Co do sagu, wszystko fajnie , z pewnym zastrzeżeniem. Jeżeli mamy ramę z dość liniową kinematyką , oraz damperem z dużą puszką który sam w sobie jest liniowy, to zawieszenie będzie dobijać często nawet na małym sagu, i nie będzie czułe.Wtedy co należy zrobić? Należy zmniejszyć objętość komory z powietrzem, bądź puszki ( RS Monarch np ), wtedy damper będzie bardziej progresywny i taki sam sag uzyskamy na mniejszym ciśnieniu, niż na dużej puszce oraz damper będzie czulszy i nie będzie dobijać .
Super, tyle szukałem najprostszej wydaje się rzeczy - w którym kierunku tak naprawdę jest odblokowanie tłumienia odbicia. Nigdzie to jasno nie jest napisane - nawet na stronie producenta.
świetny film szajbajku zaszczepiłeś we mnie ziarko kolarstwa a ja dodałem do tego grawitacje i kupiłem DH niestety narazie nie mam go gdzie wypróbować ale w niedalekiej przyszłości nowego pięknego sezonu pośmigam na całego mam nadzieje tylko że sie nie połamie z góry dziękuje ci za pomocne filmy które dodajesz one nie tylko pomagają ale i dają doping do działania :)
Trzeba było pójść w enduro. Wszędzie byś wjechał, można kilometry grube trzaskać, a jak jest gdzie pozjeżdżać to trochę tylko wolniej na zjeździe będzie, a bez problemu zjedzie to samo co rower do DH, tylko ogromne dropy i hopy endurówka gorzej znosi, ale wątpię żebyś w najbliższym czasie się zbliżył do latania po 15m
Ja pompuje kompresorkiem z lodówki. Rock shocka XC na 8 bar, damper na 9, a żony suntoura xcr na 7. Pompuje lekko powyżej zadanego ciśnienia żeby przy odkręcaniu psyknął nadmiar. Jest git. Kompresorek bije do 12 bar. Daje radę.
Witam. Taka propozycja dla bardziej zaawansowanych. Proponuje użyć takiej dość drogiej zabawki, można za opłatą wypożyczyć a mianowicie ShockWiz. Podłączamy do Amorka zgodnie z instrukcją, ściągamy aplikację na komórkę i tam wybieramy opcje/typ naszej jazdy. A potem jeździmy, jeździmy, jeździmy i sprawdzamy co tam nam na komórce się pokazało. Proszę nie zapominać że w amortyzatorach są jeszcze tzw Tokeny i system ten powie nam czy wyjąć czy dodać token jak również czy dopompować czy spóścić powietrze/ciśnienie. Naprawdę polecam, po takim ustawieniu rowerek nam się 'klei' do podłoża. Myślę tu głównie o DH. Warto spróbować. Np. mój rowerek; ustawiony sag, ciśnienie z przodu 110, po korekcie ShockWiz- em ciśnienie 75 + jeden token i pozycja 5 na rebound. Pozdrowerek od Rowero Maniaków z UK
ShockWiz dobra zabawka, ale myślę, że wynik by trzeba troszkę ujednolicić , iż w/w cudeńko pokazuje ustawienia w punkt, dla danej trasy, wiec jak trasa szybka bez lotów, ustawi nam pod klejenie, ale na hopkach/dropach za to pewnie zawieszenie będzie dobijać. Ale ogólnie też planuje to przetestować, można wypożyczyć w Polsce w Srebrnej Górze :)
Zabawka spoko, ale żeby wykorzystać jej pełen potencjał należy mieć amortyzator z regulacją szybkiej, wolnej kompresji oraz szybkiego i wolnego reboundu.
Witam serdecznie super edukacyjny film. Wszystko wytłumaczone perfekcyjnie , jeżdżę na KTM Scarp Prime z podobną charakterystyką ramy . Rower bardzo podobny do Pana Meridy , z takim samym zawieszeniem. Miałem trochę problemy z ustawieniem amora Rs1 .Teraz to rower płynie. Pozdrawiam serdecznie i zapraszam do Puszczy Kampinoskiej też mamy fajne trasy mogę oprowadzić jako lokalny przewodnik🚴🚴♂️👍
Dzisiaj niestety bez wierszyka, bo dużoo nauki. Ale łapka zostawiona :) EDIT: Nie jeździj po tak krętych trasach bo kamerka z obracaniem nie wyrabia :D EDIT2: Jak tam ręka? EDIT3: Oszukałeś system: jesteś w Zimowym Domku jesienią EDIT4: Obejrzane i wiedza nie wyleci 2 uchem :)
Ciekawi mnie to jak się sprawuje ten Brain od Speca bo widziałem raz taki rower z takim wynalazkiem i właściciel twierdził że na równych drogach się usztywnia sam i dopiero jak tylne koło natrafi na przeszkodę dumper się odblokowywuje. Fajnie jakby SzajBajk miał okazję coś takiego dostać do testów.
Moim zdaniem nie ma co sugerować się danymi podanymi na amorze. Jeśli chodzi o zalecane ciśnienie. Gdyż wartości bywają przesadzone. Przynajmniej w moim Manitou jest tak, że ciśnienie pod moją wagę, daje kamień. Może z1cm ugięcia, przy skoku 120mm. Napompowanie do jakiś 3/4 wartości dało dobry wynik.
Z tym SAGiem to nie do końca jest jasna sprawa... niby mowi się ze 25% to takie optimum, miałem poustawiane na 25 przód i ok 26 tył, dumper przy moim stylu jazdy domykał do końca przedni prawie ale były dość wysokie skoki. Mam 150 skoku z przodu i 140 z tylu. Wiec tak jak zawodowcy mówią nie ma typowej tabeli co do ustawienia SAGu. Wszystko zależy od stylu jazdy.
SAG 25 % TO OPTIMUM ALE ZAWWSZE JEST JAKIES ODSTEPSTWO +- 25% SAGU JEST DOBRE DO CROSS COUNTRY GDZIE AMORTYZATOR MA KROTSZY SKOK PRZY FR.DH TA WARTOSC ROSNIE NAWET DO 35 %
@@jestem_maciek_mtb1716 ja tam do szybkiej jazdy na plaskim ustawiam na 11mm a jak zjezdzam w enduro bielsko ok 16mm, w pierwszym przypadku potrzebuje pracy zawieszenia przy wysokich predkosciach oraz z malymi przeszkodami, w drugim jak najlepszego polykania muld, 11m sag to za twardo do zhezdzania, 16mm sagu czuc ze rower ma mula na plaskim, slabsze czulosc na drobne nierownosci, w obu przypadkach tlumienie odbicia najmocniejsze, test na kompresowanie oraz puszczenie, rower na 11mm przechodzi tylko na najmocniejszym tlumieniu, na 16mm sag prawfopodobnie powinno byc prawie najmocniejsze, ale czuje na muldach ze amor wybija do gory wiec dla bezb wole miec takze najmocniejsze, amor to rs xc 30 coil, moja przewaga jest taka, ze moge zmienic sag podczas jazdy, wystarczy tyllo zablokowac amor
Ja mam pytanie z innej beczki mam rower tegoroczny merida big seven 40 i się zastanawaim czy robic mu tajuning/tuning/modernizacje kto jak woli czy lepiej go sprzedać i kupić lepszy wyższy model? wiem że nie na temat ale niech ktoś coś mi napisze albo coś wyjaśni .
