Muchas graciias crack!! A ver si pronto puedo retomar el canal, con muchisimas cosas nuevas, ya no solo me gustaria meter motos sino mis proyectos de coches y tal y subir videos distintos, tipo vlogs y tal
Ema Tm Bueno, intente hacer lo que pude aunque a dia de hoy lo vuelvo a ver y me deje muchas cosas jajaja quizas en algun futuro haga otro video pero practico, es decir, con una moto de verdad y no aqui sobre la mesa
Muchas gracias por compartir este video,ayuda mucho. ¿Sabrías decirme más ó menos(por comprar el juego de chicles adecuado),que chicles de altas y bajas me haránn falta para carburar una Gilera Runner de 2014,con un cilindro Barikit 80cc de hierro y un Keihin PWK 28 Original?. Puedo comprar un kit de chicles de altas de 81 a 99,de 100 a 118,de 101 a 119,de 120 a 138,....y de bajas de 30 a 40 y de 42 a 52 ¿Cual me aconsejas/ais de altas y bajas?,gracias
Buenas, gracias a ti por verlo :D Puees asi no sabria decirte bien cuales necesitarias porque esto varia de la zona donde vivas y demas porque la carburacion varía con las condiciones del clima, pero yo para mi zona (Málaga) pillaria los de 100 a 120 o los siguientes mas o menos, los de bajas, con un 40, 42 ira bien.
@@ROMIGarage Esa es la respuesta que quería escuchar amigo,por cierto soy de Valencia por lo que tenemos un clima parecido,por cierto al final me he pillado en cilindro y cigüeñal MK Pro Race,muchas gracia y un saludo.
tengo una suzuki katana 50 del 99 LC estoy pensando en comprarle un CARBURADOR DELLORTO 19MM PHBG 19 DS (2631), STARTER MANUAL DE PALANCA (motoscoot) crees que me viene bien? la moto solo le he cambiado el variador de casa por uno malossi multivar de muelle amarillo 8gr. Si compro el carburador intentare carburarla como tu haces si no se la llevare a un mecanico. Ahora mismo la moto le cuesta salir a veces se ahoga y tarda como en raccionar y empezar a acelerar a velocidad normal, a veces sale bien pero enseguida como que se mantiene y sube muy lenta y luego ya otra vez empieza rapido a subir, no se que le pasa ahoramismo por eso le quiero cambiar el carburador a ver, tmb le quiero poner un escape y hoy le cambie y le puse una bujia nueva
Perdón lo básico de la pregunta pero llevo viendo este vídeo 5 o 6 veces y mejore mucho la carburación pero sigo teniendo algunos problemas: que harías si la moto anda bien de 0 a 20 km/hr y de 40 km/hr en adelante pero le cuesta levantar en el intervalo de 20 a 40? Probar bajando el Clip de la aguja? Quiero verificar si entendí bien esa parte del vídeo antes de abrir de nuevo el carburador porque es un Piaggio NRG 50cc y cuesta bastante volver a “calzar” la aguja al carburador (lleva un weber 12)
Que crack!! Lo estaba esperando, estoy aprendiendo un montón con tus videos sigue así porfa🙏🏼 ah por cierto yo también tengo una betilla a ver si hacemos un dia kdd todos.
según tenía entendido, en mi moto al darle gas a tope desde bajas hace un "booohh" y le cuesta subir de revs, yo ahí pensaba que iba demasiado gorda de gasolina. He escuchado que dices que es que lleva demasiado aire?
@@charlieweed1449 lo mejor seria que hablases cuando alguien te pregunte, te he dicho o hecho algo? No, no se por que coño me vienes a hablar, luego veras a un tonto con la camisa del Che y no le diras nada
muy buen tutorial hermano. Tengo una moto pequeña una yamaha chappy 50cc con carburador mikuni bastante gatado y no he conseguido uno nuevo adaptable. El punto es que de pronto comenzó a darme una falla la cual es que, se queda un poco de fuerza y me ratea en alta. Tambien desplazo un tramo largo un km mas o menos en recta a toda marcha y de pronto comienza ahogarse y a quedarse como sin gasolina. hace un sonido de boom en la flapper o manifold y luego se apaga. me detengo pongo la llave en PRI se llena la cuba y prende de una sola patada. Arranco y de inmediato ratea. noté que si le quito el filtro de aire no ratea pero igual se siente desvanecida. con respecto a la bujia sale un tanto blanca. Qusiera alguna orientacion.
Buenas yo tengo un carburador 38 mm en yz 125 prende y se apaga y batalla para prender y cuando prende tiene que andar con el ahogaron metido a qué de debe gracias
Una pregunta mira tengo una tzr de las antiguas y echo el motor y al meterle arranca y todo pero no me van las luces ni mal ni bien quisiera saber porque no me van o como se mete mano para ponerme con ello
Buenas tengo una beta con un top tpr y le estoy haciendo el rodahe y hay gente que me dice que no le aprete que valla despacio y otra que balla normal y le de apretugones porque sino no le haria bien el rodaje me puedes dar una respuesta yo pienso que es dandole normal y dando apretugones de vez en cuando pero no subirla mucho de bueltas
Jorge Lopez Godino El tema del rodaje, se supone que hay que hacerle 1000km sin revolucionar mucho “Se supone”, yo normalmente hago 2 o 3 tanques, tranquilo, pero puedes apretarle de vez en cuando, sin darle calentones a la moto, es decir, sin que se caliente en exceso, yo le suelo hacer, el primer tanque tranquilo, y a mitad del primero empezar a darle ya apretoncitos y tal, y el segundo ya llevarla normal, sin darle calentones. la finalidad del rodaje es que se acostumbren las piezas nuevas, ya que estas vienen mecanizadas de serie para usarlas, pero por muy precisa que sea la maquina, siempre ha de adaptarse una pieza contra la otra, ya que estan en constante rozamiento. Espero haberte ayudado algo y no confundirte mas jajajaja pero bueno, Un saludo y gracias por comentar 🤙🏼
con tubo voca rookie 50/70 airsal 70 aluspooort y 21 oko que xiclets me recomiendas para que me vaya finaa llevo 40 y 102 y en primera y segunda tira pero 3 4 5 no tira lonque tedria que tirar alomejor estoy 5afondo y ira a 70 y si ledoy mas corta
Karla sanchez fernandez Lo veo muy poco chicle de baja, cuando vas estirando las marchas de repente alomejor se ahoga o algo? Si te pasa es que le falta gasolina en altas, deberias subirlo, pero alomejor va bien, tambien podrias mirar el color de la bujia, ya que esta es una chivata magnifica para decirnos si el motor esta quemando bien o le falta o sobra gasolina
Chicle de altas demasiado gordo, prueba con un 80 y ve subiendo tamaño de 2 en 2. Tengo tmbn un cilindro sport con un 19brk cortina plana 60de bajos (para mi gusto es gordo pero en el pueblo me va muy bien) 78 de altas, yasuni r y 110km/h al lado de un coche... Hay cilindros que trabajan bien en bajos y medios (todo lo que es sport basicamente) y luego hay cilindros que trabajan bien en altas (top tpr, rosa, prorace, bidalot, etc). Cuando carburas hay que tener en cuenta la distribucion del cilindro (admision y escape).
