Hallo meine Lieben, ich hoffe ihr kÃķnnt ein wenig aus dem Video mitnehmen und in Zukunft umsetzen ððð besucht solch ein Training man nimmt dort immer etwas positives mit ðð
Sehr interessant und lehrreich! Es ist gar nicht so einfach, seine Fehler bei der Kurvenfahrt wahrzunehmen, wenn man sich nicht in einem Video (gleichsam in einem Spiegel) sehen kann. Aber manchmal merke ich halt doch, dass ich eine Kurve falsch eingeschÃĪtzt und dann unschÃķn durchfahren habe. Dann rufe ich "ScheiÃe!" in meinem Helm - und weiter geht's! Danke fÞr Eure MÞhe, Eure persÃķnliche Erfahrung an andere weiter zu geben. Wird Euch viel Lob und Dankbarkeit einbringen!
Ich habe den groÃen A seit Juli23. Ich bin sofort, also in der ersten Woche, mit einem Kurventraining eingestiegen. Das hat den groÃen Vorteil, dass man sich gewisse Unarten gar nicht erst angewÃķhnt, sondern sofort Routine in vernÞnftigen Techniken aufbaut. Jetzt, knapp 5.000km spÃĪter muss ich sagen, dass es sich auszahlt, jede Woche min. 1 Stunde immer wieder die Ãbungen zu fahren, egal wie langweilig das scheinen mag. Im Freundeskreis ist man Þberrascht, welche Skills ich jetzt schon erworben habe. Aber das liegt daran, dass ich viel Zeit aufs Training verwende. Wie bei allem hilft Ãben, Ãben, Ãben.
Das, was du hier richtigerweiseðbenannt hast, beherzige ich seit 44 Jahren automatisch und kann mir eine andere sprich falsche Fahrweise Þberhaupt nicht vorstellen. Frag mich nicht warum, es ist einfach so. Es gibt genÞgend Leute, die es auch beherrschen und trotzdem sind immer wieder welche darunter, deren "Abgang" in erster Linie auf einer zu hohen Kurveneingangsgeschwindigkeit beruht, die selbst durch eine perfekte Linienwahl nicht mehr zu kompensieren ist. Reifenwahl/-Temperatur, AsphaltqualitÃĪt, Jahreszeit, Kurven stÃĪndig im Schatten (Moosbefall auch im an sich Trockenen!) etc. bei hohen Geschwindigkeiten sind weitere Ursachen fÞr StÞrze oder zumindest "Weggleiten" in den Gegenverkehr - von uneinsehbaren Kurven ganz zu schweigen. Fahrsicherheitstrainings machen ohne Frage fÞr viele Biker Sinn, aber das sind auch nur die Basics, erlernt auf sicherem und bekanntem Terrain. Die RealitÃĪt sieht da nochmal ganz ganz anders aus, jede Kurve ist neu, es kommen dir urplÃķtzlich auf deiner Seite Leute entgegen, Fahrbahn ist verschmutzt oder es stehen gar Hindernisse (z.B. Trecker oder verunfallte Fahrzeuge, alles schon erlebt) auf deiner Seite. Immer auch das Hirn (hat man oder man hat es nicht) einschalten, neben seinem erlernten FahrkÃķnnen/ oder -talent. LG, Joachim
Hatte letztes Jahr ein SchrÃĪglagentraining und es war hervorragend. Geb Dir vollkommen recht: dass sollte jeder mal machen, man nimmt da richtig viel mit. Tolles Video ðĪðĪ
Vielen lieben Dank JÞrgen ðð freut uns wenns dir gefallen hat ð mir ist wichtig das ihr evtl. etwas positives daraus mitnehmen kÃķnnt dann haben wir alles richtig gemacht ððð schÃķnes Wochenende wÞnsche ich dir ððĪ
Danke, Ich finde es gut dass du so ehrlich bist und uns von deinen Fehlern lernen lÃĪsst, so viel Selbstbewusstsein muss man erstmal aufbringen. DafÞr finde ich dass der Max sehr oft in den Gegenverkehr geraten ist und das sollte man nicht.
BlickfÞhrung ist das Wichtigste - da stimme ich absolut zu (Kopf bis zu 90° zur Seite drehen, ja, das geht. Auch mit Helm ð). Daraus ergibt sich alles andere. Beispiel: Wenn man sich jede Kurve als 'blind corner' vorstellt und so fÃĪhrt (BlickfÞhrung) dass man maximal in die Kurve sieht (weil man wegen Haus, Fels, BÃĪumen, geparktem LKW/Bus nicht komplett durch die Kurve zum Kurvenausgang schauen kann) ergibt das eine perfekte Kurvenlinie. Zum Thema "nur mit *einem* Bein/Knie gegen den Tank drÞcken" (in Richtung Kurve um damit das Motorrad in SchrÃĪglage zu 'drÞcken') aber das kurveninnere Bein abzuwinkeln habe ich eine andere Meinung. Die meisten lernen den "Lenkimpuls am Lenker zu setzen (counter steering)". Und das dÞrfte einige AnfÃĪnger/Wiedereinsteiger Þberfordern. *Weil* : Man krallt sich selbst sowieso schon viel zu stark am Lenker fest (ruiniert dadurch vor allem in Kurven die Fahrphysik und produziert grandios weite Kurvenradien, ob ins Aus - nach rechts - oder in den Gegenverkehr - nach links), muss das Bike mit dem