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同感，真的常常直走走一走發現變成左/右轉專用道，要直走覺得尷尬，臨時要變換車道又超危險，真的很多都沒有提醒標示，走到路口才會知道超傻眼 雖然我不住新竹，覺得新竹有議員這樣關心新竹的交通真的很棒
還有紅燈時有左轉專用號誌但不是左轉專用道的內線，到底要逼誰？
看到台灣很多地方都這樣原本直行道突然就變左右轉專用道(提前是沒什麼提醒指示 不然就是看到都來不及轉向不然就左左右右 原本跟著的道路就突然偏移另外台灣人都習慣直行(大多沒有跟著路線進行偏移變相左右偏移比直行危險 直行又沒有依法第一次來台灣覺得傻眼現在住久才懂台式交通玩法~
@@simonwong4346 直行會直直開 不只台灣 全世界只要正常人 直行下意識就會直直開 是鬼島一堆神奇標線 要直行卻被逼著左搖右擺 唉～
@@葉展嘉-k2x 有同感，可說是鬼式標線法，可害很多違規，增加罰款收入，及造成車禍危險，每天在路上看這些標線，就是看看看他老輸。
@@洪紳棧 新竹交通局長要負責改善否則新竹人都被搶錢了誰敢來新竹玩!
提前30公尺預告根本不夠！時速40公里等於秒速11.11公尺，30公尺連3秒都不到，駕駛要如何"安全"的切換車道？只能急切或剎停再切才來得及換車道，但是這兩種行為都很危險。當安全和法規相衝突，法規明顯出大包了，還大言不慚說"有提前30公尺預告"？
官員：「您提的這個建議非常好，我們會全面降低速限為20公里，以保證行車安全，報告完畢」
還沒考慮到平常路上不是一馬平川，在有前車阻擋的一般交通流量情況下，通常看到馬路上標線的時候，已經來不及反應了！
@@huoschen 沒錯！這就是重點！
所謂的提前30公尺是在前面無車的狀況下，才能看到那地面上的標示，要是前面有車，根本看不到，也來不及，何來30公尺，這種解釋簡直是腦子有洞，完全沒有實地執行，不負責任的說法。叫他跟在一部車子後面走一次看看。
這個標準是給奉公守法無腦慢的安全駕駛而且臺灣的標線很滑就算了下雨天的夜晚根本看不到
多少年了，終於有人提出來討論，台灣的道路標線有各式各樣花式畫法，今天這條路如果不是你常走的路，隨時都會有不一樣的驚奇等著你，所以每當開車/騎車在不熟悉的道路，簡直步步是危機。
常走的也是不時在改，改到大家不知道什麼意思，就一堆人無視隨意開
公道三也怪怪的😂😂😂
現在還是這樣的狀況......
@@kenzoyamashita 所以議員質詢都沒改嗎？
@@Anthony-fo5ms 不會改 反正交通部長王國材都說因地制宜了 從下到上都在因地制宜 搞出各種可笑可悲可恨的道路規劃
終於有人願意提出來了，全台灣都是這樣亂畫，感謝議員提出。台中人路過
確實，我經常被暗算，檢舉達人都喜歡在這種「陷阱」檢舉用路人。
@@南方雲 的確.台中也是這樣畫的亂七八糟，讓用路人很累
花蓮的中央路也是，沒經驗的只好等著被開單，沒錢改分隔島和紅綠燈只會畫線製造困擾
沒有用啦！有不是民進黨執政
@@Zero19_from_451 找民進黨執政要錢
只要是在台灣都會區處處都是坑...專門坑人的坑再說了...告訴用路人的告示牌很多時候都是設置在標線封閉之後譬如說～我在板橋文化路上捷運路段，常常開著開著了鄰近路口時才看到前面有車道行車指示牌，但是往往都因為車流或標線來不及變換車道了，現在路熟了就還好可是到了路不熟的地方呢？
最近發現一個道路規劃怪象：就是一條道路，內側車道，有時是左轉專用道(直行會受罰)；有時又是直行左轉通用道，造成所有車輛一會要擠中、外側車道；一會可以在內側直行卻仍擠在中、外側車道，突然又遇到右轉專用道(直行會受罰)，兩側車道全擠進中間車道....難道不能統一一點嗎？根據什麼規則區分專用？一條路，大家猜猜看？猜到和規劃者同樣精神分裂就猜對了！？
事實上，在劃左轉/右轉指向線的路口直行就是違規的，在全世界都是這樣的最大的問題是，台灣的道路設計太有問題，左轉車道沒有內縮，右轉車道沒有外推，導致很多車直走一段路就誤入左轉/右轉道，變成違規陷阱+危險道路設計
要內縮才是正確的，可能官員要賺回扣
所以為了怕違規所有的車都擠在外線道，再加上一堆違規臨停車輛，造成交通大打結
臺灣的道路很寬嗎
@@牛踩青蛙 台灣車禍死亡人數很低嗎??
