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父さんが仕事の関係で北陸の方へ行った時乗ったことあるって言ってましたが、自分は乗ったことなかったのでうらやましかったです。
コメントありがとうございます。体験乗車しましたが、M車でしたが煩いし隙間風はあるし突き上げで乗り心地も良くなく、撮る車両で乗る車両ではないと勝手なことを思った記憶があります。
上越民だった時、乗りまくりました。元々の寝台、ボックスシートを潰したロングシート。端っこの部分にひじ掛けみたいなのがあって、ゆったり座れて意外と居心地が良かったです。ただ富山近郊だと、混雑が酷くて使い勝手が良くない印象がありました。
コメントありがとうございます。「富山近郊だと、混雑が酷くて使い勝手が良くない印象がありました。」ご教示に同意いたします。日曜日の夕方に富山付近で体験乗車しましたが、混んでおりロングシートしか座れなかった記憶が。立ち客も結構いました。特急用の台車により乗り心地は良かったですが、581・583系時代とは違う爆音が印象に残っています。あと片側２ドア化されましたが、ドア幅が狭いので乗降に時間がかかっていたようも覚えてます。
ワイの友人は混んでる時に○漢に間違えられた😵
コメントありがとうございます。痴漢冤罪は無実の証明が難しいので大変とききます、ご友人は無事だったのでしょうか。私事、女子高が多い路線で通学しており女子高生と誤認されたか満員電車で尻を触られた体験があります。パーソナルゾーンを浸食されたからかもの凄く気持ち悪く不快でした。余談ですが、加害者は私の容姿を知ったら女子高生ではなくキモオタ男子高校生ですからトラウマになったと思います。
ギア比改造のクソデカモーター音好きやった、、
コメントありがとうございます。種車が特急用なので静音と思ってました。体験乗車して爆音に驚きました。音の割に速度がでていないようにも感じました。
今回の動画も楽しく拝見させていただきました😊今回はやたら最古参のD06編成が写っているのに気が付きました！僕自身は記録できなかったもののこうして見れるのはいい時代になりましたね
コメントありがとうございます。丁度ファーストナンバーに巡り会うことが多かったのでこのような構成になってしまいました。
歯車比5.6の爆音モーターと101系流用台車が好きやった…一番は583の改造であること
コメントありがとうございます。台車は583系の流用で101系の歯車だけを流用していたと思い込んでおり、101系の台車を流用とは知りませんでした。ご教示ありがとうございます。大変勉強になりました。101系は南部支線で使われていましたが、205系に代替わりしたと思ったらE127系0番台になっていた！自分が老いたと認知症すすみつつありますが、実感します。お礼にもなりませんがに秩父鉄道1000系（旧国鉄101系）の映像を置いておきますね。th-cam.com/video/BbwLqpl4lbs/w-d-xo.html
@@anotetukanri 横から失礼します。419系は最後まで種車由来のDT32/TR69形台車を改造の上で履いており、101系由来の部品は歯車部だけでした。投稿主様の認識は間違っておりません。もし台車が101系由来だったなら、あの風貌に重厚なDT21台車が加わってさらなる異様さを放ったことでしょう。
食パンの反対側が583の顔って奇妙すぎですね。初めて知りました。貴重な動画ありがとうございます。
コメントありがとうございます。国鉄時代末期で財政難で低予算による苦肉の策と思います。特急顔と食パン顔の違いが凄すぎますよね。同旨で改造された交流専用の715系と違い、2011年まで使用されました。583系より419系時代の方が長い車両もあったと聞いたことがあります。喜んでいただいて、とても励みになりました。病身に鞭打って制作頑張りますね、深謝いたします。
両端の顔が違ってかなり好きな車両なので紹介していただいて嬉しいです
コメントありがとうございます。国鉄時代末期で財政難で最低限の改造だったのでしょうが、私見では可愛く思えて好きな電車でした。なんか居候的なキャラのようにも感じてました。
加速性能がいいですね。
コメントありがとうございます。タネ車の581・583系では加速が悪いので低速歯車に取り替えて加速性能を向上したと聞いた覚えがあります。ただし高速性能は落ちたらしいです。一度乗車しましたが爆音でした。
とにかくすきま風が冷たかったですね (*_*!
