Segredo do EA-111 COMPROVADO!...Serviço feito em um Golf 1.6 mostra lubrificação OK após serviço!
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- เผยแพร่เมื่อ 13 ก.พ. 2024
- Mostramos a execução do serviço revelado que faz com que o motor EA-111 rode "redondo" após alterações feitas em vídeo demonstrado. Faça VC mesmo!
No canal vídeo do segredo revelado para lubrificação do EA-111:
• Dica de milhões!…Seu M...
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puta merda tenho um gol power 1.6 2009 g5 ta com 170 mil km nunca bateu nem tucho, será que dei sorte??ja vi um vídeo do Robinho da made for street prrparador top de são Paulo e ele disse a msm coisa reduzir o furo para 4 mm vídeo mto bom ❤
Eu tenho voyage g6 1.0 com gnv e uso oleo 15w40 com 225kms rodados.
😮😮😮😮 GOOGLE O MECANICO RESPONDE MUDAR VISCOSIDADE OLEO DO MOTOR
Ótimo vídeo,está correticimo essa é uma das maiores deficiência dos ea 111
Parabéns pelas soluções! Eu optei por uma solução mais simples! Adotei o uso de trocador de calor no óleo, além de estabilizar a temperatura e viscosidade do óleo em condições estremas de uso, ganhei 0,6 kgf extras na pressão de oléo. Usei o trocador de calor do santana 2.0, o mesmo do gol 16v turbo. Foi plug and play .
Toda solução baseada em trocas de experiências, boa vontade, paciência e confiança no que faz tende a dar bons resultados. Parabéns.
Parabéns vc é um fenômeno muito bom
Ideia sensacional! Parabéns pelo vídeo! Faz todo sentido!!
Obrigado pela dica e compartilhar seus conhecimentos valeu
O meu é g3 Power 1.0 16 valvulas 2002,aumentei a pressão da bomba e abriu em 20% a vasão de óleo na válvula de retenção, melhorou muito.
Explica pra nós como se aumenta a pressão de bomba? Fiquei curioso...
@@joseotaviovasconcelos9573 A maioria das bombas de óleo tem um pistãozinho e mola que que regula a pressão de óleo, vc calça a mola com ruela para que a mola exerça mais pressão sobre esse pistãozinho.
@@Herminioyorinori então amigo, isso eh só regulagem de By pass do excedente de pressão após 4 bar, isso entorno de 3000 rpm quando o motor está nas folgas nominais... quando já há folgas extras, aí vc pode acelerar até o talo que não passa de 3 bar... então isso não eh aumentar a pressão de bomba... vamos fazer uma matéria em respeito e reconhecimento a ti , explicando essa situação! Obrigado pelo seu comentário que vai dar star a uma nova matéria importante no canal!
@@joseotaviovasconcelos9573 Tem casos em que a mola perde um pouco da ação, fazendo com que , libere com menos pressão o excedente.
Pode acontecer também, de ficar sujeiras no pistãozinho, fazendo com que a pressão de oleo fique baixa. Mas cada caso é um caso.
Tem quê fazer uma gambiarra ê colocar uma bomba de óleo extra para cada parte do motor .
Parabéns pelo vídeo, tenho certeza que vc contribui pra ajudar muita gente.
Espero que sim, obrigado.
Parabéns, otimo conteúdo
Realmente a teoria, e a prática tem lógica
Voces estão certo valeu alguma coisa tem top aí sim tem quê fazer alguma coisa aí sim
Uma dos melhores vídeos que já vi
Muito obrigado.
Top Mann, parabéns
Vou fazer no meu voyage, agradeço pôr dividir conhecimento com a gente. Vcs são feras demais
Sucesso!
Parabéns, pensar não doi galera!
Viu ai os cara são bons!
Obrigado a vcs!
Muito obrigado.
Tenho oficina mecanica e te dou meus parabéns que DEUS os abençoes vcs
Muito obrigado.