@@牛踩青蛙 雙黃線一定要劃直的嗎 分隔島一定要拿來種樹嗎 就是因為不寬 所以才要物盡其用不是嗎 井蛙看向天空的時候視野永遠都被侷限
有時候直行車道塞的滿滿的，左轉車道反而沒車，雖然知道要提前變換到直行車道，但就算提前也沒空間給我們變換，導致只能被迫走轉彎車道直行。
這就是目前最大的問題，而且不是區域性，是全台都是這樣。內側車道都是「左轉道」，導致有一條空的車道但是卻沒人用，大家都塞。那為什麼不乾脆全面換成偏心式設計的「左轉專用道」？ 還要研議？到底要研議什麼？ 去哪裡做秀拍照嗎？
道路設計了不良左轉不靠左做要直行車靠右邊直行車塞到爆炸 下雨天從環北路口到鳳山溪橋一路塞到新豐車站前
棒~為台灣道路設計爭取全面改革
議員可以從慈雲路往竹北方向開，就知道標線被改到多扯！本來好好的設計，搞到直行車要忽左忽右的開，不然外側開一開被內側匯入，內側開一開變左轉！已經車流交織嚴重的路段更嚴重交織車流！到底是那個天兵想到的標線？現在新竹市一堆這種設計，好的不學學省道，交通局你要不要尖峰出來開看看？
根本就陷阱道路，強迫駕駛蛇行，切換車道本來就是造成車禍的主要原因之一
不照做還要罰六百 政府強迫人民用危險的方式使用道路
應該是整個道路設計規畫就有問題，一有民眾反映很難左轉就畫左轉道，一有議員質詢就把左轉改直行
最後折衷 又直行又轉彎
@@a2011521 變S形
交通部：別逼我使用禁止左轉 標準先禁國家
這個影片是去年的 也就是這個議題已經炒這麼久了 但是卻不見道路設計有所作為 然後行政單位估計又會規畫出四不像的道路設計吧
千錯萬錯都是人民的錯 設計不良死不承認 全台的交通設計都很落後 補充：除了南投開始更新了（讚讚👍👍
南投中興新村比較好www
結果設計好的部分民眾素質沒跟上
@@kaitentsai 這次的修改真的很不錯 圓環重新設計 增加了很多左轉專用道 我以前是讀中興高中 有時候回去的時候真的覺得那時候的圓環真的設計的有夠糟
@@666walker2 沒辦法交通部還有各地方交通單位把人民洗腦成不會思考 不會自發性的去研究 到底政府把交通做成這樣是不是符合現代的標準我相信會認同這次南投新的設計的人都是願意去研究 去思考的
@@kaitentsai 對了我想請問除了中興新村以外的南投地區也會做更動嗎 好久沒回去了
直行車開一開突然直直進入左轉道，或沒有左轉道只有和直行共用的一個左車道於是左轉車擋住後車，這兩者都是全台灣普遍有的問題，車流會因此不順，也會因為直行車不得不變道而增加車流交織，有交織就有車禍機率。接近路口時往左多加一個左轉道才是正解，讓直行車直直開，左轉車需左偏變道，世界進步國家都是如此規劃，英美加紐澳日都是。中興新村最近也朝此方式重劃標線。中央分隔線看起來一路扭來扭去，實際上大大改善車流安全與效率，直行車也能一路直線順順開。youtuber 專題探討中興新村新作法 :th-cam.com/video/Ai6-kKUCfao/w-d-xo.html另外，中央分隔島的部分，種樹看起來美觀，但對交通而言是視線的阻礙，相信大家都常在接近路口時被大小樹擋住視線看不到來車的經驗，而且實體分隔島又貴又沒彈性，不如把線劃好吧，需要調整時也容易。雙向各1.5車道的這種路，台灣都是中央一個普通的雙黃線，還不如改成雙向各一車道，路中間留白也沒關係，在路口/巷口時再把這個留白的部分變成可以左轉的空間。看起來好像路中間很多空白浪費空間，實際上會讓車流更有效率並減少交織而更安全。
在路口種樹到底是哪個弱智會覺得美觀又不影響安全？乾脆把電線桿裝在分隔島上，不是又節省空間又都市化嗎？
林議員 真的太棒了!你的努力可以拯救很多因錯誤道路設計而發生意外的事故加油 新竹市有你就對了
偏移式左轉專用道？？問題在車流量的多寡，當車流多的時候，不還是一樣的結果？？但的確說的沒錯，要做左轉專用道，光靠地面指示線根本不夠，一定要在更早之前，無論是指示牌，甚至導航系統都應該明確的提早告知，還有我不認為這是意圖使人違規，但很明確的是應做為而不做為，可以說瀆職～～～
兩段式左轉 不也是這樣嗎？機車以為可以直接左轉，騎到路口才看到兩段式左轉牌子，硬要左轉不就要違規嗎？今天機車族開在最外側，結果不用兩段式左轉，有辦法馬上切進最內側嗎？沒兩段式左轉，結果你兩段式左轉，不也違規？造成機車族的困擾也不是一天兩天的事情了，有誰處理？警察執法也困難重重吧，不抓是警察開恩，抓你是警察的職責。每次到路口就像抽抽樂一樣，時不時來個特殊規則，然後要人民遵守規則。
目前我天天騎機車，是沒有遇過這樣的困擾
@@TheTomyhome 我有
@@wf4nn4662 我也有 一堆白癡路口也要強制待轉
@@wf4nn4662 我也有 這個路口沒有待轉 所以要正常的左轉靠左 同一條路 下個路口卻要待轉 結果被迫靠右左轉 搞得我好亂阿 各種死亡交叉唉 話說某樓沒有這個困擾的 是不是平常靠右騎 遇到不能待轉的 結果來個靠右左轉大外割呢 口可
@@葉展嘉-k2x 他從不左轉了啦XD 沒看到左邊方向燈跟新的一樣嗎?
南大路這個也太搞笑了⋯⋯地下道也就只有一個車道，卻規定左轉道？？所以出地下道想直行的人被法規強行左轉？？
感覺上道路設計跟改善多數都是為了可以開更多罰單才設計或更改
直行路...開到最後變違規...好厲害...這招真厲害...
台灣三線道=單線道因為你不知道你走的外車道和內車道甚麼時候突然會變成轉向專用道🤣2年後的現在...依然沒改
雙線道也要碰運氣看看目前走的車道是執行還是左、右轉道
如果不到一成民眾違規可能是這些民眾的問題，但若大部分民眾都違規...那就是設計者有問題
沒錯
真希望新北也有這種好議員
標線設計根本就是隨興隨意的標，有人反映有問題可能兩天後又改了，很多地方一點標準規範都沒有，主管單位也沒有在監督 引人違規的罰單被開了，只能說是倒楣，更嚴重的還會經常引發事故! 標線的人規畫的人根本不是該處路段的經常用路人，所以根本不知道實況 比如右側外線道路經常都是機車在行走的，到了路口卻變成右轉專用道，哪一部機車會切到中線車道直行呢? 到了路口就要由外側切到中線直行車道直行，這樣合理嗎? 且很多道路車流量很大每個車道幾乎都滿載了，到了路口內側車道變成了左轉專用道，為了零星幾部需要左轉的車輛，就廢了一個車道這樣合理嗎? 不是只有竹北這樣，是全台灣很多地方都這樣，非常不人性不合理的道路標示規畫，但卻無人管!台灣的事故發生率高，很多就是這樣引起的。
重點是跟一些相關單位反應也是打哈哈，你會覺得道路設計不良真的會害死人！
真的很有感 機慢車到騎一騎 就被左邊的右轉車輛尻下去 根本一堆死亡交叉
沒有公道了，也沒議員願意改善，隨便弄個轉彎、直行指示（違法，因為沒按照行駛路徑定義，只為了從中謀取人民的錢而定義行駛方向）意圖使人掉入被開罰單的陷阱，路段已經有提供了。
台灣道路..為了便民.所以十字路口多..隨便就有不當設計的左轉車道右轉車道出現.造成行車動線糾結.也會交通阻塞.甚至容易造成交通事故.事實上.一些主要道路在小路口不適合有開安全島缺口成十字路口.或不能每個小路口都開放左轉.....正常應該在 道路寬度較合適規劃的路口或位置.去設計100公尺前就指示引導偏移的左轉(含迴轉) 右轉車道.這樣是較不方便.但在行車安全及順暢方面.絕對有幫助.
