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28:34 谷口さんの良いコメント。事故を起こさないためには、「ちょっと怖いな」って言うくらいの方が、安全運転することを意識するから、ちょうど良いのかもしれません。与えすぎると「ダメ」ってことですね。
谷口選手が言ってる運転を楽にするとドライバーの質が下がるといのは同感しかないです！MTは面倒だといいますが、なれたら面倒に感じないし、昔はクラッチが重かったから面倒かもしれないが現代は軽くする技術がある。携帯に気を取られる暇があったらクラッチを踏めるwCVTは軽くて部品点数が少ないから安価で済むと言われても、誤発進防止装置やなんやかんや安全装置を増やしたら開発費はカサムし、部品点数は増える。ゲンに車両価格は高くなってる。年金は下げられ物価は上がるし、税金が増えるのなら安全装置モリモリの高い車よりMTを買った方が安価で安全で土屋さんが言うようにボケ防止になると思う。
MTの軽を探してS600とGRCOPENを候補にリア駆動で峠道が楽しいS660、トランクの大きさのCOPENで最後は実用性でCOPENにしましたが久しぶりのMTで運転が楽しいです。
コペン乗りだがスポーツカーというよりお手軽オープンカーとして楽しんでる。購入を検討する条件は似るがS660とはキャラがかぶってないから棲み分けはできてると思う。車に求めるモノ、車が与えてくれる満足の方向性は全然違う。そういった面でS660の販売終了は本当に寂しい。
ダイハツは継続。ほんとうに素晴らしい企業だと思う。
土屋さんと谷口さんとのお話に、伊藤梓さんが花を添えてるって感じで、とても楽しませてもらいました。
コペンの新旧、S660のβその他にも数台オープンカー所有しました（している）が、S660のオープンカーとは思えない剛性にグリップ、6MTは良かった。やはり荷物が乗らない、キャリアを付けたら風の巻き込みが凄くてオープンを楽しめないという点が手放してしまう要因でした。それでもS660所有の3年間は至福でした！それに比べてコペンは全てが手の内で、トランクも広く実用性もあるバランスの良いオープンカーですね！確かに新型もプルプルしますが、旧880Kの方がもっと盛大にプルプル笑。それも楽しさだよ。って、お二人分かってくださると有り難いです！
親と自分でs660とGRコペン乗ってるけど乗り分けると楽しいから凄く共感できる動画でした！
谷口さんの、『車のレベルを上げるとドライバーのレベルが下がる。危ない車に乗ってる方が事故しない。』本当に共感を覚えます！よくぞ言ってくださった！と感激しています♪
そうです、左足と左手に神経が向かないから呆けが進行する、乗っていればノ〜マル機でもマニュアル車🚗は楽しい
私もワゴンR RRの5MT乗ってます。20年以上前の車ということもあり正直剛性は全然ないですが、マニュアルは楽しいです！今の時代でもマニュアルを出してくれてるメーカーさんに感謝🙇♀️
N-ONE RSはスポーティだけど質感も安全装備もしっかりしてるし、室内空間もちゃんと確保されてる。スポーツカーというよりツアラーかな
正にロードセーリング！
なんせロードセイリングですから長距離1番強いですヨ、ホンダセンシングで関東から九州に実際帰ったからわかる、休憩トイレのみであまり疲れなかった
土屋、谷口、織戸はやはりまだまだこの世界の牽引者でいて欲しい。このコンビは最高
それトリオじゃない？
@@tombee9789 😊😊😊😊😊
比べて、ここがなーって比較では無く車のキャラクターも含め、魅力を伝えている姿勢がスゴク評価できます楽しい動画でした
コペン乗ってますが荷物も積めて気軽にオープンできるの良い塩梅だと思います😊S660だとボディが良いだけにもっとパワー欲しい！ってなっちゃいそう😶
