竹岡圭のホンダN-ONE（エヌワン）RS 6速マニュアル試乗記【HONDA N-ONE RS 6MT】
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- เผยแพร่เมื่อ 29 ก.ย. 2024
- ホンダN-ONEは６MTの設定があるんですよね！やっぱり走りがワクワクしちゃう。インパネシフト、私にはとっても使いやすいです～。
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6MTいいですね～。代車でN-ONEお借りしましたが、特にコーナリングの良さが印象的で基本性能が高い車だなと思いました。モデルチェンジ後もデザインが変わり映えないのでスルーされがちですが、RS以外のグレードも魅力的なのでお勧めしたい車です。
２代目JG3前期型モデルのオーナーです。色はブリティッシュグリーン！
イエローは派手かな、と思いやめました（笑）
LA400 COPENに乗っていましたが、他のクルマとの維持費もかね、家族との協議で乗り換えました。
ホイールは2022年現行モデルはベルリナブラックカラー塗装になり、マットカラーということは前期型ですね。カッコいいんですが、洗いにくい塗装＆デザインのため、人によっては面倒と感じるかも‥。
ドライビングポジションで唯一不満なのは、ステアリングにテレスコピック機能がないこと‥。
それ以外は何の不満もありません！
一言で言って、いいクルマです！
今年84の母が30代のころはマニュアルのレックスとレオーネを乗りこなしていた。オートマなんか70歳で免許返納する直前だった。重ステで重いクラッチの車をブンブン乗りこなしていた昔の母ちゃんたちは意外とすごいのかも。
できれば
ハンドブレーキに
していただきたかったです😅
こんばんは。圭様。ズバリ❗ストライクなんです。これが欲しいんです❗魅力的ですよね。圭様勿論魅力的ですよね。ドキドキいたします❗なんとか頑張ってみます❗
軽自動車のマニュアルだけでも今は、軽トラくらいだとイメージですが。
この令和のNくんは、
なかなか広いし重厚感
ドアとかありそうですね。
1:19 クーポンポン懐かしい。てか、クーポンポンってトヨタじゃん（笑）
あれ？焼き直し？かと思ったら、続きだった…
ギヤシフトの置場所が気にくわない。
車重800kg台か！
N360は、運転手殺しの車でした
最近やっと車の多様性が出てきた様に感じる。
ひとつのカテゴリーが当たると猫も杓子もそのカテゴリーで行こうとするからどこのメーカーでもおんなじ車に成ってしまう。
其々のメーカーが一点張り
でここは他社には負けないと云う所を出せば、其々が楽しい車に成ると思うんだけどな～！
車重とシフトの位置が残念。
運転ハンドルの「チルト」「テレスコピック」の確認が鬼のような形相ですが、何か「トラウマ」でも？
因みに竹岡さんは、学生時代は所属運動部は、バトミントン部あたりの気がする。
４～６速発進試すって中々見られない。
ホントに３ペダルのMTは生産し続けてほしい‼️🥹
数少ない軽自動車のマニュアル車で良いですね。貴重な存在です。もっとマニュアルの面白さが解ってくれる人が増えると良いのに…。って思っています。
I love this car too. But in America a lot of people don't know how to drive manual cars because we are so used to Automatic cars in America that do all the work for us. But I I would learn how to drive manual so I can own one in America and drive too
本編で指摘されている通りこのn-oneはルーフとサイドパネルががっちり補強されていて、フロアはn-boxとかと一緒。自分は構造を見て知ってるけど乗っただけでわかっちゃうの凄いですね。
野郎の解説では、マニアックになりがちな所を
