Доброго времени суток всем!!! Все мы умеем ездить, всё мы знаем. Но раз народ смотрит и комментирует, значит интересно. Хотелось бы что б не просто коммент написал и забыл, а что б (не знаю, дискуссия что ли) разобрать какую то ситуацию. Нас много, ездием много, ситуаций разных валом, например я постоянно мотаюсь меж городами, вижу много чего, кое с чем сам сталкиваюсь, хотелось бы ситуацию разрулить что-ли, что б всё по полочкам. Хотя бы первое время среди подписчиков, чтоб меньше мусора было. Что то в этом роде.
Просто надо запомнить алгоритм прохождения поворотов : перед поворотом торможение, поворот руля, импульс педалью газа, и дальше поехали с ровным газом Если машина при повороте едет прямо и не поворачивает - ставь колеса прямо, чуть сбросил газ, загрузи тем самым перед и снова повернул руль. Снос можно перевести в занос и отработав занос, спокойно поехать куда тебе надо
Снос начинается одновременно с резким падением обратного усилия на руле. Если рулить без лишнего усилия этот момент ощущаем, и руль стоит тогда возвращать совсем немного назад. Величиной притормаживания при входе в поворот (трейл брейкинга) редуцируется вероятность сноса и увеличивается склонность к избыточной управляемости (оверстиру). На заднем приводе самый безопасный из возможных вариант борьбы со сносом в повороте на скользком покрытии - переход в контролируемый силовой занос.
Здравствуйте, мне не совсем понятно почему вы говорите, что со сносом нет способов борьбы. При сносе нужно отпустить газ, (независимо от привода) отворачивать руль обратно от стороны поворота до того момента как колеса вновь зацепятся и ещё раз довернуть в сторону поворота. Эти действия помогают если скорость входа в поворот не сильно завышена. Если скорость превысить сильно, то не спасет ничего. Про замещение сноса заносом с помощью ручника способ реален, но для неподготовленного водителя эта задача практически не выполнима. Ручник нужно включить ровно на то время, которое необходимо для поворота автомобиля на нужный угол, далее проехав поворот в заносе что сделает не подготовленный водитель??? Я скажу одно, все действия по стабилизации движения нужно отрабатывать на ледовом автодроме. И вы сильно удивитесь когда узнаете что даже на скорости 30-40км/ч вы не сможете погасить занос. Вы запутаетесь в руле и перепутаете действия ногами. Всем желаю ознакомиться с критическими ситуациями на автодроме, а не на дороге.
Константин здравствуйте спасибо за ваши видео , но я бы при сносе в большей мере сделал бы акцент на руление, для спасения ситуации при сносе распрямление траектории и новый доворот руля чтоб ловить зацеп на передней оси под сброс газа пригружая переднею ось , но а после не менуя вы правы бороться с заносом .
Спасибо! Для предотвращения сноса перед незнакомым или просто крутым поворотом переключаю на одну-две передачи вниз, с двойной перегазовкой. А зимой по скользкому покрытию стараюсь всегда ездить на одну передачу ниже, чем летом, исключая разве что высокие скорости на трассе. Тогда плавным отпусканием газа можно поправить снос, а плавным нажатием - занос. Главное глобально не ошибиться со скоростью
Семакин Василий если речь о переднем приводе, тогда мысль верная. Только про двойную перегазовку не понял, речь идёт о перегазовке с двойным выжимом сцепления?
@@user-xp2mk9zd6m Спасибо) Самоучка. Серьезно взялся и разобрался в вождении, строение авто, понимание математики и физики процессов в статике и динамике, ну и защитное вождение. И соответственно практика уже больше десяти лет
8:10 Решения есть всегда и их достаточное количество, главное суметь ими воспользоваться, но для этого нужно ездить(тренироваться), провоцировать снос передней оси, хотя бы на ледовых трассах а не на дорогах общего пользования. А баранам нужно уяснить, что после 100км/ч никакие электронные помощники не помогут.
