Mógłbyś zrobić odcinek o amortyzatorach przednich, widelcach, porównanie różnych modeli, co ma drogi amor czego nie ma tani i tak dalej, przydałby się odcineczek taki.
Jak dla mnie nawet niski model dampera sprezynowego sprawdzi sie lepiej w górach na korzeniach i kamieniach przy wiekszych predkosciach niz wykokszone powietrze. O ile ktos co chwile nie tyje i sie nie odchudza lub nie dzieli rowerem z kumplami to sprezyna jest najlepszym wyborem. Wogl Powrót przednich amortyzatorow na sprezynie takich jak formula czy marzz w wersji coil to wogl. extra sprawa. Ciekawym też rozwiązaniem byly znane z przeszlosci sprezyny z asystą powietrzną. Pozdrawiam prowadzącego. Super kanał!
@@DirtItMore a ja coraz bardziej sobie przypominam że za kilka miesięcy będę miał blackbirda Evo i czekam już z taką niecierpliwością że na dupie nie mogę wysiedzieć
dobry odcinek. opowiedz przy okazji o kosztach eksploatacji jednego i drugiego - ile wynosi zestaw naprawczy, który się wymienia podczas dużego serwisu - zarówno w jednym jak i drugim. Coraz częściej spotyka się dampery sprężynowe w rowerach elektrycznych (Marin Alpine Trail E1 i E2) - warto wspomnieć jak to pracuje przy wyższej masie roweru. Ogólnie warto było to obejrzeć. W końcu jakiś materiał, który coś wnosi do świata rowerowego
Zawsze fajnie ubierasz w slowa moje przemyslenia i zawsze dostaje potwierdzenie ze dobrze mi sie wydaje😄 dopiero co kupilem sprezyne, teraz bede testowal. Dzieki i pozdrawiam
Super odcinek, Panie kolego. Sam zmieniłem jakiś czas temu damper na sprężynowy Ohlins TTX 22, a wcześniej jeździłem na Super delux od RS. Oba na Santa Cruz Nomad. Różnica niczym między dniem a nocą. Zgadzam się w zupełności również z tym co powiedziałeś o jakości terenu w jakim jeździmy. Ja objezdzam szkockie, naturalne singletracki i trakcja jest niesamowita na sprężynie. Jeżeli ktoś się zastanawia to WARTO! Pozdrowienia.
Kawał solidnej wiedzy. Słyszałem, że sprężyny są czulsze, ale nie podejrzewałem, że to kwestia uszczelek. Zaletą damperów powietrznych będzie też ich uniwersalność. Jeden damper bez modyfikacji może działać pod riderami o różnej wadze.
Ciekawie , jak zawsze 🤟🏻 Chętnie obejrzałbym odcinek w którym opowiadasz na temat kokpitu . Jakie znaczenie ma długość kierownicy oraz jej wznios , długość mostka itp .
@@taktak7980 Temat z 1enduro dobrze mi jest znany , ale dzięki za odpowiedz 🤟🏻 Nie zmienia to faktu ze chętnie obejrzałbym jak Janek na ten temat się wypowiada .
Fajna seria. Warto byłoby tez wspomnieć gdzies dalej o zależnościach przy ustawieniach zawieszenia. Wiele osób nie zwraca na to uwagi ze, zmieniając jeden parametr wpływamy na działanie w mniejszym lub większym stopniu całości.
@@michaekfr5046 Nie wiem nie używałem. Jednak wydaje się, że działa inaczej niż preload, co opisano: sprindex.com/pages/overview Tutaj sobie chwalą: th-cam.com/video/bp-P83eH4Iw/w-d-xo.html tutaj również: e-enduro.pl/sprindex-sprezyna/
Super materiał ! Jednak przez mnogość ostatnio wdrożonych metrycznych standardów montażowych damperów znaleźć coś fajnego graniczy z cudem... a i przez mała podaż jeśli coś jest to ceny kosmiczne.
