Do jednej rzeczy się przyczepię - pokazywałeś tłumik odwrócony o 180 stopni co może rodzić złe skojarzenia, odnośnie lokalizacji pokręteł. Z reguły tłumienie odbicia jest na dole a kompresji na górze. Reszta super.
Szajbajk jeszcze bardziej udowadnia że stwierdzenie: Szkoła uczy jest nie aktualne! Szacunek za to co robisz i za to jaką wiedzę posiadasz! Ja już dawno po szkole ale lubię się doszkalać w tym co lubię i kocham bo sprawia mi to czystą przyjemność!😉😊 Świetnie konkretnie i rzeczowo przekazana wiedza!!!👍🏻🤩
Szajbajk prograsja liniowa polega na tym że jej wykres zależności siły użytej do ugięcia [N] do progresji ugięcia [cm] jest liniowy czyli na przykład jeśli na pierwszy cm ugięcia potrzeba 1 N a na drugi 2 N to na trzeci 3N itd, może też być np 1N, 3N, 5N, 7N co centymetr itd , natomiast progresja nieliniowa może być np 1, 2, 4, 8, 16 lub nawet np 2, 4, 16, 156, zależy w kształcie jakiej krzywej układa się wykres postępu progresji ugięcia:) Pozdrawiam i dzięki za ciekawe filmy
jeżdżę już 6 rok na RST Lanuch, jedyne co to raz był czyszczony i nasmarowany, działa świetnie, dobija do końca, także te Rozbij Sobie Twarz nie takie złe
Stare Marzocchi 888 do 2007 roku miały po jednym tłumiku i po jednej sprężynie na lagę, jedna strona to był tłumik kompresji ze sprężyną, druga strona to tłumik powrotu z identyczną sprężyną. Wszystko oczywiście w otwartej kąpieli olejowej gdzie na każdą lagę wlewało się po 250ml oleju ;) Nowsze 888 to również otwarta kąpiel olejowa natomiast jedna laga to sama sprężyna i trochę oleju a druga laga to tłumik kompresji i powrotu oraz asysta powietrzna z regulacją objętości komory powietrznej.
Zawsze mnie zadziwia czemu rowerowe widelce mają niesymetryczną budowę. Np sprężyna(resorowanie) w lewej ladze a amortyzacja w prawej Nie zużywają się przez to szybciej? W każdym momencie pracy inne siły działają po obu stronach.
@@c64club Coś w tym może być, stare ósemki do dzisiaj jeżdżą, nie mają wytartych lag górnych ani nie rzygają olejem ;) Nowsze ósemeczki te od 2008 roku z grubszymi górnymi lagami (38mm) to już loteria, jedne są powycierane i zarzygane a inne działają bardzo dobrze. Oczywiście zależy jak się dba o sprzęt, czy olej i uszczelki się wymienia na czas itp. Nie zmienia to faktu że te stare Włoskie są bardziej idioto odporne :D PS. Wiem co mówię bo mam 2 zjazdówki, w jednym stare 888 RC2X 2007 a w drugim RC3 Evo V2 2014 no i te nowsze wymagają trochę bardziej szczególnej troski ;)
Z niecierpliwością czekam testu. Rst Omegę od 2002 eksploatowałem w Beskidzie Sądeckim, Pieninach, Gorcach i Słowackiej Spiskiej Magurze. Dawał radę staruszek. Niespełna 2 miesiące temu nabyłem prezentowanego Firsta. Jest różnica w tłumieniu, ciekawe jak to będzie z trwałością.
Szajbajk w tej konfiguracji First będzie bardzo progresywny. Usuń ten biały trzpień, który jest przykręcony pod korkiem powietrznym. Będzie wtedy działał fajnie liniowo i znacznie lepiej :)
Szajbajku kiedyś na live poprosiłem cię razem z kilkoma innymi internautami o opinię na temat widelców BOS, powiedziałeś żebyśmy Ci o tym przypomnieli. No więc przypominam :-)
Cześć, skąd wytrzasnąłeś te modele sprężyny i dampera? W nadchodzących miesiącach będę prowadził workshop dla pracowników naszego warsztatu i coś takiego by się nam przydało.
@szajbajk Przyjaciółka kupiła nowego Fulla i znajomi jeżdżcy na fullach mówią że przed pierwszym użyciem lepiej nałożyć nowe smary i nowe oleje w amortyzatorach. To prawda ?
Szaju super, że pokazałeś pracę amora. Jak widać w RST lewa goleń (powietrzna) posiada niewielką ilość oleju - tak więc drogie koleżanki i koledzy nie zapominajcie przy serwisie amora o wstrzyknięciu niewielkiej ilości oleju do lewej goleni górnej przed wkręceniem wentyla.
no niby tak musiało by być, zeby osiągnąć podane w filmie kryteria lecz jestem w 100% przekonany, że jest tam jakaś technologia zastosowana po czym taki amor dziala poprawnie
Sam mam lefty i tez sie nad tym zastanawiałem. Ale wydaje mi się że tłumik jest wewnątrz sprężyny lub coś podobnego - th-cam.com/video/aFetHbhuYmM/w-d-xo.html
Posiadam amortyzator Marzocchi Dirt Jumper 3. Jest to mój pierwszy amortyzator powietrzny. Nie mam tych różnych pokręteł u góry tylko wentylki. I nasuwa mi się pytanie jak wyregulować tłumienie odbicia, mianowicie jak to działa? Czy jak będzie tam większe ciśnienie to będzie szybciej wracał czy kompletnie na odwrót.
