Désolé pour la voix off mais les piles de mon micro de casque ont rendues l'âme. Petites explication en toute modestie sur l'approche du contre braquage à moto.
Explication simple donc hyper efficace à comprendre. Merci à toi.😊 Sur la poignée du côté où l'on souhaite dévier ou aller : - appuyer légèrement vers l'avant de cette même poignée - Ne pas tirer vers soi - Ne pas appuyer vers le bas. Certaines moto-écoles restent très flou sur ces explications...pour faire plus heures supplémentaires??? C'est ce que j'ai ressenti à mon epoque.
Tout a fait. En fait le fait de pousser vers l'avant amènera la moto du côté où on pousse. Pas besoin de pousser vers le bas. Pour s'en souvenir il suffit de se rappeler qu'il n'y a qu'un seul axe de rotation et vers le bas y en a pas.😉 Après (sans vouloir t'embrouiller) si tu tire le guidon vers toi, il ira a l'opposé...logiQue puisque c'est l'inverse
j'ai essayer en voiture , j'ai pris la glissière ! Par contre c'est très utile pour tourné à moto ! Et la crispation quand il y a du vent c'est hyper dangereux : Si vous avez des fourmis dans les mains + une moto qui flotte c'est les symptômes de la maladie !!!! Bravo pour la vidéo !
Wow...tu es le motard le plus généreux et le plus cool sur TH-cam...:-) Merci !! (et en lisant le reste des commentaires...on voit que tu t'impliques vraiment à fond) Bravo et merci !
+Jacques Leclerc Merci, ça fait plaisir à lire. Je part du principe que si je peut aider quelqu'un, pourquoi je m'en priverais... Ca ne coûte rien, ça me fait plaisir, donc tout va bien. Au plaisir de te lire.
Bonjour Hérvé De prime abord je vous remercie pour cet eclaircissement tres bien fait sur le contre braquage En fait pouvez vous nous faire une video sur les differentes categories de motos et leurs caracteristiques Merci
Jeune permis, j'ai été confronté il y a quelques mois à une difficulté sur le contre-braquage qu'Hervé m'a aidé à surmonter ; il a fortement contribué à mon “A” obtenu à l'examen de plateau sur l'épreuve de l'évitement, en me donnant des conseils précis, avisés, judicieux ; sa capacité à mettre les jeunes motards en confiance alliée à une pédagogie hors du commun font d'Hervé, plus qu'un excellent pilote, un auxiliaire proactif qui parvient à transmettre son savoir-faire tout en douceur... et sans braquer (c'est le cas de le dire, non ?!). Hervé fait donc partie de ces gens (rares) dont les talents multiples ainsi que le haut niveau d'expertise ne gâchent en rien la profonde modestie dont ils sont naturellement pétris. Accessible, disponible, calme, rassurant, Hervé m'a beaucoup apporté en un minimum de temps ; la gratitude s'est transformée en amitié, c'est dire. Pour ceux qui cherchent de l'aide dans la détresse d'un permis dont l'obtention reste difficile, qu'ils consultent mon répertoire à l'envi : Darty SAV : 0978 970 970 SOS Plomberie dépannage : 0974 73 54 54 Hervé PILOT(e) - Expert en trajectoires 24h/7j : 06 09 XX XX XX
Frantz AUDUSSEAU C’est trop d’honneur Frantz. Je t’ai juste montré de doigt ce que tu étais capable de faire naturellement. C’est ta ténacité qui t’as permis d’obtenir ce fameux sésame. Et tu en feras autant avec un futur débutant. En tout cas, nous aurons l’occasion de nous rencontrer.
Merci pour la vidéo ca va m'aider pour comprendre le contre braquage mal expliqué au permis moto. D'ailleurs j'ai remarqué que je te connaissais de la BF.
De toute façon, comment tourner dans une courbe à une vitesse de plus de 25km/h sinon qu'en utilisant cette technique. C'est pratiquement inné pour un cycliste, sans besoin de comprendre. Par contre, pour les gens qui n'ont pas fait beaucoup de vélo dans leur vie, et qui arrive avec une moto entre les mains, c'est assez essentiel de comprendre cette technique, vu le danger de prendre des courbes à plus de 50km/h, voire 70 km/h.
Oui je sais bien, mais je le vois tellement souvent… C’est incroyable nombre de personnes sortant du permis et qui flippe rien qu’à l’idée de prendre un virage avec leur moto. Comme je dis toujours, pour toi le virage c’est une grande aventure, lorsque tu as fini de passer le virage tu te dis : waouh chouette, j’ai réussi. Cette technique ne Sarette pas uniquement au faite de prendre un virage proprement, mais c’est surtout pour appréhender un évitement dans le virage. Combien de motards rentrent dans un virage en se disant que si il y a quelque chose à éviter de toute façon c’est impossible à le faire à moto. Alors qu’en fait…
Oui je sais, suivant si on écoute sur un téléphone portable ou sur un ordinateur ça change tout mais je dois refaire une vidéo du même style...mais sans musique c'est promis. 😉
Bonjour Hervé, merci pour ta vidéo. Je suis en plein permis A2 en vu de passer l'examen plateau en Janvier mais j'ai quand même du mal à appliquer ce fameux contre-braquage car quand je "sent" la moto partir, j'ai l'impression que je vais me gauffrer. j'apprend sur un roadster Gladius 650 et la position roadster ne m'aide pas moi qui ai eu des trails et un custom 125 cm3 qui "imposent" une position de conduite plus droite que sur le roadster...pas évident donc pour moi mais je vais devoir m'y faire.
t inquiète ca vas aller j'ai eu le même stress avec l'évitement....sur le plateau il me fallait du temps pour comprendre que la moto tienne la route :-) donc n'hésite pas pousse pour la coucher !!!! ca tient .permis reçu le 21/12/16 !! courage.
Salut Ralph, plateau passé le 23 Janvier et raté à cause du stress. Re passé hier et réussi ! Encore 6h00 de circu avec l'auto école et l'examen final. V
Tous, je ne pense pas mais grand nombre d'entre nous oui. Tout comme le regard directeur, tout le monde connait, mais combien le mettent en pratique ? Il suffit de voir les vidéos ou les gars font des "tout droit" sans savoir pourquoi. pourtant dans ce cas le regard et le contre braquage éviterait ce genre de désagrément.
Merci pour cette découverte, je ne connaissais pas, je suis en plein A2, a 58 ans, ce qui prouve qu il n y a pas d age, par contre y a la sagesse et j y tiens, pour le contre braquage, si tu alterne en petite poussette a droit ensuite a gauche, en quelque sorte tu zizag, mais si tu pousse a droite, ou a gauche, en continu tu tourne? si c est le cas ca aide egalement dans les trajectoire comme la monté ou descente des col de montagnes?
