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さきほど、N-ONE RS 6MTが納車されました。人生最後のマニュアル車だと思っての購入です。それだけの価値のある一台だと思っています。これから、楽しんで乗っていきます。
楽しんでください🫶
おめでとうございます！
オイラ乗ってますが良いクルマです。6速からの5速エンジンブレーキはニンマリしちゃいます😂
昔レンタルしましたが，軽なのにターボのお蔭でよく走るいい車です．楽しんでください！
うまやらしい😮❤
内容は悪くないのにタイトルが明らかに釣りですので BAD評価をさせて頂きました。最近こういうのが多いのが鬱陶しく感じます。
まったくの同意です早く廃れてほしい手法
同意です。同じチャンネルで同じ手段を3回くらったら「チャンネルをおすすめしない」を選択するようにしてます。同じ人が別チャンネル作っても趣はそう変わらないので同じ結論に達しますし。観る側もしっかり設定して快適を保とうと思います。
現行RSのMTです。発売前からMTの車が欲しいとディーラーの担当に話してたらカフェレーサー仕様のコンセプトカーの存在を知らされ、一目惚れ。先行予約で値段にビビりましたが思い切って購入。3年半が経ちました。普段乗りも長距離も、坂をグングン駆け上がってくれるので、めちゃ楽しいです。買って良かった。
NDロードスターから乗り換えましたが、リアがけっこう踏ん張ってくれるので走行していても楽しいですね
67歳で最後の車として、RS MTを購入❣️NｰBOXとの2台持ちですが、NｰONEは用事も無いのに乗りたくなる車ですね！^ ^
言葉の使い方を間違っています。末路とは「盛りを過ぎた末、なれのはて」という落ちぶれた状態を表す言葉。ホンダのNシリーズがいかにダメになった話かと思ったら、内容は全然正反対じゃないの。
サムネの意味がわからない。
タイトル詐欺というか・・・ちょっと悪意がありますよね
末路の誤用ですな。意図的でしょう。こんなヤツが多い。
3年目のN-ONERS乗りです🌞正直最高に良い車ですN-ONEは😎
N ONE欲しくなってきた！遠出はしないし、みんなのコメ見てたら楽しいみたいだし最高じゃん！
最近RSのMT契約した後でこんな動画が出たもんだから嬉しい限りです❤
二度と買うか、のオチが無い。想像だけど「次を買う必要がない」、かな？
RS6MTに純正オプションのサスペンションとディスクローター付けました首都高も奥多摩周遊も楽しさいっぱいです そして思った以上に静かでエアコンも快適 自分にはドライビングポジションも違和感無しです 9か月で15000km走りました
RS 6MTに乗り出してもうじき一年になります。未だにちょい乗りするだけでも楽しいですし乗っていて飽きない車で値段は高めですが満足感の方が勝る良い車だと思います。
今年の２月からN-ONEのRSに乗っています。（CVTですが、、、）高速に乗っても、何ら不満のない走りは大満足だし、普段使いもおおむね良好です。ただ、ナビ、ドラレコ、ETCくらいしか付けていないのに、２８０万円越えには、正直、びっくり？！
８月から、N-ONE RS 6MT、に乗っていますが、6月契約のタイミングで、206万円から216万円に、値上げしていたので、300万円、超えてしまいました……
外装のドア等前モデルからの流用が多いにも関わらず割高感がある確かに上質な走りではあるし静か。ちなみに燃費は21.7
ボディの基本設計は流用だけどプラットフォームは新型という数少ない例になりそうですね。先代ボディと新型プラットフォームの擦り合わせに苦労したようです。
先代の前期型からN-WGNに乗り換えようとした時、結局後期型に乗ることにしました。先代に決める時に聞いた説明で、フィットをベンチマークにして作ったとのことで、乗ってみると以前乗っていた550ccの軽自動車とは何もかも大違いでした。リヤが立っていないクルマにしようと思っていたのですが、ミライース、アルトに比べてN360以来の台形デザインが踏ん張りがよさそうなのでN-ONEに決めました。先代なのでホンダセンシングはありませんでしたが静粛性がアップしていて驚きました。遮音材のため重たくなっているはずですが、走りは余裕を感じるものでした。先代前期型に決める前に自然吸気を試乗しましたが粘りを感じるものでした。高速や山道を走る機会があったのでターボ付きにしました。後期型もターボ付きにしましたが、余裕は変わらずでした。パドルシフトは山道の下り坂でエンジンブレーキをかける時に便利です。後席が半分ずつたためること、センタータンクのために後席床が低いのでサイドから大きいものが積めることがいいです。
先代n-one乗ってるけど、なんか楽しいんだよねー、そりゃもっと立派な車乗ってるヒトからしたら「なにその変なクルマ？」って思われるだろうけどね。上手く説明出来ないけど満足感はある車です、あとなんか笑顔になれる車です😊
I understand ❤
ちゃんとMTが売れてる車って珍しいよな…
３月にRS MT（ブリティッシュグリーン）を契約、６月末頃に納車予定とのこともーねえ、納車待ち遠しくてN-ONE 関係の動画を毎日漁って拝見してます。某黒服グラサンのレビュー動画ではボロクソ言われてますがそんな事は気にしないマフラー替えようかな？サス替えようかな？とワクワクが止まらんですｗ
お、僕と全く同じタイミング、同じ色‼️ 待ち遠しいですね‼️楽しみましょう😊
@@nwktm4057 おー！奇遇ですね！！RSだとBグリーン少数派みたいなんで仲間がいて嬉しいです。納車までのワクワク感がまた何とも言えないですねｗ