Nie wiecie do czego służy w amortyzatorze na samym dole prawej goleni (tam gdzie wkręca się sztywna oś) taka tarczka z numerami . Na tarczce zamontowana jest taka blokada przykręcona śrubką.
Przed ustawieniem sagu , wszelkie regulacje maja być rozkręcone? Tak ? W ktora stronę kręcić regulacjami aby nie zachwiać ustawienie Sagu , prosze o pomoc, z góry dziekuje ..
Wiem, że temat nie jest związany ze SAGiem ani z amortyzatorami, lecz pragnę informacji. Ostatnio lubię sobie grzebać przy rowerze oraz odkręcać różne śrubki :D . Otóż jaki smar powinienem wybrać, by śruby się nie zapiekały lub by nie były zakręcone ,, na sucho''?
Mozesz tez kleju do srub ze sklepu motoryzacyjnego, w przypadku jak cos sie odkreca, tylko o sredniej lub malej sile klejenia. Ten srodek zabezpiecza przed odkreceniem, ale rowniez zabezpiecza srube przed zapiekaniem czy rdzewieniem. Jak sie nie myle : czerwony kolor kleju to extra mocny (rzadko uzywany), niebieski to srednio mocny (najczesciej spotykny), jest jeszcze o mniejszej sile klejenia.
Rozbujasz rower żeby przerwać tarcie statyczne, następnie stajesz w pozycji wyjsciowej, prosisz kogoś o podciągniecie oringu do góry, schodzisz z rowera i patrzysz na % sagu.
jest to trude i niezalecane lecz jeśli musisz szybko dopompować to nie powinno być problemu ale musisz mieć adapter specjalny pozatym większość pompek zwykłych pompuje max 5 barów a potrzeba takiej z zakresem do 20 jak na filmie
Tylko specjalną. Mało pompek stacjonarnych daje takie ciśnienie, aby amortyzator był bezpieczny (nie dobijał na byle wyboju). Poza tym te pompki mają o wiele za dużą pojemność, więc trzeba by bardzo precyzyjnie operować tłokiem, aby nie rozwalić komory powietrznej amortyzatora.
Proszę bez hejtu nie znam się jestem zielona . Czy jeżeli podczas skoku ta gumeczka na damperze schodzi praktycznie do samego dołu to dobrze ? Rower wcześniej używany przez osobę dorosłą a sytuacja opisana przy dziecku z wagą 48 kg
NIE TZW PRZYKLEJENIE JEST SPOWODOWANE NATURALNYM TARCIEM. WLASNIE Z TYM WALCZA OD LAT PRODUCENCI,NAWET SMAR SILIKONOWY NIC TUTAJ NIE PORADZI, MIEDZY INNYMI PRZEZ POWIEKSZENIE KOMORY NEGATYWNEJ ALE CO TY TAM WIESZ
No Szaj ! Jak to jest z tą twardością amora, czy dempera ? Czy rzeczywiście powiększenie sagu powoduje bardziej miękką pracę ??? Czy nie jest odwrotnie ? Przecież im większy sag, tym mnieszy pozostaje skok użyteczny amora ! Nie jestem wymiataczem na single trackach a fula mam dopiero od pół roku. Patrzę na to z czysto technicznego punktu widzenia: amortyzator ma określony skok całkowity np, jak damper w moim Earth 3.0 - 100 mm. Jeśli ustawię sag na 20%, to na skok użyteczny pozostaje mi 80 mm. W drugim przypadku, gdy ustawię sag na 30%, to mam do dyspozycji 70 skoku dampera. W tym drugim przypadku, pomimo większego sagu, praca dampera będzie bardziej twarda. Jak mi się wydaje, mówiłeś odwrotnie !!
Amortyzacja pracuje liniowo w całym swoim zakresie pracy, więc im bardziej amortyzacje ugniemy tym większa siła działa przeciwnie. Im głębiej wbijesz widelec tym mocniej on stawia opór. Środkowa część skoku jest najbardziej neutralna i daje najlepsze stabilne podparcie dla naszej masy którą próbujemy wyhamować więc ustawianie niższego sagu spowoduje bardziej nerwową pracę amortyzatora, amoryzator będzie pracował szybciej i będzie tłumił silniejsze uderzenia kosztem komfortu jazdy. Analogicznie działa to w drugą stronę więc ustawianie amortyzacji to jest raczej kwestia indywidualna i tego typu tutoriale są ogólnie przydatne, ale bez zrozumienia tego jak działa amortyzacja nie ustawisz tego dobrze.
albo jak siadasz na rower i amor ugina sie do polowy, maksymalne ugiecie amora pod waga ridera w przypadku xc wynosi 25% około (sag) wiem nie umiem tlumaczyc
Cześć. Naklejka umieszczona tylko na przednim amortyzatorze uwzględnia ciśnienie zarówno na przód i tył czy wyłącznie przód? Na tylnym niestety nie mam nic napisane .❌
Tyczy się to tylko przedniego amora, damper ma to do siebie, że nie ma zasady. Najlepiej żebyś sobie napompował do ok 200 psi i regulował sobie względem swojej wagi. Napompuj do 200 psi i sprawdź SAG
A ka mam pytanko. Czemu tak często widac jak jeździsz na meridzie? Wolisz ją od Canona? Poleciłbys ten rower? Wyglada na lekki maraton ale nie widze go w katalogu, co to za model?
a jakies rady co do tlumienia? jakie korzysci gdy pokrecimy w strone tego "wylaczenia" lub tego zolwia ? niby najlepiej w praktyce sprawdzic no ale jakos tak nie chce tym krecic bez zadnej wiedzy co to dokladnie powinno mi dac ;)
Jeśli jeździsz tylko w łatwym terenie, bez większych przeszkód, nie ma powodu zwiększać tłumienia. Amortyzator ma sobie latać swobodnie, aby skutecznie wybierał te drobiazgi. (To nie oznacza zero tłumienia, tylko najmniejsze -- tłumik nadal robi swoje). W przypadku trudniejszej jazdy, np. skoków i dropów, wyższe tłumienie (bliżej żółwia) zapobiega zbyt szybkiemu odbiciu amortyzacji po lądowaniu -- pozwala pewniej wyprowadzić rower po takiej ewolucji.
czyli w sumie mozna powiedziec ze w zaleznosci od trasy by trza to bylo to zmeiniac,,, ktos z was zmienia to na bieżąco w zaleznosci gdzie jezdzi czy raczej caly czas tak samo ustawione macie? ja sie scigam i po gorach i po plaskim no i jakos sie tym zbytnio nie przejmowalem ale jak ma cos dac na + to pewnie warto
Przetestuj większe ewolucje -- naprawdę skoki i spadki. Dopiero tam można poczuć, kiedy rower zbyt ochoczo odbija. Kiedy jeździsz szybko, zwiększenie tłumienia nie będzie przydatne.