Oui si tu alternes droite et gauche tu vas faire des zig zag et si tu maintiens ta pression tu ira du coté ou tu veux aller. Alors puis que tu me dis que tu es en plein A2, ça veut certainement dire que tu es en pleine réflexion sur pour le plateau. Alors si c'est le cas je vais te donner quelques petits conseils par rapport à ça. Pour le rapide, c'est vraiment génial mais je t'invite à d'abord essayer sur une ligne droite sans obstacles ou voiture. Pour le lent, tu oublies ça ne marchera pas, en dessous de 30km/h c'est casse gueule. Pour le lent, c'est ton regard qui va te diriger. lorsque ta roue avant est à l'entrée de ta porte, regardes tout de suite la suivante. Bon courage pour la suite...et révise bien tes fiches.
La conduite sur autoroute avec turbulence m oblige très souvent à me crisper sur le guidon. Apparemment vous êtes relâchés et vous laissez vivre le guidon ou vous contre braquez à gauche et à droite en permanence ? Merci pour votre réponse
Oui tout a fait, la moto prend des secousses et c'est normal mais elle revient aussitôt et si je veux qu'elle revienne plus rapidement (virage par exemple) je contre braque et ça se fait sans aucun effort.
Mais en ligne droite on ne cherche à maîtriser la moto en tenant très fermement le guidon mais plutôt en laissant la moto se rééquilibrer seule avec l effet gyroscopique.
@@patricemandart2807 une moto comme la mienne pèse 300kg, si je cherche a la retenir je vais être épuisé au bout de 100km. Juste des petits réajustement par le phénomène de contre braquage et surtout le regard font que la conduite sera légère
bonjour hervé merci pour la vidéo bien expliquée sauf que j ai une petite question pour toi concernant le braquage inversé est ce que c est valable aussi sur une sportive car moi j ai l habitude de piloter avec mes jambes franchement j utilise rare les appuis sur le guidon peur de déstabiliser la moto
+Jerome Blondin Non y a pas de soucis, bien au contraire. essaie de te mettre en vitesse stabilisée à 70 km/h environ et en ligne droite. Tu fais l'exercice timidement au début et tu vas voir comment se comporte ta moto. Tu peux aussi combiner les deux méthodes. Mais STP, reste toujours prudent...
+Hervé Pilot encore merci pour le retour rapide dés que la moto sera prete je te ferais un retour on aurais bien aimé une video du braquage inverse en virage avec lamoto penché par exemple
+Hervé Pilot tes généreux conseils sont appréciables et utiles. Cependant, l'expression contre braquage me gêne dans ce cas de figure car il est synonyme de dérapage. Or, là, il s'agit plus de déséquilibre ou d'effet gyroscopique. D'autre appelle cela plus pudiquement virage inversé. Bon je te souhaite une bonne continuation et bonne route!
Oui tu as raison, ce terme est devenu générique avec le temps. Il est vrai que le véritable contre braquage on le retrouve beaucoup dans les courses de supermotard ou les coursesqui se passent sur un circuit de terre avec des moto surpuissante dont j'ai oublié le nom. J'emploi ce terme parce que les personnes comprennent mieux comme ça. Il est vrai que dans la vidéo j'aurais pu en parler en effet.
Je crois que le vrai terme c'est "braquage inversé". Je ne comprend pas qu'il y a des motards qui ne connaissent pas ca. C'est le seul moyen pour faire virer la moto à haute vitesse.
Bonjour Hervé j'habite Rombas et bosse sur METZ merci pour tes conseils sur le contre braquage.Je suis entrain de passer le permis....pour le moment c'est le plateau .A+
C'est certains que l'apprentissage n'est plus le même. Mais il n'empêche que même sur les plateaux avant on apprenait le juste minimum pour passer CET évitement et rien de plus. Je sais, pour les faire régulièrement, que les stage de perfectionnement m'ont déjà sauver la vie. Est ce qu'à l'auto école ont explique (ou expliquait) comment faire pour éviter une voiture qui t'arrive en face parce qu'il doublait toute une file de voiture dans un virage ? Moi cette expérience je l'ai vécu et mes stages m'ont aidé à me sortir de cette situation. Lorsque j'explique cette histoire de "contre braquage", ce n'est pas pour me lia peter mais juste pour être utile. à Moto j'en apprends tous les jour. J'apprends aussi beaucoup avec les personnes qui roulent en hiver avec leurs scooters alors que grands nombres de motards laissent la moto au chaud...ces même motards qui disent que les scootéristes ne sont pas des motards. Il suffit de rouler avec eux en hiver pour comprendre que pour la plupart ils assurent. Je ne critique personne, mais j'apprends de tous le monde.
Oui je sais, à l’époque les musiques libre de droits n’étaient pas folichonnes mais lorsque j’aurais le temps j’en ferais une autre plus détaillée et SANS musique...promis
Oui je sais, au début j'avais fait cette vidéo pour rendre service à quelques copains et elle a eue plus de succès que prévu. Un jour je trouverais le temps de faire une vidéo plus qualitative et avec plusieurs caméras pour mieux comprendre.
Bonjour Hervé pour le moment j'ai 4-5h de plateau. ...Je ne sais pas on verra.... Si besoin pour un renseignement puis je te contacter? ?? merci à bientôt.
+PECHE PASSİON merci mais à la base c'était une petite video destinée à un copain et j'ai été surpris qu'elle plaise à plus d'une personne....ma maman. Lol
Bonjour Hervé Pilot, super, c'est vrai qu'avec une moto de 340kg (j'ai une PAN 1300) il faut rouler à l'économie, et la mémère ce guide sans souci comme un vélo, mais surtout ne pas jouer en ville, mon conseil rester derrière les voitures en ville, les automobilistes apprécient aussi!! J'ai pas compris toute la vidéo, la musique est pénible et couvre parfois ton discours, surtout l'histoire des bandes noires (rien entendu) !!
Oui la musique, suivant si on l'écoute sur un ordi avec un bon casque, ça passe bien mais sur une tablette par exemple, ça merdum un peu et sur un portable... Catastrophe. Les bandes noires qui font peut à tout le monde ne sont pas si dangereuses que ça....je m'explique, dans un virage, surtout lorsqu'il pleut, ces dernières ont tendances à glisser mais lorsqu'on glisse, c'est seulement sur quelques centimètres en latéral et ensuite le pneu reprend du grip, bien entendu si tu ne freines pas. Certes ça peut surprendre au début mais ça va, on s'y habitue. Par contre là ou ça peut être critique c'est au freinage là par contre des fois c'est vraiment surprenant. Mais comme je le dit souvent, tant qu'on ne sort pas du domaine sécuritaire de la moto, ben y a pas à s'affoler. Lorsqu'il pleut mes distances de sécurité sont augmentées. Lorsque je double une voiture, je regarde toujours son rétro pour savoir si oui ou non le conducteur m'a vu ou pas. Si j'ai un doute je ralentis ou même je ne double pas. Surtout si je vois du téléphone ou de l'animation dans la caisse. Je suis tombé que deux fois, une fois une dame s'est jeter devant ma moto pour me demander un renseignement (pas besoin de l'engueuler, son mari l'a fait pour moi) et une fois sur du gravier. Pour la dame, là c'est vrai je n'y pouvait pas grand-chose et j'ai foutu ma moto sur le coté pour ne pas la blesser. La deuxième fois, c'est de ma faute j'avais qu'a être un peu plus attentif parce que le tas de graviers était énorme. On est souvent responsable (j'ai pas dit toujours) de nos accidents, mais ont cherche toujours à refouler le tort sur l'autre ; oh mais attends j'étais à 180 sur l'autoroute et l'autre il double devant moi, ces caisses, tous les mêmes....je ne plaisante pas, je l'ai déjà entendu.