自分も全く同じ！納期も色も(*^^*)サスは固めが好きだから試乗もしてないのに最初っから変えました ほんとに楽しみ！
６月納車楽しみですね！私はRSのMTを新で購入し約２年になります。私もグラサンの動画も拝見しましたが、結果買ってとても良かったです！ちなみに私はBLITZのパワコンと無限のパフォーマンスダンパーをとり付けましたが、特にパフォーマンスダンパーは特に効果を感じてますよ！
@@ayumamoan サスはモデューロのヤツですか？自分もいずれ変えようと思っていますが、今まで乗ってきた車はサスやマフラー変えた事ないから、どこのが良いのか悩み所ですw
ディーラーに見に行ったらS660だと奥さんの狭い！乗り降りがし辛い！派手！と乗ってくれないとか、買わせてもらえないダンナさんがRS のMTならと買っていく人が多いみたい。
奥さんの愛車が初代N-ONEのツーリング。新車購入時にプレミアム系と迷いましたが、スッキリとしたシンプルな外装とターボエンジン+パドルシフトの組み合わせで夫婦共々気に入ってます。安全面を考慮してフルモデルチェンジ時に新型への買い換えも検討しましたが、シンプル外装+ターボエンジンの組み合わせがラインナップされておらず今でも高い満足感を維持したまま愛車を維持してますw
自分もまだまだ2013ツアラー乗り、時代が違うとはいえ新車150万で買えたのは凄い事です。嫁さんの最新N-BOXターボは倍額😅
@@PSYCHETELIA さん当時はオプションだったサイドエアバックを付けましたが、アルミホイル、ディスチャージライトなどの標準装備も充実してましたので満足してますwメッキ部品やエアロは華やかで良いのですが、昔の“Nコロ”をリスペクトしたようなデザインがとても気に入って奥さんも『わんこ』と名前を付けて可愛がってますよwww
おっしゃる通り、現行はシンプルな外観のターボ付きがなかったので見送りました。
我が家と全く同じです。12万キロ越えましたが好調です😂
うちのN-ONEは2013年からの11年目に突入
N-ONEオリジナル、サーフブルー(今はサーフブルーは廃盤…)を買って2年ちょっとです！Premiumにしたかったんですけど内装が白の車が欲しかったのであえてオリジナルに乗ってます…が、形といいなんといい可愛くてお気に入りです🥰🚙他社含めてよくある真四角のボックス型の車はあまり好きじゃないし逆に細長かったり丸すぎたりする感じもうーんて感じだったのであの台形のコロンとしたフォルムが絶妙で最高🫶🏻✨️✨️これからも大切に乗ります☺️高速の時の頑張ってる感・パワー不足感は確かに感じますが軽自動車乗ってるならしょうがないし相応かな〜と思ってます！
デザインは最近の流線型で尖った目つきのと違って、懐かしさとオシャレが両立していて良いと思います
jg1の内装が好きでプレツアLパケ購入しましたが使い勝手が良い！アイライン付ければ怒った顔になって可愛いんですよ。もっと早く買っとけば良かったと後悔してます。
なんだかんだと理由を付けて軽自動車を毛嫌いしていた義兄が、大柄な俺が軽箱ターボを使い倒しているのを見てN.Oneターボを買ったら、今まで乗って来た普通車より物凄く楽しい！って、買い替えずもせず10年以上所有して今のところ買い替えるつもりは無い！と言っとるわ。
まもなくRS,MT納品されます。楽しみでここ数日眠れません😂
私も、所有していました。本当に良いクルマだと思います。しかし、シフト仕様にSレンジが無いため、急な下り坂で加速してしまいます。Sレンジがあれば、パーフェクトなクルマだと思います。
今の軽自動車の中で一番デザインが良いと思います。
ダイハツのキャストに似てる
キャストはN-one出てから派生3スタイルにしてカバーして来た。
ジムニーの次だけど確かに良い
街乗りのN-ONE最高よ
フルモデルチェンジしてすくプレミアムツアラーを買ってのったけど、最小回転半径が4.8メートルで曲がらないのと、気持ち良い運転姿勢がどうしてもとれなくて、5000キロ乗ったところで売った。私には合わなかった。楽しくなかったな。でもリアシートのアレンジとか、使い勝手とか、オートエアコンの性能とか、車そのものの出来は良かった。
１番安いモデルでも、１７０万以上する。ターボが無いモデルでも必要十分に速いから、ただ値落ちしないのはＲＳだけだから。高速道路では燃費は凄く良い！
家内がオートマ車の誤発進事故を見てマニュアル車一択。しかしこの10年でマニュアル車は大きく退化し、少ない車種のうえ営業車向けの廉価仕様しかない。ガックリしていたところにRSを発見！いま照準を合わせています。楽しみが出来ました。
走りの"楽しさ"の面でN-ONE RSが本領を発揮するのはとんでもない速度域になってから。ホイールベース長いし、ボデー剛性とサスの締め上げは完全に軽に見合っていない。ついでに言えばタイヤも追いついていない。スポーツタイヤ履かせろとまでは言わないが、最低限のオススメはダンロップのLe Mans。走りの"上質"さを求めるならまずRSは選んではいけない。市街地の範囲であればNAがいい。というかNAがベスト。足が１番しなやかでエンジンもハンドリングも素直。ターボ付きはスタビ付いてハンドルの重さと足の硬さを感じる。４人乗って郊外に出かけたりワインディング走る時マニュアルシフトモードにしてアクセル踏み抜いてください。ちゃんと走ります。
この二人、以前は面白かったけど、近ごろはタイトルで釣ったり、けなすだけだったりと魅力がなくなったな...
