@@mrzmoroz1208 я б сейчас не брал. Прям разницы большой нет. В Беларуси вообще их не покупал. Качество говняное. Сам столкнулся и у человека одного тоже абы как работают
Интересно какой росход топлива на этих карбюраторах, я тоже себе такие же купил, но до сих пор не знаю какой росход топлива, но не малый как я вижу, но работаю отлично!
Вот на карбюратора резиновое кольцо, вы по мимо его не ставили прокладку еще? Просто я не знаю что делать 3 выходные епусь, вдэшкой Брызгал все соединения на холостых, не глохнет работает исправно, пробовал иглу на 3 деление снизу ставить вообще тронуться тяжело чуть газу глохнет. На 2 делении ездил но захлебывается нужно до средних- высоких крутить. Вообщем не знаю в чем дело, в пор хоть на 68 переходить
Прывітанне, у маім квадрацыкле SMC jumbo ёсць гэты карбюратар. Гэта працуе вельмі цяжка пры першым запуску. Калі вы націскаеце на стартар 4 ці 5 разоў або калі вы націскаеце на дросель на старце, ён рэдка працуе. У чым можа быць прычына? Ён працуе больш плаўна, калі рухавік прагрэты. Мой стартарны рубель і стартарная дынама зламаліся ад пастаяннага кручэння.
Здравствуйте. Явно не хватает топлива. При холодном запуске надо закрывать воздушную заслонку а также несколько раз дёрнуть газ чтобы насос впрыскнул топлива побольше. Если не помогает поднимите иглу и добавьте топлива на холостом ходу выкрутив винт качества
Как именно устанавливал переходник к головке? Я на данный момент столкнулся с такой проблемой что шпильки из головки упираются в карб, даже если укоротить то как прикручивать переходник к самой голове, я просто именно этого момента у вас не увидел, очень бы хотелось узнать, заранее спасибо !
Подскажите пожалуйста по pz30, в нём решулируется трубка из которой идет топливо из ускорительного насоса или нет?? ато у меня брызгает не в цылиндр а на стенку карбюратора...
Здравствуйте, Некоторые даже купив карбюратор с насосом для упрощения подключения троса его не подключают. Вроде как сильно существенных изменений в работе не происходит. Сейчас купил пару карбов без насоса, попробую сам
Пришли мне pz-30 , сделал как у вас на алюминевых переходниках от к 68 ,потом переделаю на текстолитовые 10мм. Подогнал болты на 6мм и шляпки заделал сухой сваркой. Скажу что отлично подхватывает и без ускорительного насоса с места. Работает мой днепр на pz -30 в отличие от к68 отлично, расход пока не замерял.
Бро покупай без насоса, разницы в езде я не почувствовал, а поденьгам разница есть. У насоса пльс один, это зимой заводить набрызгал и завади(я так думаю). Хотя зимой я не езжу, до 0 градусов заводится с первого раза, как и всегда.
Поставил такие же на Днепр 11, сразу при заводке даёт максимальные обороты двигателя, при этом ручку газа не трогаю. Что это может быть? Заранее спасибо за ответ
если газовать на месте то остался небольшой провал если с 700об хх резко отвернуть. Но пока насосы не регулировал. В остальных режимах на месте провалов нету. Пока нету возможности выехать- у нас лед и снег. Весной проверю и настрою на ходу. Думаю снять тогда видео по настройке.
@@Moscow-calling не помню но прилично. Надо по месту подгонять. Трос в карб вставить с заслонкой соединить и смотреть сколько надо чтобы хватило в ручку заправить
163AZJ& да была бедная смесь заслонка воздушная не до конца закрывается при таком управлении заслонкой. переделал на тросовый привод. будет видео о плюсах минусах и прочне
а что сча не китай? Галимые к-68 типа не китай стоимостью в два раза дороже? Нет спасибо на к-68 я уже накатался.Или б\у вакуумники со спортов с нулевой гарантией и танцами с подборкой жиклеров.? Эти отлично регулируются и работают. И огромное количество малокубатурных мотоциклов катают на таких карбах и все в порядке.
