Впервые увидел такое упражнение у Владимира Мельникова. Так как у меня нет заднеприводной машины, я это упражнение оттачивал в симуляторе Assetto Corsa, с рулем и педалями
Сложности могут возникнуть лишь на заднем и полном, а на переднем даже первоклассник стабилизируется , руль в сторону заноса, газ в полас, смотришь туда - куда хочешь ехать, и всеее ты уже выровнялся, проще некуда.
@@zahvatlive4691 на переднем приводе занос задницы маловероятен в обычных условиях, поэтому ваши советы не очень годятся. На переднем бывает снос передней оси и газ в палас там закончится аварией)
@@Гастелло911 если человек не умеет ездить, и допустил плужение, то дорога ему в кювет (руль в сторону своей обочины и тормоз в пол как только капот смотрит на нее), нех делать на дороге, полному нолю не объяснить на словах как одновременно работать ручником(либо тормозом), газом, и рулём, т.к даже водители со стажем теряются, это нужны тренировки.
@@zahvatlive4691 Парень выше прав, не получиться вытащить снос передней оси в повороте путем добавления газа и руля в строну заноса)))) про ручник отдельная тема)))
@@AleksandrHalas ок передний привод. на площадке нам, нубам, "квадрат" давали делать на "ручнике" кто поопытнее (как Гена Бро, например) наверняка может сносить переднюю ось "газом" на скользком - подъезжая к углу квадрата сперва выворачивать колеса, затем подгазовывать на вывернутых колесах - зацеп минимальный, машина идет боком - и тут же ловить зацеп... хотя это будет уже другое упражнение - борьба со сносом передней оси
@@impoling на скорости 80+ неплохо заносит сбросом газа на средних оборотах и резком рывком руля, без всяких ручников. Причем необязательно по снегу, даже на сухой грунтовке получается. НО надо, чтоб обороты были 3000+, иначе сброс не такой чувствительный получается
Пробовал делать так на переднем приводе без стабилизации - те же действия что и на заднем приводе. Единственное (мои догадки), что прежде чем стабилизировать заднеприводную тачку нужно хотя бы на полсекунды отпустить газ, а переднем приводе после импульса можно сразу же открывать тяговый газ. Поправьте, если не прав. Спасибо за замечательный ролик ❤
Класс, спасибо! Надо будет попробовать, но теперь уже только летом, так как сейчас негде и не на чем. А я, наверное, о чем-то таком подозревал, когда давно ездил на единственном доступном мне автомобиле с задним приводом, на УАЗе. Тогда я в нашем песчаном городе на перекрестках поворачивал примерно так же, давал импульс газа после резкого входа в поворот 90 градусов на каждом перекрестке, а потом стабилизировал, но это я сейчас так объясняю, после просмотра видео, а тогда так по наитию получалось, наверно. А потом примерно так же, только инвертированно (то есть вместо импульса газа, резкий сброс или подтормаживание), из-за того, что это уже передний привод, поворачивал на Лачетти, когда она у меня была. Это был очень маневренный автомобиль, хоть и переднеприводный, но на нем газ резко бросать нельзя, особенно на вираже или при перестроении, так как задняя ось сразу же начинает стремиться обогнать переднюю.
Самый коварный занос под сброс газа. Понятно, что крутить руль надо так же. Но задние колеса разгружены и рулить нужно быстро. И вот обычно с этим проблемы)
Наверное потому, что лучше ощущаешь ближний к рулю габарит машины, точнее на фишку ориентируешься. А для праворульки это будет правый поворот. Еще будет меньше боковое ускорение, но это скорее нюансы.