По поводу заноса без сноса в повороте зимой на дуге сбросить газ. Сноса нет, а занос есть.я перестраиваюсь зимой в городе из полосы в полосы на газу через снос( передний привод). Занос может быть неожиданным. Пример хетчбэк у них повышенная склонность к сносу и человек не знающий этого ньюанса может схватить занос. Не один раз вписывался в поворот через ручник и газ(на переднем приводе) на заднем больше газу))
Константин Кружилин спасибо, обязательно учту комментарий,тем более уже не первый,стараюсь пока чтобы каждое новое видео было информативнее и интереснее предыдущего
Езжу давно,всё на заднем приводе,сейчас на работе приходится ездить на ,,Урале-Некст" ,постоянный полный привод,двухосный.Интересует вопрос:в гололёд устойчивость лучше с межосевой блокировкой или без неё?Спасибо.
У большинства современных авто ручник установлен на копку. То есть не рычаг, как было раньше, а кнопка. Я правильно понимаю, что "новая система ручника" полностью исключает её использование в случае когда нужно поработать ручником?
В свете вышеперечисленного - если состояние шин отличается (например более изношенная пара заменена на новые, вторая пара скажем 6 мм остаток и еще может пройти как минимум 1 сезон) - куда все же лучше ставить новую резину - на перед или на зад? Профи рекомендуют на зад - так как иначе большая вероятность получить занос. Но вот у меня сомнение, так как тут верно сказали - снос это гораздо страшнее.
Снос крайне хреновая вещь! Был один раз у меня снос: еду где-то 45-50 км/ч по узкой дороге, надо поворачивать во двор, я притормаживаю, а колёса почти не тормозят (на гололёд попал идеальный), снизил примерно до 30 км/ч и давай пробовать поворачивать так как впереди машина стояла меня пропускала и светила лобовая, но поворачивать машина тоже не хотела. Выходил из ситуации так: сначало пытался полностью остановиться, но быстро понял, что это не успеть; начал тогда потихоньку как бы в раскачку руль то прямо, то в право и чуток газа дал (машина переднеприводная), после чего сумел уйти правее и встал сразу за поворотом во двор в снегу. На снегу кстати машина сразу встала как вкопаная при нажатии на тормоз.
Александр Коловрат на переднем приводе выжим сцепления не является обязательным при создании заноса ручником,в отличии от заднего и полного привода,но при отработке реакции на занос лучше выжимать чтобы не было соблазна подтянуть себя газом
@@user-cg8jj4ho8i, необязательно. И даже противопоказано. После ручника машина из сноса перейдёт в занос. А для борьбы с заносом на переднеприводном автомобиле (и не только на нём) потребуется газ. И немедленно.
2:37 такое бывает:) к примеру я 9 лет ездил на переднем приводе, купил себе задний 5 рычагов на колесо и амортизатор с пружиной отдельно... Проехал озеро по трассе и началось.. 5км где почувствовал что жопой водит по прямой сбросил скорость до 60 км/ч, и меня два раза хотело на встречку выбросить, на ровной дороге... Скольско раз, разные покрытия под правым и левым ведущими колесами два, неговоря уже про возможность на передних уже не лёд, а на задних ещё да... Ну и самый главный враг это колеса... Мне в нагрузку дали стальные диски с бу резиной... Спереди и сзади разная... Уже купил 4 новых одинаковых, пока не попадал в такие случаи... :) Но тут ещё факт водитель "зевака" или "тормоз", сколько раз я наблюдал случаи: когда кто-то на дорогу выбежал, я увидел, первый рефлекс тормозить хоть и не за рулём, понял что пешеход остановился и опасности больше нет, успел успокоится, и только тогда почувствовал что водитель среагировал на происходящее... Такому человеку небольшой импульс, и все его внезапно роскрутило... Так как он точно прозревает момент когда душить проблему надо, в зародыше:)
Ехал на липучке (Лада Гранта резина Goodyear Ultragrip ice+) по городу дорога трехполосная, разделена широким островком безопасности на котором через каждые 50 метров стоят столбы освещения. Дорогу перед этим чистила снегоуборочная техника. Получается просто убирала верхний слой под которым была ледяная коллея. Я ехал со скоростью 60 км к счастью последним из потока за мной тоже машины были в далеке. Я решаю перестроиться из ряда в ряд и тут чувствую что машину сносит. Первая ошибка моя что в тот момент сразу же нажал на тормоз поворачивая колеса в сторону заноса. Тем самым я попал опять на коллею и меня развернуло на встречу прямо на островок безопасности. Повезло что не угодил в столб или не выбросило на встречку, и еще те кто сзади не догнали.... Вывод липучка в боковом заносе вообще не держит. Психологически трудно не тормозить и дать машине выровняться.
