<ENG-SUB>INLINE VS V TYPE ENGINE What's the difference? How do they work?

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  • เผยแพร่เมื่อ 23 ธ.ค. 2024

ความคิดเห็น • 484

  • @tk0605
    @tk0605 3 ปีที่แล้ว +241

    アニメーションや挿絵がバッチリで、ナレーションは必要なことだけすごく簡潔に言うの、マジで好き。

  • @百合丸錬
    @百合丸錬 3 ปีที่แล้ว +28

    クランク角まで説明されているので分かりやすい。
    ホンダのエンジニアに聞いたけど、「奇数気筒はフルカウンターでも振動を消せない」と言っていたのに長さと重量でレジェンドは振動の多い5気筒にしたとか。
    パッケージも込みで考えると、エンジンは本当に心臓だ。

  • @superlegend2
    @superlegend2 3 ปีที่แล้ว +57

    落ち着いた口調で淡々と解説してくれるのですごく集中できる

  • @チャボ11
    @チャボ11 3 ปีที่แล้ว +5

    淡々と必要なことだけ述べてくれるから見入ってしまう・・・

  • @ジュラキュールミホーク-l4x
    @ジュラキュールミホーク-l4x 3 ปีที่แล้ว +31

    エンジンの解説だけでなく物体の捻れ等、捕捉の解説もあり大変素晴らしいです。一から勉強し直すにも一番の動画ですね♪

    • @tiger-juice-garage
      @tiger-juice-garage  3 ปีที่แล้ว +6

      コメントありがとうございます。
      専門用語や専門的すぎて難しいところは無きよう心がけています。

    • @ジュラキュールミホーク-l4x
      @ジュラキュールミホーク-l4x 3 ปีที่แล้ว +4

      @@tiger-juice-garage さん
      大変素晴らしい心がけです。
      専門用語でごまかしても聞き手には「それがどうした?」としか捉えれません。
      高品質の動画の提供ありがとうございます(^^ゞ

  • @なごやん-q5t
    @なごやん-q5t 3 ปีที่แล้ว +36

    初めて飛ばさずにこうゆうの見た、見入ってしまった。分かりやすくて素晴らしいです。

  • @ABCXYZ-lt8xk
    @ABCXYZ-lt8xk 3 ปีที่แล้ว +77

    メカの仕組みを解説する動画でこれ以上は無いというほど解りやすく、美しい。衝撃的でした。
    ナレーションも心地良いです。
    関西方面?のなまりも大好きです。
    あなたは日本の宝です!応援しています!

    • @tiger-juice-garage
      @tiger-juice-garage  3 ปีที่แล้ว +26

      コメントありがとうございます。
      出来るだけ専門用語は使わず、わかり易さ重視で制作していますので、大変嬉しいコメントを頂戴し安心しました。

    • @YM-zu7us
      @YM-zu7us 2 ปีที่แล้ว +3

      初めの挨拶のなんがでっきょるん?は香川県で元気?とか調子はどう?って感じで使われます。

    • @リア良い
      @リア良い 2 ปีที่แล้ว +2

      @@YM-zu7us ありがとう
      香川県の方言なんですね、気になっていたのでスッキリしました笑

  • @SlimClubSlim
    @SlimClubSlim 3 ปีที่แล้ว +15

    ここまで有用な動画は他にない。唯一無二。

  • @1g-gegx-815
    @1g-gegx-815 3 ปีที่แล้ว +6

    とにかく映像が綺麗で内容
    、説明が分かり易くなるほどでした。直列6気筒は乗った事があるので滑らかで静か私的には最高のエンジンです。

    • @tiger-juice-garage
      @tiger-juice-garage  3 ปีที่แล้ว +5

      コメントありがとうございます。
      直6の良さはやっぱり滑らかさですよね、また乗りたいなー。

    • @1g-gegx-815
      @1g-gegx-815 3 ปีที่แล้ว +3

      @@tiger-juice-garage 返信ありがとうございます。😆タイガ―さんも直6乗られたことあるんですね、私は若い頃マ―クⅡのtwincam24 1G-GE型 2リッタ―になんと✨11年乗ってました。もうすぐ🐯年です
      。🌈