雖然是去年的，不過看著看著還是有感而發。3：15處說左轉字樣有在前方30公尺處提示了，不對吧？照這邏輯我能不能每個路口都提前提示一下直走道在右線，一下直走道在左線，然後每個人都來玩跑跑卡丁車？道路設計不就是該設計出盡可能使大多用路人都能直覺反應的行駛才對嗎？到底出國考察是考察到哪去了？吃大餐還是摸摸茶？
車道應該是依車流量動向來設計才是,不該只是紙上談兵模式來設計:台灣很多道路完全沒考量到車流動向胡亂劃設才會那麼多事故發生!
把簡單的事複雜化，非笨即壞。
政府要賺錢嘛，所以才到處設計陷阱
影片上提到的就是其中之一
我投笨一票😅
覺得不是笨而是壞 外國一堆答案可以抄 但台灣官員就是不想
之前走內側發現內線跟中線都是左轉專用道但是左轉就上高速公路了 哪有可能不硬著頭皮繼續直走？？？
在竹科工作過一年多,最討厭的就是這種道路設計,說什麼３０公尺前有預告專用車道，這位長官一定沒在上下班開車在這些路段過，才會覺得這樣設計是合理的，我想看他示範不會違規的開法．．．
議員是不希望車輛在路口切來切去，他們回覆「前30公尺就有預告」，根本就在轉移話題
不是不知道 根本睜眼說瞎話
新竹議員真棒......
看完南投公務段的正常道路設計後，發現華國人喜歡那種突然出現專用道，然後再突然切出去的設計
三十公尺標示距離不夠，
很多地方都有這種直行後突然一小段才看到左轉或右轉專用道，根本來不及更換道路
高雄市也是很大的問題很多路口都是如此所以該直行或該左轉或馬上轉向右車道每個路口都是屬於危險路口都是害駕駛容易違規被罰款的路口
感謝議員的意見 雖然我不是新竹市民 但我確實有看到了
現在所有的道路標線，都是一些坐在辦公室的人，配合交通單位，要來陷害駕駛人，來搶錢用的，其實道路標線最好是直的，最單純好開，現在的設計反而造成許多路段容易塞車，及車輛跟摩托車混道，造成更多危險，真不知道可以去那裡建議。
這樣的議員不錯、就事論事、提出用路人所遇到非常實際的問題、也提出相關建議。
不是只有新竹市、新北市也是、尤其新北大道6段內線的左轉專用道，沒幾台車左轉、確讓直行車大排長龍
認真的議員，值得支持。
高雄市也有這種開一開，忽然間變左轉專用或右轉專用，像民族路就有幾個路口有這種要讓你切來切去不能直覺行駛的設計，而對路況不熟的駕駛來說，就會卡在上面動彈不得，真希望我們高雄也有一位林議員...
高雄也都是這樣直線突然變專用道，可惜只有時代力量議員有提出道路規劃的政見。
我是覺得這個官員搞不清楚狀況！包括警察局長連罰金多少都不知道！左轉彎專用道我覺得真的是一個很不適合的設計！
很棒的視頻。這兩新竹官員很瞎，只會硬凹，叫他們自己去開車看看，停等線前沒有提前畫專用標示，我不信有人可以提早預知而轉換車道
認真的議員就是選票保證
你看那個"官員"一點都沒有感覺到自己的道路有問題,所以沒有心虛的感覺,都是人民的錯所以自我感覺良好!!!!真好難怪2岸的人民都想要做"官"可以作威作福。
這就是交通部官員的專業!設計讓用路人違規再來罰款真棒:)
全臺灣的道路都是這樣的87設計，開車直行到了路口才發現是左右轉專用道，只好左右轉過去再繞回來。
偏移式轉彎車道請拉長一點，中壢偏移左轉車道只能停一台車是有作用嗎？
一年過去了有在改嗎？
其實不只新竹 全台灣的道路標線就是我們偉大的交通部說"因地制宜"這四個字造成各地亂畫一通 連道路施工和標線其實要由中央統一規範 好讓各地工程單位方便去照這準則去劃分和施工
對阿，有問題讓地方回報在一起找專家研議怎麼設計，這樣亂搞根本沒人知道該怎麼開。
@@draik 我真的很不希望看到台灣要每個路口都有一個孩童犧牲才知道要改進道路設計 何況根據統計 台灣車禍事故多數都發生在路口 所以各縣市的大路口要優先改良道路設計 減少傷亡 我們都希望自己的家人出門上班上課能平平安安回家 才希望有更多人支持交通改革 中央統一全台道路設計規範 讓老人 小孩 行動不便的人都能平安出門 平安回家
@@宗-h1f不是只有老人小孩，白吃設計什麼人都會死
感謝林議員為新竹的交通盡一份力!
交通燈不關事，左/右轉道都可以配左/右綠燈或整個圓綠燈。問題是，在左/右轉道之前500沒有明確的牌提醒駕駛者前方500有左/右轉道需提前變換要走的車道。台灣的問題是，街道很短、很多路口，有很多路都不夠200-300米就有十字路口。要搞指示牌的難度很高。其實可以指出問題所在同時也可以給建議他們去做。一齊解決問題總比一問一答實用。罵他們也沒有用，因為沒有人給出一些可代替的方案。
那些官員都沒在自己開車嗎?議員要不要載著官員去路上走走
南大路那一個說前面30公尺就有提示要變成專用道, 以正常時速40公里30公尺你只有三秒的時間可以切換 你要提前打方向燈要看後視鏡確認右方有無來車輛確認沒有車才能變換車道 只給三秒是鼓勵一打方向燈直接進入無敵星星模式鬼切嗎 在車流尖峰時段確定30公尺切的過去嗎 在貫穿整個新竹市的中華路上有一個路口紅綠燈在機車等待區的正上方 但是沒有跟其他紅綠燈連動 停在下方等待區的機車及停在停止線前的汽車會看到前面幾十公尺的紅綠燈跟之後的紅綠燈都變綠燈了 但是正上方那個抬頭都看不到燈號的紅綠燈卻還是紅燈 這才是陷阱吧
塞車的情況看不到地面的指示線，很容易誤闖
進屏東美和前的路口也是，有方向指示牌子，結果一堆人內側外側直走進鬧區。機車從右轉車道直走台1。共同點都是槽化線交叉
左右轉專用道，要考慮道路的寬度與車道數。不是要多就多，光復路跟科學園路口也是亂規劃一通，車道中間還塞了一道機車道，這樣車流有比較順暢嗎？交通工程有這麼難嗎！
新北很多路口也是走到路口才發現變轉彎專用道，這麼突然怎麼來得及換車道? 不會讓後車追撞?