Niektóre podstawowe amortyzatory nie mają regulacji, nawet tak podstawowych jak tłumienie odbicia. Nie znaczy to, że go nie ma - jest, tylko ustawione fabrycznie przez producenta.
z którego roku to amor. Ja miałem Dj3 2008 i miał 1 wentyl aby go napompowac i ustawić jego twardość i na dole rebaund do ustawienia odbicia teraz mam dj1 2018 i jest tak samo.
Może byłbyś w stanie rozebrać Markhora i pokazać jak zmienić skok? Bo jest to możliwe w zakresie 80-120 mm. Znacznie by to poszerzyło jego zakres użytkowania. Mała uwaga do filmu, nie rebound to lock out, bo to by oznaczało że amor w ogóle nie wróci do pozycji wyjściowej. Tylko compression to lock out. Druga rzecz, sprężyna działa liniowo, ale nie oznacza to, że na każdym cm siła potrzebna do dalszego ugięcia jest taka sama, tylko jest proporcjonalnie większa.
Każda sprężyna powietrzna ma 2 komory tylko w większości amortyzatorów ciśnienie w komorze nagatywnej samo dostosowuje się do ustawionego w komorze pozytywnej (np system solo air u rock shoxa i większość sprężyn powietrznych u innych producentów) A dual air to stary system rock shoxa który pozwala dostosować ciśnienie obu komór (są 2 zawory) więc jest więcej możliwości personalizacji widelca, ale dobranie odopwiedniego stosunku ciśnień nie jest takie proste i mało osób potrafi to dobrze zrobić dlatego rs porzucił ten system na rzecz prostrzego solo air. A jak to wpływa na jazde to nie powiem bo nigdy nie miałem widelca z tym systemem
Masz rację. Daniel błędnie wyjaśnił linearność sprężyny. W obu przypadkach coraz bardziej rośnie siła potrzebna do kompresji o kolejny cm, ale w sprężynie siła ta rośnie wg funkcji liniowej, a w komorze powietrznej wg funkcji wykładniczej (?).
Mam widelec SR Suntour XC 60. Na obu goleniach od góry są takie same pokrętła regulacyjne i wydaje mi się, że regulują one "twardość" czyli siłę potrzebną do ugięcia. Nie wiem tylko, czy oba pokrętła powinny być w tej samej pozycji, czy można kombinować i co to da.
No to tak reboun jest od predkosci powrotu amora kompresja (ta zwykla) to kompresja podczas szybkiego ugięcia amora np. Podczas wyladowania po wyskoku z hopy a low speed to masz podczas wolnego ugięcia amora np. Jak z pozycji siedzacej przejdziesz na stojącą to tyle
@Szajbajk a jak wygląda system, która sam się ugnie podczas blokady, druga sprawa czy wiesz jak działał kiedys TerraX w Fox i system który odchodzi od Speca AutoSag Brain.
W rzeczach typu brain, terralogic, itp. jest coś (jakaś "kulka", forma tłumika), co działa wraz z grawitacją. To jak z windą - gdyby ta się nagle zerwała obiekt w środku uzyskał by stan nieważkości (na jakiś ułamek chwili), czyli nagłe uderzenie w przeszkodę i otwarcie przepływu oleju. Nawiązując dalej do winsdy, przy normalnym ruchu obiekt w jej wnętrzu porusza się wraz z nią, tym samym zamykając swobodny przepływ oleju. Tak na chłopski rozum, jak sam to rozumiem.
No czujesz chyba czy coś się rozpręży i źle jak nieszczelność jest. Oczywiście temp. zewn. ma wpływ na to co się z tym dzieje i jak zachowuje się i powietrze i uszczelki. Ale jak wiesz na jakim ciśnieniu jeździ Ci się ok i masz pompkę z manometrem to możesz sprawdzać czy są zmiany na cisnieniu
Mam pytanie. w widelcu mam wkreconą zwykłą śrubkę, nie ma czerwonej z regulaci kompresji i nie wiem co zrobić bo rower używany, a nie wiem czy da się tego naprawić coś poradzi ktoś?
