被閹馬力 還好騎嗎？Honda CB750 Hornet賽道試乘「開啟字幕」
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- เผยแพร่เมื่อ 12 ก.ย. 2023
- #HONDA #雙缸 #CB750Hornet
Honda CB750 Hornet雖然動力受到影響還取消四缸引擎配置，但雙缸超暴力的扭力輸出與輕盈動態表現，真的很值得大家試一試！
文字報導：www.supermoto8.com/articles/1...
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![[TH] VCT Pacific Stage 2 - Playoffs Lower Bracket Final // PRX vs DRX](http://i.ytimg.com/vi/5HwO1bQyAx4/mqdefault.jpg)
在這裡跟大家分享一下，希望可以讓更多人知道這台車的定價十分不合理，英國本田是率先公布售價的，我就帶各位看一下~~
英國的CBR500R定價是6599英鎊
CB750 Hornet是6999英鎊
CB650R是7699英鎊
明明CB750 Hornet跟CBR500R只差了400英鎊，進台灣卻差了快10萬台幣~
CB750 Hornet跟CB650R差了700英鎊，進台灣卻只差1000塊??
是不是哪裡怪怪的~~
順帶一提~英國的MT-07是賣7200英鎊~沒錯~不管是美國還是英國的CB750 Hornet是比07還便宜的~~可是進來台灣後CB750 Hornet卻比07還貴了8000塊台幣~~究竟是哪裡出了問題呢?? 兩台都是進口車、都要被課稅~但是CB750 Hornet進台灣後售價居然反超....
我知道機車媒體不會去得罪台本爸爸，但是必須再我在這邊特別點出來給對特台車有興趣的人了解，針對不合理的訂價本身就不應該妥協，尤其是其他車廠給出來的訂價相對合理的時候~希望這樣能對那些跟我一樣期待這台車很久的人一點幫助。
也希望機車媒體能夠展現媒體的力量將這樣的聲音反映到台本那邊去，這台車沒有四缸、外型不太討喜真的都不是問題，價格對了照樣是賣爆！！
大陆从39万降到28万了 还是卖不动 哈哈哈
@@user-yk2pd3cp7p原來如此❤
因為台本從汽車市場就看的出台灣人很吃他們這套阿 賣的越貴 台灣人越愛
台灣萬萬稅~台灣人都很盤
政府跟廠商吃相都很難看
@@user-yk2pd3cp7p 好希望台灣也能看到幾個月後開始降價銷售
個人覺得有點老氣，車頭感覺是之前650F的料沿用。Suzuki的850那台帥多了。
我也覺得🎉
Ben大已盡力評美了 好老氣的外觀設計 失敗
那個大燈撇除led，感覺是上上個世代的設計
越來越推步
這設計你跟我說 有延續Hornet車系傳統? 叫CB 750 F比較符合它... 小老弟500F 300F 都這車頭 你把它編入Hornet?
我第一個印象,滿滿的廉價感~但電控部分不錯.那塊螢幕很漂亮
是葉佩雯嗎?? 這台車不配hornet名號
可以說說 BMWf750gs 和 suzuki v-strom 1050xt比較嗎？？
本田很少在競品中吊車尾，難得～阿ben 很努力講，我們都明白⋯
說到hornet，不可忘記的絕對是CB250F鼎鼎大名的小黃蜂，曾經在澎湖騎過
250CC四缸至今念念不忘
引擎左右分配比例超搞笑
右邊超巨肥大
左邊則很標準
感覺現在的新車都有ktm的影子呢
還是我大KTM厲害！走在時代尖端😊
700-850這級距 馬力充沛 車重適中 會是許多車友的最終選擇🎉🎉🎉🎉
阿 Ben 站長 小三 是檔車節目中的熱門主力 主持人 有對車的熱情與專業🎉🎉🎉🎉🎉❤
Nice motor love it
外觀不錯阿，我蠻喜歡的~
趕快花個38萬買一台
個人喜好不同啦 不論價錢多寡 個人喜歡就好 什麼車機車 汽車 通通一樣 喜好不同 不論相提並論
坐後面當然不會被頂到啊..可以試著坐前面看看.
本田的信仰力車款+1
Sym T1/2/3?
就算是把650尺直接拼上750引擎可能都沒那麼糟
上次忘記是看英國還是美國車評，他們對於本田現在喜歡用舊的經典車款的名子，做完全沒有關係的新車有點"意見"，不過相較許多歐洲車廠跑去印度或中國搞貼牌車然後再銷售回亞洲，本田真的有誠意多了。如果這台閹割車賣不好，同樣心臟的那台ADV不知道會不會就不進來了
可它的對手MT07 跟 GSX8S 都是日產
GSX8S甚至沒有閹割
@@clc3518 以台灣市場來說是沒有錯啦，而且這次台本真的做法很保守，其實放眼全球本田製車真的逐漸“豐田化”產品變成很好就手卻失去熱情與個性了
一樣的車一樣的場地 BEN跟楊斌對這台車的感受完全不同
會不會是騎到不同輪胎的關係？Road5真的偏笨重
怎麼不同法 説說看
一個問題
GSX-8S跟Hornet 750
只能選一台？你的選擇？
為了二手價，我忍了XD
8s 配備比較好
該不會...會出面罩外掛??
