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《台北市交通局才不敢業配》用官方數據就能解釋為什麼機車很危險！｜企鵝交通手札【交通企企企】
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- เผยแพร่เมื่อ 23 พ.ค. 2022
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Stray Thoughts - Torus
#台北市交通局 #業配炎上 #機車安全 #禁行機車 #兩段式左轉 #警政署 #新北市交通局 #道路交通安全規則 #道路設計 #道路工程
年底選舉，希望大家都可以把票投給你的選區內，那些支持交通平權的候選人
感謝 Cheap 開了第一槍，我們要做的就是讓這個議題持續發酵
交通局真的是齁！Cheap的影片業配本來就房子最後一段，前面講機車歷史後面再業配難度不行嗎！又不是一定沒聚集在宣導，欸奇怪！Cheap只收交通局七萬！！！堂堂首都交通局居然這麼傲慢，請問機車要依照法規禮讓大小客車？這是一個官員講出來的話嗎！！！！！請問您的家長是用雞腿換的嗎！！！！！
根本週年慶送的
依照我以前住台灣的經驗，台灣交通最大的問題，除了危險駕駛以外，其實是人太多
@@user-dm6cm9mk9f 人多，發生事故機率高！
@@RightTim 對，而且有些市區特別嚴重，像我以前有陣子住桃園火車站附近，那裏人多就算了，路還很小，然後公車計程車機車行人全塞著，旁邊還有人亂停車，光是看就很煩躁，阿人一煩躁，就更容易出車禍了
老實說我是在職警
看到Cheap大跟各大交通youtuber開始發聲真的很開心
我們自己機車巡邏有時候看到自己轄區的標誌標線真的是很亂來
但礙於交通部等相關單位標誌標線目前就是這樣劃設，上級單位又要求某些特定項目取締違規
導致很多不合理的交通違規必須去開單
有人質疑為何不向上反映路段應改善或就不要去開單
但從我的角度，我也只是在工作
交通部不出面承擔跟改善道路，卻偏偏把所有的矛頭以民意的方式推給警察
讓基層警方承受廣大民意輿論
希望各大有聲量之人持續協助發聲
讓台灣交通更好，事故更少。
全部都推給警察，其實就跟全部都推給機車是同樣的道理
所以我也希望警察可以出來組工會，同樣是勞工就該有更好的向上層發聲管道
謝謝像你這樣的敬業好警察，你們辛苦了！
謝謝您
@@b99608033 沒有啦，我還是會開單(對民眾來說應該不是甚麼好事)
不過發生交通事故，或到自己都認為不合理的路口開單
心裡就會覺得很彆扭，不過交通部會不做任何改善，這樣的事情就會無限輪迴。
自私一點的心態，正確的交通指引與標誌標線自然發生交通事故的機率也會比較低，我們工作起來相對也會輕鬆，對於刑案的降低如車禍過失傷害等自然也會下降比率
@@icypenguinTFC 推動組織工會，改善工作環境我想是各行業之共業，希望大家一起推動更好的交通環境。
甚至我認為台北市的道路規劃比新北市好一百倍，更應夾帶該優勢，負起首都的責任，帶頭改善不合理的交通。
廢除禁行機車 廢除強制二段式左轉
言之有物，邏輯清晰，魔鬼藏在細節處，一般民眾通常不會去注意這些數據，就像散戶投資人有很多不會去公開資訊觀測站看個股財報一樣...感謝企鵝用心整理數據打臉台北市政府交通局，希望台灣道路平權早日實現！
感謝本田支持!!
希望早日平權
政府把人當白癡不是重點
別把自己當白癡才是重點
自己去瞭解真相
而不是被灌輸“真相”
忠孝西路真的很誇張，第一次上台北騎車時根本是惡夢，電線杆上超級小的禁行機車標誌很難注意，騎到地上寫進行機車的時候就被罰錢了，真的完全不知道要說甚麼
+1 當時的我害怕極了 直接傻眼
低能設計 希望開放
真的 那時候騎的時候還在很後面 沒注意到前面地上寫禁行機車 連外側道都禁止是怎樣？那時候當下非常傻眼 完全不知道走哪 就只好默默低調的小心往前走 還好旁邊那時沒警察也就等於是說這條路機車是完全被封死 是死路無法走 根本完全抹滅機車的基本路權啊。
南歐國家機車密度不比台灣，香港不下雪，但機車很少，機車很方便，但密度太高的話難免有在其他車種間鑽竄而導致擦撞意外的風險，而且機車因引擎特性，數量一多也會製造噪音(當然改裝汽車也有責任)。我覺得若是台灣的大眾運輸網路增加、服務品質提升，讓人人能出門走幾步路就有高品質的大眾運輸，大家或許就不會選擇高風險的肉包鐵的機車了。
大眾運輸品質提升，開車的人也會相對降低
整體道路負擔就會變小了
我在英国骑了几年的摩托车，这边的做法是在外侧车道划出一个车道，专门给公交车，自行车，摩托车，还有出租车等运营车辆，而私家车全部被赶到内侧车道。所以英国虽然也搞车种分离，但是是降低私家车的权重。不过在歧视摩托车这点上，两岸真不愧是“同文同种”，但是台湾至少还有群众基础，大陆这边骑摩托的人实在太少了掀不起什么浪花。
身為教練...正在教小客、普重跟大重機
常常在教學上很難跟學生解釋
法規存在很多反直覺不合理的灰色地帶...
有時候為了安全就要違規行駛
到底是要教學生符合法規，但是反直覺行駛
還是要教學生用常規觀念行駛，但會被檢舉?
我自己是因為這個職業有了一定的經驗跟年資
寧可安全宣導正確行駛觀念，也不要教人符合法規的危險動作
可是對於剛入行的朋友這個問題實在是雙面刃
沒有一定的經驗跟理論基礎很難拿捏平衡點
相互矛盾怎麼教怎麼錯...
例如 左轉靠左 右轉靠右
路口30公尺外變換車道 不是在快接近紅綠燈才鬼切....
機車根本不用兩段左轉彎
原來那張公車地圖是你做的!!?
