Наверно хорошо, что после того как мои пз30 пролежали около 1,5 года без установки, просто продал, и не пришлось заниматься геморроем с адаптацией их на мотоцикл)
Спасибо, Саша, за очередной интересный ролик!!! С Рождеством!!! Пусть здоровье, много счастья и всеобщее благополучие поселится в вашем доме!!! Супруге скорейшего выздоровления. Всего вам доброго!!! Удачи!!!
Привет! Прежде всего спасибо за твои видосы и каналы - на многое вдохновил меня при постройке Днепра!)) По поводу PWK - я себе месяц назад как раз получил 32-е, но еще не ставил, на днях займусь, но сразу могу сказать переходники такие - на 100 км, дальше рвутся и причем сразу не поймешь, короче намучился, штук 5 поменял и от такой идеи отказался. Есть еще вариант через металлическое крепление с такими резинками, тогда на них нагрузки нет, у меня так сейчас CVK стоят. Эти же буду ставить через металлический переходник и патрубок армированный. Следующая проблемка - слишком большой диаметр входной на них, патрубок реально огромный нужен, да и на фильтр с ходу не заведешь. В общем тоже выточил переходники. Короче если дашь контакт куда писать напрямую с радостью пообщаемся, скину видосы по этим карбам как и что получается.
Почти та же беда с подсосом воздуха. У меня их выгибало. Пытался такие переходники приспособить на вакуумники, через текстолитовую пластину, из-за разницы шпилек. Никак не получается. Где гайки прижимают, там всё плотно, за то вокруг щель. Что только не делал. Всё равно выгибает.
Да да ,ещё эти резинокрепления вызывают почти отвращение, нужно сделать патрубок к головке и хорошим армированным шлангом с еще лучшими хомутами соединить. И теплопередачи не будет, и угол положения можно изменить
на PWK резкий отклик на газ и нет плавности хода. они очень рваные по характеристики и рассчитаны по сути на езду с газом в полу. идеально ставить для езды в натяг карбы типа CVK с вакуумной камерой. она дадут прям хорошую тягу с нуля до пола и не будет пытаться тебя убить
Плавность хода - карбюраторы сразу не дают нормальное количество смеси. Они экономные, но не динамичные. Они для разных задач и типов езды. Каждому своё.
PWK 32 на Урал М-66 поставил и весь сезон откатал с радостью. Работают великолепно! Но ощущение шо 32мм многовато из-за размеров впускных каналов и клапанов. Стоило бы попробовать 30мм.
Чтобы бетонный пол не пылил и не крошился есть специальные пропитки,ими пол покрывают они въедаются в бетон и практически не изнашивается поверхность, если только не молотить железом по нему, служит годами.Хорошая штука поищи,у меня на прошлой работе были в цеху бетонные полы пропитаны такой пропиткой,на вид смотрится как будто эпоксидкой полы залили, пропитывается примерно миллиметра на 2-3.
Поставил себе на иж планету карб pvk 32, и после к 65-ого это просто улёт. Мотоцикл стал хорошо разгонятся, отлично держит холостые и тянет в гору с пустой коляской на 19 звезде (по заводу на иж с коляской ставили 16-ю звезду). Я конечно понимаю, что иж это не оппозит, но карбюратор реально себя зарекомендовал даже на просторах интернета. К двигателю прикрутил на алюминиевый карбюраторный переходник от восхода, но отверстие в нём меньше чем 32, так что не советую. Удачи в постройке зверюги))
Стоят на одном Днепре у меня пз 30 и на другом пвк32 - как мне кажется хорошая тяга во всех диапазонах только поверджед нужно глушить так как богатит сильно на высоких. Пз 30 хороши в холод. - легче пуск так как можно и подкачать бенза в камеру и заслонка а так малая пропускная способность воздуха в дифузоре. . На мой взгляд пвк на первом месте.
Нужен аргументированный ответ. А Саня просто взял и сказал , что гАвно . из личного опыта у меня стояли на урале сначала pwk32, поигравшись с жиклерами вроде настроил, НО НА ХХ льет, хоть и жиклер ставил меньшего сечения, уровень в поплавковой камере менял - не вышло. После установил pz30 , поигравшись с жиклерами настроил ХХ и ГТЖ увеличил (не помню на сколько рассверлил, помню методом подбора по 0,1мм увеличивал постепенно). С pz30 стабильная работа системы ХХ , провалов нет при резком открытии дросселя, отличный холодный пуск в минусовую погоду. Вообщем ,если поиграться с жиклерами можно настроить pz30 и не надо на них гнать , если не можешь настроить карбюратор
Тоже приколхозил себе пз30 с ускорителем- работает отлтчно! Разница с к68 весомая, не пожалел что поставил! instagram.com/p/CEuMO1pHOQr/?igshid=t31gwfoukqsk
А чего растраиватся? Они, ПЗ 30, зае...сь! НЕдорогие, экономные, работают отлично, патрубки подходят стандартные от фильтра А вот это, по цене к 68, нах нужно такое дно.