全台都這樣亂規劃，其實一般駕駛到路口發現左轉標示時都會急轉彎到右側直線車道，造成危險蛇行可能導致車禍發生。
今天突然又跳出來這個影片推薦，發現新竹市的道路標線還是一樣亂畫一通沒變啊，有多少條路內線走一走變左轉專用道知道嗎？
國外都能把左轉車道往左另外做出去，在台灣是奢求
突然變專用道 直接停止等插入直行不知道有沒有違法沒有違法的話這樣開上下班時交通會直接癱瘓
用心的議員，時代力量因你增色不少
內線禁行機車／左轉車道外線是右轉車道機車停等區在中線車道前端中線車道被汽車停的歪七扭八是要機車騎士用飛的過去？
剛剛有台汽車這樣變換是為什麼??就是因為看不到啊！要非常近才發現不對這還是沒有前車的情況下耶再有前車的情況下請問你看得到這是左轉道嗎？
議員讚讚！台北人路過~~~有監督，就一定會進步。感謝議員。
有人監督嗎？為什麼S形轉彎經申訴後好幾年也沒改回轉彎道？應該是這條路太好搶錢了。貪心官員也覺的很香吧。
突然一個左轉專用沒有預告，鬼才知道怎麼走，我常常注意標線的人也無法保證每次都走對直行或專用道不違規
指向線 畫在地上那塞車的時候 根本看不到地上標線怎麼算?
還有東大路經國路口沒紅燈右轉轉號誌燈的右轉專用車道，之前在那裡被檢舉很納悶，機車可以在那裡直行汽車不行，因為檢舉人騎機車跟在我後面直行檢舉我
還有就是交通規劃好像沒人去現場長期會勘，都是規劃人員紙上談兵直接規劃，紅綠燈的設計好像也是如此
終於有人重視標線這塊了給你個讚
重點在於誰可以分到這些交通罰鍰？
兩年我才看到這隻片….好可惜，加油
左轉專用道只能左轉，左轉道也只能直行，那麼左轉專用道與左轉道有什麼不同？
在台灣開車都在考驗駕駛反應速度，常常到路口處才會有比較明顯的標線、標示，而且都還不統一，幾乎都要立即判斷要如何走，一不小心就被檢舉開罰，要搶錢也請把相關規劃做好，不是做陷阱道路害用路人被罰，然後說違規太多來設立科技執法，最後在那沾沾自喜說成效多好，總歸一句，道路規劃好就不會有後面的問題和民怨。
如果設計號誌不良，引發車禍死傷。是否可以追就設計者要求賠償！
想太多
我也覺得出車禍能國賠
這種東西還需要說明才能懂，這官員應該還活在上個世紀吧？
我住基隆從中山一路往基隆長庚方向地上只有左右轉路標並無直行路標是否就不可直行?
到處的道路都有智障設計...走著走著就要切換道~阿請問我旁邊有機車後面有其他汽車我該剎車還是變道?我被撞要不要再被罰一條行駛中無故剎車或停止?
臺灣道路設計 駕照 法規 根本國際笑話😅謝謝議員
高官很喜歡在路口前幾公尺放告示牌，請問你是都當汽機車不會動嗎?再有時速狀態下，短短那幾公尺根本不夠變換車道，變換車道要看後照鏡來車 打方向燈還要注意前方動態光這樣的注意根本來不及在幾公尺看哪告示牌的字寫什麼以及變換車道終究還是道路路線規劃的問題，本來直行的車輛車道開到路口卻變左轉車道，真是厲害的規劃路線，然後又愛放一堆告示牌，請問車子在動再行駛字寫那麼多是要怎麼讀，是都不用注意路況了嗎?(別說把告示牌再做遠一點提醒這種笨方法路口道路路線設計至少300公尺前就要把直行左轉右轉的路線都標示出來或是左(右)轉道拓開出去而不是原本直行車道改左(右)轉道，至少開車經驗比較不熟的才有辦法反應
臺灣就喜歡路都蓋剛剛好 國道也是 要改什麼或以後不敷使用就很麻煩
我家這還有路只有2縣道第一個路口左邊直行車道右邊右轉車道過紅綠燈後變左邊車道是左轉車道右邊車道是直行車道搞得我好亂啊...
新竹市的路都太窄了，又要畫停車格，又要左/右轉專用道。除了偏心式的雙黃線，實在可以考慮改設成單行道或禁止左轉，減少汽車在路上行駛需要頻頻變換車道，也避免彎曲的車道線。
我比較想知道 2年過去了 有改善了嗎?
看官員回答，就知道交通為什麼這麼亂了。
科技執法也是最不用腦的規劃，嚴重擾民
要變專用道早該在進入下個路口就要標示而不是突然出現，這樣車子跟本沒辦法找時間換車道
不知道爲什麽被演算法送來。但是......南大路 x 西大路的路口, 現在來看是沒辦法處罰直行車的 。因爲那個路口 使用左邊虛綫右邊實綫,就是允許左邊車輛變換車道, 也就是打著方向燈 就可以換到直行車道 AKA可以直行
過了兩年還是沒改善啊 哈哈哈
真的是完全沒改善 這些廢物官員
現在西大地下道上來 還是直接變左轉車道 時間都過多久了 還沒改善 是三小啦！
華國絞痛部就是不願意做左轉偏移車道然後直走突然變左轉道
感覺只要一上路,該注意的不只是有三寶,還要專注看清上.下.前.後.左.右,的各項指示標線號誌,一整個好忙~
八線道嗎？ 專用什麼？
不是在地人那裡可以知道走的是專用道，何況標示在30公尺前跟本來不及變換車道，行車順暢在於同步同速插入車輛之間才不會減速影響後車，如果標線劃在路上也可能被前一車壓住而遮蔽了。所以我們的交通單位閉門造車，瀆職。曾經反應交通部說使用不同的分道線顏色來區分速限也不作研究具體辦法真的沒有能力就下台。
可能需要要求在指標設計改善前，把罰款取消，這樣交通部才有動力去改吧，不然可以爽爽收罰款就會一直拖下去
政府：管你有沒有違規快繳錢給國庫！（誤
阿彌陀佛。出門真的要小心翼翼
30公尺要不要自己開車走走看? 這麼短的距離直接切右線不用理會後車跟右側用路人直接切嗎?