很早以前就看過了，很佩服整理得這麼詳細
結果現在都更新不出來🤣🤣🤣
身為常開車的我也同意禁行機車真的很有問題，常常因為有汽、貨車路邊違停，導致經常機車為了閃避，一直衝出來~ 我自己認為是除了規劃有問題，臺灣大部份的用路人都不懂用路禮儀跟規定，如:(汽車道??圓環??)
希望有推薦的好議員能為此發聲~
感謝企鵝大力推廣駕駛及規劃的正確性~
除了上次就有送進去的議員
這幾年也越來越多加入行列的了
還是要說，有好的規劃才有辦法好好遵守
也要感謝anding D的支持~
真的，汽貨車不要路邊違停，機車能順暢通行誰要冒著危險去跟汽車搶道。
幾乎天天看到，尤其是轉角紅線，下班車潮貨車還停在那卸貨是要逼死誰
@@tonexma 我覺得就是沒有規劃路肩臨停。才導致汽車臨停就變違停卡死後面來車。台中就讓汽車臨停相對友善。
說道圓環，台灣的圓環真心奇葩，圓環都不圓環了，國外圓環佔的空間大，是要去發揮圓環的優點，台灣的圓環早年也是，現在卻都被奇葩設計把優點砍光光，只是為了製造更多車禍
我支持本片立場跟觀點，感覺一切的罪魁禍首就是台灣人的駕駛習慣跟水平問題，加上政府只想到用「治標」方式來解決問題
「有誰（無論汽機車）真的一直都照低於最高速限在行駛？」光這點就無解了
很同意亂象始於車種分流
第一次不小心騎到忠孝西路那塊真的是完全不覺得還有禁行機車的必要，
但大家就莫名地乖乖照舊規矩來。
.
希望最近這波炎上真的能燒出點成果來......
只怕還有人在裝睡...
感謝博嵩
謝謝企鵝關心，本身是臺南人，現在又住台中，平常會開車也會騎機車，真的覺得交通規劃對機車騎士不夠友善，除了影片中講到的台南市東門地下道之外讓機車騎士繞路織襪，台中西屯區國道1號交流道近環中路的機車閘道也很危險，為了讓小客車方便上交流道，讓機車去繞又遠而且傾斜快要90度的匝道，浪費時間不說，雨天跟尖峰時刻超多人在那裡滑壘的，超危險。
中港路那個還有135度夾角的...
重點是超髒
哈囉~我這邊有管道可以試著反應問題讓台中市交通局瞭解，再看他們能否改善問題。但那路段可能為高速公路局管轄，並非台中市政府能單方面處理。若有該路段相關照片或影片歡迎提供，可以的話，再麻煩描述危險因素概況，感謝！
信箱：tung099027@gmail.com
第一次去台南時綠燈走斑馬線被一個老人罵找s，後來才知道斑馬線是小客車的停車帶，人行道是汽車的停車場，那老人也算是救了我一命。
@@q17881 不要瞎掰好嗎？
我開始看這個頻道還有追蹤企鵝大的粉專後，才真正比較了解台灣交通為何這麼糟。在此同時，其他交通歷史的影片也讓我更加了解自己所生活的地方，非常感謝企鵝大大的努力以及付出。
好人一生平安
感謝子川大大的支持!!
這個數字我要跪下來了RRRRR
謝謝你們眾多持續努力推動及讓大家關注交通議題的推手們,加油!
感謝Minion的支持!!
句句說到心坎裡! 身為每日從板橋通勤到內湖的機車騎士，真心覺得禁行機車的政策根本早該廢掉!!!
車種分流真的不知道是哪個外行人想出來的
交通局又賺到一次免費業配 真是太厲害了
或成最大贏家
負面業配XD
狂打臉
打臉歸打臉，但是打臉的過程已經起到宣傳機車安全了，還更深入探討機車為什麼不安全。
賺爛了賺爛了
根據我過去兩年交通規劃的經驗，地方政府可以改變機車族受歧視的能力有限。
所有的規範都還是依照內政部頒布的「市區道路及附屬工程設計標準」跟交通部公路總局的「公路設計規範」去做調整。簡單來說地方政府沒辦法頒布自治條例去放寬機車通行內車道跟不二段式左轉。我認為與其跟地方政府吵爭取機車族的權益，不如請立委針對此議題向中央機關反應比較實際。
因為再怎麼吵，設計規範就是內車道禁止機車通行，地方政府就會畫出怪怪的標線，像是台中市的漂移車道分隔線。
太多人沒有基本法律概念，不知道立法委員跟交通部才是修改法律的主要關鍵。還有非常多人對於台灣道路面積跟地大物博國家的道路面積的差別，差距有多大，也沒概念。路寬啥都好搞，路窄，啥都受限。
@@dennisliu9381 這不光是法律觀念的問題而已，從「馬路」就可以聯想到自古以來道路就是針對車輛在規劃而不是機車族或行人，從以前就是一直忽視這方面的問題。
白同學說的比較好，白同學深入分析2輪水準。標題：白同學明明是幫機車族發聲
我是位很關心交通狀況的高中生，很高興你能整理出這些資訊讓我了解原來台灣目前的交通狀況是被這些莫名其妙的政策害的，交通部的不作為搞成現在機車的險境
本來以為是製造對立的影片，看完放心了，2:54講得很好
交通規劃真的很重要，我考到駕照到現在最不爽的就是：
1.左轉車道放在直行車道不知道是幹嘛，我要直行還要切出去才能直行，為什麼不畫設左轉專用車道
2.路面邊線外側空一大堆不畫設停車格或人行道是要幹嘛用的？
3.雞腿駕照持有者太多了，想轉就轉。右轉應該先打方向燈靠右確認右後無來車再轉，左轉也是，一堆87直接轉，神主牌技能
4.很多人行道都可以改名了，改置物道或花圃，人行道也就那麼大，放一堆變電箱、機車、紅綠燈，還種一堆樹放一堆盆栽是三小...停車可以用停車彎，種樹先看人行道大小再種好嗎
要講的太多了講不完，交通環境垃圾成這樣也難怪一堆路怒症
我也不懂窄得要命的人行道種樹要幹嘛
寬的種了也就算了
謝謝企鵝一直以來對交通改革的貢獻，希望道路平權的光景你我可以一起見證，加油！！
感謝玟傑的支持
希望不要還沒見證到就先被惡劣交通帶走啊
謝謝企鵝一直以來為交通平權作出的貢獻！
感謝支持！
@@icypenguinTFC 機車就廢掉就好了 危險又擾亂交通 所以請不要爭取什麼機車平權…..拜託
你這隻影片就好像衛福部的高官在辦公室看數據報表…斷章取義了吧⋯⋯有些東西不是數據就能呈現的 好嗎
@@thegodking6114 機車廢掉，科科，這一定是沒開車的人說的話，最好到時候有停車位、不會塞到爆
@@jacklee4356 台北市大眾運輸這麼方便 是不會搭公車跟捷運喔！
之前曾經因為別人的併排違規停車 造成我被從旁邊鑽出來的機車撞飛到對向車道。超級可怕!!