Lenker halten/ausbalancieren, muss gegebenenfalls an den Hebelchen rechts und links am Lenker zupfen... zu viel Koordination. Dazu frage ich unsichere Kandidaten: "Bist du schon mal auf einem Pferd gesessen - und geritten?" Bei Antwort *ja* : "Wie bringst du das Pferd dazu die Richtung zu ÃĪndern?" Bei Antwort *nein* : "Du hast bestimmt schon mal einen alten Western - ob mit oder ohne John Wayne - gesehen. Wie sagt er dem Pferd wohin er will? Wir reden hier nicht von PferdeflÞsterern...". Antwort: "ZÞgel". "Und wenn man keine ZÞgel hat?" Schenkeldruck (im Western leider kombiniert mit Sporen). Das praktiziere ich dann mit Interessierten. Das Bike durch angemessenen/krÃĪftigen/sehr krÃĪftigen (je nach Kurvenradius) Druck mit dem Knie gegen den Tank in die Kurve zu drÞcken und den Druck durch die Kurve beizubehalten/entsprechend dem Kurvenverlauf (z.B. bei einer enger werdenden/sich zuziehenden 90°/180°/270° Kurve) zu variieren. Nur den Rest - wenn man den Kurvenradius falsch (=zu weit) eingeschÃĪtzt hat oder doch mal wieder zu schnell dran ist im falschen Gang - noch minimal am Lenker korrigieren, also "NachdrÞcken" fÞr etwas mehr SchrÃĪglage (geht natÞrlich auch durch noch etwas stÃĪrkeren Druck gegen den Tank aber wir wollen ja verschiedene Techniken kombiniert einsetzen). Soweit sind wir einer Meinung. Aber: Ich klemme mir das Motorrad zwischen *beide* Beine (und spreize nicht eines ab). Wer so unterwegs ist kann z.B. in mehrfach aufeinander folgenden S-Kurven durch abwechselnden Druck gegen den Tank - beide Knie sind ja immer am Tank - also bei abwechselnden rechts - links - rechts - links - rechts - links... Kurven einen sehr schnellen Lastwechsel und damit eine saubere, elegante Linie hinbekommen. Das ist wie Carving beim Skifahren. Statt einen "Lenkimpuls mit der Hand am Lenker" zu setzen steuere ich das Altmetallpaket mit "Lenkkraft durch Kniedruck mit dem Knie/Bein". Die *Vorteile* (nicht nur fÞr AnfÃĪnger!): Man krampft nicht mehr am Lenker! Ist viel entspannter! Man gibt dem Bike die Chance quasi von selbst um die Ecke zu fahren! Man bekommt sofort eine gute/fÞr die Kurve angemessene SchrÃĪglage hin! Man hat keine SchrÃĪglagenangst mehr! Man versaut sich dadurch die Kurvenlinie nicht mehr! Man hat plÃķtzlich Sicherheitsreserven in SchrÃĪglage in Kurven! Bei lÃĪngeren Fahrten schmerzen die Handgelenke nicht mehr! Durch den beidseitigen Knieschluss mit dem Bike hat man auch mehr Sicherheit wenn man doch mal durch ein SchlaglÃķchlein rauscht, einen Stein auf der StraÃe touchiert, einen lÃĪngeren Bitumenstreifen "abreitet"... Herausforderungen dieser Art verlieren plÃķtzlich ihren Schrecken. Wer Mountainbike/Enduro/Motocross fÃĪhrt kennt das (den fahrbaren Untersatz durch wechselseitigen Beindruck steuern). FÞr FahranfÃĪnger (nicht nur) ist das oft ein echter Aha-Effekt: "...it's so easy... to fall in âĪ love âĪ with a bend/turn/switchback..." ð
Servus, âðŧð wir haben ja fast zeitgleich das SchrÃĪglagentraining gemacht. Es ist erstaunlich was man da noch so lernt! Meine GrÃķÃe HÞrde war diesen einen Punkt im Kopf zu Þberwinden der dich in die richtig tiefen SchrÃĪglagen bringt. ð SchrÃĪglagentraining, eine klare Empfehlung fÞr jeden Biker! Cooles Video! Habt ihr gut rÞber gebracht! Viele GrÞÃe, Julian âðŧð
Danke Julianðð ja diesen inneren Schweinehund zu Þberwinden ist nicht so einfach Ãbung macht den Meister ððĪŠ SchÃķnes Wochenende wÞnsche ich dir und Ela ðð
HeyhoâïļVielen lieben Dank freut uns wenn du etwas aus dem Video mitnehmen konntest klasseðððwÞnschen dir auch allzeit gute Fahrtððð
Find das Video mega toll ðð das hast du super erklÃĪrt und auch in den Sequenzen sehr gut gezeigt wo die Problematik ist und wie man es richtig macht ðð bin stolz auf dich mein Schatz wie du das Video zusammengeschnitten hast und auch die Fehler erklÃĪrst. TOP !!! ð
Danke mein Schatz ðð ja weisst ja geb mir immer grÃķsste MÞhe ðð du warst ja live mit dem SchrÃĪglagentrainer dabei und hast das Desaster miterlebt ðĪŠðĪĢ Und das ganze auch wieder super in den Kasten bekommen Danke ðŽð
Ich finde die Kurvenlinien die du gefahren bist schon echt ok. Je nachdem welchen Trainer/Erfahrenen man fragt, bekommt man zum Thema "Ideallinie" auch unterschiedliche Aussagen.