  • @Aladdin_666
    @Aladdin_666 2 ปีที่แล้ว +7

    映像が素晴らしく、解説の声も心地良い! これだけクオリティが高い映像がTH-camで見られるならテレビ見なくなる人が増えるのは納得。

  • @sasaki-sasaki619
    @sasaki-sasaki619 3 ปีที่แล้ว +91

    日産ファンなので、直6 RB 最高と言いたいのですが、ホンダの 5気筒の回転フィールとトルク感は、すばらしかった。

    • @たつ-d2h
      @たつ-d2h 3 ปีที่แล้ว +28

      激しく同意!今は日産のV6とBMWの直6に乗ってますがホンダの直5変態エンジン(褒め言葉)の重厚かつ軽快なフィール素晴らしかったですね!若い頃CE5アスコットに乗ってました。

    • @シャフトエンタープライズ
      @シャフトエンタープライズ 3 ปีที่แล้ว +21

      ビガーは良いクルマだった。
      あれこそS2000に載せて欲しかった。

    • @sasaki-sasaki619
      @sasaki-sasaki619 3 ปีที่แล้ว +7

      @@たつ-d2h 賛同者がいてうれしいです!

    • @sasaki-sasaki619
      @sasaki-sasaki619 3 ปีที่แล้ว +5

      @@シャフトエンタープライズ 初期ショーモデルは、5気筒でしたよね。

    • @やまやま-e8f
      @やまやま-e8f 3 ปีที่แล้ว +12

      @@sasaki-sasaki619
      インスパイアの2.5も5気筒だったような気がします。

  • @丘の和
    @丘の和 3 ปีที่แล้ว +37

    アニメがとてもわかり易くナレーションは耳にやさしく頭にすっと入る、教養系のテレビ並みクオリティー、なによりわかりやすい構成

  • @tatsuyasilver
    @tatsuyasilver 3 ปีที่แล้ว +99

    位相と音の説明アニメはとてもわかり易く素晴らしいです。これから直3等の小気筒とモーターの組合せが増えていくと思うので、マツダが完全バランスと言われる直6を出すのに興味津々です。いつも価値ある動画ありがとうございます。

    • @younan68000
      @younan68000 3 ปีที่แล้ว +2

      直6は燃費悪いからな。
      トヨタ2000ccの24バルブなど、高速道路でトルク小さくて、550ccの軽ターボに全く着いて行けないどころか、120キロ位になると軽ターボが160キロを超えていたので、赤子の手をひねる位の差があったほど低性能なのが2000cc24バルブだったからな。
      なのに燃費は5キロくらいで乗ってられない。
      あんなのゴミ車だよ。

    • @匿名-d8z
      @匿名-d8z 2 ปีที่แล้ว +17

      @@younan68000 サンプルが古すぎて参考にならない

    • @m3b1203
      @m3b1203 2 ปีที่แล้ว +3

      @@匿名-d8z マークⅡ1G-GE vs 初代アルトワークスだと思います。

  • @congdd6233
    @congdd6233 ปีที่แล้ว +2

    前置きが無く落ち着いた話し方。すごく良い。登録させていただきました。😊

  • @hajimeazumaya663
    @hajimeazumaya663 3 ปีที่แล้ว +61

    素晴らしい。よくわかりもせずにフォーミュラで使われてるからV型が一番良いんだと思ってた自分が恥ずかしいです。ナレーションが落ち着いてて知性的な上にチャーミング!

  • @nekoneko_network
    @nekoneko_network ปีที่แล้ว +2

    この動画はかなり教科書的で参考になる。
    素晴らしい動画👍

  • @shusukesuzuki8736
    @shusukesuzuki8736 2 ปีที่แล้ว +1

    全くエンジンに興味がありませんでしたが、興味を持って見れました。勉強になりました。

  • @riben_agong
    @riben_agong 3 ปีที่แล้ว +141

    徐々に関西イントネーションになるのが可愛い。

    • @pianoarennzimimikopi
      @pianoarennzimimikopi ปีที่แล้ว +7

      最初からかなり関西イントネーションだなw

  • @kamoga_negishotte4267
    @kamoga_negishotte4267 3 ปีที่แล้ว +21

    やっぱり車って奥が深いなぁ~!

  • @川上巧
    @川上巧 3 ปีที่แล้ว +5

    トランザムのV8、ふそうのV8、L型直列6気筒 V8エンジンは地響きがするような独特の音がする。L型6気筒エンジンは振動が小さく回転数が滑らかに吹き上がる。

  • @ponheat3670
    @ponheat3670 3 ปีที่แล้ว +7

    「なるほど」がいっぱいありました!複雑なことをわかりやすく伝えるために動画やCGはこう使いなさいといった見本のような作品です

  • @minoru-itahana
    @minoru-itahana 3 ปีที่แล้ว +3

    若い頃は直六2000ccFR車、今は平成四年式で30年近く乗っているV6、2500FF車です
    あちこちガタは出ているし燃費は悪いですが足回りもシッカリしついるから大切に乗っています