Hola buenas, mi moto con el starter sacado arranca perdecta y no va del todo mal, pero es meterle el starter se apaga y no arranca, que puede ser?? Es un mikuni 18mm en una tzr del 88
Hola buenas, llevo un 74cc con un 21 voca y chicles de 90 y 42 y cuando le subo de 4 a 5 enverde estirar se va viniendo abajo, a ver si podrias ayidarme gracias!!
Hola bro excelente explicación, sabes que tengo un honda dio 50cc 2 tiempos. Tengo problemas que a veces cuando ruedo una media hora de jalonea y se apaga por falta de combustible
Ya cambié carburador cambie bomba de combustible bujía limpie el carburador nuevo he hecho montón de cosas e igual cuando ruedas media hora o una hora se jalonea y se apaga cuando estás andando a unos 40/50 km/h y se quiere apagar por falta de gasolina es un scooter honda dio 50cc 2 tiempo
@@miguelguzman1533 chequeaste también si esta lubricando bien? Porque puede que este tapada la mangera de la lubricacion y no llegue al carburador, prueba hechando aceite directamente al tanque de gasolina y moviendo la aguja del carburado un punto más abajo
Hola,buen video,solo una duda,en el minuto 14 explicas que si al abrir el tornillo del aire más de 2 vueltas y media se ahoga significa que hay que poner el chiclé de altas más pequeño,no sé si es así o si el chiclé que que hay que poner más pequeño es el de bajas,ya que minutos antes comentabas que ese tornillo incide en bajas,tengo una cagiva mito de 125 con un 28 dellorto y por mucho que carburo no consigo dejarle fina del todo,en medios y altos es un auténtico tiro pero en bajas si le doy gas a tope se ahoga un poco,no para calarse pero algo ahoga, ajustado el ralentí, si no abro lo suficiente el tornillo de aire se ahoga mucho más y si le abro más para que no se ahoge entonces no bajan las revoluciones correctamente,es decir cuesta estabilizarse,el tornillo del aire está abierto 2 vueltas justas porque de ahí abriendo más no consigo quitarle el ahogo a golpe de puño y en cambio gana inestabilidad al bajar de vueltas,estoy convencido que ese es el punto pero no tengo claro lo del chiclé,después de ver el vídeo creo que el problema viene del chiclé que comentas en el minuto 14. ayuda porfa y un saludo!
jbmoycaf a Hola buenas, lo siento mucho por tardar en responder pero ando bastante ocupado. Bien, el chicle del que hablo en el minuto 14 es el de bajas, ya que el tornillo de regulación de aire esta relacionado con el chicle de bajas, en tu caso, nose si he entendido bien, a altas vueltas va perfecta, pero en bajos va mal?, lo mas importante, antes de carburar asegurate que el carburador y filtro de aire estan limpios. Despues informate del numero de chicle que llevas de bajas, Normalmente, esta regulación del tornillo es una de las cosas menos importantes en una buena carburación (aunque mucha gente le da mucha importancia), yo me baso en un margen, debes encontrar un punto, en el cual la moto suba bien de vueltas entre 0,5 y 2,5 vueltas del tornillo del aire si para que esta vaya bien tienes que abrir más de 2.5 vueltas el tornillo, debes bajar el numero de chicle si no me equivoco, ya que entra demasiada gasolina y esta precisa más aire para quemarla, y por el contrario, si cierras mas de 0.5 vueltas, debes aumentar el numero de chicler de bajas, por la misma cuestión, le sobra aire. Espero no haberte liado mucho ya que yo muchas veces me explico fatal... y pues que se solucione tu fallo en tu 125, Un saludo!!
@@ROMIGarage gracias por responder, efectivamente en medios y altos anda finísima,mejor sensación y rendimiento creo que es imposible,en bajas en cambio no es un desastre total pero no acabo de afinarla,lo más perfecta que se queda en bajas está dentro de los valores de 2 vueltas y media de tornillo que comentas pero ahoga un poco al darle gas a tope,si le cierro más el tornillo va peor por lo que imagino que el chiclé de bajas hay que cambiarlo por uno más pequeño,es lo que voy a hacer y haber cómo se comporta la moto en bajas,te informaré del resultado!,otra cosa,en verano iba fina también en bajas,se a desajustado con el frío,no sé si el aire o la temperatura del ambiente tendrá algo que ver,un saludo!
jbmoycaf a Sii claro, En una carburación afectan muchos factores medioambientales, no es igual una carburacion en verano que en invierno jaja En cambio con la inyeccion esto ya no pasa
@@jbmoycafa2632 hay una cosa q sabe poca gente y es q el tornillo de el aire mínimamente afecta a la moto en medios y altas así q yo si fuera tu ajustaría el tornillo para q me vaya muy bien en altas y bajas lo dejaría abandonado si es un rollo además la 2t en bajas son un desastre
Buenas, tengo un 90mvt con escape voca bigbore y un 28oko, llevo un 162 de altas, y un 48 de bajas y la aguja bajada a tope, pero aun asi ratea bastante en medios, que tengo que hacer
Hola yo al final le quite a mi Sherco de 49 el 24 oko y le compre un 21 oko sin cambiarle los chicles ni nada.La Carbure mas menos y cuando le doy un golpe de gas a tope sube de vueltas muy rápido y baja las revoluciones normalmente, pero me saca la bujía seca y de color café con leche muy claro. Estuve mas de una hora andando con ella dentro de mi pueblo y en carretera igual y a veces cuandonle quito gas se revoluciona un comonsinle faltara gasolina.Mi mecánico dice que puedo gripar si saco bujía seca. Algien me ayuda.
Hola muy buenas yo tengo una sherco de 49 supermotard.Con el cilindro de casa le puse un 24 oko va bien en bajas pero cuando en carretera a medio gas y le abres un poco mas me falla como si se quedara sin gasolina pero cuando baja de revoluciones y la mantienes otra vez a medio gas asta ahi va bien. Que tengo que poner un chiclee de altas mas grande o mas pequeño. Felicidades por tus videos.