挑発的なタイトルやサムネイルで再生数稼ごうとしてますよね😅何度か引っかかった自分はそろそろ視聴を止めようかと😇
高速がすごく楽ACCが優秀で高速巡行はかなり良い、ほぼ休憩無しで関東から九州に帰省してもそんなに疲れない燃費も良いしね荷室が案外広いけどその分ガソリンのタンク容量が30切ったのだけ残念かな
狭いしなんでこんなモデルあるんだろうとずっと不思議だったけど往年の人気車種の血統だったのか、納得
N-BOXがFMCしたけど、N-ONEはFMCするのか？しないのか？軽自動車なのに密度が濃いクルマだと思う。丸いデザインだけど、単にかわいいだけでなくカッコよさもあるレベルの高いデザイン。
動画UPお疲れ様です。現行N-ONE RSを所有していますが、唯一の不満点は他の方も言っていましたが、ハンドルがテレスコピック機能がついていないので(N-WGNには付いています)、ドラポジが良く無い点です。結局、純正シートを諦めてシート交換をしてようやく納得のいくドラポジが取れる様になりました。ネガティブポイントが無くなりましたが、N-ONE沼にハマしました。
俺らは嫁の分、N-WGNを借り、交互に乗るが、コスパは、負けるが、個人的、好みは、圧倒的にエネワンだな。多分、買わない方の圧倒的な意見のテレスコだが、他の軽には、装着されないのに、装着希望の話題に成らない。何故か、N-ONEのみに、不都合的にコメントされる。ライフの時は、固定されてたが、問題なかったよ😂
N-WGNやN-BOXには付いてるから余計に気になるんで無いかい？メーカーだけ決まっててディーラーに行ってから車種選ぶ層には心象悪そうだ。まあ、自分は小柄だからチルトだけでも問題無いがw
初代プレミアムターボ2014年夏限定のターコイズ色に乗ってます(嫁のだけど) 170000キロ行きました 全くくたびれてません よく走りよく曲がるすごくいい車 中古車でもおすすめできる軽自動車ナンバーワンです
N360はホンダが最初に販売した軽乗用車であって、最初に販売した軽自動車はT360。MM思想はホンダがシビックについて謳ったコンセプトでN360の頃はそんなこと言ってなかった。
内装はコストカットしてるけど、その分見えない分部にコストかけてると思いますただ乗っていると別に文句言うほど気にしなくなってしまう
今はフィットに乗り換えたけど、ACCの制御はN-ONEの方がギクシャク感がなくスムーズハンドルのスイッチも押しやすかった。背が低い分走りもNシリーズの中でも一番かと思います。N-ONEは内装の使い勝手を良くするば、もっと女性にも人気が出るんじゃないでしょうか？走り屋は気にしないかもしれないですが、収納は全く使いやすさを考慮してないですね。
軽の高級車圧倒的静粛性で外部音も拾いません！！ターボ車でトルクがありアクセルを踏み込む必要がありませんので燃費性能も良いです！！
クラッチダンパーはクラッチ操作と繋がるタイミングが合わないということで概ね不評のようです。ガツンと繋ぐ大きく揺れてどこかとぶつかるということで採用されたようです。spoonからクラッチダンパーを撤去するキットが販売されています。私は素のまま乗っています。
RSは日本の車で1番最高傑作。普通車は全て海外勢に劣る。絶妙な一台！ コレの上位互換があるとしたらジョンクーパーワークスかなぁと想像して乗りたくなって来てはいます。笑
昔のトヨタKP61スターレットみたいに乗ってて楽しい
おいらnwgn jh1やで。NAだけどそこそこ速いしそこそこ広いし最高だぜ。ディーラーの対応は普通だった。悪く言えば売る気無いみたいだったけど、変に売り込まれないから良い買い物ができたと思う。
N-ONEに乗りたくなりました参考画像の一部にレーシングドライバーの山本尚貴さんがドライビングしてるものがありますね
リアシートをチップダウンさせて大人2人車中飯を楽しんでます。台形スタイルから生まれるガッチリボディーに、LEDディライトから反転するウインカーがお洒落。毎日乗るのが楽しみ。あとナンバーが真ん中に付いてます😊
そのナンバー灯だけLEDじゃないのですね😅、どうしてかしら❓🤔。
@@130theater様なので、私、オプションで、LEDナンバー灯、追加しました……
@@bonchama さんナンバー灯はT5というLEDです。1個100円程度です。私はT5、T10、T20等凄く沢山持っています。ナンバー灯の交換は楽です。ただ、N-ONEはナンバー灯除き、全灯火がLEDなのですね。もはや使い道が有りません😅。
@130theater 様ナンバー灯については、ついでだから、良いか……って感じで、付けてしまいました。T10タイプのバルブは、前所有車(2020年式 ロッキー A200S)の、マップランプ、ルーム(天井)ランプ、ラゲッジ(荷室)ランプ、ナンバー灯、全て、このタイプだったため、色々、試して、多種多数、所有していたのですが、RSは、ルームランプもLEDだったため、カバーを外して見たら……他グレード(LEDでは無い)では、T10のようなので、何とか活かせないかと、淡い期待があったのですが……どうやら、お手上げのようです……長文、乱文、失礼しました。
初期モデルは立体駐車場に入らないのが最悪だった・・・1450㎜前後で設計して欲しいですね、とくに東京都内の立体駐車場は1550㎜以下でないと駐車出来ないので
都市でクルマを持つのはムダ
最初の車、エヌコロ最後の車、Ｎワンです。燃費が、良いよ! 自動車道使わないけど、息子のフィットと、タメ位走ります! めざすは、リッター28㌔!
末路って?言葉間違ってない?