Pra que ficar nervoso amigo, relaxa, ta muito estressado kkkkk, tenho um fox 1.6 2015, se acontecer já sei o que fazer, boa dica amigo sucesso 👊👊
Top dica 👍 amigo
Esse redução do furo no cabeçote legal
Obrigado 👍
Se deu certo, parabéns, se os engenheiros da VW não resolvem, o pessoal de fora, resolve!😉😉👏👏🤝🤝
Ótimo conteúdo . Tenho 28 anos de experiência . O meu ramo é mecânico a Diesel + eu já tive VW GOL 1.6 EA 111 . E tinha barulho . E vendi assim mesmo .
Muito obrigado.
Otimo trabalho, vai resouve meu plobema
Excelente abordagem !!!!! Meu 502.00 é um AP , que equipa meu Santana 2006/2006 gasolina . O óleo indicado tambem é o 5w40 . Rodei 338.000 km , todavia , a partir dos 250.000km , iniciou uma suave queima de oleo. Troquei para o 10w40 sintetico ( Ipiranga ) , e recentemente evoluí para um SP 15w40 Sintyum . Surpreendentemente , o consumo de óleo praticamente zerou . Tenho conferido diariamente o nivel , E BAIXA tão sutilmente que apenas consigo visualizar com uma lupa ! Tambem sou fanático com oleo novo e sempre troquei a cada 4.000 km , seu pena .
Legal ...ÓTIMO...o assunto num se refere-se a outros motores...os Aps os furos eram todos na parte superior.... iguais ....parabéns....ótima ideia
Obrigado.
Parabéns guerreiros Deus abençoe, tenho um gol 1.0 2010 vou mostrar pra meu mecânico
Sucesso!
Muito bom. Se não me engano é um princípio da hidráulica. Quando menor a passagem, maior a pressão, quanto mais pressão, mais vazão. Tem um limite claro, mas é por ai.
Exatamente amigo! RESUMIDAMENTE, a redução pra 4mm é o bastante pra manter a vazão necessária no entanto mantendo a pressão tanto na parte adjacente do comando como na parte de baixo do motor... sendo assim, mesmo tendo erro de projeto nos colos do comando, quando gastar o comando, não vai lascar a parte de baixo do motor como acontece... fica igual um motor GM f1 e f2 kkkkkk
Isto mesmo . Como pressionar o bico de uma mangueira .
eu quero mais e mais videos como os seus,parabens.
Muito obrigado.
Você salvou meu Fox! Já tinha tentado de tudo e a pressão do óleo só caia.uns 5 mecânicos mandaram trocar o motor. Reduzi a bucha e resolveu o problema! Valeu!
Fico muito feliz por ter ajudado de alguma forma. Obrigado pela confiança.
Aonde vc fez?
Tenho um gol g61.0 2015 com 360.000 km nunca abri o motor e nem barulho de válvula tem só mudei o óleo com 300.000 km para 15w40 trabalhando todos os dias de uber não tenho o que reclamar 😊
ABRACO ANDRE. SAUDE A TODOS NOS😊
Muito bom seu conteúdo.. Continua assim 🤝
Muito obrigado👍
Obrigado por compartilhar o conhecimento de vocês,me ajudou e vai ajudar muita gente que realmente gosta dos conselhos de mecânica funcional.
Nós que agradecemos!
B@@misterbiela Bom dia. Qual é o motor desse carro e tem que fazer isso no motor do gol g3 1.0 16v ano 2002 Power?
@@poncheverde2005 Não temos lembrança do diâmetro do 16V para lhe informar.
Parabéns rapaziada tmj
Tudo nosso
Parabéns pelo o vídeo ganharam mais um inscrito
Agradecemos. Muito obrigado.
Vcs ganharam minha inscrição.
Muito obrigado.
Ótimo vídeo esclarecedor tmj obg
Muito obrigado.
A cabeça da vela fica top,e só cortar ela no meio,a medida fica top.
Excelente
Eu boto fé na lógica de mudar esse diâmetro!