OKI, merci des conseils, bien vu le coup du rétro à vérifier! Aussi dans les croisements ou rond point regarder les roues ou/et le regard du conducteur! GRAND V
Merci de couper la musique et de si possible de mettre des flèches du sens d'appui , j'ai rien compris,mais je dois l'utiliser sans le savoir , je regarde une enieme fois la vidéo
Ah mince, pour la musique je le sais et je dois refaire cette vidéo qui au départ était prévue pour une poignée de copains. Pour l'appui c'est sur simple en fait, on pousse vers l'avant de la moto du coté ou on souhait aller...si je souhaite aller à droite, je pousse ma main droite vers l'avant et inversement si je veux aller à gauche.
@@hervepilot merci Hervé pour ta réponse, j’ai regardé d’autres vidéos c’est tellement illogique de pousser vers la droite et d’aller à gauche le cerveau la machine j’en sais rien mais c’est comme ça ça fonctionne mais je te le je dois le faire instinctivement j’ai mon permis depuis 82, ça m’a jamais posé de soucis merci encore à toi
krakoukas trululu Oui en effet en faisant comme à l'auto école. Beaucoup expliquent qu'il faut appuyer sur les cales pieds et tourner le guidon....bon, ça au plateau ça va, mais sur la route c'est pas la même limonade. Comme tu peux le constater, grand nombre de personnes découvrent ce système. Il est certes évident pour un motard aguerri comme toi mais pas toujours facile à comprendre pour un débutant. L'échange permet à tous de comprendre les choses si évidente que les personnes n'osent pas les poser.
hou la je suis loin d'etre aguerrit, j'ai appris au debut tout du moins, de facon completement empirique, en commencant par des tout droits dans des virages, avant de comprendre que je ne m'y prenais peut etre pas comme il faut. et c'est grace a des videos comme les tiennes que j'ai appris a l'epoque le contre braquage pour tourner simplement, facilement et precisement. bon je testerai a l'occasion le truc des cales pieds. merci pour les infos et la video tres instructive meme si on connait deja. :) bonne journée.
krakoukas trululu je suis des stages de perfectionnement de conduite moto tout les deux ans. Je ne peut que conseiller ces stages. Je n'ai jamais vu de stagiaire dire qu'ils n'ont rien apprit. Pour ce qui est du "contre braquage" je me perfectionne à chaque fois...pourtant, je pratique tous les jours.
Bonjour, Peut on faire ça longtemps dans un virage sans avoir de risque de tomber. Cela fonctionne aussi dans les grands virages serrés. Car j'ai beaucoup de mal à me pencher en virage. Merci
Oui sans aucun problème. En fait la mise en virage peut faire peur au début. Et je vais faire mon possible pour te permettre de t'aider à virer cette appréhension. Qu'est ce qui te dérange le plus dans la prise du virage ?
@@hervepilot c'est le fait que je n'arrive pas à faire pencher ma moto, je les prends tout doucement et gêne les voitures derrière et c'est pire dans un rond point où je dois faire tout le tour pour prendre la dernière sortie. Cela doit être une appréhension de tomber et comme on ne pas jamais appris le contre braquage ça doit venir de là
@@davidstassens4516 alors sois tranquille, c'est un phénomène qui arrive à beaucoup de personnes. Je vais t'expliquer ça simplement. Lorsque tu arrives près d'un virage ou une courbe tu te poses toujours la question si tu vas arriver à passer ce maudit tournant. Alors tu regardes instinctivement là où tu ne voudrais pas aller. L'extérieur du virage par exemple... Ce que tu vas faire pour bien comprendre le truc, tu vas te trouver une bonne ligne droite avec personne en face, et avec ton regard, tu vas commencer à regarder de l'autre côté de la chaussée et tu vas voir que ta moto ira toute seule. C'est pas de la magie mais ton regard est directeur. Second exercice sur cette même ligne droite. Tu vas tourner très légèrement le guidon du côté opposé à la direction ou tu voudrais aller mais tu essaie de rester bien droit sur ta moto. En gros si ta moto penche de 30 degrés, tu te pencherais aussi de 30 degrés. Troisième exercice, tu refais la même chose dans les virages tu regardes là où tu souhaites aller et tu contre braque tranquillement. Tu ne risques pas de tomber si c'est ta crainte. Tu essaies et tu nous tiens au courant de l'évolution ? Il y a plein de personnes qui ont ton problème mais peu, osent le dire et c'est dommage je trouve. Tu as quoi comme bécane ?
+LABEJOF olivier Ahhhh super content pour toi. Bon, comme je le dis souvent (parce que je suis un vieux con) maintenant le tout c'est de la garder ainsi que ta vie. Alors te voilà donc motard. Tu vas te diriger vers quel style de moto ? Tu as un style, une envie ou un besoin particulier ? En tout cas félicitation et merci de m'avoir averti, ça me fait vraiment plaisir.
@@POOOTU62 oui je le sais que trop bien mais de nombreuses moto écoles n'appuient pas assez. Il y a qu'à voir dans les commentaires. Nombreux(ses)(x) sont des personnes qui ont leurs permis. Je le vois aussi lorsque je roule avec d'autres personnes, les virages sont de véritables épreuves pour ces personnes.
Ah mince. Mais j'ai remarqué que sur certaines plateformes les sonorités sont différentes. et as regardé la vidéo sur ordi, tablette, téléphone portale ? Ton avis m'intéresse. J'avais fait une série de vidéos sur un voyage en Irlande. Pourrais tu me dire si c'est audible...t'es pas obligé de tout regarder lol th-cam.com/video/RuaJQ_hGoqw/w-d-xo.html
J'ai peur que ce soit encore plus compliqué. Bon, maintenant si on regarde bien, la roue avant est bien envoyé à l'inverse de la direction prise par la moto...