Paco Esquinas En principio buscar un 18 o 21mm, un 24mm es demasiado carburador para un cilindro de 49cc, tu problema es que en altas le entra demasiada gasolina y se ahoga
Una moto puede ir con cualquier carburador, aunque hay carburaciones más complicadas y otras más faciles... carburar un 24/28 tiene tela pero se puede... Habria que ver que chicles llevas, pero por lo general Una moto ahogada es simptoma de mezcla pobre, es decir, le sobra aire. Si ratea es que va gorda (mezcla rica en gasolina). Mucha gente piensa que carburar es solo cosa del carburador y eso no es del todo cierto... A la hora de carburar influye muchisimo el escape, sobre todo si es de serie (con muchos bajos). Aunque no estoy de acuerdo con todo lo que dices, el canal esta muy guapo! Te voy siguiendo Romy
@@tiktakasetapalagarga Cierto que puedes llegar a montar un 24 o 28 en un cilindro de origen, pero por lo general, es demasiado carburador para ese cilindro y uno de menor numero irá mejor ademas que no consumirá tanto. Respecto a lo de que no se ahogue por exceso de gasolina volvemos a lo que te explicaba en un comentario anterior, si el exceso de mezcla es demasiado (Mezcla muy rica) También puede llegar a ahogarse. (Ademas de lo que dices de mezcla pobre) A la hora de carburar influyen demasiados factores, no solo escape, (Que también) Sobre todo influyen efectos medioambientales (Presion atmosferica, densidad del aire... no es lo mismo carburar en Málaga que en barcelona, por eso siempre que me preguntan que chicler montar en un determinado cilindro siempre respondo lo mismo, que es mejor ir probando, aunque existe una fórmula para determinar el numero de chicler ``perfecto´´ Aunque solo sirve para orientarnos ya que nunca suele ser el correcto. Gracias, la verdad es que es complicado estar al 100% de acuerdo con alguien, cada uno tiene sus ideas y su forma de pensar, y mas en el mundo del motor...
Cierto, a mi tambien me parece mucho carburador para un 49, pero poder se puede... Luego el motor sufre y esas cosas pero bueno ahí cada uno haga lo que quiera... Y sí, la presión atmosferica y la densidad del aire influyen muchísimo... Yo vivo a 900 metros sobre el mar y estoy cambiando chicles cada medio año para afinar la carburación segun el tiempo, aunque cada vez me da mas palo hacerlo y la moto va bien igual aunque a veces un poco gorda en bajos. En fin, son temas mu discutibles que dan para un buen debate jaja Saludos y gracias por responder!!
Romi,tengo una aprilia rs, la culo avispa, es la primera moto que he trucado, llevo un airsal aluminio 74, 28 brk, laminas malossi, admisión corta y yasuni r2, cuanto me puede pillar a fondo?
hola romy tengo una nrg con carburador 17'5 del orto y en bajas va perfecta pero en altas se me ahoga tengo q carburarña tengo un yasuni r tambien moto va de casa menos tubo
Una pregunta mira tengo una aerox y esta de casa con un 17dellorto y un r y va perfecta en bajos y en medios pero en altos vamos cuando llega a unos 70 u 80 ( de marcador ) se ahoga y tengo que soltar el gas y volver a darle Lleva de altas un 65 y de bajas un 34 pero le probado un 70 y un 72 de altas y sigue igual ya me tiene loco y es todo el motor nuevo
Isaac De La.torre Buenas, en principio cuando vas gas a fondo y se ahoga, es por falta de combustible, es decir, necesitas un chicle más alto de altas, alomejor necesitas uno mayor a los que has dicho, no lo se, o alomejor es de otra cosa que ya me descoloca ami...
Yo tengo un italkit 75cc c42 (euro3) con escape voca 80cc y me compre un 28 voca pero al parecer me salio malo y tenia alguna fuga, y me compre un 28 oko y iva mucho mejor que el voca pero no consigo que suba bien la moto, en bajas va bien y en altas va perfecta pero en medios subiendo a altos ratea y he cambido chile de alta por mas altos y mas bajos y no se le quita y tambien he jugado con las 5 posiciones de la aguja pero no se le quita. Luego me ofrecieron un 24 vparts con powertjet y lo cambie por el voca 28 mm pero me pasa lo mismo que con el 28 no sube bien de medios a altos y ya nose que puede ser. La caja de laminas es la de casa (6 petalos) de desarrollos llevo un 14/46
Prueba a cambiar los diámetros de la aguja, puede que esté en lo cierto, pero no me hagas mucho caso que yo me lío bastante con el tema carburacion, aún así puedes probar, quien no arriesga no gana! JAJAJA 🤪👊✊
hola, veo q el marcador de temperatura q llevas en la moto q se ve en el principio del video se vuelve loco marcando diferentes temperaturas, a mi tambien me pasa con el mismo, como puedo corregirlo para que marque bien? alguien sabe? gracias
Marcos Vidal La teoria suele ser la misma, ahora en la practica es probar y probar hasta dejarla bien, en el mikuni deberas identificar el tornillo de ralenti y el del aire que puede no estar en el mismo lugar que este
Hola buenas,llevo un 80 italkit y un 26oko,me hiba perfecto y corria muchisimo,pero cambia la caja de laminas de serie por una italkit de competi y ahora me corre la moto menos,q puedo hacer? Cambiar el chiclet de altas..? Gracias de antemano
Hola Wklendodn mide el grosor tanto de las láminas nuevas como el de las viejas con un micrometro o un poe de rey(o calibre),si solo has cambiado caja de láminas y va mal yo pondria las láminas del grosor de las que tubieras anteriormente,otra cosa sea que tengas mas distancia con el carter que antes y ya te toque carburar(si tienes mas distancia)te tocará subir chiclés seguro y todo lo que conlleva la carburación(tocar tornillo de aire,tornillo de ralentí,subir o bajar clip de aguja),un saludo.
Rado Plam sii, todos los carburadores que tienen esa forma o parecida son tipo pwk, en definitiva vienen siendo replicas de los keihin originales, pero esos son mucho mas caros, por otro lado, los oko, keihin (replica), vicma, voca, brk... son tipo pwk
Hrc050702 No, lo siento me he explicado mal, me refería a cortar la llave para parar la moto de golpe, pero claro, si es de marchas has de coger el embrague rápido para que no frene el motor y puedas gripar, es un poco arriesgado pero muy efectivo
Kaixo Pues al llevar un escape con la bufanda demasiado gorda, no lo llenara para que vaya bien, y la moto irá demasiado ahogada, alomejor ni siquiera arranca, pero no va bien, aparte te desgasta los segmenos muy muy rapido
Hola buenas alguien sabe si es normal que con todo de serie motor am6 menos escape 50/70 Yasuní y filtro de potencia en el 16 dellorto en 5 o 6 en altas la moto no revolucione no tenga potencia no suba de vueltas le tengas que picar embrague es normal? Eso si en bajas y medios perfecto pero es llegar a 5 y 6 marcha y la moto ya no vaya correctamente
Quita el filtro de potencia, notarás mejora. Con esos filtros le entra demasiado aire a la moto. Y quizás el escape también le quede un pelin grande pero si es 50/70 no creo, prueba con el filtro de origen o sin filtro, verás como cambia la cosa jeje
Paco Esquinas si bajas la aguja, (subir el clip para que esta baje) iría más fina en medios y tal, podrias probar, al fin y al cabo esto es probando y probando combinaciones hasta encontrar la que mejor vaya, tambien te recomiendo bajar el numero de chicler de alta
Vale, vamos a ver... Si abres el tornillo de la mezcla entra + aire y la mezcla se empobrece, lo cual hace q se ahoge. Si cierras el tornillo no pasa aire y la mezcla es rica en gasolina, lo cual hace que ratee y le cueste acelerar en caliente, pero en frio va bien. Si le das vuelta/ vuelta y media y sigue sin ir bien del todo, cambia chicles, juega con la aguja...