同感，真的常常直走走一走發現變成左/右轉專用道，要直走覺得尷尬，臨時要變換車道又超危險，真的很多都沒有提醒標示，走到路口才會知道
超傻眼 雖然我不住新竹，覺得新竹有議員這樣關心新竹的交通真的很棒
還有紅燈時有左轉專用號誌但不是左轉專用道的內線，到底要逼誰？
看到台灣很多地方都這樣
原本直行道突然就變左右轉專用道(提前是沒什麼提醒指示 不然就是看到都來不及轉向
不然就左左右右 原本跟著的道路就突然偏移
另外台灣人都習慣直行(大多沒有跟著路線進行偏移
變相左右偏移比直行危險 直行又沒有依法
第一次來台灣覺得傻眼
現在住久才懂台式交通玩法~
@@simonwong4346 直行會直直開 不只台灣 全世界只要正常人 直行下意識就會直直開 是鬼島一堆神奇標線 要直行卻被逼著左搖右擺 唉～
@@葉展嘉-k2x 有同感，可說是鬼式標線法，可害很多違規，增加罰款收入，及造成車禍危險，每天在路上看這些標線，就是看看看他老輸。
@@洪紳棧 新竹交通局長要負責改善否則新竹人都被搶錢了誰敢來新竹玩!
提前30公尺預告根本不夠！
時速40公里等於秒速11.11公尺，30公尺連3秒都不到，駕駛要如何"安全"的切換車道？
只能急切或剎停再切才來得及換車道，但是這兩種行為都很危險。
當安全和法規相衝突，法規明顯出大包了，還大言不慚說"有提前30公尺預告"？
官員：「您提的這個建議非常好，我們會全面降低速限為20公里，以保證行車安全，報告完畢」
還沒考慮到平常路上不是一馬平川，在有前車阻擋的一般交通流量情況下，通常看到馬路上標線的時候，已經來不及反應了！
@@huoschen 沒錯！這就是重點！
所謂的提前30公尺是在前面無車的狀況下，才能看到那地面上的標示，要是前面有車，根本看不到，也來不及，何來30公尺，這種解釋簡直是腦子有洞，完全沒有實地執行，不負責任的說法。叫他跟在一部車子後面走一次看看。
這個標準是給奉公守法無腦慢的安全駕駛
而且臺灣的標線很滑就算了
下雨天的夜晚根本看不到
多少年了，終於有人提出來討論，台灣的道路標線有各式各樣花式畫法，今天這條路如果不是你常走的路，隨時都會有不一樣的驚奇等著你，所以每當開車/騎車在不熟悉的道路，簡直步步是危機。
常走的也是不時在改，改到大家不知道什麼意思，就一堆人無視隨意開
公道三也怪怪的
😂😂😂
現在還是這樣的狀況......
@@kenzoyamashita 所以議員質詢都沒改嗎？
@@Anthony-fo5ms 不會改 反正交通部長王國材都說因地制宜了 從下到上都在因地制宜 搞出各種可笑可悲可恨的道路規劃
終於有人願意提出來了，全台灣都是這樣亂畫，感謝議員提出。台中人路過
確實，我經常被暗算，檢舉達人都喜歡在這種「陷阱」檢舉用路人。
@@南方雲 的確.台中也是這樣畫的亂七八糟，讓用路人很累
花蓮的中央路也是，沒經驗的只好等著被開單，沒錢改分隔島和紅綠燈只會畫線製造困擾
沒有用啦！有不是民進黨執政
@@Zero19_from_451 找民進黨執政要錢
只要是在台灣都會區處處都是坑...專門坑人的坑
再說了...告訴用路人的告示牌很多時候都是設置在標線封閉之後
譬如說～我在板橋文化路上捷運路段，常常開著開著了鄰近路口時才看到前面有車道行車指示牌，但是往往都因為車流或標線來不及變換車道了，現在路熟了就還好可是到了路不熟的地方呢？
最近發現一個道路規劃怪象：就是一條道路，內側車道，有時是左轉專用道(直行會受罰)；有時又是直行左轉通用道，造成所有車輛一會要擠中、外側車道；一會可以在內側直行卻仍擠在中、外側車道，突然又遇到右轉專用道(直行會受罰)，兩側車道全擠進中間車道....
難道不能統一一點嗎？根據什麼規則區分專用？
一條路，大家猜猜看？猜到和規劃者同樣精神分裂就猜對了！？
事實上，在劃左轉/右轉指向線的路口直行就是違規的，在全世界都是這樣的
最大的問題是，台灣的道路設計太有問題，左轉車道沒有內縮，右轉車道沒有外推，導致很多車直走一段路就誤入左轉/右轉道，變成違規陷阱+危險道路設計
要內縮才是正確的，可能官員要賺回扣
所以為了怕違規所有的車都擠在外線道，再加上一堆違規臨停車輛，造成交通大打結
臺灣的道路很寬嗎
@@牛踩青蛙 台灣車禍死亡人數很低嗎??