軽スポーツという車はすごくいい！ みんなにこにこしていて楽しそう！
S660に乗っていますが、一生乗るつもりでいます。７年半経ちましたが、こんなに楽しい車は無いと今でも思う。もし買い換えを考えるとしたら新しいS660が出た時だけかな？それも期待薄いもんねー
私はN-ONEを普段使い、S660は週末にと使い分けしてますので今回は楽しかったです。なんか御三方がわちゃわちゃとして和む企画でした。
s660最高ですね！
自分の子供達が成人して、自由に遊べるようになった時にまたホンダが660の様なクルマを出してくれる事を切に願います😢
谷口さんのMT必要論はホントそのとおりだと思う。2ペダルにして踏み間違え防止装置付けてAi周囲警戒装置つけてって…。MTの脳活については北海道大学でも研究されているみたいだし。
東北大学の川島教授は随分前からMTによって脳が活性化することを証明されていますよね。北海道大学でも研究されているんでいたら、「ATが脳力低下の原因で踏み間違い等の事故の遠因になっている」ことが言われるかもしれませんね。私自身はそう思っています。
伊藤さんすげーかわいいｗ
ほんとにマニュアル・トランスミッション車が楽しい。
N-ONEカウンターテクニックを聞いて、遊園地等にある四輪自転車で片輪走行した時にカウンターを切って姿勢を戻した事があります。
コペンいいな😊
軽4MT乗りの爺ですｗ 冒頭の土屋氏の意見と全く同じ理由でＭＴに乗り続けています👍
伊藤梓ちゃん、かわええなーついつい全部見てしまった
RS＝ロードセーリングですね！
16:25シャコタンツライチ先輩の真骨頂
マカオグランプリ、ミラージュレースの土屋さんの車載カメラ＆実況にはしびれました。
S660は初めて高速に乗った時はフロントの軽さで少し怖かったですねそれまでがフロントエンジンの車ばかりでしたのでモデューロXはその辺りは空力で改善されてるのではないかと思います
この動画良い！
Modulo X version Z 手放すつもりはないんだけど…いつか盗まれるんじゃないかと少し不安。
大事になさってください
普段、乗らない時は、周囲に認知されない様にカバー掛けを習慣つけるのが一番の防犯対策になりますよ。
軽のマニュアルは最高です。S660が無くなつたのは寂しいですね。ホンダさんもう一度1000CCぐらいで2シータースポーツ作つて下さい。トヨタはスポーツ忘れてませんよ。ホンダもガンバツてスポーツしましょう。
スイスポはレビューしてるので、土屋さんがアルトワークスもレビューして欲しいですねワークスだけの動画みたいですね。
やっぱりnシリーズは凄いなー
1:20カーグラフィックTVのときから知って、応援してますよ(地上波‼︎)田辺さんにアズちゃんと言われてたのが懐かしいw
土屋さん、何となくタモリさんに見えてきた。
4:10〜 谷口さんが言うように、昔の雨のJSSとかインターテックとか、もっと古い国さんのレースも見たいな。TH-camに少しはあるけど、テレビ局がフルで出してくれないかな。見たことがないレースを見てみたい。
アルトワークスも入れて欲しいなぁ
良すぎて比較にならないので入れたら駄目なんですよ。あれはこの3台と違って本当にスポーツですから笑
リヤのドアが90度くらい開くのは、Nシリーズの特徴です‼️😀
今現在S660のモデューロXはバージョンZも合わせると少なくとも１００台はグーネットに掲載されてました。高い値段で450万以上低くても250万。どれも数キロしか走っていないものばかり。。。悲しい世の中です。。お金があれば是非買いたかった車s660。
軽スポーツは大人のおもちゃで乗ってて楽しい
I wish USA would get Honda N1. Honda Element was such a great car, and it came with manual.