Ну вообще даже в случае сноса всех 4х колес, хорошо помогает торможение двигателем, на трассе когда зимой идешь больше 140 (Говорю за вою машину) снос легко поймать на любом перемете, собственно говоря им же мы выходим из сноса передней оси. Тут только надо практиковать предотвращение заноса задней оси в результате интенсивного торможения и вообще отработку заноса - если не погасить в самом начале на таких скоростях размотает. Вот это точно страшно, кроме контр разворота приема не знаю, и то мало вероятно его в потоке провернуть
Руль с сторону поворота и удар по тормозу максимально загрузит передние колеса и есть шанс поймать зацеп и вытащить машину. Для наглядности понимания, на машине без абс разгоняемся по прямой, бьем ногой по тормозу и поворачиваем руль в нужную сторону, бросаем тормоз, машину резко уведет в сторону. При сносе конечно немного по другому, но шанс появляется и чем больше практики, тем больше шанс)
Привет! Если я спускаюсь с горки с отпущенным газом на передаче, и не вписываюсь в поворот из за сноса, как думаешь, мог ли мне помочь такой вариант как одновременно прерывисто нажимать газ и тормоз левой ногой? Чтоб заблокировать немного задние но при этом через силу тормозов проворачивая передние?
Я попала в такую ситуацию на летней дороге. Превысила скорость при прохождении поворота и возможно зацепила обочину. При выходе из поворота машину понесло на встречку, руль не реагировал. Интуитивно выжала сцепление и тормоз, машину плавно развернуло в обратную сторону, выехала на обочину встречки, скорость упала. Все закончилось хорошо, повезло, что дорога оказалась пустой. Калина кросс, передний привод. Кто подскажет, как правильно управлять в таком случае и как его не допустить. Когда не слушается рулевое управление, это очень страшно.
Если к примеру поворот налево, мы поворачиваете, и машина не хочет вписываться, вы руль на какое мгновение доворачиваете вправо (в обратную сторону)и при этом сбавляя газ Вот и всё
а разве при сносе, нельзя работать вместо ручника 2-мя педалями сразу, заранее пустить авто в занос и вытаскивать газом, если уже понимаешь, что скорость превышена и однозначно будет снос...
Смешно читать заставку; что такое снос,а что такое ЗА. НОС? За нос--это когда кто то вцепился в нос. Это только цветочки. Потом хрен поимешь,что вообще будут писать. ЗАНОС---+пишется вместе. Извините,при всем уважении....
Очень жаль что перестали выходить новые фильмы. Очень толковая подача. Жаль
Спасибо за добрые слова, забегая вперёд: скоро будут новые видео. Только пока не понятно что с темами и подачей
Доброго времени суток всем!!! Все мы умеем ездить, всё мы знаем. Но раз народ смотрит и комментирует, значит интересно. Хотелось бы что б не просто коммент написал и забыл, а что б (не знаю, дискуссия что ли) разобрать какую то ситуацию. Нас много, ездием много, ситуаций разных валом, например я постоянно мотаюсь меж городами, вижу много чего, кое с чем сам сталкиваюсь, хотелось бы ситуацию разрулить что-ли, что б всё по полочкам. Хотя бы первое время среди подписчиков, чтоб меньше мусора было. Что то в этом роде.
Просто надо запомнить алгоритм прохождения поворотов : перед поворотом торможение, поворот руля, импульс педалью газа, и дальше поехали с ровным газом
Если машина при повороте едет прямо и не поворачивает - ставь колеса прямо, чуть сбросил газ, загрузи тем самым перед и снова повернул руль.
Снос можно перевести в занос и отработав занос, спокойно поехать куда тебе надо
Приятно послушать умного человека, а то часто информации на 2 мин. а растянут на 40. Спасибо автору за материал, буду дальше следить за роликами!!!
Снос начинается одновременно с резким падением обратного усилия на руле. Если рулить без лишнего усилия этот момент ощущаем, и руль стоит тогда возвращать совсем немного назад. Величиной притормаживания при входе в поворот (трейл брейкинга) редуцируется вероятность сноса и увеличивается склонность к избыточной управляемости (оверстиру). На заднем приводе самый безопасный из возможных вариант борьбы со сносом в повороте на скользком покрытии - переход в контролируемый силовой занос.