Zbyt mocne tłumienie powrotu, zwłaszcza na szybko pokonywanych nierównościach, spowoduje, że widelec nie zdąży w pełni rozprostować się pomiędzy przeszkodami i na każdej następnej będzie oferował coraz mniej skoku. Niedobrze! Na trasach z dużymi i wybijającymi, ale rzadko rozstawionymi przeszkodami, tłumienie powrotu może być nieco mocniejsze, a wyprost wolniejszy, żeby przeciwdziałać niepożądanym wybiciom. Jeśli jest ślisko, a zjazdy są technicznie trudne, naszpikowane kamieniami i korzeniami, prędkość maleje, wówczas warto zwiększyć tłumienie, żeby wolno prostujący się widelec uniemożliwił podskakiwanie na przeszkodach.
@@garotPL DRUKOWANYCH NIE POTRAFISZ CZYTAC? TERAZ POWIEDZ KONKRETNIE CZEGO TUTAJ NIE ZROZUMIALES? ,,WYGLADA JAK WYMIANA WENTYLA W KOLE SAMOCHODOWYM BO TO TAKI SAM WENTYL '' TY ZWYCZAJNIE CZYTAC NIE UMIESZ ZE ZROZUMIENIEM - XD
@@mcqcjc8409 Czy ty masz popsutą klawiaturę? Pisze się małymi literami!! To że na internecie piszesz nie zwalnia cię z poprawnej polszczyzny, a poza tym niewygodnie się czyta dużymi literami takie długie teksty :)
Filip Zakrzewski baardzo polecam rowery używane w tej cenie. Ja kupiłem ten rower 2014.konaworld.com/hei_hei_dl.cfm w stanie prawie idealnym z przebiegiem poniżej 500 km za 5500
PRZY TAKIEJ WADZE BEDZIESZ POTRZEBOWAL LEKKIE ZAWOROWANIE GDYZ Z POWODU TWOJEJ WAGI BEDZIE NISKIE CISNIENIE W KOMORZE. MOZE SIE STAC TAK ZE PRZY NIEODPOWIEDNIM ZAWOROWANIU, POMIMO MAKSYMALNEGO ODPUSZCZENIA TLUMIENIA POWROTU NADAL BEDZIE ONO ZBYT MOCNE
Cześć. Mam pytanko dotyczące częstotliwość serwisowania amortyzatora tylnego Rockshox Super Deluxe który posiadam w swoim nowym rowerze do Enduro. Czy mógłbyś nagrać jakiś odcinek przy okazji wyjaśniając dlaczego tylny amortyzator jakby nie było z wyższej półki trzeba serwisować co 50h🤪. Coś tu chyba poszło nie tak skoro amortyzatory w motorach czy autach starczają spokojnie na 20-50tys km w zależności od wielu czynników rzecz jasna. Czy mógłbyś również omówić temat czy jest jakaś alternatywa np amortyzator sprężynowy i czy on starczy na dłużej? Jeździłem wcześniej na hardtailu więc brak mi doświadczenia z FullSuspension. Dzięki
zaleca sie serwis co 50 h roboczych, podsatwowy czyli wymiana oleju w lagach i komorze powietrznej dampera. Srednio rozgarnięta osoba jest to w stanie zrobić z piwem ręku i filmikiem na Yt. Pełny serwis raz w roku (wymiana oleju w tłumiku ) .To juz zostaw specjalistą (wymagane nierzadko specjalne klucze i komora do podcisnieniowego napelnianai (lub wiadro oleu:P). Czas 50h traktuje sie umowinie- amory inaczej pracują w jezdzie po parku w lesnie na tarsach xc a inaczej wygląda 50 h tłuczenia rowerem po bajkparkach czy górach w błocie. Co do amortyzatorów spręzynowych nie każda rama rowerowa zezwala na ich użycie ale tak wymagają rzadszego serwisu jednak dobór pod wagę raidera jest trudniejszy w porównaniu do powietrznych (zmiana wagi). Niestety im wyższy sprzęt tym wymaga troskliwej opieki aby cieszyć się nienaganną kultura pracy, jednak pieniadze zainwestowane w dobry serwis nie są pieniądzami wyrzuconymi w bloto.
MUSISZ SPOROI SIE NAUCZYC. POROWNUJESZ WYCZYNOWY AMORTYZATOR DO GAZOWO OLEJOWEGO WIEKSZOSC NAWET NAJLEPSZYCH AUT NIE MA TAKICH ZAWIESZEN JAK W ROWERACH - TO SA WYCZYNOWE SPRZETY Z WYZSZEJ POLKI TAKI AMORTYZATOR CO STARCZY NA NA 20-50 TYS KM TO AMOR GAZOWY EMULSYJNE GDZIE OLEJ MIESZA SIE Z POWIETRZEM TUTAJ OLEJ I POWIETRZE SA ODSEPAROWANE USZCZELKAMI
Amortyzator tylny najbardziej się nam przyda nie podczas jazdy na siedząco po mieście, tylko w terenie, a wówczas (poprawna) pozycja w tej sytuacji to stojąca.
jestem nowicjuszem w tych sprawach wiec moze mi ktos powiedziec dlaczego moj amortyzator dziala tylko gdy naciskam oba hamulce ? xD firma (zoom bravo 376)
Wszystkie zawieszenia w tanich rowerach nie będą nigdy działać poprawnie dość szybko łapią luzy na ślizgach i olej ucieka o ile jest w nich jakaś forma tłumienia powrotu
wiesz ja sobie założyłem i mi nie porysowały ale zawsze możesz dać pod spód trytytki szmatkę albo ją owinąć ale plastik miał by ci goleń porysować no chłopie przynajmniej tak mi się wydaje
Ciężko się zaprzyjaźnić z fullem jak ledwo na hardtaila ze szrotu człowieka stać chociaż ma się aspiracje żeby pojeździć bardziej profesjonalnie heh meh :/
Ale ty wiesz że to nie damper ma skok tylko tylne wahacze? On tylko pochłania energię i pozwala ustawić na ile ma się tylnie zawieszenie mocno uginać ...