Jednak po tylu latach już nie chce powietrznego...Trasy ubite bez naturalnego terenu nie przynosza mi tyle frajdy co konkretne korzenie i kamerdolce. Masz racje bo jak skoczyłem z malej hopki w lesie na rowerze z sprezynowym to nawet nie poczułem że jest jakas przeszkoda😅
Gitara odcinek! Ale ja na przykład do latania używam sprężyny stalowej ponieważ łatwiej damper przygotować pod większe obciążenie. Żaden seryjny damper powietrzny nie daje takiej twardości jakiej oczekiwałem. Wymiana sprężyny na 650 lbs zrobiła robotę.
Jak ktoś lubi wzorki to odnośnie dampera sprezynowego: F = kx F - przyłożona siła [N] k - współczynnik sprężystości sprężyny [kg/s^2] x - ugięcie dampera [m]
Chcemy wiyncyj :P czyli Wychodzi na to, że dla mnie lepsza sprężyna ... lubię czuć łomot pod kołami ... Poza tym super seria się zapowiada, wiedza na takie tematy zawsze się przyda :)
Pare razy sie ciulnol z rozpedu ale w sumie dobrze to wyjasnil. Tak to wlasnie myslalem ze jest. Fajnie jakbys wyjasnil tez oco chodzi z ta wolna i szybka kompresja w widlach i czym sie rozni od pokretla blokady nawet tej kilku stopniowej.
Wreszcie odpowiedź na moje pytanie, dziękuję. Szukam jeszcze odpowiedzi jak dopasować skok amortyzatora do stylu jazdy i mojej wagi. Powoli przykładam się do zamówienia Dartmoor Thunderbird FR Evo.
Siema Janek...Dobrze gadałeś...Jedyne czego mi brakowało to wspomnienie tematu sprężyn śrubowych o progresywnej charakterystyce...W następnym rowerze myślę że zdecyduję się wreszcie śmigać na coilach ale progresywnych bo uwielbiam taką pracę zawieszenia...No i nie wiem czy dobrze zrozumiałem Twoją myśl że dobrym rozwiązaniem jest utwardzanie powietrznego zawieszenia poprzez dodawanie "piesajów"...Moim zdaniem powinno się mieć idealny sag do swojej (zjazdowej) wagi by damper od samego początku był możliwie jak najbardziej czuły...A lepiej customizować (dodawać tokeny,różne oleje itp) i wtedy odpowiednio wyzaworować zawieszenie...
Ogólnie to jest wiele szkół, ale ja bym powiedział tak. SAG -> Tłumienie -> kombinowanie Ja mam zewnętrzną regulacje HSC i LSC, to pozwalało mi na za miękkiej sprężynie i SAGu 35% latać 5m dropy, jednocześnie zachować dobrą czułość. Uważam, że dobry tłumik potrafi bardzo dużo.
Panie Janie ja mam pytanie, dlaczego na zawodach UCI DH w takim razie napewno nie mniej niż połowa uginaczy jest powietrzna? Od jakiegos czasu mnie to zastanawia. Pozdrawiam
Mogę się mylić, ale zależeć to może od tego, że można, jak dirt it more wspomniał, customizowac bardziej pracę powietrznego o od preferencji ridera. Jednemu na tym będzie się dobrze jeździło, drugiemu na tym. Jedni na hopy 17 m(loosefest), będą brali sprężynowe, inni powietrzne nawalone spacerami i powietrzem do prawie max, więc to wszystko zależy.
Ciekawe video. W DH od jakiegoś czasu można zauważyć więcej powietrznych damperów. Na poziomie WC powinno chyba zależeć im na wybieraniu wszystkiego i nie traceniu watów podczas pracy zawieszenia. A mimo to sporo riderów wybiera powietrze. Wiesz dlaczego? Chodzi o charakterystyki ramy, preferencje zawodnika?
Dobra może poza tematem ale jak nagrywasz takie ujęcia jak tutaj to zmniejsz przesłonę aparatu (przykładowo z f2.8 na f4) unikniesz wtedy sytuacji jak tutaj że ostra jest tylko twoja twarz a przedmiot który trzymasz w dłoni rozmazany.