Из всех автомобилей, которые я видел на этой тренировочной площадке, Порше был органичнее всего и ярче вплетён в его мозаику коврового покрытия ❤❤❤ А по поводу лево-право- это физиологическая особенность мозга. Или, скорее всего, мозжечка, который отвечает за координацию движений, регуляцию равновесия и мышечный тонус. Такие виды спорта, как автогонки, велоспорт и бег всегда закручиваются против часовой стрелки, то есть влево. И не будет лишним использовать эти знания в моменты обычного передвижения по городу. И когда всё пойдёт не по привычному сценарию, например, тормозного пути явно не хватает, чтобы остановиться перед кормой, впереди идущего автомобиля, мы либо тормозим, хоть это и бессмысленно или поворачиваем руль влево на встречную полосу. Угол обзора у нас в левую сторону лучше, чем в правую. Это можно проверить и в благоприятных дорожных условиях. Занять правый ряд на двухполосной дороге или на МКАДе задействовать правые полосы. И можно будет убедиться, что контроль всей проезжей части ( всех полос, которые находятся левее ) происходит легче и понятнее, чем когда едешь в левом ряду и контролируешь правые полосы. Поэтому нас так тянет налево в нестандартных ситуациях. И вот получается, что когда мы впечатываем ватной от страха ногой педаль тормоза в пол или судорожно выруливаем влево, чтобы избежать наезда на препятствие, нам будет нужно просто-напросто посмотреть в правое зеркало, и,скорее всего, никого мы там не увидим ( помеху в виде автомобиля), а значит можно будет без последствий перестроиться туда. Сказать легко, но трудно сделать. Но ведь для того мы и живем, чтобы с радостью преодолевать разные трудности 😁
Всё это логично, если не учитывать левшей, они наоборот на резком торможении всегда ломятся вправо. На истину не претендую, это лишь моё жизненное наблюдение при поездках пассажиром с разными людьми. Я хоть и правша, но после картинга в детстве, зимой подсознательно еду тормозить в бруствер, неважно слева или справа и какая видимость, еду в тот что ближе. А вот летом действительно, куда лучше видно, туда и смещаюсь для резкого торможения. Это конечно всё субъективно, но психологию никто не отменял, и тут вы правы!
@@droida2d226 и это определенно хорошо! Но помните, что потребуется время, чтобы увидеть разницу :), ведь тело не у всех одинаковое, поэтому результаты у всех будут разными. Вы левша? 😉👍
@@markusmarko7853 нет, я правша )) катаясь на роликах или коньках тормозить влево комфортней, удобней, чем тормозить вправо, так же и в борьбе бросок легче идет через правое плечо влево… и связано это в первую очередь не с можечком, а с тем, что сердце у нас с левой стороны и внутренний органы расположены определенным способом, что скручивание в левую сторону комфортней чем в правую ) Но на дороге в зависимости от полос, я заранее понимаю куда нужно уходить… (по мне так кювет/обочина лучше встречки). Но если я еду не в крайней левой полосе(а я стараюсь в крайней левой только обгонять а не двигаться постоянно) то в этом случае, естественно уклоняться буду то же в левую полосу…))
Самый лучший тренажер для понимания что такое занос и что с этим событием делать, это картинг, даже прокатный, но лучше всего уличный зимой или в дождь. Помимо прекрасных впечатлений, интересный опыт гарантирован. Кстати, хотел спросить у Автора канала, почему бы для роликов не использовать программу TrackAddict и её возможности наложения данных с датчиков телефона и автомобиля через OBD-2 на видео с камер? Этой прогой пользуется весь мир, в ютубе горы видео где её используют, программа постоянно развивается, возможности по записи и сравнению логов как своих так чужих широчайшие, возможности использования всевозможных внешних устройств. При том что в любительских гонках и тренировках мы эту программу уже больше пяти лет используем. А в своей работе, я её использую для настройки автомобилей.
Отличное видео, доступно и понятно, Гена, разложи еще упражнение с тремя конусами, идентичное этому, про занос и стабилизацию, но только с большим углом поворота, где не 4 а 3 конуса виде треугольника. Я думаю многим будет интересно. И на полном приводе))))
Упражнение "квадрат" было ещё освещено в трудах Э.С.Цыганкова (и да, пришло оно из ралли, собственно как и сам дрифт вылупился из ралли). Очень хорошо, что это упражнение наконец-то хоть кто-то осветил в виде ролика (хотя где-то на просторах ютюба валяется старый ролик ЦВВМ (искать по названию "экстремальное вождение. пособие"), качество только отвратное). Ждем освещение упражнения "круг" для дрифтеров)))
Вопрос от начинающих спортсменов) Сколько не смотрел видео, все интересно и я вижу как это применить на заднем и полном приводе. Тот же картинг в помощь. А вот как вызывать занос на переднем приводе я не понимаю. Получается только или с ручника или в дуге нажимать и отпускать газ. Если пытаюсь тормозом закинуть сносит морду. Может подскажите был ли видос про передний привод, если не было можно подробнее раскрыть эту тему?
Очень полезное видео для людей с головой. Но вот для некотороых владельцев посаженных жигулей - очень опасный видос. Вернее, не для владельцев, а для жителей города. Вечерние пустые парковки перед магнитами и ашанами теперь все будут в черных дугах от резины.