国内トッププロ二人の真剣なインプレがタダで見られるとは良き時代になった
楽しみですよ！
せっかくならコペンもMTの評価を見たかった
N-ONE RS6MT。そこそこスポーティーで実用性も高いので良い車です。楽しいですよ。エンジンレスポンスも良いです。軽自動車のクセに高いと批判的な意見も多数ありますが。運転が楽しめる車の一つです。今回の『横転逆カウンター』のテクニックは勉強になりました(^-^)/
コペンのプルプルはGRオプションのパフォーマンスダンパーを付けても振動が減衰しますよ。プルプルプルがプルくらいに変わりハンドリングも応答が良くなります。
国内はATでも海外向けはMTだったりすると羨ましい🤩
軽じゃないけど、先代アコードも北米版ではMTあって羨ましいって思った
シビックRにもサイドブレーキつけて欲しい！
もう売ってないs660あるのにアルトワークス無くて泣く……
めっちゃ分かる
アルトワークスは今現在中古車で売買していますよ😁😃😉🎵❤️
スズキ嫌いんじゃないこのチャンネル
コペンGRスポーツ５MTジョーヌイエローに乗っています♪マニュアルは右手左手右足左足をフルに使うので高齢者には脳の活性になり認知症にも良いと感じます！アクセルとブレーキの踏み間違えもないので、高齢者ほどマニュアルに載るべきと思います！何よりマニュアルは楽しいですね♪😸ちなみにうちのコペンはプルプルしないけど！・・・
土屋さんは「良いじゃん、良いじゃん」って肯定から入って受け皿の広いところが好き。年代的になんでもかんでも否定から始まるどっかの野球評論家とは違う。その中で拘りのサイドブレーキを強調するのがかわいく見えてくる笑
ユルい谷口トークが予想を超えて面白かったwww
この御三方は楽しい！面白い！シリーズ化してください🍀☺️🍀
ドリフトの仕方教えてほしい
ND乗られてる伊藤さんのインプレもぜひ聞いてみたかったです。
コペンもS6もGR、モデューロのバンパーがかっこいいんだよね
お助け棒！座頭市の仕込み杖！これ絶対必要❗
良い3台ですね😃
ドリキンの口から「カーボン風でいいじゃん！笑」て言葉が聞けるのありがてぇ、、
エスロクの幌は慣れるともう少し早く出来ますが、どうしてもコペンよりは時間かかりますね
今の車ってデカくなって、静寂性が上がって、見切りが悪くなってと外の世界が遠くなってしまいましたね。100km/hで走ってもホントに100km/h出てんのか？と思います。軽自動車は昔の車のように外の音が入ってくるし、ステアリング切ればすぐ足の先でタイヤが切れてクイックに曲がれてしまうので運転してる感が強いんですよね。速さを求めれば普通車だけど、運転する楽しみなら軽のMTはかなり良いんじゃないでしょうか。
この前Ｓ660で集まった帰りなのか知らないけど、高速でめちゃくちゃいました！
N-ONEは動画から察するに土屋さん開発に関わってないようだ。モデューロX版がでれば間違いなく候補なるのたが出荷台数的に厳しいかな。いまの先代モデューロＸ大切にします✨😺
土屋さんのかこの映像めっちゃみたい！
ノーマルで車乗ったことないっつの！素敵（笑）笑った（笑）
今時の車でも昔テイスト(ツライチ、車高短、お助け棒)は変わらないw基本イジる❗ワシもそっち側だな(笑)今だとMTなら何でも(軽バンとか)楽しいと感じてしまう。
コペンのトランクにLサイズのスーツケース＋ハンドバッグ4つぐらい載せられるから実用性は意外と高いのだ
いい事を言うね、「乗る人に買ってほしい」とは、全く真意だと思う。高い買い物をしながら、乗らずして何のための自動車なのかと常々、常識に思っている、勿体ないことだよ。
谷口信輝さん好感 持てるなぁ😄土屋さんは同年代の憧れ❇️
1年くらい前にs660レンタカーで借りたけど中々楽しかったな
バスタオル攻撃😂なかなかいいな〜😊
S660の幌は助手席に置いておいて運転席乗ったままなら開けも閉めもコペンに勝てると思うよ～
土屋さんの力でS660（S1000でも良いですw）を復活させて下さい！お願いします。もし実現したら絶対買いますから。