運転歴などがあって女性目線の解説
参考になります👍
ギアをあげても速過ぎない軽自動車の方がマニュアル向けなのかも知れない。
最近のマニュアル車は、坂道発進の時に後ろに下がってしまわないようにホールド時間が数秒あるんでしたっけ？
N-oneは、ヒルアシスト（1秒間停止）を使わなくても、ブレーキホールド機能を使うと坂道発進でも絶対に下がらないそうです。
ホンダイズムが感じる車ですね。もう少し外見がスポーテイだとカツコよくなりますよね。今時軽で6速マニアルとは貴重ですね。1回乗つてみたいですね。
タイトなワインディングを6速を駆使して駆け抜けるのが楽しそう！今となっては貴重な存在ですよね！
辛かったね、ごめんごめんって言う姿、
車愛を感じました(*´ω｀*)
懐かしい言葉聞いた😊 エヌコロ エヌッコロッと言ってた😁
先輩が買って乗り回してました。
ジムニーかこれで迷ってますあと3年ぐらいは作って欲しい
これ欲しい。
又はN-banの6MT
N-VANね
エンストしてもクラッチ踏んだらエンジン再スタートしますよ
一人で楽しむのには大変良い車ですね。マニュアルなら尚楽しいかも・試乗ですが走りを楽しむ車だと表情が真剣。
とても参考になりました。
mtはどうしても需要が少ないからと言って、mtは殆どが高い価格設定で残念。個人的にはここまで足廻りなどやらなくて良いので、n-oneならツアラーにmtを単に追加して欲しい。
マニュアルで楽しめる軽自動車貴重な存在ですね✨スタイリングもお洒落で好きです。
Yes ,i agree. The styling is great and unique
勝手に補足です。
スマホ置くのかな？と言っていたフロントの2つのシートの間に有った謎のホルダーですが、仕切りが外せて普通にドリンクホルダーとして使えます。
センタータンクレイアウトは、タンクを薄くして床下に配置したというよりは、フロントシート下の空間に移設したといった表現の方が正しいかと思います。
6速目のギアは、ほぼ高速走行様のギアなので、単純に5つ分を6つ分に分割したという訳ではありません。5+1と言った方が良いでしょうか。マニュアルが良いけど5速じゃ遠出が五月蝿くて辛い燃費良くないって諦めてた人には試して欲しいです。
インパネシフトですが、ちょっと高身長な人には遠く感じます。それ故にシートはあまり寝かせた姿勢には出来ない可能性がありますので、これまた試乗が必要です。
長文失礼しました
この人結構解ってますね、凄く好感持てます。
週末はラリー北海道ですね
台風も逸れて天気も良さそう
昼間は暑くなるけど陸別だと
最低気温は10度近くまで下がり
冷え込むで体調には注意を。
帯広のラリーショーで
お会いできるかな？
忘れられてるN-ONEより車高低いアルトやミライース(T_T)😂
MT車でACCの機能を使う場合、走行中にどんな操作が必要にあるのかが気になありますね
例えば、高速道路を6速80km/hで走行中、渋滞などで減速した場合など
ドライバーがギアの操作をしなければ、エンスト等してしまうのか？
シフトチェンジは必須ですよ。
圭さんおはようございます
これを見てホンダに行きました
運転席に座ってハンドルが左にずれてるのに気がつきました そういうものなんですか？ これは普通なのですか？
ホンダのエヌワンRS、めちゃめちゃカッコいいです。🌳🉑🤱🌲🉑🤱🤱
改良前モデルですね。
5速で圭さんが身体を揺らしているのが可愛い！自分の車は2速発進ギリギリです。
テールランプの形状以外は好み 今軽買うならこれかな パドルシフトもいいな
N-ONE欲しくなっちゃいましたよ、自分もMT好きで初めて買った車がマツダのランティスセダンでMT注文したら広島から来るのでしばらく待って下さいと…。
素直に回るエンジンならマニュアルミッションならどんな車でも楽しく感じると高校生の頃から思っております。
軽自動車なのにシートがでかくないですか⁉️
あら～ここら辺はかなり端折ったね～😅
優しくぐっさり言う圭さん素敵
最初からシャーシしっかり造れよ!と心の中で言ってますよね
ま、それはモデューロXにお任せですね!
