Основная проблема с заносом из-за природных инстинктов человека. Случился занос, руль в сторону заноса повернет любой водитель, на уровне инстинкта, после этого автомобиль начинает возвращаться в прямое положение, вот здесь и кроется ошибка, когда автомобиль возвращается в нужное положение у напуганного водителя нет сомнений, в том что всё сделано правильно (автомобиль же выправляется). К тому моменту как автомобиль выпрямился колеса так и остаются повернутыми и возникает второй хлыст заноса, который намного сильнее первого, его ещё можно успеть поймать, но колеса прямо во время не поставлены, возникает третий хлыст, вот он уже не ловится, его силы достаточно для разворота автомобиля. Ставить руль прямо после реакции на занос самая сложная задача, напомню это нужно сделать быстро и безошибочно, прямых положений у руля 3,а у колес одно. Перепуганный водитель не сможет в скольжении искать прямое полржение колес, это должны делать руки на автомате, не думая об этом. Времени на это не будет, призываю всех учиться рулению на тренажере, а выходу из заноса на автодроме.
@@user123familia2 мужик верно говорит, чтобы не допускать занос может нужно просто знать когда авто в занос идёт, а как ты узнаешь это если не попробуешь? Поэтому и надо учиться входить в занос учиться, чтобы в рядовых ситуациях не допускать действий которыми машина в занос идёт
Kirill Nemchenko , в заносе важна скорость вращения рулевым колесом , если водитель не понимает куда крутит руль или скорость вращения небольшая , с управлением не справиться. Многие водители не могут выставить колёса в прямолинейное положения даже в положении P ,так о чём говорить , когда в заносе очень важно именно выставить колёса в прямолинейное . Этому надо учиться , на чутьё надеяться бессмысленно , на скорости смерть неминуема .
@@user-xp2mk9zd6m Костя,молодец...не обращай на таковых внимание,их миллионы,не умеющих верно действовать в критических ситуациях...да и не желают полагаясь на свою,,интуицию"...но практики без теории не бывает
Ждать это уже придумали . Руль поворачиваем в сторону заноса, если у заносит в другую сторону, то и руль крутим в ту же сторону, ждать не надо. А точнее руль поворачиваем в ту сторону, чтобы колёса оставались вдоль дороги, и на переднем приводе добавляем чуток газу, чтобы зад не обгонял перед.
@@zatonetz В общем согласен про профессиональный уровень.. А как быть, если у вас автомобиль несёт где-нибудь под Петушками Владимирской обл. и Вы его купили напр в Бресте неделю назад
Отец федор норм просветил! Только вот 90% водителей вряд ли эта информация поможет. Рожденный ползать летать не сможет. Большинство водителей при заносе тупо жмут педаль тормоза до упора вытрещенными глазами вцепившись в руль кричат караул:)
Спасибо, бро, воды было столько, что я смог заварить чаёк..Ждал девять минут, чтобы услышать о том, что нужно вернуть колёса в прямое положение..Секрет так секрет.
Всегда удивляет, что почти все выдергивают авто из первого заноса, но процесс уже не остановить. То есть изначально избыточное руление! Руль с перепугу чуть не до упора крутишь. Психологическая реакция на неожиданность. Тренироваться, конечно, надо. Второй день рассматриваю в видеорегистраторе свой последний пируэт, крепчаю задним умом. А новый бампер скоро привезут.
Да всё понятно объяснил. Да да помню как при съезде под МКАД по завитушке словил из заноса polo, а он начал как маятник вилять или как хвост у рыбы на большие углы на мокром асфальте, но я пол секунды в тормоз нажал, скорость упала и АБС заднюю ось словила этот хвост- маятник.
Лучше показать в какой момент лучше топонуть на тормоз, чтоб автомобиль оказался в лучшем месте. Борьба с рулем и ритмическим заносом часто заканчивается вылетом под встречный грузовик или столб на обочине.
Очень грамотно рассказано. Сам проходил курсы контраварийной подготовки и все, что говорится - не раз опробовано на практике. К сожалению все это достигается только тренировкой. Скоростное вращение руля - вещь недостижимая без знания где и как его нужно перехватывать и с какой скоростью. Поэтому, люди - выезжайте на лед и пробуйте - иначе - никак. автору - жирный лайк.
Открою вам страшную правду, играйте в видеоигры. (гонки на авто) Приучитесь глазами определять направление движения. Если для кого-то окажется этот вариант не достаточным, вспомните, все пилоты и часть водителей большегрузов проходят учения на симуляторах.