    • @tiger-juice-garage
      @tiger-juice-garage  3 ปีที่แล้ว +1

      コメントありがとうございます。
      30年でしたら希少な存在でしょうか、これからも大切になさってください。

  • @jacknucleus6092
    @jacknucleus6092 2 ปีที่แล้ว

    10年選手になりましたがSilky Sixは手放せないんです 同グレードでも排気量は勿論違いますが4と6気筒では静寂性や振動 スムースさが全く違うのを体感しています それが良く分かる説明だと思いました

  • @コウスケデシ
    @コウスケデシ 3 ปีที่แล้ว +29

    良い動画ですね!V型、直型どちらも好きです

  • @Hirocchi100
    @Hirocchi100 3 ปีที่แล้ว +3

    とても分かりやすくてビックリするほどクオリティーの高い動画ですね! あと、いろんなコメントがありますが、私は投稿主さんの話し方好きです!😀

    • @tiger-juice-garage
      @tiger-juice-garage  2 ปีที่แล้ว +2

      コメントありがとうございます。ナレーションも賛否両論ありますが、そういっていただけると嬉しいです。ありがとうございます。

  • @梶田一貴-k8y
    @梶田一貴-k8y 3 ปีที่แล้ว +39

    いつもながら明瞭で見事な動画!感服しております。

  • @たかちゃんバースト
    @たかちゃんバースト 3 ปีที่แล้ว +23

    何も知らないままL型いじり倒してエンジンの仕組み覚えたから直列6発は思い入れが深い

  • @shikoshiko-gaiji
    @shikoshiko-gaiji ปีที่แล้ว +1

    すっげぇ勉強になる。
    動画全部見ます。

  • @yodoplus
    @yodoplus 3 ปีที่แล้ว +31

    直6です、昔トヨタ1G-Gエンジン(2000cc)にフジツボのタコ足デュアル付けたらエンジンがノーマルなのに
    8000ぐらいまで回したらV12のF1みたいな音になったんだよ、本当なんだ...

  • @zaigomon3490
    @zaigomon3490 3 ปีที่แล้ว +20

    興味深く拝見させていただきました。
    現代のレスシリンダー化の流れで世界のエンジンメーカーの気筒配列もどうなっていくのでしょう、興味深いです。

  • @AK-jp9pp
    @AK-jp9pp 2 ปีที่แล้ว +1

    BMW直6,GTRV6 両方持ってる😊嬉しい

  • @LAVE0603
    @LAVE0603 3 ปีที่แล้ว +10

    ポルシェの水冷式水平対向エンジンも特性、メリットとデメリットを教えて頂きたいです。

    • @Raichi_2001
      @Raichi_2001 3 ปีที่แล้ว +6

      ポルシェに限った話ではないけど、水平対向のメリットは低重心化ができる事。他のエンジンよりも全高を落とせる為、ふらつきが起きにくい。あとは振動が少ないこと。
      デメリットとしてはエンジンが横に長くなるのでどうしてもショートストローク型のエンジンとなってしまう事。エンジンを伸ばすと車幅が大きくなりますからね。ショートストロークにすると低速でのトルクが細く、燃費に対しても不利です。なのでスバル、ポルシェともにどちらかと言えば高回転型のエンジンです。
      あとは直列やV型エンジン等と比べて整備性が悪い。って所ですかね。

    • @e39atmark
      @e39atmark 3 ปีที่แล้ว +1

      @@Raichi_2001 水平対向エンジンのデメリットは給排気管の取り回しの悪さです。スバルの場合上側から吸気するレイアウトですがそうすると排気管をエンジンの下に配置する必要がありその厚みの分V型エンジンに比べてクランクシャフトの配置が高くなりギヤボックスの入力軸も高くなってしまいます。エンジン単体でなくギヤボックスやフロントデフも含めたパワートレイン全体で見ると水平対向エンジンの低重心化はある意味ウソです。排気管の厚みを減らそうとすると出口の曲がりがきつくなって理想的な排気とはほど遠いものになってしまいます。スバルがなかなか高出力化できなかった一因です。

  • @ghqduesty14gt
    @ghqduesty14gt 3 ปีที่แล้ว +2

    内容勿論分かりやすいんですけど《声》が耳に心地良いんですよね。
    意識されてるのか天性なのかは分かりませんが素晴らしいです。
    大好きな話し手です。

    • @tiger-juice-garage
      @tiger-juice-garage  3 ปีที่แล้ว +2

      コメントありがとうございます。
      そう言って頂き嬉しいです。
      ナレーションについては、コメント見る限り賛否あるみたいですね。
      字幕の需要も思っていた以上にありました。