MT乗れる 女性いいな
『欲しい』
『他の車種でも出して！』
『マニュアルは楽しい！』
と言ってるだけで実際に買う人が少ないから…
N―ONERSとアルトワークスの競合動画が観たいです😊
N-ONEは価格が高い。低グレードでN-WGNターボが買える。
低グレードNAでMTも出してくれたらなと思います。
カブリオレとかあればおしゃれだよなぁ、、、
これは欲しい😍
トップス高そう。スタイリストいるのかな。さりげなさがいいですね。❤
ステアリングのテレスコ固いとか車体左見えないとか言うとこ言うの好き
『AT限定免許』ではないお年寄りの皆さんオススメです。急発進させることの方が難しいです。MT普段使いできなくなったら免許返納ですね。私も含めての話です。
MT車は90代でも運転できます
今は亡き大叔父は、98歳までMT車一筋で運転してました
自分はまだ40代ですけどmtしか乗りません。30年40年後にもmtが開発､製造されているといいですね。
約一年前の…降雨予報があったなら、普通車並みのフロントガラス云々の効果も語って欲しかったなぁ
ＲＳは8/26に内装変更がありましたよ。
マニアルモデルを紹介している動画ばかり、オートマが知りたい。
圭さんかわいいです。
ダウンサイジングターボの発想取り入れたとF1のリーダーだった方が仰っていたので、てっきり中低速重視と思いましたが上回転型ということでNAみたいな高回転型エンジンなんですかね。。
愛嬌があって可愛いですね
あっという間に小学校やからねー
買って、一年も経ってないのに、雹でボコボコになりました。
やっこいからなぁ。
でも、この色、好きなんで、キャリアつけて、ごまかしてます。
ボコボコになった方、キャリアで目線ごまかしお勧めです。
治すと事故車になるそうですよ。
大学4年生になったら買います
N-VANのスピードメーター、N-WGNに続きN-ONEにも使われてるんですね。
視認性が良くて気に入ってます。
モジュラーデザインってやつですね。
やっぱりスリーペダルはいいな
何のための6速発進？
今日も楽しく視聴させていただきました。
私はNコロと言っていた頃のオジさんです。
私の友達がNコロ乗っていました。
私はZでした。（水中メガネのホンダZ）圭さんはご存じ？
朝から圭ちゃん見れて嬉しいです！
どうしてもうちのオカンに見えてしまう。。
今日は圭さんでいいや
ホンダ ❤️
愛車遍歴圭さんがいい。
ワークスと勝負みてみたい
コメントが適切でマニュアル車の魅力を僕たちにダイレクトに伝える表現力が素晴らしい‼️そして圭ちゃんの美しい手元がシフトノブを操る所作が男性にはたまりません❤️
いっそレースベースの車両を出せばいいのにね。
５速・６速発進とか非現実的なインプレは不要です。トルク云々ではなくて、半クラどれだけ使うかだけのことだと思います。そんなテストは初めてでビックリです(-_-;) ほんとにクルマ＆クラッチが可哀そうだから止めてください。よろしくお願いします。
N oneのワンメイクレースだとこの車縁石角度悪く乗り上げると転倒するんだよね😶タイヤノーマルで転ぶんだから押して知るべし😓まだあの車はロールバー入ってるからいいんだけどこれで転倒すると、、、🥶
車検討してるんですが、ホンダショップにお聞きしたら、
５か月待ちって言われてしまった。
旧車の車検が切れてしまう・・・
今契約すると2月納車みたいですね。
今はどのメーカー車種でも半年～1年以上待つのは普通なので、
車検の1年前から動かないと間に合わない時代になってますね💦
今、スイスポのマニュアル乗ってるけど、
改めてマニュアルの良さを実感しています。
自分の感覚と思った通りに動いてくれるのがマニュアルの良さですね。
次はマニュアルの軽にも乗りたいので、ホンダさんには感謝ですね。
カラスよ…w
圭たん、元気で、相変わらず可愛いです！
「N-ONE RS 6速マニュアル」の別名は、
「高岡 Special」と言えそうなくらい「Fiｔ」していますね。
ミニバンやSUV等のインプレをしている時とは違って、
目つきや語り口に鋭さと重みがあったように感じました。
次回のインプレは、
是非、HONDA マニュアル車第2弾と銘打って、
S660をターゲットにして、「高岡 Special」との違いをお聞かせ願いたいものです。
さ
