間　あとは簡単な告知で済まされた為にムカイダさんの所へ… 来られたんですかね😅 パッド残量は少なくとも、各部に手を入れた痕跡がないところをみればおそらく親切、丁寧な工場ではなかったような感じがします🤔

ウオーターポンプは冷却水を入れてから回して位置合わせした方が良いと思います。軸受に潤滑用の水がマワつていないため軸受が傷つく恐れがあります。

アッパータンクの各所の微妙な漏れ、ワンチャンシリコンで塞げないかな？と思いやってみたところ、一晩寝かせてシリコンが固まってから走らせたところ熱とクーラント自体が原因なのか溶けて柔らかい状態に戻る&溶けたところにクーラントが混ざり込んだシリコン層はしばらく固まらない、でイマイチでした。まあ確かに目立った漏れは減ったけど… 一応きちんと洗浄脱脂乾燥させた上で塗り込みの厚みも稼いであるからどうにかなるかな？という読みは浅はかでした。 エポキシの方がよかったかな

タント３７５ですが20万キロ走ってますがどうもありません　エンジン　CVTもどうもありません プラグは2万キロで交換しないとダイレクトコイルが駄目になります　不完全燃焼で触媒がやられたのではないですか？触媒は白金が使われているので高額になります

説明ものすごい良かった ありがとうございました.

タイヤの空気入れる時にパッドを覗いで見た時に減ってるなと思って交換しようとして外して見たら意外と残ってるって有りますよね、せっかくバラしたから交換して、外したのは予備に取って置くけど

これはやっちゃう自信ある‥w 逆転着くまで様子見します。

Onde podemos comprar uma dessas ?

電動はおまけかな 電動の場合はブレーキがついてて回転停止。モーター力で回転方向変換 ラチェットがっていう時点で手動ツールで電動はおまけなんですよね。 という事で、狭い所手が入りにくい所で使用するのがメイン使用かなという所 小さい所で電動アシスト有が最大のメリットだと思います DEEN　クイックツイストラチェット　の電動版と思えばまぁそれなりです。 上は同一回転ですが、持ち手の所を回す所がベッセルさんは電動で。。的な所ですかね。

前回車検の時点検してないね整備士のプライドも技術も無い奴お客に言ったほうがいいよね

車検を安く上げる為にきちんと診ない所は多々ありますね。車に気をかけるドライバーだと記録簿を見て気にかけるんでしょうが、移動する道具としか考えていない素人だと車検に通ると車は完璧な状態って思ってるドライバーも多々居ますからね。 整備士として自分が解るから素人も解ってるだろうって考えできちんと説明出来ない整備士さんも居るのも事実ですしね。　きちんとしている整備士さんもこういうのは歯痒いでしょうね。

お疲れ様でした。 バラして点検は重要ですね。

パッドは大丈夫だろう、お客さんはきちんと理解出来てるだろう。だろう整備には注意です。

キャリパー外す前だと、パッドあるかな？と思っても、いざ外すと思ったより少ない・・・って事は結構ありますね

It needs a reversing lever and the power button should be further up the handle. I have the Vessel electric screwdriver (280rpm/2Nm) and it is excellent.

でたばっかりで気になってました、説明ありがとうございます

自分の車はダイハツですが正に同じ症状でした、水温が走行中に突然上がり始めたりそうかと思うと今度は水温が正常値で安定したりボンネット開けてエアコン掛けてファンが強制的に回るはずが止まっていたので羽に長めのドライバーで突いたら回転し始めました。今度モーターの部品取りで交換予定です。あと壊れやすい部品等はいつのまにか部品番号が更新されて対策品に置き換わったりしますね。H14年式なんで部品寿命といえばそれまでなんですが......

お疲れ様です、2年前のSJ10どうなりましたか、気になりますが書類作れましたか？😅

温めるのガスバーナーは禁じ手？

ボルト緩めていて”詰んじゃう問題”は深刻ですね、電動でついつい緩めすぎちゃいそうですもんね。。。。あと、お値段も結構いいお値段ですね！ｗ

やっぱりソケットと変換アダプターセットで抜けちゃいますよね…。 これが発生しそうだったので、改良型が出るのを待ちます。

精密な機械の焼きバメ、冷やしバメには 慎重な作業が、要求されます。 叩くんだったら 最初から焼きバメいりません。

インガーソールはトラスコ中山で扱っていますから、トラスコと商流がある機械工具商や、ホームセンターでトラスコの直次郎という修理サービスを活用すれば宜しいかと。 詳しくはトラスコさんに問負わせて下さい。

安価に販売 する為回転切り替えスイッチ無しですね　あえて購入しないですね　熱演されましたがねごめんなさいね　それより親指に視線釘付けに

ボルトとナットの区別がつかないやつが整備したらダメだろ・・・

正逆転のタイプ、そのうち出るべ、出たら足場屋さん多分使うと思う