@channelsada3849 寝台時代にはパンタの下の二段式って伝説もありました。^^;
コメントありがとうございます。国鉄時代末期財政難による苦肉の策とはいえ、419系は予想外に長く使われたのではないかと。凄い転用を考えたと感心します。
コメントありがとうございます。体験乗車したのがたしか秋でしたので、隙間風は感じませんでした。貴重な情報ありがとうございます。
コメントありがとうございます。パンタ下は2段で頭上がゆったりとしてますが、パンタ音が凄いと聞いたことがあります。2段寝台といえば、A寝台車は「きたぐに」用いありませんでしたか？
@@anotetukanri うろ覚えなのですが、末期は余剰の寝台車結構使われていてだいせん、ちくま辺りは乗っているのですが、きたぐにはあやふやです。^^;
こんにちは、私は盛岡に住んで居ますが、今無い国鉄盛岡工場で改造中の姿みましたが、すごい改造だった記憶がありますよ
コメントありがとうございます。盛岡工場でも改造していたとは知りませんでした。貴重な情報ありがとうございました。
やかましい電車だったわい😅パワーはあったけど
コメントありがとうございます。103系より爆音で驚いた記憶があります。車内音のデータが見つからず共有できず忸怩たる思いです。
ボロい電車ばっかりやなほんまって思ってたけど今思うと😢若い頃は理解できなかった懐古厨が出来上がってます😊
コメントありがとうございます。>若い頃は理解できなかった懐古厨が出来上がってます→貴見に全面的に同意です。ただ、205系がもうすぐ消滅かと思うと、己もポンコツになったと落ち込みます。一方583系が末期に「わくわくドリーム」号に運用されていたのは企業戦士が孫好きの好々爺になったようで、感慨深かったです。
ワイは若い頃から旧客・旧国好きな変人だった😁
![เปิดบ้าน โคตรสวย ป๋องกพล รู้จักตั้งนาน เพิ่งรู้ว่ารวย!!! l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/tmgCF_2HfYI/mqdefault.jpg)
![🇨🇭 Cab Ride S-Bahn Zürich (S17) Driver's POV | Wohlen AG - Dietikon [4K]](/img/n.gif)
父さんが仕事の関係で北陸の方へ行った時乗ったことあるって言ってましたが、自分は乗ったことなかったのでうらやましかったです。
コメントありがとうございます。
体験乗車しましたが、M車でしたが煩いし隙間風はあるし突き上げで乗り心地も良くなく、撮る車両で乗る車両ではないと勝手なことを思った記憶があります。
上越民だった時、乗りまくりました。
元々の寝台、ボックスシートを潰したロングシート。端っこの部分にひじ掛けみたいなのがあって、ゆったり座れて意外と居心地が良かったです。ただ富山近郊だと、混雑が酷くて使い勝手が良くない印象がありました。
コメントありがとうございます。
「富山近郊だと、混雑が酷くて使い勝手が良くない印象がありました。」ご教示に同意いたします。
日曜日の夕方に富山付近で体験乗車しましたが、混んでおりロングシートしか座れなかった記憶が。立ち客も結構いました。特急用の台車により乗り心地は良かったですが、581・583系時代とは違う爆音が印象に残っています。あと片側２ドア化されましたが、ドア幅が狭いので乗降に時間がかかっていたようも覚えてます。
ワイの友人は混んでる時に○漢に間違えられた😵
コメントありがとうございます。
痴漢冤罪は無実の証明が難しいので大変とききます、ご友人は無事だったのでしょうか。私事、女子高が多い路線で通学しており女子高生と誤認されたか満員電車で尻を触られた体験があります。パーソナルゾーンを浸食されたからかもの凄く気持ち悪く不快でした。余談ですが、加害者は私の容姿を知ったら女子高生ではなくキモオタ男子高校生ですからトラウマになったと思います。
ギア比改造のクソデカモーター音好きやった、、
コメントありがとうございます。
種車が特急用なので静音と思ってました。体験乗車して爆音に驚きました。
音の割に速度がでていないようにも感じました。
今回の動画も楽しく拝見させていただきました😊
今回はやたら最古参のD06編成が写っているのに気が付きました！