Witam mam problem z rock sseshockktor solo air rl tłumienie mi nie działa jeśli mam ofertom kompresję na maksa A jeśli ją zamknę jest tam jakieś tłumienie ale dalej jest strzał A rebound działa jak dam na najsilniejsze odbicie to jeśli to wbija do końca to przez 4 cm jest luz tak jakby tłumik nie działał A później jest strzał i zaczyna powolutku wracać do pozycji wyjściowej co to może być za Mało oleju w kaszę dłumiącej czy tłumik do wymiany jak coś to rocznik 2017 jeśli zepsuty to podeślij mi jaki tłumik mam kupić to tego amortyzatora
posiadam budzetowy rower gorski cube ze slabym amortyzatorem sr suntour, chcialbym kupic budzetowy amortyzator powietrzny, ile okolo bede musial wydac kasy? (chodzi o jazde xc)
Gdzieś słyszałem takie porównanie (chyba u Dominikonthebike), że taki amortyzator rowerowy jak tu na filmie można porównywać do amortyzatora samochodowego z aut startujących w rajdzie Dakar na przykład. Bo zarówno tutaj i tutaj mamy ogromne możliwości regulacji. Natomiast wątpię żeby w pasacie dało się zmieniać tłumienie kompresji lub odbicia, tam jest prosty amortyzator bez możliwości regulacji jak w tanich marketowych rowerach .
Rafał Zajac kto powiedział że amortyzatory samochodowe są tańsze ?? Wysoce zawansowane amortyzatory do motorsportu potrafią kosztować 60 000pln i są podobne tylko z zasady działania bo konstrukcyjnie są o wiele wiele bardziej zaawansowane.
To trochę jak z komputerami i komórkami. Niejedna może kosztowac tyle co niezły zestaw komputerowy, a przecież materiału jest kilkanaście razy mniej. Kwestia technologii, miniaturyzacji i jak wiadomo $$$.
Rafal Zajac właśnie jeśli chodzi o obciążenia... rower razem z rowerzystą waży przynajmniej 15 razy mniej od auta. Przez to amortyzator musi być wykonany dużo precyzyjniej, żeby w ogóle działał i żeby był czuły na małe nierówności, a proces technologiczny niestety kosztuje. Poza tym również materiały, w rowerze producent walczy o każdy gram mniej mieszając różne materiały (droższe), po raz kolejny utrudniając proces technologiczny.
Amor powietrzny Marzocchi Dirt Jumper 1 działa zupełnie inaczej (dziwnie) bo w prawej goleni jest sprężyna powietrzna i tłumienie odbicia, a w lewej nie ma nic do regulacji.
tak naprawde kolo nie ugnie sie o 100 mm gdyż będzie tak wysokie ciśnienie w komorze powietrznej ze niestety nie da rady. chyba ze napompujemy bardzo delikatnie :D
Miałbyś rację gdyby komora powietrzna miała 100mm wysokości (przy widelcu o skoku 100mm oczywiście), ale tak nie jest i widelec może się ugiąć o 100mm nawet gdy napompujemy go solidnie. Komora powietrzna jest dużo wyższa niż amortyzator ma skoku, tokeny bottomless gdzieś trzeba upchnąć no i nie można zrobić tak jak myślisz, że powietrze nie będzie miało miejsca.
Mam rougue RST i nie działa mi blokada :( co zrobić ? Podczas ,gdy przekręcam blokadę nie ma żadnego efektu ,cały czas jest odblokowany. Jest to widelec powietrzny. Jeszcze 2 tyg wszystko działało.
Szaju zaraziles mnie rowerami!! Kupilem uzywanego scotta genius 60 ktory wyposazony jest w damper dt swiss z komorami positiv i negativ. Przeczytalem caly manual od rowera i dowiedzialem sie ze pokretla powinny byc tak samo ustawione. Pomocy
Robo Copp mi się skojarzyło z wysokością goleni, tylko dla tego że chyba w ubiegłym roku miałem pierwszy raz styczność z amorem powietrznym i jak spuscilem powietrze to się strasznie obniżył hehe
BONZIO większość droższych amortyzatorów powietrznych ma dwie komory. Pozytywną i negatywną. Wszystko po to aby praca amora nie była progresywna ale właśnie liniowa. No ale RST FIRST to znów nie jest jakiś drogi sprzęt.
Czy kroś może mi podać adres do strony firmy fox ? Potrzebuje zidentyfikowac zalecenia serwisowe do mojego amora FOX racing schoks float 29 ewolution series .To jest jakas wersja sportowa .Nie potrafie okreslic roku produkcji.
A ciekawe kiedy w takich rowerach zastosują amortyzatory Magnetohydrodynamiczne 🤔Wyobrażajcie sobie ,że całego tego procesu pilnuje superszybki procesor, który w czasie rzeczywistym poprze cewki elektromagnetyczne steruje pracą amortyzatora 😁
najprostsza rzecz to wywalenie tylnego hamulca i zastapienie tego poteznym "dynamem" cos ala silnik w piascie, skoro wywalilismy waty na podjazd to teraz te waty do nas wroca prosto do akumulatora w ebike, by nas latwiej wytargac na szczyt ponownie, z tlumikiem mozna by zrobic podobnie
Szanuję cię bardzo za dzielenie się wiedzą. Dla mnie jesteś kozakiem👍
No wreszcie ktoś organoleptycznie pokazał jak działa amortyzator . A nie jakieś tam wyssane z palca teorię. Super materiał :)
Do jednej rzeczy się przyczepię - pokazywałeś tłumik odwrócony o 180 stopni co może rodzić złe skojarzenia, odnośnie lokalizacji pokręteł. Z reguły tłumienie odbicia jest na dole a kompresji na górze. Reszta super.