根本是交通規畫都在亂搞，希望能夠改善這樣的混亂規劃!
超級感謝企鵝大大長久以來對台灣交通亂象的關注，分析非常詳細有調理，政府真的要正視這嚴重問題！
感謝企鵝為交通平權努力，我以前仇視汽車、討厭大型重機，可是當我會開車、會騎大型重機的時候，我真的很有感覺，也更有同理心看待其他交通工具，讓我更深刻的體會交通平權很重要🙂
其實我以前也對重機沒好感XD
那推薦你去看13N的影片，有一報導是說荷蘭人從小在腳踏車生活中長大的，直至手握方向盤會開車時、反觀台灣…
我對充滿噪音的重機表示反感
你能想像在登頂奇萊北峰時卻聽到對面台14甲令人傻眼的重機引擎聲嗎？？？
我騎摩托車40年、開車30幾年了，在我的經驗裡，個人覺得台灣摩托車車禍的原因是很多人我行我素，例如巷口騎出來完全都不看就衝出來，再者，台灣騎機車的車速快慢差異太大，有些人只騎2~30，有些人騎的像子彈，當所有車道都佈滿烏龜車時，按喇叭及危險逼車等行為一定層出不窮，另外，很多人不看左右及後方就任意切換車道及亂鑽也是危險因子。
我知道汽車違規問題也很多，我也支持道路平權，畢竟我騎機車的時間更多，但是前述那些問題沒改善，一下子就開放道路平權，我認為死傷會更慘重，因為在外側車道與機慢車道之間的傻眼車禍會擴散到所有車道上。
可是交通局要宣傳的根本沒有錯，機車沒安全氣囊，一和汽客車碰撞騎士就受傷，客車、汽車為了搶路權，一個車身直接擦撞上去，不管誰的錯騎士都受傷，要騎士禮讓是為騎士好，客車特別是不長眼，死角多，直接壓過去都有
謝謝企鵝長期對機車路權的努力
感謝支持！
可惜總是狗吠火車…
@@icypenguinTFC 嚴重機車車禍在各大專院校幾乎都會出現，醫學系等熱門校系亦是層出不窮，我在大一上學期就有四位同學在校外騎機車出重大車禍到必需住院治療。
@@陳力維 台灣馬路太適者生存了
所以經驗不足的很容易被淘汰
@@陳力維 那請問其中又有多少人是各大專院校學生“開車”撞傷人的呢？
自己駕駛經驗不足，自己受傷就算了，還害別人受傷？更過分的是開車的人自己還不一定會有事
我台北人一直到大學才知道忠孝西路禁行機車，半夜騎上去想說為什麼中山北路沒畫待轉格...
感謝整理這麼多資料，來呼籲政府正視交通安全問題，畢竟數據就是顯示擁有機車的族群人數還是佔大眾，機車路權應該被重視
有關路上三寶問題，無論機車或汽車，都應該回歸教育與考照制度，這個才是應該好好看看官員口中的先進國家，到底是怎麼做的
感謝林小姐的支持!!
先進國家都有很多範本可以抄，不過他們只想鈔處罰的部分...
看完企鵝跟cheep的影片發現真的很多不合理的地方，而且我們習以為常，希望能多多製作這類的影片這類影片，讓更多社會議題被看見
我記得有個影片，騎士行駛在沒有禁行機車的內側被攔下來，警察很堅持他有騎到下一段有禁行的內側。
事後到警局看影片，真的就是沒有，但警仔一直說有，也堅持開單，後面有沒有撤銷成功就不知道了。
有意思的是，沒過幾天，那個路段就被塗上了禁行機車。
那個我有看到，超好笑的
還有那種沒掛兩段左轉過幾天補回去的
那影片我也有看到，不過讓我感到不可思議的是你最後一句話，真的假的，那內側最後變成禁行機車??有夠扯
台灣一堆2線道也給你禁行機車真他媽有病
因為後續有記者去追，警察聲明說，該路段是預定要禁行機車，還是忘了塗我記不全。
總之記者下個鏡頭轉到現場，就已經塗好禁行了。
感謝持續對交通關注，並為改善交通盡一份心力。
感謝岡霖支持!!
9:52 腳踏車的路權麻煩程度和機車有得比，腳踏車騎在人行道會危害到行人或是被罵，騎在馬路上的話巷子裡還好，但是在幹道上非常危險甚至會被逼車(有些公車明明看到我在他的正前面而且速度沒差多少還是從左邊補油硬超然後往右壓鬼切進站)
應該說設定有住人或是設定可以讓行人走的就要有行人道
不是一定要有汽車道
然後政府自己在推腳踏車
卻不在足夠大條的路上每條都做腳踏車道根本有病好嗎
再把機車進行塗掉
合理化紅燈(現在大多數紅燈都是設定下一個紅綠燈也會是紅燈)
最後在淘汰掉不管是氣、機車駕駛
不能保持在大部分氣、機車用路人行駛速的
其他人的駕照
速限調高到合理範圍
或者測速直接插在需要在這個限速下才能轉的彎道
根本不會塞車好嗎
不會塞車、不用每個紅燈都停
請問大多數人會超速嗎
這些都解決了自然車距就加大了
還會有那麼多車禍嗎
你的貢獻已經幹死台灣99%的政客了
感謝你的努力!