Mas Infelizmente acredito que a grande maioria dos mecânicos e retificadores vão recusar a fazer, sendo assim é só pegar por sua conta e risco e levar o cabeçote num torneiro que o mesmo fará o serviço na hora sem mimi !
Exatamente isso....complicado.
Vcs são os caras é só a pura vdd a bucha fica top
Muito obrigado.
Legal a dica .. e totalmente compreensivo tudo oque falaram... Esse furo maior provavelmente fizeram para ter mais vazão de óleo devido a bendita correia eslatica que tem esse carro ..que concerteza força essa parte do motor .. diminuindo a vazão, vai criar pressão para os demais furos tambem , mas oque me pega é porque os 1.0 são os que mais da problemas dos que o 1.6 ...
Sim. Muito mais casos do 1.0...citamos no primeiro vídeo um dos motivos.
Manos,parabéns irrestritos pra vocês.
Eu e meu irmão estamos enfrentando este problema porque ele vai adquirir um fox ou gol 1.6.
Ontem mesmo discutíamos toda esta problemática envolvendo os EA111.
Nós gostamos demais deste motor,pelo desempenho,custo de manutenção relativamente baixo e simplicidade do projeto.
Já tenho um monte destes tubos de emulsão(Canetinhas)à disposição.
Peço licensa pra aplicar no nosso cabeçote.
E continuem neste projeto.
Vai dar tudo certo. Abraço
Motores novos agora é óleo 0w 20 mas o recomendado no manual é 5 w 40 sintético Castrol
😮 SHELL MAX PERFORMACE. LUBRAX. MOTUL 5 W 40 NORMA 50888. CASTROL
Motores novos, com novas medidas nominais, com retifica perfeita e outra tecnologia, portanto DESCARTAVEIS...
MOTOR EA111 é de meados dos anos 2000 e aceitam reciclagem...
Parabéns pelo trabalho, sou mecânico e não sabia disso, inclusive estamos com um problema na oficina com esse motor!
Pois eh amigo, um principio muito semelhante ao gicleur de óleo dos motores Fords antigos, lembra? Se montasse sem, adeus máquina!
O EA111 nas folgas nominais, nem seria necessário, no entanto o erro está no desequilíbrio de peso do comando e no sistema de lubrificação dos mancais superiores do comando... aí começa o BO, abriu folga em cima, o motor não tem válvula anti retorno como ow GM F1 e a pressão se desestabiliza por completo... Aí além de comando, virabrequim vai pro prego, falta pressão nos Jet colers e pistão Tb vai...
Com a diminuição do furo, não vai faltar a vazão necessário no primeiro mancal da polia, porém vai fortalecer a pressão e vazão dos últimos mancais onde origina o desgaste do comando... isso dará maior vida ao comando e mesmo que ele venha se desgastar, ele irá comer até barulhar mas não vai deixar perder a parte de baixo do motor... ficando mais fácil a reparação da parte de cima e não no todo como anteriormente...
Traga os seus resultados pra gente aqui, agradeço se conseguir voltar aqui e nos falar sobre.
Finalmente alguém ensinando como a desarmar a bomba😅
Faz sentido
Verdade a teoria influi mas a plástica é fundamental , são teste que faz a diferença por isso eu opto mas na prática
Na teoria certo, pressão baixa com 0.4 Bar, furo de 6mm no cabeçote reduzido para 4mm. Se reduz o furo aumenta pressão, correto. Mas e se a bomba estiver fraca? Se o problema fosse o furo de 6mm o carro ja saía da Fábrica com a luz de oleo acendendo na lenta. Vcs resolveram diminuindo a vazão, mas acho que o problema nao veio disso! Esses motores tem Jet Cooler que se travado aberto eles deixam passando oleo em marcha lenta que obviamente diminui a pressão la encima no cabeçote. Eu primeiro tiraria o eixo para testar os Jet cooler, porém da muito mais trabalho. Eu nao faria dessa forma, só se fosse minha última opção. No seu caso deu certo, time que ta ganhando nao se mexe. Parabéns pelo conteúdo 👏🏼 Like de Motivação rsrs
Obrigado por colocar sua visão e até discordar com educação . Abraços .
