Решение проблемы масложора с помощью 4 саморезов.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 29 ก.ย. 2020
- Делать капиталку, или использовать альтернативные пути решения проблемы масложора двигателя 21179 и других ВАЗовских двигателей ?
Предыдущие части про масложор двигателя Весты1.8, 21179;
Расследование причин масложора двигателя Веста 1.8, 21179. Серия 3-я, заключительная.
• Расследование причин м...
Причины масложора двигателя Веста 1.8, XRay 1.8, 21179 и способы их решения
• Причины масложора двиг...
Причины масложора двигателя Веста 1.8, XRay 1.8. Причины масложора двигателей ВАЗ 21179, ВАЗ 21129
• 1-я часть расследовани...
Использованные видео;
Часть 1.Присадка или капиталка?
• Часть 1.Присадка или к...
Часть 2.Присадка или капиталка?
• Часть 2.Присадка или к...
Накосячили. Переделываем.После ремонта расход масла увеличился .
• Накосячили. Переделыва... - ยานยนต์และพาหนะ
Отдавал машину в ремонт (1,8) по причине сильного масложора, примерно литр на тысячу, осенью. Перебрали весь движок, заменили всё что только возможно. Масложор не пропал. Пригнал по гарантии им же, опять разобрали движок, сняли и протестировали эти форсунки. Эффект при прокачке масла - как от керхера на 5 метров херачило.... Это при давлении, которое создается при 3000 оборотах! Заменили форсунки на другие, с низкой производительностью (уж не знаю на какие). Собрали двигатель. Проехал пока 1000 км - уровень масла на месте!!!! Спасибо за идею!
Спасибо за коментарий. Мне писал кто-то на почту, представлялся сервисным инженером с Ваза, и говорил что они пробуют другие форсунки. Ну грех не сделать, когда я им разжевал и в рот положил. Головку довели, если еще и с форсунками решат, то будет отличный мотор!!!
@@user-ld8ju9pu6f спасибо за работу, но по моему уже поздно.. вроде как сняли с производства 1,8 двигатель делают теперь реновский алюминиевый h4m
А какие форсунки вам ставили
@@user-wg6qo8en6f Здравствуйте! Честно говоря не знаю. Сказали что подобрали с низкой производительностью от иномарки. Бог их знает, я не видел - может врут, может просто заглушили. Но факт - проехал уже 20 тысяч, масло не жрет вообще! Сервис Автомеханик в Самаре. 3-й переулок 1а. Гуглится.
От мазды подходят , но они резьбовые
очень полезные видео и инфо , было бы видио с подобным форматом про форсунки. Спасибо.
Просто и понятно.спосибо
Супер решение!
Валерий Николаевич, точно в точку! У мня тоже самое было на предыдущем лифтбеке 8 Кл. На 13000 км новый двигатель стал жрать масло. Я сначала менял колпачки клапанов, не помогло, потом делал ремонт головки на 45000 км - не помогло. Масложор был около 500 гр. на 1000 км. Потом со психу поменял поршня на СТК безвтык сгруппы С, притом, что были ААВВ. МАШИНА почти перестала жрать масло, но второй немного цилиндр поддавал. Я в конце стал сам задумываться над тем, что действительно форсунки просто намывают двигатель маслом, но почему-то откидывал эту мысль. Спасибо Вам большое за истину. Думаю это так и есть. И самое верное утверждение с реактивной тягой. Я тоже начал обращать внимание, что в начале, после заливки нового масла первые 3000 км оно мало уходит, а потом - начинает темнеть и появляется активный жор - этот факт я связывал с неравномерным по объёму картером двигателя, но вы прояснили ситуацию. На Ютубе у меня есть моё любительское видео про износ моих поршней.
Получается, в угоду экологии, чтобы не греть движки, производители увеличили зазор в паре поршень-цилиндр, и поставили некачественные, не проработанные по технологии форсунки, которые фактически разбрызгивают масло и даже пробрызгивают его через кольца. Теперь, после стольких мучений всё встало на свои места! Хотелось бы надеяться, что моя новая Веста с движком 21127 проходит без жора масла, но теперь не уверен. Кстати, короткие юбки соответственно легче пробрызгать, чем длинные, всё сходится. Только слепой и глухой не сможет этой истины понять! Хотелось бы узнать ваше мнение по поводу разных групп размерностей цилиндров в одном блоке у АВТОВАЗа. Почему бы вам не обратиться с Вашим предложением на АвтоВАЗ, или у вас там много врагов?
Какого года Веста? 3 дня назад купил св Весту , теперь боюсь что будет жрать как мой старый Лансер 9
@@invisibletime8144 читай внимательно, у меня масложор был на лифтбеке 1.6. здесь речь идёт в основном про двигатель 21179. На двигателях 21129 теоретически может быть тенденция, только всего.