チャット欄の方々とコメントでの会話、楽しかったですしS660を未だに取り上げていただいて非常に感謝です！S660、色々と不便な所はありますが今までの愛車達の中で一番気に入ってて、降りたくないんですよねぇ…。電動化されても楽しい車を世に出して欲しいなと思います。S1000が出たら…それも欲しいかも。
38:33 えすろく
モーターランド2、子供の頃観てました😂
モ-タ-ランド2👀‼️懐かし～😁
S660は窓を開けないと幌は閉まらないよ‥
ヨーロッパでもこんな車が欲しい。
ホンダのＲＳは「ロードセイリング」の頭文字ですね。
電子パーキングブレーキも走行中に引けば掛かります。一度どうなるか、試してみて下さい。走行していて信号機で停まり、電子パーキングブレーキを引いて掛けても、青になりそのまま発進しても自動で解除になります。ただ、エンジンを切った後は解除しません。
ワークスないのはびっくり
アルトのドアもほぼほぼ90°まで開くので色々と楽ちんです。
ホンダのCVT＋ボールベアリングターボ搭載モデルは名作アニメ「よろしくメカドック」のゼロヨン編みたいに「この車にはターボラグがないのか！？」ｗってパドルシフトで考えて運転すればどんなシステムでも楽しいかなってのが持論。ブーストメーターが付いている製造側の考えも汲み取ったり。知らんけど。マイルドハイブリッドシステムで良いからエアコン使用時でも燃費落ちない製品とか理想
スズキの車種がいないのが寂しいです…
GRコペンは良いですよね。残念なのがエンジンが三気筒になってしまったこと。先代は四気筒エンジンだったのでコストダウンなんだろうなって思うとね。素性は良いんでいじり方次第では面白い車になるかな。
おじさん2人をいなすアズアズが面白い🤣
COPENのマフラーが下を向いているのはアイドリングストップがあるからです。元オーナーより
コペンの880の中古か400の中古で悩んでます。。。400かなぁ〜
400、新車でも3ヶ月で来るのでオススメです！
880は4気筒は気持ちいいですけど、400以上にプルプルすんごいですよ😂笑 バックミラーまともに映らないですw
880と400のGR所有してますので、知りうる範囲でお答えします！
@@jameskirk9832 ありがとうございます！ちなみに仮に100万円前後の予算で家の都合上１台のみ購入の場合に880と400ならどちらを選択でしょうか？その後のメンテナンスを考慮するとやはりまだ年式の新しい400が無難でしょうか。
100万前後ですと400は数が少ないかもしれないですね。もしATなら400の方が断然燃費は良いです！あとは使用される環境によりけりです。私は400の方をサーキットでも走れるようチューニングしていますが、エンジンが880に比べて弱いので、実馬力100PSを超えるパワーが欲しい場合は、エンジン内部の強化も必要です。880なら130PS程度までならノーマルでいけます。
新車じゃない仲間じゃワークスも入れてやってほしかった！マニュアルだしサイドもありますよー。そういや今は下向けマフラーはドルフィンテールとは言わないんですかねぇ？雨さんとこのが元祖？
転倒時は受け身かカウンターか？って悩んでいるかも事故の1秒は長く感じますね。
やっぱりアルトワークスは弾かれたかぁー
カープライムチャンネル大好きだけど、音声小さくて広告の落差にビックリ(;ﾟДﾟ,)少し基本の音量上げて編集していただくと嬉しいです☺️
カウンターは、自転車、原付、自動二輪、四輪車、次第に身に付きますね❤
土屋さんの好きなところは車の値段に応じて評価してくれること。200万の軽自動車なのに2000万の高級車と比べて走りがダメとか内装がチープとか言う評論家が結構多い。
冒頭の、ファミリーカー！？CVT！？売ってない！？わろた
サイドブレーキの使い分けで段差の衝撃を軽減出来るので乗り心地を調整すできる。ブレーキで前輪が沈むのとサイドブレーキで後輪が沈むのを即座に操作して沈む前に先に沈ませて動きをソフトに出来る車が飛び跳ねる時もブレーキで沈むのを利用して打ち消す様に相殺できるそれを前輪の時はフットブレーキで後輪の時はサイドブレーキでアクティブサスペンションを自動で行えるコンピュータ制御でやってくれたら、なお良い段差を感知するセンサーを付けて4輪独立でGセンサーを付けてGPSで場所に合わせて反応した結果のGからAIで次走ったらどんどん更新されてガタガタ道も振動が無くなっていくのもわざわざアクティブサスみたく追われやすい高価な物をつけるのでは無く既存の装置であるハンドルやブレーキで車内の振動を減らす事は出来る
