#32 Jak zawodowcy dobierają sprężyny?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 3 ต.ค. 2024
- W dzisiejszym odcinku kontynuacja serii skupiającej się na tym co dzieje się w serwisie BFG i nie tylko.
Porozmawiamy o dobieraniu sprężyn.
www.BFGracing.pl
Instagram: @bfgracing
Facebook: BFG racing Poland
Uwaga tytuł odcinka jest satyrą!
Cześć! może w niedalekiej przyszłości zrobisz też film o poszczególnych regulacjach w amortyzatorze? Mam tu na myśli temat rowerowy. Byłoby miło posłuchać jak profesjonalista opowiada o HSR/LSR i HSC/LSC - co kiedy i jak zmieniać :D W moim przypadku kręcenie pokrętłami daje poczucie, że coś się zmienia, ale poza tłumieniem, nie jestem w stanie stwierdzić czy jedzie lepiej czy gorzej. Wiadomo, że feeling ridera odgrywa dużą rolę, ale niekoniecznie coś co jeździ wygodnie pojedzie szybko ;)
Myślałem, że co do zasady twarda sprężyna utwardzi zawieszenie w całym zakresie jego pracy, a tu zaskoczenie. W związku z tym jak dobrać sprężynę kiedy priorytetem jest komfort jazdy.
Komfort to nie tylko sag i sprezyna. To jeszcze dobrze dopasowane tłumienie kompresji i powrotu do danej aplikacji :)
Czy ten tester sprężyn jest w jakiejś zamkniętej komorze bo jak patrzyłem na to uginanie to się kryłem, żeby mnie przez monitor nie trafiła ta sprężyna :) ?
Zgodnie z prawem UE każda tego typu maszyna musi mieć odizolowaną komorę.
A co z masą koła ? jakie odgrywa znaczenie ?
Przy pomiarze sagu żadnego znaczenia nie ma. Możesz np. obręcz przybić gwoździem do posadzki. W takim przypadku koło ma masę kuli Ziemskiej. I pomiaru nie zmieni ;)
mam taki przypadek w mojej poliftowej w204, że czuję każde łączenie dróg, małe nierówności, nawet namalowane linie, mimo że Ciśnienie w oponach jest niższe niż zalecane mam 2.1bara choć zalecane 2.5 na dany profil. 2 razy musiałem przewieźć coś cięższego ( np. 20 płyt chodnikowych) i mialem wrażenie, że samochód jest dużo bardziej komfortowy niż "na pusto". Czy jest to możliwe czy są to moje wymysły. Wersja Avantgarde z "komfortowym" zawieszeniem. Czy jest możliwość dobrania sprężyn i amortyzatorów by dało się podróżować bardziej komfortowo by mój syn nie mówił " tato czemu tak podskakujemy?". Jest to dla mnie ważna sprawa gdyż jeżdżę 2/3 razy w roku po 1200km. pozdrawiam (PS. Dane sprężyn i amortyzatorów mogę podac)
Jak najbardziej, zawsze mamy możliwość dobrać coś co w tej aplikacji sprawdzi się dużo lepiej.
@@bfgracing do kogo można się zgłosić? Pozdrawiam.
do nas ;)
Czyli im więcej preloadu = bardziej miękka sprężyna, mniej preloadu = twardsza sprężyna?
Dobra fizyka. Nie miałem pojęcia o tym, ze preload ma taki impakt na twardość sprężyny.
@@ineedsolution bo nie ma. Twardość sprężyny się nie zmienia, o ile nie jest progresywna, nie ma znaczenia jaki ustawiasz preload. Preload tylko i wyłącznie ustawia próg od ktorego ruszysz amora. Preloadu w ogóle nie powinno się używać w rowerze. To co pokazuje na filmie, to przesuwanie wykresu, jest nie do końca prawda, ponieważ preload zmniejsza skok
Skok roboczy sprężyny zawsze się zmniejsza po dodaniu preloadu.
Trzeba znać skok amortyzatora i zawsze sprawdzac czy jest mniejszy niż skok roboczy sprężyny.