yo tengo tambien una moto de 50cc pocos tutoriales de mecanica etc se ven para estas motos siempre es para motos mas grandes etc supongo quete a pasado lo mismo
daniel garcia perez Pues me pasó lo mismo en su dia, cuando me compre la 49 hace 4 o 5 años, claro, que en aquel entonces no habia tantas cosas en youtube como ahora, pero habia tutoriales de mecanica pero eran para motos mas grandes, y pues la mayoria de las cosas las aprendia por mi cuenta o con amigos... y esa facilidad de estar “trapicheando” por asi decirlo jaja pues me ayudo bastante cuando estudiaba mecánica y pues un dia recordando esto se me vino a la cabeza el crear un canal para ayudar a todos aquellos que tenian los mismos problemas que yo
yo al carburador nole meto mano solo le ajustado ralenti a mi scoter que lo tiene muy bajo pero bueno por ejemplo si puedes pon un tutorial como poner un escape parece algo obio pero si nolo as montado nunca no es tan facil es solo una idea
daniel garcia perez Pues si, la verdad es que por tocar sin saber he roto muchas piezas... pero asi es como verdaderamente aprendes, a base de palos jajaja, bien, pues para quitar el escape, de una scooter dices no? Pues supongo que llevara la cogida del cilindro, con dos tornillos normalmente de cabeza allen de 5 o torx... da igual, y un soporte o dos pegado al silenciador o por esa zona mas o menos que llevará otro tornillo
soy samael Segun el numero que sea tu carburador, aunque a esos motores no suelen mejorar mucho al cambiarles el carburador, o al menos en las minimotos pasaba eso, al ponerles un carburador de una 49 (un 12mm por ejemplo) iba muy gorda y no iban tan bien como con el suyo, nose si me habras entendido jajaja
Bua, la gente se vuelve loca con lo del tornillo a relenti y el del aire... En la carburacion es lo de menos!!!!!!!!! Estos dos tornillos sirven para afinar, no para configurar el motor para que vaya al ritmo que tu quieres.... Otra cosa.... Una moto no se puede ahogar por mucha cantidad de gasolina que le eches, ya que la gasolina de por si trae de detonantes de explosion.... Lo que si que puede ahogar o avivar el fuego es el aire. Por eso si tu moto ratea y no acelera finamente es que esta quemando demasiada gasolina, y si se ahoga es que le entra demasiado aire en la mezcla. Por ejemplo. Cuando la moto esta fria, el starter cierra el paso del aire y le inyecta una chorrostada de gasolina muy rica con lo que el motor arranca fino. Una vez caliente, si el estarter sigue cerrado la moto empezara a ratear y ni se va a mover de sitio. Abres starter, pasa aire, la mezcla se empobrece y asi hasta dar en su punto.
Exacto, la gente se flipa mucho con el tornillo del ralentí y el del aire, creen que solo regular eso es carburar, y se olvidan del chicler de alta, y ahí es cuando les gripa la moto por mezcla pobre en altas vueltas. Y respecto a lo de exceso de gasolina, es cierto que ratea si llevas un chicler mayor, pero hasta cierto punto, ya que si le sobra demasiada gasolina esta también se ahogará por muchos detonantes que tenga. sino hazme un favor, prueba en tu moto a montar un chicler demasiado mayor al que llevas. Cierto es que en este vídeo no me termina de gustar como lo explico ya que es complicado explicar algo que nadie me explicó y aprendí a base de probar y buscar información por Internet... Puede que dentro de un tiempo vuelva a hacer el vídeo de carburación mejor hecho
@@ROMIGarage Sí, pensandolo bien seguramente es lo que tu dices... si hay exceso de gasolina seguramente la chispa de la bugia sea insuficiente y esta se apague sin poder detonar, lo cual produciria un sonido de ahogo como cuando se comunica la bugia, me imagino. Y totalmente de acuerdo sobre que es un tema complicado, yo tambien vengo de la escuela de probar y buscar información en internet y a veces te puedes volver loco jajaja En fin, el canal mola mucho asi que te voy siguiendo a ver que tramas con esos am6 de la old school que ya apenas se dejan ver... Saludos!
![ละลาย (LALALYE) - DAOU PITTAYA ต้าห์อู๋ พิทยา [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/wo6r9TgausI/mqdefault.jpg)
Aqui hablabas que entrabas al canal y habia 100 personas, o suscritos, y mírate ahora, el buen trabajo se premia, muy bien chaval.
Muchas graciias crack!! A ver si pronto puedo retomar el canal, con muchisimas cosas nuevas, ya no solo me gustaria meter motos sino mis proyectos de coches y tal y subir videos distintos, tipo vlogs y tal
El mejor video explicado de carburación 👍
Ema Tm Bueno, intente hacer lo que pude aunque a dia de hoy lo vuelvo a ver y me deje muchas cosas jajaja quizas en algun futuro haga otro video pero practico, es decir, con una moto de verdad y no aqui sobre la mesa
@@ROMIGarage pero esta muy bien explicado la verdad. De los mejores. Te seguiré en tu canal 👍.
Ema Tm Gracias, y si pudieras compartirlo me harias un gran favor!! Jeje Un saludo y gracias por comentar
@@ROMIGarage Si, por favor.
El mejor video q he visto d verdad
Aqi tienes un nuevo suscriptor
Hola amigo, tengo una scooter honda x8r con el motor de serie, no consigo carburar, no sé cuántas vueltas llevan los tornillos del carburador.
Que recomiendas para un TOP ROSA y un 24 OKO?
Que chicles recomiendas?
Muchas gracias por compartir este video,ayuda mucho.
¿Sabrías decirme más ó menos(por comprar el juego de chicles adecuado),que chicles de altas y bajas me haránn falta para carburar una Gilera Runner de 2014,con un cilindro Barikit 80cc de hierro y un Keihin PWK 28 Original?.
Puedo comprar un kit de chicles de altas de 81 a 99,de 100 a 118,de 101 a 119,de 120 a 138,....y de bajas de 30 a 40 y de 42 a 52
¿Cual me aconsejas/ais de altas y bajas?,gracias
Buenas, gracias a ti por verlo :D Puees asi no sabria decirte bien cuales necesitarias porque esto varia de la zona donde vivas y demas porque la carburacion varía con las condiciones del clima, pero yo para mi zona (Málaga) pillaria los de 100 a 120 o los siguientes mas o menos, los de bajas, con un 40, 42 ira bien.
@@ROMIGarage Esa es la respuesta que quería escuchar amigo,por cierto soy de Valencia por lo que tenemos un clima parecido,por cierto al final me he pillado en cilindro y cigüeñal MK Pro Race,muchas gracia y un saludo.
