Дополнение: 1)Измерьте щупом начальный зазор дроссельной заслонки. Он должен быть не более 0,05 мм.ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 2)При полном отсутствии начального зазора заслонка может заедать в момент открытия.Если зазор не соответствует указанному или дроссельная заслонка заедает в корпусе, отрегулируйте зазор, для чего ослабьте контргайку упорного винта и вращайте винт в требуемую сторону до получения нужного зазора.ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 3)Если зазор соответствует норме, без крайней необходимости не изменяйте положение упорного винта, чтобы не нарушить заводскую регулировку дроссельного узла. 4) Потяните педаль акселератора ногой на себя и обороты тут же упали до штатных 750-800?. Для решения данной проблемы, достаточно просто чуть ослабить трос акселератора. Немного информации об обучении дроссельной заслонки, после ремонта, замены и т.д. Обучение механической ДЗ. (статья с интернета) 1.Снимаем клемму аккумулятора минус на 10 минут, после того как прогрели двигатель до рабочей температуры. 2.Заводим авто без всех потребителей на 10 минут Глушим и ждём минут пять. 3.Заводим авто со всеми потребителями на 10 минут. Глушим и ждём минут пять. Всё. Обучение почти законченно, осталось прокатиться с десяток километров. Для электронной ДЗ. (статья с интернета) 1. Двигатель и коробка должны быть прогреты до рабочей температуры 2. Все потребители электричества выключены 3. Запустить двигатель и догреть его до рабочей температуры 4. Поверните ключ зажигания в положение OFF и выждите не менее 10 секунд 5. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена 6. Поверните зажигание в положение ON и выждите не менее 3 секунд 7. Быстро в течении 5 секунд - 5 раз полностью нажмите и отпустите педаль акселератора 8. Выждите 7 секунд 9. Нажмите полностью на педаль акселератора примерно на 20 сек, пока индикатор ЧЕК не перестанет мигать и начнет гореть постоянно 10. Полностью отпустите педаль акселератора в течении 3 секунд когда загорится постоянно индикатор ЧЕК 11. Запустите двигатель и дайте ему поработать на ХХ 12. Выждите 20 секунд 13. Форсируйте двигатель 2-3 раза и убедитесь что ХХ в норме
Такое дело , у мамули Субару Импреза 96 при нажатии педали газа вообще не Алё до этого были провалы но редко . Автоэлектрики ((( говорят ошибку не показывает но мало топлива , мотористы задурятся не хотят искать причину с чего посоветуйте начать
Спасибо вам за ваши видео.уже третий раз ремонтируюсь по ним. Может подскажите ещё ,где искать причину. -появились провалы при нажатии газа, сначала как будто подзахлебывается,потом набирает обороты.не каждый раз,то нормально,то опять провал.,,sf5.
Ден привет! Писал тебе про ошибки детонации и заслонки? Сегодня снял почистил заслонку датчик не сгимал, снял дат детонации почистил вме собрал а не заводится маслает а даже не прихватывает, клемы все снимал! Может из за татчика детонации не заводится ej20t?
Ассалаумагалейкум брат я поменял сальник распредвала и поставил зажигание по меткам с пол пинка заводиться но в моторе звук и оборот играеть.а когда обороть подаеть чайник горить газ даешь не горить.в чем тут проблема не подскажешь
А там есть прокладка под дроссельной заслонкой? У меня просто герметик. Вот думаю надо ли покупать прокладку или на герметик садить снова? Или вообще ничего не надо?
Недавно электрик промывал форсунки и почистил дросильную заслонку, после этого с утра когда завожу машину прогревать обороты снижаясь начинают плавать раза три и выравниваются! Подскажите в чём причина плавания оборотов?
@@AvtoTehnik да это понятно, что электрику! Только я к нему приехал, а он говорит ничего не знает, сделал всё хорошо! Понятно что у этого электрика больше нечего делать и вообще к нему приезжать не стоит)
Масло жрет??? Я не проф.эксперт но, утечка может быть и клапанах! Можно попробовать освежить головку (поменять маслаки и.т) посмотреть на клапана. Если много хавает то все выясниться при разборе двигателя , даже если ты хочешь менять двс , потом если в друг в привозном двигателе порвется грм, головка у тебя останется как донор.
