Больше 10 человек уже убрали маслофорсунки, у всех масложор сразу пропал. Первый убрал форсунки таксист, в 2020 году. Масложор был около 500 грамм на 1000 км. Переписывался с ним примерно год, проехал он за это время больше 100 000 км. Масло он менял через 10 000 км, не доливал ни грамма. Эндоскопию двигателя он не делал, мотор работал идеально.
Вопрос такой - вы можете подобрать шатуны с рисками на шатунах и чтоб масло разбрызгивалось через эти риски , а форсунки заглушить . И какое решение все таки будет круче практичнее ???
@@serzhdiesel7871 Шатуны не подберу, не связан с этим. Лучшее на сегодня решение озвучил - глушить форсунки и возможно ставить маслоотражающую пластину с коробом для забора картерных газов. Еще думаю над другими решениями.
@@ВалерийНиколаевич-ш5х отличное решение, особенно для тех кто топчит педаль в пол, особенно в жару, поршням гораздо лучше от этого будет. Корейцам форсунки при ремонте врезают, а мы их заглушим, у нас же не корейцы. В общем если отставить юмор, всё это не очень профессионально и не особо грамотно
@@АнатолийБычков-ь8э Необычная точка зрения у меня, заставляет подумать? На корейцах без форсунок; Солярис, Рио, Сид - 99% пользователе проезжают без проблем 200 000 км. А у гонщиков рассыпается катализатор, задирает цилиндры и т.п. Всякий двигатель рассчитан под определенные цели. Я тоже 2 решения предложил, для 99% и для 1% гонщиков.
Веста 1.8 Расход масла был с завода. К 60.000 стал жрать 1л на 1000. Разобрали, заменили поршня на безвтык + уменьшили зазор по поршневой. Не помогло. Расход хоть и упал, но был около 500гр на 1000. Повторно разобрали, заглушили маслофорсунки и все, расход пропал. По задирам и перегреву поршней, сказать ничего не могу, накатал мало еще.
Была у мена ауди а4 с печально известным 2 литровым мотором ALT. Так вот, двигатель по сути своей был намного надежнее турбированных, проблема заключалась в лютом масложоре 1 литр на 1000 км. И на ней я много экспериментировал с маслами, надеясь на то что инженеры не могли ошибиться и причина в масле! Забегая вперед отмечу, что Масло Шелл ультра 5w30 машина жрала намного меньше чем другие масла, именно тогда я и решил для себя-масла лучше нет, не зря ведь феррари выбрала это масло! Меняя одно масло за другим заметил, что любое масло до 3 тысяч мотор не берет! И только после 3 тысяч начинала кушать, причем с каждой тысячей ела все больше. В итоге было решено менять каждые 6 тысяч. Итого расход от замены до замены составил 1 литр! Люди катающие на масле по 10 тысяч после 2-3 тысячи стабильно лили по литрушке разменивая каждую тысячу. Вот и сейчас катаюсь на 1.8 весте св кросс такая же ситуация. Машина 19 года, после 3 тысяч начала кушать! Лью шелл 5w40, меняю каждые 6 тысяч и доливаю от силы 0.5-1 литр когда как.. езжу по трассе-лью литр! Не вылазию из города-доливаю 0.5! А погонять люблю! Мотор нравиться, машина устраивает. Долить 1 литр за 6 тысяч считаю приемлемым. Решайте сами, жрет или нет. Для кого то это непозволительно много, но для меня, потратившего за 2 года владения ауди на масло больше 50 тысяч-это ерунда! Меняйте чаще масло и почаще давайте машине люлей, мотор любит когда с ним пожоще!
Веста 1.8 мт, пробег 57 000 км, масложор дошел до 1 л на 1000 км. Нашел хорошего мастера. Сменил кольца и заменил форсунки от шевроле малибу. Машина стала динамичнее и чувствуется прибавка мощности. Масложер пропал совсем.
Не знаю, насчет доведу до конца? Просто стало интересно, что за явление, которое 5 лет не поборят. Ну вот разобрался, теперь все знают про вазовские косяки. Исправит ли их АвтоВаз? Врядли, инженеры все знали, не глупей меня думаю. А может и глупей, раз играют в замены головок блока и двигателей по гарантии.
@@ВалерийНиколаевич-ш5х Глупые,не глупые. здесь все деньги решают. зачем сейчас по миру,возьми любое производство чего-либо сделано напаток? Правильно деньги. некому не из них не выгодно долговечные вещи. Сейчас что за 20-30 миллионов машина,все равно долго не прослужит,что то да сломается. Все приходится самому до ума доводить. А вам Автор Спасибо за разъяснение!!! Удачи,не останавливайтесь!!! вам лайк, и подписка на ваш канал,от меня!!!👍👍👍
@@ВалерийНиколаевич-ш5хможет инженеры и знают.но или тянут резину или под дурочка. Может дешевле менять головку или двиг.чем попасть на дорогостоящую отзывную без форсунок..
Просмотрел всю серию про масложер вазовского 1,8 мотора. Инфа и выводы вполне на уровне. Большой респект за это. Ну а если интересно, то еще небольшой довыд . Охлаждать днище поршня можно не только форсункой. На коммерческом транспорте моторы не используют форсунки. Там применено сверление в шатуне. На мой взгляд самое правильное решение. Масло подается пульсуруеще, когда поршень в нижней точке, тем самым нет омывания стенки цилиндра.
Форсунки не редкость в моторах с облегченным каленвалом, а их большинство таких. Но там продумано направление струи и минимальный расход. Плюс всегда носик с кривой трубкой, а она льет меньше масла на холодную и больше на горячую.
Какой хороший мотор получился у автоваза. Надо владельцу дорабатывать его. Особенно понравилось решение с шатуном, значительно уже шатунной шейки. Но зато есть драйв. Дрыналин. Моща в движке. Вазовские копейки 70 х годов выпуска без масложора до 400 тысяч выхпживали. Вот это был Мотор, а современные движки одноразовые, как презерватив.
У меня СВ Кросс 1.8 амт. 600 гр/12000. Я вообще не считаю это "масложером ". Но 1.6, несмотря на всякие разговоры про масложер 1.8, умышленно не брал. Короче, езжу и не парюсь.
@@andreyandrey1554 спросил...., эт было уже лет 8 назад. Тогда лил ZIC из синей железной канистры, полусинтетика 5w30 кажется. Так и продал без масложера. WAG мать ее....
Все верно. Ремонт в Челнах от к- повер: - Расточка под нормальный зазор, безвтыковые поршня, другие кольца и демонтаж масло форсунок с установкой глушек на их место.
У меня xrey 1.8 2016гв, масложор с новья 2 литра на 7 тыс.км, меняю ч.з. 7ткм. Лью только роснефть5w30 пробег 226тыс.км. мотор не вскрывал так и двигаюсь. Но чувствую что пора лезть внутрь начинает подтупливать, вот смотрю умных людей слушаю, что делать как быть... Автор тебе спасибо ты прям красавчек🎉🎉🎉 отличный очень грамотный материал, -автоваз курит в сторонке, а тебе надо туда инженером... - А вообще иксрей мне нравиться и робот тоже отличная коробка особенно после прошивки 3.0!!! Спасибо Вам❤
Добрый день , не помню отписывался вам, заглушил форсунки , масложер с 1л. На 1000км , упал до 1литра на 8000 км и то подозреваю этот литр из за клапанов подъедает. спасибо Вам !!!
Да уж перед маркитолагами тяжелый выбор - продолжать делать "втыковый" мотор с масложором специально не решая проблему дабы выкачать побольше денег с крестьян в будущем, либо доработать мотор, сделать его вне конкурентов параллельно сильно увеличив его ресурс. 1ый путь - грести бабло в надежде что люди не интересуются темой и втюхивать заведомо плохое двигло незнайкам. 2ой путь - сделать все по уму повысив тем самым спрос в моменте но потеряв огромные прибыли на обслуживании продаже запчастей и тд. Ну и времена - все все могут но жажда наживы сдерживает прогресс
Вы не поверите но все гениальное - просто! Даже незначительная мелочь может порой привести к серьезным последствиям. Когда я купил абсолютно нового Патриота из автосалона, то буквально спустя неделю столкнулся с тем, что авто стало как то не очень резво разгоняться, соответственно изменился и расход топлива, да и еще заметил небольшое подъедание масла. Я стал разбираться с причиной, гонял к дилеру по гарантии, они проверили мое авто сказали, что все в норме. Многие владельци Уазов мне советовали прошить авто и непариться а на подъедание масла особо не обращать внимание просто доливать его, этоже УАЗ. Много, что я перепробывал не хочу перечислять, все было бесполезно. дроссельную заслонку я заметил во впускном ресивере лужу масла. Далее когда снял с ресивера ДАД датчик абсолютного давления и температуры (на более ранних авто устанавливали ДМРВ) я увидел, что он весь в масле, соответственно по этому он передавал не точные параметры в мозги, отсюда дохлая динамика авто. Изучив систему рециркуляции кратерных газов понял, что она неправильно работает, сначала поменял диафрагму перепускного клапана но это непомогло, дальше снял крышку клапанов и проверил в каком состоянии маслоотражательные каналы, но они были в нормальном состоянии и даже в них присутствовали дренажные отверстия. Одним из моих решений было вставить в эти каналы металическую сетку (для мытья посуды) тем самым пытаясь добиться более тщательного отделения масла от картерных газов, но это тоже не помогло. Смываеш карбюраторным очистителем с датчика ДАД масло, устанавливаеш его на место, заводиш авто, катаешся поначалу хорошая динамика, но через день-два все тоже самое, плохая динамика, лужа масла в ресивере, ДАД весь в масле. Вообщем очредной раз я почистил ДАД, убрал лужу масла в ресивере и решил внесли свои конструктивы, убрал так называемые все лишние запчасти, заглушил в ресивере лишние отверстия, вставил в сапун шланг и вывел его ко входу воздушного фильтра. С тех пор масло недоливаю от слова совсем, от замены до замены и динамика нормальная. Глядя на меня некоторые мои знакомые у которых такое авто сделали тоже. P.S. После этого случая я стал замечать, что на многих даже импортных машинах применяется аналогичная система рицеркуляции картерных газов с применением редукцыонного клапана, разница лиш в том,что у каждой модели авто эта система расчитана на определенное количества масложора. Сделано это думаю производителем неслучайно. Попадая во впускной ресивер моторное масло сгорает с топливно-воздушной смесью образую современем огромный нагар на поршнях, также эта копать попадает в масло досрочно меняя его свойства и цвет не влучшую сторону, так же забивает коксом канавки поршневых колец которые современем могут залегать и менять свою упругость, в том числе и из-за плохого охлаждения поршней т.к. они уже с хорошим нагаром сверху. Кроме того копоть попадая в выпускной канал забивает, а точнее убивает катализатор, выводит из строя кислородные датчики. Да забыл еще про клапана которые тоже могут прогореть из-за повышенного нагара. Вот к чему приводит такая мелочь как жор масла. Да и еще забыл сказать, все выше озвученное, это лично мое мнение.