@@牛踩青蛙 雙黃線一定要劃直的嗎 分隔島一定要拿來種樹嗎 就是因為不寬 所以才要物盡其用不是嗎 井蛙看向天空的時候視野永遠都被侷限
有時候直行車道塞的滿滿的，左轉車道反而沒車，雖然知道要提前變換到直行車道，但就算提前也沒空間給我們變換，導致只能被迫走轉彎車道直行。
這就是目前最大的問題，而且不是區域性，是全台都是這樣。
內側車道都是「左轉道」，導致有一條空的車道但是卻沒人用，大家都塞。
那為什麼不乾脆全面換成偏心式設計的「左轉專用道」？ 還要研議？
到底要研議什麼？ 去哪裡做秀拍照嗎？
道路設計了不良左轉不靠左做要直行車靠右邊直行車塞到爆炸 下雨天從環北路口到鳳山溪橋一路塞到新豐車站前
棒~為台灣道路設計爭取全面改革
議員可以從慈雲路往竹北方向開，就知道標線被改到多扯！
本來好好的設計，搞到直行車要忽左忽右的開，不然外側開一開被內側匯入，內側開一開變左轉！已經車流交織嚴重的路段更嚴重交織車流！
到底是那個天兵想到的標線？
現在新竹市一堆這種設計，好的不學學省道，交通局你要不要尖峰出來開看看？
根本就陷阱道路，強迫駕駛蛇行，切換車道本來就是造成車禍的主要原因之一
不照做還要罰六百 政府強迫人民用危險的方式使用道路
應該是整個道路設計規畫就有問題，一有民眾反映很難左轉就畫左轉道，一有議員質詢就把左轉改直行
最後折衷 又直行又轉彎
@@a2011521 變S形
交通部：別逼我使用禁止左轉
標準先禁國家
這個影片是去年的 也就是這個議題已經炒這麼久了 但是卻不見道路設計有所作為 然後行政單位估計又會規畫出四不像的道路設計吧
千錯萬錯都是人民的錯 設計不良死不承認 全台的交通設計都很落後
補充：除了南投開始更新了（讚讚👍👍
南投中興新村比較好www
結果設計好的部分民眾素質沒跟上
@@kaitentsai 這次的修改真的很不錯 圓環重新設計 增加了很多左轉專用道
我以前是讀中興高中 有時候回去的時候真的覺得那時候的圓環真的設計的有夠糟
@@666walker2 沒辦法交通部還有各地方交通單位把人民洗腦成不會思考 不會自發性的去研究 到底政府把交通做成這樣是不是符合現代的標準
我相信會認同這次南投新的設計的人都是願意去研究 去思考的
@@kaitentsai 對了我想請問除了中興新村以外的南投地區也會做更動嗎 好久沒回去了
直行車開一開突然直直進入左轉道，或沒有左轉道只有和直行共用的一個左車道於是左轉車擋住後車，這兩者都是全台灣普遍有的問題，車流會因此不順，也會因為直行車不得不變道而增加車流交織，有交織就有車禍機率。
接近路口時往左多加一個左轉道才是正解，讓直行車直直開，左轉車需左偏變道，世界進步國家都是如此規劃，英美加紐澳日都是。中興新村最近也朝此方式重劃標線。中央分隔線看起來一路扭來扭去，實際上大大改善車流安全與效率，直行車也能一路直線順順開。
youtuber 專題探討中興新村新作法 :
th-cam.com/video/Ai6-kKUCfao/w-d-xo.html
另外，中央分隔島的部分，種樹看起來美觀，但對交通而言是視線的阻礙，相信大家都常在接近路口時被大小樹擋住視線看不到來車的經驗，而且實體分隔島又貴又沒彈性，不如把線劃好吧，需要調整時也容易。
雙向各1.5車道的這種路，台灣都是中央一個普通的雙黃線，還不如改成雙向各一車道，路中間留白也沒關係，在路口/巷口時再把這個留白的部分變成可以左轉的空間。看起來好像路中間很多空白浪費空間，實際上會讓車流更有效率並減少交織而更安全。
在路口種樹到底是哪個弱智會覺得美觀又不影響安全？
乾脆把電線桿裝在分隔島上，不是又節省空間又都市化嗎？
林議員 真的太棒了!
你的努力
可以拯救很多因錯誤道路設計而發生意外的事故
加油 新竹市有你就對了
偏移式左轉專用道？？問題在車流量的多寡，當車流多的時候，不還是一樣的結果？？但的確說的沒錯，要做左轉專用道，光靠地面指示線根本不夠，一定要在更早之前，無論是指示牌，甚至導航系統都應該明確的提早告知，還有我不認為這是意圖使人違規，但很明確的是應做為而不做為，可以說瀆職～～～
兩段式左轉 不也是這樣嗎？
機車以為可以直接左轉，騎到路口才看到兩段式左轉牌子，硬要左轉不就要違規嗎？
今天機車族開在最外側，結果不用兩段式左轉，有辦法馬上切進最內側嗎？沒兩段式左轉，結果你兩段式左轉，不也違規？
造成機車族的困擾也不是一天兩天的事情了，有誰處理？
警察執法也困難重重吧，不抓是警察開恩，抓你是警察的職責。
每次到路口就像抽抽樂一樣，時不時來個特殊規則，然後要人民遵守規則。
目前我天天騎機車，是沒有遇過這樣的困擾
@@TheTomyhome 我有
@@wf4nn4662 我也有 一堆白癡路口也要強制待轉
@@wf4nn4662 我也有
這個路口沒有待轉 所以要正常的左轉靠左 同一條路 下個路口卻要待轉 結果被迫靠右左轉 搞得我好亂阿 各種死亡交叉唉
話說某樓沒有這個困擾的 是不是平常靠右騎 遇到不能待轉的 結果來個靠右左轉大外割呢 口可
@@葉展嘉-k2x 他從不左轉了啦XD
沒看到左邊方向燈跟新的一樣嗎?
南大路這個也太搞笑了⋯⋯地下道也就只有一個車道，卻規定左轉道？？所以出地下道想直行的人被法規強行左轉？？
感覺上道路設計跟改善多數都是為了可以開更多罰單才設計或更改
直行路...開到最後變違規...好厲害...這招真厲害...
台灣三線道=單線道
因為你不知道你走的外車道和內車道甚麼時候突然會變成轉向專用道🤣
2年後的現在...依然沒改
雙線道也要碰運氣看看目前走的車道是執行還是左、右轉道
如果不到一成民眾違規可能是這些民眾的問題，但若大部分民眾都違規...那就是設計者有問題
沒錯
真希望新北也有這種好議員
標線設計根本就是隨興隨意的標，有人反映有問題可能兩天後又改了，很多地方一點標準規範都沒有，主管單位也沒有在監督
引人違規的罰單被開了，只能說是倒楣，更嚴重的還會經常引發事故!
標線的人規畫的人根本不是該處路段的經常用路人，所以根本不知道實況
比如右側外線道路經常都是機車在行走的，到了路口卻變成右轉專用道，哪一部機車會切到中線車道直行呢?
到了路口就要由外側切到中線直行車道直行，這樣合理嗎?
且很多道路車流量很大每個車道幾乎都滿載了，到了路口內側車道變成了左轉專用道，
為了零星幾部需要左轉的車輛，就廢了一個車道這樣合理嗎?
不是只有竹北這樣，是全台灣很多地方都這樣，非常不人性不合理的道路標示規畫，但卻無人管!
台灣的事故發生率高，很多就是這樣引起的。
重點是跟一些相關單位反應也是打哈哈，你會覺得道路設計不良真的會害死人！
真的很有感 機慢車到騎一騎 就被左邊的右轉車輛尻下去 根本一堆死亡交叉
沒有公道了，也沒議員願意改善，隨便弄個轉彎、直行指示（違法，因為沒按照行駛路徑定義，只為了從中謀取人民的錢而定義行駛方向）意圖使人掉入被開罰單的陷阱，
路段已經有提供了。
台灣道路..為了便民.所以十字路口多..隨便就有不當設計的左轉車道右轉車道出現.造成行車動線糾結.也會交通阻塞.甚至容易造成交通事故.
事實上.一些主要道路在小路口不適合有開安全島缺口成十字路口.或不能每個小路口都開放左轉.....