A już myślałem że mam jakiś niedorobiony amor 🥴🤪 bo mam tak jak Ty piszesz 😲 dzięki uspokoiłem się🤫
świetny materiał, jasno i przejrzyście....a jak ktoś szuka ustawień to są dziesiątki stron
Stary ale ty ciężko pracujesz nad tym wszystkim, mam nadzieję, że jakoś zarabiasz na tym bo robota jest świetna. Pozdrawiam :)
Materiał idealny kiedy to mam rozmontować po raz pierwszy mojego suntora. Potem śmietnik of kors hehe
Szajbajk jeszcze bardziej udowadnia że stwierdzenie:
Szkoła uczy jest nie aktualne!
Szacunek za to co robisz i za to jaką wiedzę posiadasz!
Ja już dawno po szkole ale lubię się doszkalać w tym co lubię i kocham bo sprawia mi to czystą przyjemność!😉😊
Świetnie konkretnie i rzeczowo przekazana wiedza!!!👍🏻🤩
Więcej takich odcinków, a nie te wyzwania, jak u Lewandowskiej 😁
Super! Dzięki! Czekam na pełny serwis prostego amora powietrznego.
Szajbajk prograsja liniowa polega na tym że jej wykres zależności siły użytej do ugięcia [N] do progresji ugięcia [cm] jest liniowy czyli na przykład jeśli na pierwszy cm ugięcia potrzeba 1 N a na drugi 2 N to na trzeci 3N itd, może też być np 1N, 3N, 5N, 7N co centymetr itd , natomiast progresja nieliniowa może być np 1, 2, 4, 8, 16 lub nawet np 2, 4, 16, 156, zależy w kształcie jakiej krzywej układa się wykres postępu progresji ugięcia:) Pozdrawiam i dzięki za ciekawe filmy
Super materiał, to jest to co na Twoim kanale lubię najbardziej
jeżdżę już 6 rok na RST Lanuch, jedyne co to raz był czyszczony i nasmarowany, działa świetnie, dobija do końca, także te Rozbij Sobie Twarz nie takie złe
Co innego wiedzieć co ustawić, a co innego wiedzieć co ustawić, dlaczego i jak to działa. Dzięki Szaju!
Super wiedza i przekaz !!!
Serdecznie dziękuję i pozdrawiam.
Bardzo jasno, prosto i wizualnie pokazane Hmmm super :)
Stare Marzocchi 888 do 2007 roku miały po jednym tłumiku i po jednej sprężynie na lagę, jedna strona to był tłumik kompresji ze sprężyną, druga strona to tłumik powrotu z identyczną sprężyną.
Wszystko oczywiście w otwartej kąpieli olejowej gdzie na każdą lagę wlewało się po 250ml oleju ;)
Nowsze 888 to również otwarta kąpiel olejowa natomiast jedna laga to sama sprężyna i trochę oleju a druga laga to tłumik kompresji i powrotu oraz asysta powietrzna z regulacją objętości komory powietrznej.
Zawsze mnie zadziwia czemu rowerowe widelce mają niesymetryczną budowę. Np sprężyna(resorowanie) w lewej ladze a amortyzacja w prawej Nie zużywają się przez to szybciej? W każdym momencie pracy inne siły działają po obu stronach.
@@c64club Coś w tym może być, stare ósemki do dzisiaj jeżdżą, nie mają wytartych lag górnych ani nie rzygają olejem ;) Nowsze ósemeczki te od 2008 roku z grubszymi górnymi lagami (38mm) to już loteria, jedne są powycierane i zarzygane a inne działają bardzo dobrze. Oczywiście zależy jak się dba o sprzęt, czy olej i uszczelki się wymienia na czas itp. Nie zmienia to faktu że te stare Włoskie są bardziej idioto odporne :D
PS. Wiem co mówię bo mam 2 zjazdówki, w jednym stare 888 RC2X 2007 a w drugim RC3 Evo V2 2014 no i te nowsze wymagają trochę bardziej szczególnej troski ;)
Tego mi brakowało. Dziękuję za cenną wiedzę. Brawo!
Super materiał, dowiedziałem się sporo rzeczy i powiększyłem moją wiedzę z zakresu wiedzy o rowerach. Dzięki!
Baaardzo fajny odcinek i potrzebny, nawet jak ktoś zna wszystko o amorach na blachę ale i tak miło się ogląda :)
Szaj nagrasz pełen serwis amortyzatora sprężynowego łapkujcie żeby zobaczył!
Pomimo tego że MTB się nie interesuje. To oglądam z ciekawością. Robisz maga super robotę.