Mój kolega chce kupić sobie ten widelec.... Powiedz, czy warto?? www.centrumrowerowe.pl/czesci/amortyzatory-rowerowe/widelce-amortyzowane/p,amortyzator-xcr-rlr-26-100mm-z-manetka-a-head-disc-czarny-sr-suntour,611597.html
Bez sensu jest zmieniać sag bo na zjeździe jest używane 60% skoku Nie ma ani słowa o wolnej i szybkiej kompresji więc poradnik dla debili którzy robią z siebie niewiadomo kogo
![SAFEPLANET - ดาวเคราะห์ [ THE PLANET ]](http://i.ytimg.com/vi/4X1XL3I_k3c/mqdefault.jpg)
Te stare filmy Szaja to prawdziwy skarb o jednocześnie sentyment😊
Co do sagu, wszystko fajnie , z pewnym zastrzeżeniem. Jeżeli mamy ramę z dość liniową kinematyką , oraz damperem z dużą puszką który sam w sobie jest liniowy, to zawieszenie będzie dobijać często nawet na małym sagu, i nie będzie czułe.Wtedy co należy zrobić? Należy zmniejszyć objętość komory z powietrzem, bądź puszki ( RS Monarch np ), wtedy damper będzie bardziej progresywny i taki sam sag uzyskamy na mniejszym ciśnieniu, niż na dużej puszce oraz damper będzie czulszy i nie będzie dobijać .
Jak to ktoś napisał zrób film o ostrym kole - ciekawy temat!
Super, tyle szukałem najprostszej wydaje się rzeczy - w którym kierunku tak naprawdę jest odblokowanie tłumienia odbicia. Nigdzie to jasno nie jest napisane - nawet na stronie producenta.
świetny film szajbajku zaszczepiłeś we mnie ziarko kolarstwa a ja dodałem do tego grawitacje i kupiłem DH niestety narazie nie mam go gdzie wypróbować ale w niedalekiej przyszłości nowego pięknego sezonu pośmigam na całego mam nadzieje tylko że sie nie połamie z góry dziękuje ci za pomocne filmy które dodajesz one nie tylko pomagają ale i dają doping do działania :)
Trzeba było pójść w enduro. Wszędzie byś wjechał, można kilometry grube trzaskać, a jak jest gdzie pozjeżdżać to trochę tylko wolniej na zjeździe będzie, a bez problemu zjedzie to samo co rower do DH, tylko ogromne dropy i hopy endurówka gorzej znosi, ale wątpię żebyś w najbliższym czasie się zbliżył do latania po 15m
@@shustypl Wiesz jak na takich się mówi, więcej sprzętu niż talentu 😉
Ja pompuje kompresorkiem z lodówki. Rock shocka XC na 8 bar, damper na 9, a żony suntoura xcr na 7. Pompuje lekko powyżej zadanego ciśnienia żeby przy odkręcaniu psyknął nadmiar. Jest git. Kompresorek bije do 12 bar. Daje radę.
Witam. Taka propozycja dla bardziej zaawansowanych. Proponuje użyć takiej dość drogiej zabawki, można za opłatą wypożyczyć a mianowicie ShockWiz. Podłączamy do Amorka zgodnie z instrukcją, ściągamy aplikację na komórkę i tam wybieramy opcje/typ naszej jazdy. A potem jeździmy, jeździmy, jeździmy i sprawdzamy co tam nam na komórce się pokazało. Proszę nie zapominać że w amortyzatorach są jeszcze tzw Tokeny i system ten powie nam czy wyjąć czy dodać token jak również czy dopompować czy spóścić powietrze/ciśnienie. Naprawdę polecam, po takim ustawieniu rowerek nam się 'klei' do podłoża. Myślę tu głównie o DH. Warto spróbować. Np. mój rowerek; ustawiony sag, ciśnienie z przodu 110, po korekcie ShockWiz- em ciśnienie 75 + jeden token i pozycja 5 na rebound. Pozdrowerek od Rowero Maniaków z UK
ShockWiz dobra zabawka, ale myślę, że wynik by trzeba troszkę ujednolicić , iż w/w cudeńko pokazuje ustawienia w punkt, dla danej trasy, wiec jak trasa szybka bez lotów, ustawi nam pod klejenie, ale na hopkach/dropach za to pewnie zawieszenie będzie dobijać. Ale ogólnie też planuje to przetestować, można wypożyczyć w Polsce w Srebrnej Górze :)
Zabawka spoko, ale żeby wykorzystać jej pełen potencjał należy mieć amortyzator z regulacją szybkiej, wolnej kompresji oraz szybkiego i wolnego reboundu.
Kacper Sochacki .Dlatego też na początku wspomniałem że dla bardziej zaawansowanych 😉 pozdrawiam
Witam serdecznie super edukacyjny film. Wszystko wytłumaczone perfekcyjnie , jeżdżę na KTM Scarp Prime z podobną charakterystyką ramy . Rower bardzo podobny do Pana Meridy , z takim samym zawieszeniem. Miałem trochę problemy z ustawieniem amora Rs1 .Teraz to rower płynie. Pozdrawiam serdecznie i zapraszam do Puszczy Kampinoskiej też mamy fajne trasy mogę oprowadzić jako lokalny przewodnik🚴🚴♂️👍
Świetnie wygląda ta merida ❤
Dlaczego ludzie dają mu dislike
Dzisiaj niestety bez wierszyka, bo dużoo nauki. Ale łapka zostawiona :)
EDIT: Nie jeździj po tak krętych trasach bo kamerka z obracaniem nie wyrabia :D
EDIT2: Jak tam ręka?
EDIT3: Oszukałeś system: jesteś w Zimowym Domku jesienią
EDIT4: Obejrzane i wiedza nie wyleci 2 uchem :)
Ciekawi mnie to jak się sprawuje ten Brain od Speca bo widziałem raz taki rower z takim wynalazkiem i właściciel twierdził że na równych drogach się usztywnia sam i dopiero jak tylne koło natrafi na przeszkodę dumper się odblokowywuje. Fajnie jakby SzajBajk miał okazję coś takiego dostać do testów.