Не пойму, за что хвалят эти ПЗ-30? я себе на м 72 купил такие, купил переходники и тросы.поставил.Заводится на холодную хорошо но долго. прогревается не реально долго. Более менее работает нормально только на позднем зажигании, холостые очень высокие и сделать меньше не реально так как заслонка имеет люфты и подсасывает воздух.Да и сами дроссельные заслонки полностью не опускаются до ноля без просветов. Никаких обозначений пропускной способности нет ни на одном жиклере . Насос у.скоритель слишком производителен а регулировке особо по наполнению не поддается.От сюду черный дым при наборе. Диаметр диффузора смесительной камеры явно маловат для обьема двигателя м-72 с поршнями на 79 мм . короче я эти карбюраторы снял и купил PZ-28. Это копии к-37 но китайские. Они очень простенькие и не мудреные. Работают нормально и выглядят аутентично. ничего не надо мудрить с тросами и переходниками, все родное и ставится как родные к-37. вопрос жора меня не интересует так как это мотоцикл 1949 года и мною восстанавливается для себя лично как мотоцикл выходного дня . иногда на нем могу и прокатится по асфальту в сухую погоду.в основном для души и в демонстрационных целях.
@@Oppozit_Moto_Belarus покупал я далеко не самые дешевые карбюраторы. по внешним признакам таким как качество литья, состояние поверхности. наличии свилов или стружки ,точность прилегания сопряженных поверхностей и тд-без претензий. Но колодец в котором ходит дроссельная заслонка выполнен грубовато и не точно.поэтому заслонка имеет приличный люфт .причем он на обеих карбюраторах примерно одинаковый . Естественно подсасывает и минимально устойчивых оборотов добиться не реально. Такой же карб стоит на ТТР-250 у моего племянника -вынес ему весь мозг. у соседского парня -та же история. клянут эти карбы и в хвост и в гриву. оба их заменили на немецкие вакуумники.но уменя таких денег нет поэтому купил китайские PZ-28 . Они хоть внешне сделаны хуже чем PZ-30 но работают вполне сносно. советую посмотреть видео -ПРОСТО САНЯ-.Там подробно найдете все эти нюансы. Александр человек очень грамотный и у него есть все условия для точной работы .Его мнение безусловно основано на теории и практике.
@@ЕвгенийКрылов-х3ч6п ну так просто Саня в пух и прах разнёс и pz28. В общем не знаю что вам за пз30 такие попались. На своих я лично отъездил больше 20000км без проблем. И заслонки без люфтов и жиклеры с надписями. И поставил их людям пар 20 точно, у всех работают. Беру только одной фирмы, потому как раньше тоже на подделки жёсткие нарывался которые Лили и не регулировалось..
@@Oppozit_Moto_Belarus вижу есть в нете специалисты по восстановлению колодцев и дроссельных заслонок оригинальных К-37.Делают не плохо. Но это еще пол дела. Надо менять гнездо иглы и трубку главного топливного жиклера.но этого ни ко не делает к сожалению. А у просто Сани не хватило терпения довести дело до конца. Уверен что все можно сделать .Например ребята из Питера компания Ретроцикл ставят именно PZ-28 и не жалуются. Я с ними связывался не однократно.поэтому и купил именно -28. Есть у меня желание купить родные к-37 и довести их до приличного состояния .но нет возможности.
@@ЕвгенийКрылов-х3ч6п в Украине одна фирма типа как ретроцикл делала также мотоциклы на заказ. Тоже на всех стояли китайские копии как к37 так и к302. Я с ними связывался , они мне тогда написали что если для себя делать то не рекомендуют их ставить, потому что они то работают но не так как хотелось. Восстановить то можно все что хочешь было бы средства и желание.