都是選後不理的政渣
我看行人也蠻危險的 以後應該要禁止行走了 改成用滾的 當個輪子更安全
行人真的很危險ㄏㄏ
前幾天還有一個說要開罰走在車道上的
啊問題是就沒有人行道咩
@@icypenguinTFC 甚至有些很“種族歧視”（歧視殘障人士的設計）
話說寫種族歧視這種幽默有點怪怪的
@@Konata 主要是輪椅族不好上人行道、斜坡落差大
@@huifenGuo 坡度10%
拉貨都覺得吃力
其實我前幾天還真的看到一個慘案新聞，就算輪椅使用者因為人行道不方便走，而在馬路上，遇到香爐而閃避，後方騎士來不及閃就撞上了！
諸如此類還有最近的慢看停廣告，人在人行道上還必須倒退閃避卡車的內輪差（也讓我傻了）
th-cam.com/video/yGfxJ62Ag7A/w-d-xo.html
當初機車駕訓班教練就私下跟大家說，騎機車最好騎在禁行機車的內車道，這樣比較安全。
多年以來我也一直騎在內車道，真的跟周遭朋友們的交通事故比例差很多。
其實一句話幾乎萬能，拿來嘲諷台灣的官員...
~~官員最接地氣~~
汽機車都貴到X北，道路設計世界天才...天天檢討受害者。
你很聰明
也能舉出例子，點出問題
也能適當提出建議。
如果有一群人，能提出全面規劃且付諸手，那就太棒了。
沒錯
都是一些學政治，法律的政客
在主導政策
缺乏專業人才導致外行指揮內行
@@chadwang3317 華人習慣歧視專業人士
@@chadwang3317 台灣高薪聘請日本交通官員直接進駐台灣著手改革不知道有沒有救？
@@user-zj7iv6xv5o 規劃和規定能短時間內奏效，但台灣人對安全的意識需要更長時間建立
@@raku5046 我覺得可以從考照制度先改，先把考照制度改成高難度，之後降低汽機車數量後，交通道路規劃要重新設計阻力就會比較小，大眾運輸的需求也可以提升。
我18歲拿到駕照後 騎到忠孝西路 但是我很好奇為何忠孝西路要全面禁行機車
我也是汽車機車都有的人
我也很贊成企鵝那個XX族的論調 完全就是製造對立
我可能今天去台北市聚餐 我就搭捷運搭公車 喝酒喝多了 回程我搭TAXI 這樣算什麼族呢?
台灣的都市規劃其實就是沒有規劃 讓腳踏車跟汽機車公車一起爭奪外線車道 一年交通事故死亡3千人
比美軍在伊拉克戰爭20年死亡人數還要多
可能跟我一樣是四分五裂族，或者是精神錯亂族🤣🤣
我人生第一張罰單 就是 忠孝西路上 ， 傻傻地跟人轉過去了....
昨天看到企鵝上新聞 才知道原來是40年前阿輝伯當台北市長搞出來的
說機車會讓忠孝西路塞爆 但是40年前跟現在 多了捷運系統
紅藍兩線捷運 外加捷運路網也成形了 運能都已經轉移到這些高運量捷運上
現今的交通環境已經跟40年前比 改善很多了 像我自己去台北市區 我也是搭捷運公車 也不想開車騎車
跑了約半年的外送，對於提到的數個問題真的深有所感
尤其外側車道各種車子卡一起，再加上違停的車輛，沒有出事故可能才是奇蹟
說到底不是機車不機車的問題，而是整體道路規劃的邏輯就是在互相打架，連帶著車禍事件的肇責也常常判的莫名奇妙……
然後總有人就會開始檢討車速，車速再慢，大型車的死角就在那裡，是要怎麼反應迴避，開車的有時也是提心吊膽，深怕自己沒看到死角車輛
結果都過兩年了，擅自在禁行機車道上用分時號誌左轉也是被攔下來開單，警察也只會說「規定就是這樣、那號誌跟車道是給汽車用的」，守死理、歧視機車還自以為正義，廢警會被人民唾棄不是沒原因的。
外側車道真的是增加傷亡的最好陷阱，期待未來可以修正這些扭曲的法規與規劃。
@@dantejian1047 抱歉打錯了哈哈
希望規定交通部官員及立法委員通勤時間強制使用一季以上輕型至普重型機車上下班及收送件(注意只能依照現行法規規範下行駛，看看多安全!)
再使用一季特色車牌的第三類車種大型重型機車去體會守規矩被鐵包皮大爺們包夾的壓迫感，還有夏季塞車時，乖乖排隊被市民大道塞車車流烘烤的感覺，記得穿防護裝備喔!
(也別忘記要按照法規騎喔)!
多看看新聞，看看自己出事故後，是不是鄉民跟媒體一面倒嘲諷你騎太快，都是你的錯XD
對了!如果發生事故，也要自己理賠，才能體會道小市民荷包失血的痛苦!