th-cam.com/video/oqvWNePLeDI/w-d-xo.htmlsi=zT1gFYJ5TlA7Jyue
O meu ta 0,30 vou fazer um vídeo antes e depois
Fiz aqui primeiro agradeço a Deus segundo a vocês, cortei o gigle do carburador , ficou ótimo , muito obrigado meus amigos, curtir e dei o joinha, e também compartilhei. Deus abençoe a todos.
Nós que agradecemos!
Tem pessoas que vão falar, a Engenharia, anos de estudos, etc. Eles fez assim, e porque assim é melhor, não.
Mais nada melhor que o campo, dia a dia, experiências, que vão dar 10 a 0 em qualquer engenharia aí. Que por vias da dúvidas, erram muito, e continua errando em muitas coisas.
As fabricantes e engenheiros Hj, fazem as coisas pra dar pau, entendam isso, e programado isso.
Não é só carros não, é tudo. Até um simples Eletrodoméstico aí na casa é assim.
Cabem a nos repassar conhecimento e burlar esse sistema.
GOOGLE. CARROS ELETRICOS ENCALHADOS 2024😮
Parabéns pelo trabalho o que importa é que funciona mais vale a prática do que a gramática
Com certeza 👍
trabalha nos primeiros kms
Tenho um com 115 ml km troco óleo com 5ml não tive problemas até agora
Na minha opinião como dono de um gol com o EA 111 ,tudo faz sentido mesmo , eu troquei o motor do meu por um AP 1.8 , devido a esse problema
Somente quem sofreu com esse motor ( como eu) gastando com óleo castrol e Militec e acabar tendo problema de pressão de óleo e sofrer retífica, podemos afirma que existe sim problema de engenharia
Militec? Com tá info disponível?
Parabéns pelo teu trabalho não ligue para os mimimi
Muito obrigado.
Amigos, endosso sua criatividade, já fiz, faço isso. Resolveu pra sempre. Nunca mais voltou! Boa aula! Um abraço!
Que show
Amigo, boa tarde, qual a altura da bucha que vc fez, pois eu fiz com 10mm e ficou grande impedindo de ir óleo para o restante dos furos.
@@edimarmoreira1 Olá..pode chamar no insta: @misterbiela que até encaminho sua dúvida ao mecânico.
Tenho Fox 1.6 2016 com 178mil rodados sempre usando o óleo Castrol 5w 40 com adição do militec nunca tive problema com esse motor.
Fazemos isso com comando auxiliar do Ap
Olha na minha opinião, hoje em dia esta saindo uns engenheiros da faculdade que nao presa nem o diploma que ele tem. Ai vem as empresas quer ter lucros onde da esta combinação. Parabéns pelo seus vídeos e uma boa dica em fazer a redução. E os que vão contra e so paciência
Muito obrigado.
show, se não são esses caras q se expoem com soluções ficaríamos cegos na mão de mecanicos e montadoras
Muito obrigado.
Mostra passo a passo de como fazer essa luva...
Gol g5 2010, 1.0 EA111. Km hoje: 264 mil Km. Nunca precisou de retifica nem foi aberto. Troca de oleo 5W40 a cada 5mil rodados, com algumas poucas falhas, e completando e trocando em 6 ou 7 mil.