Widelec jest, olej jest, tylko frytek brakuje.
frytki będą jak się połamie :P
Mistrz rozwlekania tematu, który można było przedstawić w 2 minuty a nie w 17.22
Z niecierpliwością czekam testu. Rst Omegę od 2002 eksploatowałem w Beskidzie Sądeckim, Pieninach, Gorcach i Słowackiej Spiskiej Magurze. Dawał radę staruszek. Niespełna 2 miesiące temu nabyłem prezentowanego Firsta. Jest różnica w tłumieniu, ciekawe jak to będzie z trwałością.
Super odcinek, wszystko wytłumaczyłeś perfekcyjnie, dzięki :-)
W niektórych starszych amortyzatorach Marzocchi, sprężyna znajduje się po prawej stronie a tłumik po lewej :) np model Z1
To może jeszcze wyjaśnij wolne i szybkie odbicie oraz wolną i szybką kompresję. BTW fajny odcinek, wyjaśnione ws prosty ( łopatologiczny) sposób.
Oglądaj całe wszystko jest omówione
Gdyby było to bym nie pisał takiego komentarza.
Super odcinek. Tylko tam na końcu z ciśnieniem w komorze kompresji to chyba na odwrót. Cięższy pompuje mocniej żeby mieć mniejszy sag.
czy mógłbyś kiedyś wspomnieć o wolnej i szybkiej kompresji i odbiciu oraz ich regulacji? i czy będzie jakiś odcinek o amortyzatorach z dwoma koronami?
Noo dobry materiał o sztućcach 👍👍👍
A jak działa lefty
Dokładnie tak samo - komora powietrzna jest w nim poniżej tłumika ;-)
Dominik z onthebikecom dzięki dominik też cię oglądam najlepsza seria to sobotnia pojeżdżawka
Szajbajk w tej konfiguracji First będzie bardzo progresywny. Usuń ten biały trzpień, który jest przykręcony pod korkiem powietrznym. Będzie wtedy działał fajnie liniowo i znacznie lepiej :)
Świetny odcinek :)
Szaju, jak zawsze świetny materiał.
Siema jak sie nazywa ta sama cześć amortyzatora powietrznego to co jest oparte o ścianę po prawej stonkę na powoetrze?
FAJNY ODCINEK :)
1:52 chyba w którymś marzochi z 2009r było odwrotnie
Rewelka!!!!!! Wielkie dzięki!! :)
Ciekawy materiał. Tylko nie wiem czemu przez cały odcinek tlumik pokazywany jest odwrotnie - "do góry nogami". Trochę to dezorientuje widza :p
Szaju, może Ty poratujesz. Jakiego oleju należy użyć do zamkniętego kartridża olejowego, zastosowanego w RST Rogue?
Cześć Szaj W widelcu Specialized carbon brain jest system tylko w prawej goleni a lewa jest pusta.
Ekstra odcinek
Szajbajku kiedyś na live poprosiłem cię razem z kilkoma innymi internautami o opinię na temat widelców BOS, powiedziałeś żebyśmy Ci o tym przypomnieli. No więc przypominam :-)
u mnie w obu lagach sa wentyle do pompowania i nie ma regulacji odbicia czyli jak to dziala
W moim RST aerosa aet i RST 381 el jest na odwrót
Po prawej sprężyna powietrzna
Cześć, skąd wytrzasnąłeś te modele sprężyny i dampera? W nadchodzących miesiącach będę prowadził workshop dla pracowników naszego warsztatu i coś takiego by się nam przydało.
@szajbajk Przyjaciółka kupiła nowego Fulla i znajomi jeżdżcy na fullach mówią że przed pierwszym użyciem lepiej nałożyć nowe smary i nowe oleje w amortyzatorach. To prawda ?
Bardzo przydatny ocinek
Szaju super, że pokazałeś pracę amora. Jak widać w RST lewa goleń (powietrzna) posiada niewielką ilość oleju - tak więc drogie koleżanki i koledzy nie zapominajcie przy serwisie amora o wstrzyknięciu niewielkiej ilości oleju do lewej goleni górnej przed wkręceniem wentyla.
nie można lać dużo oleju do systemu solo air, do komory negatywnej ścieknie i zmieni prace amortyzatora.
a co jezeli rower ma Jaden amortyzoator lub jest tez cos takiego jak amortyzator up side down
To w takim razie w jaki sposób działa Cannondale Lefty?
Błażej Sewera dobre pytanie
no niby tak musiało by być, zeby osiągnąć podane w filmie kryteria lecz jestem w 100% przekonany, że jest tam jakaś technologia zastosowana po czym taki amor dziala poprawnie
Sam mam lefty i tez sie nad tym zastanawiałem. Ale wydaje mi się że tłumik jest wewnątrz sprężyny lub coś podobnego - th-cam.com/video/aFetHbhuYmM/w-d-xo.html
Posiadam amortyzator Marzocchi Dirt Jumper 3. Jest to mój pierwszy amortyzator powietrzny. Nie mam tych różnych pokręteł u góry tylko wentylki. I nasuwa mi się pytanie jak wyregulować tłumienie odbicia, mianowicie jak to działa? Czy jak będzie tam większe ciśnienie to będzie szybciej wracał czy kompletnie na odwrót.
regulacje odbicia masz na dole po prawej stronie.