У меня 1,8 пробег 24000. Масло начинает расходовать когда на улице температура подходит к 0. Расходует примерно 250/1000. Посмотрел видео и похоже получил ответ на такой не постоянный расход.
Прошол год владения в такси ....Проехала 40000 .Летом лил 10в40 и расходовала ела в основном в дни сильной жары.С приходом осени прохлады только подъедала.В холода расход упал ,но двиг при запуске на этом масле сильно дизелист громыхает.Сменил на синтетику 10в40 запуск зимой легче дизеление громыхание тише гораздо .Ест так же 300 гр на 1000.Масло дорогое Роснефть 500 руб литр ,придет тепло сменю на 10в 40 полусинтет она 250 за литр .Беру в разливуху их все.
@@Михаил-ъ5ч4зя зимой лью 5w40 , у меня от замены до замены 6-8тыс км ,как сменю первые 3 тыс. почти не кушает,а после чуть начинает ,и опять же если езда спокойная один расход,если обороты за 3 тыс и скорость ,максимум кушает 200гр на 1 тыс.Масло Sintex platinum,на зиму ликви моли молиджен, двигатель тише работает за счёт присадок,ценник правда конский на масло,но хочу посмотреть расход.
Вы большой молодец, спасибо вам. У меня 1.8 жрет масло с первых км пробега в режиме такси, нахрен уберу форсунки потому что езжу спокойно, иногда надавливаю на педаль но это очень редко. Надеюсь проблема уйдёт с масложором.
По своему опыту, много раз собирались моторы ваз турбо, без маслофорсунок, все ок. Так что на атмо, тем более на стоке они ненужны, вкладыши целее будут))
Очень хорошо объяснил, у меня приора собрал низ 1.8 хрей, полный фарш, для гонок, 2 раза перебрал всё ровно жрёт, не знаю что делать? Разные поршня пробовал без разницы поле 3-4 т жрёт
ТОлько вчера вернулся с ННовгорода с автосалонов . Опять катался на тестовых авто ....... Веста св кросс 1.8 двигатель 3 человека в салоне прёт хорошо ( хорошая разгонная динамика )не напрягаясь ,с остающимся запасом мощности . ННо менеджер к которому я уже скажем привык)) не первое общение с ним = настойчиво предлагал обратить свой взор на двиг 1,6 В конце общения еще раз прокатились на H4M с вариатором , но только он сидел за рулем ...... Он ,,дал,, на ней так = что даже наверное владельцы БУГАТТИ глаза бы выпучили )))))) Вот этот бы двигатель с мех коробкой ))))) мне нам владельцам
Достоинство всех автоматических трансмиссий - это гидротрансформатор, вместо сцепления. Он усиливает момент при трогании почти в 2 раза. И с места они стартуют сильнее, а в горку так вообще не сравнить. А на скорости гидротрансформатор замыкается и не влияет на расход.
Хорошо что попался этот видос. Уже два раза мотор перетрëс, и всё равно масло жрёт, и да кстати, на свежем масле всё идеально, запах из трубы радует, но это только на два дня, потом опять дым и плохое настроение. Пришёл к выводу что надо наборные кольца поставить или с маслофорсы глушить. Посмотрев ваше видео пришёл к тому что кольца не помогут, так что глушим форсы. Подскажите чем лучше и проще заглушить отверстия под маслофорсы
Нету инженеров! Их уволили(а они были?) и набрали исполнителей воли маркетологов. Первые проблемы были ещё с маслосъёмными колпочками. С колпочками решили. Дальше что. Как то ехали в поезде(1999 год), в купе подсел попутчик, оказался конструктор ЗИЛ. Вот ему батя мой... всё выложил! Конструктор и не рад был, что он сказал, что он конструктор ЗИЛ. Потом сказал гениальную фразу - "а вы думаете мы не знаем про эти проблемы?! Знаем! Но если их все сразу решить останемся без работы". Где сейчас этот конструктор? Так и работает конструктором на заводе ЗИЛ!? Завод как себя чувствует? Я думаю, что конструкторы ВАЗа смотрят вас и похихикивают! Интересно, долго они будут ХИХИКАТЬ?! Как тот конструктор ЗИЛа?
Все верно. Инженеров гнобят маркетологи. Думаю правильно говорят что, лучшие конструкторы уже ушли. А те, что остались, им либо некуда идти или и так все устраивает, как того недоконструктора из ЗИЛ. Сейчас не уважают конструкторов, зп постоянно маленькое, НИИ нет, если есть - нет средств на разработки (только на бумаге), перекрывают кислород перспективным инженерам своими "большими" зп (они на это смотрят, сколько будут получать за свое творчество и перегорают). Сколько слышу ,так почти во всех сферах. В почете те кто умеет впарить "конфету". Нет своих разработок, берут лицензию на старые проверенные агрегаты, дорабатывают незначительные моменты. Не люблю таких, кто говорит "вот Мы это сделаем и останемся без работы", ага щщас, как будто новых проектов не будет. Хотелось бы чтобы думали больше о качестве продукта, а не о новых фейслифтах. Сколько ни фейслифть - продажи не взлетят.
Была давным давно ваз 2106 и как то на трассе закусился с девяткой и дал я на ней где то 140-150 км/ ч через две минуты высокой скорости заглох, итог третий поршень стек в поддон. Нужны ох форсунки нужны.
Эти моторы работают стабильно в рабочей температуре 82 градуса, изменил настройку включения 1 скорости вентилятора на включения при 84 градусов , 2 скорость установил значения на 90 градусов. Мотор 21 года вроде как нового образца, масло Манол 5в40 экстрим, 3400км проехал, уровень максимальный, на этом же моторе при температуре как с завода есть небольшой масложор. С завода там первая скорость на 96 градусов, вторая скорость вентилятора на 102градуса, мотор кипит, алюминиевые блоки не расчитаны под такие температуры. В зимний период заметил что машина почти не ела масло, при этом температуры мотора были в диапазоне 79-82градуса, отсюда и пришло понимания что нужно сделать так что бы такая температура и оставалась. Поставил Кан прошивку на магнитолу в которой есть возможность читать всё ошибки и менять режимы температуры включения вентилятора для ОЖ.
01:27 у 1.8 мотора стоит на впуск фазер,он управляется масляным давлением,зависит от оборотов мотора открытие клапанов,(я таки пологаю),иначе зачем ставить насос повышеной производительности ?с форсунками и постоянным недогревом до 90гр. мотора 1.8 это точно. я прошил свою машину 1.8 и теперь он показывает реальную температуру двигателя,а она почти всегда ниже чем 90 гр(примерно 87-88гр,а то и меньше.,надо подключать комп.)зато кольца не залягут от перегрева.масло ест у меня 100гр на тысячу км. з.ы.- у соседа свежая шкода октавия 1.6. пробег за 2 года 60 тыс,масло ест очень много,он не парится. сказал в районе 3 литра на 10 т.км.
Если есть зависимость работы масло форсунок от температуры двигателя, всё очень просто, сделайте нужно отдельную масломагистраль на эти форсунки и по входе поставить электронный соленоид, который бы управлял всей этой производительностью.
Было видео, капремонт почти нового 1,8. После расточки цилиндров под ремонтные поршни с нормальными зазорами масложер пропал от слова вообще. И форсунки не влияли, просто завод собирает облегчённую поршневую как попало, не соблюдая размеры. И ход поршня у 1,8 слишком большой.
Здравствуйте уважаемые мастера и водители отечественного автопрома. Ради своего интереса глушил маслофорсы при капремонт на 126 двс и 179 на обоих двигателях прогорали поршня прямо по центру поршня прогар. Мои выводы поршни слишком тонкие дно поршня перегревается и прогорает. Им без охлаждения никак.