ふ
走りに特化した車6MTなら電動パーキングは駄目だよ。
せめてRSはサイドブレーキにして欲しかったな。
何で駄目なん？
@@草-s2d
サーキットで走っている時にサイド引いたり出来ないのが・・・。
まあ一般道走るだけなら問題ないですがね。
N-ONEはナンバー灯以外、全てLEDです。逆になぜナンバー灯だけ普通の電球なのでしょうか⁉️🤔。
最近のヤマハのバイクもなぜかナンバー灯のみが電球で、YSP横浜戸塚の島田さんがTH-cam動画で度々ネタにしています。
技術者サイドには何かしらちゃんとした理由が有るのかも知れませんね。私にはよくわかりませんけど…
他メーカーでもナンバー灯が電球が標準の車はありますが、ディーラーオプションでLEDバルブを用意しています。技術的に理由があって電球を採用したならば用品は設定しないと思います。コストの問題だけなのかなと推測します。
ナンバー灯は普通のT5？でしたかしら、LEDに替えました。T5、T10、T20タイプのLEDは凄く沢山買ってあったのですが、N-ONEは室内灯にしても専用形状？で汎用LEDには交換出来ません。
逆に普通の電球ソケットなら、色々なLEDに交換出来るのですがネ😄。
ヒルスタートアシストをキャンセルできるようにして欲しい。😰
有ると困る事有るんですか？
@@星堀さん 実際に乗ったわけではありませんが、ブレーキの解除されるタイミングが、自分と合わなくて、エンストすることがあるらしいです。
あと、アシストが効いてると思って安心してても、実際は効いてないこともあるとか。
そんな、効いたり効かなかったりするくらいなら、初めから外すか、キャンセルしたいです。
今は、家庭の事情で、CVT車に乗ってますが、それまでは30年弱MT車に乗ってて、どんな急な坂道でも、ヒルスタートアシストが欲しい。なんて思ったことが1度もないので、自分にとっては不要な装備です。
下がるといっても、クラッチの繋がる一瞬なので、1mとか2mとか下がること無いし、そもそもブレーキを踏んでいる時に半クラにして、ブレーキを外せば、1mmもさがらないし。
確かにアシストは効いたり効かなかったりします
ブレーキを放してアシスト解放までしばらくかかります
森さんのように一瞬で発進すればアシストが効いていても
タイミングが合わないということは無いと思います
現在までMT車のみを所有していますが違和感は少々感じます
何、何、タネキちゃんみたいなお顔でカワイイ？
いやいや圭ちゃんのお顔の方が断然カワイイよ💯
ホンダならまたDCTを復活して欲しいな。
200万を超える軽自動車って需要有るの？
4:35からの後席を折りたたむ（ダイブダウン）際の所作が雑ですね。
メーカーからの貸与車であれば、尚更丁寧に扱うべきではないでしょうか？
黄色のRSに乗ってます。
この動画のN-ONEはエアクリカバーにアースドリームのパネルが付いてます。
どうも発売前に生産された初期ロットの中古車？っぽいですね。
後部座席の折り畳み機構は、ガコンと力を入れ無いとしっかりはまらず、異音の原因になっちゃうんですよね。
ただ4～6速発進もですけど、全体的に雑な扱いしてる印象はあります😅
Nワゴンがあるのだから、10cm車高を下げて、3ドアハッチバック、NAターボ全車MT、名前もミニのパクリはやめてN660だったらなぁ。どうせ売れないのだから、S660の3ドア版として、もっと思い切ってほしかったな。半ボンネットじゃなくなったのが、唯一の救い。
北海道には全く向かない仕様で苦笑。セールスｻﾝには悪いけど絶対買わない車って云いました❤️
曲がらん止まらん進まん🎵冬場は無理っぽい💡
マニュアルなのに、ホンダが好きなＦＦでサイドブレーキ無し！こんな車、乗りたくない、必要ない！。
RSは顔が嫌い。シフトは棒がだらしなく寝てるところが情けない。ビートなんかと比べるのは間違ってるかもだが、価格の割には中途半端な感じがして乗りたいとは思わない。18年乗ったがビートは良い車だった。
声のトーンが上ると 非常に聞きづらいのでもう少し抑えて欲しいです。
N360に乗ってました。💙❤💚
Nコロのイメージをもう少しプラスして欲しいかな。昨今の流れ的に仕方ないのかもしれませんけど背が高いですね。
地を這うような低さがレーシーでいいんだけどな〜！ でもなんだか愛らしい車ですよね。