OSHEN
Nie. Mam tylko śruby które trzymają golenie. Sprawdzałem przed chwilą.
Niektóre podstawowe amortyzatory nie mają regulacji, nawet tak podstawowych jak tłumienie odbicia. Nie znaczy to, że go nie ma - jest, tylko ustawione fabrycznie przez producenta.
Damian Studziński
Więc po co mi dwa wentle
z którego roku to amor. Ja miałem Dj3 2008 i miał 1 wentyl aby go napompowac i ustawić jego twardość i na dole rebaund do ustawienia odbicia teraz mam dj1 2018 i jest tak samo.
Czekam na serwis amorków :)
Może byłbyś w stanie rozebrać Markhora i pokazać jak zmienić skok? Bo jest to możliwe w zakresie 80-120 mm. Znacznie by to poszerzyło jego zakres użytkowania.
Mała uwaga do filmu, nie rebound to lock out, bo to by oznaczało że amor w ogóle nie wróci do pozycji wyjściowej. Tylko compression to lock out. Druga rzecz, sprężyna działa liniowo, ale nie oznacza to, że na każdym cm siła potrzebna do dalszego ugięcia jest taka sama, tylko jest proporcjonalnie większa.
Dual air czyli taka sprężyna powietrzna na dwie komory? I jak to ma się w zasadzie działania takiego widelca?
Każda sprężyna powietrzna ma 2 komory tylko w większości amortyzatorów ciśnienie w komorze nagatywnej samo dostosowuje się do ustawionego w komorze pozytywnej (np system solo air u rock shoxa i większość sprężyn powietrznych u innych producentów) A dual air to stary system rock shoxa który pozwala dostosować ciśnienie obu komór (są 2 zawory) więc jest więcej możliwości personalizacji widelca, ale dobranie odopwiedniego stosunku ciśnień nie jest takie proste i mało osób potrafi to dobrze zrobić dlatego rs porzucił ten system na rzecz prostrzego solo air. A jak to wpływa na jazde to nie powiem bo nigdy nie miałem widelca z tym systemem
Dziękuje za odpowiedź
sprezyna tez jest progresywna , nie rozumiem dlaczego powiedziales ze ma linearny skok
Masz rację. Daniel błędnie wyjaśnił linearność sprężyny. W obu przypadkach coraz bardziej rośnie siła potrzebna do kompresji o kolejny cm, ale w sprężynie siła ta rośnie wg funkcji liniowej, a w komorze powietrznej wg funkcji wykładniczej (?).
Mam widelec SR Suntour XC 60. Na obu goleniach od góry są takie same pokrętła regulacyjne i wydaje mi się, że regulują one "twardość" czyli siłę potrzebną do ugięcia. Nie wiem tylko, czy oba pokrętła powinny być w tej samej pozycji, czy można kombinować i co to da.
Bardzo fajny film, i widzę coś powiedziałeś o regulacji,
Ja mam przedni amortyzator rock shox rc2dh i mam rebound kompresje i low speed też od kompresji i nie wiem po co jest to 3 pokrętło
No to tak reboun jest od predkosci powrotu amora kompresja (ta zwykla) to kompresja podczas szybkiego ugięcia amora np. Podczas wyladowania po wyskoku z hopy a low speed to masz podczas wolnego ugięcia amora np. Jak z pozycji siedzacej przejdziesz na stojącą to tyle
Poważna sprawa. A ja myślałem że jakiś tłoczek jak w meblach kuchennych.😐
Marzchocci bomber MX Comp 85-105 ma w prawej stronie wejście na powietrze a po lewej regulacje skoku
@Szajbajk a jak wygląda system, która sam się ugnie podczas blokady, druga sprawa czy wiesz jak działał kiedys TerraX w Fox i system który odchodzi od Speca AutoSag Brain.
W rzeczach typu brain, terralogic, itp. jest coś (jakaś "kulka", forma tłumika), co działa wraz z grawitacją. To jak z windą - gdyby ta się nagle zerwała obiekt w środku uzyskał by stan nieważkości (na jakiś ułamek chwili), czyli nagłe uderzenie w przeszkodę i otwarcie przepływu oleju. Nawiązując dalej do winsdy, przy normalnym ruchu obiekt w jej wnętrzu porusza się wraz z nią, tym samym zamykając swobodny przepływ oleju. Tak na chłopski rozum, jak sam to rozumiem.
dzięki
W marzocchi niektórych jast odwrotnie sprężyna tłumik
Super film dziękuję za poradnik. 700
Jak często trzeba dopompowywać amor powietrzny?