Прошу прощения за сумбурность предыдущего поста, было мало времени. И так, относительно клонов кейхен пвк. Отюзал пару 30 один сезон. ИМХО лучше них могут быть только цвк. Дополнительный джет жиклёр нужно сразу глушить, это фишка для двухтактников. Жиклёр этот срабатывает при открытии дросселя более чем на 80 процентов и жутко богатит. Он нам не нужен. Заслонка плоскокруглая, взяла от обеих систем (с плоским и круглым дросселем) все лучшее. Но из за этого холостые меняются с прогревом дрыгателя. Это не критично. Реальный размер диффузора соответствует номеру карба, в отличии от ПЗ, у которого ну никак нету 30 в реале. Ставить на а резиновую манифольду плохая идея, она долго не ходит. Лучше фоланцы и стандартная прямая манифольда. Впускной патрубок на 50 и более, потому систему подвода воздуха под модернизацию. Иначе карб душиться. Заслонка дросселя хромучая, мало подвержена износу. Рекомендую для начала главный жиклёр поставить от к65. Благо по резьбе подходит. Есть опыт успешной установки 32 и 30 карбов ПВК. Чем больше диффузор - тем больше не емора с настройкой. 34 ИМХО избыточен. В отличии от ПЗ компактен, не мешает ногам совершенно. Кому интересно у меня есть видео по адаптации фильтра и стандартные троса вышеозначенного девайса. Розганялся на этих карбах походя до 120. Дальше было страшно. Холодный запуск превосходный. Также есть регулировка смеси положением иглы. Превосходные карбы, конкурировать могут только ПЗ 33 - которые недавно появились на рынке, и имеют реальное сечение диффузора сопоставимое с 30 в реале.
Недолго ходят китайские манифолды. Оригинальные служат годами, но, разумеется, тоже не вечны. На всей импортной, в частности японской мототехнике, карбы стоят на резиновых манифолдах. Всех инженерных нюансов я не знаю, но резиновые манифолды снижают передаваемые вибрации на карбюратор - меньше эффект вспенивания топлива в поплавковой камере - и служат термоизолятором, что бы карб меньше нагревался от мотора. Среди фирменных карбюраторов, выпущенных после 80х годов, Вы не найдёте вариантов с фланцевым креплением - они все будут под манифолд, что тонко намекает.
@@shuratrusov5391 нет, жиклёр нужно глушить в keyhen PWK. ПЗ чисто китайская разработка. Хороший карбюратор -но совершенно другой конструкции. Я пз ставил товарищам - но сам на них не ездил. По пвк - любые вопросы, по пз - звыняцтэ только ттх.
После фразы "несколько десятилетий стоял вкопаный в землю" я понял что подписан на клуб мото некромантов 😁 Респект за то, что вдыхаете жизнь в то, что по определению умерло 👍🏻
Этот дополнительный жиклёр имеет смысл лиш на 2т двишке, так как на верхах он страдает от обеднения смеси. А тебе придётся его заглушить. ещё там приколы внутри нижней площадки под шибером, она откручивается. Нужно внимательно разобрать убрать облой, пришабрить плоскость, проверить все каналы чтобы были просверлены, и совпадали. И скорее всего на этом карбе жиклёры великоваты. Есть приколы при регулировки холостого хода. Поищи есть мануал для этих кейхинов, они не копия через десятое колено.
Не знаю как Днепр но, сосед ставил на снегоход и радовался. Я себе прикупил 24 пвк и жду когда будет хоть немного по теплее потому что печка от автобуса не справляется.
Тоже хочу на своего волчка 750сс подобные карбюраторы - плоскодроссельные Mikuni TM-34 (с них, подозреваю, и содраны во многом PWK). Есть одна проблема с микуни - подделку от оригинала внешне не отличить, тем более по картинке с ebay, а отдавать кровные перекупу за не пойми что нет желания. Сейчас езжу на BING от BMW - парные вакуумники для оппозита с диффузором 32мм. На порядок лучше кейхенов CVK32. Две беды - нет места под ноги (на волке не критично), и цена. Такое удовольствие дорого стоит. В своё время прокатился на волке товарища с к68 - у него мот валил куда веселее моего с кейхенами. Но зато с кейхенами я не знал бед в плане качества работы движка. Один раз настроил и забыл. По случаю по совету товарища приобрёл бинги. Мотоцикл ощутимо веселее поехал. Но всё-же хочу попробовать плоскодроссели. Буду ждать результатов испытний PWK34.
Саш привет!У меня стоят такие карбы пвк32 на урале,сразу скажу резиновые переходники хрень полная.И на одном стандартном воздушном фильтре эти карбы будет душить,нужно ставить индивидуально на каждый карб по фильтру.Я ставил с мотоблока фильтра,и тогда будет все ок.Хорошего тебе дня Санечек!
В прошлом году поставил себе пвк 32. Радости нет предела. Мотор стал просто пушка! Не смотря на то что ему уже приходит «кабзда». Но у меня они с подсосом, заморачивался с трассами. И единственный минус- они праворукие. На левом цилиндре норм, а вот на правом не удобно регулировать жиклёры.