передний привод в скользкой дуге или снежной каше коротко заносит под сброс газа и резкий рывок рулем, но тут же самовыравнивается. Как продлить этот занос? зависнуть на выжатой сцепе и вывернутом руле или как-то ещё можно?
Короткие движения рулём туда-сюда, газ не бросать, а играть им. Нажал приотпустил, но не закрыл, переодически при этом поглаживая левой ногой педаль тормоза. Правая нога при этом продолжает играть газом. Автомобиль при таких действиях будет сбалансированным и послушным.
Доброго времени суток Геннадий, не могли бы вы посоветовать литературу для пилотов ралли и кольцевых гонок ( пока нашел только Цыганкова) и если не сложно, то подскажите, как часто можно и нужно тренироваться, чтоб и знания не забывались и не было перетрена... И длительность тренировок на ваш взгляд. Заранее благодарю.
Кроме Собеслава Засады, Олега Богданова, Карла Сочнова и Михаила Горбачева, - на русском языке наверное ничего больше и не припомню. Частота тренировок в идеале - 3-5 в неделю. Перетренироваться не бойтесь - это практически невозможно. Эффективная тренировка, с тренером, с четкой постановкой задач и отслеживанием промежуточных результатов, может длиться от часа до трех чистого времени движения на автомобиле (помимо теории) - из моего опыта.
Эх, у нас в автошколе весь автодром 30 на 35 метров. Даже экзаменационные упражнения для всех категорий не поставить. А уж упражнения для обучения вождению и подавно 😔
Преподаватель просто от Бога. Всё понятно объясняет
Впервые увидел такое упражнение у Владимира Мельникова. Так как у меня нет заднеприводной машины, я это упражнение оттачивал в симуляторе Assetto Corsa, с рулем и педалями
Отличный выбор!
А я на 99й с ламинатом под задними колесами на парковке
ну и как, корса реалистична в управлении?
@@Чёрноеухо реалистичнее вряд ли найдётся.
Как раз после ассето корсы и я смотрю это видео, чтобы от заноса избавляться)
«Батя» пояснив просто і доступно. Дякую за науку. ❤ Благодарю
Спасибо, мастер! Моя парковка уже видела многое, пора ей и такие фокусы показать😅 ждём передний привод!
Геннадий спасибо! Не устану вас благодорить.
Чётко, наглядно, понятно
Геннадий, здорово!!!! Прям кстати!!!! Спасибо!!!
Очень хорошее упражнение, предварительно мы учим на квадрате загрузка-поворот-тяга
Спасибо, мастер, мало кто выпускает такие подробные и простые видосы, ждем новых видел
Спасибо за науку
Геннадий ты крутой чувак🤝
очень классное упражнение ,огромное спасибо за видео 😊жду каждый раз в ожидании следующего видео
Очень информативно, понятно, но оооочень мало:)
Жигулисты внимательно смотрят
Тот момент, когда захотел Жугили😂
Классное видео, хотелось бы увидеть ещё про передний привод👍👍👍
Сложности могут возникнуть лишь на заднем и полном, а на переднем даже первоклассник стабилизируется , руль в сторону заноса, газ в полас, смотришь туда - куда хочешь ехать, и всеее ты уже выровнялся, проще некуда.
@@zahvatlive4691 на переднем приводе занос задницы маловероятен в обычных условиях, поэтому ваши советы не очень годятся. На переднем бывает снос передней оси и газ в палас там закончится аварией)
@@Гастелло911 если человек не умеет ездить, и допустил плужение, то дорога ему в кювет (руль в сторону своей обочины и тормоз в пол как только капот смотрит на нее), нех делать на дороге, полному нолю не объяснить на словах как одновременно работать ручником(либо тормозом), газом, и рулём, т.к даже водители со стажем теряются, это нужны тренировки.
@@zahvatlive4691 Парень выше прав, не получиться вытащить снос передней оси в повороте путем добавления газа и руля в строну заноса)))) про ручник отдельная тема)))
Очень интересное упражнение, с задним приводом как бы все понятно, а вот передний....
Смысл не сделать занос, а выйти из него, для этого нельзя ждать реакции авто, а работать рулем на упреждение
@@impoling нужно уметь пусксть в занос и выходить из заноса, одного без другого быть не может
@@AleksandrHalas ок
передний привод. на площадке нам, нубам, "квадрат" давали делать на "ручнике"
кто поопытнее (как Гена Бро, например) наверняка может сносить переднюю ось "газом"
на скользком - подъезжая к углу квадрата сперва выворачивать колеса, затем подгазовывать на вывернутых колесах - зацеп минимальный, машина идет боком - и тут же ловить зацеп...