Поздравляю с обновкой! У меня на Лифане 200 кубиков тоже оно стоит, только без насоса. Обалденно работает.
Спасибо, будем разбираться с ними, быстрее бы снег сошел.
Пробег свыше 19000км, полет нормальный
А есть ссылка?
Я тоже такие купил хочу на Днепр поставить. В каком положении должна быть игла ??
у меня в среднем
Стоит ли покупать с ускорительным насосом разница в 15рублей
@@mrzmoroz1208 я б сейчас не брал. Прям разницы большой нет.
В Беларуси вообще их не покупал. Качество говняное. Сам столкнулся и у человека одного тоже абы как работают
А мне мотык ваш понравился!!!👍
Интересно какой росход топлива на этих карбюраторах, я тоже себе такие же купил, но до сих пор не знаю какой росход топлива, но не малый как я вижу, но работаю отлично!
спасибо за интересное видео
Вот на карбюратора резиновое кольцо, вы по мимо его не ставили прокладку еще? Просто я не знаю что делать 3 выходные епусь, вдэшкой Брызгал все соединения на холостых, не глохнет работает исправно, пробовал иглу на 3 деление снизу ставить вообще тронуться тяжело чуть газу глохнет. На 2 делении ездил но захлебывается нужно до средних- высоких крутить. Вообщем не знаю в чем дело, в пор хоть на 68 переходить
Какая фирма карбов? И какой нагар на свечах?
@@Oppozit_Moto_Belarus у вас вк есть?
@@Oppozit_Moto_Belarus есть почта или соцсеть? Спросить хочу у вас
@@Oppozit_Moto_Belarus вы ставили прокладку где карбюратор или оставили его на заводском резиновом кольце?
@@Oppozit_Moto_Belarus кехен пз30 с ускорителем
Чёткий видос, сасибо
Прывітанне, у маім квадрацыкле SMC jumbo ёсць гэты карбюратар. Гэта працуе вельмі цяжка пры першым запуску. Калі вы націскаеце на стартар 4 ці 5 разоў або калі вы націскаеце на дросель на старце, ён рэдка працуе. У чым можа быць прычына? Ён працуе больш плаўна, калі рухавік прагрэты.
Мой стартарны рубель і стартарная дынама зламаліся ад пастаяннага кручэння.
Здравствуйте. Явно не хватает топлива. При холодном запуске надо закрывать воздушную заслонку а также несколько раз дёрнуть газ чтобы насос впрыскнул топлива побольше. Если не помогает поднимите иглу и добавьте топлива на холостом ходу выкрутив винт качества
@@Oppozit_Moto_Belarus What do you mean when you say remove the needle?
@@erkanyilmaz8439 на игле есть пазы под кольцо стопорное. Переставляя кольцо вверх вниз можно обеднить \обогатить смесь
Здравствуйте, положение иглы меняли или оставили стандартные среднее( 3канавка)?
Да, посередине. Не было необходимости его менять
Как именно устанавливал переходник к головке? Я на данный момент столкнулся с такой проблемой что шпильки из головки упираются в карб, даже если укоротить то как прикручивать переходник к самой голове, я просто именно этого момента у вас не увидел, очень бы хотелось узнать, заранее спасибо !
Шпильки выкручиваюится а переходники прикркчиваются болтами м8 со шляпками впотай
Подскажите пожалуйста по pz30, в нём решулируется трубка из которой идет топливо из ускорительного насоса или нет?? ато у меня брызгает не в цылиндр а на стенку карбюратора...
Здравствуйте! На ваш взгляд, а если поставить PZ30 на днепр без ускорительного насоса?