意外性のある強引なタイトルと挑発的なサムネイルで再生数を稼ぐ悪質な手法ですよね😅
RSのMT昨日12ヶ月点検行ってきました、代車のN-WGN動作がモッサリし過ぎて4時間ディーラーで待った方が良かったまであります
N-ONEモデューロＸ買って8年目N-ONEの中でも個性が強く、数が少ないので手放せませんほしいと思える車が少いのでなかなか乗り換える機会はないので、まだしばらくは乗るつもりです
ちょっと欲しくなってきた
RSとプレミアムツアラーと悩んでプレミアムツアラーをチョイスマニュアル欲しかったけど４WDが無いし雪道の渋滞はちょっと辛いのよ４WDにパーツがすくないのがちょっと残念と言えば残念次は絶対マニュアルにするぞ・・・て次はある・・・のか？
N-ONEのRSを父親が最後の車になるなとか言って買ってたけど、まだ乗った事ない…実際どうなんだろう？走りが楽しめるんだろうか…？
助手席の足元が狭いんだよなぁ
RS羨ましい。黄色RSしかないのに、北国で四駆じゃないと怖いからプレミアムのグレー乗ってる
N-VANのターボ仕様に、MT設定が無く、N-ONEのターボ仕様に、MTの設定が有るのが、良く分かりました……
N360。中古で大人気。１９８０年前後。学生のみ。
ミニのパクりと言われた旧型ミラジーノを大事に乗ってる人いるけど、そんな感じで乗ってけそーな車だな旧型のツーリング(❓️)辺りが価格もこなれてていーかも究極の性能を求めるよーな車でも無いしね
RSは完成度高いよな❤
初代プレミアムターボから乗り継いで現行RSCVT。やっぱ楽しいしレスポンスいいな。重心は先代の方が低い感じでコーナリングも良かったが、現行はやや重心高い。ショックなのがガソリンタンク容量が減ったことかな。それ以外は満足。
例えば普通車が無くなって軽自動車しか選択肢が無くなったら間違いなくn-oneを選ぶ
HONDA車のプロジェクターLEDヘッドライトはあんなに明るいのにそれ以外はなんで暗いんだろーな特に2輪は絶望的に暗い 関越自動車道の2車線区間なんかはもうスピード落とすレベルよ
昔ツアラー乗っていましたが、なかなか楽しい車でしたよ。けっこう走るし、何なら正直、今の愛車より装備とか快適性は上でしたね。
楽しさとは、絶対スピードではなくフィーリングだ❗️ってn1 ホンダRSが教えてくれる
N-ONE MT欲しいなー俺はライフjb6にマニュアル6MT載せてるけど、構造変更済み
最後のクイズ、DOHCエンジン搭載の、T360だと思うのだが？Sシリーズもあったような…。S500や、S600、S800。N-one RS6速MTを、カーボンボンネット、ストライプで、昭和40年代の、レース仕様みたいにしたい。あと、ヘッドライトに☓を付けて。これも当時のレース車に施されていた。N360に、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲがあったように、N-oneにも欲しいな。おれ、20年前から、MTからATに乗り換えたから。なかなか無いんだよな。乗用車でMTは。海外ならあるのに。
車名当て→T360NⅡに乗ってました。NコロとNⅢエヌサンは顔が違います。N-ONEはエヌッコロ系の顔…
Kカーはシート座面が４８センチと浅い。小型車でも50センチはあるだろう。運転席座面を深くできるのなら、次はぜひ乗りたい。
HONDA N360 がたしか新車で三十数万円でした！
N-ONE俺はカッコ良いと思うんだけど、妻と娘からはカワイイでしょ？と言われます。カッコ良く見えるのは変なんでしょうか？身長が180cm以上あるので、試乗したら窮屈で諦めました。
MTが有るのね、楽しそうですね。欲しくなっちゃう!
これの3ドア欲しい
N-ONEカップってレースをやってるんだよ。N-ONEオンリー。ちょいと出たいと思った事がある。
タイトル見て身構えましたか、好意的な内容で肩透かしでしたw 旧型大事に乗ってますが新型気になります
いい車悪い車以前に近場に最低なホンダディーラーしかないという
共感します。ホンダの車欲しいけど、まともに付き合えるディーラーがない。損ですね😢
そういう話が多いですねー。最近特に中国に力を入れているみたいだから、今後どーなるんだろうか。
『天才バカボン』など赤塚不二夫のマンガに出てくるドロボウやギャングの子分に似てる
車体価格たっけぇ！って思ったけど相応なんだなぁ。
ライフ、ゼストのころよりも性能は上がってますからね。
初代N-ONEプレミアム買ったときになんでMT出さないんだと営業に文句言ってたらフルモデルチェンジで出て買わざるを得なくなったんだよな。ほぼ満足してるけど、白だとツートンカラー強制で10万高、MTなのにスペースの問題でフットレスト未装備、テレスコピック未実装というのが残念。でも今の時代では唯一無二の車だと思っている。廃車になるまで乗るだろうな。
Nワゴンは無くなっても、Nワンは今後も継続してほしい。
N-WGNはライフの後継なので、N-WGN無くしてしまうと、ライフに乗ってる人の受け皿がなくなってしまいます。
ホンダの軽は良いぞ..
よく軽自動車をディスるスレッドが立ったりするけど、日本の軽自動車かわいいじゃんね なかでもN-ONEは機能面や質感も含めていちばんよ 触れられてるように所有欲をそそられるクルマだね
N-BOXカスタムの新色「スレートグレー」に3ドア化したN ONE RSなんて出たら絶対欲しいかも
走りはすごいです．車内は静かですが，車外ではエアコン動作時がすごくうるさい．燃費が悪く，都内だと14km/l未満．
n-oneオリジナルの特別仕様に1年弱乗ってますが、グリーンの色合いが結構好きです。ただ、アクセルを離した時に思ったよりも推進力がありすぎて、ボーとしてると前の車と近づきすぎてしまうのが個人的はあまり好みの味付けではなかったです。アクセルを離してからブレーキを踏むまでの間に進みすぎるというか、自分の想定より進んでいるというか…ちょっとした違いなんですけど、他のホンダの車試乗した時はそういう感覚は無かったので、気のせいではないと思うんですよね仕事でミライース乗ってましたが、取り回しはそっちの方がよかったと思います。でも見た目のレトロ感が好きなので買って後悔はないです。
雪国ですので、AWDのRSを選択することが出来るとよいのですが。