Скажите пожалуйста, что может случиться если в двигателе 1.6 шатуны установлены не как на заводе а наоборот? Поршни правильно. И юбка третьего поршня стёрта сильно. Мотор после капиталки проехал 4000. Просто думаю связано ли это с направильной установкой шатунов.
Всем добрый день, такая же проблема, менял двигатель по гарантии ,не помогло,. Хочу менять поршни.По замене или удалению форсунок буду решать после. Видео очень интересное.
Замена поршней не поможет. Все поршни имеют одинаковую конусность, сверху зазор больше 1 мм. Нужно уменьшить количество масла на стенках и увеличить температуру поршня.
@@ВалерийНиколаевич-ш5х то есть убрать форсунки или их поменять, или модернизировать? Я тоже сомневаюсь что поршни и кольца плохие. Было 2 гранты, 98 и 106 , ни одна не ела масло.
@@ВикторЛебедев-е4ь Заводские детали всегда лучше магазинных. Я общался с 2-мя начальниками СТО у дилеров Ваз в Москве. От масложора ни разу не помогла замена головки и поршней. А заменили их не мало.
@@ВалерийНиколаевич-ш5х Согласен, мне тоже перебирали, меняли поршневую и головку, стало еще хуже, но при этом нужно понимать, что они меняют на такое же, с теми же размерами. Не утруждая себя подгонами зазоров и т.Вот я и хочу придти к знаменателю.Признаки у меня точно такие же, намывка по краям поршней,.
@@ВикторЛебедев-е4ь Мне писал представитель сервисной службы Ваза. Для них это большая проблема по стране. Признать заводской косяк - это отзывная компания!! Просит не делать продолжения с решением проблемы на "живой" машине. Инженеры ваза уже пробуют эти мои решения.
Здравствуйте Валерий Николаевич. Подскажите, где вы нашли трубку с торированным отверстием? С чего можно позаимствовать? Размеры и как вы изготовили форсунки - поделиться можете?
@@n.7384 В таком виде как на видео ее использовать нельзя. Трубку купил нержавеющую с внутренним отверстием 1 мм, они бывают с любыми отверстиями. Я развальцевал форсунку, достал сопло, просвелил по диаметру трубки, вставил и припаял. Трубка сильно понизила производительность, пришлось укорачивать пружину и сильно.
Подписываюсь ко всем положительным отзывам под видео. Интересно! Развивайте эту тему. Хочу увидеть на канале авто с заглушками форсунок и отзыв владельца. Кстати, есть такой канал Ремонт двигателя и интересное - там автор в поршнях делает отверствия, во вкладышах сверлит колодцы для масла и т.д.. Если будет желание - прокомментируйте в будующих видео его методы для создания миллионика
Всем привет! Свои пять копеек внесу. Владею Вестой кросс седан 1.8 мт в макс комплектации. 74 тыс км почти наездил. Вообще проблем не было, кроме троганья без длительного прогрева ( дёргалась первые 3 метра), но это можно сцепление поиграть. Полтора года владел и горя не знал, только по весне ( после мокрой затяжной снежной каши) подвеска скрипела так что мамочки с колясками шарахались. Лечилось всё быстро и не дорого. С момента покупки ни разу не был у Официала, следовательно и гарантии нет. Первое масло поменял в ПитСтопе на 5000 км и далее каждые 9-10 т км. Синтетика Кастрол. Езжу очень активно, но 80% трасса. Пришла пора продать, выставил на Авито и вот тут посыпались письма : МАСЛО ЖРЁТ??? Сначала я отвечал что нет, но некоторые люди писали: НЕ ПИ""ДИ! Так как имею военно-техническое образование, то задумался как так?! Начал уровень масла проверять чаще, чем раньше по выходным в гараже. И был не приятно удивлён, что действительно факт "прожорства" имеет место быть. Начал проверять двигатель после каждой длительной поездки ( 600-800 км) в одну сторону. Но это реально 200-300 мл на 1500-2000 км. И как точно подметил Валерий Николаевич, расход масла зависит от режимов эксплуатации. А они у всех разные. Так же владею Ауди А3 седан 1.4 робот. После первых 10000 км долил 1.1 л масла. Тут я вообще очканул сначала, но потом всё устаканилось. Меняю каждые 7500 км и всё норм. Кому интересно ссылку прикреплю. Тазик честный. www.avito.ru/balakovo/avtomobili/lada_vesta_2018_1843742930
Валера, тут я парня с Чилнов смотрел , он реставрировал 1,8 двигатель. Про фарсунки у него речь не шла.Верно ты говоришь о зазорах поршня . При изготовлении минимум пять десяток и это много , хватило бы и пятнадцати восемнадцать микрон , думаю и одной десятки за глаза , это относительно поршня , но не юбки. Потом он сосредотачивался по поршням , ну там были показаны ремонтные ( похоже на 0,25) и в них четыре дырки под слив масла , не помню точно , но количество отверстий больше . Поршня не заводские. И кольца , а это вообще не от Ваза , секрет он не выдал. В этих кольцах маслосъёмные отверстия больше и сами они как бы толще., Но в поршень встают. После ревизии двигатель , работающий на Лукойле. Попросту перестал кушать масло.И самое смешное, ( в чём я и сам не уверен) Типок которому сделали эту машину пишет что разход топлива сократился до 4 - 4,5 литров, на 100 километров , это при езде на трассе. Если интересно я думаю стоит самому тебе глянуть Видос от Rover 5 это его как бы канал.
Еще один интересный режим работы двигателя - это многочасовая дерготня в пробках, когда практически отсутствует встречный поток воздуха. Возможно, в этом случае лучше масложор, чем задиры.
@@АндрейАлексеев-я6р Вы меня экзаменуете? Так может вам почитать нормальные книги устройство автомобилей? Вентилятор на радиаторе не рассчитан на постоянную работу, потому и ставят внешний вентилятор.
У меня уже почти 3 года веса с двигателем 1.8 - 45 тыс откатал - ни разу между ТО не доливал масло - уровень стоит. Знаю еще пару владельцев таких же вест - ни у кого проблемы такой нет. Но вот только узнают что у меня движок 1.8 - все спрашивают про масложор - в интернете же так написано...
Валерий Николаевич ответьте мне пожалуйста. 1.6 мотор если поставить мотокомплект 1.8 он будет жрать как веста? Вроде все 1.6 от не кушаюшего блока и насос и форсы итд. Как вы думаете?
А мне кажется нужно в конструктив добавить регулируемый клапан сброса давления масла, как это было на советских москвичах 412. Сам лично пару раз подкручивал это клапан до нужного мне давления.
Сейчас есть на многих автомобилях клапан в маслонасосе с электронным управлением,там регулируется компьютером производительность маслонасоса,но и маслонасосы там шиберного типа.
1, 6 129 мотор пробег 37000. С новья был расход масла.В гарантии дилер отказал. Разобрал двигатель, двигатель в идеале - маслосъёмные колпачки мягкие, царапин, задир на поршневых и клапанах нет. Зазоры в кольцах как положено . Было решение заменить маслосъёмные кольца на другие. Машина эксплуатируется в такси, после одного месяца уровень масла в норме.
Эти моторы хорошо работают на масле 10 W 40 . Обратите внимание на поршневые кольца включая и маслосъёмные . Сравнив их с обычными кольцами с Ваз 2105 - 07 . Некоторое число мотористов сошлись во мнении что нужно применять масло 5 W 40 . Где то на заре 1987 - 1997 года некоторые автопроизводители моторов рассчитывали так чтобы в моторы периодически доливали масло по 05 литра . Что касается вопросов что уже тогда моторы были изношены верится с трудом Неужели в 2022 году моторы делают по образцу изношенного ?! .
Про это я и говорю. Форсунки движка 1.8 охлаждают поршни с 2000 оборотов и слишком их охлаждают. А на трассе вы крутите мотор 3000 и больше, поршни нагреваются, перекладка уменьшается и масло не ест.
Подскажите в чем может быть причина,мучает детонация диагностика проблем в дачиках не выявляет,прощивка не помогает,смена бензина тоже! Произвел замену масла, дитон пропал, от чего так может быть?
Давно не в теме. У меня в Киа была беда, детонация, тупила. Показало ошибку лямбда зонда. Поменял оба датчика, не помогло. Больше года мучался. Потом выяснил сам, что сдох клапан адсорбера, дырка появилась, сосал пары из бака и нарушал всю работу датчиков. Поменял его и машина ожила.
На ВАЗ копейке были отверстия в шатуне, даже отверстия во вкладыше для прыска под поршень. Позже стали делать вкладыши без отверстий, инженеры посчитали что масленного тумана вполне хватает для смазки гильз цилиндров. Спрашивается, какого х... они там нужны , эти форсунки????
Так на классике еще и облегченный коленвал. И смазки и охлаждения хватает. На 8-клапанном 11183, (82 л.с.) смазки и охлаждения тоже хватает, без форсунок. А на 21179 в 1.6 раза больше масла выливается из коленвала, зачем еще форсунки????? Поставить просто плоскую маслоотражающую пластину, чтоб выравнять количество масла по цилиндрам и будет Супер мотор.