Vielen Dank Janðja das feht schon noch besser da bin ich ehrlich aber man Þbt ja weiter bei jeder Fahrt noch kein Meister vom Himmel gefallenððð
Hallo ihr zwei, vielen Dank fÞr eure wertvollen Tips in den vielen Videos!!! Ich hab seit Sept 22 den Schein und bin noch totaler AnfÃĪnger ;)....ich schau mir eure Videos so gern an und werd bestimmt ganz viel davon mitnehmen, wenn es jetzt im FrÞhling wieder losgeht :D Mein Mann und ich freuen uns schon auf viele schÃķne Touren und eure Tips kommen da gerade richtig!! Alles Liebe aus dem Waldviertel aus NiederÃķsterreich
Hallo Petra vielen lieben Dank fÞr dein tollen Kommentarððdas freut uns sehr wenn wir euch mit unseren Videos wertvolle Tipps geben kÃķnnenðâïļdann haben wir alles richtig gemachtð Wir wÞnschen Dir und deinem Mann eine tolle unfallfreie Saison 2023 und immer oben bleibenðððð
Huhu Markus âĶ war super erklÃĪrt und ich werde mir auch einiges davon merken und versuchen gut umzusetzen.. man lernt schon einiges bei so einem Training.. hab es sehr genossen es anzuschauen .. ððžð. Ganz liebe GrÞÃe an Yvonne und ein tolles Pfingstwochenende wÞnsche ich euch ððĨ°
Um nochmal auf deinen Punkt 2 der Richtigen FuÃposition zu kommen. Bei der KurvenÃĪuÃeren FuÃraste bfindet man sich mittig auf der Raste, mit dem kurveninneren Fuà auf dem Ballen, so kann ich den Tankschluss wesentlich besser realisiern, weil ich auch mehr druck auf die Raste geben kann. Kann man z.B. auch ganz gut bei der Moto GP sehen, da wechselt die FuÃposition stÃĪndig.
Hi ihr beiden, Ich bin auch SpÃĪteinsteiger, fahre auch erst seit vier Jahren. Habe mit Ende 40 den Schein gemacht ( habe den Altersdurchschnitt in der Fahrschule damals ganz schÃķn angehobenð) Der Beitrag kÃķnnte von Mir sein. War echt gutðð. Ein Tipp von mir fÞr Mosel-oder Rheintouren. Interressant werden die Touren erst, wenn man alle MÃķglichkeiten nutzt von den TÃĪlern wieder auf die HÃķhenlagen zu fahren und bei der nÃĪchsten MÃķglichkeit wieder ins Tal zu " kurven". GrÞÃe Torsten.
Vielen Dank Torsten ððja das hÃķrt sich gut an nÃĪchstes Jahr gehts wieder in die Eifel dieses Jahr hatten wir das genauso gemacht wie du beschrieben hast ðâïļðð
@@LimeBeast70 Ich muà auch mal so ein Training machen. Vom meinen Standort aus sind am NÞrburgring die nÃĪchstgelegenen Trainings. Man konnte bei deinen Kurvenfahrten mit den "StÞtzrÃĪdern" den Fortschritt miterleben.ðð Torsten.
Sehr mutig! Ich bewundere immer die SpÃĪteinsteiger. Motorrad fahren lernt man aber am besten in jungen Jahren. Das kann man spÃĪter nicht mehr nachholen da der Kopf zu sehr berÞcksichtigt wird. FrÞher ging es um die angeschliffene FuÃraste, koste es was es wolle. Wer einen breiten Angststreifen am Hinterreifen hatte war der Loser. Was fÞr geile Zeiten.... hÃĪtten wir frÞher die heutigen Reifen und Bikes gehabt.... gar nicht auszudenken. RIDE SAFE DLzG
Was mir hilft und wie ein Mantra in meinem Kopf klingt. âDer Reifen hÃĪlt, drÞck tiefer, der Reifen kann mehr als ich also drÞck tiefer.â NatÞrlich fÞhlt man sein Moped immer also nicht einfach umkippen. Aber dann gehen da SchrÃĪglagen die vorher nur in Videos zu sehen waren.
Heyho MatthiasâïļDanke fÞr dein feedback bei SchrÃĪglage spielt sich viel im Kopf abðĪŠ denn ab ca. 25 Grad will dein Kopf nicht weiter runter weil es fÞr ihn unnatÞrlich ist den Schweinehund muà man Þberwindenð WÞnschen weiterhin allzeit gute Fahrtððð
Erst mal muss ich sagen, ein wirklich tolles Video. Ich mache gerade meinen A FÞhrerschein und mir helfen die Tipps ungemein. Bei 8:52 meinst du den Scheitelpunkt nicht richtig zu treffen, jedoch gefÃĪllt mir deine Kurvenlinie hier deutlich besser, als die deines Kollegen der hinter dir fÃĪhrt. Der ragt doch mit seinem OberkÃķrper komplett in den Gegenverkehr? Mir wurde gesagt in Linkskurven mÃķglichst weit rechts zu fahren und andersrum. Oder ist das nur zwecks Aufnahme so gewollt?
Heyhoâïļvielen Dank freut uns wenn dir das Video gefallen hat klasseððdas stimmt schon niemals mit dem OberkÃķrper in den Gegenverkehr ragen ð trotzdem hatte ich da etwas zu spÃĪt in den Scheitelpunkt das Bike abgelegt. Aber am Anfang geht es auch nicht unbedingt darum das Bike so weit wie mÃķglich drÞcken zu kÃķnnen sondern sicher durch die Kurven zu kommenðâïļ Ich drÞcke die ganz fest die Daumen das alles mit deinem FÞhrerschein klappt ðð toi toi toi pass auf dich aufð
Moin, Soweit ein gutes Video, aber kann mir jemand erklÃĪren, was der Hintergedanke zum 1. Fehler ist ? (Die Sitzposition) Ich kenne es so, dass man mÃķglichst nah am Tank sitzt fÞr einen besseren Kontakt zum Motorrad und dementsprechend mehr und direktere Kontrolle.