  • @rm-eh2gh
    @rm-eh2gh 3 ปีที่แล้ว +3

    素晴らしく分かりやすい動画で楽しく拝聴させてもらいました。ありがとうございます✨

  • @T23M119
    @T23M119 3 ปีที่แล้ว +11

    心地いい解説💙

  • @snufkinsguitar1361
    @snufkinsguitar1361 3 ปีที่แล้ว +49

    わかりやすい!!
    飾りのないナレーションもGOOD!!
    VWのVR6・・・・いまだ忘れられない

  • @杜氏芳太郎
    @杜氏芳太郎 3 ปีที่แล้ว +21

    直6はRB25DETに20年乗って、V6はVQ37Vhrに乗っているけども、両方ともに運転して楽しい…

  • @TK3Fayar
    @TK3Fayar 3 ปีที่แล้ว +1

    大変勉強になりました。内容と映像どちらもとても分かりやすかったです。今まで知らなかったり、しっかりとした知識で理解してなかったものが理解できました。ナレーションの方のイントネーションが独特で、たまに内容が入ってこないことはあるものの、おそらく日本の方ではないのかな..ありがとうございました!

    • @tiger-juice-garage
      @tiger-juice-garage  2 ปีที่แล้ว +1

      コメントありがとうございます。動画の冒頭でも言及しておりますが、日本語字幕を用意しております。音声をオフにして字幕をオンにしていただければ、ナレーション無しでご視聴いただけます。ぜひご利用ください。

  • @リコメンド
    @リコメンド 3 ปีที่แล้ว +15

    滑らかさは直列だなぁvはバタつく!日産とBMの直6は素晴らしい滑らかさだ。シルキィシックスだなぁ。日産もe-POWER推しやめて直6投入して欲しいなぁ

  • @古賀尽誠
    @古賀尽誠 3 ปีที่แล้ว +3

    好みは水平対向。振動をキャンセルするのに適した形式は水平対向。従って、シリンダーの痛みも少ない。
    欠点は、縦方向のスペースを使えないので、シリンダーの長さが制限される。一方、アクセル・レスポンスは良い。
    Vエンジンと同様、部品点数が多い。スバルはアルミ合金で作ることで軽量化している。
    低重心のおかげか、騒音は少ないと感じる。理論的にはフロントの横揺れが少ないはずだが、普段の運転では実感がない。

  • @sigeo1985
    @sigeo1985 3 ปีที่แล้ว +9

    ナレーションが素敵ですね。

  • @AK6939-n6t
    @AK6939-n6t 3 ปีที่แล้ว +9

    毎回思うけど、凄く綺麗な日本語で説明が分かりやすいです!

  • @ウェインブルース-i8m
    @ウェインブルース-i8m 10 หลายเดือนก่อน

    声がかわいい
    そして、直列6気筒乗りですが、さらに直6が好きになりました。

  • @タピオカナタデココ
    @タピオカナタデココ 3 ปีที่แล้ว +25

    それぞれにメリットデメリットがあって
    絶対的な正解がないから各社得意なタイプも違って楽しめるね

  • @椙山尚志
    @椙山尚志 3 ปีที่แล้ว +20

    今V6でその前が直列6気筒比べてみると直列6気筒の方が乗りやすいですね
    V6でも満足しています。

  • @ke-gomasuda2162
    @ke-gomasuda2162 3 ปีที่แล้ว +21

    V5気筒(RC211v)の存在を知った時は衝撃的だった

    • @Rambutan_fruits
      @Rambutan_fruits 2 ปีที่แล้ว

      ボールボも5気筒エンジンありますね

  • @yossy790716
    @yossy790716 3 ปีที่แล้ว +3

    私の知らないメリデメもたくさん解説されており勉強になりました。今回直4ターボとV6ターボ車で悩みましたが緻密なフィールのV6を選びました。
    是非次回は無くなってゆくターボの仕組みについて教えてください。特に欧州車がたくさん採用するディーゼルターボ

    • @tiger-juice-garage
      @tiger-juice-garage  3 ปีที่แล้ว +3

      コメントありがとうございます。
      ターボについて検討します!