Здравствуйте! Проверял открытие новой форсунки автомобильным компрессором для накачки шин, открытие происходит на 2 бар! Почему вы утверждаете что открытие происходит при 2,5 бар? Есть ли разница для проверки, воздухом или маслом?
Добрый день. Вопрос такой если двигатель новый, стоит из-за фарсунок его перебирать? А не вариант то что поменять масло в 3000 км,. Ну я так думаю от качества масло это зависит? если я ошибаюсь исправьте пожалуйста. Благодарю.
@@ВалерийНиколаевич-ш5х нет я просто хочу купить на днях весту на 1.8 просто интересно стало, это моё мнение просто, думаю вы лучше знаете. Может кто-то проверял менять масло на 3000 км
@@sanangasimli8861 Не все моторы 1.8 едят масло. Будет есть, проще доливать и менять на 8-10 тысяч км. Лить надо хорошую синтетику. Я подсел на Лукойл 5W40, в KIA лью уже 5 лет.
Здравствуйте! в 21182 двигателе ваз (доработанный 8-клоп 21186) тоже облегчили к/в за счет противовесов в итоге это плюс или минус к ресурсу? Вообще мало информации по этому двигателю.
Большие зазоры это конструктив. Поршни должны легко ходить . Иначе при холодном пуске у вас тонкие шатуны , если не правильное масло, поотрывает. Шатуны изготовлены по колотой технологии и материал соответствующий .
В общем расклад такой пробовал я делать трубки с изгибом и без встает но мешает бугель коленвала он слишком близко проходит к самой форсунке и изгиб там ну никак не,встанет вообще все это херня нужно делать в др.месте форсунки и все дела.
отличие в коленвале ! они не продали коленвал так как он более технологичен чем кажется, у него шейки шатунов смещены в верхних точках относительно оси коренных шеек на определенный угол и поэтому нету перекладки поршней и поршни не задирает.
вы еще забыли,что тепловые зазоры на 1.8-6 соток, а на 1.6-3 сотки вот в чем проблема доведите зазоры между поршнем и цилиндром до 3 соток и поставьте разборные маслосъёмные кольца и масложер кончиться
Я тут немного в комментах не верно написал. Зазор целиндра относительно поршня пять микрон, или пять сотых миллиметра. И никакого насоса, его наоборот ставят новый при деформации.Каталезатор меняют на искрогаситель , перепрошивают , что б чек не горел. А те ктолюбчт позажигать ставят прошивку от Рапида. Говорят что большего делать ничего не надо. Типа у машины хвост отваливается))))) Шутка))))
Спасибо за видео! Вопрос такой: можно ли теоретически уменьшить масляный туман, если лить масло не больше половины уровня? Где-то на форуме вычитал, что это помогло с масложером
Подскажите пожалуйста сильно ли страшно если форсунка открывается примерно 2-2.2 но при снижении давления она почти сразу на 0 падает? Я не могу нормальные форсунки найти скоро сойду с ума
@@ВалерийНиколаевич-ш5х Я припаял свинцом с паяльной кислотой, свинец взял с клеммы акб, оловом побоялся паять, что скажите? Есть переживания что в процессе что то случится..
Приветствую ,видео мне понравилось ,езда у меня спокойная ,на весте пробег на данное время 6 тыс 1.8,позвонил мотористу чтобы договорится с ним ,он предлагает поменять поршня ,форсунки не советует заглушать ,говорит о нагреве поршней ,но тем не менее хочу рискнуть и заглушить форсунки ,подскажите пожалуйста как их заглушить?
Выточить заглушки вместо них. Купить в магазине одну для образца, отдать токарю, выточить 4 заглушки. Потом снять каленвал, извлечь форсунки и забить заглушки. Собрать все на место. Вы далеко от Москвы? Можем все заснять и следить за всем. Эндоскопом регулярно проверять цилиндро-поршневую группу.
Больше 10 человек уже убрали маслофорсунки, у всех масложор сразу пропал. Первый убрал форсунки таксист, в 2020 году. Масложор был около 500 грамм на 1000 км. Переписывался с ним примерно год, проехал он за это время больше 100 000 км. Масло он менял через 10 000 км, не доливал ни грамма. Эндоскопию двигателя он не делал, мотор работал идеально.
Крутой видосс - и грамотный расклад .
Вопрос такой - вы можете подобрать шатуны с рисками на шатунах и чтоб масло разбрызгивалось через эти риски , а форсунки заглушить . И какое решение все таки будет круче практичнее ???
@@serzhdiesel7871 Шатуны не подберу, не связан с этим. Лучшее на сегодня решение озвучил - глушить форсунки и возможно ставить маслоотражающую пластину с коробом для забора картерных газов. Еще думаю над другими решениями.
@@ВалерийНиколаевич-ш5х отличное решение, особенно для тех кто топчит педаль в пол, особенно в жару, поршням гораздо лучше от этого будет. Корейцам форсунки при ремонте врезают, а мы их заглушим, у нас же не корейцы. В общем если отставить юмор, всё это не очень профессионально и не особо грамотно
@@АнатолийБычков-ь8э Необычная точка зрения у меня, заставляет подумать? На корейцах без форсунок; Солярис, Рио, Сид - 99% пользователе проезжают без проблем 200 000 км. А у гонщиков рассыпается катализатор, задирает цилиндры и т.п. Всякий двигатель рассчитан под определенные цели. Я тоже 2 решения предложил, для 99% и для 1% гонщиков.
Этож целая дипломная работа. Очень больщой респект за такую ценную информацию!, Дай бог здоровья автору.
Валерий Николаевич, спасибо. Лучшее видео из всего того, что было снято про 21179 на всём ютубе
Красавчик, приятно слушать профессионала!
Веста 1.8 Расход масла был с завода. К 60.000 стал жрать 1л на 1000. Разобрали, заменили поршня на безвтык + уменьшили зазор по поршневой. Не помогло. Расход хоть и упал, но был около 500гр на 1000. Повторно разобрали, заглушили маслофорсунки и все, расход пропал. По задирам и перегреву поршней, сказать ничего не могу, накатал мало еще.
Как полет?
Что в итоге?
Задрало наверное 😅
Проехал на ней еще 40000 и сменил авто. Щяс не знаю как она.
@ohffgghhb677 нет. Проехал 40 и автомобиль продан.
Была у мена ауди а4 с печально известным 2 литровым мотором ALT. Так вот, двигатель по сути своей был намного надежнее турбированных, проблема заключалась в лютом масложоре 1 литр на 1000 км. И на ней я много экспериментировал с маслами, надеясь на то что инженеры не могли ошибиться и причина в масле! Забегая вперед отмечу, что Масло Шелл ультра 5w30 машина жрала намного меньше чем другие масла, именно тогда я и решил для себя-масла лучше нет, не зря ведь феррари выбрала это масло! Меняя одно масло за другим заметил, что любое масло до 3 тысяч мотор не берет! И только после 3 тысяч начинала кушать, причем с каждой тысячей ела все больше. В итоге было решено менять каждые 6 тысяч. Итого расход от замены до замены составил 1 литр! Люди катающие на масле по 10 тысяч после 2-3 тысячи стабильно лили по литрушке разменивая каждую тысячу. Вот и сейчас катаюсь на 1.8 весте св кросс такая же ситуация. Машина 19 года, после 3 тысяч начала кушать! Лью шелл 5w40, меняю каждые 6 тысяч и доливаю от силы 0.5-1 литр когда как.. езжу по трассе-лью литр! Не вылазию из города-доливаю 0.5! А погонять люблю! Мотор нравиться, машина устраивает. Долить 1 литр за 6 тысяч считаю приемлемым. Решайте сами, жрет или нет. Для кого то это непозволительно много, но для меня, потратившего за 2 года владения ауди на масло больше 50 тысяч-это ерунда! Меняйте чаще масло и почаще давайте машине люлей, мотор любит когда с ним пожоще!
Такая-же фигня , залили лада ультра 5w40 до 3500 не ела потом начался масложор. Может залить ещё гуще масло, например шелл хеликс шх8 5w 40?
@@ПавелАрхипов-ф9э лью такой жрет 300 - 400 грамм на 1000 км.
У меня тоже 1.8 кросс св пробег 120тыс начал лить лукойл люкс 10w40 короче на 6000 тыс пробега долив один литр. ..
Веста 1.8 мт, пробег 57 000 км, масложор дошел до 1 л на 1000 км. Нашел хорошего мастера. Сменил кольца и заменил форсунки от шевроле малибу. Машина стала динамичнее и чувствуется прибавка мощности. Масложер пропал совсем.
Добрый день. Подскажите, в каком регионе живёте?
@@АлексейЧ-щ4г Наманган, Узбекистан
@user-uc1tw7im4t малибу 9 поколение.
А кольца какие поставили? Случайно не наборные маслосъёмные? Сейчас много где пишут что именно наборные кольца решают проблему
Хоть один адекватный человек заинтересовался и наверное доведёт дело до конца .
Не знаю, насчет доведу до конца? Просто стало интересно, что за явление, которое 5 лет не поборят. Ну вот разобрался, теперь все знают про вазовские косяки. Исправит ли их АвтоВаз? Врядли, инженеры все знали, не глупей меня думаю. А может и глупей, раз играют в замены головок блока и двигателей по гарантии.
@@ВалерийНиколаевич-ш5х а есть доки что это именно в форсах проблемы? Может есть опытные образцы с убранными форсунками ?