Летом приехал друг то же на днепре, замучили его карбюраторы к68 пекар, покумекав хотели как на моем урале пз30 поставить, но в итоге ему предложил точно такие же карбюраторы PWK34 приобрести за не имением пепеходников под пз30, и были эти манифольды у меня про запас, заказали на али эти pwk34 спустя месяц пришли 2 карбюратора, ценой примерно были в начале лета прошлого года по 1700 рублей за 1 шт, и к ним в комплекте ещё шол набор жеклеров!!!! 😳, достали продули их поменяли срузу жеклеры на чуть поболее, поставили завели, настроили. И о чудо все лето без всяких казусов проехал 650 днепр, расход где то около 7 литров при такой динамичной езды по трассам и лесополосам, брать их, да однозначно брать!!!! 👍
Пз 30 рассчитаны работать на 150-200сс задушевных китайцах. 330сс Урала он переваривает только до средних , далее начинает недостаток пропускной способности тянуть из жиклеров богатя смесь и разряжая воздух . Эти резиновые крепления ( марифольд) сломаются через 300км сами по себе от жары и тряски . Делай самодельный фланец железной воздухана Урал ( на коробке) она по диаметру должна подходить идеально на карбюратор. Достаточно извлечь из резиновых патрубков железную часть и сварить с трубой,трубу в двух частях нарезать и стянуть хомутом , поставить толстую прокладку
Ставил себе на стоковый соло пвк 30,работает идеально, стоковые троса не подойдут их нужно укорачивать, переходники под карбюратор не рассчитан под пвк 34, особый геморрой ожидает с подключением воздушного фильтра
Смотрел видео про данные карты,из слабое место вот это резиновое крепление к головам.их рвёт при эксплуатации достаточно быстро.есть на алишке крепления дополнительные к ним,которые исключают данную проблему
Про встаёт просто без проблем - ну не знаю где ты нашёл переходники с фланцами, в которых расстояние между отверстиями под шпильки 54(5)мм. На 30/32/34 идут обычно переходники, которые нужно крепить либо через шпильки со смещением, либо пилить и закручивать на круглые гайки с совсем тонкой стенкой, т.к. места под обычную гайку уже не остайтся.
Отлично будет, ставили с братом я пвк 30 на Днепр сток, он на Урал пвк 34,отлично себя ведут ну катался редков этом сещоне, урал по дольше, пока заводские резинки ходят, брат на металлических фланцах установил, стыкуя их монифолдой что шла в комплекте с карбом
@@user-nv2xb9hn9j не знаю, просто в Казахстане на 650ки мы не могли найти карбы к65 или к68 по одекватным ценам, пришлось заказать с Али, по виде отзывам все хвалят, пз30 не стали Женя Быковский их не советует
Собственный опыт, а то все у друга да у соседа))) 34 koso ставил себе на откапиталенный 650 Урал - холостые плохие, под нагрузкой сразу бедно, перебои (видимо разряжения не хватает). Вставил калибр на 32 гораздо лучше, но холостой не стабилен. Это с манифольдами на 34. Стояли явовские 28 или 30 точно не помню - это была пушка гонка.!!! Воздухан через гофру вилки восход или Ява. Ну и троса))) либо укорачивай либо добавляй трубочку, но там привет от резьбы м7 с шагом 0.75 Резюме: карбы до ума не довёл и поставил 68 Китай, не едет на высоких (в разнобой идёт, синхронил на 80), зато средние и холостые выше похвал
На пвк обязательно толстый патрубок и нулевик. Если пвк не получает достаточно воздуха то он начинает сосать бензин и соответственно богатить и моросить. Мощностной жиклёр скорее всего нужно заглушить но бывает и с ним работает
Pwk на планете 5 стоит, отличный карб, стабильный запуск всегда, на холодную с обоготителем с 3 пинка стабильно запускается, минуты 2-3 прогреваешь, убираю обоготитель и все четко работает ,без провалов, затупов вообще никаких, при любой нагрузке, стоит на пару с зажиганием cdi
Зря ты так про пз-30. их можно хотя бы закрепить к голове. у 301 диаметр 28 и с ними оппозиты неплохо ездили несколько десятков лет. Мой выбор пз-30, ещё я заказал нонеймовые якобы пз-32. инфы никакой. будем пробовать.
Попробуй еще на Днепр 770сс поставить PWK 32, мне кажется на них будет запускаться мотор лучше, соответственно и работать будет лучше чем на PWK 34, вообщем жду испытания, а то пока одни гадания! ;)
Стоят пвк 30. 32 стают хорошо. А вот 34:-:не знаю... Намучился с отстройкой. На пвк 30 отездил сезон. Нужно глушить джет жиклёр. Воздухан под переделку, у меня есть видос на эту тему.
На мейкуни от снегохода похож с такимже дефузором,хрен знает сколько на рынке,правда не ставил не пробовал,но желание бешенное имеется,должен подойти если к 68 не настрою ,про мейкуни потом напешу
Я хоть и не мотоциклист,но подброшу мыслей.Та трубочка на карбе-эконостат.На моей ВАЗ-21093 с карбом Солекс забился эконостат этот,так машина стала ехать как будто через вату.Давишь на газило,а движок еле-как развивает обороты.Так что эконостат-вещь нужная.
Парень из Украины который собирается в кругосветку на Днепре вроде ставил эти карбюраторы. И резинки на цилиндрах у него эти лопались. Короче он сделал тест нескольких карбов и пришел к выводу, что самые лучшие это К68.
Саша у вас наверное гора шестерен привода гр разных размеров и что то с этим делать надо надо изменить эту конструкцию что бы их не подбирать к каждому блоку станок у тебя теперь есть а прообраз это у тойотовского двигателя 4а как соединены два распредвала вала подпружиненой шестерней. Вот как то так мое мнение.
Пз 30 оставьте для нижнеклапов , в них диффузор 26мм а для верхнеклапов берите что тт с дифыузором от 28 -30 мм и выше, от к68 и пвк32 и далеее, имхо качество пз чуть более стабильнее чем у пекаря...