Hola compañero, tengo una Factory desert yr 50 con cilindro de serie o de casa, que carburador me recomendarías? Lleva puesto un tubarro gianelli
tengo una suzuki katana 50 del 99 LC estoy pensando en comprarle un CARBURADOR DELLORTO 19MM PHBG 19 DS (2631), STARTER MANUAL DE PALANCA (motoscoot) crees que me viene bien? la moto solo le he cambiado el variador de casa por uno malossi multivar de muelle amarillo 8gr. Si compro el carburador intentare carburarla como tu haces si no se la llevare a un mecanico. Ahora mismo la moto le cuesta salir a veces se ahoga y tarda como en raccionar y empezar a acelerar a velocidad normal, a veces sale bien pero enseguida como que se mantiene y sube muy lenta y luego ya otra vez empieza rapido a subir, no se que le pasa ahoramismo por eso le quiero cambiar el carburador a ver, tmb le quiero poner un escape y hoy le cambie y le puse una bujia nueva
Da igual el carburador ? O solo funciona es ese ?
Perdón lo básico de la pregunta pero llevo viendo este vídeo 5 o 6 veces y mejore mucho la carburación pero sigo teniendo algunos problemas: que harías si la moto anda bien de 0 a 20 km/hr y de 40 km/hr en adelante pero le cuesta levantar en el intervalo de 20 a 40? Probar bajando el Clip de la aguja? Quiero verificar si entendí bien esa parte del vídeo antes de abrir de nuevo el carburador porque es un Piaggio NRG 50cc y cuesta bastante volver a “calzar” la aguja al carburador (lleva un weber 12)
Buenas romi que chicle de bajas trae un 24 oko 42 o 40
Que crack!! Lo estaba esperando, estoy aprendiendo un montón con tus videos sigue así porfa🙏🏼 ah por cierto yo también tengo una betilla a ver si hacemos un dia kdd todos.
monzzeRRT Muchas gracias 🤙🏼👌🏼 Y respecto a la kdd... todavia es pronto jaja
según tenía entendido, en mi moto al darle gas a tope desde bajas hace un "booohh" y le cuesta subir de revs, yo ahí pensaba que iba demasiado gorda de gasolina. He escuchado que dices que es que lleva demasiado aire?
Los kits de carburacion son necesarios? O es mejor usar los que vienen con el carburador, siempre que vayan bien
Lo mejor sería no ser una mierda fascista
@@charlieweed1449 lo mejor seria que hablases cuando alguien te pregunte, te he dicho o hecho algo? No, no se por que coño me vienes a hablar, luego veras a un tonto con la camisa del Che y no le diras nada
Hola ,voy de casa,tengo cambiado tubo y el carburador llevo un 19,¿Que chicles me recomiendas? La moto es una gpr.
Gracias y un saludo .
N0GU3S X2
muy buen tutorial hermano. Tengo una moto pequeña una yamaha chappy 50cc con carburador mikuni bastante gatado y no he conseguido uno nuevo adaptable. El punto es que de pronto comenzó a darme una falla la cual es que, se queda un poco de fuerza y me ratea en alta. Tambien desplazo un tramo largo un km mas o menos en recta a toda marcha y de pronto comienza ahogarse y a quedarse como sin gasolina. hace un sonido de boom en la flapper o manifold y luego se apaga. me detengo pongo la llave en PRI se llena la cuba y prende de una sola patada. Arranco y de inmediato ratea. noté que si le quito el filtro de aire no ratea pero igual se siente desvanecida. con respecto a la bujia sale un tanto blanca. Qusiera alguna orientacion.
Hola amigo le estoy adaptando un carburador de 135 cc a una de 62cc que es lo que devo regular desde ya gracias
Buenas yo tengo un carburador 38 mm en yz 125 prende y se apaga y batalla para prender y cuando prende tiene que andar con el ahogaron metido a qué de debe gracias
Una pregunta mira tengo una tzr de las antiguas y echo el motor y al meterle arranca y todo pero no me van las luces ni mal ni bien quisiera saber porque no me van o como se mete mano para ponerme con ello
Buenas tengo una beta con un top tpr y le estoy haciendo el rodahe y hay gente que me dice que no le aprete que valla despacio y otra que balla normal y le de apretugones porque sino no le haria bien el rodaje me puedes dar una respuesta yo pienso que es dandole normal y dando apretugones de vez en cuando pero no subirla mucho de bueltas
Jorge Lopez Godino El tema del rodaje, se supone que hay que hacerle 1000km sin revolucionar mucho “Se supone”, yo normalmente hago 2 o 3 tanques, tranquilo, pero puedes apretarle de vez en cuando, sin darle calentones a la moto, es decir, sin que se caliente en exceso, yo le suelo hacer, el primer tanque tranquilo, y a mitad del primero empezar a darle ya apretoncitos y tal, y el segundo ya llevarla normal, sin darle calentones. la finalidad del rodaje es que se acostumbren las piezas nuevas, ya que estas vienen mecanizadas de serie para usarlas, pero por muy precisa que sea la maquina, siempre ha de adaptarse una pieza contra la otra, ya que estan en constante rozamiento. Espero haberte ayudado algo y no confundirte mas jajajaja pero bueno, Un saludo y gracias por comentar 🤙🏼
- ROMI Garage - muchisimas gracias tiaco !!
El tornillo de el aire afecta totalmente al chicle de altas, bajas y medias. Si. O cierrale el tornillo del aire y mira q va gorda en altas
con tubo voca rookie 50/70 airsal 70 aluspooort y 21 oko que xiclets me recomiendas para que me vaya finaa llevo 40 y 102 y en primera y segunda tira pero 3 4 5 no tira lonque tedria que tirar alomejor estoy 5afondo y ira a 70 y si ledoy mas corta
Karla sanchez fernandez Lo veo muy poco chicle de baja, cuando vas estirando las marchas de repente alomejor se ahoga o algo? Si te pasa es que le falta gasolina en altas, deberias subirlo, pero alomejor va bien, tambien podrias mirar el color de la bujia, ya que esta es una chivata magnifica para decirnos si el motor esta quemando bien o le falta o sobra gasolina
Chicle de altas demasiado gordo, prueba con un 80 y ve subiendo tamaño de 2 en 2.
Tengo tmbn un cilindro sport con un 19brk cortina plana 60de bajos (para mi gusto es gordo pero en el pueblo me va muy bien) 78 de altas, yasuni r y 110km/h al lado de un coche...
Hay cilindros que trabajan bien en bajos y medios (todo lo que es sport basicamente) y luego hay cilindros que trabajan bien en altas (top tpr, rosa, prorace, bidalot, etc). Cuando carburas hay que tener en cuenta la distribucion del cilindro (admision y escape).