N-ONEの肝はアジャイルハンドリングアシスト全車標準だと思うんですが、バスかお前と思うぐらい起きてるステアで少なくとも私の身体には全く合いませんでした。動力性能は悪くない(RS)んですが何故がバンパーが格好悪い(RS)ので考えてる人は試乗して吟味したほうがいいですよと。後席倒したラゲッジ凄いから釣具積みまくって寝られる高速ツアラーって感じです。
MTで、無限マフラーは絶対入れたいね。
最後の車名当てクイズの答えは、ホンダの「T360」！！
初代はRSではなく、moduloXでは？(前、乗っていました。いまS660です)
2017年末のMCでRSが登場しました
テレスコだけど、慣れたらどうにでもなると思うけど。
2024年1月にRSが納車されました。人生最後のMT車のつもりで購入しましたが、本当に後悔の無い選択だと思いました！軽だから・・・って軽自動車に偏見がある人に1度試乗してもらえたらなぁ、と思う程かなり良く作られてると感じました。
しかしＨＯＮＤＡのＮシリーズもＮボックス以外は全く人気ないねワンボックスのバモスやアクティを辞めたから売れないだよ
フィットのガソリン車にもスポーツモードほしいかも
それな
この車は足とタイヤをイジれば、峠ならアルトワークスは勿論、スイスポやzn6とも勝負出来ますこれは実体験です
サムネの文言はどのあたりが該当してんの？
さきほど、N-ONE RS 6MTが納車されました。人生最後のマニュアル車だと思っての購入です。それだけの価値のある一台だと思っています。これから、楽しんで乗っていきます。
楽しんでください🫶
おめでとうございます！
オイラ乗ってますが良いクルマです。
6速からの5速エンジンブレーキはニンマリしちゃいます😂
昔レンタルしましたが，軽なのにターボのお蔭でよく走るいい車です．
楽しんでください！
うまやらしい😮❤
内容は悪くないのにタイトルが明らかに釣りですので BAD評価をさせて頂きました。最近こういうのが多いのが鬱陶しく感じます。
まったくの同意です
早く廃れてほしい手法
同意です。同じチャンネルで同じ手段を3回くらったら「チャンネルをおすすめしない」を選択するようにしてます。同じ人が別チャンネル作っても趣はそう変わらないので同じ結論に達しますし。観る側もしっかり設定して快適を保とうと思います。
現行RSのMTです。発売前からMTの車が欲しいとディーラーの担当に話してたらカフェレーサー仕様のコンセプトカーの存在を知らされ、一目惚れ。先行予約で値段にビビりましたが思い切って購入。3年半が経ちました。普段乗りも長距離も、坂をグングン駆け上がってくれるので、めちゃ楽しいです。買って良かった。
NDロードスターから乗り換えましたが、リアがけっこう踏ん張ってくれるので走行していても楽しいですね
67歳で最後の車として、RS MTを購入❣️
NｰBOXとの2台持ちですが、NｰONEは用事も無いのに乗りたくなる車ですね！^ ^
言葉の使い方を間違っています。末路とは「盛りを過ぎた末、なれのはて」という落ちぶれた状態を表す言葉。
ホンダのNシリーズがいかにダメになった話かと思ったら、内容は全然正反対じゃないの。
サムネの意味がわからない。
タイトル詐欺というか・・・
ちょっと悪意がありますよね
末路の誤用ですな。意図的でしょう。こんなヤツが多い。
3年目のN-ONERS乗りです🌞
正直最高に良い車ですN-ONEは😎
N ONE欲しくなってきた！遠出はしないし、みんなのコメ見てたら楽しいみたいだし最高じゃん！
最近RSのMT契約した後でこんな動画が出たもんだから嬉しい限りです❤
二度と買うか、のオチが無い。
想像だけど「次を買う必要がない」、かな？
RS6MTに純正オプションのサスペンションとディスクローター付けました首都高も奥多摩周遊も楽しさいっぱいです そして思った以上に静かでエアコンも快適 自分にはドライビングポジションも違和感無しです 9か月で15000km走りました
RS 6MTに乗り出してもうじき一年になります。未だにちょい乗りするだけでも楽しいですし乗っていて飽きない車で値段は高めですが満足感の方が勝る良い車だと思います。
今年の２月からN-ONEのRSに乗っています。（CVTですが、、、）
高速に乗っても、何ら不満のない走りは大満足だし、普段使いもおおむね良好です。
ただ、ナビ、ドラレコ、ETCくらいしか付けていないのに、２８０万円越えには、正直、びっくり？！
８月から、N-ONE RS 6MT、
に乗っていますが、
6月契約のタイミングで、
206万円から216万円に、
値上げしていたので、
300万円、超えてしまいました……
外装のドア等前モデルからの流用が多いにも関わらず割高感がある確かに上質な走りではあるし静か。
ちなみに燃費は21.7
ボディの基本設計は流用だけどプラットフォームは新型という数少ない例になりそうですね。先代ボディと新型プラットフォームの擦り合わせに苦労したようです。
先代の前期型からN-WGNに乗り換えようとした時、結局後期型に乗ることにしました。先代に決める時に聞いた説明で、フィットをベンチマークにして作ったとのことで、乗ってみると以前乗っていた550ccの軽自動車とは何もかも大違いでした。
リヤが立っていないクルマにしようと思っていたのですが、ミライース、アルトに比べてN360以来の台形デザインが踏ん張りがよさそうなのでN-ONEに決めました。
先代なのでホンダセンシングはありませんでしたが静粛性がアップしていて驚きました。遮音材のため重たくなっているはずですが、走りは余裕を感じるものでした。
先代前期型に決める前に自然吸気を試乗しましたが粘りを感じるものでした。高速や山道を走る機会があったのでターボ付きにしました。後期型もターボ付きにしましたが、余裕は変わらずでした。
パドルシフトは山道の下り坂でエンジンブレーキをかける時に便利です。
後席が半分ずつたためること、センタータンクのために後席床が低いのでサイドから大きいものが積めることがいいです。
先代n-one乗ってるけど、なんか楽しいんだよねー、そりゃもっと立派な車乗ってるヒトからしたら
「なにその変なクルマ？」って思われるだろうけどね。
上手く説明出来ないけど満足感はある車です、あとなんか笑顔になれる車です😊