Огромное значение имеет износ заслонки при долгосрочной эксплуатации. Пз 30 которые фирменные проверены по этому показателю. Пвк хвалят но долго на них никто еще не ездил. К 68 катях однозначный ,заслонка болтается сразу, а через неделю уже все разбито. 65 были норм. Но пз 30 лучше. Покажи устройство пвк
Ну хоть кто-то нормальные карбы поставил. А то все задушенные pz30 ставят ... Они даже на 225 кубов не работают. Там же смесительная камера как у мышки пиздёлка. А разгон что с ускорительным, что без, одинаковый, если откручивать газульку вслед за ростом мощности, а не в упор. А насчёт пвк есть нюансик. Они изначально под 2т. Я на 166fmm китайский мотор ставил pwk32. У него переход с хх на основную дозирующую систему немного не тогда, когда нужно. Пришлось изготовить другое седло дозирующей иглы - более низкое. Иначе был провал в положении дросселя между хх и переходным режимом. У себя на канале с этим мучался (там правда качество такое себе). А переходники советую проверить в бензе. У меня китайские 3 из 4 разбухли и порезались хомутами. Ещё дополню. Pwk можно очень хорошо настроить, если заморрчиться с подбором седла, жиклёров и иглы. Например у меня на минчике х250 стандартный расход на pz30 3,8-4,4 литра в зависимости от режима. На pwk удалось добиться 2,3-2,7. НО! Любое изменение погоды - настройка улетает в прекрасное далёко. Чувствительные они.
Зависимость от погоды это нормально для карбюратора. С хусабергами(мотик) идёт в комплекте жиклёры и таблица с погодными условиями) Под каждые условия свой жиклёр
Нравится мне такая вечерняя рубрика. Каждый день смотрю, когда есть выпуск
Наверно хорошо, что после того как мои пз30 пролежали около 1,5 года без установки, просто продал, и не пришлось заниматься геморроем с адаптацией их на мотоцикл)
Нихера хорошего.
Спасибо, Саша, за очередной интересный ролик!!!
С Рождеством!!!
Пусть здоровье, много счастья и всеобщее благополучие поселится в вашем доме!!!
Супруге скорейшего выздоровления.
Всего вам доброго!!!
Удачи!!!
Привет!
Прежде всего спасибо за твои видосы и каналы - на многое вдохновил меня при постройке Днепра!))
По поводу PWK - я себе месяц назад как раз получил 32-е, но еще не ставил, на днях займусь, но сразу могу сказать переходники такие - на 100 км, дальше рвутся и причем сразу не поймешь, короче намучился, штук 5 поменял и от такой идеи отказался. Есть еще вариант через металлическое крепление с такими резинками, тогда на них нагрузки нет, у меня так сейчас CVK стоят. Эти же буду ставить через металлический переходник и патрубок армированный.
Следующая проблемка - слишком большой диаметр входной на них, патрубок реально огромный нужен, да и на фильтр с ходу не заведешь. В общем тоже выточил переходники.
Короче если дашь контакт куда писать напрямую с радостью пообщаемся, скину видосы по этим карбам как и что получается.
Саня с рождеством тебя!!!)))
Крепкого здоровья и успехов тебе в новом году!
Продолжай в том же духе!!!
Привет из Харькова Украина
Стояли такие резиновые переходники, лопаются современем от вибрации и начинается подсос причём лопины сразу так и незаметиш...
Почти та же беда с подсосом воздуха. У меня их выгибало. Пытался такие переходники приспособить на вакуумники, через текстолитовую пластину, из-за разницы шпилек. Никак не получается. Где гайки прижимают, там всё плотно, за то вокруг щель. Что только не делал. Всё равно выгибает.
12:18 давай гоночки и замеры до 100. Я ставлю на пвк)
у меня ПЗ-30 без ускорителя работают отлично..я доволен
Такие карбы и на сток самое то будут, да 34-36 многовато для стока, но 32 просто созданы для наших оппозитов
На Днепр с приводом пз 32 лутше всего
у резинок этих меньше диаметр чем у карбюраторов! порвутся быстро если их натягивать..
Да да ,ещё эти резинокрепления вызывают почти отвращение, нужно сделать патрубок к головке и хорошим армированным шлангом с еще лучшими хомутами соединить. И теплопередачи не будет, и угол положения можно изменить
на PWK резкий отклик на газ и нет плавности хода. они очень рваные по характеристики и рассчитаны по сути на езду с газом в полу. идеально ставить для езды в натяг карбы типа CVK с вакуумной камерой. она дадут прям хорошую тягу с нуля до пола и не будет пытаться тебя убить
Плавность хода - карбюраторы сразу не дают нормальное количество смеси. Они экономные, но не динамичные. Они для разных задач и типов езды. Каждому своё.
ЗА ИДЕЮ С КАРБАМИ СТАВЛЮ ЛАЙК. НУЖНО ЕЩЕ ЗАМЕРЕТЬ РАСХОД.
Саня покрась пол жидким стеклом, пылить не будет
Тоже хотел предложить
Pwk32 на урал ставил, выше средних оборотах богатит, черный дым валит и двигатель не раскручивается.
Ура!!! Новый видос. Сразу Лайк. Спасибо тебе Саня большое,за видео.
Привет с Украины Харьков с
Рождеством Христовым👍
Салям,Украина.Я хоть и татарин,но с Рождеством поздравляю!
🤝👍
@@zelyaev_albert салям из Мензелинска😁
@@alexej19800325 О.салям сосед,я с Оренбургской области.
PWK 32 на Урал М-66 поставил и весь сезон откатал с радостью. Работают великолепно! Но ощущение шо 32мм многовато из-за размеров впускных каналов и клапанов. Стоило бы попробовать 30мм.