S660復活してくれないかな絶対にないこと分かっているけどね。
コペンのステアリングのぷるぷるは、屋根閉めたら解消されます。
RS→ロードセーリング。海をヨットがスイスイ行く様に、道路をスイスイ走るってことかな。ところで、スズキのワークスは？
28:34 谷口さんの良いコメント。
事故を起こさないためには、「ちょっと怖いな」って言うくらいの方が、安全運転することを意識するから、ちょうど良いのかもしれません。
与えすぎると「ダメ」ってことですね。
谷口選手が言ってる運転を楽にするとドライバーの質が下がるといのは同感しかないです！MTは面倒だといいますが、なれたら面倒に感じないし、昔はクラッチが重かったから面倒かもしれないが現代は軽くする技術がある。携帯に気を取られる暇があったらクラッチを踏めるw
CVTは軽くて部品点数が少ないから安価で済むと言われても、誤発進防止装置やなんやかんや安全装置を増やしたら開発費はカサムし、部品点数は増える。ゲンに車両価格は高くなってる。年金は下げられ物価は上がるし、税金が増えるのなら安全装置モリモリの高い車よりMTを買った方が安価で安全で土屋さんが言うようにボケ防止になると思う。
MTの軽を探してS600とGRCOPENを候補にリア駆動で峠道が楽しいS660、トランクの大きさのCOPENで最後は実用性でCOPENにしましたが久しぶりのMTで運転が楽しいです。
コペン乗りだがスポーツカーというよりお手軽オープンカーとして楽しんでる。購入を検討する条件は似るがS660とはキャラがかぶってないから棲み分けはできてると思う。車に求めるモノ、車が与えてくれる満足の方向性は全然違う。そういった面でS660の販売終了は本当に寂しい。
ダイハツは継続。
ほんとうに素晴らしい企業だと思う。
土屋さんと谷口さんとのお話に、伊藤梓さんが花を添えてるって感じで、とても楽しませてもらいました。
コペンの新旧、S660のβその他にも数台オープンカー所有しました（している）が、S660のオープンカーとは思えない剛性にグリップ、6MTは良かった。やはり荷物が乗らない、キャリアを付けたら風の巻き込みが凄くてオープンを楽しめないという点が手放してしまう要因でした。それでもS660所有の3年間は至福でした！
それに比べてコペンは全てが手の内で、トランクも広く実用性もあるバランスの良いオープンカーですね！確かに新型もプルプルしますが、旧880Kの方がもっと盛大にプルプル笑。それも楽しさだよ。って、お二人分かってくださると有り難いです！
親と自分でs660とGRコペン乗ってるけど乗り分けると楽しいから凄く共感できる動画でした！
谷口さんの、
『車のレベルを上げるとドライバーのレベルが下がる。危ない車に乗ってる方が事故しない。』
本当に共感を覚えます！
よくぞ言ってくださった！
と感激しています♪
そうです、左足と左手に神経が向かないから呆けが進行する、乗っていればノ〜マル機でもマニュアル車🚗は楽しい
私もワゴンR RRの5MT乗ってます。
20年以上前の車ということもあり正直剛性は全然ないですが、マニュアルは楽しいです！
今の時代でもマニュアルを出してくれてるメーカーさんに感謝🙇♀️
N-ONE RSはスポーティだけど質感も安全装備もしっかりしてるし、室内空間もちゃんと確保されてる。スポーツカーというよりツアラーかな
正にロードセーリング！
なんせロードセイリングですから
長距離1番強いですヨ、ホンダセンシングで
関東から九州に実際帰ったからわかる、休憩トイレのみであまり疲れなかった
土屋、谷口、織戸はやはりまだまだこの世界の牽引者でいて欲しい。このコンビは最高
それトリオじゃない？
@@tombee9789 😊😊😊😊😊
比べて、ここがなーって比較では無く