Здравствуйте, мне не совсем понятно почему вы говорите, что со сносом нет способов борьбы. При сносе нужно отпустить газ, (независимо от привода) отворачивать руль обратно от стороны поворота до того момента как колеса вновь зацепятся и ещё раз довернуть в сторону поворота. Эти действия помогают если скорость входа в поворот не сильно завышена. Если скорость превысить сильно, то не спасет ничего. Про замещение сноса заносом с помощью ручника способ реален, но для неподготовленного водителя эта задача практически не выполнима. Ручник нужно включить ровно на то время, которое необходимо для поворота автомобиля на нужный угол, далее проехав поворот в заносе что сделает не подготовленный водитель??? Я скажу одно, все действия по стабилизации движения нужно отрабатывать на ледовом автодроме. И вы сильно удивитесь когда узнаете что даже на скорости 30-40км/ч вы не сможете погасить занос. Вы запутаетесь в руле и перепутаете действия ногами. Всем желаю ознакомиться с критическими ситуациями на автодроме, а не на дороге.
Спасибо! Реально объясняеш и говориш что можно а что нет. Сними пожалуйста про постоянного полного привода.
Омирсерик Пошанов,спасибо за отзыв,очень постараюсь сделать
информативно,понятно,спасибо большое!всем удачи на дорогах
max stazaev спасибо за добрые слова
Красава
Спасибо, как всегда конкретно и по существу.
Бывает резкий разворот,ещё как бывает!И без всякого до этого пропуска в управлении!Личный опыт!
Спасибо. У Вас всегда интересно и чётко.
Константин здравствуйте спасибо за ваши видео , но я бы при сносе в большей мере сделал бы акцент на руление, для спасения ситуации при сносе распрямление траектории и новый доворот руля чтоб ловить зацеп на передней оси под сброс газа пригружая переднею ось , но а после не менуя вы правы бороться с заносом .
Кто хорошо чувствует машину, никогда не допустит занос, а пресечёт его на самой ранней стадии.
Особо чувствительные на зиму машина ставь на бруски
Спасибо! Для предотвращения сноса перед незнакомым или просто крутым поворотом переключаю на одну-две передачи вниз, с двойной перегазовкой. А зимой по скользкому покрытию стараюсь всегда ездить на одну передачу ниже, чем летом, исключая разве что высокие скорости на трассе. Тогда плавным отпусканием газа можно поправить снос, а плавным нажатием - занос. Главное глобально не ошибиться со скоростью
Семакин Василий если речь о переднем приводе, тогда мысль верная.
Только про двойную перегазовку не понял, речь идёт о перегазовке с двойным выжимом сцепления?
@@user-xp2mk9zd6m Да, привод передний конечно, и да, хотел сказать о перегазовке с двойным выжимом)
Семакин Василий вы где-то учились или самоучка? Приятно, когда люди пытаются развиваться и узнавать новое
@@user-xp2mk9zd6m Спасибо) Самоучка. Серьезно взялся и разобрался в вождении, строение авто, понимание математики и физики процессов в статике и динамике, ну и защитное вождение. И соответственно практика уже больше десяти лет
Семакин Василий удачи в процессе обучения, если будут какие-то теоретические вопросы обращайтесь
Очень доходчиво и понятно. Спасибо!
8:10 Решения есть всегда и их достаточное количество, главное суметь ими воспользоваться, но для этого нужно ездить(тренироваться), провоцировать снос передней оси, хотя бы на ледовых трассах а не на дорогах общего пользования. А баранам нужно уяснить, что после 100км/ч никакие электронные помощники не помогут.
Полезно очень
По поводу заноса без сноса в повороте зимой на дуге сбросить газ. Сноса нет, а занос есть.я перестраиваюсь зимой в городе из полосы в полосы на газу через снос( передний привод).
Занос может быть неожиданным. Пример хетчбэк у них повышенная склонность к сносу и человек не знающий этого ньюанса может схватить занос.
Не один раз вписывался в поворот через ручник и газ(на переднем приводе) на заднем больше газу))
Все по делу, только показывай больше практики. И видео из салона в момент потери управления не помешает.
Константин Кружилин спасибо, обязательно учту комментарий,тем более уже не первый,стараюсь пока чтобы каждое новое видео было информативнее и интереснее предыдущего
Интересно и доступно. Просто у начинающих водителей может в голове каша возникнуть от объема информации, а с видео будет легче восприниматься.