Привет,ездишь ещё на пвк 32?
Чтобы бетонный пол не пылил и не крошился есть специальные пропитки,ими пол покрывают они въедаются в бетон и практически не изнашивается поверхность, если только не молотить железом по нему, служит годами.Хорошая штука поищи,у меня на прошлой работе были в цеху бетонные полы пропитаны такой пропиткой,на вид смотрится как будто эпоксидкой полы залили, пропитывается примерно миллиметра на 2-3.
К 301 для смеха можно ещё попробовать, может не хуже будет
Поставил себе на иж планету карб pvk 32, и после к 65-ого это просто улёт. Мотоцикл стал хорошо разгонятся, отлично держит холостые и тянет в гору с пустой коляской на 19 звезде (по заводу на иж с коляской ставили 16-ю звезду). Я конечно понимаю, что иж это не оппозит, но карбюратор реально себя зарекомендовал даже на просторах интернета. К двигателю прикрутил на алюминиевый карбюраторный переходник от восхода, но отверстие в нём меньше чем 32, так что не советую. Удачи в постройке зверюги))
Делай инжектор, и настраивай с помощью широкополосного лямбда зонда, ну и продавай комплекты)
"Опозитный ананизм''
© Саня Четодел
Хорошая идея сделать видос по сравнению карбов
Стоят на одном Днепре у меня пз 30 и на другом пвк32 - как мне кажется хорошая тяга во всех диапазонах только поверджед нужно глушить так как богатит сильно на высоких. Пз 30 хороши в холод. - легче пуск так как можно и подкачать бенза в камеру и заслонка а так малая пропускная способность воздуха в дифузоре. . На мой взгляд пвк на первом месте.
Одно расстройство. Только купил пз 30. Но они все равно намного круче к 301. Мне с коляской хватает. Я в восторге. Ну кому как.
Пз 30 лучше ,никакого расстройства
Нужен аргументированный ответ. А Саня просто взял и сказал , что гАвно . из личного опыта у меня стояли на урале сначала pwk32, поигравшись с жиклерами вроде настроил, НО НА ХХ льет, хоть и жиклер ставил меньшего сечения, уровень в поплавковой камере менял - не вышло. После установил pz30 , поигравшись с жиклерами настроил ХХ и ГТЖ увеличил (не помню на сколько рассверлил, помню методом подбора по 0,1мм увеличивал постепенно). С pz30 стабильная работа системы ХХ , провалов нет при резком открытии дросселя, отличный холодный пуск в минусовую погоду. Вообщем ,если поиграться с жиклерами можно настроить pz30 и не надо на них гнать , если не можешь настроить карбюратор
Тоже приколхозил себе пз30 с ускорителем- работает отлтчно! Разница с к68 весомая, не пожалел что поставил! instagram.com/p/CEuMO1pHOQr/?igshid=t31gwfoukqsk
А чего растраиватся? Они, ПЗ 30, зае...сь! НЕдорогие, экономные, работают отлично, патрубки подходят стандартные от фильтра А вот это, по цене к 68, нах нужно такое дно.
Ставьте пз32,чё вы прицепились к пз 30 они до 250 кубов
Прошу прощения за сумбурность предыдущего поста, было мало времени. И так, относительно клонов кейхен пвк. Отюзал пару 30 один сезон. ИМХО лучше них могут быть только цвк. Дополнительный джет жиклёр нужно сразу глушить, это фишка для двухтактников. Жиклёр этот срабатывает при открытии дросселя более чем на 80 процентов и жутко богатит. Он нам не нужен. Заслонка плоскокруглая, взяла от обеих систем (с плоским и круглым дросселем) все лучшее. Но из за этого холостые меняются с прогревом дрыгателя. Это не критично. Реальный размер диффузора соответствует номеру карба, в отличии от ПЗ, у которого ну никак нету 30 в реале. Ставить на а резиновую манифольду плохая идея, она долго не ходит. Лучше фоланцы и стандартная прямая манифольда. Впускной патрубок на 50 и более, потому систему подвода воздуха под модернизацию. Иначе карб душиться. Заслонка дросселя хромучая, мало подвержена износу. Рекомендую для начала главный жиклёр поставить от к65. Благо по резьбе подходит. Есть опыт успешной установки 32 и 30 карбов ПВК. Чем больше диффузор - тем больше не емора с настройкой. 34 ИМХО избыточен. В отличии от ПЗ компактен, не мешает ногам совершенно. Кому интересно у меня есть видео по адаптации фильтра и стандартные троса вышеозначенного девайса. Розганялся на этих карбах походя до 120. Дальше было страшно. Холодный запуск превосходный. Также есть регулировка смеси положением иглы. Превосходные карбы, конкурировать могут только ПЗ 33 - которые недавно появились на рынке, и имеют реальное сечение диффузора сопоставимое с 30 в реале.
Недолго ходят китайские манифолды. Оригинальные служат годами, но, разумеется, тоже не вечны. На всей импортной, в частности японской мототехнике, карбы стоят на резиновых манифолдах. Всех инженерных нюансов я не знаю, но резиновые манифолды снижают передаваемые вибрации на карбюратор - меньше эффект вспенивания топлива в поплавковой камере - и служат термоизолятором, что бы карб меньше нагревался от мотора. Среди фирменных карбюраторов, выпущенных после 80х годов, Вы не найдёте вариантов с фланцевым креплением - они все будут под манифолд, что тонко намекает.