hier apres midi j ai passé mon plateau ? tout avait bien debuté , que des A ET A L EVITEMENT J AI EU UN SOUCI je me suis retrouvé a l opposé de l evitement j ai juste fait une erreur de parcour donc ca na pas marché , degouté
salut Hervé merci pour ton explication car en se moment je passes mon permis et j ai beaucoup de mal aurais tu un face pour me donner des tuyaux pour m aider , je t en remercie d avance cordialement oliv
en premier lieu , je suis gauché , c et déjà un handicap majeur , ensuite j ai bcp de mal avec le contre braquage pour faire l évitement et et l arret d urgence
LABEJOF olivier Alors c'est normal pour le contre braquage et il y a une raison qui est toujours la même. Mais commençons par le fait que tu sois gaucher...fausse excuse puisqu'il y a des motos à commandes inversées et tout n'est que question d'habitude. Si tu te braque (sans jeu de mots) la dessus, tu risque de na pas avancer. Le contre braquage ou évitement. A mon avis tu dais toujours te taper le cône que tu ne voudrais pas te taper et la raison est simple mais véridique...tu le regardes ce maudit cône et jusqu'au bout en plus. Alors voilà ce que tu vas faire, c'est comme au lent, si tu regarde les cotés de la porte que tu dois passer, obligé tu te la mange. Et à haute vitesse c'est accentué par la crainte de te viander. Alors regarde le plus loin possible et si vraiment tu veux regarder quelque chose, c'est là ou tu veux aller, c'est à dire entre les deux portes, de préférence, très légèrement plus loin. C'est à dire que si ton évitement est à droite, alors regarde un tiers à droite et deux tiers à gauche de ta porte finale. lorsque ta moto est partie, alors regarde vite au loin. Ne pas ralentir, l'accélération te donne de la maniabilité et le ralentissement te déstabilise. C'est comme lorsque tu fais ton demi tour. A peine ta roue à la hauteur de ton cône, tu retournes tout de suite la tête pour regarder de là ou tu viens et ça va y aller tout seul sans te poser la moindre question. Si u regardes loin tu ira loin, si tu regardes par terre, tu iras par terre. Si je n'ai pas été assez claire, dis le moi j'essaierais de de te l'expliquer différemment .
@@did5108 J’ai promis à un copain et à une copine de leur faire un tuto en vidéo, pour leur expliquer comment faire pour faire un démarrage en côte dans un virage sans se prendre la tête. Il faudrait vraiment que je le fasse. Mais ce jour là, je le ferai sans musique. C’est promis…
@@hervepilot après tu peux en mettre une de musique. Juste régler le son lol . Après ce que tu fais ( je me permet de tutoyer mdr ) s est bien et heureusement qu'il il y a des gens comme toi pour montrer des choses .
@@did5108 ça toujours été ma raison d’être durant des années. c’est peut-être aussi pour ça que j’ai décidé de changer de secteur d’activité, je suis passé de cadre à aide-soignant avec une spécialité en tant que Hypnothérapeute Spécialisé dans l’analgésie. J’adore transmettre, et j’adore aider. Et oui bien entendu on peut se tutoyer. Ça va de soi…
Bonjour, je n'ai pas tout de suite compris le sens de votre phrase, mais je pense que vous vouliez dire : "c'est la seule vidéo à bien expliquer." Vous serez d'accord avec moi pour dire que votre phrase celui c'est le seul video a bien expliquer...ben ça ne veut pas dire grand chose. Dans ce cas là, ma vidéo n'a pas de vocation à prétendre être la meilleure, bien au contraire, mais juste donner une vision des choses pour qu'un débutant puise mieux comprendre le principe de base.
Smylx oui tu as raison, sur ordi ça passe, mais sur un portable ou une tablette, c’est pas cool. Et comme en plus je suis une grosse feignasse, j’avais pas envie de recommencer
@@hervepilot haha merci quand même pour le tuto j'ai pas trop compris du coup mais en résumé dans un virages à droite tu pousse sur la poignée gauche ?
@@SmileyDesign Non, je vais t'expliquer. Lorsque tu roules en ligne droite (à plus de 30 km/h)tu as tes mains sur le guidon et là tu es heureux. Si tu pousses ta poignée de droite vers l'avant sans chercher à faire quoi que ce soit, ta moto va être "déstabilisée" sur la droite...el va donc se pencher à droite. A ce moment là ta moto est dans la bonne position pour prendre une belle courbe. Fais l'essai sur une ligne droite, avec personne devant et derrière pour t'exercer. Va y cool au début, tu vas voir ça répond très vite.
François De La Rosnie entièrement d’accord....mais comme je suis une grosse feignasse et qu’il y a pas mal de commentaires, j’ai pas envie de recommencer. Sur un ordinateur ça passe encore, mais sur une tablette ou un portable c’est infernal.
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 68 | คู่เอก "พระจันทร์ฉาย vs โจนาธาน"](http://i.ytimg.com/vi/F3IM3w-XchI/mqdefault.jpg)
Explication simple donc hyper efficace à comprendre. Merci à toi.😊
Sur la poignée du côté où l'on souhaite dévier ou aller :
- appuyer légèrement vers l'avant de cette même poignée
- Ne pas tirer vers soi
- Ne pas appuyer vers le bas.
Certaines moto-écoles restent très flou sur ces explications...pour faire plus heures supplémentaires??? C'est ce que j'ai ressenti à mon epoque.
Tout a fait.
En fait le fait de pousser vers l'avant amènera la moto du côté où on pousse. Pas besoin de pousser vers le bas. Pour s'en souvenir il suffit de se rappeler qu'il n'y a qu'un seul axe de rotation et vers le bas y en a pas.😉
Après (sans vouloir t'embrouiller) si tu tire le guidon vers toi, il ira a l'opposé...logiQue puisque c'est l'inverse
j'ai essayer en voiture , j'ai pris la glissière ! Par contre c'est très utile pour tourné à moto !
Et la crispation quand il y a du vent c'est hyper dangereux : Si vous avez des fourmis dans les mains + une moto qui flotte c'est les symptômes de la maladie !!!!
Bravo pour la vidéo !
Super ta vidéo mais la musique est fatigante du mal à t'entendre de façon attentive) Merci pour ta vidéo !
Wow...tu es le motard le plus généreux et le plus cool sur TH-cam...:-)
Merci !! (et en lisant le reste des commentaires...on voit que tu t'impliques vraiment à fond) Bravo et merci !
+Jacques Leclerc Merci, ça fait plaisir à lire. Je part du principe que si je peut aider quelqu'un, pourquoi je m'en priverais... Ca ne coûte rien, ça me fait plaisir, donc tout va bien.
Au plaisir de te lire.
Merci, très utile ; explication simple et claire!
Bonne route
Bonjour Hérvé
De prime abord je vous remercie pour cet eclaircissement tres bien fait sur le contre braquage
En fait pouvez vous nous faire une video sur les differentes categories de motos et leurs caracteristiques
Merci
oui c'est pas bête ça. Bon, je n'ai pas toutes les motos dans mon garage, mais suffisamment de potes qui pourrons y participer.
Tu es de "bon conseil". Merci. A+ sur la route
Jeune permis, j'ai été confronté il y a quelques mois à une difficulté sur le contre-braquage qu'Hervé m'a aidé à surmonter ; il a fortement contribué à mon “A” obtenu à l'examen de plateau sur l'épreuve de l'évitement, en me donnant des conseils précis, avisés, judicieux ; sa capacité à mettre les jeunes motards en confiance alliée à une pédagogie hors du commun font d'Hervé, plus qu'un excellent pilote, un auxiliaire proactif qui parvient à transmettre son savoir-faire tout en douceur... et sans braquer (c'est le cas de le dire, non ?!). Hervé fait donc partie de ces gens (rares) dont les talents multiples ainsi que le haut niveau d'expertise ne gâchent en rien la profonde modestie dont ils sont naturellement pétris.