正常應該在 道路寬度較合適規劃的路口或位置.去設計100公尺前就指示引導偏移的左轉(含迴轉) 右轉車道.這樣是較不方便.但在行車安全及順暢方面.絕對有幫助.
雖然是去年的，不過看著看著還是有感而發。3：15處說左轉字樣有在前方30公尺處提示了，不對吧？照這邏輯我能不能每個路口都提前提示一下直走道在右線，一下直走道在左線，然後每個人都來玩跑跑卡丁車？
道路設計不就是該設計出盡可能使大多用路人都能直覺反應的行駛才對嗎？到底出國考察是考察到哪去了？吃大餐還是摸摸茶？
車道應該是依車流量動向來設計才是,不該只是紙上談兵模式來設計:台灣很多道路完全沒考量到車流動向胡亂劃設才會那麼多事故發生!
把簡單的事複雜化，非笨即壞。
政府要賺錢嘛，所以才到處設計陷阱
影片上提到的就是其中之一
我投笨一票😅
覺得不是笨而是壞 外國一堆答案可以抄 但台灣官員就是不想
之前走內側發現內線跟中線都是左轉專用道
但是左轉就上高速公路了 哪有可能不硬著頭皮繼續直走？？？
在竹科工作過一年多,最討厭的就是這種道路設計,說什麼３０公尺前有預告專用車道，這位長官一定沒在上下班開車在這些路段過，才會覺得這樣設計是合理的，我想看他示範不會違規的開法．．．
議員是不希望車輛在路口切來切去，他們回覆「前30公尺就有預告」，根本就在轉移話題
不是不知道 根本睜眼說瞎話
新竹議員真棒......
看完南投公務段的正常道路設計後，發現華國人喜歡那種突然出現專用道，然後再突然切出去的設計
三十公尺標示距離不夠，
很多地方都有這種直行後突然一小段才看到左轉或右轉專用道，根本來不及更換道路
高雄市也是很大的問題
很多路口都是如此
所以該直行或該左轉或馬上轉向右車道
每個路口都是屬於危險路口
都是害駕駛容易違規被罰款的路口
感謝議員的意見 雖然我不是新竹市民 但我確實有看到了
現在所有的道路標線，都是一些坐在辦公室的人，配合交通單位，要來陷害駕駛人，來搶錢用的，其實道路標線最好是直的，最單純好開，現在的設計反而造成許多路段容易塞車，及車輛跟摩托車混道，造成更多危險，真不知道可以去那裡建議。
這樣的議員不錯、就事論事、提出用路人所遇到非常實際的問題、也提出相關建議。
不是只有新竹市、新北市也是、尤其新北大道6段內線的左轉專用道，沒幾台車左轉、確讓直行車大排長龍
認真的議員，值得支持。
高雄市也有這種開一開，忽然間變左轉專用或右轉專用，像民族路就有幾個路口有這種要讓你切來切去不能直覺行駛的設計，而對路況不熟的駕駛來說，就會卡在上面動彈不得，真希望我們高雄也有一位林議員...
高雄也都是這樣直線突然變專用道，可惜只有時代力量議員有提出道路規劃的政見。
我是覺得這個官員搞不清楚狀況！包括警察局長連罰金多少都不知道！左轉彎專用道我覺得真的是一個很不適合的設計！
很棒的視頻。這兩新竹官員很瞎，只會硬凹，叫他們自己去開車看看，停等線前沒有提前畫專用標示，我不信有人可以提早預知而轉換車道
認真的議員就是選票保證
你看那個"官員"一點都沒有感覺到自己的道路有問題,所以沒有心虛的感覺,都是人民的錯所以自我感覺良好!!!!真好難怪2岸的人民都想要做"官"可以作威作福。
這就是交通部官員的專業!設計讓用路人違規再來罰款真棒:)
全臺灣的道路都是這樣的87設計，開車直行到了路口才發現是左右轉專用道，只好左右轉過去再繞回來。
偏移式轉彎車道請拉長一點，中壢偏移左轉車道只能停一台車是有作用嗎？
一年過去了有在改嗎？
其實不只新竹 全台灣的道路標線就是我們偉大的交通部說"因地制宜"這四個字造成各地亂畫一通 連道路施工和標線其實要由中央統一規範 好讓各地工程單位方便去照這準則去劃分和施工
對阿，有問題讓地方回報在一起找專家研議怎麼設計，這樣亂搞根本沒人知道該怎麼開。
@@draik 我真的很不希望看到台灣要每個路口都有一個孩童犧牲才知道要改進道路設計
何況根據統計 台灣車禍事故多數都發生在路口 所以各縣市的大路口要優先改良道路設計 減少傷亡
我們都希望自己的家人出門上班上課能平平安安回家 才希望有更多人支持交通改革 中央統一全台道路設計規範 讓老人 小孩 行動不便的人都能平安出門 平安回家
@@宗-h1f不是只有老人小孩，白吃設計什麼人都會死
感謝林議員為新竹的交通盡一份力!
交通燈不關事，左/右轉道都可以配左/右綠燈或整個圓綠燈。
問題是，在左/右轉道之前500沒有明確的牌提醒駕駛者前方500有左/右轉道需提前變換要走的車道。
台灣的問題是，街道很短、很多路口，有很多路都不夠200-300米就有十字路口。要搞指示牌的難度很高。
其實可以指出問題所在同時也可以給建議他們去做。一齊解決問題總比一問一答實用。罵他們也沒有用，因為沒有人給出一些可代替的方案。
那些官員都沒在自己開車嗎?議員要不要載著官員去路上走走
南大路那一個說前面30公尺就有提示要變成專用道, 以正常時速40公里30公尺你只有三秒的時間可以切換 你要提前打方向燈要看後視鏡確認右方有無來車輛確認沒有車才能變換車道 只給三秒是鼓勵一打方向燈直接進入無敵星星模式鬼切嗎 在車流尖峰時段確定30公尺切的過去嗎 在貫穿整個新竹市的中華路上有一個路口紅綠燈在機車等待區的正上方 但是沒有跟其他紅綠燈連動 停在下方等待區的機車及停在停止線前的汽車會看到前面幾十公尺的紅綠燈跟之後的紅綠燈都變綠燈了 但是正上方那個抬頭都看不到燈號的紅綠燈卻還是紅燈 這才是陷阱吧
塞車的情況看不到地面的指示線，很容易誤闖
進屏東美和前的路口也是，有方向指示牌子，結果一堆人內側外側直走進鬧區。機車從右轉車道直走台1。共同點都是槽化線交叉
左右轉專用道，要考慮道路的寬度與車道數。不是要多就多，光復路跟科學園路口也是亂規劃一通，車道中間還塞了一道機車道，這樣車流有比較順暢嗎？交通工程有這麼難嗎！
新北很多路口也是走到路口才發現變轉彎專用道，這麼突然怎麼來得及換車道? 不會讓後車追撞?