Hola buenas, mi moto con el starter sacado arranca perdecta y no va del todo mal, pero es meterle el starter se apaga y no arranca, que puede ser?? Es un mikuni 18mm en una tzr del 88
Buenas, cambié el tubo de escape a mi Yamaha neos 50 de serie toda ella y al minuto ya me manchaba la salida con aceite. Que puede ser?
Carburador?
Hola buenas, llevo un 74cc con un 21 voca y chicles de 90 y 42 y cuando le subo de 4 a 5 enverde estirar se va viniendo abajo, a ver si podrias ayidarme gracias!!
Hola bro excelente explicación, sabes que tengo un honda dio 50cc 2 tiempos. Tengo problemas que a veces cuando ruedo una media hora de jalonea y se apaga por falta de combustible
Ya cambié carburador cambie bomba de combustible bujía limpie el carburador nuevo he hecho montón de cosas e igual cuando ruedas media hora o una hora se jalonea y se apaga cuando estás andando a unos 40/50 km/h y se quiere apagar por falta de gasolina es un scooter honda dio 50cc 2 tiempo
@@miguelguzman1533 chequeaste también si esta lubricando bien? Porque puede que este tapada la mangera de la lubricacion y no llegue al carburador, prueba hechando aceite directamente al tanque de gasolina y moviendo la aguja del carburado un punto más abajo
Hola,buen video,solo una duda,en el minuto 14 explicas que si al abrir el tornillo del aire más de 2 vueltas y media se ahoga significa que hay que poner el chiclé de altas más pequeño,no sé si es así o si el chiclé que que hay que poner más pequeño es el de bajas,ya que minutos antes comentabas que ese tornillo incide en bajas,tengo una cagiva mito de 125 con un 28 dellorto y por mucho que carburo no consigo dejarle fina del todo,en medios y altos es un auténtico tiro pero en bajas si le doy gas a tope se ahoga un poco,no para calarse pero algo ahoga, ajustado el ralentí, si no abro lo suficiente el tornillo de aire se ahoga mucho más y si le abro más para que no se ahoge entonces no bajan las revoluciones correctamente,es decir cuesta estabilizarse,el tornillo del aire está abierto 2 vueltas justas porque de ahí abriendo más no consigo quitarle el ahogo a golpe de puño y en cambio gana inestabilidad al bajar de vueltas,estoy convencido que ese es el punto pero no tengo claro lo del chiclé,después de ver el vídeo creo que el problema viene del chiclé que comentas en el minuto 14. ayuda porfa y un saludo!
jbmoycaf a Hola buenas, lo siento mucho por tardar en responder pero ando bastante ocupado. Bien, el chicle del que hablo en el minuto 14 es el de bajas, ya que el tornillo de regulación de aire esta relacionado con el chicle de bajas, en tu caso, nose si he entendido bien, a altas vueltas va perfecta, pero en bajos va mal?, lo mas importante, antes de carburar asegurate que el carburador y filtro de aire estan limpios. Despues informate del numero de chicle que llevas de bajas, Normalmente, esta regulación del tornillo es una de las cosas menos importantes en una buena carburación (aunque mucha gente le da mucha importancia), yo me baso en un margen, debes encontrar un punto, en el cual la moto suba bien de vueltas entre 0,5 y 2,5 vueltas del tornillo del aire si para que esta vaya bien tienes que abrir más de 2.5 vueltas el tornillo, debes bajar el numero de chicle si no me equivoco, ya que entra demasiada gasolina y esta precisa más aire para quemarla, y por el contrario, si cierras mas de 0.5 vueltas, debes aumentar el numero de chicler de bajas, por la misma cuestión, le sobra aire. Espero no haberte liado mucho ya que yo muchas veces me explico fatal... y pues que se solucione tu fallo en tu 125, Un saludo!!
@@ROMIGarage gracias por responder, efectivamente en medios y altos anda finísima,mejor sensación y rendimiento creo que es imposible,en bajas en cambio no es un desastre total pero no acabo de afinarla,lo más perfecta que se queda en bajas está dentro de los valores de 2 vueltas y media de tornillo que comentas pero ahoga un poco al darle gas a tope,si le cierro más el tornillo va peor por lo que imagino que el chiclé de bajas hay que cambiarlo por uno más pequeño,es lo que voy a hacer y haber cómo se comporta la moto en bajas,te informaré del resultado!,otra cosa,en verano iba fina también en bajas,se a desajustado con el frío,no sé si el aire o la temperatura del ambiente tendrá algo que ver,un saludo!
jbmoycaf a Sii claro, En una carburación afectan muchos factores medioambientales, no es igual una carburacion en verano que en invierno jaja En cambio con la inyeccion esto ya no pasa
@@jbmoycafa2632 hay una cosa q sabe poca gente y es q el tornillo de el aire mínimamente afecta a la moto en medios y altas así q yo si fuera tu ajustaría el tornillo para q me vaya muy bien en altas y bajas lo dejaría abandonado si es un rollo además la 2t en bajas son un desastre
Es lo mismo con un dellorto 26 mm?
Una pregunta, para q suba mas de vueltas hay q subir o bajar la aguja?
Subir
Buenas, tengo un 90mvt con escape voca bigbore y un 28oko, llevo un 162 de altas, y un 48 de bajas y la aguja bajada a tope, pero aun asi ratea bastante en medios, que tengo que hacer
Bajale el chiclet de altos
Hola yo al final le quite a mi Sherco de 49 el 24 oko y le compre un 21 oko sin cambiarle los chicles ni nada.La Carbure mas menos y cuando le doy un golpe de gas a tope sube de vueltas muy rápido y baja las revoluciones normalmente, pero me saca la bujía seca y de color café con leche muy claro.
Estuve mas de una hora andando con ella dentro de mi pueblo y en carretera igual y a veces cuandonle quito gas se revoluciona un comonsinle faltara gasolina.Mi mecánico dice que puedo gripar si saco bujía seca.
Algien me ayuda.
Con un dellorto 12 y un stage 6 pro réplica que chicles me recomiendas?
i realize it is pretty randomly asking but does anyone know of a good place to watch newly released movies online ?
@Wilson Braxton Lately I have been using flixzone. You can find it on google =)
@Otis Theo Yea, I've been using flixzone for since march myself :)
@Otis Theo Thanks, signed up and it seems like they got a lot of movies there =) I appreciate it !
@Wilson Braxton You are welcome :D
Hola muy buenas yo tengo una sherco de 49 supermotard.Con el cilindro de casa le puse un 24 oko va bien en bajas pero cuando en carretera a medio gas y le abres un poco mas me falla como si se quedara sin gasolina pero cuando baja de revoluciones y la mantienes otra vez a medio gas asta ahi va bien.
Que tengo que poner un chiclee de altas mas grande o mas pequeño.
Felicidades por tus videos.