W zależności jak jest zbudowany,( warto raz na miesiąc skontrolować ).Albo przy zmianie temperatury gdzie zawieszenie powietrzne jest wrażliwe.
No czujesz chyba czy coś się rozpręży i źle jak nieszczelność jest. Oczywiście temp. zewn. ma wpływ na to co się z tym dzieje i jak zachowuje się i powietrze i uszczelki. Ale jak wiesz na jakim ciśnieniu jeździ Ci się ok i masz pompkę z manometrem to możesz sprawdzać czy są zmiany na cisnieniu
U mnie raz napompowany trzyma idealnie. Od czasu do czasu skontroluje, spuszczam powietrze i jeszcze raz pompuje.
im dłuzszy shaft tym wiekszy skok czy to tak nie dziala?
Tak, tak to dziala shafty mozna dokupic dluzsze lub krotsze
Sprężyny też mają różne profile, znaczy nie wiem jak w rowerach, ale technologicznie wykonuje się sprężyny o różnych "krzywych progresji".
Tu oczywiście też, reguluje się progresję ugięcia zestawiając ze sobą ciśnienie robocze i objętość komory pozytywnej.
zaraz trzeba jechac na trening
Pytanko tłumik powietrzny rock shox boxxer 2008 r jak działa
Czesc, mam i amortyzator rst space jumpe i mi wybija przy wyskoku co mam z tym zrobić ?
Sprawdź SAG jaki masz ustawiony.
Dzięki dowiedziałem się czegoś nowego:) Ale zapomniałeś o amorze sprężynowym.
Sprezynowe były za komuny.....
Bardzo dobry wykład by.amora
1:48 w leftym masz jedną stronę hahah nie trzeba patrzeć na budżetowe modele ;)
Mam pytanie. w widelcu mam wkreconą zwykłą śrubkę, nie ma czerwonej z regulaci kompresji i nie wiem co zrobić bo rower używany, a nie wiem czy da się tego naprawić coś poradzi ktoś?
Był kiedyś odcinek na temat działania amortyzatora
ale rekwizytem była strzykawka, a nie prawdziwy mechanizm upchany do przeźroczystej rurki. :)
Witam mam problem z rock sseshockktor solo air rl tłumienie mi nie działa jeśli mam ofertom kompresję na maksa A jeśli ją zamknę jest tam jakieś tłumienie ale dalej jest strzał A rebound działa jak dam na najsilniejsze odbicie to jeśli to wbija do końca to przez 4 cm jest luz tak jakby tłumik nie działał A później jest strzał i zaczyna powolutku wracać do pozycji wyjściowej co to może być za Mało oleju w kaszę dłumiącej czy tłumik do wymiany jak coś to rocznik 2017 jeśli zepsuty to podeślij mi jaki tłumik mam kupić to tego amortyzatora
Ma ktos ta omegę i moglby sie wypowiedziec jak cena-jakosc?
posiadam budzetowy rower gorski cube ze slabym amortyzatorem sr suntour, chcialbym kupic budzetowy amortyzator powietrzny, ile okolo bede musial wydac kasy? (chodzi o jazde xc)
dobry to będzie rock shox recon. judy będzie trochę niżej, ale jeśli taki będzie budżet to pewnie że spoko też
Czekam na serwis widelca :)
Skoro są to technicznie zbliżone konstrukcje, to dlaczego amory do aut są tansze niz do rowerów?
Gdzieś słyszałem takie porównanie (chyba u Dominikonthebike), że taki amortyzator rowerowy jak tu na filmie można porównywać do amortyzatora samochodowego z aut startujących w rajdzie Dakar na przykład. Bo zarówno tutaj i tutaj mamy ogromne możliwości regulacji. Natomiast wątpię żeby w pasacie dało się zmieniać tłumienie kompresji lub odbicia, tam jest prosty amortyzator bez możliwości regulacji jak w tanich marketowych rowerach .
Arek Podlesnik zgadzam się z Tobą - jednak na logikę: obciążenia, a cco za tym idzie cena materiałów itp.. są dużo! większe w samochodach
Rafał Zajac kto powiedział że amortyzatory samochodowe są tańsze ?? Wysoce zawansowane amortyzatory do motorsportu potrafią kosztować 60 000pln i są podobne tylko z zasady działania bo konstrukcyjnie są o wiele wiele bardziej zaawansowane.
To trochę jak z komputerami i komórkami. Niejedna może kosztowac tyle co niezły zestaw komputerowy, a przecież materiału jest kilkanaście razy mniej. Kwestia technologii, miniaturyzacji i jak wiadomo $$$.
Rafal Zajac właśnie jeśli chodzi o obciążenia... rower razem z rowerzystą waży przynajmniej 15 razy mniej od auta. Przez to amortyzator musi być wykonany dużo precyzyjniej, żeby w ogóle działał i żeby był czuły na małe nierówności, a proces technologiczny niestety kosztuje. Poza tym również materiały, w rowerze producent walczy o każdy gram mniej mieszając różne materiały (droższe), po raz kolejny utrudniając proces technologiczny.