@@GopniG123 я имею в виду манифольда в виде флянца. А простые прямые нормально себя показали.
Тарас, подскажите у меня пз 30, вы про них написали что нужно жиклёр глушить? Это какой ?
@@shuratrusov5391 нет, жиклёр нужно глушить в keyhen PWK. ПЗ чисто китайская разработка. Хороший карбюратор -но совершенно другой конструкции. Я пз ставил товарищам - но сам на них не ездил. По пвк - любые вопросы, по пз - звыняцтэ только ттх.
Спасибо !
После фразы "несколько десятилетий стоял вкопаный в землю" я понял что подписан на клуб мото некромантов 😁 Респект за то, что вдыхаете жизнь в то, что по определению умерло 👍🏻
Этот дополнительный жиклёр имеет смысл лиш на 2т двишке, так как на верхах он страдает от обеднения смеси. А тебе придётся его заглушить. ещё там приколы внутри нижней площадки под шибером, она откручивается. Нужно внимательно разобрать убрать облой, пришабрить плоскость, проверить все каналы чтобы были просверлены, и совпадали. И скорее всего на этом карбе жиклёры великоваты. Есть приколы при регулировки холостого хода. Поищи есть мануал для этих кейхинов, они не копия через десятое колено.
Не знаю как Днепр но, сосед ставил на снегоход и радовался. Я себе прикупил 24 пвк и жду когда будет хоть немного по теплее потому что печка от автобуса не справляется.
Есть такой канал, как "Днепр 7 континентов". Так там у Филипа такие резиновые патрубки (которые от головы к карбам) постоянно рвались.
Да у меня тоже такие были рвались пришлось покупать другие переходники
У Сани есть опыт "общения" с рваными патрубками)))
Именно так.
ФилипП пишется с двумя «п»!!!
Эти переходники рвутся за день- два
Лайк по делу. Александр протаптИвает новую дорогу.Уважуха
Тоже хочу на своего волчка 750сс подобные карбюраторы - плоскодроссельные Mikuni TM-34 (с них, подозреваю, и содраны во многом PWK). Есть одна проблема с микуни - подделку от оригинала внешне не отличить, тем более по картинке с ebay, а отдавать кровные перекупу за не пойми что нет желания.
Сейчас езжу на BING от BMW - парные вакуумники для оппозита с диффузором 32мм. На порядок лучше кейхенов CVK32. Две беды - нет места под ноги (на волке не критично), и цена. Такое удовольствие дорого стоит.
В своё время прокатился на волке товарища с к68 - у него мот валил куда веселее моего с кейхенами. Но зато с кейхенами я не знал бед в плане качества работы движка. Один раз настроил и забыл. По случаю по совету товарища приобрёл бинги. Мотоцикл ощутимо веселее поехал. Но всё-же хочу попробовать плоскодроссели. Буду ждать результатов испытний PWK34.
Саш привет!У меня стоят такие карбы пвк32 на урале,сразу скажу резиновые переходники хрень полная.И на одном стандартном воздушном фильтре эти карбы будет душить,нужно ставить индивидуально на каждый карб по фильтру.Я ставил с мотоблока фильтра,и тогда будет все ок.Хорошего тебе дня Санечек!
С доработкой на планете хорошо себя показал, допилил его под мот, даже штатного фильтра воздушного не хватает. Это какрб на 2х тактник
В прошлом году поставил себе пвк 32. Радости нет предела. Мотор стал просто пушка! Не смотря на то что ему уже приходит «кабзда». Но у меня они с подсосом, заморачивался с трассами. И единственный минус- они праворукие. На левом цилиндре норм, а вот на правом не удобно регулировать жиклёры.
Извините, ошибся. Стоят карбюраторы CVK.
Этот карб с Али поставил на Яву 634,мотор на порядок резвее стал. Отлично заводится. Только жиклер холостого хода рассверлил. Можно ставить.
Как вижу видео Четодела лайк сразу
Чтоб примерно одинаковое сравнение было ставь пз 32
Купил 32 PWK, пока не ставил. Подсмотрел у Гараж Forever...
Летом приехал друг то же на днепре, замучили его карбюраторы к68 пекар, покумекав хотели как на моем урале пз30 поставить, но в итоге ему предложил точно такие же карбюраторы PWK34 приобрести за не имением пепеходников под пз30, и были эти манифольды у меня про запас, заказали на али эти pwk34 спустя месяц пришли 2 карбюратора, ценой примерно были в начале лета прошлого года по 1700 рублей за 1 шт, и к ним в комплекте ещё шол набор жеклеров!!!! 😳, достали продули их поменяли срузу жеклеры на чуть поболее, поставили завели, настроили. И о чудо все лето без всяких казусов проехал 650 днепр, расход где то около 7 литров при такой динамичной езды по трассам и лесополосам, брать их, да однозначно брать!!!! 👍
Пз 30 рассчитаны работать на 150-200сс задушевных китайцах. 330сс Урала он переваривает только до средних , далее начинает недостаток пропускной способности тянуть из жиклеров богатя смесь и разряжая воздух . Эти резиновые крепления ( марифольд) сломаются через 300км сами по себе от жары и тряски . Делай самодельный фланец железной воздухана Урал ( на коробке) она по диаметру должна подходить идеально на карбюратор. Достаточно извлечь из резиновых патрубков железную часть и сварить с трубой,трубу в двух частях нарезать и стянуть хомутом , поставить толстую прокладку
Там Монстроход тоже с карбами мучается. Так же поглядывает в сторону К68)))
Главное найти оригу пекаря.