прочитал один ниже комент и пожалуй да ( что научится выходить из заноса нужно умышленно создавать его хоть зимой хоть летом чтобы не боятся .( человек сначала психологически разбивается потом физически)( кстати смотреть в сторону дороги и вправду выручает чудесным образом .( правда если скорость 60)
Случай был занесло машину на скорости 120 , впереди вдалеке видел фуру , подумал хорошо бы успеть выровнить , сразу пришла мысль , что тут давить на газ бессмысленно , я сбросил газ , но на тормоз не стал нажимать , начал крутить рулём быстро в сторону заноса , рулём надо работать быстро , так как скорость большая , надо успевать крутить в сторону заноса, не будешь успевать , занесет ещё сильнее, казалось , что фура далеко , но времени хватило впритык, никому не желаю попадать в такую ситуацию
В этом есть доля правды, вообще играя в разные игры много раз приходил к выводу, что во время заноса лучшее поведение это бросить газ и выпрямить руль, это сразу же гасит ритмический занос, игра игрой, но там тоже можно симулировать поведение реального авто, например в ГТА4 можно настроить авто приближенно к реалу и посмотреть как ведет себя авто при заносе, но все же это не реал, но кто мешает проверить на площадке
Вообщето в автошколе учат повернуть в сторону заноса и добавить газ (на переднеприводном). И не помню как там грамотно говорят, но даже в билетах есть вопрос, там написано, что надо ловить машину.
@@zatonetz А как она выпрямится? Просто сидеть и ждать? В билетах на экзамен есть такой вопрос! И правильным ответом является: Повернуть колёса в сторону заноса и плавно добавить газ.
Александр Коловрат стараюсь ездить только на шипах, и в принципе призываю всех, даже кто ездит в мегаполисах, на конкретно этой машине стоит cooper не скажу что прям обалденная резина, но неплохая, скорее для внедорожников
Надо опередить занос до большей амплитуды. Но для этого надо чувствовать авто пятой точкой. А на большой скорости бесполезно, доли секунды и ты в кювете в лучшем случае. В худшем на встречке перед грузовиком.
Скажи пожалуйста,улетел с трассы,ехал по широкой дороге 7-8м до этого ехал по ней по одной и той же колее со скоростью 60км/ч зад немного водило,обратно ехал в небольшой подьем,скорость 80 потянуло влево,немного повернул руль вправо,нет изменений еще повернул и чуть добавил газ,выровнял машину держал строго по центру дороги ,зад затрясло резко,так понимаю попал на перепад дороги - лед,и все я в снегу на правой обочине момент сьезда с дороги я вообще не видел как это произошло,угол входа в снег 15-20 градусов,полный привод,как это произошло?не пойму
Ритмичный занос вызывается исключительно единственной ошибкой неопытных водителей, а именно передержка поворота руля, повернутого в сторону заноса. И все! И ни какой тут мудрости нет. Как правило неопытные водители начинают возвращать руль слишком поздно, задержка в доли секунды. Это быстро лечится тренировкой. И не важно тут куда смотрят колеса. Данная проблема не решается на теоретических занятиях, исключительно трек и лосиный тест. За 1 занятие данная проблема уходит.
Расскажите как управлять автомобилем с постоянным полным приводом (Нива) с различными вариантами блокировок дифференциалов типа ДАК. Есть межколёсные и межосевые автоматические. Что будет если установить в передний + задний мост? Или только в задний? Или в задний + межосевой... и т.д. Как такой автомобиль будет вести себя в заносе при увеличении газа и при его полном отпускании?
@@user123familia2 Есть автомобили фулл тайм 4 вд. Они многое прощают, но если всё таки пропадаешь в занос, то выбраться сильно сложнее. А ещё надо учитывать какой фултайм. Зад постоянный с помогающим передом или наоборот.
Как узнать в каком положении находятся колеса, это ведь не мотоцикл- руль в авто круглый вращается на 3-4 оборота и в каком положении колеса не видно они спрятаны в арках, под капотом???
Gans Zloy просто мышечная память должна быть, а это уже тренировки Можно на парковке тренироваться с закрытыми глазами а потом проверять, может чуть яснее станет после видео про руление
Вроде взрослый мужик на фотке, а такую ерунду говорить.... Если вам ничего не понятно, зачем смотреть ? Если вам все понятно, но нету практики,может имеет место найти какую-нибудь площадку , и потренироваться ? Если нету ничего подходящего, и ничего не понятно, как вы вообще а/м водите ? Как бы образование получали ? Кем вы работаете ? Что не так с видео ? Ну если вам не понятно, так может у кого-нибудь другого отложится эта информация в голове, и в случае такой ситуации, он может вспомнить видео, и хотя бы БЛИН, ПОПЫТАТЬСЯ, может, хоть что-нибудь сделать, а не положить болт на свою жизнь ? Как вы думаете ?