Кольца форсунка не пробрызгивает!!! При "реактивном истечении", много масла попадает на стенку цилиндра и плюс поршень переохлаждается. Никакие кольца не справятся с убиранием такого количества масла. А холодный поршень имеет больше перекладку и возникает "насосный" эффект. Это усугубляет ситуацию.
@@user-ld8ju9pu6f Согласен, не так выразился.
Говенное масло после 3000 разваливается. На Мобиле 2000 10w-40 цифра 2000 это мили т.е. приблизительно 3200 км. - после этого пробега изготовитель не гарантирует работу масла А если российское масло, то оно ходит и того меньше. Пробеги по 10-15 тысяч это бред. Они возможны при заливном объеме 10-12 литров.
Нужно тестировать и смотреть на результат.
Отлично, все ясно и понятно
Безусловно, решено и доказано!!!
ГЕНИАЛЬНО СПАСИБО ❤❤❤
Доброго Здравья! Каки поршня посоветуете на 126 приоро мотор
Что бы в минимальной потери мощности? )
Добрый день , не появилась информация какие форсунки ставят?
Валерий Николаевич. Я на этих опытных людей уже насмотрелся, конкретно этих, они 50 процентов работ два, а то и три раза переделывают. Для того что бы решать проблемы одних умелых рук недостаточно. Уважаемый Валерий Николаевич спасибо за проделанную работу, информация полезная но путь тупиковый. Поставьте поршня от старого шеснадцатиклапанника и выкиньте форсунки . А если хотите нормально ездить на облегченной поршневой 5w50 вам в помощь. Но- но не всякая 5w50!!!!! В как пытливый человек я надеюсь найдете.
7 раз виде перезапускал, думал, что ютюб глюканул.
Покупал Приору 2007г, про масложор, узнал только от вас, продал с пробегом 90т.км. С мотором проблем не было от слова совсем, добиваться масла не требовался.
И ?
На х.... такая машина за болшие деньги, если её ещё и самому надо чуть ли не перепроектировать. 🙄🙄🙄
Идея хорошая. Надо на практике попробовать и видео снять. Нужен подопытный двигатель для эксперимента. Желательно который жрёт масло.
Могу свою обжору привезти на опыты )))
Обращайтесь. 800мл на 1000 жрет.
Могу предоставить, если устраните масложор)
Чем заглушить форсунки?
А что произойдет если изменить харрактеристики родного клапана(усилить пружину или подобрать такую чтобы именно она служила гидротормозом )
Все перепробовал. Для движка 1.8 нужна форсунка с плавной характеристикой. А поджатие пружины просто смещает порог открытия форсунки.
Спасибо за исследования. Эх жаль далеко лезть для устранения. Правильно я понял что можно в стандартную форсунку просто засунуть тело шурупа и это уже улучшит ситуацию с громадным потоком через форсунку.
Тело форсунки придется точить другое и саморез как то крепить внутри.
@@user-ld8ju9pu6f значит действительно проще ликвидировать
@@MrNikolab проще да, но не будет ли перегрева на трассе платной при длительной езде со скоростью 140-150..
А как же раньше без них по 500 тысяч ездили 😅😅😅😅@@Leha__777
@@Leha__777там масло и без форсунок всё охлаждает
Надо с чермета взять матор для падопытный кролик и на него и всё это проверить на некоторый времени тем больше тем лучше для результата этих маслофарсуноки .
Ну не плохо
Скупая мужская похвала.
Надо слить масло с поддона чтоб масло не расходовало.. А масло добавлять в бензин..
Вы правы красивые коробочки непомогут, а вот без фарсунок поршни так тоже промывает.
Без форсунок промоины редкость. А если и бывают, то с передней стороны, туда больше каленвал накидывает.
@@user-ld8ju9pu6f я в защиту мотористов на ролике всё хорошо делают бог с этими форсунками. Но идея хорошая.
Если АвтоВаз заменил не одну сотню головок блока, и практически у всех были промоины от форсунок. Так что говорить про обычных, хороших мастеров.
Поставил шпг от ВАЗ 124
На Приору вообще не знаю эту проблемы про масло жор пробежал двигатель 170т досих пор нет проблем
логично!
Я ездил на почти всем поколении вазовских 16кл. двигателей. Крутил их до 6000. И не испытывал проблем с масложером на старой кондовой поршневой,с такими же форсунками. И только появилась легкая поршневая с короткими юбками-появился этот косяк...
это было давно..... я купил весту 1,6 осенью 19г новую, так вот на 4500 пробега масла было уже на минимуме, сейчас пробег 93000 км расход масла в районе 2 литров на 15т.км.
Как хорошо что наши моторы такие простые, и не дорогие в ремонте и мастерам сними не сложно и баки разумные за ремонт
А кто знает
можно ли на поршень ещё одно кольцо нарезать?
форсунки в сторону отогнуть?
Нихера непонятно, но очень интересно😁👏👏👏
Посмотрите предыдущие мои видео. Начните с первого, все будет понятно.