SAG już ustawiony :) czekam na kolejny film (oby był jutro xD)
My łysi lubimy nosić te czapki z daszkiem, nie wiem czemu ale tak jest :)
Bo nie lubimy jak nam grzywką majta wiatr. Też mam taki problem 😃😃😃
Nie mogę znaleźć na kanale filmu o technice jazdy na fulu :( Chętnie bym obejrzał jako nowicjusz na takim sprzęcie ;)
Moim zdaniem nie ma co sugerować się danymi podanymi na amorze. Jeśli chodzi o zalecane ciśnienie. Gdyż wartości bywają przesadzone. Przynajmniej w moim Manitou jest tak, że ciśnienie pod moją wagę, daje kamień. Może z1cm ugięcia, przy skoku 120mm. Napompowanie do jakiś 3/4 wartości dało dobry wynik.
w moim head shok ultra dl 80 odwrotnie mam napompowane na maxa i jest za miekko , mocno dobija ,
Zrobisz film o Giant Trance 4 ? ;)
T
Jak ja czekałem na taki film :)
Mam prośbę czy mógłbyś wypowiedzieć się na temat przednich blatów w kształcie jajka ?
by było bardzo fajnie oczywiście chodzi o oval chainring
Mialem w 1998 nic specjalnego
Z tym SAGiem to nie do końca jest jasna sprawa... niby mowi się ze 25% to takie optimum, miałem poustawiane na 25 przód i ok 26 tył, dumper przy moim stylu jazdy domykał do końca przedni prawie ale były dość wysokie skoki. Mam 150 skoku z przodu i 140 z tylu. Wiec tak jak zawodowcy mówią nie ma typowej tabeli co do ustawienia SAGu. Wszystko zależy od stylu jazdy.
SAG 25 % TO OPTIMUM ALE ZAWWSZE JEST JAKIES ODSTEPSTWO +-
25% SAGU JEST DOBRE DO CROSS COUNTRY GDZIE AMORTYZATOR MA KROTSZY SKOK
PRZY FR.DH TA WARTOSC ROSNIE NAWET DO 35 %
zależy jak jeździsz ludzie w xc ustawiaja zupełnie inaczej niz kozaki z 2-wu półką jeżdzacych w dh
@@jestem_maciek_mtb1716 ja tam do szybkiej jazdy na plaskim ustawiam na 11mm a jak zjezdzam w enduro bielsko ok 16mm, w pierwszym przypadku potrzebuje pracy zawieszenia przy wysokich predkosciach oraz z malymi przeszkodami, w drugim jak najlepszego polykania muld, 11m sag to za twardo do zhezdzania, 16mm sagu czuc ze rower ma mula na plaskim, slabsze czulosc na drobne nierownosci, w obu przypadkach tlumienie odbicia najmocniejsze, test na kompresowanie oraz puszczenie, rower na 11mm przechodzi tylko na najmocniejszym tlumieniu, na 16mm sag prawfopodobnie powinno byc prawie najmocniejsze, ale czuje na muldach ze amor wybija do gory wiec dla bezb wole miec takze najmocniejsze, amor to rs xc 30 coil, moja przewaga jest taka, ze moge zmienic sag podczas jazdy, wystarczy tyllo zablokowac amor
Ciężar Ciężkości powiadasz?
Czy mogłeś imformować kiedy jesteś w świeradowie ?
ej w jakim kasku będziesz jechał na zawody enduro w twoim czy przystosowanym do tego ?
Lepiej mniec rebound w damperze wolno czy szybko do skakania hopek?
bardziej na szybszy rebound ale bez przesady
Mam pytanie ile zrobienie takiego amortyzatora tylnego by kosztowało tak około??
Zuzia Krupa rower lub ramę na taki amortyzator trzeba kupic. Nie zrobisz tylniego amora na hard tailu
500 Rupii Indyjskich lub Rubli transwerowych
@@kamilkowalski4017
WLASNIE ZE ZROBISZ.
NIE TAKIE KONSTRUKCJE SWIAT WIDZIAL
Mcq Cjc to niech sobie robi, chcę zobaczyć jak to będzie wyglądało
Czyli im więcej powietrza dopompujemy tym twardszy?
dokładnie tak, im mniejsze stężenie tym łatwiej się amortyzatory się uginają :)
MIEKSZY - NIE ZNASZ SIE
Damper Ci cieknie
Ja mam pytanie z innej beczki mam rower tegoroczny merida big seven 40 i się zastanawaim czy robic mu tajuning/tuning/modernizacje kto jak woli czy lepiej go sprzedać i kupić lepszy wyższy model? wiem że nie na temat ale niech ktoś coś mi napisze albo coś wyjaśni .
Zapowoedz byla o 2 czesci ale linka zadnego. Thxx ...
Świetne filmy
Nie wiecie do czego służy w amortyzatorze na samym dole prawej goleni (tam gdzie wkręca się sztywna oś) taka tarczka z numerami . Na tarczce zamontowana jest taka blokada przykręcona śrubką.
W Foxie ta tarczka służy to obrócenia gwintu tak by sobie móc ustawić dźwignie osi w żądanej pozycji ;)
Cześć, co sądzisz o rowerze Kellys Viper 30 na kołach 27,5"? Czy jest lepszy rower w cenie do 1300zł?
Przed ustawieniem sagu , wszelkie regulacje maja być rozkręcone? Tak ? W ktora stronę kręcić regulacjami aby nie zachwiać ustawienie Sagu , prosze o pomoc, z góry dziekuje ..
prędkość powrotu amora na najszybszą
@@olikows7677 ok ... kompresje tez ?
Wiem, że temat nie jest związany ze SAGiem ani z amortyzatorami, lecz pragnę informacji. Ostatnio lubię sobie grzebać przy rowerze oraz odkręcać różne śrubki :D . Otóż jaki smar powinienem wybrać, by śruby się nie zapiekały lub by nie były zakręcone
,, na sucho''?
smar miedziany tylko broń boże w spreyu
Mozesz tez kleju do srub ze sklepu motoryzacyjnego, w przypadku jak cos sie odkreca, tylko o sredniej lub malej sile klejenia. Ten srodek zabezpiecza przed odkreceniem, ale rowniez zabezpiecza srube przed zapiekaniem czy rdzewieniem. Jak sie nie myle : czerwony kolor kleju to extra mocny (rzadko uzywany), niebieski to srednio mocny (najczesciej spotykny), jest jeszcze o mniejszej sile klejenia.
Jeżeli rozbujamy trochę amortyzatory to czy oring nie zostanie wypchnięty za daleko?
Rozbujasz rower żeby przerwać tarcie statyczne, następnie stajesz w pozycji wyjsciowej, prosisz kogoś o podciągniecie oringu do góry, schodzisz z rowera i patrzysz na % sagu.
Kacper Sochacki no tak się domyślałem ale i tak dzięki za odp :)
jak jezdzisz na enduro albo dh dajesz mieko ale tak zeby nie dobic a do dirtu jak najwiecej proste
zalezy jakie hopy latasz na dircie bo jednak 6 metrowe stoliki to owiele wiecej niz jakies małe gapy
@Szajbajk, zrob material o ostrym kole :D
Co się dzieje ze ostatnio filmy pojawiają się tak zadko a live na fb wcale?