Gostei dos dois videos falando sobre a lubrificação do 111, e concordo com vcs, mas no meu rallye g5 2012, ainda não fiz a diminuição do furo, mas pra quem assim como eu ainda não fez, não se desanimem, pq apesar de eu não ser o dono da verdade, mas se permitirem vou deixar minha receita como venho fazendo ao longo dos 108.000 km. Pois bem, esse carro, uso na maioria do tempo em area urbana e realizo as trocas a cada 4.000 km, quem realizar ate 5.000 km, esta correto tb, mas se confiar em oleos acima desse intervalo, pode gratuitamente obter problemas, nunca confiem em rotulos de oleos para 7, 8 ou ate 10.000 km, isso é marketing de venda e seu motor certamente irá pifar. Voltando aos intervalos das trocas, tb adiciono junto um frasco de B12 DE 500ML, incrivelmente ajuda muito, mas as pessoas tem uma velha cultura, de que ele irá entupir galerias ou engrossar o oleo, isso é balela, pois com a caloria gerada pelo motor e misturando-se aos 3,5L de oleo, a tendencia dele é só afinar. fazendo as trocas a cada 5000 km, ele tb não forma borra. Outra dica pra quem quiser um serviço mais completo, na troca de oleo de cambio, coloque um B12 junto, na troca do fluido hidraulico, coloque 300ML junto, e por fim use aditivo na agua do radiador, garanto que vc ira ter um 111 com vida bem mais prolongada. Não sou mecanico, nem vendedor da bardahl, apenas expressei aqui alguns itens para ajudar as pessoas que ainda tem receio do produto. Abraço. TMJ
Obrigado por compartilhar sua experiência.
As vezes mais vale a prática do que a gramática .!
A GRAMATICA TA O PRETO NO BRANCO. GARANTIA. AMIGO😮 E BOM LEMBRAR E EXIGIR😮
Gostei demais. Os caras estão trazendo uma solução para o problema e isso é muito bacana. Obrigado
Nós que agradecemos!
Obrigado Genival! Nos replicamos a informação de outras fonte, não foi nossa obra, mas reproduzimos pq estudamos o processo e se demonstrou eficiente o recurso. Apesar de replicarmos com a melhor didática possível, tem muitos "sábios" que além de se opor a ideia ainda nos ataca. Mas o mundo está assim, polarizado por pura e simples questão de posicionamento de ideia ou técnica...
Se eu tivesse carro com motor EA 111 . Hoje eu não faria . Pq já teria a uns 20 dias atrás q eu vi ooutro vídeo.
Mecânico raiz... Fumando um cigarrinho e fazendo as medidas kkkk
Mano, vc vê a simplicidade desse mecânico, vc não faz ideia da capacidade e genialidade desse cara....kkkkkkk
Ele na região eh o melhor afinador de motor four e seus motores, mexe com diesel I.E., trabalha com osciloscópio da Hantec Motorforte diagnóstico avançado, mexe com Lexus, BMW , câmbio automático.... O cara é fera e honestissimo!
Perdido por aqui numa cidade pequena igual Cataguases...kkkkkkk cara nem dá conta de atender a demanda, de tantos clientes que tem.
Os jetcooler possui válvulas de pressão. Alguns carro possuem válvula de pressão no bloco para manter o óleo no bloco.
Pode ser isso o problema do
cabeçote . Os jetcooler e válvulas sem pressão das molas.
Ainda tem os tuchos.
Já reparei um monte de motor do ká 3 cilindros e tenho que ouvir a mesma história dos amantes de óleo original" É so usar oleo original Ford que não acontece" vai nessa 😂! Parabéns pelo vídeo!
Bom saber, valeu .
Vou fazer essa redução do furo no cabeçote do meu g4 2006. Já rodei muito com ele mas já mexi em cabeçote 2x. Na próxima vou fazer esse serviço, trocar tudo, tuchos, balancins e comando.