  • @zxc1524
    @zxc1524 3 ปีที่แล้ว +19

    めちゃくちゃわかりやすい動画だなあ
    すばらしい
    それとナレーション
    ぶっちゃけアナウンサーのようにうまいというわけじゃないが、とても聞き取りやすい
    このナレーションのおかげで、動画をものすごく分かりやすくしてくれている

    • @takahide1784
      @takahide1784 3 ปีที่แล้ว +4

      かなり癒されます。

  • @suke3610
    @suke3610 3 ปีที่แล้ว +1

    初めてこの方の動画を拝見しました。
    出だしの一言で讃岐弁話されてた気がするんですど、香川の人何ですかね⁇
    同郷なんでちょっと嬉しかった!
    とりあえず、
    それだけでいいねしてしまいましたw

    • @tiger-juice-garage
      @tiger-juice-garage  3 ปีที่แล้ว +1

      コメントありがとうございます。
      そうです、香川です。
      今後とも宜しくお願いします。

  • @鬼鉄スパイ
    @鬼鉄スパイ 3 ปีที่แล้ว +27

    2jzエンジンのおかげで直6の虜になり、今はMAZDAの直6待ちです!楽しみだなぁ〜。

  • @blackcat009
    @blackcat009 3 ปีที่แล้ว +61

    すごく分かりやすくて、面白かったです。
    こんな苦労も、電気モーターになっていけば昔話になるのでしょうか。

    • @momadgjmptw76
      @momadgjmptw76 3 ปีที่แล้ว +3

      サーキットだけでも残って欲しいけど
      リニアカーで空調きいたドライブで(無い)
      Aiシステム不良時の〈超剛性ボディーと
      衝撃緩衝材の再開発〉
      防弾硝子張りの観覧席しか見えないけど
      エキゾースト拡聴ノーズは ドライバーも観客スタッフもイヤホンで聴く🎧️‼️?ワイヤレス
      雨はタイヤ以上に厄介そう=(タイヤレスは無い)
      耳より目の判断力がヘッドアップ映写(フロントガラスとメット)から
      右目、左目 、左耳、右耳
      鼻は酸素 口でも 交信マイクはなくなってdisplay📺️とスピーカーでAi訳交信 水分栄養補給は現時点でOK
      ドライバーはボブスレー形匍匐前進形か現行維持の姿勢
      レギュレーションの日本語訳は
      難しいけど面白い❗

  • @cozya1596
    @cozya1596 2 ปีที่แล้ว

    タイムリーな話題をありがとうございます😊毎回凄く勉強になります!

  • @maru-r8e
    @maru-r8e 8 หลายเดือนก่อน

    とてつもなく分かりやすかった!
    感謝です!!

  • @加藤和良-b6c
    @加藤和良-b6c ปีที่แล้ว +1

    車初心者に分かり易い。有難き幸せ

  • @東条英機-m3f
    @東条英機-m3f 3 ปีที่แล้ว +3

    シルキーシックス BMWの醍醐味 伸びが素晴らしい!

  • @森野クマ-i7k
    @森野クマ-i7k 3 ปีที่แล้ว +21

    せっかくのこういった技術がEVの時代には消えてしまうのが残念です。水素など代替え燃料でこういうエンジンが生き残って欲しいものです。

  • @jumpei_no_heya.
    @jumpei_no_heya. 3 ปีที่แล้ว +1

    トヨタのM型エンジンの車に乗っていますが、直6で最高だけどパワーに関しては本当にオタンコエンジンです!

  • @makibattv
    @makibattv 2 ปีที่แล้ว +1

    解説分かりやすいし可愛い

  • @sefh903
    @sefh903 3 ปีที่แล้ว

    なんとなく知識としてわかってたつもりだったことが、具体的に説明してもらえた

  • @snufkin9786
    @snufkin9786 3 ปีที่แล้ว +4

    いつも明快な説明ときれいなグラフィックで楽しませて頂いております。ありがとうございます。
    今回はエンジン型式でしたが、他のシリーズいずれも、ものすごく分かりやすい解説で、毎回一気に見入ってしまいます。
    私はバイクもクルマも直4一択できていますが、本動画を拝聴してシルキーシックスを試してみたくなりました。
    ところで、この解説の声色、どこかで聴いたことがあるのですが・・・、
    昔、怪談朗読してませんでしたか?