4:00 沛沛：CB750 Hornet，超過40歲 A_A
說到hornet=緊湊，那2.0就有點走位了！但車頭是真的滿昆蟲的😂
Honda CB750 Hornet ABS TCS 新世代雙缸街車 馬力變小需要刷ECU 270度雙缸 Uni-Cam OHC 中黃蜂 TFT-LCD 電控多 選配快排
Suzuki GSX-8S DOHC 電控非常多 標配進退檔電子快排
可惡的ARTC驗車 環保署噪音管制
Honda CB650R
Triumph Trident 660
Yamaha MT-07 270度 扭力大師
Suzuki SV650 V-Twin V型雙缸
到時候可以做一集跟鈴木S8的比較
別棚的...
別 會被痛電的體無完膚，還是不要這麼殘忍比較好，講難聽點死不改款的07可能都比他好
不知道為何有大T2的錯覺
側面看起來好像
不會嗡嗡嗡
何以稱黃蜂
差評
其實我覺得外觀很老氣…這台應該賣不動
酷龍
台湾好像买不到800nk？大陆的街车已经被国产和ktm包圆了😂
個人觀點:老氣的外觀很醜的車頭，辛苦阿BEN了
性能已達標ˇˇˇ剩下喜歡就好🎉🎉🎉🎉🎉
感覺車子的造型不夠殺。
OK我又來看吹8S的留言了
外型不夠亮眼
雙缸跑山路讚!!!贊！！ 外型也好看~
趕快花個快40萬去買一台
車頭真的很醜..敗筆
(4S x 2) +1
太過強調銳利線條有種尖嘴猴腮的外型
身為本田迷，看這台車只能搖頭🙄
這車注定賣不好
畢竟是收錢辦事，不敢臭金主也是情有可原
這台車也被笑到爛了，一堆華而不實的功能跟設計
這是試乘會不會有錢，真的好騎，你去試試
2005後 黃蜂不再
大蜂 年份 有到2007 08後面就改款沿用1000RR引擎 變種的... 口球... 中蜂 05義大利設計倒叉 不對稱儀表 07變種 後面被600F 650F取代 小蜂 07好像有改電噴 也是最末了
不要再喊hornet了，真正的黃蜂哭倒在路邊，這麼丟人現眼的東西，真的不配這個名號
說在騎乘時很有力，那為甚麼又一直強調國的原本動力?然後說在賽場騎乘很有力，那能不能說一下騎乘完的賽道成績?好做上市後的對照
然後都在賽車場了能不能就順便做一下0-100，好讓之後上市時做驗證，確保消費者與媒體試乘車是同一套系統(如ecu、前後齒輪等)是相同的
不然你將這些話聽起來就前後矛盾，很沒有誠信的感覺
你可能沒搞懂馬力和扭力的關聯，閹掉的是7000轉後的馬力，7000轉前的扭力沒有影響，低轉開油他踹你的感覺是和扭力有關。
@@SUPERMOTO8 謝謝回復，抱歉我說的不夠清楚，你們團隊賽車場適用7000轉以前的轉速在試車?
我的意思是沒力的感覺，影片中前面說對動力不用質疑後再面補一句7000轉以前有能完整給你，不會覺得很誤導嗎?
那怎麼不直接說後面完全沒力，在賽車場試車最常用的高轉速域完全不行這樣?
@@SUPERMOTO8 然後很抱歉只能從你的話中去推導，假設時速50-60想超車，因為低檔的高轉速域無力(7000也還不算高轉吧)還被迫要升檔才有足夠的馬力及加速來超車，
但升檔後的齒比又不利於加速，從這邊推斷這車好難超車，在賽場又是要常常急加速的，這車在賽場上真的會好騎?
這次台灣本田有公布馬力曲線圖嗎?我記得以前發表時好像是有公布的
以上可能有我知識不足的地方，敬請指出
我覺得應該是說對新手他是有力的
@@charles88 如果說因該的話那就只能用推測的了，畢竟好像沒說，那這樣就會解釋不完了，
我好像在哪裡看到這台車的目標族群就是黃牌重視性能換換購的車主
國產都沒有
閹割再閹割我都買單
很好
90匹不香嗎😂
台本款沒有90喔,被限了😆
@@waztwyws 知道的，是我想要90匹
左轉台鈴有82.9匹
車頭造型有夠老派
實在醜