Vai dar certo👍
Minha experiência: voyage 2011 1.6, meu desde 0km, ferveu com 70.000km o painel nao mostoru aumento de temperatura, plaina e troca de junta, bomba de agua e de óleo, hoje ta com 146.000km e nem um problema mais no motor
Cara, digo, senhores! Já estou a buscar como fazer a redução do condutor de óleo. Sou engenheiro mas não eng. mecânico mas fiz um profissionalizante de ciclo Otto. Vcs estão certos e foram cirúrgicos dando ênfase à pressão de óleo, ela deve ser contínua para que atinja todas superfícies de contato entre metal com metal e minha sorte foi sempre trocar o óleo (recomendado) antes dos 10mil pois o óleo tem condicionador de metal e deve ter feito com que o desgaste fosse reduzido e aguentasse chegar aos 200.000. A furação do primeiro condutor de óleo que falaram pode ter sido dimensionada para atender a compressão exercida pela correia mas isso é desnecessário se o motor tiver alta pressão de óleo. Espero que a falha do meu gol 1.0 não venha até eu fazer este ajuste. Muito obrigado!
Valeu!
Muito obrigado! Ficamos felizes com o apoio diante do entendimento técnico que tem e temos o orgulho de ter alguém do vosso gabarito colocando a verdade em prática. Forte abraço!
Nós que agradecemos sua palavras amigo .
TCHÊ VCS SÃO FERA, TIVE ESSE PROBLEMA TIVE QUE FAZER O MOTOR DO GOL INTEIRO, PASSEI ESSE VÍDEO PARA MEU MECÂNICO VOU FAZER ESSA PARADA DA BUCHA ENQUANTO O MOTOR TA NOVINHO, ABRAÇO E REPITO VCS SÃO FERA, E NÃO ESQUENTA COM COMENTÁRIOS NEGATIVOS , GENTE PRA FALAR MERDA É O QUE MAIS TEM..
Muito obrigado pelas palavras amigo . Serviço seu ficará top se Deus quiser .
Meu cros fox tava piscando luz do oleo mandei abrir comando eixo sem nem uma ranhuras tampa de válvula ok manual legal fiz uma tal de descarbonizacso sem flash a uma semana rodando bao acendeu mais se voltar acender ou analisar com meu mecânico tirar uma conclusão e reduzir esse primeiro furo que você acha?
@@misterbielaboa noite vi seu vídeo sobre esse furo em motor ea 111 meu cros fox 1.6 tava acendendo mancal lisinho sem aquelas ranhuras tampa de válvula ok mecânico sugeria uma descarbonizacao não tava com borras não só uma pequena sujeira não voltou acender também porque tá só uma semana desse serviço caso volte que voce acha de falar com meu mecânico pra reduzir esse furo pra 4mm
F22 é uma flauta do carburador Weber 460
boa tarde meu amigo eu fiz exatamente este trampo no meu gol g5 zerou o carro eu troquei o eixo os bancinhos e tuchos e reduzi o furo tam bem tenho video no meu canal, o carro esta top ,a mais de um ano, o ea 111 vem com este defeito crônico o meu esta resolvido valeu a dica
Ficamos muito felizes em contribuir. Muito obrigado.
Qual profundidade q fico a bucha e ele tem furo lateral4mm
eu utilizei um regulador de cabo de aço de bicicleta deu certinho ficou perfeito
@@devanirdossantosatayde4642 Tem de ver a forma que ela calça, acho que em torno de 6 a 7mm. Não tem uma receita pronta, é solução caseira que necessita de um profissional atencioso.
Top
Obrigado pelo tutorial vou abrir o meu hj e um golf 2010 , vou botar a bucha isso e certo tá dando 0,7 de preçao no manômetro mais no painel acuza preçao do óleo baixa e troco o óleo antes da data e da kilometragem tá com 116000milkm
Não deixa de conferir os casquilhos e desgaste no comando, se já tiver folgas é recomendável sanar antes de botar a redução....
Vai na fé que dá certo.
Meu ea 111 1.0 deu pau por falta. De lubrificação esta parado vou fazer o motor dele e fazer isso no meu ja vi muita gente falar isso vou aderir
Tava acendendo a luz de pressão e ficou andando assim por muito tempo? O que houve?
Muito boa a dica! Ainda bem que existem pessoas que compartilham conhecimento.
Vou fazer nos próximos motores que chegarem aqui!
Parabens.
Muito obrigado.
Obrigado amigo e tem gente que além de não concordar (direto individual) resolve ainda nos atacar aqui....
