Году в 13-14 у нас на сервисе был просто поток Вагенов со стертыми гидриками , и кулачками валов. С пробегами чуть более выхода за рамки гарантии. Причиной был клапан в узле , который от насоса масло подает к фильтру , который клинил, и насос всё время гнал максимум давления . Стирали гидрикам повехность буквально за 10 К км. Оказывается у них была отзывная, но у наших дилеров -- она прошла так, факультативно, -- ну случилось у тебя до гарантии , ремонтируем. Узнал о таких происшествиях, поинтересовался у дилера-- заменили узел. Выпрыгнул за гарантию,- свободен. Всё за твоё баблотти. О
Владею Вестой 1,6, 2018г. Довольно хорошо чувствую все изменения в поведении авто. В один день она может тащить вполне себе прилично. На следующий день словно сзади прицепили 1,5т прицеп. Свечи всегда свежие, катушки меняю по пропускам судя по сканнеру, прошивки разные были, каталика нет, ЕВРО2, лямбда свежая, топливный фильтр заменен, причем до этого ставил модуль в сборе, с новым насосом и тп, не важно какая температура на улице, мотор капиталил после удаления катализатора) Такое ощущение что именно это ЭБУ живет своей жизнью. Можно сбросить адаптации и она летит, а можно сделать тоже самое и она сразу дико тупит.
Про направление ветра согласен полностью. У меня Ларгус с к4м. Езжу по одной и той же трассе каждый день. Один раз попутный ветер подгонял так, что расход топлива компьютер показал 5,3 литра. Средний расход при этом в спокойную погоду по этой же трассе где-то 7 литров.
Также начинает тупить и как будто мощность падает, когда появляются подсосы. Блок управления при этом корректирует параметры, чтобы компенсировать подсос, в том числе и угол опережения зажигания. Вот вялость мотора и чувствуется при этом. Так что подсосы воздуха надо устранять.
Когда ошибка по фазеру ,надо сначала достать клапан фазера и посмотреть его состояние, и сразу видно какое масло человек лил и как часто менял. Два таких случая было , xray и xray cross,у обоих забитые грязью клапаны фазорегулятора, там стоят сеточки, и если владелец экономил на масле они забиваются и клапан перестаёт адекватно работать. Промыл карбклинером клапана с подачей питания на контакты, а также отверстие откуда они были извлечены, в отверстия тоже говна было много. У одного был пробег 65 у другого 90 т.к.
На этом двигателе при таких ошибках виновник масляный насос, причина недостаточное давление( клинит перепускной клапан), здесь давление масла намного выше чем на двигателе 1.6 чтобы хватало на фазорегулятор( если не хватает, фазорегулятор встаёт на свой стопор и не выполняет свои функции, т.е распредвал работает как будто на нём нет фазорегулятора). Насчёт гидрокомпенсаторов владелец не смотрел за уровнем масла + понижение давление масла. Господа у кого 1.8 не забывайте проверяйте уровень масла хотя бы каждые 500 км и желательно заменить масляный насос на его последнюю модификацию где проблема клина клапана устранена... Если не изменяет память давление на холостых должно быть около 4 атм
Владею 1,8 18г брал с рук кроме масложора 400-500 на 1000 пробега и то по трассе а так нет проблем. Пробег 110 перевалил . Ошибка по фазрег это нужно проверить подачу масла и зависит от качества обслуживания авто. Но выставить грм это купил инструмент и выставить не вижу проблем , да не так просто уже как на 1,6 , но если узнаете ценник замены грм и помпы на сто сразу принаровитесь 😁
Ваз 2114, 2011 года выпуска, 245 т.км пробега, масло не жрёт от слова соовсем, двигатель от калины с завода, электронный газ стоит, по расходу бензина- зависит от манеры езды, но в пределах нормы, катализатор стоит родной, тянет на ура, пороги уже сгнили а двиг живой
И на Ems 3132 logan, верхний кислородный Датчик, начинает работать не сразу, или при достижения определенной температуры охлаждающей жидкости, или же ч/з запрограммированное время. Это классика
Здравствуйте , хочу немного прокомментировать ошибку по фазорегулятору на моторе 21179. Сама по себе она возникает крайне редко. Чистка дросселя и адаптация влияет только на запуск прогретого двигателя. Если проблема возникла после замены гидрокомпенсаторов , то необходимо снова снять клапанную крышку и осмотреть задающее кольцо впускного распредвала, как правило при неумелом ремонте либо теряют направляющую втулку задающего диска либо продавливают направляющий штифт. Ошибка появляется не сразу, а после нескольких циклов запуска , останова двигателя и при некотором пробеге.