Accessible, disponible, calme, rassurant, Hervé m'a beaucoup apporté en un minimum de temps ; la gratitude s'est transformée en amitié, c'est dire. Pour ceux qui cherchent de l'aide dans la détresse d'un permis dont l'obtention reste difficile, qu'ils consultent mon répertoire à l'envi :
Darty SAV : 0978 970 970
SOS Plomberie dépannage : 0974 73 54 54
Hervé PILOT(e) - Expert en trajectoires 24h/7j : 06 09 XX XX XX
Frantz AUDUSSEAU C’est trop d’honneur Frantz. Je t’ai juste montré de doigt ce que tu étais capable de faire naturellement. C’est ta ténacité qui t’as permis d’obtenir ce fameux sésame. Et tu en feras autant avec un futur débutant.
En tout cas, nous aurons l’occasion de nous rencontrer.
merci Herve pour c'est bon rappelle ....je vais essayer avec ma fjr . tres belle video
Merci pour cette vidéo bien expliquée.
+Do Lo (Craniaks) Le plaisir est avant tout pour moi. Mais merci pour ce commentaire.
Très bon conseil. C'est bien plus pratique
merci.
Merci 🙏
Merci pour la vidéo ca va m'aider pour comprendre le contre braquage mal expliqué au permis moto.
D'ailleurs j'ai remarqué que je te connaissais de la BF.
Ah bon ? Ben dans ce cas pourquoi ne pas aller rouler ensemble ?
+Hervé Pilot pas de problème un de ces 4 . Quand le permis sera acquis lol.
Bonne journée !
merci j'ai enfin compris =)
De toute façon, comment tourner dans une courbe à une vitesse de plus de 25km/h sinon qu'en utilisant cette technique. C'est pratiquement inné pour un cycliste, sans besoin de comprendre. Par contre, pour les gens qui n'ont pas fait beaucoup de vélo dans leur vie, et qui arrive avec une moto entre les mains, c'est assez essentiel de comprendre cette technique, vu le danger de prendre des courbes à plus de 50km/h, voire 70 km/h.
Oui je sais bien, mais je le vois tellement souvent… C’est incroyable nombre de personnes sortant du permis et qui flippe rien qu’à l’idée de prendre un virage avec leur moto. Comme je dis toujours, pour toi le virage c’est une grande aventure, lorsque tu as fini de passer le virage tu te dis : waouh chouette, j’ai réussi. Cette technique ne Sarette pas uniquement au faite de prendre un virage proprement, mais c’est surtout pour appréhender un évitement dans le virage. Combien de motards rentrent dans un virage en se disant que si il y a quelque chose à éviter de toute façon c’est impossible à le faire à moto. Alors qu’en fait…
Super merci
très intéressant pour le tuto . Metz belle très belle ville , mon service militaire je l' est fais chez les para comme plieure de parachute !
et moi j'étais au 43RT, juste à coté. mais en 1985
La musique est très fort
Oui je sais, suivant si on écoute sur un téléphone portable ou sur un ordinateur ça change tout mais je dois refaire une vidéo du même style...mais sans musique c'est promis. 😉
Bonjour Hervé, merci pour ta vidéo. Je suis en plein permis A2 en vu de passer l'examen plateau en Janvier mais j'ai quand même du mal à appliquer ce fameux contre-braquage car quand je "sent" la moto partir, j'ai l'impression que je vais me gauffrer. j'apprend sur un roadster Gladius 650 et la position roadster ne m'aide pas moi qui ai eu des trails et un custom 125 cm3 qui "imposent" une position de conduite plus droite que sur le roadster...pas évident donc pour moi mais je vais devoir m'y faire.
t inquiète ca vas aller j'ai eu le même stress avec l'évitement....sur le plateau il me fallait du temps pour comprendre que la moto tienne la route :-) donc n'hésite pas pousse pour la coucher !!!! ca tient .permis reçu le 21/12/16 !! courage.
Salut Ralph, plateau passé le 23 Janvier et raté à cause du stress. Re passé hier et réussi ! Encore 6h00 de circu avec l'auto école et l'examen final. V
courage !! ✌✌✌tu vas arriver
;-)
Ce sont des technique qu'on pratique tous inconsciemment !!!
Tous, je ne pense pas mais grand nombre d'entre nous oui. Tout comme le regard directeur, tout le monde connait, mais combien le mettent en pratique ? Il suffit de voir les vidéos ou les gars font des "tout droit" sans savoir pourquoi. pourtant dans ce cas le regard et le contre braquage éviterait ce genre de désagrément.
Merci !!!j ai bien compris comment sa marche a present ! C est genial !
C'est le but. Si ça peut aider...
Merci pour cette découverte, je ne connaissais pas, je suis en plein A2, a 58 ans, ce qui prouve qu il n y a pas d age, par contre y a la sagesse et j y tiens, pour le contre braquage, si tu alterne en petite poussette a droit ensuite a gauche, en quelque sorte tu zizag, mais si tu pousse a droite, ou a gauche, en continu tu tourne? si c est le cas ca aide egalement dans les trajectoire comme la monté ou descente des col de montagnes?
Oui si tu alternes droite et gauche tu vas faire des zig zag et si tu maintiens ta pression tu ira du coté ou tu veux aller. Alors puis que tu me dis que tu es en plein A2, ça veut certainement dire que tu es en pleine réflexion sur pour le plateau. Alors si c'est le cas je vais te donner quelques petits conseils par rapport à ça.
Pour le rapide, c'est vraiment génial mais je t'invite à d'abord essayer sur une ligne droite sans obstacles ou voiture.
Pour le lent, tu oublies ça ne marchera pas, en dessous de 30km/h c'est casse gueule.
Pour le lent, c'est ton regard qui va te diriger. lorsque ta roue avant est à l'entrée de ta porte, regardes tout de suite la suivante.
Bon courage pour la suite...et révise bien tes fiches.
La conduite sur autoroute avec turbulence m oblige très souvent à me crisper sur le guidon.
Apparemment vous êtes relâchés et vous laissez vivre le guidon ou vous contre braquez à gauche et à droite en permanence ?
Merci pour votre réponse
Oui tout a fait, la moto prend des secousses et c'est normal mais elle revient aussitôt et si je veux qu'elle revienne plus rapidement (virage par exemple) je contre braque et ça se fait sans aucun effort.
Mais en ligne droite on ne cherche à maîtriser la moto en tenant très fermement le guidon mais plutôt en laissant la moto se rééquilibrer seule avec l effet gyroscopique.