Ставил себе на стоковый соло пвк 30,работает идеально, стоковые троса не подойдут их нужно укорачивать, переходники под карбюратор не рассчитан под пвк 34, особый геморрой ожидает с подключением воздушного фильтра
Смотрел видео про данные карты,из слабое место вот это резиновое крепление к головам.их рвёт при эксплуатации достаточно быстро.есть на алишке крепления дополнительные к ним,которые исключают данную проблему
Сижу и смеюсь вспоминаю вчерашний день как наваливал на днепре .😂😂😂😂😂😂😂
выточите текстолитовую плиту под углом, чтобы карб ровно стоял, перед резинкой поставьте и всё
ПВК 34 отличный Карбюратор ставил на мотоцикл иж юпитер работает отлично мне нравится.
65 тоже проверь )))) думаю не будет разницы
Здравствуйте.С Рождеством Христовым.На пол делают роствор пенопласта,ростворителя и красителя.Выходит как мраморный.
Про встаёт просто без проблем - ну не знаю где ты нашёл переходники с фланцами, в которых расстояние между отверстиями под шпильки 54(5)мм. На 30/32/34 идут обычно переходники, которые нужно крепить либо через шпильки со смещением, либо пилить и закручивать на круглые гайки с совсем тонкой стенкой, т.к. места под обычную гайку уже не остайтся.
На счет пз30 полностью согласен
Еще для 650 проверены и опробованы минсковские которые с круглой хромированной заслонкой, но их уже нигде не найти.
Интересно кто нибудь говорил Четоделу что карбы для начала должны стоять горизонтально, а для нормальной работы у ПЗ-30 есть настройки?! 😁🤔
pwk тема, на нём с низов подрыв идёт сразу, там ещё и при полной открытой заслонке дополнительно через боковую трубку идёт впрыск
Отлично будет, ставили с братом я пвк 30 на Днепр сток, он на Урал пвк 34,отлично себя ведут ну катался редков этом сещоне, урал по дольше, пока заводские резинки ходят, брат на металлических фланцах установил, стыкуя их монифолдой что шла в комплекте с карбом
А почему Саня сказал что нет смысла ставить пвк 34 на 650 мотор?
@@user-nv2xb9hn9j не знаю, просто в Казахстане на 650ки мы не могли найти карбы к65 или к68 по одекватным ценам, пришлось заказать с Али, по виде отзывам все хвалят, пз30 не стали Женя Быковский их не советует
Движок интересный 👍 вот бы ему ещё мощность измерить 😉 а
патрубки резиновые, не очень хорошие 🙄 быстро они изнашиваются 🍂
З Рiздвом Христовим !
На планетку лучше поставь эти карбюраторы я тоже пробовал ставить на урал не пошло поставил на пс всё круто
Собственный опыт, а то все у друга да у соседа)))
34 koso ставил себе на откапиталенный 650 Урал - холостые плохие, под нагрузкой сразу бедно, перебои (видимо разряжения не хватает). Вставил калибр на 32 гораздо лучше, но холостой не стабилен. Это с манифольдами на 34. Стояли явовские 28 или 30 точно не помню - это была пушка гонка.!!! Воздухан через гофру вилки восход или Ява. Ну и троса))) либо укорачивай либо добавляй трубочку, но там привет от резьбы м7 с шагом 0.75
Резюме: карбы до ума не довёл и поставил 68 Китай, не едет на высоких (в разнобой идёт, синхронил на 80), зато средние и холостые выше похвал
PWK ставил на планету,очень понравилось все лигировочки подаются настройки
Я за пз 30, хотя думаю пвк 34 сюда подойдут идеально
На пвк обязательно толстый патрубок и нулевик. Если пвк не получает достаточно воздуха то он начинает сосать бензин и соответственно богатить и моросить. Мощностной жиклёр скорее всего нужно заглушить но бывает и с ним работает
С Рождеством! Всех благ!
👌Пвк32 на юпитер поставил в замен пекарь 68 разница чувствуется, шикарная работа всё збст не тёк, ставь и не пожелеешь
Pwk на планете 5 стоит, отличный карб, стабильный запуск всегда, на холодную с обоготителем с 3 пинка стабильно запускается, минуты 2-3 прогреваешь, убираю обоготитель и все четко работает ,без провалов, затупов вообще никаких, при любой нагрузке, стоит на пару с зажиганием cdi
Зря ты так про пз-30. их можно хотя бы закрепить к голове. у 301 диаметр 28 и с ними оппозиты неплохо ездили несколько десятков лет. Мой выбор пз-30, ещё я заказал нонеймовые якобы пз-32. инфы никакой. будем пробовать.
Я под PZ 30 сделал проставки из проставки под жигулевский карбюратор(чёрная из эбонита), нужна изоляция, чтобы карб меньше нагревался.
Почему на маховике всегда какие какие-то убогие винты с сорваными шлицами ?
Ну почему, а?)) 🤔
Потому что их специально расклепывают
@@user-kx9hy2bj4c А зачем?)) 🤔
@@user-tu4fz5gk9v что бы не открутились на ходу от вибраций
@@user-kx9hy2bj4c как то не верится . В чем смысл расклепывать конусную часть ?
Поставили на юпитер 5 , но к сожалению не знал как работал прошлый , а так чисто нормальный карбюратор для 2т техники .