Ребят, история такая, менял ГРМ и помпу в сервисе, в итоге сервис не знал, что на 1.8 нужно фиксировать валы, сбили фазы. Чек не горел, но машина вела себя плохо, нестабильно на холостых, оно и понятно. Обратился к официалам, те сняли башку, выставили метки + к этому проклеили пастель распредвалов. После всех процедур, машина едет идеально. Никаких нареканий, но, через день загорается чек с той самой ошибкой p0012 на фазик. Гонял к официалам, те разводят руками, не знают, что может быть, по всем показателям машина едет хорошо. Сам сравнивал и тестировал лично. Что может быть пока так и не разобрались. Предлагают поменять клапан фазика, если не поможет, то сам фазик, который к слову на Весту стоит от 80к новый))) Естественно в слепую покупать такое не собираюсь. Наткнулся на видео это, мб есть идеи как решить вопрос и в чем все же проблема?)) К слову чек загорается через сутки, двое, после того, как происходит сброс с инициализацией и заканчивается обучение
Здравствуйте. Периодически возникающая ошибка по фазорегулятору в основном происходит из-за сбоя фаз ГРМ. Что нужно проверить : 1) метки ГРМ . 2) правильность установки задающего диска впускного распредвала, а именно присутствие там направляющей втулки и штифта. 3) самое редкое явление - загрязнение масляными отложениями самого фазорегулятора, в нем есть несколько изменяющихся в объёме камер они забиваются грязью и фазорегулятор перестаёт правильно работать. В любом случае Ваш случай необходимо диагностировать, все перепроверять и разбирать.
На счёт меток ГРМ, уверен, что все установлено правильно, делали официалы, с помощью приспособы специальной, машина едет без нареканий. А вот на счёт диска, возникают вопросы, т.к перед этим была сбита метка на впускном распредвале и соответственно, чтобы его выставить, диск снимался. Вы говорите про продавливание штифта, правильно ли я Вас понимаю, что могли затянуть диск не с тем усилием и продавить тем самым штифт?
@@АлексейАверьянов-ы2о То что делали официалы не всегда показатель. В любом случае необходимо снимать клапанную крышку. Перепроверять метки и тщательно изучить установку задающего диска впускного распредвала. При неправильной установке диска продавливают направляющий штифт после чего появляется ошибка.
Здравствуйте. Приятно смотреть ваши ролики, смотрю именно про весты, так как являюсь владельцем такого же аппарата. Вопрос, на какой улице находится ваш сервис?
Приветствую вас, подскажите пожалуйста, ДВС 1.6h4m Лада Веста,у меня перескочила цепь,на стоянке, не на ходу,и как теперь искать ВМТ,про коленвал понятно, выкрутить свечу и поимать точку можно,а как если на том распредвале,где фазы, как его ловить нужно,по каким меткам относительно левого распревала, спасибо
Масляный насос не доробатывает ,по этому ошибка ,у меня такое было. Сначало деагностика показывала смещение меток,я проверил метки норм ,ездил дальше ,потом стала загоратся лампочка давления но именно на горячий мотор и всё приплыл на капиталку.
Веста SW 1.8 мкпп, сделал капремонт двигателя на 85тыс, держится ошибка p0012, сказали что нужно 1000 км проехать, и потом поменять масло, чтобы стружка ушла, каналы могут быть забиты... вот посмотрим, заменю масло, потом обращусь обратно в сервис по гарантии Ошибка возникает только на холодный запуск, если прогрет, то в течение суток уже не загорается.. по-любому связано впуском масла при запуске
1: дроссель можно почистить не снимая с автомобиля, только трубу с него сдернуть. Снять фишку разъема с ДАД. Запустить двигатель, распылять аэрозоль в сам дроссель. Для адаптации дросселя: температура двигателя выше +5 *, перед включением зажигания убедиться в выключенных электропотребителях, вкл зажигание на 30 секунд, выключить зажигание, ключ можно не доставать, ждешь 4:30 минуты, услышал звук шелчка главного реле, все адаптация дросселя завершена.