@@user-ld8ju9pu6f за 25 лет пользования авто с пятью б/у небыло проблем по маслу, кроме Волги 24. И то, течь была через набивку. Предыдущий хозяин "кулибин" заглушил трубку рециркуляции газов болтом😬🤣
@@user-ld8ju9pu6f провел эксперимент, 5 тыс км обороты не больше 2.5, уровень масла на месте, выхлоп чистый, без нагара.
5 тыс км обороты 3-4 тыс.
Литр масла пришлось подлить , и появилась сажа в глушителе.
Придется ездить не более 95 км/ч по трассе. Веста 1.6
Кто бы установил и проверил на практике.. или уже есть отзывы владельцев?
Кстати текстовая версия, кому лень смотреть видео у нас на сайте, автор видео помогал составлять текст, за что ему большое спасибо!
xn--80aal0a.xn--80asehdb/reviews-tests/lada-vesta-reviews-tests/9448-jekspert-nazval-prichiny-maslozhora-na-lada-vesta-i-xray.html
Расточка кольца наборные японские
Заехала гранта, тема про 1.8 весту. Что за ребус?
Потому что гранты с новая расходуют масло, там такие же форсунки льют куда попало
Доброго времени суток, надеюсь снимите видео про то как самим сделать такую форсунку , почти все клиенты жалуются на повторный масложор после капиталки
Не нужно делать форсунки, просто вытаскиваете заглушки и забиваете вместо форсунок.
Ресурс уменьшится значительно
186й мотор 1,6 8ми клоп, 75000 пробег продал машину, масло не ела ни грамму, обкатывал 15000км, заглядывал в камеру сгорания поршня сухие и чистые как на новом моторе, замена масла каждые 10000, свечи всегда чистые и белые без нагара как будто-то их только поставили.
Здраствуйте, а что если просто убрать форсунки на двигателе 1.8 и не глушить отверстия.? Пусть брызгает добавляя масляного тумана? И можно ли вообще эксплуатировать двигатель убрав эти форсунки, или заглушив или не глушить?
K-power решает проблему установкой широких, наборных маслосьемных колец. Несколько людей заглушили форсуки и масложор пропал. Для обычных условий эксплуатации достаточно глушить форсунки.
Смотрел одно видео на Весте с пробегом 16т.км ремонтировали двигатель и заглушили форсунки,расход масла пропал
@@user-ld8ju9pu6fполучается для установки широких колец надо делать проточки на поршне
Не хотел сильно вдаваться в полемику. Но. Промоины следствие насосного эффекта колец. А у кого его нет! - тот заливает как правило 10w40 ( ближе к минералке) , кольца подкоксовываются и перестают перемещаться в вертикальной плоскости, насосный эффект снижается. А если еще и ездит на 92 бензине , невелируется перекладка поршня в цилиндре. Но это приведет в дальнейшем к закоксовке колец и неподвижности их и в радиальной плоскости. Выход. 5w50 хорошего качества. Оно блокирует кольца в вертикальной плоскости и не закоксовывает их.
Я знаком с теорией и практикой. Все о чем я говорю, происходит на свежих движках. Много масла на нагруженной (задней) стенке - только из-за форсунок. Коленвал всегда кидает масло на переднюю стенку. На убитых движках, без форсунок, это хорошо видно. А густое масло тяжело снимать кольцам. Реактивного истечения нет, но кольца всеравно не справляются.
@@user-ld8ju9pu6f Практика подтверждает обратное, тут главное конструкция двигателя.
Обычно до точки переката масло наоборот разжижается о что наглядно видно на канале алдар Хосе.
По моему самый простой и надёжный мотор это 1,5-1,6 8 клапанник. На калине 250 000км, масло не доливаю от замены до замены 10-15 т.км.
Раньше был такой, но вот новый 8 кл движок тоже начал поджирать масло! Два года разбираюсь с этим вопросом, пока только масло подбираю. Посоветовали Лукойл 10W40 сейчас докатываю пять тысяч и буду смотреть, жор масла умеьшился, а был на Мобил 5W30 почти 500мл на 1000 км! Сейчас предварительно грамм 200.
да че видно ведь на всех поршнях была встреча с клапанами, так что там шатуны 100% гнутые
Шатуны не гнутые, хоть и есть следы на поршнях. Можете посмотреть полную версию этого ремонта, ссылки в описании.
Один вопрос Валерий Николаевич. Для чего на 1.8 маслянный насос повышенной производительности.?
Для нормальной работы фазовращателя.
@@user-ld8ju9pu6f Ну раз вы это понимаете, подумайте для чего предназначена новая форма юбок поршней и новое антифрикционное покрытие.
@@user-qw8fm4tu9b Если вы хотите казаться умным - приводите аргументы и доказательства, как это делаю я. У вас есть свой канал на Ютубе. И выложите ссылку, чтоб люди посмотрели.
@@user-ld8ju9pu6f Умный человек тем и отличается что сомнивается и ищет подтверждение своей теории , рассматривая другие варианты её решения.