@@ВалерийНиколаевич-ш5х Глупые,не глупые. здесь все деньги решают. зачем сейчас по миру,возьми любое производство чего-либо сделано напаток? Правильно деньги. некому не из них не выгодно долговечные вещи. Сейчас что за 20-30 миллионов машина,все равно долго не прослужит,что то да сломается. Все приходится самому до ума доводить. А вам Автор Спасибо за разъяснение!!! Удачи,не останавливайтесь!!! вам лайк, и подписка на ваш канал,от меня!!!👍👍👍
Теория хорошая, осталось подтвердить практически. Кто-то уже начал испытания без форсунок?
@@ВалерийНиколаевич-ш5хможет инженеры и знают.но или тянут резину или под дурочка. Может дешевле менять головку или двиг.чем попасть на дорогостоящую отзывную без форсунок..
Жорик в конце видео.. , это неожиданно, яркий персонаж. Спасибо за видео, познавательно.
Просмотрел всю серию про масложер вазовского 1,8 мотора. Инфа и выводы вполне на уровне. Большой респект за это.
Ну а если интересно, то еще небольшой довыд . Охлаждать днище поршня можно не только форсункой. На коммерческом транспорте моторы не используют форсунки. Там применено сверление в шатуне. На мой взгляд самое правильное решение. Масло подается пульсуруеще, когда поршень в нижней точке, тем самым нет омывания стенки цилиндра.
Форсунки не редкость в моторах с облегченным каленвалом, а их большинство таких. Но там продумано направление струи и минимальный расход. Плюс всегда носик с кривой трубкой, а она льет меньше масла на холодную и больше на горячую.
На первых копейках такое было и шатун и вкладыш с отверстием
Очень интересная инфа! Автор молодец! Тонко изучил вопрос, интересно изложил, молодец!
Какой хороший мотор получился у автоваза. Надо владельцу дорабатывать его. Особенно понравилось решение с шатуном, значительно уже шатунной шейки. Но зато есть драйв. Дрыналин. Моща в движке. Вазовские копейки 70 х годов выпуска без масложора до 400 тысяч выхпживали. Вот это был Мотор, а современные движки одноразовые, как презерватив.
У меня СВ Кросс 1.8 амт. 600 гр/12000. Я вообще не считаю это "масложером ". Но 1.6, несмотря на всякие разговоры про масложер 1.8, умышленно не брал. Короче, езжу и не парюсь.
У вас его и нет. 500 мл. /10 000 км любой движок берет.
@@ВалерийНиколаевич-ш5х ну не любой.. Прошлая машина за 10.000 даже подливать не приходилось.. От верхнего уровня до середины падало
Golf2 89г.выпуска. - вообще не берет. Пробег более 250 тыс.
Какой вязкости масло заливаете?
@@andreyandrey1554 спросил...., эт было уже лет 8 назад. Тогда лил ZIC из синей железной канистры, полусинтетика 5w30 кажется. Так и продал без масложера. WAG мать ее....
Все верно.
Ремонт в Челнах от к- повер: - Расточка под нормальный зазор, безвтыковые поршня, другие кольца и демонтаж масло форсунок с установкой глушек на их место.
Он же форсунки не демонтирует
@@ohffgghhb677 На время моего ремонта Артем обьяснил, что убрали форсукнки. Проверить не могу, и смысла говорить мне неправду не вижу.
@@Andrew18022007 и сколько ты пробежал?
У меня xrey 1.8 2016гв, масложор с новья 2 литра на 7 тыс.км, меняю ч.з. 7ткм. Лью только роснефть5w30 пробег 226тыс.км. мотор не вскрывал так и двигаюсь. Но чувствую что пора лезть внутрь начинает подтупливать, вот смотрю умных людей слушаю, что делать как быть... Автор тебе спасибо ты прям красавчек🎉🎉🎉 отличный очень грамотный материал, -автоваз курит в сторонке, а тебе надо туда инженером... - А вообще иксрей мне нравиться и робот тоже отличная коробка особенно после прошивки 3.0!!! Спасибо Вам❤
Добрый день , не помню отписывался вам, заглушил форсунки , масложер с 1л. На 1000км , упал до 1литра на 8000 км и то подозреваю этот литр из за клапанов подъедает. спасибо Вам !!!
Спасибо за информацию. Человек 20 уже убрали форсунки, обычно масложер пропадает совсем. 1 литр на 8000 это даже много.
Да уж перед маркитолагами тяжелый выбор - продолжать делать "втыковый" мотор с масложором специально не решая проблему дабы выкачать побольше денег с крестьян в будущем, либо доработать мотор, сделать его вне конкурентов параллельно сильно увеличив его ресурс. 1ый путь - грести бабло в надежде что люди не интересуются темой и втюхивать заведомо плохое двигло незнайкам. 2ой путь - сделать все по уму повысив тем самым спрос в моменте но потеряв огромные прибыли на обслуживании продаже запчастей и тд. Ну и времена - все все могут но жажда наживы сдерживает прогресс
мне хватает 1л на десять как бы я не гонял двигатель 1.8 и год 18тый ну тяга просто кайф машина приятно и хорошо едит
Почему ваз надо доработывать в гараже? Почему на заводе этого не сделали? Вы просто красавчик!!!
Жорик "...надо газку дать,пока живой двигатель,газку..." !!!
Я на 1.8 газку всегда хорошо даю
@@РамисЗамалдинов-р6ь тогда надо второй бак ставить под масло))
Последние кадры ролика просто суппер.
Жорик красавчик. Лучший знаток Вазовских машин.
@@ВалерийНиколаевич-ш5х 😄😁😆🤣
Лайк ЖОРИКУ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Вы не поверите но все гениальное - просто! Даже незначительная мелочь может порой привести к серьезным последствиям.
Когда я купил абсолютно нового Патриота из автосалона, то буквально спустя неделю столкнулся с тем, что авто стало как то не очень резво разгоняться, соответственно изменился и расход топлива, да и еще заметил небольшое подъедание масла.
Я стал разбираться с причиной, гонял к дилеру по гарантии, они проверили мое авто сказали, что все в норме.
Многие владельци Уазов мне советовали прошить авто и непариться а на подъедание масла особо не обращать внимание просто доливать его, этоже УАЗ.
Много, что я перепробывал не хочу перечислять, все было бесполезно.
дроссельную заслонку я заметил во впускном ресивере лужу масла.
Далее когда снял с ресивера ДАД датчик абсолютного давления и температуры (на более ранних авто устанавливали ДМРВ) я увидел, что он весь в масле, соответственно по этому он передавал не точные параметры в мозги, отсюда дохлая динамика авто.
Изучив систему рециркуляции кратерных газов понял, что она неправильно работает, сначала поменял диафрагму перепускного клапана но это непомогло, дальше снял крышку клапанов и проверил в каком состоянии маслоотражательные каналы, но они были в нормальном состоянии и даже в них присутствовали дренажные отверстия.
Одним из моих решений было вставить в эти каналы металическую сетку (для мытья посуды) тем самым пытаясь добиться более тщательного отделения масла от картерных газов, но это тоже не помогло.
Смываеш карбюраторным очистителем с датчика ДАД масло, устанавливаеш его на место, заводиш авто, катаешся поначалу хорошая динамика, но через день-два все тоже самое, плохая динамика, лужа масла в ресивере, ДАД весь в масле.
Вообщем очредной раз я почистил ДАД, убрал лужу масла в ресивере и решил внесли свои конструктивы, убрал так называемые все лишние запчасти, заглушил в ресивере лишние отверстия, вставил в сапун шланг и вывел его ко входу воздушного фильтра.
С тех пор масло недоливаю от слова совсем, от замены до замены и динамика нормальная. Глядя на меня некоторые мои знакомые у которых такое авто сделали тоже.
P.S. После этого случая я стал замечать, что на многих даже импортных машинах применяется аналогичная система рицеркуляции картерных газов с применением редукцыонного клапана, разница лиш в том,что у каждой модели авто эта система расчитана на определенное количества масложора.
Сделано это думаю производителем неслучайно.
Попадая во впускной ресивер моторное масло сгорает с топливно-воздушной смесью образую современем огромный нагар на поршнях, также эта копать попадает в масло досрочно меняя его свойства и цвет не влучшую сторону, так же забивает коксом канавки поршневых колец которые современем могут залегать и менять свою упругость, в том числе и из-за плохого охлаждения поршней т.к. они уже с хорошим нагаром сверху.
Кроме того копоть попадая в выпускной канал забивает, а точнее убивает катализатор,
выводит из строя кислородные датчики. Да забыл еще про клапана которые тоже могут прогореть из-за повышенного нагара.
Вот к чему приводит такая мелочь как жор масла.
Да и еще забыл сказать, все выше озвученное, это лично мое мнение.
Получается у вас масляный туман от сапуна всасывается обратно в двигатель но уже через воздушный фильтр? Так что-ли?
Отличное видео,РЕСПЕКТ!!!!
Снимайте дальше о двигателях,можно и про измерительные инструменты,(нутромер,микрометр-на практике).
У меня 1,8 пробег 24000. Масло начинает расходовать когда на улице температура подходит к 0. Расходует примерно 250/1000. Посмотрел видео и похоже получил ответ на такой не постоянный расход.
То есть с потеплением расход больше??