хотя это будет уже другое упражнение - борьба со сносом передней оси
@@impoling на скорости 80+ неплохо заносит сбросом газа на средних оборотах и резком рывком руля, без всяких ручников. Причем необязательно по снегу, даже на сухой грунтовке получается. НО надо, чтоб обороты были 3000+, иначе сброс не такой чувствительный получается
Генадий спасибо, видео классное, все чётко и грамотно, а можно что-нибудь похожее для переднего привода👍👍👍
Будет
@@GenaBro_official Спасибо
Пробовал делать так на переднем приводе без стабилизации - те же действия что и на заднем приводе. Единственное (мои догадки), что прежде чем стабилизировать заднеприводную тачку нужно хотя бы на полсекунды отпустить газ, а переднем приводе после импульса можно сразу же открывать тяговый газ. Поправьте, если не прав. Спасибо за замечательный ролик ❤
Класс, спасибо! Надо будет попробовать, но теперь уже только летом, так как сейчас негде и не на чем. А я, наверное, о чем-то таком подозревал, когда давно ездил на единственном доступном мне автомобиле с задним приводом, на УАЗе. Тогда я в нашем песчаном городе на перекрестках поворачивал примерно так же, давал импульс газа после резкого входа в поворот 90 градусов на каждом перекрестке, а потом стабилизировал, но это я сейчас так объясняю, после просмотра видео, а тогда так по наитию получалось, наверно. А потом примерно так же, только инвертированно (то есть вместо импульса газа, резкий сброс или подтормаживание), из-за того, что это уже передний привод, поворачивал на Лачетти, когда она у меня была. Это был очень маневренный автомобиль, хоть и переднеприводный, но на нем газ резко бросать нельзя, особенно на вираже или при перестроении, так как задняя ось сразу же начинает стремиться обогнать переднюю.
Скоро на каждой парковке :)
Самый коварный занос под сброс газа. Понятно, что крутить руль надо так же. Но задние колеса разгружены и рулить нужно быстро. И вот обычно с этим проблемы)
да. но для этого и служат тренировки
Согласен, выжем сцепления в такой ситуации, способствует стабилизации? Если МКПП естественно
Быстро называется опережающими действиями
Еще хуже снос передней оси. Вот уж где неведомо что делать.
По-моему надо не бороться, а кайфовать
Благодарю!
спасибо за видео! попробую сначало на автосимуляторах)
нужно еще заднего привода, боюсь я его после сделанных ушей... жаль тренироваться негде легально и безопасно
Спасибо!
очень полезно
спасибо!
Я один так же думал про занос в левый поворот?)) Почему то чувствуешь увереннее себя))
Наверное потому, что лучше ощущаешь ближний к рулю габарит машины, точнее на фишку ориентируешься. А для праворульки это будет правый поворот.
Еще будет меньше боковое ускорение, но это скорее нюансы.
Из всех автомобилей, которые я видел на этой тренировочной площадке, Порше был органичнее всего и ярче вплетён в его мозаику коврового покрытия ❤❤❤
А по поводу лево-право- это физиологическая особенность мозга.
Или, скорее всего, мозжечка, который отвечает за координацию движений, регуляцию равновесия и мышечный тонус.
Такие виды спорта, как автогонки, велоспорт и бег всегда закручиваются против часовой стрелки, то есть влево.
И не будет лишним использовать эти знания в моменты обычного передвижения по городу.
И когда всё пойдёт не по привычному сценарию, например, тормозного пути явно не хватает, чтобы остановиться перед кормой, впереди идущего автомобиля, мы либо тормозим, хоть это и бессмысленно или поворачиваем руль влево на встречную полосу.
Угол обзора у нас в левую сторону лучше, чем в правую.
Это можно проверить и в благоприятных дорожных условиях. Занять правый ряд на двухполосной дороге или на МКАДе задействовать правые полосы. И можно будет убедиться, что контроль всей проезжей части ( всех полос, которые находятся левее ) происходит легче и понятнее, чем когда едешь в левом ряду и контролируешь правые полосы.
Поэтому нас так тянет налево в нестандартных ситуациях.