думаю, если входное отверстие в маслофорсунку уменьшить до 0,9-1мм то реактивное стечение уменьшится
В штатной форсунке диаметр отверстия 1 мм. Я уменьшал до 0.8 мм, расход падает но "реактивное истечение" остается. И маленькое отверстие может забиться мусоринкой. Гидротормоз лучше, у него появляется сильная зависимость от температуры масла, что хорошо для охлаждения поршня, а " реактивного истечения" нет.
@@user-ld8ju9pu6f я имел в виду уменьшить диаметр входного отверстия. сейчас устанавливаю форсунки с поджатой пружинкой. начало открытия на 2,8 бар
@@user-cl9xe8tx1z Пробуйте, а у вас какой расход масла?
Здравствуйте я запаял ну там шарик болтается
А если просто запаять и немного вбок просверлить чуть меньшим диаметром отверстие?
Думал над вариантом, сделать свердение Z-образной формы. Увеличить тело жиклера, в середине поперечное сверление и под углом отверстие выходное, до поперечного. И снизу, от пружинки, сверление под углом до поперечного отверстия. Масло будет идти по Z-образному каналу. Получается и гидротормоз - не будет реактивного истечения. И направление струи подкорректируем - меньше будет лить на боковую стенку поршня и соответственно на стенку цилиндра. Но где-то это точить и сверлить - возможности нет, да и времени на это сейчас нет.
@@user-ld8ju9pu6f А скажите еще вот я смотрел как избавляются от масложора с помощью системы картерных газов (жиклёры там ставят и тройник, чтобы типа масло не выкидывало как я понял). И тоже типа избавляет от масложора. Но судя по Вашим экспериментам, масло попадает в камеру сгорания не с картерных газов, а из-под клапанов. Я конечно не очень разбираюсь в устройстве двигателя, но скажите пожалуйста, имеют ли эти 2 способа что-то общее между собой и что Вы думаете про тот более простой способ, про который так же есть ролики, с регулированием системы картерных газов?
Почему Эрлинг , а не Элринг ?
Трубка с чего использована на форсунке.
Тонкие, капиллярная нержавеющя 3х1 мм. Покупал за 1200 р. за 1 метр. Медная 7х1.5, по моему 500 р. за метр покупал.
Спасибо за информацию Валерий Николаевич.
Ну пойдёт, ток резьба на саморезах закасуется и все, спасёт своевременный масленый сервис с промывкой, ну и жидкое масло😁
Кароч на новый двиган надо сразу такие фарсунки вкручивать, а то в грязный вкручат и начнут про двиг промывать ну и саморезы станут под знамёна фильтров.
Там постоянно давление масла, оно всё вымоет и да, кокс там, где температура, а форсунки вне её.
У меня был масложор на Патриоте пол литра на пару тысячь , мотор новый, пробег всего 35000 оказалось обратный клапан системмы вентиляции картера завис и под нагрузкой не закрывался и из за этого тянуло картерные газы вместе с маслом. Взял промыл его вдэшкой пару раз и всё, расход масла за 10000 пробега упал до 0!
Ну так то он ни разу не оборотистый... Поэтому и не жрет. Если в таком режиме ездить, то и тазы не будут жрать масло
@@DARGO_O5 жор масла так то зависит не только от оборотов
@@user-ig7cf9kw7p на ПП тазах как раз таки от оборотов и жрёт масло, практически все 16 клапанники ВАЗ этим страдают, если топишь в пол, то расход гарантирован, были авто и с салона и б у и у знакомых, почти 95 % случаев жора масла исправного авто из за оборотов
@@DARGO_O5 ну тут как сказать много факторов , однозначно сказать нельзя все зависит как от двигателя так же и от самого масла, может двигатель быть в идеале , но масло дрянь , какая нибудь минералка или палёнка, ведь в тазы в большинстве своём не заливают качественную синтетику 5-30,5-40 а льют дешманскую бодягу 20-50 ну в лучшем случае 10-40 которая и на холостых горит и воняет от мотора, я попадал на такую дрянь , при чём это масло все знакомые хвалили, эльф 10-40 как то лил в двенашку и заметил что оно быстро темнеет+ появился запах горелого масла от машины, и само собой расход пол литра на тыщу потом слил его и залил наше на то еще время тнк10-40 и все , чуть поездив был удивлён тем что жрать перестало и вонь прошла, и самое приятное расход по трассе упал с 7 литров до 5,5 бенза я если честно подохуел по началу так что как говорится чудес не бывает
@@user-ig7cf9kw7p тут согласен, масло тоже маслу рознь, не ест, а сгорает в двигателе и шлаком коксует потом всё
Здравствуйте где можно найти такой трубочку на 2
Гдето осталась такая, нержавейка, внутри 1 мм .
@@user-ld8ju9pu6f здравствуйте где продается
@@user-cg9su7nj8b Называется " капилярная трубка", не помню где покупал. Примерно 1000 р. за 1 метр.