Warto byłoby wspomnieć jak konkretne ustawienia dampera i to jak je ustawimy wpływają na jazdę i jak połączyć coś co nam nie pasuje w jeździe z tym, że np. mamy za szybkie / za wolne odbicie.
To jest to czego się szuka w polskim necie bo jednak bieda z nędzą w temacie. Czekam na kolejne takie odcinki. Kinematyka i praca zawieszenia mnie interesuje najbardziej w ostatnim czasie. I geo. Chciałbym mieć wiedzę przed zakupem nowej ramy być może Thundera ;)
@@ukaszSzewczyk-rb2gd znam odpowiedź, jeśli jeździsz świetnie, dokładnie wiesz które pokrętło jak wypływa na trakcję, i działanie dampera i jeździsz w mocnym terenie i weź dhx. Jeżeli nie znasz się na ustawianiu, to dpx2 Lub marzocchi Bomber CR będzie działać znacznie lepiej
Ja mam z tym problem, bo nie zmieniam ich często. Mam cody RSC i Hayesy A4, oba są super. Mam tez w elektryku SLX, czyli hamulec niższej klasy i poza bardziej elastyczna klamka, są one tez super.
Oj tak. Głupoty jakie można przeczytać o amortyzacji w necie a szczególnie w zamkniętych kołach adoracji, voodoo i czarnoksięstwa z roku na rok podnoszą poprzeczkę głupoty o kolejny level 😁👍
Dzięki Janek za film, ja zawsze chętnie techniczne rzeczy posłucham. Mam pytanie w związku z tematem damperów. W zeszłym roku połamałem ramę jeżdżąc na rowerze o dość liniowej charakterystyce zawieszenia. Sztywność sprężyny była dobrana pod 30% sagu. Któregoś razu przeleciałem hopę, jakieś 7-8 metrów na płachę. Czy możliwe wg Ciebie jest to, że rama pękła, bo nie było wystarczającej progresji na ugięciu zawieszenia?
siema, mam pytanie, niedawno przesiadłem się na sprężynę z dampera powietrznego i mam wrażenie, że sprężyna chodzi głośniej tzw wydaje dzwięki metaliczngo stukania podczas jazdy po rockardenowym terenie. Też macie takie odczucia?
zapomniałeś jeszcze dodać że jak takim dumperem powietrznym przywalimy i zrobimy wgniotkę na jego goleni to raczej po dumperze no chyba że wymienimy goleń co raczej do najtańszych nie należy. a jak przyalimy w dumper sprężynowy i zrobi się wgniotka to można raczej tanio i prosto taką sprężynę wymienić. no chyba że uszkodzi się tłumienie odbicia to już tak trochę gorzej.
jak hopeczki to full wolno przod i tyl jak jakies enduro cos to mniej wiecej w polowie i 230-240 psi tyl przod 120 a do enduro zabawy cos 200 tyl 90 przod
A czy w sprężynowych ilość nabitego powietrza nie robi jakiś różnic? Co do samego dampera sprężynowego wystarczy spojrzeć na samochody i motocykle do jazdy extreme tam właśnie takie są montowane, nawet przy tuningu zwykłego skutera takie dampery są dedykowane :D coś w tym jest hehe
Mam pytanie. Czy lepiej wybrać dampwer powietrzny czy sprężynowy jeśli ktoś tak jak ja bardziej preferuje styl mieszany to znaczy jeśli skacze ale jednocześnie jeździ po czarnych i czerwonych trasach to co wybrać?
Witaj. Dopieor zgłębiam temat więc jestem jeszce zielony.. gdybyś mógł mi podpowiedzieć jaki damper do normalnej jazdy po mieście czasem po lesie w terenie ale to bardziej ścieżki niż jakieś hardcorowe zjazdy czy skoki. Z góry dzięki za odpowiedź
Super! Takich informacji brakowało na polskim yt. Czekam na kolejne odcinki.