全台都這樣亂規劃，其實一般駕駛到路口發現左轉標示時都會急轉彎到右側直線車道，造成危險蛇行可能導致車禍發生。
今天突然又跳出來這個影片推薦，發現新竹市的道路標線還是一樣亂畫一通沒變啊，有多少條路內線走一走變左轉專用道知道嗎？
國外都能把左轉車道往左另外做出去，在台灣是奢求
突然變專用道 直接停止等插入直行
不知道有沒有違法
沒有違法的話這樣開
上下班時交通會直接癱瘓
用心的議員，時代力量因你增色不少
內線禁行機車／左轉車道
外線是右轉車道
機車停等區在中線車道前端
中線車道被汽車停的歪七扭八
是要機車騎士用飛的過去？
剛剛有台汽車這樣變換是為什麼??
就是因為看不到啊！要非常近才發現不對這還是沒有前車的情況下耶
再有前車的情況下請問你看得到這是左轉道嗎？
議員讚讚！台北人路過~~~
有監督，就一定會進步。感謝議員。
有人監督嗎？
為什麼S形轉彎經申訴後好幾年也沒改回轉彎道？
應該是這條路太好搶錢了。貪心官員也覺的很香吧。
突然一個左轉專用沒有預告，鬼才知道怎麼走，我常常注意標線的人也無法保證每次都走對直行或專用道不違規
指向線 畫在地上
那塞車的時候 根本看不到地上標線
怎麼算?
還有東大路經國路口沒紅燈右轉轉號誌燈的右轉專用車道，之前在那裡被檢舉很納悶，機車可以在那裡直行汽車不行，因為檢舉人騎機車跟在我後面直行檢舉我
還有就是交通規劃好像沒人去現場長期會勘，都是規劃人員紙上談兵直接規劃，紅綠燈的設計好像也是如此
終於有人重視標線這塊了
給你個讚
重點在於誰可以分到這些交通罰鍰？
兩年我才看到這隻片….好可惜，加油
左轉專用道只能左轉，左轉道也只能直行，那麼左轉專用道與左轉道有什麼不同？
在台灣開車都在考驗駕駛反應速度，常常到路口處才會有比較明顯的標線、標示，而且都還不統一，幾乎都要立即判斷要如何走，一不小心就被檢舉開罰，要搶錢也請把相關規劃做好，不是做陷阱道路害用路人被罰，然後說違規太多來設立科技執法，最後在那沾沾自喜說成效多好，總歸一句，道路規劃好就不會有後面的問題和民怨。
如果設計號誌不良，引發車禍死傷。是否可以追就設計者要求賠償！
想太多
我也覺得出車禍能國賠
這種東西還需要說明才能懂，這官員應該還活在上個世紀吧？
我住基隆
從中山一路往基隆長庚方向地上只有左右轉路標並無直行路標是否就不可直行?
到處的道路都有智障設計...走著走著就要切換道~
阿請問我旁邊有機車後面有其他汽車我該剎車還是變道?
我被撞要不要再被罰一條行駛中無故剎車或停止?
臺灣道路設計 駕照 法規 根本國際笑話😅謝謝議員
高官很喜歡在路口前幾公尺放告示牌，請問你是都當汽機車不會動嗎?
再有時速狀態下，短短那幾公尺根本不夠變換車道，變換車道要看後照鏡來車 打方向燈還要注意前方動態
光這樣的注意根本來不及在幾公尺看哪告示牌的字寫什麼以及變換車道
終究還是道路路線規劃的問題，本來直行的車輛車道開到路口卻變左轉車道，真是厲害的規劃路線，然後又愛放一堆告示牌，請問車子在動再行駛字寫那麼多是要怎麼讀，是都不用注意路況了嗎?(別說把告示牌再做遠一點提醒這種笨方法
路口道路路線設計至少300公尺前就要把直行左轉右轉的路線都標示出來或是左(右)轉道拓開出去而不是原本直行車道改左(右)轉道，至少開車經驗比較不熟的才有辦法反應
臺灣就喜歡路都蓋剛剛好 國道也是 要改什麼或以後不敷使用就很麻煩
我家這還有路只有2縣道第一個路口左邊直行車道右邊右轉車道過紅綠燈後變左邊車道是左轉車道右邊車道是直行車道
搞得我好亂啊...
新竹市的路都太窄了，又要畫停車格，又要左/右轉專用道。除了偏心式的雙黃線，實在可以考慮改設成單行道或禁止左轉，減少汽車在路上行駛需要頻頻變換車道，也避免彎曲的車道線。
我比較想知道 2年過去了 有改善了嗎?
看官員回答，就知道交通為什麼這麼亂了。
科技執法也是最不用腦的規劃，嚴重擾民
要變專用道早該在進入下個路口就要標示而不是突然出現，這樣車子跟本沒辦法找時間換車道
不知道爲什麽被演算法送來。
但是......
南大路 x 西大路的路口, 現在來看是沒辦法處罰直行車的 。因爲那個路口 使用左邊虛綫右邊實綫,就是允許左邊車輛變換車道, 也就是打著方向燈 就可以換到直行車道 AKA可以直行
過了兩年還是沒改善啊 哈哈哈
真的是完全沒改善 這些廢物官員
現在西大地下道上來 還是直接變左轉車道 時間都過多久了 還沒改善 是三小啦！
華國絞痛部就是不願意做左轉偏移車道
然後直走突然變左轉道
感覺只要一上路,該注意的不只是有三寶,還要專注看清上.下.前.後.左.右,的各項指示標線號誌,一整個好忙~
八線道嗎？ 專用什麼？
不是在地人那裡可以知道走的是專用道，何況標示在30公尺前跟本來不及變換車道，行車順暢在於同步同速插入車輛之間才不會減速影響後車，如果標線劃在路上也可能被前一車壓住而遮蔽了。所以我們的交通單位閉門造車，瀆職。曾經反應交通部說使用不同的分道線顏色來區分速限也不作研究具體辦法真的沒有能力就下台。
可能需要要求在指標設計改善前，把罰款取消，這樣交通部才有動力去改吧，不然可以爽爽收罰款就會一直拖下去
政府：管你有沒有違規快繳錢給國庫！（誤
阿彌陀佛。出門真的要小心翼翼
30公尺要不要自己開車走走看? 這麼短的距離直接切右線不用理會後車跟右側用路人直接切嗎?