    • @tiger-juice-garage
      @tiger-juice-garage  3 ปีที่แล้ว +2

      コメントありがとうございます。
      バイクにも乗って居られるのですね。
      私は初めて直4VTECに乗った時の衝撃は忘れません。
      CB400SBに長年乗っていましたが、本当に良いバイクでした。
      直6はマツダに期待したいところですが、お高いプライスかもしれませんねー。
      怪談朗読は、残念ですが人違いですよ。

  • @RYO-B4
    @RYO-B4 2 ปีที่แล้ว +2

    ちょっとふにゃ~っとした話し方めっちゃかわいい

  • @sanren33
    @sanren33 3 ปีที่แล้ว +22

    私はシルキー6世代なので直6が今でも最高のエンジンだと思ってます。直6FRがMAZDAで復活すると聞いてるのでワクワクしてます‼️🤗

    • @tiger-juice-garage
      @tiger-juice-garage  3 ปีที่แล้ว +5

      コメントありがとうございます。
      私もMAZDAに期待して待ってます。

  • @むーむー-x6j
    @むーむー-x6j 3 ปีที่แล้ว +30

    マツダ6、直6FRって噂だから超楽しみ!

    • @tiger-juice-garage
      @tiger-juice-garage  3 ปีที่แล้ว +7

      コメントありがとうございます。
      FRのパッケージとデザインが今からワクワクですね。
      個人的にSUVラインナップはちょっと飽きてきたので。

    • @th1185
      @th1185 2 ปีที่แล้ว +2

      あとは価格ですね

  • @あっしゅげーみんぐ
    @あっしゅげーみんぐ 2 ปีที่แล้ว +3

    水平対向エンジンもお願い致します

  • @飛行機大好き-o5x
    @飛行機大好き-o5x 3 ปีที่แล้ว +1

    おすすめで流れてきました。
    声がやさしいですね。ASMRやってほしい。

  • @breakersbell
    @breakersbell 3 ปีที่แล้ว +9

    私は「生粋のbmwファン」ですので・・・ 当然、今も bmwの 5シリの シルキー6 に乗って居ますがやはり「最高」です。

    • @おっさん-v2s
      @おっさん-v2s 3 ปีที่แล้ว

      f11乗ってます😊「最高」ですね☺️

  • @yuhichikannami1
    @yuhichikannami1 3 ปีที่แล้ว +5

    4ローター R26B は唯一無二の日本の宝❕❕

  • @thanksforgiving
    @thanksforgiving 3 ปีที่แล้ว +45

    直6にしてもV6にしても3L以上ないと低速トルクが不足しがちになりますね。
    アイドリング時の燃料消費も大きいので、環境性能基準が厳しくなるにつれて減少していきました。
    そういえば昔、マツダが1.8L・V6というエンジンを出したことがありましたね。

    • @メモパッドレーシング
      @メモパッドレーシング 3 ปีที่แล้ว +8

      クロノスV6,1800cc乗ってました。シルキーで良いエンジンでした。

    • @mugimeshitaitarou
      @mugimeshitaitarou 3 ปีที่แล้ว +8

      三菱も
      1.6リッターのV6エンジンを出してましたね
      ランサー6という車に搭載されていたそうです

    • @dukaco1967
      @dukaco1967 3 ปีที่แล้ว +4

      その後にミツビシは、1.6L V6を出してた。

    • @zadkmb
      @zadkmb ปีที่แล้ว +3

      当時マツダディーラーにいたけど、1.8リッターV6は低速トルクが細くて、アクセル踏んでも応えないエンジンだったな。
      そもそも、2.0リッターV6でさえ、2.0リッター直4に比べてトルク細くて遅かったんだから、1.8はより顕著に遅くなった。
      メーカーは凝った可変吸気ダクトシステムで、何とか全域でトルクを稼ごうとしてたけど、所詮4発のトルクには敵わない。
      みんな『何でこんなの出したんだ?』って言ってた。
      そしたら三菱が1.6リッターV6出して笑った。
      当たり前だけど、輪をかけて低速トルクが無かったらしい😂
      どっちも不評で、小排気量V6合戦は両者惨敗で終わった…

  • @fp-ss
    @fp-ss 3 ปีที่แล้ว +14

    最近、小型車で普及し始めている「直3」も是非、取り上げて欲しいなぁ~。

    • @m3b1203
      @m3b1203 3 ปีที่แล้ว +6

      妥協の産物です。コスト以外良い所は全く有りません。

    • @はげ-e7g
      @はげ-e7g 3 ปีที่แล้ว +1

      ダサいもんには興味ねぇわ

    • @ruo7000
      @ruo7000 3 ปีที่แล้ว +5

      直3は振動はありますが排気損失が少ないとされています。
      ターボと組み合わせると高周波はターボが吸収し、排気損失の面でも相性が良いとされています。

    • @kenjih1408
      @kenjih1408 3 ปีที่แล้ว +11

      妥協の産物という意味ならなら直4こそが良くも悪くも妥協のエンジンなんだけどねw
      3気筒は振動が大きいというのも短絡的な考えで、3気筒は4気筒と違い2次振動を無くせる→振動特性が違うという方が適切。
      また、3気筒化はフリクションや冷却損失、排気干渉などメリットが大きく、結果としてトルクと燃費を向上させる。
      さらに軽量かつコンパクト。部品点数が少ないから安価で保守性も良い。だから中排気量までは直3化が世の趨勢になっている