Я бы прошивку поменял, потому что там не заводская прошивка стоит,это сразу видно как стартер крутит, если на заводской 5-6 раз прокручивает при запуске, то здесь он быстро заводится и возможно что детонация и погубила коллектор, тем самым он и треснул
Если бы был робот было бы понятно почему холостой ход плавает) у меня то-же 1.8 на роботе, часто после запуска холостой ход просаживает так же, это машина проверяет точку касания сцепления, зимой в -40 с лишним оставил её без ручника, завел, через какое-то время холостой ход упал и машина на пару сантиметров проехала вперед, так узнал с чем связаны эти просадки. У вас же механика, но звук просадки ХХ такой-же как на роботе.
Была проблема. НА НИВЕ плохо работал двигатель, то ошибки сыпались пропуски в зажигания и бедная смесь, решили поменять воздушны фильтр а там можно сказать что птицы гнездо свили, по чистили заменили фильтр вуаля ошибки ушли машина стала ехать
Может влияет трещина на глушителе? Лямда получает не правильный состав, начинает по нему регулирлвать состав смеси, пишет что бедная смесь, потом когда понимает что датчик показывает дичь перестает на него ориентироваться, двигатель начинает ровно работатать. Я поехал прошить на евро 2, там мне сказали что лямда не рабочая, по машине не заметил что датчик не работает, ошибок ни каких не было, писала что медленный отклик несколько раз.
На исузу 2004 года у меня в диагностике практически для всех параметров есть Ожидаемое значение и Фактическое, а так же отклонение одного от другого :) А тут оказывается это супер фишка 😀 21й век автомобилестроения 😀
Смазываются гидрики маслом с распредвалов(самотеком - так сказать) именно кулачок и поверхность гидрика. Я не удивлюсь, что метал не соответсвует качеству. Всё китайское, нечему удивляться.Куда делись наши распредвалы, которые ставиись на первые 16кл моторы. Сейчас почему-то заказываются в китае.
Здравствуйте. У меня лада калина 1 1,4 держит обороты на горячую 2000.все промыто датчики меняны не один раз. Ошибок нет. В чем причина? Не подскажите?
Привет, я диагност на ладе) Надо смотреть клапан фазорегулятора - он бывает забивается или выходит из строя. Его достать, промыть и донорнуть, если есть возможность.
Скажи пожалуйста своим собратьям в Пермском крае чтобы они сразу так делали, а не клиента тыкали в незнание устройства двс, они Пермские диагносты в Лада связи не видят.
Наличие бракованных или некондиционных толкателей вполне реальная ситуация для автоваза. Были же на Калинах поршни с недосверленными маслоотводными отвестиями в поршнях. И всем, кто по производственной цепочке к ним прикасался, было насрать. А владельцы мучились с масложором.
Всё верно вам написали по деталям, но никаких шайб туда пихать не нужно. Я у себя ставил, такой конфиг сцепления проехал уже 130 тысяч км и пока не собирается умирать. На роботе.
@@tech_el в моём случае без шайб диск зажимало и адаптация не проходила. Диск сакс толще на 1мм чем валео. Когда поставили шайбы всё стало отлично. Много читал что не все ставят шайбы и всё работает, незнаю с чем связано.
@@Sneaky.cpm.1330 да я тоже читал. Ставил сакс на несколько машин, включая свою, никому шайб не ставил, всё прокатывало, адаптировалось и ездило. Тоже хз с чем связано. Сами диски сакс мне приходили в отдельных коробках, как отдельная запчасть со своим артикулом. Кому-то в магазинах разукомплектовывают сцепу от Шевика, может в этом причина.
@@tech_el я брал диск в Веста маркете, тоже был как отдельная з.ч. Меняли мне у диллера корзина и муфта были от диллера диск мой. Мастер тоже говорил что шайбы не нужны, но при сборке обратили внимание что лепестки при прикрученной корзине немного уходят во внутрь.
У меня веста 1.8 робот пробег 140т.км расход масла 600грамм на 8-10 т.км. бензин мин 95 или 100 и расход в городе 9- 9.5 литров летом и зимой 10литров.
Купил Весту св кросс на таком ДВС 2018 году продал 21 году. Проехал 123 тысячи км. Практически с нуля жрала масло. После сто тысяч км началось дики масложор. Литр на 1000 км. Это мусор а не мотор..