Добрый день. Напишите пожалуйста, кто-нибудь решил проблему масложора удалением форсунок или же установкой саморезов в маслянные форсунки?
Один таксист написал, что убрал форсунки и масложор ушел. Последний раз писал на пробеге 40000 после ремонта, все нормально. Про состояние ЦПГ информации нет. А в закрепленном коменте мужику сначала перебрали мотор, масложор остался. Потом поменяли форсунки и масложор пропал.
@@user-ld8ju9pu6f А на какие нужно менять??? Нигде нет информации. И в том комментарии тоже. Я зашел в магазин, спросил форсунки с малой производительностью, на меня как на сумасшедшего посмотрели. Есть только штатные.
Если что-то не понятно - смотрим предыдущие части про масложор Весты 1.8, двигатель 21179. Ссылки в описании под видео.
Если форсунки заглушить на киа спортедж 2 литра форсунок нет с завода
@@user-xo1we2pr2h Посмотрите предыдущее видео, там я об этом размышляю. Но все-же для сохранения ресурса движка, лучше поставить форсунки небольшой производительности с гидротормозом.
@@user-ld8ju9pu6fУ меня знакомый на ДВС 1.8 в поршнях 3 маслосйомно проточил под кольцо 3 мм канавку от Форда 1.8 там кольца 83 мм и жор масла ушел тоже как вариант
@@user-xo1we2pr2h Это вообще не вариант для большинства людей.
Не, это не сарказм.
Попробовал залить 10W60 где-то тут кто-то советовал что будет счастье. Проехал пока пять тысяч на нем. Результаты такие . Первые две тысячи вообще масло мотор не брал. На следующие три взял триста грамм. До ТО осталось немного ещё 2500 посмотрим сколько ещё возьмёт. Думаю больше 7500км на нем не ездить. Во всяком случаи лучше намного чем на 5W40. Я выбрал Шелл если кому интересно доступная более менее цена у остальных кусается. Как то так.
Значит shell 10w60. Вы довольны этим маслом,как быть если мороз -25? Посоветуйте. Да забыл спросить у Вас 1.8 двигатель
@@orozhknovolegrozhkov Да мотор у меня 1,8 у него проблемы с масложором на 1,6 вроде не замечалось. Допуск у этого масла как раз с -25 поэтому не переживаю. Ну а если будет холодней так давно ли в Московском регионе так было ну накройняк у меня автозапуск погреем каждые три часа.
@@Alex-fr78 А с какого города, я с Чехова.
Щелковский район
@@orozhknovolegrozhkov Ещё я по совету с просторов инета заглушил малую трубку вентиляции картерных газов. Говорят через нею масло вылетает во впуск. Реально шланг внутри весь в масле был
Это не машина-это исчадие ада.
2л на 1000км, что поможет?
Топор. Капитальный ремонт.
Смена авто
А почему на двигателях 1.6 нету такой массовой проблемы с масложором ? Там что другие форсунки или из-за другой геометрии прыска масла ?
Ссылки на предыдущие видео в описании. Там подробно обьяснено.
Палец в трубу Сунь, если сажу увидешь, то масло жрёт
Я вас удивлю у меня гранта 1.6 восьми клапанная расходовала 2.5 литра на 7 т.км с новья но у меня было два таких двигателя и оба потребляли масло примерно в этих же объёмах и не только у меня на ,8 клапанном 1.6 ремонтировал двигатель в первом и четвертом цилиндре стоят поршня группы А,а во втором и третьем группы Б такой прикол с завода
Все правильно но как быть нам простым автовладельцам в домашних условиях как сделать эти форсунки
Специально выложил свои исследования с цифрами. Может кто то начнет делать альтернативные форсунки.
Моторист Александр Скрипченко?
Собрал мотор 4 года назад. Сам установил форсунки в блок без форсунок. На штатные места. Расход масла 50 грамм на 1000, можно сказать езжу от замены до замены на метке. Вскрывал блок снизу - поршни чистые, значит моются. Форсунки брал 2110 в магазине.
На 21126, 21127, 21129 масложор не часто. Все это в прошлом видео обьяснял.
@@user-ld8ju9pu6f 11186. Ну, почти 126;))
А что если в 1,8 залить 5w50?
Компенсаторам будет плохо
@@user-km2fh4cz7x c чего?
на оборот нада ЖЫЖЫ масло,тогда давление меньше будет и лить форсунки на поршень будут меньше.
Кстати, при чём здесь термин "реактивное истечение" ?
Сам придумал в прошлом видео.
Добрый день ! Знается мне что на Гранте шатуны гнутые . Вначале видно было следы удара от клапанов ))))
я хрен его знает куда смотрел мастер
Ссылки на видео этого ремонта в описании под видео. Шатуны не гнутые, хоть на поршнях и есть следы от встречи с клапанами.
