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13:18 鍋巴老師扶下巴的pose，比起嫵媚、比較像戰鬥邀請🤩🔥
哈哈哈~~你的想像力好豐富啊！🤣🤣 我可以邀請大家一起騎車，但是不會戰鬥輪贏啦~~
CB750 Hornet車主報到。搭上黃蜂之名，但沒有四缸。我知道很多人有這樣的情懷問題與四缸要求。但老實說，以現今的行車環境來說，雙缸不論在高速行駛，還是市區騎乘，要動力有動力（雖然延伸性比不上三、四缸），並且在解封後有著93匹（上馬力機測試88匹），除非你是要下賽道認真輸贏，不然綽綽有餘，一般騎乘綽綽有餘，甚至用不到那麼大的動力。然後市區騎乘因為扭力大，三檔也可以在車陣中慢慢滑行，不用時常換檔。最重要的是這台車夠輕（裝備重量190kg），操駕起來非常輕盈，甚至可以當成是有高動力的黃排檔車在騎，都沒有任何壓力。這台車的定位是運動街車，並且是比較偏運動的街車，因此比同級距的街車，稍微來得趴。因此我有加高手把高度20mm，讓騎乘姿勢更輕鬆。我自己也在牽車後兩個月就環島了，騎長途也很輕鬆，完全不會腰酸背痛。在61上，6檔4000轉就能有100的GPS時速，要跟上車流，甚至多催一點，都能把大部分的車子甩在後面（當然個人是不推薦超速）。大動力、輕車重，再加上親民的座高（790mm），我認為是一台很適合剛上紅牌的新手騎乘的一台車。實際上這就是我第一台紅牌，並且是白牌直上。如果沒有一定要四缸，真的不訪先去本田或是租車行，先租來騎騎看，我相信會有不少人因此改觀。
@@幽-m5b 哇嗚～感謝現身說法！🤓🤓 基本上我的感受都跟您差不多呢！等我口袋深了說不定也可以換這台👍👍👍
我跟你一樣白牌直上紅牌第一台就是它
車主表示，端子要換掉，原廠只是兩塊黑塑膠而已。
@@landes740316 哇 車主現身！！換端子後有改善震動傳遞的部分嗎？🤓
@@GuobaSam 個人覺得差異不小，但畢竟這算是主觀感受，我不能打包票每個人都能感受到差異。對我而言，簡直就像是兩台不同的車，記得更換前騎30分鐘手就有點麻了，我還跟業務抱怨過這個(XD)；更換後我台北台南往返，手也沒什麼不舒適的感受。
@@landes740316 哇嗚 太厲害了！🤩 感謝您的資訊👍👍
老實說，以前的黃蜂較吸引人，由其那高亢的四缸引擎聲
Honda CB1000 HORNET !!!
喔～大蔣哥也是以前就看過黃蜂的騎士～厲害厲害！👍👍👍
@@GuobaSam 哈哈，擁有過一陣子，無牌的年代😆
@@poppycat 哇嗚～～～不在乎天長地久，只在乎曾經擁有～😂😂
這車漂亮！
欸～終於有人直接說漂亮了！！其實還不錯啊！😆
我之前的同事在台南開民宿 他有2台經典車 一台是小黃蜂250 一台是CB400V3今年初去環島 才去找他 也騎了這2台 老黃蜂 還是很吸引人 新的版本很吃電波
喔喔～怎麼這麼好～竟然擁有2台經典😍😍😍
感覺還是買CB650R的人會多一點，四缸車還是比較吸引人
是啊～四缸的魅力還是很強大的，外型又好看🤭🤭🤭
現在定速循行比較夯。
本車質感很好，又是經退化 雙缸才是主流王道，因為雙缸中低速扭力強勁，重量輕 散熱佳＇全球機車大廠，為了環保 已經沒有在生產4缸，只有全世界最為挑剔的台灣人 ，依舊獨衷4缸 沒有4缸就不入手， 但本車感覺太低趴，鍋巴老師 年過半百了吧？ 騎低趴容易疲累，人一旦疲累 判斷力就會變差， 亦就容易？？ 騎車乃以 身體舒坦為第一要素，
對，真的有比較趴～小熱血一下可以，但是騎長途旅行可能就……🤭🤭🤭
我不喜歡打檔，如果這個造型配上dct引擎+假油箱，我會很喜歡！（因為750s已停產.....）
有配定速嗎？或是電子離合器。
欸？好像真的沒有定速功能耶😳😳
追根究柢就是外型太失敗這造型我都懷疑是10幾年前的車也沒當初CB750F懷舊復古的味道賣不好也是理所當然
好像是～要很有愛才會入手🤭🤭
@@GuobaSam 其實我不在意四缸還雙缸但這外型真的不行 像極了被嫌到爆的舊款650F如果像Z650RS那樣變成復古車 我想命運會完全不一樣
@@dr.9032我反而覺得650F超帥的！外型這樣的東西，果然還是看人喜好
@@randies2557 放在10年前還可以 現在就是變成沒人要
@@dr.9032 因為我個人不喜歡圓燈或復古類的東西啦！所以外型越特別的我越喜歡，例如已經絕版的NM4