Вечер добрый. Крик о помощи. Логан степвей 2019 год, H4M. При включении зажигания панель приборов включается с задержкой 2…3 секунды, стартер молчит. Предпосылок не было. Где хоть искать? 😢
Или проблемы с массой. Клеммы окислились или на аккумуляторе или контакты проводов массы. Провода открутить очистить обезжирить и желательно смазать специальной смазкой.
Здравствуйте, лада Веста при запуске троит движок, после прогрева стабилизируется. Замерил компрессию, на втором цилиндре показала 0, в остальных 12.В чём может быть проблема?
Сталкивался с такой темой тчги нет ошибка по фазику , снял датчик там есть сеточки и одна сеточка прям в переди на торце прям засасона в датчик , оригами датчик не нашли , нашли только старт вольт а гауно полное поставили датчик заработал и через неделю отказал и опять тяга пропала , делать нечего водитель сказал будет искать ориг на разборах , а датчик маде Ин Германия
О, осциллограф. Олег бы одобрил))))
Прикольно😂, Олега знают на многих каналах
Ого, на этом канале знают про оживление мертвецов, радует 😊
Елки маталки 😂😂😂😂
и разобрал ЭБУ
Году в 13-14 у нас на сервисе был просто поток Вагенов со стертыми гидриками , и кулачками валов. С пробегами чуть более выхода за рамки гарантии.
Причиной был клапан в узле , который от насоса масло подает к фильтру , который клинил, и насос всё время гнал максимум давления . Стирали гидрикам повехность буквально за 10 К км.
Оказывается у них была отзывная, но у наших дилеров -- она прошла так, факультативно, -- ну случилось у тебя до гарантии , ремонтируем. Узнал о таких происшествиях, поинтересовался у дилера-- заменили узел.
Выпрыгнул за гарантию,- свободен. Всё за твоё баблотти.
О
Владею Вестой 1,6, 2018г.
Довольно хорошо чувствую все изменения в поведении авто.
В один день она может тащить вполне себе прилично. На следующий день словно сзади прицепили 1,5т прицеп.
Свечи всегда свежие, катушки меняю по пропускам судя по сканнеру, прошивки разные были, каталика нет, ЕВРО2, лямбда свежая, топливный фильтр заменен, причем до этого ставил модуль в сборе, с новым насосом и тп, не важно какая температура на улице, мотор капиталил после удаления катализатора)
Такое ощущение что именно это ЭБУ живет своей жизнью.
Можно сбросить адаптации и она летит, а можно сделать тоже самое и она сразу дико тупит.
Про направление ветра согласен полностью. У меня Ларгус с к4м. Езжу по одной и той же трассе каждый день. Один раз попутный ветер подгонял так, что расход топлива компьютер показал 5,3 литра. Средний расход при этом в спокойную погоду по этой же трассе где-то 7 литров.
Также начинает тупить и как будто мощность падает, когда появляются подсосы. Блок управления при этом корректирует параметры, чтобы компенсировать подсос, в том числе и угол опережения зажигания. Вот вялость мотора и чувствуется при этом. Так что подсосы воздуха надо устранять.
От погоды зависит, в холод и дождь всегда лучше едет, у меня тоже самое
Лямда новая оригинал?
Помойка
Когда ошибка по фазеру ,надо сначала достать клапан фазера и посмотреть его состояние, и сразу видно какое масло человек лил и как часто менял. Два таких случая было , xray и xray cross,у обоих забитые грязью клапаны фазорегулятора, там стоят сеточки, и если владелец экономил на масле они забиваются и клапан перестаёт адекватно работать. Промыл карбклинером клапана с подачей питания на контакты, а также отверстие откуда они были извлечены, в отверстия тоже говна было много. У одного был пробег 65 у другого 90 т.к.