Spadam stąd czytać instrukcje, pomocne jak majtki kurze.
fajny filmik :D
użyj zipa
Czy dało by się podpompować amortyzator pompką stacjonarną z manometrem?
jest to trude i niezalecane lecz jeśli musisz szybko dopompować to nie powinno być problemu ale musisz mieć adapter specjalny pozatym większość pompek zwykłych pompuje max 5 barów a potrzeba takiej z zakresem do 20 jak na filmie
Tylko specjalną. Mało pompek stacjonarnych daje takie ciśnienie, aby amortyzator był bezpieczny (nie dobijał na byle wyboju). Poza tym te pompki mają o wiele za dużą pojemność, więc trzeba by bardzo precyzyjnie operować tłokiem, aby nie rozwalić komory powietrznej amortyzatora.
Witam, Jak moge sie z panem skontaktowac potrzebuje zrobic serwis Foxa?
Proszę bez hejtu nie znam się jestem zielona . Czy jeżeli podczas skoku ta gumeczka na damperze schodzi praktycznie do samego dołu to dobrze ? Rower wcześniej używany przez osobę dorosłą a sytuacja opisana przy dziecku z wagą 48 kg
za malo powietrza w amortyzatorze i dobija do końca a tak nie moze byc
Ta gumeczka sama spada na sam dol no chyba ze caly amortyzator ci zjezdza na sam dol to juz lipa trzeba napowietrzyc ale ta gumka lubi spadac
Super 👍
Ten rower z tą sztycą długą wygląda jak stołek jakiś w barze. Ogólnie big 👍
szajbajk mam pytanie? a czy ci kiedyś spadł łańcuch na zawodach
atrix 134 tak
Z narrow wide to niemożliwe
tzw. przyklejenie jest przyczyną suchych uszczelniaczy goleni
NIE
TZW PRZYKLEJENIE JEST SPOWODOWANE NATURALNYM TARCIEM. WLASNIE Z TYM WALCZA OD LAT PRODUCENCI,NAWET SMAR SILIKONOWY NIC TUTAJ NIE PORADZI,
MIEDZY INNYMI PRZEZ POWIEKSZENIE KOMORY NEGATYWNEJ
ALE CO TY TAM WIESZ
@@mcqcjc8409 nie krzycz
@@mcqcjc8409 nie krzycz
No Szaj ! Jak to jest z tą twardością amora, czy dempera ? Czy rzeczywiście powiększenie sagu powoduje bardziej miękką pracę ??? Czy nie jest odwrotnie ? Przecież im większy sag, tym mnieszy pozostaje skok użyteczny amora ! Nie jestem wymiataczem na single trackach a fula mam dopiero od pół roku. Patrzę na to z czysto technicznego punktu widzenia: amortyzator ma określony skok całkowity np, jak damper w moim Earth 3.0 - 100 mm. Jeśli ustawię sag na 20%, to na skok użyteczny pozostaje mi 80 mm. W drugim przypadku, gdy ustawię sag na 30%, to mam do dyspozycji 70 skoku dampera. W tym drugim przypadku, pomimo większego sagu, praca dampera będzie bardziej twarda. Jak mi się wydaje, mówiłeś odwrotnie !!
Przecież on cały czas teoretyzuje i improwizuje
Amortyzacja pracuje liniowo w całym swoim zakresie pracy, więc im bardziej amortyzacje ugniemy tym większa siła działa przeciwnie. Im głębiej wbijesz widelec tym mocniej on stawia opór. Środkowa część skoku jest najbardziej neutralna i daje najlepsze stabilne podparcie dla naszej masy którą próbujemy wyhamować więc ustawianie niższego sagu spowoduje bardziej nerwową pracę amortyzatora, amoryzator będzie pracował szybciej i będzie tłumił silniejsze uderzenia kosztem komfortu jazdy. Analogicznie działa to w drugą stronę więc ustawianie amortyzacji to jest raczej kwestia indywidualna i tego typu tutoriale są ogólnie przydatne, ale bez zrozumienia tego jak działa amortyzacja nie ustawisz tego dobrze.
@@draccus123 zgadza sie, aczkolwiek zawieszenie moze byc liniowe lub progresywne i wtedy nie koniecznie dziala liniowo tylko tak jak ustawimy ;)
Mam pytanie po czym rozpoznać że jest mało ciśnienia w amortyzatorze przednim rock shox???
jak go domykasz do końca na małych korzeniach
albo jak siadasz na rower i amor ugina sie do polowy, maksymalne ugiecie amora pod waga ridera w przypadku xc wynosi 25% około (sag)
wiem nie umiem tlumaczyc
Cześć.
Naklejka umieszczona tylko na przednim amortyzatorze uwzględnia ciśnienie zarówno na przód i tył czy wyłącznie przód?
Na tylnym niestety nie mam nic napisane .❌
Tyczy się to tylko przedniego amora, damper ma to do siebie, że nie ma zasady. Najlepiej żebyś sobie napompował do ok 200 psi i regulował sobie względem swojej wagi. Napompuj do 200 psi i sprawdź SAG
@@maciej813 Super. Dziękuję Ci bardzo za odpowiedź. Pozdrawiam
A ka mam pytanko. Czemu tak często widac jak jeździsz na meridzie? Wolisz ją od Canona? Poleciłbys ten rower? Wyglada na lekki maraton ale nie widze go w katalogu, co to za model?
www.rowerymerida.pl/produkt1400/ninety-six-9-team-rower-merida.html Ta, tylko zeszłoroczny model
Mam pytanie jeżeli mam rower szosowy czy w takim rowerze można łatać dętki ?
Kacper Gutowski raczej tak
a jakies rady co do tlumienia? jakie korzysci gdy pokrecimy w strone tego "wylaczenia" lub tego zolwia ?
niby najlepiej w praktyce sprawdzic no ale jakos tak nie chce tym krecic bez zadnej wiedzy co to dokladnie powinno mi dac ;)
wlasnie niech ktos odpowie bo ja nie czuje roznicy jakie ustawienie najlepiej na 50% szosa 50% las
Jeśli jeździsz tylko w łatwym terenie, bez większych przeszkód, nie ma powodu zwiększać tłumienia. Amortyzator ma sobie latać swobodnie, aby skutecznie wybierał te drobiazgi. (To nie oznacza zero tłumienia, tylko najmniejsze -- tłumik nadal robi swoje).