да ты возьми и "наклони" руль и поставь туда ещё два цилиндра. Чтобы моща побольше была :)
Попробуй еще на Днепр 770сс поставить PWK 32, мне кажется на них будет запускаться мотор лучше, соответственно и работать будет лучше чем на PWK 34, вообщем жду испытания, а то пока одни гадания! ;)
Давай больше видео, больше технической части, удачи
Стоят пвк 30. 32 стают хорошо. А вот 34:-:не знаю... Намучился с отстройкой. На пвк 30 отездил сезон. Нужно глушить джет жиклёр. Воздухан под переделку, у меня есть видос на эту тему.
А можеш підказати які саме лучше карби ставити на Урал ??
На мейкуни от снегохода похож с такимже дефузором,хрен знает сколько на рынке,правда не ставил не пробовал,но желание бешенное имеется,должен подойти если к 68 не настрою ,про мейкуни потом напешу
Есть специальные пропитки для бетона. Например, компания QTP производит, в том числе и для высоко нагруженных покрытий.
Лайк. Планета теж круто 👍
И после всех карбов поставить инжектор, и грамотно его отстроить.
Дорогое удовольствие
С ними они жестко стоят. Видел в проекте днепр 7 континентов
эконоCтас 6:36
Я хоть и не мотоциклист,но подброшу мыслей.Та трубочка на карбе-эконостат.На моей ВАЗ-21093 с карбом Солекс забился эконостат этот,так машина стала ехать как будто через вату.Давишь на газило,а движок еле-как развивает обороты.Так что эконостат-вещь нужная.
Парень из Украины который собирается в кругосветку на Днепре вроде ставил эти карбюраторы. И резинки на цилиндрах у него эти лопались. Короче он сделал тест нескольких карбов и пришел к выводу, что самые лучшие это К68.
Саша у вас наверное гора шестерен привода гр разных размеров и что то с этим делать надо надо изменить эту конструкцию что бы их не подбирать к каждому блоку станок у тебя теперь есть а прообраз это у тойотовского двигателя 4а как соединены два распредвала вала подпружиненой шестерней. Вот как то так мое мнение.
Пз 30 оставьте для нижнеклапов , в них диффузор 26мм а для верхнеклапов берите что тт с дифыузором от 28 -30 мм и выше, от к68 и пвк32 и далеее, имхо качество пз чуть более стабильнее чем у пекаря...
ИМХО много ему 34, 34 надо на объем к литру, большими седлами и клапанами. 32 - 750 норм, если головы 650 то тоже допиленные, 30 - на сток 650
Огромное значение имеет износ заслонки при долгосрочной эксплуатации. Пз 30 которые фирменные проверены по этому показателю. Пвк хвалят но долго на них никто еще не ездил. К 68 катях однозначный ,заслонка болтается сразу, а через неделю уже все разбито. 65 были норм. Но пз 30 лучше. Покажи устройство пвк
А на ИЖа одинаковые ступицы получится ли найти? Или может-таки со стальной ступицей поставить на коляску?
Ооо
Наконец pwk пробуешь
У меня оп стоит но не на оппозите
Впринципе норм
Саня! Идея хороша, реализовывай быстрее😁 сам хочу пвк
попробуй направляющие на болтах соединения засверлить
Ты больше говоришь чем показываешь то что делаешь диз
Эконостат для обогощения воздушной смеси на максималки.
Саня дайм в массы 777куб. Моторы! 🌞☕🔥
Сань, сними как настроить эти карбы на урале плиз!
Такое впечатление что один в один с NIBBI похожи. Если это так, то должны четко работать.
Ну хоть кто-то нормальные карбы поставил. А то все задушенные pz30 ставят ... Они даже на 225 кубов не работают. Там же смесительная камера как у мышки пиздёлка. А разгон что с ускорительным, что без, одинаковый, если откручивать газульку вслед за ростом мощности, а не в упор.
А насчёт пвк есть нюансик. Они изначально под 2т. Я на 166fmm китайский мотор ставил pwk32. У него переход с хх на основную дозирующую систему немного не тогда, когда нужно. Пришлось изготовить другое седло дозирующей иглы - более низкое. Иначе был провал в положении дросселя между хх и переходным режимом. У себя на канале с этим мучался (там правда качество такое себе).
А переходники советую проверить в бензе. У меня китайские 3 из 4 разбухли и порезались хомутами.
Ещё дополню. Pwk можно очень хорошо настроить, если заморрчиться с подбором седла, жиклёров и иглы. Например у меня на минчике х250 стандартный расход на pz30 3,8-4,4 литра в зависимости от режима. На pwk удалось добиться 2,3-2,7. НО! Любое изменение погоды - настройка улетает в прекрасное далёко. Чувствительные они.
Зависимость от погоды это нормально для карбюратора.
С хусабергами(мотик) идёт в комплекте жиклёры и таблица с погодными условиями)
Под каждые условия свой жиклёр
@@pychxyuh8568 так хусаберг то 2т. Там вообще от погоды зависит всё.
@@Fantomastube всё равно, карбюратор. На 4т может меньше, но тоже зависимость от погоды есть.
Ну логично что для этого двигателя pz30 маловато будет,так как для стандартного с натяжкой хватает.
@@ivanpetrow172 его вообще до 200 кубиков и не больше.
"Пз30 говно, поэтому я купил карб для двухтактника" вообще пох)
Оч разумная покупка)
@@user-ns3ln8ze4m я это и написал, умник
У меня у друга стоят работают четко
У меня на МТ 16 650 мотор стоят 28 с переходниками резиновыми хватает за глаза)))