Ок. Резина, скорость, опыт
Езжу давно,всё на заднем приводе,сейчас на работе приходится ездить на ,,Урале-Некст" ,постоянный полный привод,двухосный.Интересует вопрос:в гололёд устойчивость лучше с межосевой блокировкой или без неё?Спасибо.
машину на полном приводе всегда ловить сложнее, чем на моно приводе
Устойчивость то будет выше
Но в повороты входить будет как табуретка какая-то)
У большинства современных авто ручник установлен на копку. То есть не рычаг, как было раньше, а кнопка. Я правильно понимаю, что "новая система ручника" полностью исключает её использование в случае когда нужно поработать ручником?
Да.
В свете вышеперечисленного - если состояние шин отличается (например более изношенная пара заменена на новые, вторая пара скажем 6 мм остаток и еще может пройти как минимум 1 сезон) - куда все же лучше ставить новую резину - на перед или на зад? Профи рекомендуют на зад - так как иначе большая вероятность получить занос. Но вот у меня сомнение, так как тут верно сказали - снос это гораздо страшнее.
Олег Шатковський,самое главное чтобы держались передние колёса, именно ими мы управляем,так что лучшая резина должна быть на них
Снос не страшнее. Недаром все автопроизводители стараются настроить подвеску так, чтобы при переборе со скоростью машину именно сносило.
@@user-yo1im2ur3j Расскажите, пожалуйста, как это настроить подвеской?
@@user-xx7zy6ue9w, с какой целью интересуетесь? Сразу предупреждаю: вряд ли это Вам нужно на самом деле.
Выходит, задний привод лучше?
Сергей. Где у Вас можно поучиться?
попробовать можно передние колеса загрузить путем сброса газа и торможения двигателем
Слава Егоров теоретически полностью согласен,это позволит выйти из сноса,переведя его в занос,но вот допустимо ли это в городе?
Так люди попадают в занос.
Снос крайне хреновая вещь! Был один раз у меня снос: еду где-то 45-50 км/ч по узкой дороге, надо поворачивать во двор, я притормаживаю, а колёса почти не тормозят (на гололёд попал идеальный), снизил примерно до 30 км/ч и давай пробовать поворачивать так как впереди машина стояла меня пропускала и светила лобовая, но поворачивать машина тоже не хотела. Выходил из ситуации так: сначало пытался полностью остановиться, но быстро понял, что это не успеть; начал тогда потихоньку как бы в раскачку руль то прямо, то в право и чуток газа дал (машина переднеприводная), после чего сумел уйти правее и встал сразу за поворотом во двор в снегу. На снегу кстати машина сразу встала как вкопаная при нажатии на тормоз.
В случае ввода автомобиль в занос ручным тормозом на переднем приводе: как вы считаете, дергать ручник нужно с выжатым сцеплением или нет?
Александр Коловрат на переднем приводе выжим сцепления не является обязательным при создании заноса ручником,в отличии от заднего и полного привода,но при отработке реакции на занос лучше выжимать чтобы не было соблазна подтянуть себя газом
@@user-xp2mk9zd6m А если в видео выше на 6:55, именно в этой ситуации. Я так понял, сцепление выжимать не надо (передний привод)?
@@user-cg8jj4ho8i, необязательно. И даже противопоказано. После ручника машина из сноса перейдёт в занос. А для борьбы с заносом на переднеприводном автомобиле (и не только на нём) потребуется газ. И немедленно.