I understand ❤
ちゃんとMTが売れてる車って珍しいよな…
３月にRS MT（ブリティッシュグリーン）を契約、６月末頃に納車予定とのこと
もーねえ、納車待ち遠しくてN-ONE 関係の動画を毎日漁って拝見してます。
某黒服グラサンのレビュー動画ではボロクソ言われてますがそんな事は気にしない
マフラー替えようかな？サス替えようかな？とワクワクが止まらんですｗ
お、僕と全く同じタイミング、同じ色‼️ 待ち遠しいですね‼️楽しみましょう😊
@@nwktm4057
おー！奇遇ですね！！
RSだとBグリーン少数派みたいなんで仲間がいて嬉しいです。納車までのワクワク感がまた何とも言えないですねｗ
自分も全く同じ！納期も色も(*^^*)
サスは固めが好きだから試乗もしてないのに最初っから変えました ほんとに楽しみ！
６月納車楽しみですね！
私はRSのMTを新で購入し約２年になります。私もグラサンの動画も拝見しましたが、結果買ってとても良かったです！
ちなみに私はBLITZのパワコンと無限のパフォーマンスダンパーをとり付けましたが、特にパフォーマンスダンパーは特に効果を感じてますよ！
@@ayumamoan
サスはモデューロのヤツですか？
自分もいずれ変えようと思っていますが、
今まで乗ってきた車はサスやマフラー変えた事ないから、どこのが良いのか悩み所ですw
ディーラーに見に行ったらS660だと奥さんの狭い！乗り降りがし辛い！派手！と乗ってくれないとか、買わせてもらえないダンナさんがRS のMTならと買っていく人が多いみたい。
奥さんの愛車が初代N-ONEのツーリング。
新車購入時にプレミアム系と迷いましたが、スッキリとしたシンプルな外装とターボエンジン+パドルシフトの組み合わせで夫婦共々気に入ってます。
安全面を考慮してフルモデルチェンジ時に新型への買い換えも検討しましたが、シンプル外装+ターボエンジンの組み合わせがラインナップされておらず今でも高い満足感を維持したまま愛車を維持してますw
自分もまだまだ2013ツアラー乗り、時代が違うとはいえ新車150万で買えたのは凄い事です。嫁さんの最新N-BOXターボは倍額😅
@@PSYCHETELIA さん
当時はオプションだったサイドエアバックを付けましたが、アルミホイル、ディスチャージライトなどの標準装備も充実してましたので満足してますw
メッキ部品やエアロは華やかで良いのですが、昔の“Nコロ”をリスペクトしたようなデザインがとても気に入って奥さんも『わんこ』と名前を付けて可愛がってますよwww
おっしゃる通り、現行はシンプルな外観のターボ付きがなかったので見送りました。
我が家と全く同じです。
12万キロ越えましたが好調です😂
うちのN-ONEは2013年からの11年目に突入
N-ONEオリジナル、サーフブルー(今はサーフブルーは廃盤…)を買って2年ちょっとです！
Premiumにしたかったんですけど内装が白の車が欲しかったのであえてオリジナルに乗ってます…が、形といいなんといい可愛くてお気に入りです🥰🚙
他社含めてよくある真四角のボックス型の車はあまり好きじゃないし逆に細長かったり丸すぎたりする感じもうーんて感じだったのであの台形のコロンとしたフォルムが絶妙で最高🫶🏻✨️✨️これからも大切に乗ります☺️
高速の時の頑張ってる感・パワー不足感は確かに感じますが軽自動車乗ってるならしょうがないし相応かな〜と思ってます！
デザインは最近の流線型で尖った目つきのと違って、懐かしさとオシャレが両立していて良いと思います
jg1の内装が好きでプレツアLパケ購入しましたが使い勝手が良い！
アイライン付ければ怒った顔になって可愛いんですよ。
もっと早く買っとけば良かったと後悔してます。
なんだかんだと理由を付けて軽自動車を毛嫌いしていた義兄が、大柄な俺が軽箱ターボを使い倒しているのを見てN.Oneターボを買ったら、今まで乗って来た普通車より物凄く楽しい！って、買い替えずもせず10年以上所有して今のところ買い替えるつもりは無い！と言っとるわ。
まもなくRS,MT納品されます。楽しみでここ数日眠れません😂
私も、所有していました。
本当に良いクルマだと思います。
しかし、シフト仕様にSレンジが無いため、急な下り坂で加速してしまいます。
Sレンジがあれば、パーフェクトなクルマだと思います。
今の軽自動車の中で一番デザインが良いと思います。
ダイハツのキャストに似てる
キャストはN-one出てから派生3スタイルにしてカバーして来た。
ジムニーの次だけど確かに良い
街乗りのN-ONE最高よ
フルモデルチェンジしてすくプレミアムツアラーを買ってのったけど、最小回転半径が4.8メートルで曲がらないのと、気持ち良い運転姿勢がどうしてもとれなくて、5000キロ乗ったところで売った。
私には合わなかった。
楽しくなかったな。
でもリアシートのアレンジとか、使い勝手とか、オートエアコンの性能とか、車そのものの出来は良かった。
１番安いモデルでも、
１７０万以上する。
ターボが無いモデルでも必要十分に速いから、
ただ値落ちしないのはＲＳだけだから。
高速道路では燃費は凄く良い！
家内がオートマ車の誤発進事故を見てマニュアル車一択。しかしこの10年でマニュアル車は大きく退化し、少ない車種のうえ営業車向けの廉価仕様しかない。ガックリしていたところにRSを発見！
いま照準を合わせています。楽しみが出来ました。
走りの"楽しさ"の面でN-ONE RSが本領を発揮するのはとんでもない速度域になってから。ホイールベース長いし、ボデー剛性とサスの締め上げは完全に軽に見合っていない。ついでに言えばタイヤも追いついていない。スポーツタイヤ履かせろとまでは言わないが、最低限のオススメはダンロップのLe Mans。
走りの"上質"さを求めるならまずRSは選んではいけない。市街地の範囲であればNAがいい。というかNAがベスト。足が１番しなやかでエンジンもハンドリングも素直。ターボ付きはスタビ付いてハンドルの重さと足の硬さを感じる。
４人乗って郊外に出かけたりワインディング走る時マニュアルシフトモードにしてアクセル踏み抜いてください。ちゃんと走ります。
この二人、以前は面白かったけど、近ごろはタイトルで釣ったり、けなすだけだったりと魅力がなくなったな...