И вот получается, что когда мы впечатываем ватной от страха ногой педаль тормоза в пол или судорожно выруливаем влево, чтобы избежать наезда на препятствие, нам будет нужно просто-напросто посмотреть в правое зеркало, и,скорее всего, никого мы там не увидим ( помеху в виде автомобиля), а значит можно будет без последствий перестроиться туда.
Сказать легко, но трудно сделать. Но ведь для того мы и живем, чтобы с радостью преодолевать разные трудности 😁
Всё это логично, если не учитывать левшей, они наоборот на резком торможении всегда ломятся вправо. На истину не претендую, это лишь моё жизненное наблюдение при поездках пассажиром с разными людьми. Я хоть и правша, но после картинга в детстве, зимой подсознательно еду тормозить в бруствер, неважно слева или справа и какая видимость, еду в тот что ближе. А вот летом действительно, куда лучше видно, туда и смещаюсь для резкого торможения. Это конечно всё субъективно, но психологию никто не отменял, и тут вы правы!
Только не Нас а Вас, не Мы а Вы 😂😂😂 Говорите за себя пожалуйста ))
@@droida2d226 и это определенно хорошо!
Но помните, что потребуется время, чтобы увидеть разницу :), ведь тело не у всех одинаковое, поэтому результаты у всех будут разными.
Вы левша? 😉👍
@@levin4335 желаю вам много хороших вещей!! 🌟🌟🌟🌟🌟
@@markusmarko7853 нет, я правша )) катаясь на роликах или коньках тормозить влево комфортней, удобней, чем тормозить вправо, так же и в борьбе бросок легче идет через правое плечо влево… и связано это в первую очередь не с можечком, а с тем, что сердце у нас с левой стороны и внутренний органы расположены определенным способом, что скручивание в левую сторону комфортней чем в правую ) Но на дороге в зависимости от полос, я заранее понимаю куда нужно уходить… (по мне так кювет/обочина лучше встречки). Но если я еду не в крайней левой полосе(а я стараюсь в крайней левой только обгонять а не двигаться постоянно) то в этом случае, естественно уклоняться буду то же в левую полосу…))
👍 отличное видео
Гена! Здравия!🚀💣🤗😊
Самый лучший тренажер для понимания что такое занос и что с этим событием делать, это картинг, даже прокатный, но лучше всего уличный зимой или в дождь. Помимо прекрасных впечатлений, интересный опыт гарантирован. Кстати, хотел спросить у Автора канала, почему бы для роликов не использовать программу TrackAddict и её возможности наложения данных с датчиков телефона и автомобиля через OBD-2 на видео с камер? Этой прогой пользуется весь мир, в ютубе горы видео где её используют, программа постоянно развивается, возможности по записи и сравнению логов как своих так чужих широчайшие, возможности использования всевозможных внешних устройств. При том что в любительских гонках и тренировках мы эту программу уже больше пяти лет используем. А в своей работе, я её использую для настройки автомобилей.
Отличное видео, доступно и понятно, Гена, разложи еще упражнение с тремя конусами, идентичное этому, про занос и стабилизацию, но только с большим углом поворота, где не 4 а 3 конуса виде треугольника. Я думаю многим будет интересно. И на полном приводе))))
Он не Гена, он - Серёжа 🤣
@@Spirin_Pavel Геннадий Николаевич Брославский))))
На правом руле в ту же сторону удобнее)
Упражнение "квадрат" было ещё освещено в трудах Э.С.Цыганкова (и да, пришло оно из ралли, собственно как и сам дрифт вылупился из ралли). Очень хорошо, что это упражнение наконец-то хоть кто-то осветил в виде ролика (хотя где-то на просторах ютюба валяется старый ролик ЦВВМ (искать по названию "экстремальное вождение. пособие"), качество только отвратное).
Ждем освещение упражнения "круг" для дрифтеров)))
круг - это где нужно уходить от снова передней оси распрямлением руля или уменьшением газа ?
@@allfightsru где нужно поддерживать постоянный занос, управляя рулем и газом
Один раз перекрутил руль, вернуть в точку ноль не успел. Дальше ритмический занос и здрасте обочина!
Вопрос от начинающих спортсменов) Сколько не смотрел видео, все интересно и я вижу как это применить на заднем и полном приводе. Тот же картинг в помощь. А вот как вызывать занос на переднем приводе я не понимаю. Получается только или с ручника или в дуге нажимать и отпускать газ. Если пытаюсь тормозом закинуть сносит морду. Может подскажите был ли видос про передний привод, если не было можно подробнее раскрыть эту тему?