    • @yaguraa.k.a.9294
      @yaguraa.k.a.9294 2 ปีที่แล้ว +7

      GRヤリスが直3搭載している時点で妥協な訳がないでしょう

  • @穴金空歩-o7d
    @穴金空歩-o7d 3 ปีที่แล้ว +19

    RB26は最強で音、フィーリングも素晴らしい。 その頃のホンダの本気エンジンはまるでオートバイだった。

  • @tanakaaaaaaaaaaaaaaaa
    @tanakaaaaaaaaaaaaaaaa 2 ปีที่แล้ว +1

    1:53 Bugattiがここまで強いのはV16(あとで調べたらW16だった)だったからか
    それよりブライアン・オコナー(ポールウォーカー)が出てくると思わなかった

  • @井口勲-t8o
    @井口勲-t8o 3 ปีที่แล้ว +25

    振動は、「あって当然」人間の心臓も鼓動を感じるはずです👍車もしかり🎵振動、鼓動、があるから楽しいのです、そんなことに振り回されず、感性が求める車に乗りたいです❗ちなみに私は、ボクサーエンジンが好きです👍

  • @Jack--Daniels
    @Jack--Daniels 7 หลายเดือนก่อน

    大変分かりやすい動画ですね。車齢20年ですが、NA 3.2ℓ 直6 縦置きのシルキー6が楽しくて手放せません。

  • @シャフトエンタープライズ
    @シャフトエンタープライズ 3 ปีที่แล้ว +18

    2JZとRBは本当に良かった。

  • @せーや-d8v
    @せーや-d8v 3 ปีที่แล้ว +1

    ナレーションが心地よくて眠くなる。

  • @ryoiguchi2710
    @ryoiguchi2710 2 ปีที่แล้ว +1

    免許を取得してから27年。
    これまで、直3、直4、直6、V6に乗ってきましたが、質感では圧倒的に直6でした。
    技術の進歩で振動面は改良されてきましたが、今でも20年前に乗っていたR32の感覚は忘れられません。

  • @triple7656
    @triple7656 3 ปีที่แล้ว +4

    バイクの場合クランクシャフトが短く作れて慣性が減るからバンクさせやすい

  • @gkily1503
    @gkily1503 3 ปีที่แล้ว +6

    素晴らしい動画だと思います。

  • @kk-pq2ku
    @kk-pq2ku 2 ปีที่แล้ว

    わかりやすくありがとうございます!
    スープラ買うことにします☺️

  • @koseitamaki166
    @koseitamaki166 2 ปีที่แล้ว

    素晴らしい動画有難う御座います。情報量が多く、分かり易い。

  • @クガピ
    @クガピ 3 ปีที่แล้ว +27

    直6は良い、、BMWは直6を続けてきただけあって完成度高い

  • @るなりお-d9q
    @るなりお-d9q 3 ปีที่แล้ว +1

    衝突安全優先なら国産V4が無いのは?
    やっぱりコストですかね?

  • @だえもん-g7g
    @だえもん-g7g 2 ปีที่แล้ว +1

    ホントすみません、冒頭の「なんがでっきょりますか」とはどんな意味ですか?

    • @tiger-juice-garage
      @tiger-juice-garage  2 ปีที่แล้ว +1

      コメントありがとうございます。「なんがでっきょりますか」と言っています。讃岐弁で「いかがお過ごしでしょうか?」という意味です。今後ともよろしくお願いします。

  • @ender--_--man
    @ender--_--man ปีที่แล้ว

    すごい分かりやすかったです!

  • @GTRとP7
    @GTRとP7 3 ปีที่แล้ว +3

    昔、センチュリーがV8だった頃
    エンジンスターターの話しですが
    セルを回した瞬間に「シュルシュル」と静かに回りました
    今はV12らしいけどこんな感じ?

  • @マキシム-l5k
    @マキシム-l5k 3 ปีที่แล้ว +14

    直6最高です😭👏✨

  • @diero2200
    @diero2200 3 ปีที่แล้ว +6

    分かり易い! 良い動画!