В интернете увидел что на Субару можно все шланги сапунов отсоединить и скинуть вниз а места соединения заглушить на патрубке, тогда заслонка не нужно чистить от нагара, так ли это? Дайте ответ. Жду
@777 777, привет! Да, то же слышал про эту тему, нужно делать эжектор, тема человеком так не была до конца раскрыта. Но задумка очень хорошая и мысли правильные. В целом можно довести все это до ума.
Здравствуйте , хочу проконсультироваться , у меня Субару Форестер 2006г 2.0 простой бензин , установлена газ аппаратура ,сильный пшик из бензобака , может ли неисправный адсорбер или его клапан влиять и выдавать ЧЕК ЕНЖИН а при диагностики выдавать ошибку проблему с дроссельной заслонкой ??? Сервисмены говорят что если компьютер выдает ошибку дроссельной заслонки значит только в дросселе но механизм дросселя работает исправно а проблема по из мнению в мозгах блока управления самого дросселя который установлен в самом дросселе , и ошибку убрать не удается , настаивают на замене дросселя но цены на дроссель просто космические , есть ли смысл проверить адсорбер и клапан может это они влияют на мозги и заставляют думать компьютер что проблема в дросселе , спасибо жду ответа , вот мой Вайбер если есть возможность наберите меня Я живу в Молдове +37378808707 Сафар , заранее благодарю.
Датчик массового расхода воздуха и дроссельная заслонка влияет на расход топлива в моем понимании так как подают воздух из которого образуется горючая смесь но конечно же это не два литра на 100км. Имхо
Привет. Про прокладку: в идеале да, надо менять, т.к паронит просаживается. КХХ чистить то нечего, смыть сверху нагар и всё, можно попробовать разобрать, но это того не стоит.
Да уж плохо. Но нашел в одном мануале что самое точное, не имея сканера это выставить на ecu между ноге мозга и на проводе как раз который приходит с дросселя в сам мозг. На значении мультика 2в постоянного тока. И вольтаж написан конкретно 0,500в. Как потеплеет попробую сделать так.
Привет! Сегодня читал мануал по SG, да, действительно там указано, что надо выставить 0.50 и как раз таки замер производить с мозга. Почему на SF пишут диапазоном, причем везде! У меня датчик не регулируемый, значение правда уже не помню сколько было (мерил правда с датчика).
Привет. Есть два варианта датчиков ДПЗД: регулируемый и нерегулируемый. В моём случае он не регулируемый, снимать можно и мультиметр не понадобится. В первом случае, да вы правы снимать его не нужно. Я об этом и говорю, что нечего там чистить не чего, там всё герметично :-)
Я так и сделаю потому что такой диапозон то бред. Каждая 0,01вольта влияет на результат. Лично убедился и сделать хочу чтоб было Максимально как надо чтоб АКПП работал в тему с мотором это сильно влияло поведение.
Смотрю всё, смотрю и думаю: почему все говорят "Чистить"?!! Х.з. её щёткой драят с пемолюксом или ёршиком для унитаза?))) Он как раз по форме подходит. Круглый же! Туда сюда, вот и почистил. Или чистуны такие все? Что не возьмут в руки, всё надо почистить. Прям чистюли))) А языка то, походу и не знают;) Нет, ты не один. Все походу😭 Ну это ж не главное! Главное почистить, а там люди сами разберутся. Помыть или почистить🤣🤣🤣 Спасибо за ролик. Второй раз смотрю Вжэ🤘
Самый лучший блогер кратко и содержательно
@Stepan Nikolaevih, спасибо :-)
Дополнение:
1)Измерьте щупом начальный зазор дроссельной заслонки. Он должен быть не более 0,05 мм.ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
2)При полном отсутствии начального зазора заслонка может заедать в момент открытия.Если зазор не соответствует указанному или дроссельная заслонка заедает в корпусе, отрегулируйте зазор, для чего ослабьте контргайку упорного винта и вращайте винт в требуемую сторону до получения нужного зазора.ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
3)Если зазор соответствует норме, без крайней необходимости не изменяйте положение упорного винта, чтобы не нарушить заводскую регулировку дроссельного узла.