MoinâïļDanke dir also fÞr mich ist es tatsÃĪchlich besser ein wenig nach hinten zu rutschen fÞhle ich mich sicherer, denke das ist aber bei jedem ein wenig unterschiedlichðð
Ich fahre seit 5 Jahren insges. 160.000 km. Die Rechtskurven fahre ich max. in der Mitte meiner Fahrspur an und nicht weiter auÃen. Es kommen viel zu viele Fahrzeuge (Motorrad bis Wohnmobil und auch viele 80+ jÃĪhrige) kurvenschneidend entgegen. Dann wirds eng. Selten aber doch kommen auch Knieschleifer daher. Da hast kaum Reaktionszeit. Bg Gerhard
Heyho GerhardâïļDanke fÞr dein feedbackðklar in einer Rechtskurve fÃĪhrt man nicht bis zur Mittellinie, da viel zu gefÃĪhrlich absolut richtigðð Lg
Aber haben diese Fehler nicht auch viel mit dem Motorrad zutun? Trifft das gleiche auch auf Naked Bikes zu? Da hat man doch eine ganz andere Sitzposition und Haltung?
Heyhoâïļklar bei einem nacked Bike sitzt man grundsÃĪtzlich andes denn aufrechterðallerdings kann man schon viel auch auf nacked ableiten ðâïļ
HeyhoâïļJa auch aber auch das lockere brauchst du und mit dem richtigen Lenkerimpuls arbeiten nicht wie ich am Anfang genau in die falsche Richtung gedrÞcktðŽðĪŠ
Ist aber einiges falsch in dem Video. Erstens in Kurven nicht nach hinten schieben sondern vorne in den Tank schieben und po rÞber in die Kurve schieben. Dann FuÃballen auf der raste nur in der Kurven inneren Raste. AuÃen Fuà einrasten mit der Stiefel Kante. Und man sollte dynamisch auf dem Motorrad sitzen und nicht wie ein fest gewachsener Klotz
Betreffend Kurventechnik: Ich persÃķnlich finde deine Art, eine Linkskurve âaussenâ zu fahren und eben nicht nach innen zu ziehen, wesentlich sinnvoller. Zumindest im normalen Strassenverkehr. Wenn man nach innen zieht, ist man mit dem KÃķrper schon auf, oder zumindest sehr nahe, an der gegnerischen Fahrbahn. Wenn da ein LKW kommt, oder ein Auto welches auch sehr mittig fÃĪhrt, ist man einfach der Verlierer auf dem MotorradâĶ Weisst du was ich meine? Beste GrÞsseâðž
Hey NicoâïļDanke fÞr dein feedback, klar der OberkÃķrper darf niemals auf die andere Fahrbahn ragen das kÃķnnte bÃķse ausgehen man sollte in SchrÃĪglage immer auf seiner Spur bleiben absolut korrektððð
Hallo meine Lieben, ich hoffe ihr kÃķnnt ein wenig aus dem Video mitnehmen und in Zukunft umsetzen ððð besucht solch ein Training man nimmt dort immer etwas positives mit ðð
Simpel und gut erklÃĪrt.
Was mir besonders gefÃĪllt: habe mir bei jedem âjaâ einen Schnaps gegÃķnnt.
Jetzt bin ich hackedichtð
Hey Nicoâïļna dann hat ja unser Video 2 Effekte gehabt dir hat es gefallen und lustig war es auch noch klasseðĪĢðð
Sehr interessant und lehrreich! Es ist gar nicht so einfach, seine Fehler bei der Kurvenfahrt wahrzunehmen, wenn man sich nicht in einem Video (gleichsam in einem Spiegel) sehen kann. Aber manchmal merke ich halt doch, dass ich eine Kurve falsch eingeschÃĪtzt und dann unschÃķn durchfahren habe. Dann rufe ich "ScheiÃe!" in meinem Helm - und weiter geht's! Danke fÞr Eure MÞhe, Eure persÃķnliche Erfahrung an andere weiter zu geben. Wird Euch viel Lob und Dankbarkeit einbringen!
Vielen lieben Dank Ralphðð dann haben wir alles richtig gemacht wenn man etwas positives daraus ziehen kann , das war das Ziel ððð
@@LimeBeast70 Absolut! Ziel zu 100 Prozent erreicht!
Ich habe den groÃen A seit Juli23. Ich bin sofort, also in der ersten Woche, mit einem Kurventraining eingestiegen. Das hat den groÃen Vorteil, dass man sich gewisse Unarten gar nicht erst angewÃķhnt, sondern sofort Routine in vernÞnftigen Techniken aufbaut. Jetzt, knapp 5.000km spÃĪter muss ich sagen, dass es sich auszahlt, jede Woche min. 1 Stunde immer wieder die Ãbungen zu fahren, egal wie langweilig das scheinen mag. Im Freundeskreis ist man Þberrascht, welche Skills ich jetzt schon erworben habe. Aber das liegt daran, dass ich viel Zeit aufs Training verwende. Wie bei allem hilft Ãben, Ãben, Ãben.
HeyhoâïļDanke fÞr dein ausfÞhrlichen Kommentarðdu hast vÃķllig recht Ãbung macht den Meister, dann mal schÃķn dran bleibenâïļðð
Das, was du hier richtigerweiseðbenannt hast, beherzige ich seit 44 Jahren automatisch und kann mir eine andere sprich falsche Fahrweise Þberhaupt nicht vorstellen.
Frag mich nicht warum, es ist einfach so.
Es gibt genÞgend Leute, die es auch beherrschen und trotzdem sind immer wieder welche darunter, deren "Abgang" in erster Linie auf einer zu hohen Kurveneingangsgeschwindigkeit beruht, die selbst durch eine perfekte Linienwahl nicht mehr zu kompensieren ist.
Reifenwahl/-Temperatur, AsphaltqualitÃĪt, Jahreszeit, Kurven stÃĪndig im Schatten (Moosbefall auch im an sich Trockenen!) etc. bei hohen Geschwindigkeiten sind weitere Ursachen fÞr StÞrze oder zumindest "Weggleiten" in den Gegenverkehr - von uneinsehbaren Kurven ganz zu schweigen.
Fahrsicherheitstrainings machen ohne Frage fÞr viele Biker Sinn, aber das sind auch nur die Basics, erlernt auf sicherem und bekanntem Terrain.