W przypadku trudniejszej jazdy, np. skoków i dropów, wyższe tłumienie (bliżej żółwia) zapobiega zbyt szybkiemu odbiciu amortyzacji po lądowaniu -- pozwala pewniej wyprowadzić rower po takiej ewolucji.
czyli w sumie mozna powiedziec ze w zaleznosci od trasy by trza to bylo to zmeiniac,,, ktos z was zmienia to na bieżąco w zaleznosci gdzie jezdzi czy raczej caly czas tak samo ustawione macie? ja sie scigam i po gorach i po plaskim no i jakos sie tym zbytnio nie przejmowalem ale jak ma cos dac na + to pewnie warto
Przetestuj większe ewolucje -- naprawdę skoki i spadki. Dopiero tam można poczuć, kiedy rower zbyt ochoczo odbija. Kiedy jeździsz szybko, zwiększenie tłumienia nie będzie przydatne.
Zbyt mocne tłumienie powrotu, zwłaszcza na szybko pokonywanych nierównościach, spowoduje, że widelec nie zdąży w pełni rozprostować się pomiędzy przeszkodami i na każdej następnej będzie oferował coraz mniej skoku. Niedobrze! Na trasach z dużymi i wybijającymi, ale rzadko rozstawionymi przeszkodami, tłumienie powrotu może być nieco mocniejsze, a wyprost wolniejszy, żeby przeciwdziałać niepożądanym wybiciom. Jeśli jest ślisko, a zjazdy są technicznie trudne, naszpikowane kamieniami i korzeniami, prędkość maleje, wówczas warto zwiększyć tłumienie, żeby wolno prostujący się widelec uniemożliwił podskakiwanie na przeszkodach.
Więc do jakiej wartości ma być pompowany przedni amor przy wadze rowerzysty 72kg?:)
160 psi
Czyli jeżeli dobrze zrozumiałem to do ustawiania sagu należy ustawić tłumienie ODBICIA na najszybsze tak?
tak. krolik to mniejsze , a zolw wieksze tlumienie.
Paweł Wasiliew ok dzięki
po ustawieniu sagu nie zapomnij ustawic rebaunta do pozycji wyjsciowej lub prawidłowej
Poza ustawieniem szybkiego odbicia , podczas wyregulowania Sagu , kompresja tez tak samo powinna być ustawiona w sensie odkręcona ?
Co to jest ostre kolo?
Że jak pedalujesz do przodu to jedziesz do przodu a jak do tyłu to jedziesz do tyłu
do dampera pod 60 kilo ile najlepiej dać psi?
100 amperów
Pokaż jak wygląda wymiana takiego wentyla w dumperze
Jest to bardzo proste, kopiujesz nowy damper. Chociaż jest jakaś szansa że jak napiszesz do spider supension to może będą mieli
WYGLADA JAK WYMIANA WENTYLA W KOLE SAMOCHODOWYM BO TO TAKI SAM WENTYL
@@mcqcjc8409 Zacznij pisać poprawnie z małej litery! Nie da się czytać tego co piszesz!
@@garotPL
DRUKOWANYCH NIE POTRAFISZ CZYTAC?
TERAZ POWIEDZ KONKRETNIE CZEGO TUTAJ NIE ZROZUMIALES?
,,WYGLADA JAK WYMIANA WENTYLA W KOLE SAMOCHODOWYM BO TO TAKI SAM WENTYL
''
TY ZWYCZAJNIE CZYTAC NIE UMIESZ ZE ZROZUMIENIEM - XD
@@mcqcjc8409 Czy ty masz popsutą klawiaturę? Pisze się małymi literami!! To że na internecie piszesz nie zwalnia cię z poprawnej polszczyzny, a poza tym niewygodnie się czyta dużymi literami takie długie teksty :)
Mam pytanko jak często sprawdzać śruby zawieszenia ramy i dampera? 😎
co miesiac moze dwa jak wolisz
Czy któryś producent rowerów ma w swojej ofercie fulla do XC za ok 5 tysięcy? A film świetny, bardzo dużo można się dowiedzieć.
Filip Zakrzewski baardzo polecam rowery używane w tej cenie. Ja kupiłem ten rower 2014.konaworld.com/hei_hei_dl.cfm w stanie prawie idealnym z przebiegiem poniżej 500 km za 5500
Z nowych rowerów może być ciężko, ewentualnie podstawowy osprzęt, tanie zawieszenie i tylko aluminium
Mam pytanie jakie ciśnienie do dampera? Waze 45 kilo
zależy jaki damper i rama, inna rama inaczej kalkulujesz ...
damper musi rowno sie wbijac z przednim amortyzatorem...
@@st4ry677 tył powinien byc miększy
PRZY TAKIEJ WADZE BEDZIESZ POTRZEBOWAL LEKKIE ZAWOROWANIE GDYZ Z POWODU TWOJEJ WAGI BEDZIE NISKIE CISNIENIE W KOMORZE.
MOZE SIE STAC TAK ZE PRZY NIEODPOWIEDNIM ZAWOROWANIU, POMIMO MAKSYMALNEGO ODPUSZCZENIA TLUMIENIA POWROTU NADAL BEDZIE ONO ZBYT MOCNE
Cześć. Mam pytanko dotyczące częstotliwość serwisowania amortyzatora tylnego Rockshox Super Deluxe który posiadam w swoim nowym rowerze do Enduro. Czy mógłbyś nagrać jakiś odcinek przy okazji wyjaśniając dlaczego tylny amortyzator jakby nie było z wyższej półki trzeba serwisować co 50h🤪. Coś tu chyba poszło nie tak skoro amortyzatory w motorach czy autach starczają spokojnie na 20-50tys km w zależności od wielu czynników rzecz jasna. Czy mógłbyś również omówić temat czy jest jakaś alternatywa np amortyzator sprężynowy i czy on starczy na dłużej? Jeździłem wcześniej na hardtailu więc brak mi doświadczenia z FullSuspension.
Dzięki
zaleca sie serwis co 50 h roboczych, podsatwowy czyli wymiana oleju w lagach i komorze powietrznej dampera. Srednio rozgarnięta osoba jest to w stanie zrobić z piwem ręku i filmikiem na Yt. Pełny serwis raz w roku (wymiana oleju w tłumiku ) .To juz zostaw specjalistą (wymagane nierzadko specjalne klucze i komora do podcisnieniowego napelnianai (lub wiadro oleu:P). Czas 50h traktuje sie umowinie- amory inaczej pracują w jezdzie po parku w lesnie na tarsach xc a inaczej wygląda 50 h tłuczenia rowerem po bajkparkach czy górach w błocie. Co do amortyzatorów spręzynowych nie każda rama rowerowa zezwala na ich użycie ale tak wymagają rzadszego serwisu jednak dobór pod wagę raidera jest trudniejszy w porównaniu do powietrznych (zmiana wagi). Niestety im wyższy sprzęt tym wymaga troskliwej opieki aby cieszyć się nienaganną kultura pracy, jednak pieniadze zainwestowane w dobry serwis nie są pieniądzami wyrzuconymi w bloto.