改成這樣會不會更明白一點 : 請交通部官員及立法委員們，全部實習，實際下鄉三個月，感受一下自已訂的法律的感受 : 你們只能騎普通重型機車上下班及收送件(依照現行法規行駛) ;三個月之後，換騎大型重機，感受一下被汽車包夾的壓迫感。夏天時，乖乖排隊，体驗在市民大道塞車時烘烤的感覺，記得穿滿穿好防護裝備! 最後，如果出了事故，人民跟媒體一面倒指責你騎太快，都是你的錯，你一句話也不能吭，事故費用自己掏錢。如果覺得這樣很幸福很好，算我沒說
那些官員，每個都專車司機爽爽搭，根本都不知民間疾苦。
白同學說的比較好，白同學深入分析2輪水準。標題：白同學明明是幫機車族發聲
任重道遠，希望你們這些YT交通頻道，能帶給大眾思考道路安全的思路，感謝。
可不可以把道路打掉重新規劃！再把車種分流廢除，每年3000多人死於交通意外真該好好重視，這麼大的事情，怎麼官員都瞎了！
其實大家都知道該怎麼作
但是政府官員不想做
這才是重點
發現了問題誰解決
事務官要解決
那麼他們的解決方法怎樣最輕鬆呢
那就是解決提出問題的報告
這麼一來就可以繼續等著領年終什麼都不用做了
感謝企鵝對台灣交通做出的努力
既然機車要平權，那就應該嚴格規定機車必須完全等同汽車，汽車怎麼排隊、機車就必須怎麼排隊，一台機車視同一台汽車，絕對不可鑽縫！管你是輕型機車還是重機車，全部要一視同仁！我記得小時候每天都要看到幾次機車事故，每天都有砂石車壓死人的新聞，現在的法規完全是為了保障機車騎士安全！如果各位不認同，那就必須推從輕型機車視同一台汽車開始做起（美國），你們認為台灣的道路有比美國寬嗎？為什麼美國那麼寬的一般道路還要嚴格規定機車視同汽車不可併排行駛？更別說台灣的路這麼小，每天都在考驗汽車駕駛人的反應力。不可併排行駛於汽車右方、不可鑽縫（日本），機車做得到嗎？做得到再來談平權！考駕照也要嚴格規定右轉汽車必須完全不留縫的右轉（日本），完全抹殺機車右轉鑽縫超車的可能性，這是真正在保障機車騎士的生命安全措施，但百分之一百會有一堆機車從汽車左側超車，因為我天天上下班都看見！談平權？先把自己當成汽車再來說！一堆狗屁
以上完全變成法規，而且人人守法很長一段時間、所有機車皆視為汽車後，重機車自然就能上國道，這很難嗎？當然極為困難！因為機車小台靈活、所以鑽縫惡習絕對改不了！這種惡習放到高速公路上，重機緊急煞車又不如汽車距離更短，那你看看要死多少人！只有嚴格立法才可能真正讓機車得到平權，就從機車視同汽車開始做起吧！還談什麼平權？先從自身做起吧！
三不五時就有人提機車平權，你們真的知道現行交通法規是三、四十多年來死了多少機車騎士換來的嗎？還敢大言不慚談歐美？歐美跟日本就是機車視同汽車，鑽縫就重罰、吊銷駕照！要嗎？要就敦促政府立法，從此機車視同汽車，讓那些鬼切從此成為歷史，讓機慢車道從此消失！
別只拿歐美看似寬鬆的、對機車友善的點來誤導大眾，你又知道歐美機車付的稅金跟保險費有多高嗎？要不要台灣也來比照辦理呢？
抱歉，在歐美只有少數地方是明文禁止鑽車的，日本更是允許
打那麼多，結果連他們的狀況都不知道
可憐
@@icypenguinTFC 日本哪一個地方可以允許在車陣中鑽車的？美國哪一個的地方可以允許摩托車在車陣中鑽車的，說出來聽聽啊！這兩個國家你都沒去長期生活過，連他們的法律都不懂還敢大言不慚！ 真是自私自利到極點！
睜著眼睛說瞎話早晚會遇到鬼的！這兩個國家的駕照我都有，而台灣人去旅遊最常被開罰單的就是日本！而且還搞到日本政府都必須對台灣人進行交通規則宣導影片，你一個沒有國外駕照的TH-camr只會誤導大眾的錯誤訊息，照你的邏輯去改變交通規則只是要貪圖自己方便而已。但你有沒有想過你想更動的交通規則對那些六、七十歲以及三寶騎士、還有三寶駕駛人是多麼危險的事情？還是別人的親人死不完、你只顧自己就好了？ 如果我把每天上下班的行車記錄器放上網路不知道有多少人要吃罰單，你認為的應該、幾乎全部都是不合理的現象。
年輕的時候看過太多次摩托車鑽到別人車底、頭身分離直接七天後才到家的事故了，無論是朋友或是新聞絕對都比現在多非常多，跟現在的呸車族相比他們的時速有真的很快嗎？並沒有！
你再回我也懶得理你，畢竟像你這樣自私自利的人也只是少數而已。機車要平權、就要付出相同的代價，跟著汽車一起排隊吧！孩子！
@@lukeskywalker2982 日本的馬路都還有機車停等區了（他們寫二輪）
不能鑽車的話請問停等區畫爽的嗎
這個連長期生活都不用，街景拉出來看就知道了
更可悲的是你有駕照連這個都不知道，真的是應證什麼叫做駕照用雞腿換的
我才懶得理你要不要回，畢竟裝睡的人本來就叫不醒，喔如果是像你這種腦幹機能損壞的話當然醒不來
你說的東西有個問題啊
機車把自己視為汽車
前提也要法規跟道路設計一樣把機車視為汽車去規劃
汽車、法規、道路都不把機車當汽車看
機車又怎麼可能把自己當成汽車呢？？
身為汽車、機車、重機、腳踏車、行人的道路使用人！任何道路使用狀況都遇過
感謝你客觀分析台灣的道路使用狀況～
台灣事故率遠遠高於其他先進國家
相信絕大部分的交通問題
出自於政府面對道路交通安全的思維
以及道路、標線、號誌跟相關政策上的制定出現問題～
希望政府有權決策的官員們
能用更多的角度來改善台灣的交通問題
別只是當一個自小客車後座的乘客
或是駕駛人，單面向評估道路使用環境
來決策～
身為一個鄉民，我對於當初公車路網圖很有印象
交通這塊不知道為什麼有夠難推行的，感謝各位能持續保有熱誠的人
還是要大家一起關注，喚起所有人的意識
並竟一群現代人試圖要跟一堆清朝人說明現代的觀念
等等！原來那張很整齊的公車路線圖是企鵝大大畫的阿！
跪求幫台中公車也畫路線圖 拜託~
台中已經有前輩畫了哈哈，就是小時候看他的我才會畫
可以搜尋「南極冰魚」
支持cheap兄，我是開汽機車兩用者，針對兩段式左轉一則我是特別反對，我出國觀察國外行之有年的汽機車同時轉彎之「汽機車專用左轉燈號」號誌，先進國家已實行多年都沒有問題，只是在紅綠黃燈號誌多一個燈號而已，就台灣交通局說很危險，還浪費公帑做誤導廣告，真的是專業性的傲慢！不食人間煙火，歧視機車路權，完全就是不跟你機車族溝通，一副我訂我的用路規則，機車族違規我就開罰的高高在上姿態！
我是機車新手，有次忘記行駛在哪個路口。
前面四個大道路全部都是寫「禁行機車」，
我當下整個傻眼直接找地方右轉出去….，
本來才想說，啊怎麼好像只剩我一個人在走這….乾..