Paco Esquinas En principio buscar un 18 o 21mm, un 24mm es demasiado carburador para un cilindro de 49cc, tu problema es que en altas le entra demasiada gasolina y se ahoga
Una moto puede ir con cualquier carburador, aunque hay carburaciones más complicadas y otras más faciles... carburar un 24/28 tiene tela pero se puede... Habria que ver que chicles llevas, pero por lo general Una moto ahogada es simptoma de mezcla pobre, es decir, le sobra aire. Si ratea es que va gorda (mezcla rica en gasolina). Mucha gente piensa que carburar es solo cosa del carburador y eso no es del todo cierto... A la hora de carburar influye muchisimo el escape, sobre todo si es de serie (con muchos bajos).
Aunque no estoy de acuerdo con todo lo que dices, el canal esta muy guapo! Te voy siguiendo Romy
@@tiktakasetapalagarga Cierto que puedes llegar a montar un 24 o 28 en un cilindro de origen, pero por lo general, es demasiado carburador para ese cilindro y uno de menor numero irá mejor ademas que no consumirá tanto. Respecto a lo de que no se ahogue por exceso de gasolina volvemos a lo que te explicaba en un comentario anterior, si el exceso de mezcla es demasiado (Mezcla muy rica) También puede llegar a ahogarse. (Ademas de lo que dices de mezcla pobre) A la hora de carburar influyen demasiados factores, no solo escape, (Que también) Sobre todo influyen efectos medioambientales (Presion atmosferica, densidad del aire... no es lo mismo carburar en Málaga que en barcelona, por eso siempre que me preguntan que chicler montar en un determinado cilindro siempre respondo lo mismo, que es mejor ir probando, aunque existe una fórmula para determinar el numero de chicler ``perfecto´´ Aunque solo sirve para orientarnos ya que nunca suele ser el correcto.
Gracias, la verdad es que es complicado estar al 100% de acuerdo con alguien, cada uno tiene sus ideas y su forma de pensar, y mas en el mundo del motor...
Cierto, a mi tambien me parece mucho carburador para un 49, pero poder se puede... Luego el motor sufre y esas cosas pero bueno ahí cada uno haga lo que quiera... Y sí, la presión atmosferica y la densidad del aire influyen muchísimo... Yo vivo a 900 metros sobre el mar y estoy cambiando chicles cada medio año para afinar la carburación segun el tiempo, aunque cada vez me da mas palo hacerlo y la moto va bien igual aunque a veces un poco gorda en bajos. En fin, son temas mu discutibles que dan para un buen debate jaja
Saludos y gracias por responder!!
Cuando hablas del chicle de altas pones ejemplos de motos de marchas y con una scooter?
Pregunta mi carburador es igual ke ese pero no trai el tornillo de relanti I no se komo carburar
Muy buen video romi, una cosilla , en mi moto llevo un top rosa de 80, un 28oko, blaze de 80 que xicles irian bien mas o menos
Puff pues es muy complicado saberlo 100% pero yo empezaría por probar con un 40 o 42 de bajas y en altas 130
Romi,tengo una aprilia rs, la culo avispa, es la primera moto que he trucado, llevo un airsal aluminio 74, 28 brk, laminas malossi, admisión corta y yasuni r2, cuanto me puede pillar a fondo?
Pedro Ortíz Ribas lo veo demasiado carburador, pero nose, todo es probarlo, yo diria que 120 o 130 como mucho nose, depende tambien de desarrollos...
@@ROMIGarage eso le dije yo al mecánico del carburador, pero me va bien osea estoy en el rodaje y solo noto que va tocada cuando le abro gas
hola romy tengo una nrg con carburador 17'5 del orto y en bajas va perfecta pero en altas se me ahoga tengo q carburarña tengo un yasuni r tambien moto va de casa menos tubo
Pero si se ahoga en alta es porque tiene más gasolina de la que necesita
Una pregunta mira tengo una aerox y esta de casa con un 17dellorto y un r y va perfecta en bajos y en medios pero en altos vamos cuando llega a unos 70 u 80 ( de marcador ) se ahoga y tengo que soltar el gas y volver a darle Lleva de altas un 65 y de bajas un 34 pero le probado un 70 y un 72 de altas y sigue igual ya me tiene loco y es todo el motor nuevo
Isaac De La.torre Buenas, en principio cuando vas gas a fondo y se ahoga, es por falta de combustible, es decir, necesitas un chicle más alto de altas, alomejor necesitas uno mayor a los que has dicho, no lo se, o alomejor es de otra cosa que ya me descoloca ami...
Pon unos rodillos de menos peso ese escape lo necesita.
Yo tengo un italkit 75cc c42 (euro3) con escape voca 80cc y me compre un 28 voca pero al parecer me salio malo y tenia alguna fuga, y me compre un 28 oko y iva mucho mejor que el voca pero no consigo que suba bien la moto, en bajas va bien y en altas va perfecta pero en medios subiendo a altos ratea y he cambido chile de alta por mas altos y mas bajos y no se le quita y tambien he jugado con las 5 posiciones de la aguja pero no se le quita. Luego me ofrecieron un 24 vparts con powertjet y lo cambie por el voca 28 mm pero me pasa lo mismo que con el 28 no sube bien de medios a altos y ya nose que puede ser.
La caja de laminas es la de casa (6 petalos) de desarrollos llevo un 14/46
Prueba a cambiar los diámetros de la aguja, puede que esté en lo cierto, pero no me hagas mucho caso que yo me lío bastante con el tema carburacion, aún así puedes probar, quien no arriesga no gana! JAJAJA 🤪👊✊
hola, veo q el marcador de temperatura q llevas en la moto q se ve en el principio del video se vuelve loco marcando diferentes temperaturas, a mi tambien me pasa con el mismo, como puedo corregirlo para que marque bien? alguien sabe? gracias
Hola buenas, podrías explicar como carburar un 24 mikuni?
Marcos Vidal La teoria suele ser la misma, ahora en la practica es probar y probar hasta dejarla bien, en el mikuni deberas identificar el tornillo de ralenti y el del aire que puede no estar en el mismo lugar que este
Hola buenas,llevo un 80 italkit y un 26oko,me hiba perfecto y corria muchisimo,pero cambia la caja de laminas de serie por una italkit de competi y ahora me corre la moto menos,q puedo hacer? Cambiar el chiclet de altas..? Gracias de antemano
Hola Wklendodn mide el grosor tanto de las láminas nuevas como el de las viejas con un micrometro o un poe de rey(o calibre),si solo has cambiado caja de láminas y va mal yo pondria las láminas del grosor de las que tubieras anteriormente,otra cosa sea que tengas mas distancia con el carter que antes y ya te toque carburar(si tienes mas distancia)te tocará subir chiclés seguro y todo lo que conlleva la carburación(tocar tornillo de aire,tornillo de ralentí,subir o bajar clip de aguja),un saludo.
@@isaacrval276 ostia tío hace dos años de este comentario jajajajaja, ahora tengo una R6 asiq imaginate🤣🤣 gracias bro
Buen video!
El Carburador Vicma es pwk?