Здравствуйте, Некоторые даже купив карбюратор с насосом для упрощения подключения троса его не подключают. Вроде как сильно существенных изменений в работе не происходит. Сейчас купил пару карбов без насоса, попробую сам
@@Oppozit_Moto_Belarus Подожду ваш отзыв о работе пз 30 без насоса
Пришли мне pz-30 , сделал как у вас на алюминевых переходниках от к 68 ,потом переделаю на текстолитовые 10мм. Подогнал болты на 6мм и шляпки заделал сухой сваркой. Скажу что отлично подхватывает и без ускорительного насоса с места. Работает мой днепр на pz -30 в отличие от к68 отлично, расход пока не замерял.
Бро покупай без насоса, разницы в езде я не почувствовал, а поденьгам разница есть. У насоса пльс один, это зимой заводить набрызгал и завади(я так думаю). Хотя зимой я не езжу, до 0 градусов заводится с первого раза, как и всегда.
@@АлексЗахаров-ж8в у меня стоят через текстолит 1см, при любой жаре карбы не греються и заводится с 1раза
Здравствуйте. На холодную тяжело запускаются?
Подскажите пожалуйста, какие жиклеры холостого хода стоят?
При низких температурах да, 35й жиклер стоит. Маловат
@@Oppozit_Moto_Belarus спасибо, а в летнее время?
Заводите с открытым дросселем или закрытым? Я имею ввиду именно дроссель, а не заслонку обогатителя
@@krulikonik летом нормально, но только с закрытой воздушной заслонкой. Ну дроссель немного поднимаю ТК на холодную холостого почти нет
@@Oppozit_Moto_Belarus понятно. А то я думал это у меня одного такая печаль со стартом и прогревом. Спасибо большое за консультацию.
про тросы подробнее бы
Ссылку на сайт можете оставить?
Заранее благодарен
Т.е. можно просто поставить тросик от явы? Вместо того, что идет изначально к тому раздвоителю, или не прокатит?
Не знаю, если подойдёт по длине и по вылету жилы то можно
@@Oppozit_Moto_Belarus , спасибо
Неплохо
Приветствую, земляк! А как с Вами связаться можно? Я с Минска, есть интерес по зажиганию. Спасибо!
привет. пиши почту скину свой номер . тут я так понял личных сообщений не предусмотрено
8029-509-12-62 скиньте маяк или наберите, почтой тоже долго))
Ну или почта virus-666@tut.by
Щель под заслонкой ,регулируется болтом сбоку.😂
Какой размер жеклера ставить для Урала?
Евгений Семенов не знаю. Езжу на родных жиклерах , хватает, игла посередине
Ясно,тогда наверное верну свой родной назад.
Жиклер 120ый.
Как они на ходу не проверяли? Ещё про них снимать не будете? Тоже подумываю о их приобретении
Павел Александрович думаю снять по настройке. в ходу проверю через недельку, у нас грязь ещё жуткая
А мы уже ездим) У нас норм. Вы тоже из Беларуси? Может в вк есть?
дружаня а ссылочка на того продавца у которого заказывал осталась?
Где такие фиксаторы обогатителей найти? Или в комплекте идёт?
в комплекте у меня были.
дайте ссылку на продавца пжл
а можно ссылку где заказывали?
ну и как карбюраторы в целом?
Поставил такие же на Днепр 11, сразу при заводке даёт максимальные обороты двигателя, при этом ручку газа не трогаю. Что это может быть? Заранее спасибо за ответ
Vlad Egorov видимо болт подъёма заслонки закручен сильно и она поднята
О мотоциклах Днепр, К-750 и другое спасибо) оказывается застряла заслонка.
Подскажите как настраивали, точнее сколько оборотов винта
во второй части видео ближе к концу есть про настройку.
Приветствую вас как карбюраторы в работе спасибо
Отлично работают, смотрите вторую часть
какая максимальная скорость ?
С коляской 110, без коляски выше 120 не разнонял хотя можно было
@@Oppozit_Moto_Belarus у меня тоже с коляской 115 разгонял
Бля чуть не уснул
Андрей Буч я проснулся когда Днепр завёлся😴
А похоже как пробивает)))как карбы?