分析很清楚，講的很白話，完整剖析台灣交通的狀況！希望那些腦袋迂腐的人可以了解
感謝有點雷大大的支持
來當乾爹的絕對不會雷啦
其實你講的非常好
台灣交通的癥結就是無故地獨厚小客車
然後尤其歧視數量更大的機車
只是這幾天因為標題是「台北市」
有點被帶偏風向變成好像都是「柯文哲」的問題
謝謝你肯幫忙把主題帶到正確的方向
眼中是屎，所見畫是屎... 你很死忠吼 :3
立委過半 手握修法大權的立法院和交通部 汽車酒駕致人於死傷 都不肯去改法條判重刑法了(官怕搞到自己???) 還能指望其他
那是因為上面那些人交通工具就是小客車
所以會想盡辦法用各種名義
那怕是用騙的也要獨厚小客車
這個問題幾都十年了 會覺得是特定人物或政黨的問題比較怪吧
都快覺得交通部其實根本是獨立於政府之外的存在了((?
@@cocoremi 我也覺得，現在輿論風向傻眼到不行
我家附近有一種條交通要道，一開始也是傳統車種分流，所有的機車都只能停在機慢車道等待綠燈直行或右轉，但要上班的自小客車們同樣也是要直行和右轉，結果就是一到綠燈，右轉的自小客車碰撞直行的機車，每天上班都能看到碰撞事故，後來自小客車撞怕了也只好和機車一起擠在機慢車道等右轉，加上紅燈久，每天上班時間就大塞車；車禍沒未見改善，直到後來出人命了，才重新設計把機車道劃為右轉專用道並額外設計右轉燈，允許機車停在外側道(內側道依舊禁行機車)，但從此就少看到車禍發生了...
我們無能為力，只能用血與淚來堆積，才能換得一條平安上班的奇蹟...
思路清晰，引用案例也很恰當，謝謝您為兩輪弱視族群發聲！
感謝精允的支持!!!
把危險因子都丟給你，再說你好危險哦！根本政府帶頭歧視機車！
我去年就遇到好好騎在混合車道被四輪逼車導致差點摔車，結果警察說行車記錄器無法判斷他壓迫我的距離所以不舉發？？？
是不是所有人都應該換個360度全景行車記錄器才能自保了，真的很悲哀那陣子騎車都有陰影...
法條定好看的
我之前有一件逼車，後來也是上了新聞警方才說開單
至於到底有沒有真的罰呢？我也不知道
台二線淡水路段本來就是混和車道 但還是一堆四輪大爺天天逼車要把機車趕去最右邊的右邊 超屌的啦 我來淡水讀大學才3年而且不是天天騎就遇過不下10次汽車開到我旁邊硬切逼車 而且多數時候還是發生在路上幾乎沒甚麼車的情況下
我也是被逼車過，在沒有禁行機車的內側車道上我已經騎到時速6X公里了，竟然後方的四輪大爺還可以在我後方加速逼車，危險都是別人製造的，錯卻都要由機車族承擔，到底機車族還要被歧視多久
@@user-qy8wv9fq5z 加1 , 騎著機車在單線道準備左轉(沒有禁行機車,更沒有註明兩段式) 後面的四輪大爺狂八 說我應該要騎在旁邊的"機慢車優先道"
@@charliewang2201 因為汽車也想超車。機車超車比較容易。汽車超車真的只能逼機車。或是跨越雙黃線超車。除非法規規定。現在不管汽機車。只要超車就違法。就不會有逼車的問題了。因為除非前方車子左右轉了。不然你就只能開在後面，必須一樣的車速。即使他真的開很慢很慢。
我自己也常在假日騎北山大橋的快車道，真的是又快又安全，相比隔壁的機車道，又窄又難騎，雨天還會積水，騎在上面只感覺到這個國家對於機車滿滿的歧視，希望您持續為機車族發聲，加油！
北山大橋那個機車道真的可怕
這幾天一直下雨不知道是不是又有人出事😑
@@icypenguinTFC 我覺得不是機車道可怕，而是積水可怕。如果連內車道都積水了。也只能騎中間車道了。
新北環快機車道雨天也超可怕
後來警察就說：騎機車在多向道一定要兩段式左轉，不能紅燈右轉
03:21 補一句：
冬天降雪的地區「不能」騎機車並不表示整年不降雪的地區就「適合」騎機車。
台灣天氣炎熱潮濕而且降雨多，每年兩千多毫米。北部整年降雨，南部兩量集中在夏天，這種氣候本身就不適合騎機車。南歐屬地中海氣候，溫暖乾燥，每年雨量不超一千毫米，是真正適合騎機車的地區。
與其說台灣「適合」使用機車而導致機車普及，倒不如說是因為政府無能：土地規劃一面倒傾向私人運具，也就發展不出具效率的公共運輸。然後人口密度高而且國民所得不高，不足以支持全民開車，機車便成為民眾「自求多福」的產物。
en.wikipedia.org/wiki/Geography_of_Taiwan#/media/File:Koppen-Geiger_Map_TWN_present.svg
th-cam.com/video/gCi862w1Qm0/w-d-xo.html
謝謝企鵝長時間的為機車駕駛爭取權益
一點小小心意
感謝支持！
@@icypenguinTFC 請問一下，能找的到地方議會聯署區間測速的名單嗎?