А теперь видео по переднему приводу и сносу обоих осей.
Очень полезное видео для людей с головой. Но вот для некотороых владельцев посаженных жигулей - очень опасный видос. Вернее, не для владельцев, а для жителей города. Вечерние пустые парковки перед магнитами и ашанами теперь все будут в черных дугах от резины.
передний привод в скользкой дуге или снежной каше коротко заносит под сброс газа и резкий рывок рулем, но тут же самовыравнивается. Как продлить этот занос? зависнуть на выжатой сцепе и вывернутом руле или как-то ещё можно?
Короткие движения рулём туда-сюда, газ не бросать, а играть им. Нажал приотпустил, но не закрыл, переодически при этом поглаживая левой ногой педаль тормоза. Правая нога при этом продолжает играть газом.
Автомобиль при таких действиях будет сбалансированным и послушным.
Геннадий, привет. Скажи, какая посадка правильная за руль. Если ориентироваться на запястье вытянутой руки на мыске руля, то ты сидишь далеко...
Целый ролик о посадке на канале есть😎👋
Доброго времени суток Геннадий, не могли бы вы посоветовать литературу для пилотов ралли и кольцевых гонок ( пока нашел только Цыганкова) и если не сложно, то подскажите, как часто можно и нужно тренироваться, чтоб и знания не забывались и не было перетрена... И длительность тренировок на ваш взгляд. Заранее благодарю.
Кроме Собеслава Засады, Олега Богданова, Карла Сочнова и Михаила Горбачева, - на русском языке наверное ничего больше и не припомню.
Частота тренировок в идеале - 3-5 в неделю.
Перетренироваться не бойтесь - это практически невозможно.
Эффективная тренировка, с тренером, с четкой постановкой задач и отслеживанием промежуточных результатов, может длиться от часа до трех чистого времени движения на автомобиле (помимо теории) - из моего опыта.
@@GenaBro_official спасибо огромное... Я и на английском и немецком достаточно бегло читаю, но пока хватит на пару месяцев...
Вращение в сторону заноса (1ое быстрое), я заметил, а обратно возвращение более плавное?
Верно.
@@GenaBro_official Здорово бро , Порше твой ?
@@savage1578 пока банка. Но я стремлюсь.
@@GenaBro_official Удачи 👍
Всё конечно прекрасно, но стоило упомянуть то, что это упражнение было в школе Э.С.Цыганкова.
Умею на полном, на заднем теперь учусь😅
вот эт аппарат....))
Как быстро вызвать занос на полном приводе с заблокированным центром?
0:40 а можно не только схему разложить?🤓
Не совсем понял. Машину несет влево, а руль идет вправо. Это и есть "в сторону заноса"?
руль крутишь в туже сторону куда и несёт машину
В сторону заноса - это куда пошла задняя часть машины. Перед машины несет влево, зад вправо - руль крутишь вправо и сразу возвращаешь руль.
В машине во время заноса этот вопрос не возникает обычно ) во-первых, руль сам туда стремится, во-вторых, жопомер работает исправно )
Верно
...и не только парковки
Блин на днях мокрый асфальт дождь 360 ушел хорошо никого не задел ни ударил 😅
После этого на своем заднем приводе когда дождь еду 60 максимум 👍🏼
А мне все скучно такое. Мне кажется, больше знаю и умею от рядовой езды. Не говоря про мот.
Я признаю только чёрный квадрат. А такой не люблю...
Инструктаж как управляться с Маканом)
Где только взять такой автодром и задний привод....
В подмосковье он тоже один, если что🤷♂️
Эх, у нас в автошколе весь автодром 30 на 35 метров. Даже экзаменационные упражнения для всех категорий не поставить. А уж упражнения для обучения вождению и подавно 😔
Да вы что? В автошколе не надо учить электронику выключать. А с электроникой в любом случае надо снижать скорость.
На мотоцикле тоже левый поворот проще совершать
Что делать, если у меня Волга?
Я начинал тиенировки на волге. И первая раллийная машина у меня была Волга..
Шприцевать батенька, шкворни шприцевать!
Везуха
Марководы посмотрели+
+++👍🏻👍🏻👍🏻
Так фуридаши это занос с ручником🤔
Гена , стыдно не знать , фуридаши это постановка благодаря перераспределению веса , а не газа!!!
😅👋
Похож на Хантера Байдена))
Гена давай на переднеприводной.
Эм, все же на заднем приводе катают... Превью видео так вообще отталкивает. Можно проще как то?