Die RealitÃĪt sieht da nochmal ganz ganz anders aus, jede Kurve ist neu, es kommen dir urplÃķtzlich auf deiner Seite Leute entgegen, Fahrbahn ist verschmutzt oder es stehen gar Hindernisse (z.B. Trecker oder verunfallte Fahrzeuge, alles schon erlebt) auf deiner Seite.
Immer auch das Hirn (hat man oder man hat es nicht) einschalten, neben seinem erlernten FahrkÃķnnen/ oder -talent.
LG, Joachim
Ja den Kopf darf man nie ausschalten und auch niemals den Respekt fÞr sein Bike verlieren ððð
Hatte letztes Jahr ein SchrÃĪglagentraining und es war hervorragend. Geb Dir vollkommen recht: dass sollte jeder mal machen, man nimmt da richtig viel mit. Tolles Video ðĪðĪ
Vielen lieben Dank JÞrgen ðð freut uns wenns dir gefallen hat ð mir ist wichtig das ihr evtl. etwas positives daraus mitnehmen kÃķnnt dann haben wir alles richtig gemacht ððð schÃķnes Wochenende wÞnsche ich dir ððĪ
Danke, Ich finde es gut dass du so ehrlich bist und uns von deinen Fehlern lernen lÃĪsst, so viel Selbstbewusstsein muss man erstmal aufbringen. DafÞr finde ich dass der Max sehr oft in den Gegenverkehr geraten ist und das sollte man nicht.
Heyho SaschaâïļVielen Dank fÞr dein tollen Kommentarððfreut uns wenn ihr etwas positives mitnehmen kÃķnnt aus unseren Videosððð
Hauptsache du konntest was mitnehmen! Super wie du deine Fehler analysierst ð
Danke Christianðð ohjaa ich konnte aus dem Training wahnsinnig viel mitnehmen unfassbar viel sogar ðŠâð
BlickfÞhrung ist das Wichtigste - da stimme ich absolut zu (Kopf bis zu 90° zur Seite drehen, ja, das geht. Auch mit Helm ð).
Daraus ergibt sich alles andere. Beispiel: Wenn man sich jede Kurve als 'blind corner' vorstellt und so fÃĪhrt (BlickfÞhrung) dass man maximal in die Kurve sieht (weil man wegen Haus, Fels, BÃĪumen, geparktem LKW/Bus nicht komplett durch die Kurve zum Kurvenausgang schauen kann) ergibt das eine perfekte Kurvenlinie.
Zum Thema "nur mit *einem* Bein/Knie gegen den Tank drÞcken" (in Richtung Kurve um damit das Motorrad in SchrÃĪglage zu 'drÞcken') aber das kurveninnere Bein abzuwinkeln habe ich eine andere Meinung.
Die meisten lernen den "Lenkimpuls am Lenker zu setzen (counter steering)". Und das dÞrfte einige AnfÃĪnger/Wiedereinsteiger Þberfordern.
*Weil* : Man krallt sich selbst sowieso schon viel zu stark am Lenker fest (ruiniert dadurch vor allem in Kurven die Fahrphysik und produziert grandios weite Kurvenradien, ob ins Aus - nach rechts - oder in den Gegenverkehr - nach links), muss das Bike mit dem Lenker halten/ausbalancieren, muss gegebenenfalls an den Hebelchen rechts und links am Lenker zupfen... zu viel Koordination.
Dazu frage ich unsichere Kandidaten: "Bist du schon mal auf einem Pferd gesessen - und geritten?"
Bei Antwort *ja* : "Wie bringst du das Pferd dazu die Richtung zu ÃĪndern?"
Bei Antwort *nein* : "Du hast bestimmt schon mal einen alten Western - ob mit oder ohne John Wayne - gesehen. Wie sagt er dem Pferd wohin er will? Wir reden hier nicht von PferdeflÞsterern...".
Antwort: "ZÞgel".
"Und wenn man keine ZÞgel hat?" Schenkeldruck (im Western leider kombiniert mit Sporen).
Das praktiziere ich dann mit Interessierten. Das Bike durch angemessenen/krÃĪftigen/sehr krÃĪftigen (je nach Kurvenradius) Druck mit dem Knie gegen den Tank in die Kurve zu drÞcken und den Druck durch die Kurve beizubehalten/entsprechend dem Kurvenverlauf (z.B. bei einer enger werdenden/sich zuziehenden 90°/180°/270° Kurve) zu variieren.
Nur den Rest - wenn man den Kurvenradius falsch (=zu weit) eingeschÃĪtzt hat oder doch mal wieder zu schnell dran ist im falschen Gang - noch minimal am Lenker korrigieren, also "NachdrÞcken" fÞr etwas mehr SchrÃĪglage (geht natÞrlich auch durch noch etwas stÃĪrkeren Druck gegen den Tank aber wir wollen ja verschiedene Techniken kombiniert einsetzen). Soweit sind wir einer Meinung.
Aber: Ich klemme mir das Motorrad zwischen *beide* Beine (und spreize nicht eines ab). Wer so unterwegs ist kann z.B. in mehrfach aufeinander folgenden S-Kurven durch abwechselnden Druck gegen den Tank - beide Knie sind ja immer am Tank - also bei abwechselnden rechts - links - rechts - links - rechts - links... Kurven einen sehr schnellen Lastwechsel und damit eine saubere, elegante Linie hinbekommen. Das ist wie Carving beim Skifahren.
Statt einen "Lenkimpuls mit der Hand am Lenker" zu setzen steuere ich das Altmetallpaket mit "Lenkkraft durch Kniedruck mit dem Knie/Bein".
Die *Vorteile* (nicht nur fÞr AnfÃĪnger!):
Man krampft nicht mehr am Lenker! Ist viel entspannter!