@@Михаил-ъ5ч4з ерунда всë это
Прошол год владения в такси ....Проехала 40000 .Летом лил 10в40 и расходовала ела в основном в дни сильной жары.С приходом осени прохлады только подъедала.В холода расход упал ,но двиг при запуске на этом масле сильно дизелист громыхает.Сменил на синтетику 10в40 запуск зимой легче дизеление громыхание тише гораздо .Ест так же 300 гр на 1000.Масло дорогое Роснефть 500 руб литр ,придет тепло сменю на 10в 40 полусинтет она 250 за литр .Беру в разливуху их все.
@@Михаил-ъ5ч4зя зимой лью 5w40 , у меня от замены до замены 6-8тыс км ,как сменю первые 3 тыс. почти не кушает,а после чуть начинает ,и опять же если езда спокойная один расход,если обороты за 3 тыс и скорость ,максимум кушает 200гр на 1 тыс.Масло Sintex platinum,на зиму ликви моли молиджен, двигатель тише работает за счёт присадок,ценник правда конский на масло,но хочу посмотреть расход.
Вы большой молодец, спасибо вам.
У меня 1.8 жрет масло с первых км пробега в режиме такси, нахрен уберу форсунки потому что езжу спокойно, иногда надавливаю на педаль но это очень редко. Надеюсь проблема уйдёт с масложором.
Добавьте маслоотражающую пластину в картер, тогда точно проблем не будет.
Ну и как результат. Убрали форсунки?
Для начало зазоры промерейти между поршнем и целиндров, а потом про фарсунки говорите
Веста кросс 1.8мт после замены масла первые 2тыщ км пробега уровень максимум, затем 100-200гр на 1тыщ. Езжу активно.
Спосибо за инфармация узбекистан
В АвтоВАЗе вам надо главным инженером работать)
Не дай бог. Инженеры там похоже ничего не решают.
..пойми.если инженер посоветует поставить форсунку правильную.его никто слушить не будет. Продажа запчастей намного прибыльней..
По своему опыту, много раз собирались моторы ваз турбо, без маслофорсунок, все ок. Так что на атмо, тем более на стоке они ненужны, вкладыши целее будут))
Ты что на Приора поршне собирал турбу?чушь не неси,там совершенно другие поршни
@@АлексейТемников-м1е )))как скажешь мой друг!
@@АлексейТемников-м1е без проблем Брат !
Очень хорошо объяснил, у меня приора собрал низ 1.8 хрей, полный фарш, для гонок, 2 раза перебрал всё ровно жрёт, не знаю что делать? Разные поршня пробовал без разницы поле 3-4 т жрёт
Заглуши масло форсы, спустя время расскажешь
ТОлько вчера вернулся с ННовгорода с автосалонов . Опять катался на тестовых авто ....... Веста св кросс 1.8 двигатель 3 человека в салоне прёт хорошо ( хорошая разгонная динамика )не напрягаясь ,с остающимся запасом мощности . ННо менеджер к которому я уже скажем привык)) не первое общение с ним = настойчиво предлагал обратить свой взор на двиг 1,6 В конце общения еще раз прокатились на H4M с вариатором , но только он сидел за рулем ...... Он ,,дал,, на ней так = что даже наверное владельцы БУГАТТИ глаза бы выпучили )))))) Вот этот бы двигатель с мех коробкой ))))) мне нам владельцам
Достоинство всех автоматических трансмиссий - это гидротрансформатор, вместо сцепления. Он усиливает момент при трогании почти в 2 раза. И с места они стартуют сильнее, а в горку так вообще не сравнить. А на скорости гидротрансформатор замыкается и не влияет на расход.
Хорошо что попался этот видос. Уже два раза мотор перетрëс, и всё равно масло жрёт, и да кстати, на свежем масле всё идеально, запах из трубы радует, но это только на два дня, потом опять дым и плохое настроение. Пришёл к выводу что надо наборные кольца поставить или с маслофорсы глушить. Посмотрев ваше видео пришёл к тому что кольца не помогут, так что глушим форсы.
Подскажите чем лучше и проще заглушить отверстия под маслофорсы
Лучше всего выточить болванки у токаря. Глушение форсунок всегда помагает и ресурс мотора не уменьшает, многими проверено.
Пружину перепускного клапана уменьшить с замером давления можно попробовать, а убирать форсунки предполагают нормальную разборку двигателя
За Жорика отдельно лайк😁😁😁😁👍👍👍👍
Веста 1,8 2018 гпробег 95 тысяч лью масло тексако5в40 ,меняю через7 000 нет проблем от слова вообще! Дилеры заливали кастрол5 в40 угорал!
Нету инженеров! Их уволили(а они были?) и набрали исполнителей воли маркетологов.
Первые проблемы были ещё с маслосъёмными колпочками. С колпочками решили. Дальше что.
Как то ехали в поезде(1999 год), в купе подсел попутчик, оказался конструктор ЗИЛ. Вот ему батя мой... всё выложил! Конструктор и не рад был, что он сказал, что он конструктор ЗИЛ. Потом сказал гениальную фразу - "а вы думаете мы не знаем про эти проблемы?! Знаем! Но если их все сразу решить останемся без работы". Где сейчас этот конструктор? Так и работает конструктором на заводе ЗИЛ!? Завод как себя чувствует?
Я думаю, что конструкторы ВАЗа смотрят вас и похихикивают!
Интересно, долго они будут ХИХИКАТЬ?!
Как тот конструктор ЗИЛа?
Все верно. Инженеров гнобят маркетологи. Думаю правильно говорят что, лучшие конструкторы уже ушли. А те, что остались, им либо некуда идти или и так все устраивает, как того недоконструктора из ЗИЛ. Сейчас не уважают конструкторов, зп постоянно маленькое, НИИ нет, если есть - нет средств на разработки (только на бумаге), перекрывают кислород перспективным инженерам своими "большими" зп (они на это смотрят, сколько будут получать за свое творчество и перегорают). Сколько слышу ,так почти во всех сферах. В почете те кто умеет впарить "конфету". Нет своих разработок, берут лицензию на старые проверенные агрегаты, дорабатывают незначительные моменты. Не люблю таких, кто говорит "вот Мы это сделаем и останемся без работы", ага щщас, как будто новых проектов не будет. Хотелось бы чтобы думали больше о качестве продукта, а не о новых фейслифтах. Сколько ни фейслифть - продажи не взлетят.
спасибо, познавательно!
Смотрел первые видео про 1.8 , когда сделали дефектовку сказали сразу будет масложор ! Но я не думал что будет в таких масштабах!
Да надо просто поршни переточить под толстые кольца и все)))
Это уже борьба со следствием))
Ни@@7days306далеко не каждый поршень можно переточить на широкие кольца
Нифига ты заморочился.респект тебе!👍👍👍
Пару месяцев голову морочал. Ютуб, форумы. Потом с 2-мя начальниками СТО у дилеров пообщался. Потом эксперименты с форсунками и картина сложилась.
Была давным давно ваз 2106 и как то на трассе закусился с девяткой и дал я на ней где то 140-150 км/ ч через две минуты высокой скорости заглох, итог третий поршень стек в поддон. Нужны ох форсунки нужны.
Думаю , до этого случая мотор уже делали.
Видимо вы один это видите. Все понятно и убедительно. Однозначно лайк и подписка.Будет продолжение с проверкой этих решений на живых машинах?
Продолжение планируется.
Эти моторы работают стабильно в рабочей температуре 82 градуса, изменил настройку включения 1 скорости вентилятора на включения при 84 градусов , 2 скорость установил значения на 90 градусов. Мотор 21 года вроде как нового образца, масло Манол 5в40 экстрим, 3400км проехал, уровень максимальный, на этом же моторе при температуре как с завода есть небольшой масложор. С завода там первая скорость на 96 градусов, вторая скорость вентилятора на 102градуса, мотор кипит, алюминиевые блоки не расчитаны под такие температуры. В зимний период заметил что машина почти не ела масло, при этом температуры мотора были в диапазоне 79-82градуса, отсюда и пришло понимания что нужно сделать так что бы такая температура и оставалась. Поставил Кан прошивку на магнитолу в которой есть возможность читать всё ошибки и менять режимы температуры включения вентилятора для ОЖ.
Температура ОЖ это не не температура масла. Я сместил термостат на 92гр и масло как жрало 300 на 1000 так и жрет.
01:27 у 1.8 мотора стоит на впуск фазер,он управляется масляным давлением,зависит от оборотов мотора открытие клапанов,(я таки пологаю),иначе зачем ставить насос повышеной производительности ?с форсунками и постоянным недогревом до 90гр. мотора 1.8 это точно. я прошил свою машину 1.8 и теперь он показывает реальную температуру двигателя,а она почти всегда ниже чем 90 гр(примерно 87-88гр,а то и меньше.,надо подключать комп.)зато кольца не залягут от перегрева.масло ест у меня 100гр на тысячу км.
з.ы.- у соседа свежая шкода октавия 1.6. пробег за 2 года 60 тыс,масло ест очень много,он не парится. сказал в районе 3 литра на 10 т.км.
Спасибо🙏 Узнал много полезного - апгрейд моей "пятнашки" ВОЗМОЖЕН!👍🤔🍄
Спасибо! Осталось только чтоб кто-то проверил эту теорию
На Вазе уже пробуют другие форсунки.