車のキャラクターも含め、魅力を伝えている姿勢がスゴク評価できます
楽しい動画でした
コペン乗ってますが荷物も積めて気軽にオープンできるの良い塩梅だと思います😊S660だとボディが良いだけにもっとパワー欲しい！ってなっちゃいそう😶
軽スポーツという車はすごくいい！ みんなにこにこしていて楽しそう！
S660に乗っていますが、一生乗るつもりでいます。７年半経ちましたが、こんなに楽しい車は無いと今でも思う。もし買い換えを考えるとしたら新しいS660が出た時だけかな？それも期待薄いもんねー
私はN-ONEを普段使い、S660は週末にと使い分けしてますので今回は楽しかったです。
なんか御三方がわちゃわちゃとして和む企画でした。
s660最高ですね！
自分の子供達が成人して、自由に遊べるようになった時にまたホンダが660の様なクルマを出してくれる事を切に願います😢
谷口さんのMT必要論はホントそのとおりだと思う。2ペダルにして踏み間違え防止装置付けてAi周囲警戒装置つけてって…。MTの脳活については北海道大学でも研究されているみたいだし。
東北大学の川島教授は随分前からMTによって脳が活性化することを証明されていますよね。北海道大学でも研究されているんでいたら、「ATが脳力低下の原因で踏み間違い等の事故の遠因になっている」ことが言われるかもしれませんね。私自身はそう思っています。
伊藤さんすげーかわいいｗ
ほんとにマニュアル・トランスミッション車が楽しい。
N-ONEカウンターテクニックを聞いて、遊園地等にある四輪自転車で片輪走行した時にカウンターを切って姿勢を戻した事があります。
コペンいいな😊
軽4MT乗りの爺ですｗ 冒頭の土屋氏の意見と全く同じ理由でＭＴに乗り続けています👍
伊藤梓ちゃん、かわええなーついつい全部見てしまった
RS＝ロードセーリングですね！
16:25
シャコタンツライチ先輩の真骨頂
マカオグランプリ、ミラージュレースの土屋さんの車載カメラ＆実況にはしびれました。
S660は初めて高速に乗った時はフロントの軽さで少し怖かったですね
それまでがフロントエンジンの車ばかりでしたので
モデューロXはその辺りは空力で改善されてるのではないかと思います
この動画良い！
Modulo X version Z 手放すつもりはないんだけど…いつか盗まれるんじゃないかと少し不安。
大事になさってください
普段、乗らない時は、周囲に認知されない様にカバー掛けを習慣つけるのが一番の防犯対策になりますよ。
軽のマニュアルは最高です。S660が無くなつたのは寂しいですね。ホンダさんもう一度1000CCぐらいで2シータースポーツ作つて下さい。トヨタはスポーツ忘れてませんよ。ホンダもガンバツてスポーツしましょう。
スイスポはレビューしてるので、土屋さんがアルトワークスもレビューして欲しいですね
ワークスだけの動画みたいですね。
やっぱりnシリーズは凄いなー
1:20カーグラフィックTVのときから知って、応援してますよ(地上波‼︎)
田辺さんにアズちゃんと言われてたのが懐かしいw
土屋さん、何となくタモリさんに見えてきた。
4:10〜 谷口さんが言うように、昔の雨のJSSとかインターテックとか、もっと古い国さんのレースも見たいな。TH-camに少しはあるけど、テレビ局がフルで出してくれないかな。見たことがないレースを見てみたい。
アルトワークスも入れて欲しいなぁ
良すぎて比較にならないので入れたら駄目なんですよ。あれはこの3台と違って本当にスポーツですから笑
リヤのドアが90度くらい開くのは、Nシリーズの特徴です‼️😀
今現在S660のモデューロXはバージョンZも合わせると少なくとも１００台はグーネットに掲載されてました。
高い値段で450万以上低くても250万。
どれも数キロしか走っていないものばかり。。。
悲しい世の中です。。
お金があれば是非買いたかった車s660。
軽スポーツは大人のおもちゃで乗ってて楽しい
I wish USA would get Honda N1. Honda Element was such a great car, and it came with manual.