Mógłbyś zrobić odcinek o amortyzatorach przednich, widelcach, porównanie różnych modeli, co ma drogi amor czego nie ma tani i tak dalej, przydałby się odcineczek taki.
No
Takk koniecznie
Musisz taki zrobić
Dokładnie
Tak
Jak dla mnie nawet niski model dampera sprezynowego sprawdzi sie lepiej w górach na korzeniach i kamieniach przy wiekszych predkosciach niz wykokszone powietrze. O ile ktos co chwile nie tyje i sie nie odchudza lub nie dzieli rowerem z kumplami to sprezyna jest najlepszym wyborem. Wogl Powrót przednich amortyzatorow na sprezynie takich jak formula czy marzz w wersji coil to wogl. extra sprawa. Ciekawym też rozwiązaniem byly znane z przeszlosci sprezyny z asystą powietrzną. Pozdrawiam prowadzącego. Super kanał!
Janek, co oglądam Twoje filmiki to mam ochotę na zakupy :D
Kurde, to chyba źle. Wolałbym żebyś miał ochotę jeździć.
@@DirtItMore spokojnie w środę na Bielsko się wybieram
@@DirtItMore a ja coraz bardziej sobie przypominam że za kilka miesięcy będę miał blackbirda Evo i czekam już z taką niecierpliwością że na dupie nie mogę wysiedzieć
Ja po ostatnim rower kupilem.
Jak dla mnie, nie przesadnie długa i bardzo rzetelna analiza tematu. Seria zapowiada się bardzo ciekawie.
Jak dla mnie najlepszy materiał o zawieszeniu na internetach ;) Dzięki !
Konkretna dawka wiedzy. Super wykładzik. Pozdr.
Bardzo fajnie, przydałoby się rozwinąć wątek jaki damper do jakiej ramy, czyli charakterystyka zawieszenie ramy vs damper.
swietny pomysl na taki cykl filmow o zawieszeniui
dobry odcinek. opowiedz przy okazji o kosztach eksploatacji jednego i drugiego - ile wynosi zestaw naprawczy, który się wymienia podczas dużego serwisu - zarówno w jednym jak i drugim.
Coraz częściej spotyka się dampery sprężynowe w rowerach elektrycznych (Marin Alpine Trail E1 i E2) - warto wspomnieć jak to pracuje przy wyższej masie roweru.
Ogólnie warto było to obejrzeć. W końcu jakiś materiał, który coś wnosi do świata rowerowego
Prosty i zrozumiały ,,wykład".Dzięki. Czekam na więcej!
Zawsze fajnie ubierasz w slowa moje przemyslenia i zawsze dostaje potwierdzenie ze dobrze mi sie wydaje😄 dopiero co kupilem sprezyne, teraz bede testowal. Dzieki i pozdrawiam
Super odcinek, Panie kolego. Sam zmieniłem jakiś czas temu damper na sprężynowy Ohlins TTX 22, a wcześniej jeździłem na Super delux od RS. Oba na Santa Cruz Nomad. Różnica niczym między dniem a nocą. Zgadzam się w zupełności również z tym co powiedziałeś o jakości terenu w jakim jeździmy. Ja objezdzam szkockie, naturalne singletracki i trakcja jest niesamowita na sprężynie. Jeżeli ktoś się zastanawia to WARTO! Pozdrowienia.
No i to jest wiedza merytoryczna. W końcu się dowiedziałem.
Janek, lubię to twoje techniczne pier..... Namówiłeś mnie na sprężynę 👍🤛🖐️
I teraz wszystkie stuntery zbierają kasę na coile do Rockriderów. 🤣 Jak zwykle film na najwyższym poziomie 💪🏾💪🏾 Czekam na resztę!
Super jak zwykle !!!!
Dziękuję i Pozdrawiam.
Super film
Potrzebowałem tego
Super! Teraz poproszę materiał odnośnie przednich amortyzatorów 😁
Chce tego więcej. Właśnie kupuje damper i chyba po tym wideo już mi się klaruje czego chce od życia.