2:37 такое бывает:) к примеру я 9 лет ездил на переднем приводе, купил себе задний 5 рычагов на колесо и амортизатор с пружиной отдельно... Проехал озеро по трассе и началось.. 5км где почувствовал что жопой водит по прямой сбросил скорость до 60 км/ч, и меня два раза хотело на встречку выбросить, на ровной дороге... Скольско раз, разные покрытия под правым и левым ведущими колесами два, неговоря уже про возможность на передних уже не лёд, а на задних ещё да... Ну и самый главный враг это колеса... Мне в нагрузку дали стальные диски с бу резиной... Спереди и сзади разная... Уже купил 4 новых одинаковых, пока не попадал в такие случаи... :) Но тут ещё факт водитель "зевака" или "тормоз", сколько раз я наблюдал случаи: когда кто-то на дорогу выбежал, я увидел, первый рефлекс тормозить хоть и не за рулём, понял что пешеход остановился и опасности больше нет, успел успокоится, и только тогда почувствовал что водитель среагировал на происходящее... Такому человеку небольшой импульс, и все его внезапно роскрутило... Так как он точно прозревает момент когда душить проблему надо, в зародыше:)
Ехал на липучке (Лада Гранта резина Goodyear Ultragrip ice+) по городу дорога трехполосная, разделена широким островком безопасности на котором через каждые 50 метров стоят столбы освещения. Дорогу перед этим чистила снегоуборочная техника. Получается просто убирала верхний слой под которым была ледяная коллея. Я ехал со скоростью 60 км к счастью последним из потока за мной тоже машины были в далеке. Я решаю перестроиться из ряда в ряд и тут чувствую что машину сносит. Первая ошибка моя что в тот момент сразу же нажал на тормоз поворачивая колеса в сторону заноса. Тем самым я попал опять на коллею и меня развернуло на встречу прямо на островок безопасности. Повезло что не угодил в столб или не выбросило на встречку, и еще те кто сзади не догнали.... Вывод липучка в боковом заносе вообще не держит. Психологически трудно не тормозить и дать машине выровняться.
Красавчик шев 👍
Ну вообще даже в случае сноса всех 4х колес, хорошо помогает торможение двигателем, на трассе когда зимой идешь больше 140 (Говорю за вою машину) снос легко поймать на любом перемете, собственно говоря им же мы выходим из сноса передней оси. Тут только надо практиковать предотвращение заноса задней оси в результате интенсивного торможения и вообще отработку заноса - если не погасить в самом начале на таких скоростях размотает. Вот это точно страшно, кроме контр разворота приема не знаю, и то мало вероятно его в потоке провернуть
Руль с сторону поворота и удар по тормозу максимально загрузит передние колеса и есть шанс поймать зацеп и вытащить машину. Для наглядности понимания, на машине без абс разгоняемся по прямой, бьем ногой по тормозу и поворачиваем руль в нужную сторону, бросаем тормоз, машину резко уведет в сторону. При сносе конечно немного по другому, но шанс появляется и чем больше практики, тем больше шанс)
Как правильно подбирать скорость,для разных автомобилей?
в пдд указана скорость для всех видов автомобилей. Она и есть правильная.
Привет! Если я спускаюсь с горки с отпущенным газом на передаче, и не вписываюсь в поворот из за сноса, как думаешь, мог ли мне помочь такой вариант как одновременно прерывисто нажимать газ и тормоз левой ногой? Чтоб заблокировать немного задние но при этом через силу тормозов проворачивая передние?
10/10
Что будет делать система стабилизации? Да я понимаю притормозит колесо, но она ведь газ обрубает, а для переднего привода это надо
Я попала в такую ситуацию на летней дороге. Превысила скорость при прохождении поворота и возможно зацепила обочину. При выходе из поворота машину понесло на встречку, руль не реагировал. Интуитивно выжала сцепление и тормоз, машину плавно развернуло в обратную сторону, выехала на обочину встречки, скорость упала. Все закончилось хорошо, повезло, что дорога оказалась пустой. Калина кросс, передний привод. Кто подскажет, как правильно управлять в таком случае и как его не допустить. Когда не слушается рулевое управление, это очень страшно.
Если к примеру поворот налево, мы поворачиваете, и машина не хочет вписываться, вы руль на какое мгновение доворачиваете вправо (в обратную сторону)и при этом сбавляя газ
Вот и всё
Нужно делать хорошую развесовку авто ,иметь вес в багажнике в гололёд!
а разве при сносе, нельзя работать вместо ручника 2-мя педалями сразу, заранее пустить авто в занос и вытаскивать газом, если уже понимаешь, что скорость превышена и однозначно будет снос...
Смешно читать заставку; что такое снос,а что такое ЗА. НОС? За нос--это когда кто то вцепился в нос. Это только цветочки. Потом хрен поимешь,что вообще будут писать. ЗАНОС---+пишется вместе. Извините,при всем уважении....
Что делать с нивой?
ебать я сегодня снос поймал в повороте на мокрой дороге, ахуел. Но хорошо что успел на газ нажать и зацеп поймать
А вот что у меня? th-cam.com/video/5JaIuIklJ6c/w-d-xo.html снос, занос или почти перевертос)