国内トッププロ二人の真剣なインプレがタダで見られるとは良き時代になった
楽しみですよ！
せっかくならコペンもMTの評価を見たかった
N-ONE RS6MT。そこそこスポーティーで実用性も高いので良い車です。楽しいですよ。エンジンレスポンスも良いです。軽自動車のクセに高いと批判的な意見も多数ありますが。運転が楽しめる車の一つです。今回の『横転逆カウンター』のテクニックは勉強になりました(^-^)/
コペンのプルプルはGRオプションのパフォーマンスダンパーを付けても振動が減衰しますよ。プルプルプルがプルくらいに変わりハンドリングも応答が良くなります。
国内はATでも海外向けはMTだったりすると羨ましい🤩
軽じゃないけど、先代アコードも北米版ではMTあって羨ましいって思った
シビックRにもサイドブレーキつけて欲しい！
もう売ってないs660あるのにアルトワークス無くて泣く……
めっちゃ分かる
アルトワークスは今現在中古車で売買していますよ😁😃😉🎵❤️
スズキ嫌いんじゃないこのチャンネル
コペンGRスポーツ５MTジョーヌイエローに乗っています♪マニュアルは右手左手右足左足をフルに使うので高齢者には脳の活性になり認知症にも良いと感じます！アクセルとブレーキの踏み間違えもないので、高齢者ほどマニュアルに載るべきと思います！何よりマニュアルは楽しいですね♪😸ちなみにうちのコペンはプルプルしないけど！・・・
土屋さんは「良いじゃん、良いじゃん」って肯定から入って受け皿の広いところが好き。年代的になんでもかんでも否定から始まるどっかの野球評論家とは違う。その中で拘りのサイドブレーキを強調するのがかわいく見えてくる笑
ユルい谷口トークが予想を超えて面白かったwww
この御三方は楽しい！面白い！
シリーズ化してください🍀☺️🍀
ドリフトの仕方教えてほしい
ND乗られてる伊藤さんのインプレもぜひ聞いてみたかったです。
コペンもS6もGR、モデューロのバンパーがかっこいいんだよね
お助け棒！座頭市の仕込み杖！これ絶対必要❗
良い3台ですね😃
ドリキンの口から「カーボン風でいいじゃん！笑」て言葉が聞けるのありがてぇ、、
エスロクの幌は慣れるともう少し早く出来ますが、どうしてもコペンよりは時間かかりますね
今の車ってデカくなって、静寂性が上がって、見切りが悪くなってと外の世界が遠くなってしまいましたね。100km/hで走ってもホントに100km/h出てんのか？と思います。
軽自動車は昔の車のように外の音が入ってくるし、ステアリング切ればすぐ足の先でタイヤが切れてクイックに曲がれてしまうので運転してる感が強いんですよね。
速さを求めれば普通車だけど、運転する楽しみなら軽のMTはかなり良いんじゃないでしょうか。
この前Ｓ660で集まった帰りなのか知らないけど、高速でめちゃくちゃいました！
N-ONEは動画から察するに土屋さん開発に関わってないようだ。モデューロX版がでれば間違いなく候補なるのたが出荷台数的に厳しいかな。いまの先代モデューロＸ大切にします✨😺
土屋さんのかこの映像めっちゃみたい！
ノーマルで車乗ったことないっつの！
素敵（笑）笑った（笑）
今時の車でも昔テイスト(ツライチ、車高短、お助け棒)は変わらないw基本イジる❗ワシもそっち側だな(笑)
今だとMTなら何でも(軽バンとか)楽しいと感じてしまう。
コペンのトランクにLサイズのスーツケース＋ハンドバッグ4つぐらい載せられるから実用性は意外と高いのだ
いい事を言うね、「乗る人に買ってほしい」とは、全く真意だと思う。
高い買い物をしながら、乗らずして何のための自動車なのかと常々、常識に思っている、勿体ないことだよ。
谷口信輝さん
好感 持てるなぁ😄
土屋さんは
同年代の憧れ❇️
1年くらい前にs660レンタカーで借りたけど中々楽しかったな
バスタオル攻撃😂なかなかいいな〜😊
S660の幌は助手席に置いておいて運転席乗ったままなら開けも閉めもコペンに勝てると思うよ～
土屋さんの力でS660（S1000でも良いですw）を復活させて下さい！お願いします。
もし実現したら絶対買いますから。
チャット欄の方々とコメントでの会話、楽しかったですしS660を未だに取り上げていただいて非常に感謝です！
S660、色々と不便な所はありますが今までの愛車達の中で一番気に入ってて、降りたくないんですよねぇ…。
電動化されても楽しい車を世に出して欲しいなと思います。S1000が出たら…それも欲しいかも。
38:33
えすろく
モーターランド2、子供の頃観てました😂