@@patricemandart2807 une moto comme la mienne pèse 300kg, si je cherche a la retenir je vais être épuisé au bout de 100km. Juste des petits réajustement par le phénomène de contre braquage et surtout le regard font que la conduite sera légère
bonjour hervé merci pour la vidéo bien expliquée sauf que j ai une petite question pour toi concernant le braquage inversé est ce que c est valable aussi sur une sportive car moi j ai l habitude de piloter avec mes jambes franchement j utilise rare les appuis sur le guidon peur de déstabiliser la moto
+Jerome Blondin Non y a pas de soucis, bien au contraire. essaie de te mettre en vitesse stabilisée à 70 km/h environ et en ligne droite. Tu fais l'exercice timidement au début et tu vas voir comment se comporte ta moto. Tu peux aussi combiner les deux méthodes. Mais STP, reste toujours prudent...
+Hervé Pilot encore merci pour le retour rapide dés que la moto sera prete je te ferais un retour on aurais bien aimé une video du braquage inverse en virage avec lamoto penché par exemple
+Jerome Blondin ôk, dès que j'en aurais l'occasion, je le ferai. Mais ca n'apportera pas grand chose de plus à mon avis...
merci très bonne vidéo clair bien expliquée bravo....c'est quoi la musique de fond ? je kiff
Mince, je ne m'en souviens même plus... désolé
mince dommage
franck Monchaux
C'est Natasha Atlas, le titre: C'est la vie, sur l'album de Jean-Michel Jarre Métamorphose
+Hervé Pilot tes généreux conseils sont appréciables et utiles.
Cependant, l'expression contre braquage me gêne dans ce cas de figure car il est synonyme de dérapage. Or, là, il s'agit plus de déséquilibre ou d'effet gyroscopique. D'autre appelle cela plus pudiquement virage inversé.
Bon je te souhaite une bonne continuation et bonne route!
Oui tu as raison, ce terme est devenu générique avec le temps. Il est vrai que le véritable contre braquage on le retrouve beaucoup dans les courses de supermotard ou les coursesqui se passent sur un circuit de terre avec des moto surpuissante dont j'ai oublié le nom.
J'emploi ce terme parce que les personnes comprennent mieux comme ça. Il est vrai que dans la vidéo j'aurais pu en parler en effet.
Hervé Pilot super intéressant,il est vrai que je n'y pense pas tout le temps, mais à en prendre en compte et à voir suivant les cas merci
Je crois que le vrai terme c'est "braquage inversé". Je ne comprend pas qu'il y a des motards qui ne connaissent pas ca. C'est le seul moyen pour faire virer la moto à haute vitesse.
Peut être parce qu'en auto école ils ne l'apprennent pas ?
Bonjour Hervé j'habite Rombas et bosse sur METZ merci pour tes conseils sur le contre braquage.Je suis entrain de passer le permis....pour le moment c'est le plateau .A+
Mais avec plaisir, dès l'instant ou j'apporte quelque chose de positif, ben ça me convient...chuis comme ça moi.
tu le passes ou ton permis ?
On apprend plus ça au permis de conduire !? En 1990 on nous apprenais ça pour faire slalom le rapide!!!
Merde pour une fois vaux mieux être vieux !😂🤣
C'est certains que l'apprentissage n'est plus le même. Mais il n'empêche que même sur les plateaux avant on apprenait le juste minimum pour passer CET évitement et rien de plus. Je sais, pour les faire régulièrement, que les stage de perfectionnement m'ont déjà sauver la vie. Est ce qu'à l'auto école ont explique (ou expliquait) comment faire pour éviter une voiture qui t'arrive en face parce qu'il doublait toute une file de voiture dans un virage ? Moi cette expérience je l'ai vécu et mes stages m'ont aidé à me sortir de cette situation. Lorsque j'explique cette histoire de "contre braquage", ce n'est pas pour me lia peter mais juste pour être utile. à Moto j'en apprends tous les jour. J'apprends aussi beaucoup avec les personnes qui roulent en hiver avec leurs scooters alors que grands nombres de motards laissent la moto au chaud...ces même motards qui disent que les scootéristes ne sont pas des motards. Il suffit de rouler avec eux en hiver pour comprendre que pour la plupart ils assurent.
Je ne critique personne, mais j'apprends de tous le monde.
C est toujours d actualité au permis ;) la base...
Merci, super utile.
Mais la musique, sérieux ?
Oui je sais, à l’époque les musiques libre de droits n’étaient pas folichonnes mais lorsque j’aurais le temps j’en ferais une autre plus détaillée et SANS musique...promis
la musique en arrière fond.... on n'entend plus les paroles....
Oui je sais, au début j'avais fait cette vidéo pour rendre service à quelques copains et elle a eue plus de succès que prévu. Un jour je trouverais le temps de faire une vidéo plus qualitative et avec plusieurs caméras pour mieux comprendre.
Bonjour Hervé pour le moment j'ai 4-5h de plateau. ...Je ne sais pas on verra.... Si besoin pour un renseignement puis je te contacter? ?? merci à bientôt.
Bien sûr sans aucun problème, ce sera avec plaisir
Tu étais au rond point à Metz si je ne me trompe ?
J'étais en effet à Metz
+Hervé Pilot oui j'ai reconnu le boulanger à coter de l'autoroute et en tout cas très bonne vidéo 😉😉
+PECHE PASSİON merci mais à la base c'était une petite video destinée à un copain et j'ai été surpris qu'elle plaise à plus d'une personne....ma maman. Lol
+Hervé Pilot lol 😂
Bonjour Hervé Pilot, super, c'est vrai qu'avec une moto de 340kg (j'ai une PAN 1300) il faut rouler à l'économie, et la mémère ce guide sans souci comme un vélo, mais surtout ne pas jouer en ville, mon conseil rester derrière les voitures en ville, les automobilistes apprécient aussi!!
J'ai pas compris toute la vidéo, la musique est pénible et couvre parfois ton discours, surtout l'histoire des bandes noires (rien entendu) !!
Oui la musique, suivant si on l'écoute sur un ordi avec un bon casque, ça passe bien mais sur une tablette par exemple, ça merdum un peu et sur un portable... Catastrophe.
Les bandes noires qui font peut à tout le monde ne sont pas si dangereuses que ça....je m'explique, dans un virage, surtout lorsqu'il pleut, ces dernières ont tendances à glisser mais lorsqu'on glisse, c'est seulement sur quelques centimètres en latéral et ensuite le pneu reprend du grip, bien entendu si tu ne freines pas. Certes ça peut surprendre au début mais ça va, on s'y habitue. Par contre là ou ça peut être critique c'est au freinage là par contre des fois c'est vraiment surprenant. Mais comme je le dit souvent, tant qu'on ne sort pas du domaine sécuritaire de la moto, ben y a pas à s'affoler.
Lorsqu'il pleut mes distances de sécurité sont augmentées.
Lorsque je double une voiture, je regarde toujours son rétro pour savoir si oui ou non le conducteur m'a vu ou pas. Si j'ai un doute je ralentis ou même je ne double pas. Surtout si je vois du téléphone ou de l'animation dans la caisse.