@@user-ld8ju9pu6f хорошо понятно, могли бы и упомянуть в видео, просто как раз большая часть людей и мучается с масложором после обрыва ремня и встречи , тут еще на данном моторе нюанс самого шатуна по шейке коленвала, он не центруется, и по поршню то же, в этом то же может быть проблема
поставь простые тяжелые поршня _ и вся проблема. Салапм из Израиля
И потерять мощность...??
А почему не поменять насос например от двигателя 1.6 или какие то другие манипуляции с насосом не провести, не трогая конструкцию?
Насос с такой характеристикой давления, применяется на всех моторах с фазовращателями. Но никто не применяет "косые" форсунки такой конструкции. Уменьшить давление открытия редукционного клапана можно, но это врядли поможет.
А, если отверстие в форсунке сделать больше? Давление упадёт!
Трудно сказать. Вот я шлангом поливаю свой газон и если пальцем закрываю или чуть переживаю кончик шланга, то гораздо дальше брызгаю чем так
Упадёт так, что на холостых будет гореть лампа
Форсунки на весте
а рассверлить не проще?
Дело не только в скорости струи, но и в количестве масла. Нужно уменьшить производительность. Саморез обе эти задачи решает.
Почему завод это не учитывает и не изменяет конструкцию форсунок.
Завод до сих пор продолжает менять головки блока. Похоже, что я первый связал промоины на поршнях с форсунками и посмотрел как они работают.
Езжу на весте 1.6.скоро 3 года. Пробег 55 тысяч. Ни капли масла ни доливал ни разу. Наверно с двигателем повезло
1.6 реже страдают масложором. В прошлом видео обьясняю почему.
@@Sait-SV Я тоже свою кручу .автоваз это лотерея. Может двигатель хороший попался. После замены масла уже 5 тысяч проехал уровень на месте. Масло заливаю роснефть магнум ультротек 5w-40
@@user-mg6yr4md8w Да лотерея , купил в июле пробег 4600 подъедает масло .
@@user-er5ht2gf4q На некоторых двигателях во время обкатки подъедет масло потом всё приходит в норму. Возможно у вас такой случай. Пробег еще маленький совсем.
@@user-mg6yr4md8w Дай бог. Долго выбирал между корейцем и вестой обидно будет если что то не так.
Если форсунки с саморезами закоксуются и перестанут работать, то получите проблему с перегревом и последующим задиром поршней и цилиндров.
Применение форсунок - всегда риск. Мусор попадает, кривые носики часто отламываются. А кокса в масляных каналах никогда не бывает. И проходное сечение, между витками самореза, значительно больше чем выходное сечение форсунки.
А почему на 1.6 такого Жора нет? Форсы те-же, таблетки тоже поршневые пальцы только разные! Не понятно.
Маслонасос большей прозводительности
вообще нет. у меня снизу с пробки больше капает!
Есть и мой мотор на бывшей гранте тому пример.
@@user-di4zd6qr2r ты виде смотрел! Откуда на гранте насос с повышенной производительностью?
Прошу строго не судить, а не проще входное отверстие форсунке сделать точно такое как на выходе или поменьше, а на выходе немного рассверлить в самой форсунке давление уменьшится ну соответственно и сама струйка будет меньше. Заодно повысится давление масла коленчатого вала. Во блин сказанул оказывается везде давление повысится
Ровно такая же мысль и у меня, но как это реализовать, пока нет понимания. Проще купить новые форсунки меньшей производительности.
И еще одна мысль по доработке форсунок: возможно забитие такого сложного канала примесями грязного масла. Мне кажется логичнее рассверлить отверстие, этим проще уменьшить давление струи.
Кроме скорости струи, надо еще и производительность уменьшить. Ибо масложор из-за перебора масла на стенках цилиндра. Никакие кольца столько масла не уберут.
А давление в масляной системе не упадёт от этого?
Патентуй !!!
Доброго времени суток! Вы не продадите мне такие готовые форсунки, пожалуйста. Я уже устал от масложора
Здравствуйте. Нет таких готовых. Самый простой способ - это убрать форсунки и поставить вместо них заглушки. Уже человек 10 убрали и отписались. У всех масложор сразу пропал и 1 таксист проехал больше 100000 км. Все в порядке.
@@user-ld8ju9pu6f а что за заглушки? Ну то есть, можно просто запаять форсунку с 1 стороны? Или вообще убрать нужно? не понятно
На 21124 двигателя тоже есть масло фарсунки но масло жора нет почему подскажите?
Все двигатели с маслофорсунками имеют склонность к масложору. Масложор зависит от многих факторов, один из главных факторов - это большая перекладка поршня. А она зависит от геометрии поршня и его нагрева. В 21124 удачный баланс геометрии и температуры поршня. В 21179 большая конусность поршня ( более 1,1 мм ) плюс примерно в 6 раз больше масла попадает на поршень и сильно его охлаждает. Отсюда большая перекладка и масложор.
Недособрали в ведре саморезов не хватило 4 саморезов 😃😃😃
Процесс "реактивного истечения"это задача для специалистов по гидродинамике а на АВТОВАЗе их нет, чем занимается их НТЦ непонятно.