Amory RST mam polecam
Amor powietrzny Marzocchi Dirt Jumper 1 działa zupełnie inaczej (dziwnie) bo w prawej goleni jest sprężyna powietrzna i tłumienie odbicia, a w lewej nie ma nic do regulacji.
matkOOO który rocznik
tak naprawde kolo nie ugnie sie o 100 mm gdyż będzie tak wysokie ciśnienie w komorze powietrznej ze niestety nie da rady. chyba ze napompujemy bardzo delikatnie :D
Miałbyś rację gdyby komora powietrzna miała 100mm wysokości (przy widelcu o skoku 100mm oczywiście), ale tak nie jest i widelec może się ugiąć o 100mm nawet gdy napompujemy go solidnie. Komora powietrzna jest dużo wyższa niż amortyzator ma skoku, tokeny bottomless gdzieś trzeba upchnąć no i nie można zrobić tak jak myślisz, że powietrze nie będzie miało miejsca.
No ja mam rockshox judy silver tk solo air i jak sie postaram to praktycznie caly ugne
Może ugiąć się nawet 13cm bo jeszcze dojdzie ugięcie opony a to też część koła.
Mam rougue RST i nie działa mi blokada :( co zrobić ? Podczas ,gdy przekręcam blokadę nie ma żadnego efektu ,cały czas jest odblokowany. Jest to widelec powietrzny. Jeszcze 2 tyg wszystko działało.
Odkręcałeś zawleczkę od regulacji i kręciłeś górną śrubą? Kiedyś źle ją przykręciłem i miałem ten sam problem.
Maciej Banaś tak ale odkręciłem już ,gdy długo nie działało
Maciej Banaś nie mam już tego dźwięku klikania podczas ruchu blokady
Za dźwięk klikania odpowiada ta mała kulka (łatwo ją zgubić) umieszczona zaraz pod zawleczką w jednym z tych kilku otworów.
Mam taki sam amortyzator ten po prawej
I jak ?
Szaju zaraziles mnie rowerami!! Kupilem uzywanego scotta genius 60 ktory wyposazony jest w damper dt swiss z komorami positiv i negativ. Przeczytalem caly manual od rowera i dowiedzialem sie ze pokretla powinny byc tak samo ustawione. Pomocy
Ja mam rst first air 2011 z golenią 30mm
Robo Copp dopompuj haha
Marek Mostowiak chodzi o średnicę goleni, a nie skok amortyzatora...
Robo Copp mi się skojarzyło z wysokością goleni, tylko dla tego że chyba w ubiegłym roku miałem pierwszy raz styczność z amorem powietrznym i jak spuscilem powietrze to się strasznie obniżył hehe
A ja w marzotchi bomber 66 mam dwie komory powitrzne
BONZIO większość droższych amortyzatorów powietrznych ma dwie komory. Pozytywną i negatywną. Wszystko po to aby praca amora nie była progresywna ale właśnie liniowa. No ale RST FIRST to znów nie jest jakiś drogi sprzęt.
First to całkiem przyzwoity amortyzator. Nie nazwałbym go budżetowym tylko jednak z trochę wyższej półki.
Zrob serwis foxa 32 talas bo chce zobaczyc jak on tam w srodku wyglada
Wszystko pieknie wyjaśnione tylko p o co jest tam ta spreżyna ?
Jezeli mialbym powiedziec po co to moze by byla pewnosc ze wroci do bazowego ustawienia i powietrze sie rozprezy
to komora negatywna tu akurat realizowana sprężyną metalową
Podobny odcinek chyba już był, czy tylko mi się zdaje?
A lefty?
też się zastanawiam właśnie... pewnie sama sprężyna nic więcej xDD
A 100 łapek w górę można? Dzięki tobie Szaju chce się rowery rozkręcać :-D
Machocczi bomber dirt Jumper 2 ma na odwrót
Siema szajbajk
Czy kroś może mi podać adres do strony firmy fox ? Potrzebuje zidentyfikowac zalecenia serwisowe do mojego amora FOX racing schoks float 29 ewolution series .To jest jakas wersja sportowa .Nie potrafie okreslic roku produkcji.
R - ruski
S - system
T - tłumienia
A ciekawe kiedy w takich rowerach zastosują amortyzatory Magnetohydrodynamiczne 🤔Wyobrażajcie sobie ,że całego tego procesu pilnuje superszybki procesor, który w czasie rzeczywistym poprze cewki elektromagnetyczne steruje pracą amortyzatora 😁
Było coś takiego w samochodach. System BOSE elektromagnetyczne zawieszenie.
najprostsza rzecz to wywalenie tylnego hamulca i zastapienie tego poteznym "dynamem" cos ala silnik w piascie, skoro wywalilismy waty na podjazd to teraz te waty do nas wroca prosto do akumulatora w ebike, by nas latwiej wytargac na szczyt ponownie, z tlumikiem mozna by zrobic podobnie
Teraz dampery