@@01zhenya10 доброго времени суток , ну я так вижу эту ситуацию : что теорию нужно закрепить практикой тоесть посмотрел ролик , взял машину , пашол на полигон и пробуем ... Даже такое элементарное упражнение не у всех получается например : вращать руль влево и в право до упора скажем раз семь но быстро и под конец остановить рулевое колесо таким образом чтоб передние колеса прямо смотрели ... Овладев этим упражнением уже будет проще держать рулевое колесо в нужном направлении при заносе ...
@@01zhenya10 Очень много вопросов, на все наверно не буду отвечать. Начну наверно с того что свои тренировки на открытых площадках я начал еще с мотороллера Муравей, когда пересел за руль продолжил на а/м запорожец. Поэтому могу сказать так :в экстренной ситуации не будет времени вспоминать что там говорили и показывали в ютубе. Люди или бросают руль и закрывают глаза или действуют на автомате. Вот чтобы действия довести до автоматизма нужна тренировка как и в любом виде спорта. Вот что я хотел сказать. Работаю я электриком, вожу автомобиль с 1986го года. Владел в свое время а/м заз 969, газ 31029, киа спортедж, ваз 2104, рено сандеро, маз 5551, еще один газ 31029.На данный момент имею газ 31029, рено логан, раритетный газ 63.По мере надобности сажусь за руль любого авто и еду. Когда есть возможность не прочь повторить навыки экстремального вождения.Категории "В" и "С"
Даже если кто то(один*(встанет с дивана и реализует эту теорию на авто на дороге(даже за бабки---и немалые...(....то этот один спас и себя и других...а ты лежи...и довольствуйся собой...водитель с 86года(салабон...
Таких умников в Ютубе дахрена. Но все ани один хрен крутят руль в сторону заноса. Потому что больше нет вариантов. Единственное можно один раз крутанутся если сильно занесло потом опять крутить руль в сторону заноса
Какой занос в автошколах? Там сцепление то выжимать почти не учат - берегут тачку. Заносы надо тренировать и не одну неделю, никто этим не будет заниматься. Пысы. Соблюдать скоростной режим и не ездить на лысой резине и никакие заносы не страшны.
Потому что в автошколах что теорию,что вождение преподают люди очень далёкие от профессии водителя,особенно часто теорию ведут женщины да и мужчины не имеющие ни соответствующего образования,ни даже водительских прав!
Самое полезное это сзади ставить зимой хорошие шипованные шины,а спереди постарее шины, я специально на полигоне делал резкие повороты заднюю ось не разу там не заносило, и о дорогам не заносило заднюю ось,так что это лучшее средство против заноса задней оси.Спереди если только шипы, будет заносить машину на каждом повороте.
а это для кого как на вкус и цвет, как как любит я люблю чтоб задняя ось держала дорогу как вкопанная, дрифтеры специально пускают в занос, это кому как нравится, мне нравится чтоб зад машины не гулял.
@Алексей Шмыков если ты на зад поставишь изношенные, а спереди хорошие - в любом повороте, особенно на переднем приводе тебя будет сносить (задняя ось). А если ты поставишь на переднем приводе на перед изношенные шины, то тебе будет просто не комфортно (она не будет ехать, будет букс, будет срабатывать есп...) Самый лучший вариант - хорошие шины на перед и зад. На этом экономить нельзя.
а в чем проблема просто тормозить и крутиться? Главная же задача остаться в той полосе где начало крутить и обеспечить максимально прямолинейное движение, а не поймать машину. Ибо вся эта ловля красиво выглядит на однородном скользком покрытии, где сцепление с поверхностью предсказуемо, а на дороге вполне может быть скользкий участок, а дальше вполне нормальный и в этом случае зацеп может произойти не совсем тогда когда это нужно. Те самые видео, коих полон интернет, где машину начинает мотать, а потом она хватает держак будучи полубоком и полным ходом уезжает на встречку именно об этом. В чем проблема если не получилось поймать занос в зародыше просто тормозить, стараясь не блочить колеса? Так и скорость становится ниже и снижается риск слететь в стороны
Артем Горбунов отчасти я согласен, и про торможение (это основные действия при ритмическом заносе, тормозить и оставлять все время передние колёса направленные на дорогу) но если говорить о том чтобы позволить машине вращаться вокруг своей оси и просто тормозить то это как раз чревато зацепом за более цепкое покрытие с последующим непредсказуемым вылетом авто куда угодно... то есть тормозить надо, это снижает энерцию, но и с заносом работать тоже нужно
Води с умом, именно поэтому при закритическом заносе и вращении (а для обычного нетренированного водителя - вообще при любом заносе) нужно тормозить не абы как, а конкретно В ПОЛ. Недаром спортсмены говорят: if you spin, both feet in. )
Вы в России гонянете зимой и попадаете в занос.90% водил выпендрешы и дтп.У нас в Кыргызстане на липучках все,без шипов.галолед редко бывает,как марозы 90%водил не превышают за 40км а кто превысил дтп гарантирована.