僕自身は記録できなかったもののこうして見れるのはいい時代になりましたね
コメントありがとうございます。
丁度ファーストナンバーに巡り会うことが多かったのでこのような構成になってしまいました。
歯車比5.6の爆音モーターと101系流用台車が好きやった…
一番は583の改造であること
コメントありがとうございます。
台車は583系の流用で101系の歯車だけを流用していたと思い込んでおり、101系の台車を流用とは知りませんでした。
ご教示ありがとうございます。大変勉強になりました。
101系は南部支線で使われていましたが、205系に代替わりしたと思ったらE127系0番台になっていた！自分が老いたと認知症すすみつつありますが、実感します。
お礼にもなりませんがに秩父鉄道1000系（旧国鉄101系）の映像を置いておきますね。
th-cam.com/video/BbwLqpl4lbs/w-d-xo.html
@@anotetukanri 横から失礼します。419系は最後まで種車由来のDT32/TR69形台車を改造の上で履いており、101系由来の部品は歯車部だけでした。投稿主様の認識は間違っておりません。
もし台車が101系由来だったなら、あの風貌に重厚なDT21台車が加わってさらなる異様さを放ったことでしょう。
食パンの反対側が583の顔って奇妙すぎですね。初めて知りました。貴重な動画ありがとうございます。
コメントありがとうございます。
国鉄時代末期で財政難で低予算による苦肉の策と思います。特急顔と食パン顔の違いが凄すぎますよね。
同旨で改造された交流専用の715系と違い、2011年まで使用されました。
583系より419系時代の方が長い車両もあったと聞いたことがあります。
喜んでいただいて、とても励みになりました。病身に鞭打って制作頑張りますね、深謝いたします。
両端の顔が違ってかなり好きな車両なので紹介していただいて嬉しいです
コメントありがとうございます。
国鉄時代末期で財政難で最低限の改造だったのでしょうが、私見では可愛く思えて好きな電車でした。なんか居候的なキャラのようにも感じてました。
加速性能がいいですね。
コメントありがとうございます。
タネ車の581・583系では加速が悪いので低速歯車に取り替えて加速性能を向上したと聞いた覚えがあります。
ただし高速性能は落ちたらしいです。一度乗車しましたが爆音でした。
とにかくすきま風が冷たかったですね (*_*!
@channelsada3849 寝台時代にはパンタの下の二段式って伝説もありました。^^;
コメントありがとうございます。
国鉄時代末期財政難による苦肉の策とはいえ、419系は予想外に長く使われたのではないかと。凄い転用を考えたと感心します。
コメントありがとうございます。
体験乗車したのがたしか秋でしたので、隙間風は感じませんでした。
貴重な情報ありがとうございます。
コメントありがとうございます。
パンタ下は2段で頭上がゆったりとしてますが、パンタ音が凄いと聞いたことがあります。2段寝台といえば、A寝台車は「きたぐに」用いありませんでしたか？
@@anotetukanri うろ覚えなのですが、末期は余剰の寝台車結構使われていてだいせん、ちくま辺りは乗っているのですが、きたぐにはあやふやです。^^;
こんにちは、私は盛岡に住んで居ますが、今無い国鉄盛岡工場で改造中の姿みましたが、すごい改造だった記憶がありますよ
コメントありがとうございます。
盛岡工場でも改造していたとは知りませんでした。貴重な情報ありがとうございました。
やかましい電車だったわい😅パワーはあったけど
コメントありがとうございます。
103系より爆音で驚いた記憶があります。車内音のデータが見つからず共有できず忸怩たる思いです。
ボロい電車ばっかりやなほんまって思ってたけど今思うと😢
若い頃は理解できなかった懐古厨が出来上がってます😊
コメントありがとうございます。
>若い頃は理解できなかった懐古厨が出来上がってます
→貴見に全面的に同意です。ただ、205系がもうすぐ消滅かと思うと、己もポンコツになったと落ち込みます。
一方583系が末期に「わくわくドリーム」号に運用されていたのは企業戦士が孫好きの好々爺になったようで、感慨深かったです。
ワイは若い頃から旧客・旧国好きな変人だった😁