Je suis tombé que deux fois, une fois une dame s'est jeter devant ma moto pour me demander un renseignement (pas besoin de l'engueuler, son mari l'a fait pour moi) et une fois sur du gravier. Pour la dame, là c'est vrai je n'y pouvait pas grand-chose et j'ai foutu ma moto sur le coté pour ne pas la blesser. La deuxième fois, c'est de ma faute j'avais qu'a être un peu plus attentif parce que le tas de graviers était énorme.
On est souvent responsable (j'ai pas dit toujours) de nos accidents, mais ont cherche toujours à refouler le tort sur l'autre ; oh mais attends j'étais à 180 sur l'autoroute et l'autre il double devant moi, ces caisses, tous les mêmes....je ne plaisante pas, je l'ai déjà entendu.
OKI, merci des conseils, bien vu le coup du rétro à vérifier! Aussi dans les croisements ou rond point regarder les roues ou/et le regard du conducteur! GRAND V
Merci bien
Merci de couper la musique et de si possible de mettre des flèches du sens d'appui , j'ai rien compris,mais je dois l'utiliser sans le savoir , je regarde une enieme fois la vidéo
Ah mince, pour la musique je le sais et je dois refaire cette vidéo qui au départ était prévue pour une poignée de copains. Pour l'appui c'est sur simple en fait, on pousse vers l'avant de la moto du coté ou on souhait aller...si je souhaite aller à droite, je pousse ma main droite vers l'avant et inversement si je veux aller à gauche.
@@hervepilot merci Hervé pour ta réponse, j’ai regardé d’autres vidéos c’est tellement illogique de pousser vers la droite et d’aller à gauche le cerveau la machine j’en sais rien mais c’est comme ça ça fonctionne mais je te le je dois le faire instinctivement j’ai mon permis depuis 82, ça m’a jamais posé de soucis merci encore à toi
@@joaquims4088 c'est avec plaisir et l'échange et l'entraide sont certaines de mes particularités.
moi je ne comprend pas comment on peu tourner sans faire cela... y'a d'autres facon de faire pour tourner ?
krakoukas trululu Oui en effet en faisant comme à l'auto école. Beaucoup expliquent qu'il faut appuyer sur les cales pieds et tourner le guidon....bon, ça au plateau ça va, mais sur la route c'est pas la même limonade. Comme tu peux le constater, grand nombre de personnes découvrent ce système. Il est certes évident pour un motard aguerri comme toi mais pas toujours facile à comprendre pour un débutant.
L'échange permet à tous de comprendre les choses si évidente que les personnes n'osent pas les poser.
hou la je suis loin d'etre aguerrit, j'ai appris au debut tout du moins, de facon completement empirique, en commencant par des tout droits dans des virages, avant de comprendre que je ne m'y prenais peut etre pas comme il faut. et c'est grace a des videos comme les tiennes que j'ai appris a l'epoque le contre braquage pour tourner simplement, facilement et precisement. bon je testerai a l'occasion le truc des cales pieds. merci pour les infos et la video tres instructive meme si on connait deja. :) bonne journée.
krakoukas trululu je suis des stages de perfectionnement de conduite moto tout les deux ans. Je ne peut que conseiller ces stages. Je n'ai jamais vu de stagiaire dire qu'ils n'ont rien apprit. Pour ce qui est du "contre braquage" je me perfectionne à chaque fois...pourtant, je pratique tous les jours.
Bonjour,
Peut on faire ça longtemps dans un virage sans avoir de risque de tomber.
Cela fonctionne aussi dans les grands virages serrés.
Car j'ai beaucoup de mal à me pencher en virage.
Merci
Oui sans aucun problème. En fait la mise en virage peut faire peur au début. Et je vais faire mon possible pour te permettre de t'aider à virer cette appréhension.
Qu'est ce qui te dérange le plus dans la prise du virage ?
@@hervepilot c'est le fait que je n'arrive pas à faire pencher ma moto, je les prends tout doucement et gêne les voitures derrière et c'est pire dans un rond point où je dois faire tout le tour pour prendre la dernière sortie.
Cela doit être une appréhension de tomber et comme on ne pas jamais appris le contre braquage ça doit venir de là
@@davidstassens4516 alors sois tranquille, c'est un phénomène qui arrive à beaucoup de personnes. Je vais t'expliquer ça simplement.
Lorsque tu arrives près d'un virage ou une courbe tu te poses toujours la question si tu vas arriver à passer ce maudit tournant. Alors tu regardes instinctivement là où tu ne voudrais pas aller. L'extérieur du virage par exemple...
Ce que tu vas faire pour bien comprendre le truc, tu vas te trouver une bonne ligne droite avec personne en face, et avec ton regard, tu vas commencer à regarder de l'autre côté de la chaussée et tu vas voir que ta moto ira toute seule. C'est pas de la magie mais ton regard est directeur.
Second exercice sur cette même ligne droite. Tu vas tourner très légèrement le guidon du côté opposé à la direction ou tu voudrais aller mais tu essaie de rester bien droit sur ta moto. En gros si ta moto penche de 30 degrés, tu te pencherais aussi de 30 degrés.
Troisième exercice, tu refais la même chose dans les virages tu regardes là où tu souhaites aller et tu contre braque tranquillement. Tu ne risques pas de tomber si c'est ta crainte.
Tu essaies et tu nous tiens au courant de l'évolution ? Il y a plein de personnes qui ont ton problème mais peu, osent le dire et c'est dommage je trouve.
Tu as quoi comme bécane ?
@@hervepilot ok, je vais faire ça et je te retiens au courant.
Ma bécane c'est une zr7.
Il y a t il une vitesse pour effectuer le contre braquage
salut l ami , comment vas ?
j ai une bonne news a t annoncer , j ai réussi mon permis moto :)
+LABEJOF olivier
Ahhhh super content pour toi. Bon, comme je le dis souvent (parce que je suis un vieux con) maintenant le tout c'est de la garder ainsi que ta vie.
Alors te voilà donc motard. Tu vas te diriger vers quel style de moto ? Tu as un style, une envie ou un besoin particulier ?
En tout cas félicitation et merci de m'avoir averti, ça me fait vraiment plaisir.
pour moi mon rêve c et faire de grande virée ou voyage , donc au debut pour me faire la main je me verrais bien sur un tdm 900
et pas de souci , je t avais dit que je te tiendrais au jus
ca juste mis du temps mdr
+LABEJOF olivier Un très bon choix
je la garderais pendant deux ans et apres je passerais au st pan european 1300 cc
c est ce qu on apprend au permis ( plateau )
Malheureusement pas de partout...🙄
@@hervepilot vous êtes bien obligé , pour le passage à l'évitement .
@@POOOTU62 oui je le sais que trop bien mais de nombreuses moto écoles n'appuient pas assez. Il y a qu'à voir dans les commentaires. Nombreux(ses)(x) sont des personnes qui ont leurs permis. Je le vois aussi lorsque je roule avec d'autres personnes, les virages sont de véritables épreuves pour ces personnes.
Salut ! la vidéo est bien mais à peine audible à cause de la musique , domage !
Ah mince. Mais j'ai remarqué que sur certaines plateformes les sonorités sont différentes. et as regardé la vidéo sur ordi, tablette, téléphone portale ?