挑発的なタイトルやサムネイルで再生数稼ごうとしてますよね😅
何度か引っかかった自分はそろそろ視聴を止めようかと😇
高速がすごく楽
ACCが優秀で高速巡行はかなり良い、ほぼ休憩無しで関東から九州に帰省してもそんなに疲れない
燃費も良いしね
荷室が案外広いけどその分ガソリンのタンク容量が30切ったのだけ残念かな
狭いしなんでこんなモデルあるんだろうとずっと不思議だったけど
往年の人気車種の血統だったのか、納得
N-BOXがFMCしたけど、N-ONEはFMCするのか？しないのか？
軽自動車なのに密度が濃いクルマだと思う。
丸いデザインだけど、単にかわいいだけでなくカッコよさもあるレベルの高いデザイン。
動画UPお疲れ様です。
現行N-ONE RSを所有していますが、唯一の不満点は他の方も言っていましたが、ハンドルがテレスコピック機能がついていないので(N-WGNには付いています)、ドラポジが良く無い点です。
結局、純正シートを諦めてシート交換をしてようやく納得のいくドラポジが取れる様になりました。
ネガティブポイントが無くなりましたが、N-ONE沼にハマしました。
俺らは嫁の分、N-WGNを借り、交互に乗るが、コスパは、負けるが、個人的、好みは、圧倒的にエネワンだな。多分、買わない方の圧倒的な意見のテレスコだが、他の軽には、装着されないのに、装着希望の話題に成らない。
何故か、N-ONEのみに、不都合的にコメントされる。ライフの時は、固定されてたが、問題なかったよ😂
N-WGNやN-BOXには付いてるから余計に気になるんで無いかい？
メーカーだけ決まっててディーラーに行ってから車種選ぶ層には心象悪そうだ。まあ、自分は小柄だからチルトだけでも問題無いがw
初代プレミアムターボ2014年夏限定のターコイズ色に乗ってます(嫁のだけど) 170000キロ行きました 全くくたびれてません よく走りよく曲がるすごくいい車 中古車でもおすすめできる軽自動車ナンバーワンです
N360はホンダが最初に販売した軽乗用車であって、最初に販売した軽自動車はT360。MM思想はホンダがシビックについて謳ったコンセプトでN360の頃はそんなこと言ってなかった。
内装はコストカットしてるけど、その分見えない分部にコストかけてると思います
ただ乗っていると別に文句言うほど気にしなくなってしまう
今はフィットに乗り換えたけど、ACCの制御はN-ONEの方がギクシャク感がなくスムーズ
ハンドルのスイッチも押しやすかった。
背が低い分走りもNシリーズの中でも一番かと思います。
N-ONEは内装の使い勝手を良くするば、もっと女性にも人気が出るんじゃないでしょうか？
走り屋は気にしないかもしれないですが、収納は全く使いやすさを考慮してないですね。
軽の高級車
圧倒的静粛性で外部音も拾いません！！
ターボ車でトルクがありアクセルを踏み込む必要がありませんので燃費性能も良いです！！
クラッチダンパーはクラッチ操作と繋がるタイミングが合わないということで概ね不評のようです。
ガツンと繋ぐ大きく揺れてどこかとぶつかるということで採用されたようです。
spoonからクラッチダンパーを撤去するキットが販売されています。
私は素のまま乗っています。
RSは日本の車で1番最高傑作。普通車は全て海外勢に劣る。絶妙な一台！ コレの上位互換があるとしたらジョンクーパーワークスかなぁと想像して乗りたくなって来てはいます。笑
昔のトヨタKP61スターレットみたいに乗ってて楽しい
おいらnwgn jh1やで。
NAだけどそこそこ速いしそこそこ広いし最高だぜ。
ディーラーの対応は普通だった。
悪く言えば売る気無いみたいだったけど、変に売り込まれないから良い買い物ができたと思う。
N-ONEに乗りたくなりました
参考画像の一部にレーシングドライバーの山本尚貴さんがドライビングしてるものがありますね
リアシートをチップダウンさせて大人2人車中飯を楽しんでます。台形スタイルから生まれるガッチリボディーに、LEDディライトから反転するウインカーがお洒落。毎日乗るのが楽しみ。あとナンバーが真ん中に付いてます😊
そのナンバー灯だけLEDじゃないのですね😅、どうしてかしら❓🤔。
@@130theater様
なので、私、オプションで、
LEDナンバー灯、追加しました……
@@bonchama さん
ナンバー灯はT5というLEDです。1個100円程度です。私はT5、T10、T20等凄く沢山持っています。ナンバー灯の交換は楽です。
ただ、N-ONEはナンバー灯除き、全灯火がLEDなのですね。もはや使い道が有りません😅。
@130theater 様
ナンバー灯については、
ついでだから、良いか……
って感じで、付けてしまいました。
T10タイプのバルブは、
前所有車(2020年式 ロッキー A200S)の、
マップランプ、
ルーム(天井)ランプ、
ラゲッジ(荷室)ランプ、
ナンバー灯、
全て、このタイプだったため、
色々、試して、多種多数、
所有していたのですが、
RSは、ルームランプもLEDだったため、カバーを外して見たら……
他グレード(LEDでは無い)では、
T10のようなので、何とか活かせないかと、淡い期待があったのですが……
どうやら、お手上げのようです……
長文、乱文、失礼しました。
初期モデルは立体駐車場に入らないのが最悪だった・・・1450㎜前後で設計して欲しいですね、とくに東京都内の立体駐車場は1550㎜以下でないと駐車出来ないので
都市でクルマを持つのはムダ
最初の車、エヌコロ最後の車、Ｎワンです。燃費が、良いよ! 自動車道使わないけど、息子のフィットと、タメ位走ります! めざすは、リッター28㌔!
末路って?言葉間違ってない?