6000км, вопросов нет.
Молодец мужик
Ето. Карбратор. 1977.делалви. И. Использовали. Хонда. Cg125
провалов больше нету?
если газовать на месте то остался небольшой провал если с 700об хх резко отвернуть. Но пока насосы не регулировал. В остальных режимах на месте провалов нету. Пока нету возможности выехать- у нас лед и снег. Весной проверю и настрою на ходу. Думаю снять тогда видео по настройке.
О мотоциклах Днепр, К-750 и другое буду ждать)
Темно как погребе
Блин,смотришь видео,все просто.у меня с тросами не получается.с установкой карбов проблем нет.троса длинными получаются,приходится подгонять по длине.
Ну так я тоже жилу центральную подрезал у ручки
@@Oppozit_Moto_Belarus а на сколько см пришлось укоротить???
@@Moscow-calling не помню но прилично. Надо по месту подгонять. Трос в карб вставить с заслонкой соединить и смотреть сколько надо чтобы хватило в ручку заправить
@@Oppozit_Moto_Belarus а цепочку на собачке укорачивали?
регулировка тросов- проще было от троса сцепления с явы.....
интересное и, не только это первое о чем я подумал. но это оказалось у нас большим дефицитом
Зачем такой колхоз нужен ? Я поставил к68 оригинал и горе не знаю ! Друг поставил пз 30 Китай и через 8 месяцев выкинул их
Бля когда Днепру дают обороты у меня такое ощущение что движок щас ляжет какое же это говно все таки
Видео звук искажает. Ходит этот мотор и сейчас с пробегом больше 20000км. И с этими карбюраторами уже 13000км.
Можно ссылочку на Али
уже не найду, давно это было
Ну колхоз. Надо было взять болтик регулировки от карба к 65
НЕ ВЗДУМАЙТЕ СТАВИТЬ ЭТИ ГАВНИШНЫЕ ТРОСЫ!!!! НАМУЧАЕТЕСЬ! У НИХ РВУТСЯ И САМИ ТРОСЫ И ИХ ОПЛЕТКА ПРОШАРКИВАЕТСЯ И РВЕТСЯ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ну они мне тоже как то не очень нравятся, жила явно слабовата. Но я поставил мягкие пружины, поглядим. У человека сезон отходили без нареканий.
работает так как будто бедная смесь, ему не хватает
163AZJ& да была бедная смесь заслонка воздушная не до конца закрывается при таком управлении заслонкой. переделал на тросовый привод. будет видео о плюсах минусах и прочне
О мотоциклах Днепр, К-750 и другое только при закрытой заслонке получается богатая смесь)))чем больше ЗАКРЫВАЕТСЯ заслонка тем богаче смесь
ну как бы это и написал. Она закрывалась не до конца и смесь не обогащалась до уровня способствующего нормальному холодному запуску.
в мороз -25 на к68 лучше заводится
163AZJ& нахуя в -25 на мотоцикле ездить???объясни!!!
Дамир Акманов да он не ездит , просто заводит и дышит в гараже
Никакого чуда я в пз30 не вижу в упор.
А чуда и нет, это наши карбюраторы говно, а эти работают как надо.
Очен. Маленки. Карб для. Днпра урала
Artak Kirakosyan работает прекрасно уже 4000 км. справляется отлично
Китай есть Китай..времени не жалко? (((
а что сча не китай? Галимые к-68 типа не китай стоимостью в два раза дороже? Нет спасибо на к-68 я уже накатался.Или б\у вакуумники со спортов с нулевой гарантией и танцами с подборкой жиклеров.?
Эти отлично регулируются и работают. И огромное количество малокубатурных мотоциклов катают на таких карбах и все в порядке.
@@Oppozit_Moto_Belarus а винт качестве смеси ты сам выставлял? И положение иглы? Буду очень благодарен за ответ)
Пробивает искра под седлом!!!