Man gibt dem Bike die Chance quasi von selbst um die Ecke zu fahren!
Man bekommt sofort eine gute/fÞr die Kurve angemessene SchrÃĪglage hin!
Man hat keine SchrÃĪglagenangst mehr!
Man versaut sich dadurch die Kurvenlinie nicht mehr!
Man hat plÃķtzlich Sicherheitsreserven in SchrÃĪglage in Kurven!
Bei lÃĪngeren Fahrten schmerzen die Handgelenke nicht mehr!
Durch den beidseitigen Knieschluss mit dem Bike hat man auch mehr Sicherheit wenn man doch mal durch ein SchlaglÃķchlein rauscht, einen Stein auf der StraÃe touchiert, einen lÃĪngeren Bitumenstreifen "abreitet"... Herausforderungen dieser Art verlieren plÃķtzlich ihren Schrecken.
Wer Mountainbike/Enduro/Motocross fÃĪhrt kennt das (den fahrbaren Untersatz durch wechselseitigen Beindruck steuern).
FÞr FahranfÃĪnger (nicht nur) ist das oft ein echter Aha-Effekt: "...it's so easy... to fall in âĪ love âĪ with a bend/turn/switchback..." ð
Heyho Vielen Dank fÞr dein ausfÞhrliches feedback klasseððð
dann schaue dir das Video â A Twist of the Wristâ an.
Ohne Countersteering nutzt weder der Kniedruck auÃen oder der Fussrastendruck innen etwas.
Servus, âðŧð wir haben ja fast zeitgleich das SchrÃĪglagentraining gemacht. Es ist erstaunlich was man da noch so lernt! Meine GrÃķÃe HÞrde war diesen einen Punkt im Kopf zu Þberwinden der dich in die richtig tiefen SchrÃĪglagen bringt. ð
SchrÃĪglagentraining, eine klare Empfehlung fÞr jeden Biker! Cooles Video! Habt ihr gut rÞber gebracht! Viele GrÞÃe, Julian âðŧð
Danke Julianðð ja diesen inneren Schweinehund zu Þberwinden ist nicht so einfach Ãbung macht den Meister ððĪŠ SchÃķnes Wochenende wÞnsche ich dir und Ela ðð
Danke fÞr dieses lehrreiche video und allzeit gute Fahrt. ð
HeyhoâïļVielen lieben Dank freut uns wenn du etwas aus dem Video mitnehmen konntest klasseðððwÞnschen dir auch allzeit gute Fahrtððð
Sehr cooles und informatives Video. Gerne mehr davon. ðĪðŧâĪïļðĪðŧ
Vielen Dank ð freut uns wenns dir gefallen hat Dankeððð
Find das Video mega toll ðð das hast du super erklÃĪrt und auch in den Sequenzen sehr gut gezeigt wo die Problematik ist und wie man es richtig macht ðð bin stolz auf dich mein Schatz wie du das Video zusammengeschnitten hast und auch die Fehler erklÃĪrst. TOP !!! ð
Danke mein Schatz ðð ja weisst ja geb mir immer grÃķsste MÞhe ðð du warst ja live mit dem SchrÃĪglagentrainer dabei und hast das Desaster miterlebt ðĪŠðĪĢ
Und das ganze auch wieder super in den Kasten bekommen Danke ðŽð
Ich finde die Kurvenlinien die du gefahren bist schon echt ok. Je nachdem welchen Trainer/Erfahrenen man fragt, bekommt man zum Thema "Ideallinie" auch unterschiedliche Aussagen.
Vielen Dank Janðja das feht schon noch besser da bin ich ehrlich aber man Þbt ja weiter bei jeder Fahrt noch kein Meister vom Himmel gefallenððð
Ich habe das Elend auf mich zukommen sehen... ððð 5:29 hab mein Kaffee verluckt, danke ð cooles Video
ðĪĢðĪĢ ja ist auch so gewesen lach Danke fÞr dein Kommentar Roland ððĪŠ
Hallo ihr zwei, vielen Dank fÞr eure wertvollen Tips in den vielen Videos!!! Ich hab seit Sept 22 den Schein und bin noch totaler AnfÃĪnger ;)....ich schau mir eure Videos so gern an und werd bestimmt ganz viel davon mitnehmen, wenn es jetzt im FrÞhling wieder losgeht :D Mein Mann und ich freuen uns schon auf viele schÃķne Touren und eure Tips kommen da gerade richtig!! Alles Liebe aus dem Waldviertel aus NiederÃķsterreich
Hallo Petra vielen lieben Dank fÞr dein tollen Kommentarððdas freut uns sehr wenn wir euch mit unseren Videos wertvolle Tipps geben kÃķnnenðâïļdann haben wir alles richtig gemachtð Wir wÞnschen Dir und deinem Mann eine tolle unfallfreie Saison 2023 und immer oben bleibenðððð
SchÃķnes Video. Da kannst Du mal sehen was man alles falsch machen kann. Ist schon interessant. ððð
Ohjaa dachte ich vor dem Training auch nicht wurde aber eines Besseren belehrt ðĪĢðŽðð
Sieht schon gut aus aber da ist auch noch viel Potenzial nach oben. Immer schÃķn am Ball bleiben. SchÃķnes Video.