意外性のある強引なタイトルと挑発的なサムネイルで再生数を稼ぐ悪質な手法ですよね😅
RSのMT昨日12ヶ月点検行ってきました、代車のN-WGN動作がモッサリし過ぎて4時間ディーラーで待った方が良かったまであります
N-ONEモデューロＸ買って8年目
N-ONEの中でも個性が強く、数が少ないので手放せません
ほしいと思える車が少いのでなかなか乗り換える機会はないので、まだしばらくは乗るつもりです
ちょっと欲しくなってきた
RSとプレミアムツアラーと悩んでプレミアムツアラーをチョイス
マニュアル欲しかったけど４WDが無いし雪道の渋滞はちょっと辛いのよ
４WDにパーツがすくないのがちょっと残念と言えば残念
次は絶対マニュアルにするぞ・・・て次はある・・・のか？
N-ONEのRSを父親が最後の車になるなとか言って買ってたけど、まだ乗った事ない…
実際どうなんだろう？走りが楽しめるんだろうか…？
助手席の足元が狭いんだよなぁ
RS羨ましい。黄色RSしかないのに、北国で四駆じゃないと怖いからプレミアムのグレー乗ってる
N-VANのターボ仕様に、
MT設定が無く、
N-ONEのターボ仕様に、
MTの設定が有るのが、
良く分かりました……
N360。中古で大人気。１９８０年前後。学生のみ。
ミニのパクりと言われた旧型ミラジーノを大事に乗ってる人いるけど、そんな感じで乗ってけそーな車だな
旧型のツーリング(❓️)辺りが価格もこなれてていーかも
究極の性能を求めるよーな車でも無いしね
RSは完成度高いよな❤
初代プレミアムターボから乗り継いで現行RSCVT。
やっぱ楽しいしレスポンスいいな。
重心は先代の方が低い感じでコーナリングも良かったが、現行はやや重心高い。
ショックなのがガソリンタンク容量が減ったことかな。
それ以外は満足。
例えば普通車が無くなって軽自動車しか選択肢が無くなったら間違いなくn-oneを選ぶ
HONDA車のプロジェクターLEDヘッドライトはあんなに明るいのにそれ以外はなんで暗いんだろーな
特に2輪は絶望的に暗い 関越自動車道の2車線区間なんかはもうスピード落とすレベルよ
昔ツアラー乗っていましたが、なかなか楽しい車でしたよ。けっこう走るし、何なら正直、今の愛車より装備とか快適性は上でしたね。
楽しさとは、絶対スピードではなくフィーリングだ❗️ってn1 ホンダRSが教えてくれる
N-ONE MT欲しいなー俺はライフjb6にマニュアル6MT載せてるけど、構造変更済み
最後のクイズ、DOHCエンジン搭載の、T360だと思うのだが？Sシリーズもあったような…。S500や、S600、S800。N-one RS6速MTを、カーボンボンネット、ストライプで、昭和40年代の、レース仕様みたいにしたい。あと、ヘッドライトに☓を付けて。これも当時のレース車に施されていた。N360に、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲがあったように、N-oneにも欲しいな。おれ、20年前から、MTからATに乗り換えたから。なかなか無いんだよな。乗用車でMTは。海外ならあるのに。
車名当て→T360
NⅡに乗ってました。
NコロとNⅢエヌサンは顔が違います。N-ONEはエヌッコロ系の顔…
Kカーはシート座面が４８センチと浅い。小型車でも50センチはあるだろう。運転席座面を深くできるのなら、次はぜひ乗りたい。
HONDA N360 がたしか新車で三十数万円でした！
N-ONE俺はカッコ良いと思うんだけど、妻と娘からはカワイイでしょ？と言われます。カッコ良く見えるのは変なんでしょうか？身長が180cm以上あるので、試乗したら窮屈で諦めました。
MTが有るのね、楽しそうですね。欲しくなっちゃう!
これの3ドア欲しい
N-ONEカップってレースをやってるんだよ。N-ONEオンリー。
ちょいと出たいと思った事がある。
タイトル見て身構えましたか、好意的な内容で肩透かしでしたw 旧型大事に乗ってますが新型気になります
いい車悪い車以前に近場に最低なホンダディーラーしかないという
共感します。ホンダの車欲しいけど、まともに付き合えるディーラーがない。損ですね😢
そういう話が多いですねー。最近特に中国に力を入れているみたいだから、今後どーなるんだろうか。
『天才バカボン』など赤塚不二夫のマンガに出てくるドロボウやギャングの子分に似てる
車体価格たっけぇ！って思ったけど相応なんだなぁ。
ライフ、ゼストのころよりも性能は上がってますからね。
初代N-ONEプレミアム買ったときになんでMT出さないんだと営業に文句言ってたらフルモデルチェンジで出て買わざるを得なくなったんだよな。ほぼ満足してるけど、白だとツートンカラー強制で10万高、MTなのにスペースの問題でフットレスト未装備、テレスコピック未実装というのが残念。でも今の時代では唯一無二の車だと思っている。廃車になるまで乗るだろうな。
Nワゴンは無くなっても、Nワンは今後も継続してほしい。
N-WGNはライフの後継なので、N-WGN無くしてしまうと、ライフに乗ってる人の受け皿がなくなってしまいます。
ホンダの軽は良いぞ..
よく軽自動車をディスるスレッドが立ったりするけど、日本の軽自動車かわいいじゃんね
なかでもN-ONEは機能面や質感も含めていちばんよ 触れられてるように所有欲をそそられるクルマだね
N-BOXカスタムの新色「スレートグレー」に3ドア化したN ONE RSなんて出たら絶対欲しいかも
走りはすごいです．車内は静かですが，車外ではエアコン動作時がすごくうるさい．燃費が悪く，都内だと14km/l未満．
n-oneオリジナルの特別仕様に1年弱乗ってますが、グリーンの色合いが結構好きです。
ただ、アクセルを離した時に思ったよりも推進力がありすぎて、ボーとしてると前の車と近づきすぎてしまうのが個人的はあまり好みの味付けではなかったです。
アクセルを離してからブレーキを踏むまでの間に進みすぎるというか、自分の想定より進んでいるというか…ちょっとした違いなんですけど、他のホンダの車試乗した時はそういう感覚は無かったので、気のせいではないと思うんですよね
仕事でミライース乗ってましたが、取り回しはそっちの方がよかったと思います。
でも見た目のレトロ感が好きなので買って後悔はないです。
雪国ですので、AWDのRSを選択することが出来るとよいのですが。
N-ONEの肝はアジャイルハンドリングアシスト全車標準だと思うんですが、バスかお前と思うぐらい起きてるステアで少なくとも私の身体には全く合いませんでした。
動力性能は悪くない(RS)んですが何故がバンパーが格好悪い(RS)ので考えてる人は試乗して吟味したほうがいいですよと。後席倒したラゲッジ凄いから釣具積みまくって寝られる高速ツアラーって感じです。
MTで、無限マフラーは絶対入れたいね。
最後の車名当てクイズの答えは、ホンダの「T360」！！
初代はRSではなく、moduloXでは？
(前、乗っていました。いまS660です)
2017年末のMCでRSが登場しました
テレスコだけど、
慣れたらどうにでもなると思うけど。
2024年1月にRSが納車されました。
人生最後のMT車のつもりで購入しましたが、本当に後悔の無い選択だと思いました！
軽だから・・・って軽自動車に偏見がある人に1度試乗してもらえたらなぁ、と思う程かなり良く作られてると感じました。
しかしＨＯＮＤＡのＮシリーズもＮボックス以外は全く人気ないねワンボックスのバモスやアクティを辞めたから売れないだよ
フィットのガソリン車にもスポーツモードほしいかも
それな
この車は足とタイヤをイジれば、峠ならアルトワークスは勿論、スイスポやzn6とも勝負出来ます
これは実体験です
サムネの文言はどのあたりが該当してんの？