ага точно)) Это светодиод зажигания моргает
Не пойму, за что хвалят эти ПЗ-30? я себе на м 72 купил такие, купил переходники и тросы.поставил.Заводится на холодную хорошо но долго. прогревается не реально долго. Более менее работает нормально только на позднем зажигании, холостые очень высокие и сделать меньше не реально так как заслонка имеет люфты и подсасывает воздух.Да и сами дроссельные заслонки полностью не опускаются до ноля без просветов. Никаких обозначений пропускной способности нет ни на одном жиклере . Насос у.скоритель слишком производителен а регулировке особо по наполнению не поддается.От сюду черный дым при наборе. Диаметр диффузора смесительной камеры явно маловат для обьема двигателя м-72 с поршнями на 79 мм . короче я эти карбюраторы снял и купил PZ-28. Это копии к-37 но китайские. Они очень простенькие и не мудреные. Работают нормально и выглядят аутентично. ничего не надо мудрить с тросами и переходниками, все родное и ставится как родные к-37. вопрос жора меня не интересует так как это мотоцикл 1949 года и мною восстанавливается для себя лично как мотоцикл выходного дня . иногда на нем могу и прокатится по асфальту в сухую погоду.в основном для души и в демонстрационных целях.
Вам просто не повезло купить жёсткую подделку. Прекрасно они работают и на м72 и на других двигателях
@@Oppozit_Moto_Belarus покупал я далеко не самые дешевые карбюраторы. по внешним признакам таким как качество литья, состояние поверхности. наличии свилов или стружки ,точность прилегания сопряженных поверхностей и тд-без претензий. Но колодец в котором ходит дроссельная заслонка выполнен грубовато и не точно.поэтому заслонка имеет приличный люфт .причем он на обеих карбюраторах примерно одинаковый . Естественно подсасывает и минимально устойчивых оборотов добиться не реально. Такой же карб стоит на ТТР-250 у моего племянника -вынес ему весь мозг. у соседского парня -та же история. клянут эти карбы и в хвост и в гриву. оба их заменили на немецкие вакуумники.но уменя таких денег нет поэтому купил китайские PZ-28 . Они хоть внешне сделаны хуже чем PZ-30 но работают вполне сносно. советую посмотреть видео -ПРОСТО САНЯ-.Там подробно найдете все эти нюансы. Александр человек очень грамотный и у него есть все условия для точной работы .Его мнение безусловно основано на теории и практике.
@@ЕвгенийКрылов-х3ч6п ну так просто Саня в пух и прах разнёс и pz28.
В общем не знаю что вам за пз30 такие попались. На своих я лично отъездил больше 20000км без проблем. И заслонки без люфтов и жиклеры с надписями. И поставил их людям пар 20 точно, у всех работают. Беру только одной фирмы, потому как раньше тоже на подделки жёсткие нарывался которые Лили и не регулировалось..
@@Oppozit_Moto_Belarus вижу есть в нете специалисты по восстановлению колодцев и дроссельных заслонок оригинальных К-37.Делают не плохо. Но это еще пол дела. Надо менять гнездо иглы и трубку главного топливного жиклера.но этого ни ко не делает к сожалению. А у просто Сани не хватило терпения довести дело до конца. Уверен что все можно сделать .Например ребята из Питера компания Ретроцикл ставят именно PZ-28 и не жалуются. Я с ними связывался не однократно.поэтому и купил именно -28. Есть у меня желание купить родные к-37 и довести их до приличного состояния .но нет возможности.
@@ЕвгенийКрылов-х3ч6п в Украине одна фирма типа как ретроцикл делала также мотоциклы на заказ. Тоже на всех стояли китайские копии как к37 так и к302. Я с ними связывался , они мне тогда написали что если для себя делать то не рекомендуют их ставить, потому что они то работают но не так как хотелось. Восстановить то можно все что хочешь было бы средства и желание.