Балду валяют. Му дями тресут.
А может редукционный клапан отрегулировать на давление меньше трех отмосфер и все?
Нельзя понижать давление, умрет коленал и распредвалы.
@@user-ld8ju9pu6f три атмосферы это хорошее давление. Не меньше трех сделать золотую середину.
@@timyrshabakbaev7768 Может у движков 1.8 без масложора, клапан так и отрегулирован. Но вообще на всех движках с фазиками, аналогичная характеристика давления масла, от 1.3 до 4 кг/см.
Я думаю что с ними не будет масложора по той причине что они перестанут вообще выполнять сви функции. Так как они не смогут вообще смазывать либо не эффективно. Это типо как дырки в поршнях на баке нахерачить для лучшей смазки.
Прошлое видео посмотрите. Я там рассматривал вариант вообще убрать форсунки.
Ты на паток поставь их продавай их бабла будет
😂😂😂😂😂😂😂😂 без комментариев
Хорошо смеется то кто смеется последний.
У меня 1.8, на х рее. Масло вообще не ест. Что у меня не правильно?
Пробег какой?
у тебя нет значит повезло, у многих жрет, у меня 300 на 1000км
@@seregavestavod814 спасибо
@@seregavestavod814 Если вы не понимаете элементарных вещей, уйдите отсюда, иначе забаню.
Сергей Безденежных примерно 32000, второе то прошёл. Смотрел эндоскопом поршни, чистые и все групп б
За так не нужны эти вазовские ребусы,сами пускай разгадывают.
Один литр на 1000 это кашмар, кольца Мале они одни из дорогих а те японские 1350 руб у нас стоят и вроде не жалуются
Не придумали кольца, которые справятся с таким количеством масла на стенках.
Даже незнаю один литр на 1000 км притом после расточки с кольцами Мале это я думаю не только от форсунок там ишатуны можно проверить, просто я тоже много двигателеи собирал именно Приора 126 и 128 тоже растачивали под 82,5 ставил поршня стк кольца в основном прима а щас ставлю федерал могул и проблем никаких не бывало, только помню что первые стк там мы сами дополнительные дырочки сверливали под маслосъемные кольца если не сверлили то примерно на десят тысяч один литр расход был а щас стк экспорт уже завод сам начал сверлить дополнительные дырочки
Вот недавно собрал 1.8 супер авто италианский мотокомплет от замены до замены где-то один литр расход масло теперь залил более качественное посмотрим что будет
Это все теория , на практике опробовал автор ?
это не поршни, это пародия на поршни-таблетки)))
😂😂😂😂😂
агаааа, ваш напильник, который хоном называется кольца сожрал?)))) хонингуйте и дальше....)))
Кроме К- Power, этой проблемой никто Не справился ещё
Уже есть машины такси, без форсунок, масложора нет. И с менее производительными форсунками, тоже решает проблему масложора в движке 1.8.
Данное видео ничего не доказывает и не подтверждает. Подумайте сами: клиенту делают кап ремонт движка, и у него в разы увеличивается расход масла. Причем здесь форсунки?Вот если бы вы на этот движок поставили свои форсунки и расход масла упал, тогда да, а так просто теория. Второе: насколько такая конструкция форсунок способна снизить расход? Тоже никаких фактов и экспериментов. Может всего несколько гр. уйдет, это ерунда. Но видео интересное, узнал как работают эти форсунки.
Ну конечно, промоина от форсунки ничего не доказывает.
На Веста 1.8 капитала расхода масла нет
Какие детали ставили? На каком пробеге капиталка?
Нука нука расскажи подробнее я собираюсь капиталить
@@user-iw4ui8ds8j пробег 130000 начала дымить, перефтулили втулки клапанов на бронзу с завода стоял чугун поменяли все клапана поршневая кастрома Блэк идишен безвтык только вытеснили надо по бокам на 2 мм порцевать иначе задевать за голову будут кольца наборные фирмы NE японские идут на Ауди БМВ Шкода тайота Сеат фольксваген
Так и не понял для чего я это посмотрел 🤔
Наверное интересно стало. Что то же полезное почерпнули?
@@user-ld8ju9pu6f да почерпнул , то что Российский автопром уже не тот
Заглушить форсунки и проблемы нет.
Как вариант, в прошлых видео, этот вариант рассматривал. Но все же, со смазкой задней стенки, ресурс мотора будет побольше.
А вы попробуйте. Задир поршня вам обеспечен.
@@user-ld8ju9pu6f не смазка задней стенки поршня, а охлаждение
@@user-vs3ow7pb1r Евгений, я сделал 4 видео по теме масложора. Чтоб обьяснить людям косяки вазовских моторов. Вы прежде чем вступать в дискуссии, посмотрите их все, это будет полезнее.