Esse carro foi lançado com olé 15w40, depois a VW mudou pra 5w40 , menos viscoso tem menor pressão ao passar nesse furo
Excelente. Mais uma vez, parabéns pela iniciativa. Nao time muito sorte, o carro já havia feito uma retifica antes, e nao deu pra retificar acabei comprando outro cabeçote da marca frontier e outro comando (original). Poderia falar se a marca "frontier" é boa, ou quais opções teríamos se tivessemos que trocar tudo.
Forte abraço mimhas autarquias aguardando mais vídeos.
Muito obrigado. Recomendamos o original, Aplic ou Riosulense. Frontier se não me engano é marca chinesa....não tenho experiência ou conhecido para avaliar este produto....não deve ser ruim se você pesquisar e não ver comentários negativos.....O importante é ter uma mão de obra competente.
parabens vc acaba de ganhar mais um escrito olha meu gol g 6 esta piscando aluz do oleo na macha lenta sera que e o cabeçote quem tem o buraco muito largo tambem ? ai e so deminir o buaraco e trocar comando .
Obrigado. Veja tudo com calma antes de tomar medidas.
Mas não esquece de conferir se abriu folga em baixo... se tiver já folga nos casquilhos, não vai ficar bom... se tiver folga em baixo troque os casquilhos
MEU ESTÁ COM 145.000 PRESSÃO ESTÁ NORMAL E SÓ USO 5W40 E NUNCA SEQUER ACENDEU A LUZ DE ÓLEO, EU ABRI A TAMPA DE VALVULA ESTÁ LISINHA SEM RISCOS...MOTOR 1.6 POLO 2008
Comprei um Fox 1.6 2012 com 42 mil km , hj depois de 9 anos está com 163 mil km .. óleo selenia 5w40 trocado sempre de 7 a 8 mil km, motor nunca aberto .
Obrigado por nos ajudar sempre com boas dicas
Nós que agradecemos!
Dou valor.
Engenharia também falha e por isso que muitas montadoras pedem pra proprietário do carro tal ano tal levar pra recool
Parabéns por da solução pra muitos mecânicos e donos destes Volkswagen 👏👏👏👏👏👏
Obrigado 👍
Esse motor tem erro de projeto de lubrificação.
Bacana demais o conteúdo. Vc não pode estressar com a incredulidade das pessoas. Na verdade ele estão até certas. No meu serviço quando se tem uma idéia pra fazer uma modificação para melhorar alguma máquina ou equipamento tem que dar provas contundentes para ser implementadas. Com essa medição da pressão vc provou por A+B que dá resultado. Palavras só emocionam mas os dados comprovam. Serviço ficou top 👏
Verdade amigo . Obrigado pelas palavras.
Estou com voyage 2013 nesta situção, algum mecanico que faz esse trampo?
Boa noite amigos , assisto seus vídeos e quero deixar o meu parabéns pelo trabalho de vcs , eu sempre tive um sonho de comprar um fox , juntei dinheiro por anos e consegui comprar um fox 1.0 2010 e estava muito feliz , reparei que tinha um barulho de batendo mas me disseram que era normal, depois soube que esse ea111 é problema! Me deixou muito desanimado cara! Eu vi sobre o furo diminuir! Blz e soube também que o problema vem da bronzeia do virabrequim ! Vcs podem pesquisar sobre isso se é verdade? Confio em vcs !
Muito obrigado fiquem com Deus!
Não existe um problema em si …. É um conjunto de fatores , a primeira coisa é a bomba de óleo estar irrigando bem … de restante uma série de coisas de modo geral donos relapsos que não fazem manutenção adequada e não observam trocas de óleo ou trocas de peças no tempo correto . Cada caso é um caso. Os desgastes como virabrequim ou eixo na verdade são fruto de dessas inobservâncias que citei que deixam chegar ao ponto de desgaste destas peças .