Ton avis m'intéresse.
J'avais fait une série de vidéos sur un voyage en Irlande. Pourrais tu me dire si c'est audible...t'es pas obligé de tout regarder lol
th-cam.com/video/RuaJQ_hGoqw/w-d-xo.html
et si on disait hyper-braquage ce serait plus simple à comprendre !
J'ai peur que ce soit encore plus compliqué. Bon, maintenant si on regarde bien, la roue avant est bien envoyé à l'inverse de la direction prise par la moto...
salut l ami , je viens pour te donner des news de mon permis moto
Alors ?
hier apres midi j ai passé mon plateau ? tout avait bien debuté , que des A ET A L EVITEMENT J AI EU UN SOUCI je me suis retrouvé a l opposé de l evitement
j ai juste fait une erreur de parcour donc ca na pas marché , degouté
le parcour ou j apprends et plus petit que celui de l exam donc je me enmelé les pinceaux
+LABEJOF olivier ah merde c'est con ca. Il t'a fait recommencer ?
je l avais presque en poche pour attaquer l aglo
poussée inversée
Oui tu as raison, bien que le "véritable" contre braquage c'est l'étape juste après, les personnes s'identifient mieux au contre braquage.
salut Hervé merci pour ton explication car en se moment je passes mon permis et j ai beaucoup de mal aurais tu un face pour me donner des tuyaux pour m aider , je t en remercie d avance
cordialement
oliv
LABEJOF olivier Bien sûr, si je peut t'aider ce sera avec plaisir. C'est quoi ton problème majeur ?
en premier lieu , je suis gauché , c et déjà un handicap majeur , ensuite j ai bcp de mal avec le contre braquage pour faire l évitement et et l arret d urgence
LABEJOF olivier Alors c'est normal pour le contre braquage et il y a une raison qui est toujours la même. Mais commençons par le fait que tu sois gaucher...fausse excuse puisqu'il y a des motos à commandes inversées et tout n'est que question d'habitude. Si tu te braque (sans jeu de mots) la dessus, tu risque de na pas avancer.
Le contre braquage ou évitement. A mon avis tu dais toujours te taper le cône que tu ne voudrais pas te taper et la raison est simple mais véridique...tu le regardes ce maudit cône et jusqu'au bout en plus.
Alors voilà ce que tu vas faire, c'est comme au lent, si tu regarde les cotés de la porte que tu dois passer, obligé tu te la mange. Et à haute vitesse c'est accentué par la crainte de te viander. Alors regarde le plus loin possible et si vraiment tu veux regarder quelque chose, c'est là ou tu veux aller, c'est à dire entre les deux portes, de préférence, très légèrement plus loin. C'est à dire que si ton évitement est à droite, alors regarde un tiers à droite et deux tiers à gauche de ta porte finale. lorsque ta moto est partie, alors regarde vite au loin.
Ne pas ralentir, l'accélération te donne de la maniabilité et le ralentissement te déstabilise.
C'est comme lorsque tu fais ton demi tour. A peine ta roue à la hauteur de ton cône, tu retournes tout de suite la tête pour regarder de là ou tu viens et ça va y aller tout seul sans te poser la moindre question.
Si u regardes loin tu ira loin, si tu regardes par terre, tu iras par terre.
Si je n'ai pas été assez claire, dis le moi j'essaierais de de te l'expliquer différemment .
merci Hervé , oui c et vrai que mon regard est tjrs devant ma roue ou l obstacle et non la sortie
c et vrai que la peur de chutter et tres presente
musique trop forte dommage .
Oui je sais, j’ai fait ça à l’arrache pour juste expliquer…mais voilà, j’ai un peu merdé sur le coup.
@@hervepilot sinon bon tuto il me sert a appliquer mieux mon contre braquage merci V
@@did5108 J’ai promis à un copain et à une copine de leur faire un tuto en vidéo, pour leur expliquer comment faire pour faire un démarrage en côte dans un virage sans se prendre la tête. Il faudrait vraiment que je le fasse. Mais ce jour là, je le ferai sans musique. C’est promis…
@@hervepilot après tu peux en mettre une de musique. Juste régler le son lol . Après ce que tu fais ( je me permet de tutoyer mdr ) s est bien et heureusement qu'il il y a des gens comme toi pour montrer des choses .
@@did5108 ça toujours été ma raison d’être durant des années. c’est peut-être aussi pour ça que j’ai décidé de changer de secteur d’activité, je suis passé de cadre à aide-soignant avec une spécialité en tant que Hypnothérapeute Spécialisé dans l’analgésie. J’adore transmettre, et j’adore aider. Et oui bien entendu on peut se tutoyer. Ça va de soi…
celui c'est le seul video a bien expliquer: th-cam.com/video/Rw7eFhzyiHo/w-d-xo.html
Bonjour, je n'ai pas tout de suite compris le sens de votre phrase, mais je pense que vous vouliez dire : "c'est la seule vidéo à bien expliquer." Vous serez d'accord avec moi pour dire que votre phrase celui c'est le seul video a bien expliquer...ben ça ne veut pas dire grand chose.
Dans ce cas là, ma vidéo n'a pas de vocation à prétendre être la meilleure, bien au contraire, mais juste donner une vision des choses pour qu'un débutant puise mieux comprendre le principe de base.
A préciser cela ne fonctionne que à partir d'une certaine vitesse ;) 40KMH normalement. L'effet centripète
Musique agaçante dommage
Oui c’est vrai suivant si on regarde sur un ordi ou une tablette...le pire c’est sûr téléphone.
Mais la video reste captivante et instructive
Horrible la musique impossible de te comprendre
Smylx oui tu as raison, sur ordi ça passe, mais sur un portable ou une tablette, c’est pas cool. Et comme en plus je suis une grosse feignasse, j’avais pas envie de recommencer
@@hervepilot haha merci quand même pour le tuto j'ai pas trop compris du coup mais en résumé dans un virages à droite tu pousse sur la poignée gauche ?
Smylx la poignée gauche vers l’avant pour aller à gauche
@@hervepilot donc l'inverse de ce que je dit. Tu pousse dans le contresens de quand tu penche enfaite
@@SmileyDesign Non, je vais t'expliquer. Lorsque tu roules en ligne droite (à plus de 30 km/h)tu as tes mains sur le guidon et là tu es heureux. Si tu pousses ta poignée de droite vers l'avant sans chercher à faire quoi que ce soit, ta moto va être "déstabilisée" sur la droite...el va donc se pencher à droite. A ce moment là ta moto est dans la bonne position pour prendre une belle courbe.
Fais l'essai sur une ligne droite, avec personne devant et derrière pour t'exercer. Va y cool au début, tu vas voir ça répond très vite.
Musique insupportable !
François De La Rosnie entièrement d’accord....mais comme je suis une grosse feignasse et qu’il y a pas mal de commentaires, j’ai pas envie de recommencer. Sur un ordinateur ça passe encore, mais sur une tablette ou un portable c’est infernal.