  • @生瀬勝久
    @生瀬勝久 3 ปีที่แล้ว +12

    重くてもV形がいいですなぁ🙄 
    あの振動がたまらん😂 
    (2輪の場合)
    直4の90°クランクも悪くないんですがね〜🤔

    • @SlapBass-ATELIERZ
      @SlapBass-ATELIERZ 3 ปีที่แล้ว

      そうですよね!VRとかはもうまじで最高!

  • @1351-m4i
    @1351-m4i 3 ปีที่แล้ว +19

    V12→むわぁぁぁあんって回転あがる。
    V8→どどどぉって回転あがる。

  • @nanasho2124
    @nanasho2124 3 ปีที่แล้ว +6

    お金が潤沢にあるのだったらロータリーエンジンが好き。
    直6には憧れしかない。直4とV6しか乗った事がないけど。

    • @nekonotyaya5273
      @nekonotyaya5273 3 ปีที่แล้ว +1

      2ローターは6気筒よりはかからないですよ

  • @関口紀夫-o6e
    @関口紀夫-o6e 3 ปีที่แล้ว +5

    W型というのは少し特殊でV型を横並びにしたVW独自の形式で並べるからには当然狭角のV型でなければとんでもなく幅の広いエンジンになってしまいますね。
    昔は面白いエンジンが有りましたよ。
    水平対抗8気筒を2階建てにしたH16なんて変わったエンジンもありました。
    レース用ですが。

  • @パンシロンG
    @パンシロンG 3 ปีที่แล้ว +3

    バイクだと2ストロークV型3気筒なんてあって面白いフィーリングでした。

    • @tiger-juice-garage
      @tiger-juice-garage  3 ปีที่แล้ว +2

      コメントありがとうございます。
      昔の動画で見ると、2ストは本当に楽しそうに走ってますよね。
      私も2ストのバイクに乗っておくべきでした。

  • @3MATZR
    @3MATZR 2 ปีที่แล้ว

    5:17 かってのオートバイのヤマハジェネシスエンジンにおいては吸気効率を考えて斜め配置でした

  • @村松ごりぽん
    @村松ごりぽん 3 ปีที่แล้ว

    最初ナレーションのやる気の無さに
    ん?🤔てなるのに
    だんだん癖になって来るのよね
    淡々と喋ってくれるのいいなぁ

  • @TsucaPon40
    @TsucaPon40 3 ปีที่แล้ว +3

    外観は水平対向型でも、コネクティングロッドの位置の関係で、厳密にはボクサーサイクルではなく、180度V型エンジンもあります。
    キハ181系のDML30HSEエンジンも180度V型12気筒のディーゼルエンジンです。

  • @蔵埜孝之
    @蔵埜孝之 3 ปีที่แล้ว +48

    マツダが作るシルキー6どんなになるか楽しみです。

    • @torisimariyaku_tadashi
      @torisimariyaku_tadashi 3 ปีที่แล้ว +1

      楽しみすぎ!

    • @th1185
      @th1185 2 ปีที่แล้ว

      高回転は難しいって動画で言ってますね。私はディーゼルターボしか価格的にも買えないかも

  • @racer39
    @racer39 3 ปีที่แล้ว +3

    初めて乗った直6は1Jだったな〜
    あまりエンジンを回したくない派の僕が回したくなる気分にさせられたエンジンでした

  • @齋藤隆-v9d
    @齋藤隆-v9d 3 ปีที่แล้ว +17

    結局直6が至高に変わりはないんだよ。ファンはいつまでもついてくぜ。

  • @texjapcowboy132
    @texjapcowboy132 3 ปีที่แล้ว +6

    スバルやポルシェの水平対向も 詳しく メリット、デメリットを解説して欲しかった。
    メリット
    ・直6 並みにスムーズ
    ・低重心に配置できる
    デメリット
    ・部品点数が多い
    ・横幅が広くなる
    ・オイル漏れなどを生じやすい
    こんな感じか?wwW

    • @mitchwarner6969
      @mitchwarner6969 3 ปีที่แล้ว +1

      スバルはアームの動きが左右逆、ポルシェは左右同じ向き。

    • @Thinkalittle-kb6oy
      @Thinkalittle-kb6oy 3 ปีที่แล้ว

      メリット
      ・同じ気筒数なら全長が短く出来、マスの集中化(重心を車体中央)に集めらる。

  • @sw-do1qp
    @sw-do1qp ปีที่แล้ว +2

    直6エンジン車がどれほど凄いか乗って試してみたい!どうせ買えないけど。