如果能找到的話，今年的選舉會好好宣傳一下
11:07 忠孝西路禁行機車真的是超級無敵莫名其妙的規定
1.國外不適合騎機車所以機車少，加上路寬、人口密度低、考駕制度相對好，所以有條件不實行車種分流，也不會有太多擁塞或違規造成擦撞問題，但台灣有這個條件學國外嗎？不是國外不實行車種分流是87嗎，就是國情不同，無法類比，希望別人別亂類比，也要提醒自己喔，要類比至少把所有條件攤開來講，不是只簡單丟一句國外不實行車種分流是87嗎。
2.有一句名言"十次車禍九次快"，讓一堆機車擠在外車道跟行駛內車道，你覺得車速哪個比較快、較容易引發高肇事率，另台灣機車族沒有不愛鑽車的，考駕制度又粗糙造就一堆三寶，能想像一堆三寶高速機車跟三寶高速汽車行駛在一起，亂鑽車、不打不看方向燈、不保持車距等，光想像就覺得可怕，還需要研究或實行看看？
3.你很會騎車開車、守規矩、不自私非常好，但很大比例台灣人顯然不是這麼回事，這有多年行駛道路及停車經驗就知道了，每次上路沒罵過髒話的有幾次，內車道不分流，只要一兩個老鼠屎，就足以造成連環車禍及重大傷亡，風險誰擔？用捍衛路權平權的口號擔嗎？
想學國外不採車種分流沒什麼不好，問題前置作業要先做好，台灣早期不完善的道路規劃造成道路行駛環境不良，加上汽機車、人口密度高，市區道路開快車本來就危險，機車就更不用說了，前述這些要再做大幅度改善都不容易，養成汽機車族的素養相對可行的多，也許當哪天你發現多次上路都很少罵髒話的時候，那離取消車種分流就不遠了，或等你可以大聲拍胸脯說，台灣機車汽車族的素養普遍不錯，再來談取消車種分流，我想所有騎機車的都會支持並願意走上街頭逼政府改，不需要現在如此聲嘶力竭倡導，還倡不出個什麼東西。
喔對了，我只會騎機車，機車駕照一拿到就上路了，記得第一天上路就騎快還差點雷禪，另有汽車駕照但不會開也不太敢開，估計剛學上路也只敢慢慢開，不想A到貴桑桑的車或撞到人。
以上希望有解答到，讓許多人疑惑為啥台灣交通單位不敢貿然取消車種分流的原因，尤其是人車流量大的市區道路，但是有在試辦的。
10:04那邊，下橋駕駛要在一兩秒內迅速讀完所有告示牌上的小字，並立即做出判斷。難怪從小考試的時間都很趕，原來是從小培養國民閱讀速度為了這個時候用
感謝企鵝花時間與精力,分析國外"先進國家"與台灣各地的資料與案例,來凸顯車種分流所產生的問題,與公家機關各種誇張的不作為和錯誤,明明禁行機車是很久以前的政策,但政府卻不願意面對現實做改革,而是將錯就錯,讓每年還是有約3000人死於交通事故.
大部分的民眾都不會是"單一交通工具族",政府真的不應該帶風向說"哪一種交通工具好危險",或者哪一種就好棒棒.
再次感謝企鵝製作這集影片,讓原本不知道政府無能的觀眾從而得到正確的資訊~
怕的是還是要有人說數據不明顯啊什麼的
@@icypenguinTFC 你已經做得很多了,裝睡的人永遠叫不醒,~
講得太好了! 點出台灣交通問題的核心!
自己住在東門陸橋附近，原本我還以為是要永久拆除所以要封閉，結果後來發現只是做個凹陷工程，然後機車都要繞路，真心不懂上面的陸橋有什麼不能走的原因....😑
危險的向來不是機車或汽車等交通工具，而是駕駛道德和貪圖方便的不當駕駛，台灣機車駕駛反而是最多人使用的交通工具本應該打造更安全的機車專用道保護機車族卻反其行告訴機車是危險的？甚至歧視機車族，政府官員不騎機車就剝奪機車權利，道路好好規劃才是，而不是宣導機車是最危險的！
「十次車禍，九次機車騎士受傷害」
以邏輯來說並沒有錯
受傷害不代表是肇事方
但是被傷害確實會以機車居多
不過此句話確實潛移默化的誤導
機車容易造成車禍
我開車也騎車，我必須說一堆路邊違規停車，公車硬切，計程車載客，走在外側道的機車很可憐
謝謝！企鵝大大在交通平權的努力
感謝Kevin的支持！
@@icypenguinTFC 之後能幫忙兩性平權問題嗎？覺得男性在職場上很吃虧。
謝謝 企鵝 及其他交通專業團體的發聲，台灣要達成交通平權的這條路很艱辛，感謝🙏有你們一直堅持著理念，為台灣的交通平權做出貢獻。
感謝支持
內側禁行對機車是不合理的！之前忠孝西路可走，換一個市長政策就變來變去！台北人真可憐！
很棒的影片。
我長期開車跟騎車，明顯道路行駛對機車非常不友善，交通部理應再檢討改進，台北市政府應率先落實好方案。
講得很清楚，希望台灣可以更重視交通安全
到底為什麼交通官員不會被彈劾阿，應該全部上絞刑台
講解的非常仔細，其中說到不應將通勤族劃分什麼機車族、汽車族，覺得很有感，因為真的很多人是看不同時間地點選擇不同交通工具，承擔的風險是相同的。只有那些腦滿腸肥的大官只搭小客車、混吃等死食古不化的官員不管他人死活，這群人才會死守現行荒唐的法規。謝謝你們願意持續替機車族路權爭取合理性、正當性，讓那些裝睡的官員能重視這個問題，希望台灣已被扭曲的交通法規能扳回正軌！減少意外發生！
支持，希望能夠有更多的人能夠參與討論這個與大家息息相關的社會議題
感謝Jerome4reg的支持!!
還要希望是良性討論啊
謝謝你們為了台灣的交通安全與正確性盡一份心力。
欸不是，你們這樣一直做對的事情掃錢我會沒錢吃飯XD
所以我現在要來去吃飯了（欸不是）
不覺得做對的事情反而要被特別關照很奇怪嗎XDD
總之還是感謝
謝謝製作優質的內容及分享☺️☺️
感謝支持!!!