モ-タ-ランド2👀‼️懐かし～😁
S660は窓を開けないと幌は閉まらないよ‥
ヨーロッパでもこんな車が欲しい。
ホンダのＲＳは「ロードセイリング」の頭文字ですね。
電子パーキングブレーキも走行中に引けば掛かります。一度どうなるか、試してみて下さい。
走行していて信号機で停まり、電子パーキングブレーキを引いて掛けても、青になりそのまま発進しても自動で解除になります。
ただ、エンジンを切った後は解除しません。
ワークスないのはびっくり
アルトのドアもほぼほぼ90°まで開くので色々と楽ちんです。
ホンダのCVT＋ボールベアリングターボ搭載モデルは名作アニメ「よろしくメカドック」のゼロヨン編みたいに「この車にはターボラグがないのか！？」ｗってパドルシフトで考えて運転すればどんなシステムでも楽しいかなってのが持論。
ブーストメーターが付いている製造側の考えも汲み取ったり。知らんけど。
マイルドハイブリッドシステムで良いからエアコン使用時でも燃費落ちない製品とか理想
スズキの車種がいないのが寂しいです…
GRコペンは良いですよね。残念なのがエンジンが三気筒になってしまったこと。先代は四気筒エンジンだったのでコストダウンなんだろうなって思うとね。素性は良いんでいじり方次第では面白い車になるかな。
おじさん2人をいなすアズアズが面白い🤣
COPENのマフラーが下を向いているのはアイドリングストップがあるからです。
元オーナーより
コペンの880の中古か400の中古で悩んでます。。。
400かなぁ〜
400、新車でも3ヶ月で来るのでオススメです！
880は4気筒は気持ちいいですけど、400以上にプルプルすんごいですよ😂笑 バックミラーまともに映らないですw
880と400のGR所有してますので、知りうる範囲でお答えします！
@@jameskirk9832 ありがとうございます！ちなみに仮に100万円前後の予算で家の都合上１台のみ購入の場合に880と400ならどちらを選択でしょうか？
その後のメンテナンスを考慮するとやはりまだ年式の新しい400が無難でしょうか。
100万前後ですと400は数が少ないかもしれないですね。もしATなら400の方が断然燃費は良いです！あとは使用される環境によりけりです。
私は400の方をサーキットでも走れるようチューニングしていますが、エンジンが880に比べて弱いので、実馬力100PSを超えるパワーが欲しい場合は、エンジン内部の強化も必要です。
880なら130PS程度までならノーマルでいけます。
新車じゃない仲間じゃワークスも入れてやってほしかった！マニュアルだしサイドもありますよー。そういや今は下向けマフラーはドルフィンテールとは言わないんですかねぇ？雨さんとこのが元祖？
転倒時は受け身かカウンターか？って悩んでいるかも
事故の1秒は長く感じますね。
やっぱりアルトワークスは弾かれたかぁー
カープライムチャンネル大好きだけど、音声小さくて広告の落差にビックリ(;ﾟДﾟ,)
少し基本の音量上げて編集していただくと嬉しいです☺️
カウンターは、自転車、原付、自動二輪、四輪車、次第に身に付きますね❤
土屋さんの好きなところは車の値段に応じて評価してくれること。
200万の軽自動車なのに2000万の高級車と比べて走りがダメとか内装がチープとか言う評論家が結構多い。
冒頭の、ファミリーカー！？CVT！？売ってない！？わろた
サイドブレーキの使い分けで
段差の衝撃を軽減出来るので
乗り心地を調整すできる。
ブレーキで前輪が沈むのと
サイドブレーキで後輪が沈むのを即座に操作して
沈む前に先に沈ませて
動きをソフトに出来る
車が飛び跳ねる時も
ブレーキで沈むのを利用して
打ち消す様に相殺できる
それを前輪の時はフットブレーキで
後輪の時はサイドブレーキで
アクティブサスペンションを自動で行える
コンピュータ制御でやってくれたら、なお良い
段差を感知するセンサーを付けて
4輪独立でGセンサーを付けて
GPSで場所に合わせて
反応した結果のGからAIで
次走ったらどんどん更新されて
ガタガタ道も振動が無くなっていくのも
わざわざアクティブサスみたく追われやすい高価な物をつけるのでは無く
既存の装置である
ハンドルやブレーキで車内の振動を減らす事は出来る
S660復活してくれないかな
絶対にないこと分かっているけどね。
コペンのステアリングのぷるぷるは、屋根閉めたら解消されます。
RS→ロードセーリング。
海をヨットがスイスイ行く様に、道路をスイスイ走るってことかな。
ところで、スズキのワークスは？