Kawał solidnej wiedzy. Słyszałem, że sprężyny są czulsze, ale nie podejrzewałem, że to kwestia uszczelek. Zaletą damperów powietrznych będzie też ich uniwersalność. Jeden damper bez modyfikacji może działać pod riderami o różnej wadze.
To jasna sprawa. Dlatego tez problematyczne jest wkładanie sprężyn pod kompletne rowery, bo wszystkim nie dogodzisz.
Ciekawie , jak zawsze 🤟🏻 Chętnie obejrzałbym odcinek w którym opowiadasz na temat kokpitu . Jakie znaczenie ma długość kierownicy oraz jej wznios , długość mostka itp .
na 1enduro masz taki temat ale wiadome tez chętnie usłyszałbym to slowami Janka
@@taktak7980 Temat z 1enduro dobrze mi jest znany , ale dzięki za odpowiedz 🤟🏻 Nie zmienia to faktu ze chętnie obejrzałbym jak Janek na ten temat się wypowiada .
@@bazaldzik Oj tak, tam można tylko poczytać, a tutaj przy kawie posłuchać Janka, który zapewne by dokładnie wyczerpal temat, kusi kusi xD
Super! Dzięki za potężną dawkę wiedzy 💪😁. Byłbym wdzięczny za odcinek lub namiar na jakieś dobre i mniej awaryjne amory sprężynowo olejowe.
12:12 wtedy damper sprężynowy będzie lepszy :)
Lekka pomyłka ;)
Brawo za konsekwencje, już w odcinku pt. "To wszystko przeminie" w 10:25 min. mówiłeś o przewadze liniowości w cięższym terenie.
Fajna seria. Warto byłoby tez wspomnieć gdzies dalej o zależnościach przy ustawieniach zawieszenia. Wiele osób nie zwraca na to uwagi ze, zmieniając jeden parametr wpływamy na działanie w mniejszym lub większym stopniu całości.
Super film, nie mogę doczekać sie następnego. 👍
Właśnie takiej serii potrzeba na polskim yt , bardzo wartościowa widza .
Czekam na kolejne odcinki 🤟
Świetny materiał. Mam dokładnie takie samo odczucie co do zmęczenia stóp przy damperach powietrznych.
Trzeba wspomnieć jeszcze o sprężynach progresywnych
Jak będzie odcinek o kastomizacji komór powietrznych to powiem więcej.
i sprezyny z regulowana twardoscia Sprindex
Sprindex to taki preload po prostu nic ciekawego
@@michaekfr5046 Nie wiem nie używałem. Jednak wydaje się, że działa inaczej niż preload, co opisano: sprindex.com/pages/overview
Tutaj sobie chwalą: th-cam.com/video/bp-P83eH4Iw/w-d-xo.html
tutaj również: e-enduro.pl/sprindex-sprezyna/
🔥🔥 to będzie bardzo dobra seria filmów z bardzo przydatną wiedzą ✌️
Bardzo się cieszę, że dodajesz więcej filmików :)
Warto wspomnieć o lepszej stabilności dampperow powietrznych w trakcie podjeżdżania.
fajnie jak było by podstawy ustawienia sprężyny
takich tematow brakuje na polskim YT
Dobry materiał, potrafisz przystępnie i prosto wyjaśnić techniczne zagadnienia, które nie zawsze są proste i przystępne ;)
Super materiał ! Jednak przez mnogość ostatnio wdrożonych metrycznych standardów montażowych damperów znaleźć coś fajnego graniczy z cudem... a i przez mała podaż jeśli coś jest to ceny kosmiczne.
Dziękuję za informację, czekam na więcej!😁
Świetny materiał Janek ,dodaj jeszcze w następnym odcinku info o Sprindexie ,to jest bajka.