中国这边的情况是摩托车（也就是一般的燃油机车）必须行驶在机动车道（内车道）
电动车（包括脚踏电动车和纯电动车）必须行驶在非机动车道（外车道）
曾经有一部分叫助动车的小排量机车被划分到非机动车中，可以在外车道行驶，但现在这种车由于污染比一般机车还要高价格相对电动车也没有优势已经渐渐被淘汰了
確實機車很危險，10次車禍7次機車騎士受傷害，但想想都是誰造成的?
怎麼就不敢提了啊這些pro公家單位，一直禁行機車把我們往外側逼，現在又來個違停不舉發，他媽的都往天上騎就好，以後考駕照其中一個項目是飛行測驗。
謝謝企鵝大在交通這塊的努力與付出！
感謝EveryThingInLife的支持!!
PS你比較喜歡650還是401🤣🤣🤣
謝謝您，冷靜評論，專業分析，讓台灣更好。
感謝Xama Kai的支持~!!
感謝企鵝為交通平權努力。
感謝阿鈣的支持!!
希望機關可以看影片前面這些數據，好好思考怎麼改善機車行駛環境。
(我也是四分五裂族XD，但我認為優勢運具同時具有禮讓弱勢運具的重責大任。)
很精闢的解說突破了政府扭曲數據製造出機車危險的盲點，並且也考古歷史讓我們知道了禁行機車的來由以及動機，看完學習到很多，謝謝企鵝。
乾爹還抖內會怕耶XDDDD
哪裡扭曲
政府說「機車危險」
你可以理解為「機車對自身保護能力不高」
不一定是「機車是亂源」
但跟本原因是政策無限制汽車機車購買資格，造成車輛超量、違停賽塞車等亂象。
絕對支持企鵝大，謝謝！
感謝北投大大的支持
10幾年前在市區騎車開車跟本不會碰到大卡車、聯結車、水泥預拌車,現在市區都看得到
還有馬路上的亂源小黃&貨車和上一分鐘進站的公車下一分鐘出站連切2、3個車道到最內線,迫使機車族深陷危險之中!!!
號誌混亂很痛苦，到陌生縣市很容易搞不清楚路況帶來危險，被按喇叭、開單都還是小事而已。
每年死亡三千多人，其實跟附近的日本差不多喔！！
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但是人家的人口數是我們的五倍...
台灣事故死亡比例是日本的500%...
日本以前的傷亡數字也很高
但是人家怎麼降下來的
這個好好去借鏡，現成可以抄的答案
這種議題要蹭！一般人也支持去蹭！因為要越多人看到這件事才可能帶來改變！
如果你們真的去參選了，我會投你們！
謝謝，你幫 cheep 做了他不想做的問題
然而這不是cheep的問題
而這是cheep做事的原則
每個人做影片都有自己的風格
別因為這樣，就改變自己的現狀
大家的影片都很不錯
支持你
也支持cheep
別人的風格想學也很難學的來XDD
還是我們以後都改成用cheap的方式來製片（咦）
@@icypenguinTFC 想@cheep XD看看
雖然我現在才16歲，然後騎著電動自行車，很像機車，我的時速能到46，不過我也能感受到台灣2輪的路權真的很委屈，我希望政府能醒醒，然後也很感謝你對台灣機車路權的付出，希望台灣有一天能像國外先進國家擁有平等路權，謝謝
你超速了喔，不能超過25公里喔
@@plume0302 哈哈是沒錯啦！但是25反而太慢也是會衍生出危險
@XuperJ T 其實我這種可以快一點的功能是拿來爬坡用，因為電動自行車如果開25那爬坡會完全不行，你可以去查中華emoving shone 解限速
@@drops4409 問我幹嘛，類機車吧！
電動自行車在法規上禁止騎快車道，也不能騎機車專用道，只能騎慢車道，慢車道就是那個10公分寬的白線右側，你沒看錯，只能騎這裡其他地方都不能騎。
系統性歧視政策很可怕，但最可怕的是認為這一切理所當然還強烈反對改變的無知民眾，希望能有更多人了解台灣道路問題的嚴重性
感謝你詳細整理資訊、討論議題！
有好幾次看到一個路口兩三個紅綠燈，都會不知道要遵守哪一個
看完影片了，覺得台灣交通規劃真的各種詭異，除了機車禁行內側車道，還有各種為了畫出左轉道而歪七扭八的直線車道，還有這幾年熱門的科技執法（區段測速）。
還發現看完這影片，YT配給我的廣告竟然是喪事用的花束/花牌，果然連AI都覺得3000人/年死亡，要多推廣花束的使用
笑翻
台灣交通要改善
還有非常非常長的一段路要走
廢除車種分流只是第一步
還有一堆事情都沒有積極推動
獨立左轉道 車輛路口停等線跟斑馬線退縮
廣設收費停車場等等
甚至交通事故肇責判定
通常就各打50大板式的64分或73分
"應注意未注意"6個字
就讓原本的受害者變成還要賠償給加害者這種離譜的事情一再發生
總之我個人是對於車種分流要變成用車速分流這件事情很悲觀
應注意未注意真的可笑
憑什麼我幹道還要去注意支道有沒有車進來
反了吧
應注意未注意真的是最白癡的論調！以後可以對被殺的人家屬說“應防衛未防衛”？
沒錯，還有把不守規矩的不適任駕駛淘汰掉
逆向酒駕逼車都該視為蓄意殺人
我記得稍微有點速度(40、50)撞下去
就有一定的致死率了
而且有時候嚴重的不是當下撞擊的瞬間
是後續的來車或路邊的障礙物。
通勤大型重機、上班大貨車+小客車、進市區用大眾+單車、購物用普通重機。依需求選擇交通工具即可，硬要區分劃族的很沒意思。
感謝Linhsiang的支持!!
而且分族最基本的原則不就是兩種不太會重疊嗎XD
還是我可以同時是阿美族，又同時是泰雅族🤣
謝謝！
感謝Maso的支持!!