Спасибо вам
Если есть зависимость работы масло форсунок от температуры двигателя, всё очень просто, сделайте нужно отдельную масломагистраль на эти форсунки и по входе поставить электронный соленоид, который бы управлял всей этой производительностью.
Было видео, капремонт почти нового 1,8. После расточки цилиндров под ремонтные поршни с нормальными зазорами масложер пропал от слова вообще. И форсунки не влияли, просто завод собирает облегчённую поршневую как попало, не соблюдая размеры. И ход поршня у 1,8 слишком большой.
Ну так то да , странно что про промытость сказал автор , а про болтанье поршня в цилиндре нет?! При зазорах 5-12 сотках он всегда жрать масла будет
С тем что двигатели делают маркитологи я согласен . Ну так на это есть смекалка . Объябём. Технически.
Здравствуйте уважаемые мастера и водители отечественного автопрома. Ради своего интереса глушил маслофорсы при капремонт на 126 двс и 179 на обоих двигателях прогорали поршня прямо по центру поршня прогар. Мои выводы поршни слишком тонкие дно поршня перегревается и прогорает. Им без охлаждения никак.
@@Murad-nj6km Здравствуйте. Есть фотки прогоревших поршней со 179 мотора?
Здравствуйте, подскажите пожалуйста - посадочное направление форсунок в БЦ и сама конструкция форсунок ДВС 21179 относительно ДВС 21126 другая?
Вопрос не по адресу. На заводе наверное знают.
оппа! а я к ним Lab632 машину собирался ехать перебирать😲
@@И.Новиков я не перебираю машины
Скажите пожалуйста, что может случиться если в двигателе 1.6 шатуны установлены не как на заводе а наоборот? Поршни правильно. И юбка третьего поршня стёрта сильно. Мотор после капиталки проехал 4000. Просто думаю связано ли это с направильной установкой шатунов.
Всем добрый день, такая же проблема, менял двигатель по гарантии ,не помогло,. Хочу менять поршни.По замене или удалению форсунок буду решать после. Видео очень интересное.
Замена поршней не поможет. Все поршни имеют одинаковую конусность, сверху зазор больше 1 мм. Нужно уменьшить количество масла на стенках и увеличить температуру поршня.
@@ВалерийНиколаевич-ш5х то есть убрать форсунки или их поменять, или модернизировать? Я тоже сомневаюсь что поршни и кольца плохие. Было 2 гранты, 98 и 106 , ни одна не ела масло.
@@ВикторЛебедев-е4ь Заводские детали всегда лучше магазинных. Я общался с 2-мя начальниками СТО у дилеров Ваз в Москве. От масложора ни разу не помогла замена головки и поршней. А заменили их не мало.
@@ВалерийНиколаевич-ш5х Согласен, мне тоже перебирали, меняли поршневую и головку, стало еще хуже, но при этом нужно понимать, что они меняют на такое же, с теми же размерами. Не утруждая себя подгонами зазоров и т.Вот я и хочу придти к знаменателю.Признаки у меня точно такие же, намывка по краям поршней,.
@@ВикторЛебедев-е4ь Мне писал представитель сервисной службы Ваза. Для них это большая проблема по стране. Признать заводской косяк - это отзывная компания!! Просит не делать продолжения с решением проблемы на "живой" машине. Инженеры ваза уже пробуют эти мои решения.
Спасибо Брат , тут только лайк может быть !
У меня пробег 250000. Машина 19 марта. 1.8 механика. Св кросс. Масложор стабильный
Стабильный это сколько?
Интересно;!!!!
Здравствуйте Валерий Николаевич. Подскажите, где вы нашли трубку с торированным отверстием? С чего можно позаимствовать? Размеры и как вы изготовили форсунки - поделиться можете?
@@n.7384
В таком виде как на видео ее использовать нельзя.
Трубку купил нержавеющую с внутренним отверстием 1 мм, они бывают с любыми отверстиями. Я развальцевал форсунку, достал сопло, просвелил по диаметру трубки, вставил и припаял. Трубка сильно понизила производительность, пришлось укорачивать пружину и сильно.
@@ВалерийНиколаевич-ш5х спасибо
Полезная информация.
Подписываюсь ко всем положительным отзывам под видео. Интересно! Развивайте эту тему. Хочу увидеть на канале авто с заглушками форсунок и отзыв владельца. Кстати, есть такой канал Ремонт двигателя и интересное - там автор в поршнях делает отверствия, во вкладышах сверлит колодцы для масла и т.д.. Если будет желание - прокомментируйте в будующих видео его методы для создания миллионика
Всем привет! Свои пять копеек внесу. Владею Вестой кросс седан 1.8 мт в макс комплектации. 74 тыс км почти наездил. Вообще проблем не было, кроме троганья без длительного прогрева ( дёргалась первые 3 метра), но это можно сцепление поиграть. Полтора года владел и горя не знал, только по весне ( после мокрой затяжной снежной каши) подвеска скрипела так что мамочки с колясками шарахались. Лечилось всё быстро и не дорого. С момента покупки ни разу не был у Официала, следовательно и гарантии нет. Первое масло поменял в ПитСтопе на 5000 км и далее каждые 9-10 т км. Синтетика Кастрол. Езжу очень активно, но 80% трасса. Пришла пора продать, выставил на Авито и вот тут посыпались письма : МАСЛО ЖРЁТ??? Сначала я отвечал что нет, но некоторые люди писали: НЕ ПИ""ДИ! Так как имею военно-техническое образование, то задумался как так?! Начал уровень масла проверять чаще, чем раньше по выходным в гараже. И был не приятно удивлён, что действительно факт "прожорства" имеет место быть. Начал проверять двигатель после каждой длительной поездки ( 600-800 км) в одну сторону. Но это реально 200-300 мл на 1500-2000 км. И как точно подметил
Валерий Николаевич, расход масла зависит от режимов эксплуатации. А они у всех разные. Так же владею Ауди А3 седан 1.4 робот. После первых 10000 км долил 1.1 л масла. Тут я вообще очканул сначала, но потом всё устаканилось. Меняю каждые 7500 км и всё норм.
Кому интересно ссылку прикреплю. Тазик честный. www.avito.ru/balakovo/avtomobili/lada_vesta_2018_1843742930
Валера, тут я парня с Чилнов смотрел , он реставрировал 1,8 двигатель. Про фарсунки у него речь не шла.Верно ты говоришь о зазорах поршня . При изготовлении минимум пять десяток и это много , хватило бы и пятнадцати восемнадцать микрон , думаю и одной десятки за глаза , это относительно поршня , но не юбки. Потом он сосредотачивался по поршням , ну там были показаны ремонтные ( похоже на 0,25) и в них четыре дырки под слив масла , не помню точно , но количество отверстий больше . Поршня не заводские. И кольца , а это вообще не от Ваза , секрет он не выдал. В этих кольцах маслосъёмные отверстия больше и сами они как бы толще., Но в поршень встают. После ревизии двигатель , работающий на Лукойле. Попросту перестал кушать масло.И самое смешное, ( в чём я и сам не уверен) Типок которому сделали эту машину пишет что разход топлива сократился до 4 - 4,5 литров, на 100 километров , это при езде на трассе. Если интересно я думаю стоит самому тебе глянуть Видос от Rover 5 это его как бы канал.
Еще один интересный режим работы двигателя - это многочасовая дерготня в пробках, когда практически отсутствует встречный поток воздуха. Возможно, в этом случае лучше масложор, чем задиры.
Это обычный городской режим. Охлаждение не зависит от обдува, для этого есть вентилятор на радиаторе.
Почему тогда при испытаниях на диностенде перед авто устанавливают мощный вентилятор, нагнетающий воздух?
@@АндрейАлексеев-я6р Вы меня экзаменуете? Так может вам почитать нормальные книги устройство автомобилей? Вентилятор на радиаторе не рассчитан на постоянную работу, потому и ставят внешний вентилятор.
Я Вас не экзаменую.
@@АндрейАлексеев-я6р в пробке мотор ни крутят, как на дино стенде. Штатного хватает для пробочного режима
У меня уже почти 3 года веса с двигателем 1.8 - 45 тыс откатал - ни разу между ТО не доливал масло - уровень стоит.
Знаю еще пару владельцев таких же вест - ни у кого проблемы такой нет. Но вот только узнают что у меня движок 1.8 - все спрашивают про масложор - в интернете же так написано...
Всё же полностью форсунки я бы не убирал. Надо просто уменьшить их производительность. Подобрать другие форсунки с меньшей производительностью. И всё.
В следующе видео есть вариант идеальных форсунок для этого движка. "Решение проблемы масложора с помощью 4-х саморезов"
Валерий Николаевич ответьте мне пожалуйста. 1.6 мотор если поставить мотокомплект 1.8 он будет жрать как веста? Вроде все 1.6 от не кушаюшего блока и насос и форсы итд. Как вы думаете?
Думаю не будет.
Где купить изогнутые форсунки масляные?
Не поможет
@@MrHOLODOFF такие что бы только в днище поршня били.
@@Georgiy78 дело не в форсунках
@@MrHOLODOFF а в чем?
@@baronmunhauzen2798 увеличенный зазор шпг +тонкие кольца
Валерий Николаевич, подскажите как заглушить форсунки, неснимая колена
Никак, только снимать колено.
А мне кажется нужно в конструктив добавить регулируемый клапан сброса давления масла, как это было на советских москвичах 412. Сам лично пару раз подкручивал это клапан до нужного мне давления.