Chcemy tego więcej !
co do plusow d. powietrzenego to istenieja sprezyny progresywne (fakt: nie ma regulacji) i sprezyny z regulowana twardoscia Sprindex
Super pomysl z ta seria o amortyzacji z pajakami😉czekam z niecierpliwością!bedzie okazja zapytac czy organizuja nadal jakies szkolenia:)
Bardzo pomocna jest twoja wiedza szeczególnie dla osób zaczynających
Chcemy tego więcej.❗😃👍❕
Jednak po tylu latach już nie chce powietrznego...Trasy ubite bez naturalnego terenu nie przynosza mi tyle frajdy co konkretne korzenie i kamerdolce.
Masz racje bo jak skoczyłem z malej hopki w lesie na rowerze z sprezynowym to nawet nie poczułem że jest jakas przeszkoda😅
Gitara odcinek! Ale ja na przykład do latania używam sprężyny stalowej ponieważ łatwiej damper przygotować pod większe obciążenie. Żaden seryjny damper powietrzny nie daje takiej twardości jakiej oczekiwałem. Wymiana sprężyny na 650 lbs zrobiła robotę.
Jak ktoś lubi wzorki to odnośnie dampera sprezynowego:
F = kx
F - przyłożona siła [N]
k - współczynnik sprężystości sprężyny [kg/s^2]
x - ugięcie dampera [m]
Koniecznie więcej o amortyzatorach i damperach💪🪵⛰💥
Chcemy wiyncyj :P czyli Wychodzi na to, że dla mnie lepsza sprężyna ... lubię czuć łomot pod kołami ... Poza tym super seria się zapowiada, wiedza na takie tematy zawsze się przyda :)
Super, moj ziomek jezdzi na tym samym modelu co ja tylko on na sprezynie ja na powietrznym. I musze przyznac ze wole powietrze.
Pare razy sie ciulnol z rozpedu ale w sumie dobrze to wyjasnil. Tak to wlasnie myslalem ze jest.
Fajnie jakbys wyjasnil tez oco chodzi z ta wolna i szybka kompresja w widlach i czym sie rozni od pokretla blokady nawet tej kilku stopniowej.
Wreszcie odpowiedź na moje pytanie, dziękuję. Szukam jeszcze odpowiedzi jak dopasować skok amortyzatora do stylu jazdy i mojej wagi. Powoli przykładam się do zamówienia Dartmoor Thunderbird FR Evo.
Super rzeczowo wytłumaczone, tak trzymaj, pozdrowienia:)
Zajebisty odcinek, mega dawka wiedzy!! Dzięki!
Chcemy więcej. ;)
Siema Janek...Dobrze gadałeś...Jedyne czego mi brakowało to wspomnienie tematu sprężyn śrubowych o progresywnej charakterystyce...W następnym rowerze myślę że zdecyduję się wreszcie śmigać na coilach ale progresywnych bo uwielbiam taką pracę zawieszenia...No i nie wiem czy dobrze zrozumiałem Twoją myśl że dobrym rozwiązaniem jest utwardzanie powietrznego zawieszenia poprzez dodawanie "piesajów"...Moim zdaniem powinno się mieć idealny sag do swojej (zjazdowej) wagi by damper od samego początku był możliwie jak najbardziej czuły...A lepiej customizować (dodawać tokeny,różne oleje itp) i wtedy odpowiednio wyzaworować zawieszenie...
Ogólnie to jest wiele szkół, ale ja bym powiedział tak. SAG -> Tłumienie -> kombinowanie
Ja mam zewnętrzną regulacje HSC i LSC, to pozwalało mi na za miękkiej sprężynie i SAGu 35% latać 5m dropy, jednocześnie zachować dobrą czułość. Uważam, że dobry tłumik potrafi bardzo dużo.
Dzięki za odcinek. Podziwiam jaka masz wiedzę o rowerach.