Все хорошо и логично, но с такой форсой без клапана, масло насоса не хватит ну не как, мотор умрет от масленного голодания. В видео вы показываете Гранту 1.6 8 клап, а говорите про какую то весту 1.8 . Причём видео и Веста?
На движке 1.8, на холостых, при давлении 1.3 кг, 4 форсунки будут выливать 480 мл масла. А насос имеет производительность более 6 литров в минуту.
Валерий Николаевич в вашем видео мотор 1.6 8 клап, причём тут 1.8? Это на ваши просчёты на столе 480 л, а в реале тем более на 16 клапанном моторе и к пробегу 100 т км этот насос не выдаёт даже 1.3
@@user-lo6wk1ui5d Прежде чем вступать в полемику, посмотрите все мои видео про масложор.
Валерий Николаевич не нужно думать что вы самый умный. Про масло жор нет речи. Речь одет о производительность насоса и форсунках без клапана с таким дохлым масло насосом. Если вы их установили на мотор, который проехал при этом не одну тысячу км другой вопрос. Почему-то на двс импортных, все масло форсы с клапаном. Видимо они тоже ничего не понимают в этом! На 124 моторе ВАЗ, стоят такие же форсы и масло не жрет.
@@user-lo6wk1ui5d Я не самый умный, а просто отношусь к людям с повышенной мозговой активностью. Смотрели фильм "Области тьмы"? В апреле я ничего не знал про маслофорсунки. Теперь знаю чуть больше и делюсь знаниями с людьми. Клапан конечно не помешает, но и гидротормоз нужен. А всунуть это в форсунку проблемно.
Кто то уже пробовал?
Херня всё это! И облегчённая поршневая ГОВНО! Поставил обычную (тяжёлую) поршневую и забыл про масложёр вобще! Ни грамма не доливаю от замены до замены 10000км!
Какая машина (двигатель) у вас?
@@user-ke6vf9ci6s машина "Калина" с двигателем 21126. Установлена поршневая от 21124.
Через меня прошли уже 2 машины с облегчённой поршневой группой. Никакого повышенного расхода масла не было. Двигатели 186 и 129.
Смотрю , читаю - с ума сойти . Гордость нашего автопрома - „ Веста “ , с новья конструктор - то там надо сделать , то тут , ездить не более 95 км / ч . Ребята 21 век , да кроме мата в адрес ваза и слов нет . Сам ездию на Весте 19 года , 1,6 , наездил 144 000 . С новья жрёт масло и чем дальше тем больше . До Весты был Хундай Соната 2,7 , горя не знал - ни масложора и другой херни . Пересел на Весту - то мосложёр , то коробка то сцепление и тд . Мат одним словом и мат .
Где вы видели на весте 8 клапанный мотор.чуш
Это показательное видео, про характерный масложор с промоинами на поршнях (на малом пробеге). Заменой поршневой это не лечится. Виноваты форсунки, хоть на 8-клапанных, хоть на 16-клапанных движках. Смотрите мои предыдущие видео по этой теме.
@@user-ld8ju9pu6f Я свами полностью согласен. Но кроме форсунок есть ещё дефект в блоке и в головке
Откуда вы понабрали абревиатуры ШПГ, ЦПГ.......В тех.документации есть механизмы,а не группы,например ГРМ,это вы знаете.А тогда что такое КШМ? Ответте механники,я учился еще в СССР.
Кривошипношатунныймеханизм однако
@@Gusli87 правильно,механизм.Но не группы типа ШПГ и прочего бреда.
кривошипно шатунный механизм.
@@user-kn8td5zo2i за 2 дня один человек знающий ответил.Потрясающе😁
@@simpleopinion8476 Вы не правы. Многие поставщики поставляют на сборку поршень, шатун, поршневые кольца, поршневой палец и стопорные кольца поршневого пальца в сборе. Это детали шатунно-поршневой группы ШПГ.
Не надо людей водить заблуждения.Длинный воздушный коллектор ,создается вакум.Кто понимает тот поймет!
Поясните для тех кто не понимает
@@user-iw4ui8ds8j всё, ответа нет, так и будем подливать дальше
Глупость полная. Причины расхода масла тазомоторов давно известны - чрезмерно короткие поршни, требующие очень малого зазора 0,02 мм (иначе стучат) совершенно никак не дружат с абсолютно кривым блоком цилиндров, в котором после затяжки болтов ГБЦ деформации цилиндров превышают номинальный зазор в 2-4 раза. Это называется "конструктивный дефект". Исправить его доморощенными способами невозможно, единственный способ - переходить на старые добрые длинные поршни и делать зазор 0,05-0,07 мм. Выдумывать теории и дурить ими народ точно не имеет никакого смысла.
Промоины от форсунок - глупость?
@@user-ld8ju9pu6f Чем больше скорость масла у поверхности, тем меньше на поверхности отложений нагара. Какое отношение этот совершенно естественный процесс имеет к расходу масла?
@@alexengine1640 А вы посмотрите все мои видео по теме масложора. Я там довольно подробно раскладываю все по полочкам.