![แฉ [2/4] 12 ก.ค. 67 เจ้าของไวรัลดังในโซเชียล 'ลิลลี่ เหงียน' ฝันอยากเข้าวงการ โดนหลอกสารพัด | GMM25](http://i.ytimg.com/vi/7zntQK2U8-8/mqdefault.jpg)
Основная проблема с заносом из-за природных инстинктов человека. Случился занос, руль в сторону заноса повернет любой водитель, на уровне инстинкта, после этого автомобиль начинает возвращаться в прямое положение, вот здесь и кроется ошибка, когда автомобиль возвращается в нужное положение у напуганного водителя нет сомнений, в том что всё сделано правильно (автомобиль же выправляется). К тому моменту как автомобиль выпрямился колеса так и остаются повернутыми и возникает второй хлыст заноса, который намного сильнее первого, его ещё можно успеть поймать, но колеса прямо во время не поставлены, возникает третий хлыст, вот он уже не ловится, его силы достаточно для разворота автомобиля. Ставить руль прямо после реакции на занос самая сложная задача, напомню это нужно сделать быстро и безошибочно, прямых положений у руля 3,а у колес одно. Перепуганный водитель не сможет в скольжении искать прямое полржение колес, это должны делать руки на автомате, не думая об этом. Времени на это не будет, призываю всех учиться рулению на тренажере, а выходу из заноса на автодроме.
Истинная правда.
Главное не терять голову, не поддаваться панике , работать рулём правильно
В точку!
Что значит ,,прямых положений у руля 3"?? Вроде одно.
@@papuff6540 поверните руль на 360 градусов он будет стоять прямо. Потом посмотрите на колеса
Чтобы уметь выходить из различных сложных заносов, надо научиться специально входить в заносы.
Может лучше ситуацию не доводить до критической.
У меня тут бабы во дворе нихрена не умеют. Но ездят без дтп.
@@user123familia2 по двору ездят?
@@user123familia2 мужик верно говорит, чтобы не допускать занос может нужно просто знать когда авто в занос идёт, а как ты узнаешь это если не попробуешь?
Поэтому и надо учиться входить в занос учиться, чтобы в рядовых ситуациях не допускать действий которыми машина в занос идёт
Только опыт и практика при таких ситуациях.
Да без практических занятий это безполезная информация ( это как научиться водить смотря ролик )
Хорошие видео! Грамотно и доходчиво объясняете. Продолжайте а том же ключе.
Почему такие полезные видео надо искать, они должны быть в рекомендациях для тех кто подписан на автомобильную тематику.
Иисус Христос учит водить авто. Теперь ты видел все
а голос у Иисуса улям-улям
Лев без гривы львица, мужик без бороды девица. Так что девчонки молчите.
Зачем мужику борода? Чтобы отличить мужчину от женщины.
@@nailnot289 расскажи это цыганкам как вариант, или кауказкам))) на худой конец кончите вурст))))))
@@user-jh7ln9wj1y женщинам не понять.
@@nailnot289 сочувствую))
Доходчиво и полезно. Спасибо вам. Буду знать
Полезная информация каждому водителю! Осталось только виртуально увидеть куда направил рулём колёса. Научите Пожалуйста! Спасибо.
Kirill Nemchenko , в заносе важна скорость вращения рулевым колесом , если водитель не понимает куда крутит руль или скорость вращения небольшая , с управлением не справиться. Многие водители не могут выставить колёса в прямолинейное положения даже в положении P ,так о чём говорить , когда в заносе очень важно именно выставить колёса в прямолинейное . Этому надо учиться , на чутьё надеяться бессмысленно , на скорости смерть неминуема .
Все это в теории. А на практике работаешь на интуиции. Там нет времени думать и рисовать образы. Машина она как женщина ее чувствовать нужно.
Константин Гурулев вам виднее
@@user-xp2mk9zd6m Костя,молодец...не обращай на таковых внимание,их миллионы,не умеющих верно действовать в критических ситуациях...да и не желают полагаясь на свою,,интуицию"...но практики без теории не бывает
Всё круто!
В принципе всё это знал, понимал, а тут умными и правильными словами объяснили
Спасибо
Джаред Летто спасибо за урок
Молодец!четко и понятно
Интересная информация! Надо проверить.
Ждать это уже придумали . Руль поворачиваем в сторону заноса, если у заносит в другую сторону, то и руль крутим в ту же сторону, ждать не надо. А точнее руль поворачиваем в ту сторону, чтобы колёса оставались вдоль дороги, и на переднем приводе добавляем чуток газу, чтобы зад не обгонял перед.
👍 надо тренироваться
Ой, ни какая теория тут не РАБОТАЕТ! Только практикой в "чистом поле". Ну, за труды- лайк.