Super, czekam na filmiki z SS
Panie Janie ja mam pytanie, dlaczego na zawodach UCI DH w takim razie napewno nie mniej niż połowa uginaczy jest powietrzna? Od jakiegos czasu mnie to zastanawia. Pozdrawiam
Mogę się mylić, ale zależeć to może od tego, że można, jak dirt it more wspomniał, customizowac bardziej pracę powietrznego o od preferencji ridera. Jednemu na tym będzie się dobrze jeździło, drugiemu na tym. Jedni na hopy 17 m(loosefest), będą brali sprężynowe, inni powietrzne nawalone spacerami i powietrzem do prawie max, więc to wszystko zależy.
Fajny i pomocny film.
Dobrze gada, polać mu :) A tak serio: długie lata miałem damper powietrzny, jeżdżę głównie DH i przyznaję rację, teraz mam coila jest duuużo lepiej :D
Ciekawe video. W DH od jakiegoś czasu można zauważyć więcej powietrznych damperów. Na poziomie WC powinno chyba zależeć im na wybieraniu wszystkiego i nie traceniu watów podczas pracy zawieszenia. A mimo to sporo riderów wybiera powietrze. Wiesz dlaczego? Chodzi o charakterystyki ramy, preferencje zawodnika?
Super film, chcemy więcej!!!!
Dobra może poza tematem ale jak nagrywasz takie ujęcia jak tutaj to zmniejsz przesłonę aparatu (przykładowo z f2.8 na f4) unikniesz wtedy sytuacji jak tutaj że ostra jest tylko twoja twarz a przedmiot który trzymasz w dłoni rozmazany.
Warto byłoby wspomnieć jak konkretne ustawienia dampera i to jak je ustawimy wpływają na jazdę i jak połączyć coś co nam nie pasuje w jeździe z tym, że np. mamy za szybkie / za wolne odbicie.
To jest to czego się szuka w polskim necie bo jednak bieda z nędzą w temacie. Czekam na kolejne takie odcinki. Kinematyka i praca zawieszenia mnie interesuje najbardziej w ostatnim czasie. I geo. Chciałbym mieć wiedzę przed zakupem nowej ramy być może Thundera ;)
Akurat tego potrzebowałem i jest :)
Super film dużo pomogłeś ;) Brakuje takich filmów na Polskim yt ...
Czy opłaca się zmienić foxa dpx2 na dhx2? Chodzi o klasę obydwu amorków
u mnie ta sama sytuacja, więc podłączam się do pytania
@@ukaszSzewczyk-rb2gd znam odpowiedź, jeśli jeździsz świetnie, dokładnie wiesz które pokrętło jak wypływa na trakcję, i działanie dampera i jeździsz w mocnym terenie i weź dhx. Jeżeli nie znasz się na ustawianiu, to dpx2 Lub marzocchi Bomber CR będzie działać znacznie lepiej
Janku zrób porównanie hamulców !
Ja mam z tym problem, bo nie zmieniam ich często. Mam cody RSC i Hayesy A4, oba są super. Mam tez w elektryku SLX, czyli hamulec niższej klasy i poza bardziej elastyczna klamka, są one tez super.
Musimy sobie odpowiedzieć na jedno zajebiście ważne pytanie :-)))))))) Suuuuuppppeeeerrrrr !!!!!!
Kurde to jestem ciekawy tego sezonu na Thunderbirdzie ze sprężyna 🤔
Dzięki za kozacki materiał
Zrobił byś porównanie stalowej ,e stalowa progresywna i tytanowa.
Odcinek świetny, nie za długi i najważniejsze- dobrze wytłumaczony temat. Czy będzie test pompki od Xiaomi?
Ogólnie nie jest rzeczą która szczególnie polecam, wiec raczej nie będzie. Pompuje mega wolno, jest duża i ciężka.
12:13 to powietrzny lepszy do dh? Chyba pomyłka :)
😘❤️ Super film.
12:12 juz sie zgubiłem co bedzie lepsze
Zamiast powietrzny, powinno być sprężynowy. Przejęzyczenie Janka.