Danke fÞr dein feedback ð Richtig da gibs noch jede menge an Potenzial ðŽ Es ist aber noch kein Meister vom Himmel gefallen ðĪŠðĪĢ
@@LimeBeast70 Das ist wohl wahr ð
Huhu Markus âĶ war super erklÃĪrt und ich werde mir auch einiges davon merken und versuchen gut umzusetzen.. man lernt schon einiges bei so einem Training.. hab es sehr genossen es anzuschauen .. ððžð. Ganz liebe GrÞÃe an Yvonne und ein tolles Pfingstwochenende wÞnsche ich euch ððĨ°
Vielen Dank Yvonne ðð ja sollte man wirklich machen so ein Training bringt einem sehr viel ðð Alex und dir ein schÃķnes Wochenende ðâ
Huhu Yvonne ðð ganz liebe GrÞÃe zurÞck ðĨ° und euch auch ein schÃķnes Pfingstwochenende ð
@@LimeBeast70 DankeschÃķn ð
@@yvonnekling4895 gerne doch ð
@@yvonnek.8095 DankeschÃķn und hoffe wir sehen uns bald mal wieder .. genieÃt das lange Wochenende ððžðĨ°
Um nochmal auf deinen Punkt 2 der Richtigen FuÃposition zu kommen. Bei der KurvenÃĪuÃeren FuÃraste bfindet man sich mittig auf der Raste, mit dem kurveninneren Fuà auf dem Ballen, so kann ich den Tankschluss wesentlich besser realisiern, weil ich auch mehr druck auf die Raste geben kann. Kann man z.B. auch ganz gut bei der Moto GP sehen, da wechselt die FuÃposition stÃĪndig.
Hallo StefanâïļDanke fÞr dein feedbackðð
Hi ihr beiden,
Ich bin auch SpÃĪteinsteiger, fahre auch erst seit vier Jahren. Habe mit Ende 40 den Schein gemacht ( habe den Altersdurchschnitt in der Fahrschule damals ganz schÃķn angehobenð) Der Beitrag kÃķnnte von Mir sein. War echt gutðð. Ein Tipp von mir fÞr Mosel-oder Rheintouren. Interressant werden die Touren erst, wenn man alle MÃķglichkeiten nutzt von den TÃĪlern wieder auf die HÃķhenlagen zu fahren und bei der nÃĪchsten MÃķglichkeit wieder ins Tal zu " kurven".
GrÞÃe Torsten.
Vielen Dank Torsten ððja das hÃķrt sich gut an nÃĪchstes Jahr gehts wieder in die Eifel dieses Jahr hatten wir das genauso gemacht wie du beschrieben hast ðâïļðð
@@LimeBeast70 Ich muà auch mal so ein Training machen. Vom meinen Standort aus sind am NÞrburgring die nÃĪchstgelegenen Trainings.
Man konnte bei deinen Kurvenfahrten mit den "StÞtzrÃĪdern" den Fortschritt miterleben.ðð
Torsten.
@@torstensperling9356 ja so ein Training ist immer sehr lehrreichððð
Sehr mutig! Ich bewundere immer die SpÃĪteinsteiger. Motorrad fahren lernt man aber am besten in jungen Jahren. Das kann man spÃĪter nicht mehr nachholen da der Kopf zu sehr berÞcksichtigt wird. FrÞher ging es um die angeschliffene FuÃraste, koste es was es wolle. Wer einen breiten Angststreifen am Hinterreifen hatte war der Loser. Was fÞr geile Zeiten.... hÃĪtten wir frÞher die heutigen Reifen und Bikes gehabt.... gar nicht auszudenken. RIDE SAFE DLzG
Bestes Video Þber MotorradschrÃĪglagen fahren! Hab gleich den Kanal abonniert.
Vielen lieben Dank Volkerðð freut uns wenns dir gefallen hat und ihr etwas positives mitnehmen kÃķnntððâïļ
Sehr cool erklÃĪrt! Das erinnert mich an meine Grundlagen im SchrÃĪglagentraining ! Vieles davon hatte ich vergessen :D Danke Bro !
Na dann hoffe ich wieder einiges ins GedÃĪchtnis gerufen zu haben ððĪŠâ Danke Dir fÞr dein feedbackðð
Was mir hilft und wie ein Mantra in meinem Kopf klingt.
âDer Reifen hÃĪlt, drÞck tiefer, der Reifen kann mehr als ich also drÞck tiefer.â
NatÞrlich fÞhlt man sein Moped immer also nicht einfach umkippen.
Aber dann gehen da SchrÃĪglagen die vorher nur in Videos zu sehen waren.
Heyho MatthiasâïļDanke fÞr dein feedback bei SchrÃĪglage spielt sich viel im Kopf abðĪŠ denn ab ca. 25 Grad will dein Kopf nicht weiter runter weil es fÞr ihn unnatÞrlich ist den Schweinehund muà man Þberwindenð
WÞnschen weiterhin allzeit gute Fahrtððð
Nein optimal wars nicht!-aber wer ist schon perfekt!-macht weiter!!
Hey FranzâïļDanke fÞr dein feedback ja ist noch kein Meister vom Himmel gefallenðĪŠðð
Cooles Video ððĪ. Mega Tipps. Danke dafÞr GrÞsse aus der CH _kawaalex_ ð
Vielen lieben Dank fÞr dein tollen Kommentar Alexðð freut uns wenn ihr ein wenig mitnehmen kÃķnnt ððð
Sehr nice erklÃĪrt auch. Mega
Danke dirððð
Fuà am Tank!!!
Yeah, so tret ich im Zirkus auf! ðĨģð
Klasse da habe ich dir ja eine Inspiration fÞr einen Auftritt gegeben ðĪŠâïļð
Erst mal muss ich sagen, ein wirklich tolles Video. Ich mache gerade meinen A FÞhrerschein und mir helfen die Tipps ungemein. Bei 8:52 meinst du den Scheitelpunkt nicht richtig zu treffen, jedoch gefÃĪllt mir deine Kurvenlinie hier deutlich besser, als die deines Kollegen der hinter dir fÃĪhrt. Der ragt doch mit seinem OberkÃķrper komplett in den Gegenverkehr? Mir wurde gesagt in Linkskurven mÃķglichst weit rechts zu fahren und andersrum. Oder ist das nur zwecks Aufnahme so gewollt?