повернул руль и едет с повернутым! че за херня то ? а обратно не надо ?? чё ты его выкрутил?? по кругу ездить чтоли ?
Да, забавно смотрится. Обычно это сложно объяснить, но на закрытой площадке всё как-то само собой доходит - руки чувствуют.
Эйфория начинается тогда, когда боком идущий автомобиль удается за один прием выставить ровно.. на голом.. сцка.. льду. Это просто кайф.
Спасибо 👍
спасибо, попробую.
Супер спасибо по физике все правильно
Класс 👍грамотно и правельно сказали!
Не достаточно основательно разобрана техника работы рулем и педалями. Для наглядности неплохо бы сделать визуализацию на схеме. Не все поймут.
При ритмическом заносе про педали следует вообще забыть ( для заднего привода, про передний не знаю)
@@zatonetz Высовсем дурак: Когда идёт прогрессивный занос -*--- Любое нажатие на любую педаль это капец. Бросрайте педали нахрен и только рулите рулём
@@zatonetz и ни в коем случае нежмём в тормоз.. Это точно смерть
@@zatonetz В общем согласен про профессиональный уровень.. А как быть, если у вас автомобиль несёт где-нибудь под Петушками Владимирской обл. и Вы его купили напр в Бресте неделю назад
@@zatonetz какая в жопу может быть удача, если ты за рулём, перед тобой каток, а ты коньки не успел надеть ?
Самых легкий способ выйти из заноса это ездить на автобусе 🤣
С хрена ли умник.
Автобусы только так крутятся на дороге и улетают.
@@user123familia2 С хрена ли умник! 🤣🤣🤣
Отец федор норм просветил! Только вот 90% водителей вряд ли эта информация поможет. Рожденный ползать летать не сможет. Большинство водителей при заносе тупо жмут педаль тормоза до упора вытрещенными глазами вцепившись в руль кричат караул:)
Именно, достаточно посмотреть подборки дтп с регистраторов(
Что такие умные герои.
Если не знаешь что делать.
Лучше по тормозам.
На полном приводе с ABS для подавляющего большинства это более действенно, чем крутить рулём и газовать.
Инструктор по вождению на правом руле. ЧУУУУУМА! ХОЧУ К ВАМ
занесло на звейке батя повернул руль в сторону заноса на 1 секунду и поехали дальше
(на выходе)
Всё правильно говоришь 👍
Газку во время поддавать или на заднем приводе отпускать + подбирать передачу тоже ведь важно и на автомате тоже есть нюансы, раскрой такую тему
Спасибо, бро, воды было столько, что я смог заварить чаёк..Ждал девять минут, чтобы услышать о том, что нужно вернуть колёса в прямое положение..Секрет так секрет.
Всегда удивляет, что почти все выдергивают авто из первого заноса, но процесс уже не остановить. То есть изначально избыточное руление! Руль с перепугу чуть не до упора крутишь. Психологическая реакция на неожиданность. Тренироваться, конечно, надо. Второй день рассматриваю в видеорегистраторе свой последний пируэт, крепчаю задним умом. А новый бампер скоро привезут.
В сторону начавшегося поноса!!!
На 5.35. точно! куда смотришь туда и едешь. Как на мотоцикле
Да всё понятно объяснил. Да да помню как при съезде под МКАД по завитушке словил из заноса polo, а он начал как маятник вилять или как хвост у рыбы на большие углы на мокром асфальте, но я пол секунды в тормоз нажал, скорость упала и АБС заднюю ось словила этот хвост- маятник.
Лучше показать в какой момент лучше топонуть на тормоз, чтоб автомобиль оказался в лучшем месте. Борьба с рулем и ритмическим заносом часто заканчивается вылетом под встречный грузовик или столб на обочине.
Вся теория хороша, только на практике надо действовать наперед.
Очень грамотно рассказано. Сам проходил курсы контраварийной подготовки и все, что говорится - не раз опробовано на практике. К сожалению все это достигается только тренировкой. Скоростное вращение руля - вещь недостижимая без знания где и как его нужно перехватывать и с какой скоростью. Поэтому, люди - выезжайте на лед и пробуйте - иначе - никак. автору - жирный лайк.
да, с Евгением Ершовым согласен, и не разобрана техника работы с задним, передним и полным приводом.
Полный привод тут не при делах. Только дебил поедет на полном приводе.
Открою вам страшную правду, играйте в видеоигры. (гонки на авто) Приучитесь глазами определять направление движения. Если для кого-то окажется этот вариант не достаточным, вспомните, все пилоты и часть водителей большегрузов проходят учения на симуляторах.
Игры сам играй умник.
Только своя машина и ничья. Даже все машины по разному себя ведут.