![ประสบการณ์ จ้าง Developer ที่ผมจะไม่มีวันลืม [ภาค2]](http://i.ytimg.com/vi/pZbsSDRrmXA/mqdefault.jpg)
13:18 鍋巴老師扶下巴的pose，比起嫵媚、比較像戰鬥邀請🤩🔥
哈哈哈~~你的想像力好豐富啊！🤣🤣 我可以邀請大家一起騎車，但是不會戰鬥輪贏啦~~
CB750 Hornet車主報到。
搭上黃蜂之名，但沒有四缸。我知道很多人有這樣的情懷問題與四缸要求。
但老實說，以現今的行車環境來說，雙缸不論在高速行駛，還是市區騎乘，要動力有動力（雖然延伸性比不上三、四缸），並且在解封後有著93匹（上馬力機測試88匹），
除非你是要下賽道認真輸贏，不然綽綽有餘，一般騎乘綽綽有餘，甚至用不到那麼大的動力。
然後市區騎乘因為扭力大，三檔也可以在車陣中慢慢滑行，不用時常換檔。最重要的是這台車夠輕（裝備重量190kg），操駕起來非常輕盈，
甚至可以當成是有高動力的黃排檔車在騎，都沒有任何壓力。
這台車的定位是運動街車，並且是比較偏運動的街車，因此比同級距的街車，稍微來得趴。因此我有加高手把高度20mm，讓騎乘姿勢更輕鬆。
我自己也在牽車後兩個月就環島了，騎長途也很輕鬆，完全不會腰酸背痛。在61上，6檔4000轉就能有100的GPS時速，要跟上車流，甚至多催一點，都能把大部分的車子
甩在後面（當然個人是不推薦超速）。
大動力、輕車重，再加上親民的座高（790mm），我認為是一台很適合剛上紅牌的新手騎乘的一台車。實際上這就是我第一台紅牌，並且是白牌直上。
如果沒有一定要四缸，真的不訪先去本田或是租車行，先租來騎騎看，我相信會有不少人因此改觀。
@@幽-m5b 哇嗚～感謝現身說法！🤓🤓 基本上我的感受都跟您差不多呢！等我口袋深了說不定也可以換這台👍👍👍
我跟你一樣白牌直上紅牌第一台就是它
車主表示，端子要換掉，原廠只是兩塊黑塑膠而已。
@@landes740316 哇 車主現身！！換端子後有改善震動傳遞的部分嗎？🤓
@@GuobaSam 個人覺得差異不小，但畢竟這算是主觀感受，我不能打包票每個人都能感受到差異。對我而言，簡直就像是兩台不同的車，記得更換前騎30分鐘手就有點麻了，我還跟業務抱怨過這個(XD)；更換後我台北台南往返，手也沒什麼不舒適的感受。
@@landes740316 哇嗚 太厲害了！🤩 感謝您的資訊👍👍
老實說，以前的黃蜂較吸引人，由其那高亢的四缸引擎聲
Honda CB1000 HORNET !!!
喔～大蔣哥也是以前就看過黃蜂的騎士～厲害厲害！👍👍👍
@@GuobaSam 哈哈，擁有過一陣子，無牌的年代😆
@@poppycat 哇嗚～～～不在乎天長地久，只在乎曾經擁有～😂😂
這車漂亮！
欸～終於有人直接說漂亮了！！其實還不錯啊！😆
我之前的同事在台南開民宿 他有2台經典車 一台是小黃蜂250 一台是CB400V3
今年初去環島 才去找他 也騎了這2台 老黃蜂 還是很吸引人 新的版本很吃電波
喔喔～怎麼這麼好～竟然擁有2台經典😍😍😍
感覺還是買CB650R的人會多一點，四缸車還是比較吸引人
是啊～四缸的魅力還是很強大的，外型又好看🤭🤭🤭
現在定速循行比較夯。
本車質感很好，又是經退化 雙缸才是主流王道，因為雙缸中低速扭力強勁，重量輕 散熱佳＇全球機車大廠，為了環保 已經沒有在生產4缸，只有全世界最為挑剔的台灣人 ，依舊獨衷4缸 沒有4缸就不入手， 但本車感覺太低趴，鍋巴老師 年過半百了吧？ 騎低趴容易疲累，人一旦疲累 判斷力就會變差， 亦就容易？？ 騎車乃以 身體舒坦為第一要素，
對，真的有比較趴～小熱血一下可以，但是騎長途旅行可能就……🤭🤭🤭
我不喜歡打檔，如果這個造型配上dct引擎+假油箱，我會很喜歡！（因為750s已停產.....）
有配定速嗎？或是電子離合器。
欸？好像真的沒有定速功能耶😳😳
追根究柢就是外型太失敗
這造型我都懷疑是10幾年前的車
也沒當初CB750F懷舊復古的味道
賣不好也是理所當然
好像是～要很有愛才會入手🤭🤭
@@GuobaSam 其實我不在意四缸還雙缸
但這外型真的不行 像極了被嫌到爆的舊款650F
如果像Z650RS那樣變成復古車 我想命運會完全不一樣
@@dr.9032我反而覺得650F超帥的！外型這樣的東西，果然還是看人喜好
@@randies2557 放在10年前還可以 現在就是變成沒人要
@@dr.9032 因為我個人不喜歡圓燈或復古類的東西啦！所以外型越特別的我越喜歡，例如已經絕版的NM4