Rado Plam sii, todos los carburadores que tienen esa forma o parecida son tipo pwk, en definitiva vienen siendo replicas de los keihin originales, pero esos son mucho mas caros, por otro lado, los oko, keihin (replica), vicma, voca, brk... son tipo pwk
Cortar la llave de gas? Te refieres soltar acelerador?
Hrc050702 No, lo siento me he explicado mal, me refería a cortar la llave para parar la moto de golpe, pero claro, si es de marchas has de coger el embrague rápido para que no frene el motor y puedas gripar, es un poco arriesgado pero muy efectivo
Que pasa si a una moto de 50cc le pones un escape de 90cc?
Kaixo Pues al llevar un escape con la bufanda demasiado gorda, no lo llenara para que vaya bien, y la moto irá demasiado ahogada, alomejor ni siquiera arranca, pero no va bien, aparte te desgasta los segmenos muy muy rapido
Tengo uno igual de 30 MM pero con power jet
Hola buenas alguien sabe si es normal que con todo de serie motor am6 menos escape 50/70 Yasuní y filtro de potencia en el 16 dellorto en 5 o 6 en altas la moto no revolucione no tenga potencia no suba de vueltas le tengas que picar embrague es normal? Eso si en bajas y medios perfecto pero es llegar a 5 y 6 marcha y la moto ya no vaya correctamente
Quita el filtro de potencia, notarás mejora. Con esos filtros le entra demasiado aire a la moto. Y quizás el escape también le quede un pelin grande pero si es 50/70 no creo, prueba con el filtro de origen o sin filtro, verás como cambia la cosa jeje
@@ROMIGarage vale muchas gracias probare sin filtro ya que no me gustaría poner el filtro de serie porque no sonaría como a mi me gusta jajajja
Y si le bajo la aguja ira mejor o me ira peor.
Paco Esquinas si bajas la aguja, (subir el clip para que esta baje) iría más fina en medios y tal, podrias probar, al fin y al cabo esto es probando y probando combinaciones hasta encontrar la que mejor vaya, tambien te recomiendo bajar el numero de chicler de alta
Ami lo que me pasa es que si lo habro mucho se ahoga en altas y si lo cierro le cuesta salir a la moto
Vale, vamos a ver... Si abres el tornillo de la mezcla entra + aire y la mezcla se empobrece, lo cual hace q se ahoge. Si cierras el tornillo no pasa aire y la mezcla es rica en gasolina, lo cual hace que ratee y le cueste acelerar en caliente, pero en frio va bien. Si le das vuelta/ vuelta y media y sigue sin ir bien del todo, cambia chicles, juega con la aguja...
@@tiktakasetapalagarga Mejor explicación no se podría dar, Gracias
yo tengo tambien una moto de 50cc pocos tutoriales de mecanica etc se ven para estas motos siempre es para motos mas grandes etc supongo quete a pasado lo mismo
daniel garcia perez Pues me pasó lo mismo en su dia, cuando me compre la 49 hace 4 o 5 años, claro, que en aquel entonces no habia tantas cosas en youtube como ahora, pero habia tutoriales de mecanica pero eran para motos mas grandes, y pues la mayoria de las cosas las aprendia por mi cuenta o con amigos... y esa facilidad de estar “trapicheando” por asi decirlo jaja pues me ayudo bastante cuando estudiaba mecánica y pues un dia recordando esto se me vino a la cabeza el crear un canal para ayudar a todos aquellos que tenian los mismos problemas que yo
yo al carburador nole meto mano solo le ajustado ralenti a mi scoter que lo tiene muy bajo pero bueno por ejemplo si puedes pon un tutorial como poner un escape parece algo obio pero si nolo as montado nunca no es tan facil es solo una idea
daniel garcia perez Pues si, la verdad es que por tocar sin saber he roto muchas piezas... pero asi es como verdaderamente aprendes, a base de palos jajaja, bien, pues para quitar el escape, de una scooter dices no? Pues supongo que llevara la cogida del cilindro, con dos tornillos normalmente de cabeza allen de 5 o torx... da igual, y un soporte o dos pegado al silenciador o por esa zona mas o menos que llevará otro tornillo
oki muchas gracias aora estos dias estan dando mal tiempo ya selo pondre cuando aga bueno o el fin de semana en casa de mi abuelo que tiene garage
Yo tengo una pregunta q pasa si ami bicimoto le instalo un carburador de esos es 49cc mik gracias por lz respuesta
soy samael Segun el numero que sea tu carburador, aunque a esos motores no suelen mejorar mucho al cambiarles el carburador, o al menos en las minimotos pasaba eso, al ponerles un carburador de una 49 (un 12mm por ejemplo) iba muy gorda y no iban tan bien como con el suyo, nose si me habras entendido jajaja
Bua, la gente se vuelve loca con lo del tornillo a relenti y el del aire... En la carburacion es lo de menos!!!!!!!!! Estos dos tornillos sirven para afinar, no para configurar el motor para que vaya al ritmo que tu quieres....
Otra cosa.... Una moto no se puede ahogar por mucha cantidad de gasolina que le eches, ya que la gasolina de por si trae de detonantes de explosion.... Lo que si que puede ahogar o avivar el fuego es el aire. Por eso si tu moto ratea y no acelera finamente es que esta quemando demasiada gasolina, y si se ahoga es que le entra demasiado aire en la mezcla. Por ejemplo. Cuando la moto esta fria, el starter cierra el paso del aire y le inyecta una chorrostada de gasolina muy rica con lo que el motor arranca fino. Una vez caliente, si el estarter sigue cerrado la moto empezara a ratear y ni se va a mover de sitio. Abres starter, pasa aire, la mezcla se empobrece y asi hasta dar en su punto.
Exacto, la gente se flipa mucho con el tornillo del ralentí y el del aire, creen que solo regular eso es carburar, y se olvidan del chicler de alta, y ahí es cuando les gripa la moto por mezcla pobre en altas vueltas. Y respecto a lo de exceso de gasolina, es cierto que ratea si llevas un chicler mayor, pero hasta cierto punto, ya que si le sobra demasiada gasolina esta también se ahogará por muchos detonantes que tenga. sino hazme un favor, prueba en tu moto a montar un chicler demasiado mayor al que llevas. Cierto es que en este vídeo no me termina de gustar como lo explico ya que es complicado explicar algo que nadie me explicó y aprendí a base de probar y buscar información por Internet... Puede que dentro de un tiempo vuelva a hacer el vídeo de carburación mejor hecho
@@ROMIGarage Sí, pensandolo bien seguramente es lo que tu dices... si hay exceso de gasolina seguramente la chispa de la bugia sea insuficiente y esta se apague sin poder detonar, lo cual produciria un sonido de ahogo como cuando se comunica la bugia, me imagino.
Y totalmente de acuerdo sobre que es un tema complicado, yo tambien vengo de la escuela de probar y buscar información en internet y a veces te puedes volver loco jajaja
En fin, el canal mola mucho asi que te voy siguiendo a ver que tramas con esos am6 de la old school que ya apenas se dejan ver...
Saludos!