Ты тут херню поедлагаешь.
Задние лысые шины будут каждую минуту помогать уходить в занос.
Даже на 50 км/ч.
Aleks Russ на заднем приводе даже при 40 км/ч
Все правильно больше скорость-меньше ям,а меньше скорость-дольше проживеш.
Всё легко когда на открытом месте, вот когда на трассе с большим количеством авто да ещё и с семьёй это трагедия
the best
На этом канале нашел лучшие рекомендации по вождению, что приходилось слышать за последние 10 лет.
😉👍
прочитал один ниже комент и пожалуй да ( что научится выходить из заноса нужно умышленно создавать его хоть зимой хоть летом чтобы не боятся .( человек сначала психологически разбивается потом физически)( кстати смотреть в сторону дороги и вправду выручает чудесным образом .( правда если скорость 60)
Случай был занесло машину на скорости 120 , впереди вдалеке видел фуру , подумал хорошо бы успеть выровнить , сразу пришла мысль , что тут давить на газ бессмысленно , я сбросил газ , но на тормоз не стал нажимать , начал крутить рулём быстро в сторону заноса , рулём надо работать быстро , так как скорость большая , надо успевать крутить в сторону заноса, не будешь успевать , занесет ещё сильнее, казалось , что фура далеко , но времени хватило впритык, никому не желаю попадать в такую ситуацию
Христос воскрес🤣
Очень интересно,но ничего не понял
В этом есть доля правды, вообще играя в разные игры много раз приходил к выводу, что во время заноса лучшее поведение это бросить газ и выпрямить руль, это сразу же гасит ритмический занос, игра игрой, но там тоже можно симулировать поведение реального авто, например в ГТА4 можно настроить авто приближенно к реалу и посмотреть как ведет себя авто при заносе, но все же это не реал, но кто мешает проверить на площадке
Хорошо бы это все на практике и в автошколе...
Вообщето в автошколе учат повернуть в сторону заноса и добавить газ (на переднеприводном). И не помню как там грамотно говорят, но даже в билетах есть вопрос, там написано, что надо ловить машину.
@@zatonetz А как она выпрямится? Просто сидеть и ждать? В билетах на экзамен есть такой вопрос! И правильным ответом является: Повернуть колёса в сторону заноса и плавно добавить газ.
Если на большой скорости занесет , давить на газ бесполезно станет хуже , надо сбросить газ ,проверено
А работа газом и тормозом какая?
Привет! Напиши пожалуйста какая именно резина на автомобиле (липучка, шипы, марка) ?
Александр Коловрат стараюсь ездить только на шипах, и в принципе призываю всех, даже кто ездит в мегаполисах, на конкретно этой машине стоит cooper не скажу что прям обалденная резина, но неплохая, скорее для внедорожников
В автошколе научат по тому что сами не знают.
Надо опередить занос до большей амплитуды. Но для этого надо чувствовать авто пятой точкой. А на большой скорости бесполезно, доли секунды и ты в кювете в лучшем случае. В худшем на встречке перед грузовиком.
1:38 нужно крутить руль с опережением
Так руль то должен быть постоянно в сторону заноса..., а не в одну сторону... и ждать..))))
Скажи пожалуйста,улетел с трассы,ехал по широкой дороге 7-8м до этого ехал по ней по одной и той же колее со скоростью 60км/ч зад немного водило,обратно ехал в небольшой подьем,скорость 80 потянуло влево,немного повернул руль вправо,нет изменений еще повернул и чуть добавил газ,выровнял машину держал строго по центру дороги ,зад затрясло резко,так понимаю попал на перепад дороги - лед,и все я в снегу на правой обочине момент сьезда с дороги я вообще не видел как это произошло,угол входа в снег 15-20 градусов,полный привод,как это произошло?не пойму
Опыт из жизни никогда не верь бородатым!
Для того чтобы авто не пустило в ритмический занос, нужно вовремя вывернуть колеса обратно
Короче говоря он хотел сказать то же самое. Тока добавил не много лишней болтавни.
.....На втором заносе колеса уже должны быть прямо...дальше маятник и кювет
Пожалуй, RVR-ка не самая пилотажно-послушная машинка.
Ритмичный занос вызывается исключительно единственной ошибкой неопытных водителей, а именно передержка поворота руля, повернутого в сторону заноса. И все! И ни какой тут мудрости нет. Как правило неопытные водители начинают возвращать руль слишком поздно, задержка в доли секунды. Это быстро лечится тренировкой. И не важно тут куда смотрят колеса. Данная проблема не решается на теоретических занятиях, исключительно трек и лосиный тест. За 1 занятие данная проблема уходит.