4) Потяните педаль акселератора ногой на себя и обороты тут же упали до штатных 750-800?. Для решения данной проблемы, достаточно просто чуть ослабить трос акселератора.
Немного информации об обучении дроссельной заслонки, после ремонта, замены и т.д.
Обучение механической ДЗ. (статья с интернета)
1.Снимаем клемму аккумулятора минус на 10 минут, после того как прогрели двигатель до рабочей температуры.
2.Заводим авто без всех потребителей на 10 минут
Глушим и ждём минут пять.
3.Заводим авто со всеми потребителями на 10 минут.
Глушим и ждём минут пять. Всё. Обучение почти законченно, осталось прокатиться с десяток километров.
Для электронной ДЗ. (статья с интернета)
1. Двигатель и коробка должны быть прогреты до рабочей температуры
2. Все потребители электричества выключены
3. Запустить двигатель и догреть его до рабочей температуры
4. Поверните ключ зажигания в положение OFF и выждите не менее 10 секунд
5. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена
6. Поверните зажигание в положение ON и выждите не менее 3 секунд
7. Быстро в течении 5 секунд - 5 раз полностью нажмите и отпустите педаль акселератора
8. Выждите 7 секунд
9. Нажмите полностью на педаль акселератора примерно на 20 сек, пока индикатор ЧЕК не перестанет мигать и начнет гореть постоянно
10. Полностью отпустите педаль акселератора в течении 3 секунд когда загорится постоянно индикатор ЧЕК
11. Запустите двигатель и дайте ему поработать на ХХ
12. Выждите 20 секунд
13. Форсируйте двигатель 2-3 раза и убедитесь что ХХ в норме
Спасибо вам большое! По вашим рекомендациям пошаманил, - и реально помогло! А то после чистки ДЗ с оборотами творилась сущая чертовщина. Теперь гут)
Спасибо огромное!
Молодец грамотно подходишь .
Огромное спасибо!!!
От СПАСИБО Наконец то дождался
Привет. Пожалуйста :-)
Блин такие и должны быть видео красааауууувчи
какие признаки загрязнения дроссельной заслонки?
Прокладку новую надо или там её нет?
Здравствуйте!
Скажите после кокова пробега нужно чистить заслонку?
Такое дело , у мамули Субару Импреза 96 при нажатии педали газа вообще не Алё до этого были провалы но редко . Автоэлектрики ((( говорят ошибку не показывает но мало топлива , мотористы задурятся не хотят искать причину с чего посоветуйте начать
Молодчик
Спасибо вам за ваши видео.уже третий раз ремонтируюсь по ним. Может подскажите ещё ,где искать причину. -появились провалы при нажатии газа, сначала как будто подзахлебывается,потом набирает обороты.не каждый раз,то нормально,то опять провал.,,sf5.
Добрый день, нашли причину?
Класс! Спасибо! Успехов.
Привет. Спасибо :-)
Должна ли быть щель на заслонке?
Ден привет!
Писал тебе про ошибки детонации и заслонки?
Сегодня снял почистил заслонку датчик не сгимал, снял дат детонации почистил вме собрал а не заводится маслает а даже не прихватывает, клемы все снимал!
Может из за татчика детонации не заводится ej20t?
Красавчик!
@Максим Алексеев, привет! Спасибо :-)
Подскажи горит лампочка фильтр и при оборотах горит чекфилтр воздушный новый
что может быть с дроссельной заслонкой не так,при прогреве плавают обороты и холостые не держатся постоянно выше нормы!?
Вот ето четко показали
Как отрегулировать дпдз?
Респект)))
Ассалаумагалейкум брат я поменял сальник распредвала и поставил зажигание по меткам с пол пинка заводиться но в моторе звук и оборот играеть.а когда обороть подаеть чайник горить газ даешь не горить.в чем тут проблема не подскажешь
А там есть прокладка под дроссельной заслонкой? У меня просто герметик. Вот думаю надо ли покупать прокладку или на герметик садить снова? Или вообще ничего не надо?