Сейчас есть на многих автомобилях клапан в маслонасосе с электронным управлением,там регулируется компьютером производительность маслонасоса,но и маслонасосы там шиберного типа.
1, 6 129 мотор пробег 37000. С новья был расход масла.В гарантии дилер отказал. Разобрал двигатель, двигатель в идеале - маслосъёмные колпачки мягкие, царапин, задир на поршневых и клапанах нет. Зазоры в кольцах как положено . Было решение заменить маслосъёмные кольца на другие. Машина эксплуатируется в такси, после одного месяца уровень масла в норме.
На какие заменили?
Форсунки какой фирмы или артикул если не секрет , и трубочки из какого материала и чем паяете или варите ?
Эти моторы хорошо работают на масле 10 W 40 . Обратите внимание на поршневые кольца включая и маслосъёмные . Сравнив их с обычными кольцами с Ваз 2105 - 07 . Некоторое число мотористов сошлись во мнении что нужно применять масло 5 W 40 . Где то на заре 1987 - 1997 года некоторые автопроизводители моторов рассчитывали так чтобы в моторы периодически доливали масло по 05 литра . Что касается вопросов что уже тогда моторы были изношены верится с трудом Неужели в 2022 году моторы делают по образцу изношенного ?! .
Я заметил что на 1.8 когда много в пробках подъедает немного , а когда по трассе едешь 130-140 вообще не ест .
Езжу по 300-400 км межгород, расход 0! В городе недельку покатался и масло начинает уходить.☹️
Про это я и говорю. Форсунки движка 1.8 охлаждают поршни с 2000 оборотов и слишком их охлаждают. А на трассе вы крутите мотор 3000 и больше, поршни нагреваются, перекладка уменьшается и масло не ест.
@@ВалерийНиколаевич-ш5х а нельзя сделать так чтобы с 3000 оборотов начинал лить?
@@ВалерийНиколаевич-ш5х так может имеет смысл крутить мотор в городе, 4ую на 80и включать)))
Подскажите в чем может быть причина,мучает детонация диагностика проблем в дачиках не выявляет,прощивка не помогает,смена бензина тоже! Произвел замену масла, дитон пропал, от чего так может быть?
Давно не в теме. У меня в Киа была беда, детонация, тупила. Показало ошибку лямбда зонда. Поменял оба датчика, не помогло. Больше года мучался. Потом выяснил сам, что сдох клапан адсорбера, дырка появилась, сосал пары из бака и нарушал всю работу датчиков. Поменял его и машина ожила.
А можно вместо усиленного масляного насоса поставить простой от 1.6?
@@abisdief2962 Нет, масляный насос нельзя менять. Для работы фазовращателей нужен усиленный, с прямоугольной характеристикой.
На ВАЗ копейке были отверстия в шатуне, даже отверстия во вкладыше для прыска под поршень. Позже стали делать вкладыши без отверстий, инженеры посчитали что масленного тумана вполне хватает для смазки гильз цилиндров. Спрашивается, какого х... они там нужны , эти форсунки????
Так на классике еще и облегченный коленвал. И смазки и охлаждения хватает. На 8-клапанном 11183, (82 л.с.) смазки и охлаждения тоже хватает, без форсунок. А на 21179 в 1.6 раза больше масла выливается из коленвала, зачем еще форсунки????? Поставить просто плоскую маслоотражающую пластину, чтоб выравнять количество масла по цилиндрам и будет Супер мотор.
Здравствуйте!
Проверял открытие новой форсунки автомобильным компрессором для накачки шин, открытие происходит на 2 бар!
Почему вы утверждаете что открытие происходит при 2,5 бар?
Есть ли разница для проверки, воздухом или маслом?
Добрый день. Вопрос такой если двигатель новый, стоит из-за фарсунок его перебирать? А не вариант то что поменять масло в 3000 км,. Ну я так думаю от качества масло это зависит? если я ошибаюсь исправьте пожалуйста. Благодарю.
У вас какой расход? И после 3000 сильно возрастает?
@@ВалерийНиколаевич-ш5х нет я просто хочу купить на днях весту на 1.8 просто интересно стало, это моё мнение просто, думаю вы лучше знаете. Может кто-то проверял менять масло на 3000 км
@@sanangasimli8861 Не все моторы 1.8 едят масло. Будет есть, проще доливать и менять на 8-10 тысяч км. Лить надо хорошую синтетику. Я подсел на Лукойл 5W40, в KIA лью уже 5 лет.
@@ВалерийНиколаевич-ш5х Лук 5/40 из много , какой именно Вы льёте ?
подскажите, где купить форсунки, чтобы полечить эту проблему?
Здравствуйте! в 21182 двигателе ваз (доработанный 8-клоп 21186) тоже облегчили к/в за счет противовесов в итоге это плюс или минус к ресурсу? Вообще мало информации по этому двигателю.
Коленвал облегченный, масляный туман слабее на оборотах, но там есть маслофорсунки, с обычным маслонасосом это хорошая схема.
На гранте 21186 есть намывы на 3х цилиндрах, а 4й в нагаре. Есть смысл тоже убрать форсунки как на весте ?
Большие зазоры это конструктив. Поршни должны легко ходить . Иначе при холодном пуске у вас тонкие шатуны , если не правильное масло, поотрывает. Шатуны изготовлены по колотой технологии и материал соответствующий .
В общем расклад такой пробовал я делать трубки с изгибом и без встает но мешает бугель коленвала он слишком близко проходит к самой форсунке и изгиб там ну никак не,встанет вообще все это херня нужно делать в др.месте форсунки и все дела.
Вы правы профессор
Давно искал такого профФИ
Очень крутое видео.автор молодец!
На лето лью 10w-40 . Зимой 5.. и не слушаю умников что нужно лить жидкие масла. И норм пробег 250000 с марта 19 года
Мотор 1,8?
отличие в коленвале ! они не продали коленвал так как он более технологичен чем кажется, у него шейки шатунов смещены в верхних точках относительно оси коренных шеек на определенный угол и поэтому нету перекладки поршней и поршни не задирает.
вы еще забыли,что тепловые зазоры на 1.8-6 соток, а на 1.6-3 сотки вот в чем проблема доведите зазоры между поршнем и цилиндром до 3 соток и поставьте разборные маслосъёмные кольца и масложер кончиться
Почему такие люди не работают на автовазе 🤦♂️ главными инженерами
Установить маслонасос на 1.8 от ДВС 1.6 и всё )
Ну или реально их убрать
+Установить наборные маслосъёмные кольца )
Я тут немного в комментах не верно написал. Зазор целиндра относительно поршня пять микрон, или пять сотых миллиметра. И никакого насоса, его наоборот ставят новый при деформации.Каталезатор меняют на искрогаситель , перепрошивают , что б чек не горел. А те ктолюбчт позажигать ставят прошивку от Рапида. Говорят что большего делать ничего не надо. Типа у машины хвост отваливается))))) Шутка))))
Лайк за Жорика.
Качество масла хорошое ))))
Спасибо за видео! Вопрос такой: можно ли теоретически уменьшить масляный туман, если лить масло не больше половины уровня? Где-то на форуме вычитал, что это помогло с масложером
@@АлексейКУЗНЕЦОВ-н6ю Полнейшая глупость! Уровень масла не влияет на давление, пока масло не закончится совсем.
Подскажите пожалуйста сильно ли страшно если форсунка открывается примерно 2-2.2 но при снижении давления она почти сразу на 0 падает? Я не могу нормальные форсунки найти скоро сойду с ума
Посмотрите это видео, там про форсунки.
th-cam.com/video/9yXKR3usoYc/w-d-xo.htmlsi=gaZFlACuKYCXsn_0
@@ВалерийНиколаевич-ш5х Я припаял свинцом с паяльной кислотой, свинец взял с клеммы акб, оловом побоялся паять, что скажите? Есть переживания что в процессе что то случится..
На прктике надо проверить,форсунки убрать,зазоры поршень цилиндр сделать минимально допустимыми,
Меньше будет масла, зазоры сами уберутся. Скоро проверим, уже есть желающие.
Повысив вязкасть масла с 5 w40 на5w50 улучшит ситуацию?
Приветствую ,видео мне понравилось ,езда у меня спокойная ,на весте пробег на данное время 6 тыс 1.8,позвонил мотористу чтобы договорится с ним ,он предлагает поменять поршня ,форсунки не советует заглушать ,говорит о нагреве поршней ,но тем не менее хочу рискнуть и заглушить форсунки ,подскажите пожалуйста как их заглушить?
Выточить заглушки вместо них. Купить в магазине одну для образца, отдать токарю, выточить 4 заглушки. Потом снять каленвал, извлечь форсунки и забить заглушки. Собрать все на место. Вы далеко от Москвы? Можем все заснять и следить за всем. Эндоскопом регулярно проверять цилиндро-поршневую группу.
Валерий Николаевич к сожалению нет,я живу в Дагестане,с удовольствием бы приезжал и посоветовался бы .но постараюсь частенько проверять цилиндры .
Валерий Николаевич то есть поршня ...
Валерий Николаевич если получится посмотреть ролик изготовления заглушек ,было бы вообще идеально,конечно если будет такая возможность .
@@СамирУмаров-н7я Могу выкладывать все на своем канале, или выкладывайте на своем, буду всех отправлять.
Где можно купить такие форсы?