Самое эффективное перекрестится и ждать
Расскажите как управлять автомобилем с постоянным полным приводом (Нива) с различными вариантами блокировок дифференциалов типа ДАК. Есть межколёсные и межосевые автоматические. Что будет если установить в передний + задний мост? Или только в задний? Или в задний + межосевой... и т.д.
Как такой автомобиль будет вести себя в заносе при увеличении газа и при его полном отпускании?
Ездить нельзя на полном приводе.
Ездить лучше на переднем приводе.
@@user123familia2 Есть автомобили фулл тайм 4 вд. Они многое прощают, но если всё таки пропадаешь в занос, то выбраться сильно сложнее. А ещё надо учитывать какой фултайм. Зад постоянный с помогающим передом или наоборот.
Вот вам фишка, поиграйте в dirt rally и быстро поймете как и куда крутить))
Надо не на игры полагаться.
Своя машина только.
Как узнать в каком положении находятся колеса, это ведь не мотоцикл- руль в авто круглый вращается на 3-4 оборота и в каком положении колеса не видно они спрятаны в арках, под капотом???
Gans Zloy просто мышечная память должна быть, а это уже тренировки
Можно на парковке тренироваться с закрытыми глазами а потом проверять, может чуть яснее станет после видео про руление
Короче как ни крути ты всё равно либо в занос либо в ритмический занос . Вода
Зря ты все это рассказываешь. Это все равно что обучение карате по телевизору лежа на диване.
Во во
Вроде взрослый мужик на фотке, а такую ерунду говорить....
Если вам ничего не понятно, зачем смотреть ?
Если вам все понятно, но нету практики,может имеет место найти какую-нибудь площадку , и потренироваться ?
Если нету ничего подходящего, и ничего не понятно, как вы вообще а/м водите ? Как бы образование получали ? Кем вы работаете ?
Что не так с видео ?
Ну если вам не понятно, так может у кого-нибудь другого отложится эта информация в голове, и в случае такой ситуации, он может вспомнить видео, и хотя бы БЛИН, ПОПЫТАТЬСЯ, может, хоть что-нибудь сделать, а не положить болт на свою жизнь ? Как вы думаете ?
@@01zhenya10 доброго времени суток , ну я так вижу эту ситуацию : что теорию нужно закрепить практикой тоесть посмотрел ролик , взял машину , пашол на полигон и пробуем ... Даже такое элементарное упражнение не у всех получается например : вращать руль влево и в право до упора скажем раз семь но быстро и под конец остановить рулевое колесо таким образом чтоб передние колеса прямо смотрели ... Овладев этим упражнением уже будет проще держать рулевое колесо в нужном направлении при заносе ...
@@01zhenya10 Очень много вопросов, на все наверно не буду отвечать. Начну наверно с того что свои тренировки на открытых площадках я начал еще с мотороллера Муравей, когда пересел за руль продолжил на а/м запорожец. Поэтому могу сказать так :в экстренной ситуации не будет времени вспоминать что там говорили и показывали в ютубе. Люди или бросают руль и закрывают глаза или действуют на автомате. Вот чтобы действия довести до автоматизма нужна тренировка как и в любом виде спорта. Вот что я хотел сказать. Работаю я электриком, вожу автомобиль с 1986го года. Владел в свое время а/м заз 969, газ 31029, киа спортедж, ваз 2104, рено сандеро, маз 5551, еще один газ 31029.На данный момент имею газ 31029, рено логан, раритетный газ 63.По мере надобности сажусь за руль любого авто и еду. Когда есть возможность не прочь повторить навыки экстремального вождения.Категории "В" и "С"
Даже если кто то(один*(встанет с дивана и реализует эту теорию на авто на дороге(даже за бабки---и немалые...(....то этот один спас и себя и других...а ты лежи...и довольствуйся собой...водитель с 86года(салабон...
Только не делай лицо как у Джейсона стетхема))))))
проще не понять, а почувствовать на скользком поле.
А ти пробував потом руль в другу сторону повертать коли розвертає
Очень затянуто....... -
+ ти там сам крутиш руль протів заноса,а кажеш шо за заносом
1:23 Так сам то руль поворачиваете не в сторону заноса)))
Что с тобой? Расслабься, дыши полной грудью! А то как испуганный.
Я один понял, что ничего не понял
Зачем на тормоз жмешь?
антон ты раньше не заикался
Таких умников в Ютубе дахрена. Но все ани один хрен крутят руль в сторону заноса. Потому что больше нет вариантов. Единственное можно один раз крутанутся если сильно занесло потом опять крутить руль в сторону заноса
Да всё харашо но в заносе заносе человек не помнит нечего просто старается как получается
Какой занос в автошколах? Там сцепление то выжимать почти не учат - берегут тачку. Заносы надо тренировать и не одну неделю, никто этим не будет заниматься.
Пысы. Соблюдать скоростной режим и не ездить на лысой резине и никакие заносы не страшны.