Прокладка должна быть
Недавно электрик промывал форсунки и почистил дросильную заслонку, после этого с утра когда завожу машину прогревать обороты снижаясь начинают плавать раза три и выравниваются! Подскажите в чём причина плавания оборотов?
@М у с а, привет! Если после промывки так стало, то тут вопросы надо электрику задавать, накосячил где то.
@@AvtoTehnik да это понятно, что электрику! Только я к нему приехал, а он говорит ничего не знает, сделал всё хорошо! Понятно что у этого электрика больше нечего делать и вообще к нему приезжать не стоит)
4 целиндр нет компрессии ''менять двигатель???
Масло жрет??? Я не проф.эксперт но, утечка может быть и клапанах! Можно попробовать освежить головку (поменять маслаки и.т) посмотреть на клапана. Если много хавает то все выясниться при разборе двигателя , даже если ты хочешь менять двс , потом если в друг в привозном двигателе порвется грм, головка у тебя останется как донор.
В любом случае все выясниться при вскрытие. Не надо сразу менять Двигатель, Двигатель будешь менять когда появятся стук в 4том цилиндре
привет,у тебя на 201 есть датчик распредвала？просто у меня на 202 его нет и фишки нет,почему хз,не могу инфу не где нарыть
Привет, Макс! Да, датчик распредвала есть.
Спасибо за видео у меня субару аутбак на ходу дёргается причину не знаете я из Казахстана спасибо за ранее
На моей тоже дергалась, поменял свечи и проблема ушла.
Ещё нужно посмотреть резинки на колпачках свечных проводов. Если есть трещины. Заменить.
В интернете увидел что на Субару можно все шланги сапунов отсоединить и скинуть вниз а места соединения заглушить на патрубке, тогда заслонка не нужно чистить от нагара, так ли это? Дайте ответ. Жду
@777 777, привет! Да, то же слышал про эту тему, нужно делать эжектор, тема человеком так не была до конца раскрыта. Но задумка очень хорошая и мысли правильные. В целом можно довести все это до ума.
Разбирал дроссельную, очищал. Но мне показалось полная разборка излишне, там датчик мап только играет роль в формировании смеси.
Здравствуйте , хочу проконсультироваться , у меня Субару Форестер 2006г 2.0 простой бензин , установлена газ аппаратура ,сильный пшик из бензобака , может ли неисправный адсорбер или его клапан влиять и выдавать ЧЕК ЕНЖИН а при диагностики выдавать ошибку проблему с дроссельной заслонкой ??? Сервисмены говорят что если компьютер выдает ошибку дроссельной заслонки значит только в дросселе но механизм дросселя работает исправно а проблема по из мнению в мозгах блока управления самого дросселя который установлен в самом дросселе , и ошибку убрать не удается , настаивают на замене дросселя но цены на дроссель просто космические , есть ли смысл проверить адсорбер и клапан может это они влияют на мозги и заставляют думать компьютер что проблема в дросселе , спасибо жду ответа , вот мой Вайбер если есть возможность наберите меня Я живу в Молдове +37378808707 Сафар , заранее благодарю.
@Safari, привет. То что из бака ПШИК - это вполне нормально! Какие номера ошибок ?
@@AvtoTehnik могу скинуть скриншот по Вайберу сбросьте контрольный СМС я свой номер прикрепил и я скину ошибки, ошибок 4 вида с описанием, спасибо.
Молодец вот ты красавчик спосибо за видос
Ну а точное какое? Каждые 0,02 уже дает разницу
Точного значения нет, к сожалению. Подбирается индивидуально. Второй способ это через SSM, там куда точнее всё будет.
Я бы после настройки ещё бы клемму с аккумуляторы скинул, чтобы АКПП заново обучилась.
А что такое ssm?
Субаристы мне мастер толковый посоветовал поставить масло помойку, она решает проблему закидывания масла в дроссель
А на расход может влиять грязная заслонка или датчик температуры всасываемого воздуха который на корпусе фильтра стоит?
нет не может
Датчик массового расхода воздуха и дроссельная заслонка влияет на расход топлива в моем понимании так как подают воздух из которого образуется горючая смесь но конечно же это не два литра на 100км. Имхо
стоило бы еще сказать, что заодно меняется прокладка дросселя и как чистить датчик хх
Привет. Про прокладку: в идеале да, надо менять, т.к паронит просаживается. КХХ чистить то нечего, смыть сверху нагар и всё, можно попробовать разобрать, но это того не стоит.