@@misterbiela mas então diminuindo o furo é a primeira solução certo?, e outra dúvida é possível trocar o motor 1.0 por um motor novo 1.6 no fox 2010?
muito bom o video,mas no segundovc nao fala tem que fazer nos dois furos ou um so ta bom? por favor
Não existe fórmula ou receita pronta . Depende do felling do mecânico . Pelo fato deste veículo não ter desgaste embaixo mas sim apenas no eixo o proprietário achou por bem alterar somente o primeiro furo.
Adoro ver seus vídeos queria tirar uma dúvida com vc eu tenho um gol G5 2010tem cinco anos que tenho ele ainda não tava batendo tuchos mais vi seus vídeos resolvi trocar os tuchos mais quando abriu a tampa de válvulas o meu não tem esse primeiro furo maior não são todos iguais são mais ou menos 4mm mais ou menos o que vc acha
Sim é possível .. a VW tem algumas variantes de construção inclusive com taxas de compressão diferentes .
E vc é perfeito
Ganharam miha inscrição. Parabéns pelo vídeo..Bom dia. Comprei a três meses um Voyage 2011 com esse motor EA 111. Ele esta com 140 mil quilômetros rodados. Percebi um barulho parte de cima, mecânico trocou os tuchos e balancinhos tbm trocou óleo colocou o 15w40 paraou o barulho.Foi primeira troca de óleo cmg.Ainda não tinha visto o vídeo tbm não era inscrito no canal. Se poder me dar uma dica irão me ajudar mais ainda. Qual óleo devo colocar na proxima troca???? Continua com 15w40 ou coloco ou que o fabricante pede 5w40???.
Obrigado. Sugerimos 5w40 ou 10w40, a diferença é somente na fase fria. Qualquer dúvida estamops a disposição no instagran @misterbiela.
Vi um canal também que manda por o oleo 10w40,ele nao tinha nem 120mil km e ja estava mechendo a segunda vez no motor,bom o meu ta com 212 mil e continuo no 5w40,mais meu carro ja tem um desgaste no comando e como ando muito pouco mais frio vou continuar com o óleo específico
A diferença é apenas na fase fria , não é suficiente para influenciar em uma quebra .
Boa noite. Gostei do vídeo, fiz o motor faz um ano em decorrência da lubrificação, comprei o carro já com o problema. Fiz motor completo. Ao tomar conhecimento dessa solução levei o carro ao mecânico que fez o motor. Falou, falou mas em nenhum momento se concordou com o lance da abertura. Resumindo: tomei consciência da situação, mas não tenho conhecimento e nem ferramentas adequadas para fazer esse procedimento. O que vocês me sugerem além de trocar de mecânico? Tenho insegurança de mexer, por isso que preciso da ajuda de um profissional.
Boa noite . Obrigado. Posso te dar umas dicas . Antes por favor veja este vídeo onde elencamos a dificuldade de se achar um mecânico. Já te adianto que nenhum mecânico gosta de fazer por motivos óbvios.
th-cam.com/video/ZmB_lxRjhIo/w-d-xo.htmlsi=pA58nr-tdHXjy8d3
E depois nos chame no insta: @misterbiela senão irei me alongar muito m.
th-cam.com/video/ZmB_lxRjhIo/w-d-xo.htmlsi=pA58nr-tdHXjy8d3
Boa noite . Amigo . So bucha de alumínio dar certo . Por exemplo . Arrebiter de 6mm. Furo .co. 4 . Dar certo . .
Se entrar bem justo no canal, sem inforcar o a vazão ao fim da bucha, da sim... não há atrito, só resistência de fluxo pra gerar pressão... assentar pelo menos 2 mm do comando...
Essa teoria da redução lógico q funciona, só lembrar da pressão fraca pra molhar as plantas, só reduzir o final da mangueira. Kkkk
PLANTAS??? CUIDADO NA DENGUE 😮
CONFEDERACAO NACIONAL DOS MUNICIPIOS. GOOGLE. DENGUE. AUMENTA 😮😮😮😮😮😮