Więcej!!! :)
12:10 chyba miałeś na myśli "damper sprężynowy" ;-)
Oj tak. Głupoty jakie można przeczytać o amortyzacji w necie a szczególnie w zamkniętych kołach adoracji, voodoo i czarnoksięstwa z roku na rok podnoszą poprzeczkę głupoty o kolejny level 😁👍
Dzięki Janek za film, ja zawsze chętnie techniczne rzeczy posłucham.
Mam pytanie w związku z tematem damperów. W zeszłym roku połamałem ramę jeżdżąc na rowerze o dość liniowej charakterystyce zawieszenia. Sztywność sprężyny była dobrana pod 30% sagu. Któregoś razu przeleciałem hopę, jakieś 7-8 metrów na płachę. Czy możliwe wg Ciebie jest to, że rama pękła, bo nie było wystarczającej progresji na ugięciu zawieszenia?
Myśle ze ciężko jednoznacznie to stwierdzić.
Elektryczny dartmoor już niebawem :)
siema, mam pytanie, niedawno przesiadłem się na sprężynę z dampera powietrznego i mam wrażenie, że sprężyna chodzi głośniej tzw wydaje dzwięki metaliczngo stukania podczas jazdy po rockardenowym terenie. Też macie takie odczucia?
dziś ten sam temat na instagramie PB, ależ się wstrzeliłeś!
Cześć Janek , jak życie leci , Czy kiedyś będzie w Polsce fabrytka dartmoor'a?
Nie sądzę :(
A jak się mają do tego przednie amortyzatory? Też w teren lepsze sprężynowe i dlaczego nie?
@12:13 damper sprężynowy ;)
12:12 nie uchwycona podczas edytowania pomyłka? 😜
No i wszystko jasne ;)
zapomniałeś jeszcze dodać że jak takim dumperem powietrznym przywalimy i zrobimy wgniotkę na jego goleni to raczej po dumperze no chyba że wymienimy goleń co raczej do najtańszych nie należy. a jak przyalimy w dumper sprężynowy i zrobi się wgniotka to można raczej tanio i prosto taką sprężynę wymienić. no chyba że uszkodzi się tłumienie odbicia to już tak trochę gorzej.
Mam złe doświadczenia z zawieszeniem powietrznym (awaryjność + drogi serwis) co było powodem wymiany na sprężynowe (widelec i dampera)
Super kontent
jak hopeczki to full wolno przod i tyl jak jakies enduro cos to mniej wiecej w polowie i 230-240 psi tyl przod 120 a do enduro zabawy cos 200 tyl 90 przod
A czy w sprężynowych ilość nabitego powietrza nie robi jakiś różnic? Co do samego dampera sprężynowego wystarczy spojrzeć na samochody i motocykle do jazdy extreme tam właśnie takie są montowane, nawet przy tuningu zwykłego skutera takie dampery są dedykowane :D coś w tym jest hehe
12:13 mała pomyłka się wkradła
Tyle wniesc
Jaka? Bom ciekaw.
@@ukaszKrzyminski zamiast powietrze powiedzial sprezyna czy na odwrot. Ech, tyle zmarnowanych bajtow...
Mam pytanie. Czy lepiej wybrać dampwer powietrzny czy sprężynowy jeśli ktoś tak jak ja bardziej preferuje styl mieszany to znaczy jeśli skacze ale jednocześnie jeździ po czarnych i czerwonych trasach to co wybrać?
To już sam musi podjąć decyzje. Zależy tez jaka masz ramę.
Mam specjslized turbo levo alloy.chce zmienić na damper sprężynowy. Ważę 100kg jaki byś polecil
co to za pingle ?
Witaj. Dopieor zgłębiam temat więc jestem jeszce zielony.. gdybyś mógł mi podpowiedzieć jaki damper do normalnej jazdy po mieście czasem po lesie w terenie ale to bardziej ścieżki niż jakieś hardcorowe zjazdy czy skoki. Z góry dzięki za odpowiedź
ktory llepiej sie sprawdzi na skoki np. 12 metrowe ? Tak powiedzmy grobowiec na smolnej albo aline?