MUSISZ SPOROI SIE NAUCZYC.
POROWNUJESZ WYCZYNOWY AMORTYZATOR DO GAZOWO OLEJOWEGO
WIEKSZOSC NAWET NAJLEPSZYCH AUT NIE MA TAKICH ZAWIESZEN JAK W ROWERACH - TO SA WYCZYNOWE SPRZETY Z WYZSZEJ POLKI
TAKI AMORTYZATOR CO STARCZY NA NA 20-50 TYS KM TO AMOR GAZOWY EMULSYJNE GDZIE OLEJ MIESZA SIE Z POWIETRZEM
TUTAJ OLEJ I POWIETRZE SA ODSEPAROWANE USZCZELKAMI
chyba kręcisz powrotem a nie kompresją na filmie
Cały film glównie na temat tylnego zawieszenia. A sag na przednim amortyzatorze ustawiasz w jakiej pozycji na rowerze? Stojącej? Czy siedzącej?
Tak samo, na stojąco .
Alcatraz Prorok no przy tylnym ustawianiu sagu nie byłbym taki pewien
Amortyzator tylny najbardziej się nam przyda nie podczas jazdy na siedząco po mieście, tylko w terenie, a wówczas (poprawna) pozycja w tej sytuacji to stojąca.
W pozycji leżącej, obok roweru, żeby lepiej widzieć.
Na kuca
jestem nowicjuszem w tych sprawach wiec moze mi ktos powiedziec dlaczego moj amortyzator dziala tylko gdy naciskam oba hamulce ? xD firma (zoom bravo 376)
To powietrzny czy sprężynowy? Bo nie mogę znaleźć tego modelu w necie
Bo to zoom tez tak mam
Mam tak samo
Wszystkie zawieszenia w tanich rowerach nie będą nigdy działać poprawnie dość szybko łapią luzy na ślizgach i olej ucieka o ile jest w nich jakaś forma tłumienia powrotu
8:02- co zrobić gdy ktoś nie ma tej gumki czerwonej?
można ją zastąpić Trytytką działa tak samo
damas XD połowa osub ma trytytki
Chciałem założyć trytytki, ale czy one nie porysują goleni?
wiesz ja sobie założyłem i mi nie porysowały ale zawsze możesz dać pod spód trytytki szmatkę albo ją owinąć ale plastik miał by ci goleń porysować no chłopie przynajmniej tak mi się wydaje
to niech ta połowa która nie ma pójdzie do sklepu i kupi za 4 zł i po problemie : )
a co jak nie mam sagu w damperze?
Sag masz zawsze (jesli działa amor) możesz nie miec na amorze procentów to wtedy linijka i mierzysz lub na oko
@@bmaciej5248 dzięki za odp. Aczkolwiek już zauważyłem że w spręzynie mam normalnie komore powietrzną
Ten amor tak powinien lać? Poci sie troche
no elo
Pomocy!
Jak ustawić sag w sztywnym widelcu jak i sztywnej ramie? :D
Chudniesz - SAG maleje, tyjesz - rośnie.
Spuścić lub dompomować powietrze z kół :D
Tak faktycznie łatwiej ;)
No szybciej :D
Ciężko się zaprzyjaźnić z fullem jak ledwo na hardtaila ze szrotu człowieka stać chociaż ma się aspiracje żeby pojeździć bardziej profesjonalnie heh meh :/
Marida waleczna
Ja mam ustawione 42% sagu i jest petarda
Damper który ma z 30 skoku xd
dampery maja tyle skoku to wahacz ma skok
Ale ty wiesz że to nie damper ma skok tylko tylne wahacze? On tylko pochłania energię i pozwala ustawić na ile ma się tylnie zawieszenie mocno uginać ...
jestem
Słuchajcie wujka szajby bo widząc na trasach jak chodzą niektórym zajebiste widelce to płakać się chce :P
Mój kolega chce kupić sobie ten widelec.... Powiedz, czy warto??
www.centrumrowerowe.pl/czesci/amortyzatory-rowerowe/widelce-amortyzowane/p,amortyzator-xcr-rlr-26-100mm-z-manetka-a-head-disc-czarny-sr-suntour,611597.html
Też mi się tak wydaje.... W końcu dołoży trochę więcej i będzie miał coś lepszego (nie sprężynowy)
Twój kolega jest debilem jak chce cokolwiek kupować zrobionego od tego producenta
@@vector5911 co to "twok" ?
@@vector5911 co to "kupiwac" ?
@@vertino_ xd
Bez sensu jest zmieniać sag bo na zjeździe jest używane 60% skoku
Nie ma ani słowa o wolnej i szybkiej kompresji więc poradnik dla debili którzy robią z siebie niewiadomo kogo
SzajBajk w jeansach :O
Fruitek i
I nic
Jakaś pomyłka :))) słownik coś pokręcił :)))
Czy trzeba zmniejszyć sag?..... Tag
ja mam spręzyne powietrzną rock shock ustawioną na odblokowaną i jak najbardziej miekką i mam wyje*ane
a jade głównie po asfalcie
Coś z łbem masz nie tak
@@szycu5595 bo co a z resztą
huy cie to obchodzi jak ja jeżdżę :D
Nie interesuje, stwierdzam
Jak śmie typ co jeździ cross country mówić cokolwiek o ustawieniu zawieszenia?
śmie :) typke ma bedzo powszechna wiedze o rowerach. I co ci do tego VEKTORZE?
bardzo*
Ooooo hejter 🤔
nie wierze... rowerek koszuje 31 kola, wazy 2 kilo???
jeszcze raz ... co?
tylny amorek jest dla leszczy :p
Cezaro Keep
Slabe. Nawet bardzo.
Leszcza, to masz między nogami.
Hahaha. Damper.
Lubię rowerki ale to bezsensowne nazewnictwo ...
Ciut żenujące dla zaawansowanego motocyklisty
Żenujący to ty jesteś kretynie
Damper to z angielskiego tlumik drgan
@@mcqcjc8409 Tak albo amortyzator więc określenie damper jest jak najbardziej odpowiednie.
@@Vitek22ful
Jesli mamy byc szczegolowi to amortyzator sklada sie z dampera i sprezyny
@@Vitek22ful
NIE
AMORTYZATOR TO SHOCK ABSORBER KTORY SKLADA SIE Z CZESCI TLUMIACEJ - tlumik
ORAZ CZESCI AMORTYZUJACEJ CZYLI SPREZYNA