на переднем приводе легче выйти из заноса, рвр не подходит для обучения
Роман Климов RVR был мой личный, вот только вопрос: чем на переднем приводе легче выйти из заноса? Можно потянуть газом? 🤦♀️🤦♀️🤦♀️
@@user-xp2mk9zd6m типа того
Не чего нового !
Потому что в автошколах что теорию,что вождение преподают люди очень далёкие от профессии водителя,особенно часто теорию ведут женщины да и мужчины не имеющие ни соответствующего образования,ни даже водительских прав!
Самое полезное это сзади ставить зимой хорошие шипованные шины,а спереди постарее шины, я специально на полигоне делал резкие повороты заднюю ось не разу там не заносило, и о дорогам не заносило заднюю ось,так что это лучшее средство против заноса задней оси.Спереди если только шипы, будет заносить машину на каждом повороте.
а это для кого как на вкус и цвет, как как любит я люблю чтоб задняя ось держала дорогу как вкопанная, дрифтеры специально пускают в занос, это кому как нравится, мне нравится чтоб зад машины не гулял.
@Алексей Шмыков если ты на зад поставишь изношенные, а спереди хорошие - в любом повороте, особенно на переднем приводе тебя будет сносить (задняя ось).
А если ты поставишь на переднем приводе на перед изношенные шины, то тебе будет просто не комфортно (она не будет ехать, будет букс, будет срабатывать есп...)
Самый лучший вариант - хорошие шины на перед и зад. На этом экономить нельзя.
@@NaticusFetch51 опять же скорость надо правильно выбирать перед поворотом. Не все мы дрифтеры))))))
@@user-mx4kh9zy6k ну...дрифт на переднем дрифте это страшно :DDDD
Т.к обычно на нем дрифта никто и не ждет...
@@NaticusFetch51 у меня переднеприводная))
Интересно но ничего не понятно
Нудятина!
Сори!
Так...исчезни...
Занос коварен, а ритмический тем более.
Иисус Христос преподает контраварийное вождение?
а в чем проблема просто тормозить и крутиться? Главная же задача остаться в той полосе где начало крутить и обеспечить максимально прямолинейное движение, а не поймать машину. Ибо вся эта ловля красиво выглядит на однородном скользком покрытии, где сцепление с поверхностью предсказуемо, а на дороге вполне может быть скользкий участок, а дальше вполне нормальный и в этом случае зацеп может произойти не совсем тогда когда это нужно. Те самые видео, коих полон интернет, где машину начинает мотать, а потом она хватает держак будучи полубоком и полным ходом уезжает на встречку именно об этом. В чем проблема если не получилось поймать занос в зародыше просто тормозить, стараясь не блочить колеса? Так и скорость становится ниже и снижается риск слететь в стороны
Артем Горбунов отчасти я согласен, и про торможение (это основные действия при ритмическом заносе, тормозить и оставлять все время передние колёса направленные на дорогу) но если говорить о том чтобы позволить машине вращаться вокруг своей оси и просто тормозить то это как раз чревато зацепом за более цепкое покрытие с последующим непредсказуемым вылетом авто куда угодно... то есть тормозить надо, это снижает энерцию, но и с заносом работать тоже нужно
тормозить и крутиться, сработает на авто без абс. а что делать 90 проц. авто??? попробуй тупо тормозить на авто с абс. будешь удивлен сильно.
Води с умом, именно поэтому при закритическом заносе и вращении (а для обычного нетренированного водителя - вообще при любом заносе) нужно тормозить не абы как, а конкретно В ПОЛ. Недаром спортсмены говорят: if you spin, both feet in. )
@@user-py4nf5qf9x, когда машина крутится, АБС считает, что она не едет и умывает руки.
@@user-yo1im2ur3j а когда одно колесо на льду машина вообще без тормозов)
Вы в России гонянете зимой и попадаете в занос.90% водил выпендрешы и дтп.У нас в Кыргызстане на липучках все,без шипов.галолед редко бывает,как марозы 90%водил не превышают за 40км а кто превысил дтп гарантирована.
+
Очень правильные вещи, но ужас как нудно, я чуть не уснул....
Писец как увлекательно-в сон клонит. Бубнит что то монотонно, слова в один невнятный гул сливается. Не каждому дано быть преподавателем.
Если человек любой бездарь конечно никого не научит.
Я тоже приснул
Сам себя послушай на первой минуте можешь заканчивать
Конечно авто разворачивает вначале потому что руль в одном положении держит!!! Чё за чушь он несёт? Пока ждёт уже занос в другую сторону пшёл!
PIONEER тут была наглядно показана типичная ошибка, чтобы было понятно как развивается шаблонно данная ситуация
Ясно ))
Совершенно неинтересно совершенно не понятно