Avto Tehnik , чистить и разбирать надо, брат. У меня из него много говна слилось.
Не конечно молодец! Ну насмешил в конце видео, проехался хуже не стало. Так лучше должно стать было иначе смысл операции?
🤦♂️
Да уж плохо. Но нашел в одном мануале что самое точное, не имея сканера это выставить на ecu между ноге мозга и на проводе как раз который приходит с дросселя в сам мозг. На значении мультика 2в постоянного тока. И вольтаж написан конкретно 0,500в. Как потеплеет попробую сделать так.
Привет! Сегодня читал мануал по SG, да, действительно там указано, что надо выставить 0.50 и как раз таки замер производить с мозга. Почему на SF пишут диапазоном, причем везде! У меня датчик не регулируемый, значение правда уже не помню сколько было (мерил правда с датчика).
Не могу настроить не как сбили его АКПП работает неправильно
У меня вапше тупой стал форик что делать? Если не знаешь напиши не знаю а-то сколько писал теряешься.
Мирзат, привет! Пиши мне пожалуйста в ВК, ссылка в описании.
Я почистил че то обороты не держит че то,я не снимал даже датчик холостого
@Жандос Жунусов, привет! КХХ снимать нужно и прочищать. Он может клинить
дружище оставь данные для контакта
не коем случае не снимайте датчик положения заслони он выставляется по мультиметру
Привет. Есть два варианта датчиков ДПЗД: регулируемый и нерегулируемый. В моём случае он не регулируемый, снимать можно и мультиметр не понадобится. В первом случае, да вы правы снимать его не нужно. Я об этом и говорю, что нечего там чистить не чего, там всё герметично :-)
@@AvtoTehnik салам у меня субару аутбек 2001г у меня дпдз регулируемый или нет ответь пожалуйста?
А wd-40 ??????
Сєрий Сєрий, привет! Можно и WDшкой, но очиститель карбюратора дешевле и эффективнее.
Спасибо Вам за ответ👍
Мне советовали wd-40, на заслонке тефлон не повредить. Меня ждет такая процедура
Я вот что и говорил. Уехал на месяц пл работе из города, приеду Выставлю 0,500 с еку вроде это само правильно будет не имея сканера.
Свежая инфа, решил почитать мануал по импрезе, там тоже написано что надо выставлять в 0.50. Че за фигня почему по Форику SF пишут диапазоном?
Вот самое правильное померить с мозга у кого obd1 как у меня например
Я так и сделаю потому что такой диапозон то бред. Каждая 0,01вольта влияет на результат. Лично убедился и сделать хочу чтоб было Максимально как надо чтоб АКПП работал в тему с мотором это сильно влияло поведение.
Нужно у кого то бы заменить с распила было бы не плохо
Я на такой же как у меня машине выставлял 0,52 плохо работало
Ну братан всю тачку перебрал
Привет. Практически да :-)
здарова всем уменя субару форестер 2000год маргает роwer пастаяно пачему
Привет. Мигает даже тогда когда этот режим не включён?
В мануалах бред вольтаж 0,45-0,55 сильно большой разброс
Привет. В сервис мануале по субару (на английском) указано значение 0.45-0.55 ошибки в этом нет
когда вблизи держишь дросельную заслонку, она в расфокусе, а руки в макро, ставь камеру дальше
Привет. Снимаю на камеру, у которой постоянный АФ
Смотрю всё, смотрю и думаю: почему все говорят "Чистить"?!! Х.з. её щёткой драят с пемолюксом или ёршиком для унитаза?))) Он как раз по форме подходит. Круглый же! Туда сюда, вот и почистил. Или чистуны такие все? Что не возьмут в руки, всё надо почистить. Прям чистюли))) А языка то, походу и не знают;) Нет, ты не один. Все походу😭 Ну это ж не главное! Главное почистить, а там люди сами разберутся. Помыть или почистить🤣🤣🤣 Спасибо за ролик. Второй раз смотрю Вжэ🤘