Heyhoâïļvielen Dank freut uns wenn dir das Video gefallen hat klasseððdas stimmt schon niemals mit dem OberkÃķrper in den Gegenverkehr ragen ð trotzdem hatte ich da etwas zu spÃĪt in den Scheitelpunkt das Bike abgelegt. Aber am Anfang geht es auch nicht unbedingt darum das Bike so weit wie mÃķglich drÞcken zu kÃķnnen sondern sicher durch die Kurven zu kommenðâïļ Ich drÞcke die ganz fest die Daumen das alles mit deinem FÞhrerschein klappt ðð toi toi toi pass auf dich aufð
Moin,
Soweit ein gutes Video, aber kann mir jemand erklÃĪren, was der Hintergedanke zum 1. Fehler ist ? (Die Sitzposition)
Ich kenne es so, dass man mÃķglichst nah am Tank sitzt fÞr einen besseren Kontakt zum Motorrad und dementsprechend mehr und direktere Kontrolle.
MoinâïļDanke dir also fÞr mich ist es tatsÃĪchlich besser ein wenig nach hinten zu rutschen fÞhle ich mich sicherer, denke das ist aber bei jedem ein wenig unterschiedlichðð
Super, vielen Dank ð
Hallo Elisabethð schÃķn wenn du etwas positives aus unserem Video ziehen konntestðâïļð
Vielen Dank fÞr das Video
Gerne Dietmarðâïļfreut uns wenn ihr etwas positives mitnehmen kÃķnntðð
Gut gemacht bro
Vielen Dank Broâð
âĪâĪâĪðð
Thx ðð
ððŠ
Danke dirðð
ððïļððĨâ
Thx ððð
Ich fahre seit 5 Jahren insges. 160.000 km. Die Rechtskurven fahre ich max. in der Mitte meiner Fahrspur an und nicht weiter auÃen. Es kommen viel zu viele Fahrzeuge (Motorrad bis Wohnmobil und auch viele 80+ jÃĪhrige) kurvenschneidend entgegen. Dann wirds eng.
Selten aber doch kommen auch Knieschleifer daher. Da hast kaum Reaktionszeit. Bg Gerhard
Heyho GerhardâïļDanke fÞr dein feedbackðklar in einer Rechtskurve fÃĪhrt man nicht bis zur Mittellinie, da viel zu gefÃĪhrlich absolut richtigðð
Lg
Aber haben diese Fehler nicht auch viel mit dem Motorrad zutun? Trifft das gleiche auch auf Naked Bikes zu? Da hat man doch eine ganz andere Sitzposition und Haltung?
Heyhoâïļklar bei einem nacked Bike sitzt man grundsÃĪtzlich andes denn aufrechterðallerdings kann man schon viel auch auf nacked ableiten ðâïļ
Fehler Nummer 9: den Begriff 'grottenfalsch" gibt es nicht ð. Der Rest vom Video hat mir gut gefallen ððŧ
Danke DanielðĪŠ das freut uns wenn es dir gefallen hatðð
@@LimeBeast70 ich such schon seit gestern wieder nach Trainings, werde aber schon mal bei den nÃĪchsten Ausfahrten meine Sitzposition beobachten ð
ð
Thx ðâ
Hi, noch weiter runter im Kreis ist bestimmt Nervensache...
HeyhoâïļJa auch aber auch das lockere brauchst du und mit dem richtigen Lenkerimpuls arbeiten nicht wie ich am Anfang genau in die falsche Richtung gedrÞcktðŽðĪŠ
Ist aber einiges falsch in dem Video.
Erstens in Kurven nicht nach hinten schieben sondern vorne in den Tank schieben und po rÞber in die Kurve schieben.
Dann FuÃballen auf der raste nur in der Kurven inneren Raste. AuÃen Fuà einrasten mit der Stiefel Kante.
Und man sollte dynamisch auf dem Motorrad sitzen und nicht wie ein fest gewachsener Klotz
Danke fÞr dein ausfÞhrliches feedback ubd intensives schauen des Videosððð
Betreffend Kurventechnik: Ich persÃķnlich finde deine Art, eine Linkskurve âaussenâ zu fahren und eben nicht nach innen zu ziehen, wesentlich sinnvoller. Zumindest im normalen Strassenverkehr.
Wenn man nach innen zieht, ist man mit dem KÃķrper schon auf, oder zumindest sehr nahe, an der gegnerischen Fahrbahn.
Wenn da ein LKW kommt, oder ein Auto welches auch sehr mittig fÃĪhrt, ist man einfach der Verlierer auf dem MotorradâĶ
Weisst du was ich meine?
Beste GrÞsseâðž
Hey NicoâïļDanke fÞr dein feedback, klar der OberkÃķrper darf niemals auf die andere Fahrbahn ragen das kÃķnnte bÃķse ausgehen man sollte in SchrÃĪglage immer auf seiner Spur bleiben absolut korrektððð
GLERNT ISCH HALT GLERNT UND MAN LERNT NIE AUS. AUCH DU LERNST ES NOCH.
LIEBE GRÃÃE EURE MUM. ððâĪïļâĪïļ
Ja Mum, das stimmt ððĨ° GrÞÃe dein Zwilling ð
Danke Mum fÞr die Blumen und deine aufbauende Worte ðĪŠðĪĢð
Seit ihr AnfÃĪnger?
Nein wieso?
@@LimeBeast70 es wirkt teilweise so, insbesondere bei Frau / Freundin
Wie wÃĪre es wenn du mal nicht durch den Helm quatschst Darth Vader
In den neuen Videos habe ich den Helm nicht mehr aufð aber schÃķn das dir das Video gefallen hatðð
Up early Ninja ðĨ·fam full support so I brought all these thumbs ups for ya algorithms ðððððððððððŊðŦ
thx Powaaa ððð