Пробеги детские какие то…. Неужели льют «каждый день»😮
Что нужно лить чтобы на таком пробеге они засрались? Я на акценте год масло не менял, 150к пробега, только доливал, вот там был нагар и говнище
На этом двигателе при таких ошибках виновник масляный насос, причина недостаточное давление( клинит перепускной клапан), здесь давление масла намного выше чем на двигателе 1.6 чтобы хватало на фазорегулятор( если не хватает, фазорегулятор встаёт на свой стопор и не выполняет свои функции, т.е распредвал работает как будто на нём нет фазорегулятора). Насчёт гидрокомпенсаторов владелец не смотрел за уровнем масла + понижение давление масла. Господа у кого 1.8 не забывайте проверяйте уровень масла хотя бы каждые 500 км и желательно заменить масляный насос на его последнюю модификацию где проблема клина клапана устранена... Если не изменяет память давление на холостых должно быть около 4 атм
давление пропорционально оборотам коленвала.как 4 бара на х.х.😢
@@vitalilimonov3298 насос с 1.6 качает 42 л/мин, с 1.8 60л/мин
@@vitalilimonov3298 проверяйте
Интересно🤔 ...
Хочется продолжения что там за проблема)))
Спасибо Вам ребята за подробное видео, всех благ
Проблема 100 процентов в треснувшем выхлопе!!!
Очень грамотно. Только всё закончится проверкой маслоприёмника, каналов подачи масла в моторе.Вероятность решения проблемы 90% !
В Дзене куча рекламы смотреть стрёмно,тут уж посижу
Мозговой штурм диагноста! Вот это азарт!!!
Вы Красавцы парни, дай Вам Бог!!!!!
У меня болт зашёл в шестигранник 😂😂👍👍 нравится мне ваш юмор 👻👻👻
Парни, большое спасибо за видео!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Владею 1,8 18г брал с рук кроме масложора 400-500 на 1000 пробега и то по трассе а так нет проблем. Пробег 110 перевалил . Ошибка по фазрег это нужно проверить подачу масла и зависит от качества обслуживания авто. Но выставить грм это купил инструмент и выставить не вижу проблем , да не так просто уже как на 1,6 , но если узнаете ценник замены грм и помпы на сто сразу принаровитесь 😁
Поллитра на тысячу считаешь нормой?
@@ДонскойКазак-х2ф Конечно нет автоваз считает 😂
Начнём с того, что даже на корейцах нормой считается 700 мл на 1000
У меня у друга октавия а7 с салона ездиет с маслом в багажнике, говорит литрушки хватает на 2000-2500 км.
@@endurist_korotyshka а вот с кого ВАЗ берет пример - с ВАГа
Ваз 2114, 2011 года выпуска, 245 т.км пробега, масло не жрёт от слова соовсем, двигатель от калины с завода, электронный газ стоит, по расходу бензина- зависит от манеры езды, но в пределах нормы, катализатор стоит родной, тянет на ура, пороги уже сгнили а двиг живой
И на Ems 3132 logan, верхний кислородный Датчик, начинает работать не сразу, или при достижения определенной температуры охлаждающей жидкости, или же ч/з запрограммированное время. Это классика
Ролик начинается с 11:32
Спасибо большое!
У меня на K4M сбиты метки были, на холостых мотор дергался, работал не ровно, на максимальных оборотах пушка гонка!!!
Подскажи как определил? И как выставлял метки
XRAY 1.8 МТ-JR5 2017
Первая замена ремня на 96 000км помпу не менял, сейчас пробег 164 000км, ошибок нет никаких вообще, расход масла 1Л на 10 000км
Здравствуйте , хочу немного прокомментировать ошибку по фазорегулятору на моторе 21179. Сама по себе она возникает крайне редко. Чистка дросселя и адаптация влияет только на запуск прогретого двигателя. Если проблема возникла после замены гидрокомпенсаторов , то необходимо снова снять клапанную крышку и осмотреть задающее кольцо впускного распредвала, как правило при неумелом ремонте либо теряют направляющую втулку задающего диска либо продавливают направляющий штифт. Ошибка появляется не сразу, а после нескольких циклов запуска , останова двигателя и при некотором пробеге.
Ребят, история такая, менял ГРМ и помпу в сервисе, в итоге сервис не знал, что на 1.8 нужно фиксировать валы, сбили фазы. Чек не горел, но машина вела себя плохо, нестабильно на холостых, оно и понятно. Обратился к официалам, те сняли башку, выставили метки + к этому проклеили пастель распредвалов. После всех процедур, машина едет идеально. Никаких нареканий, но, через день загорается чек с той самой ошибкой p0012 на фазик. Гонял к официалам, те разводят руками, не знают, что может быть, по всем показателям машина едет хорошо. Сам сравнивал и тестировал лично. Что может быть пока так и не разобрались. Предлагают поменять клапан фазика, если не поможет, то сам фазик, который к слову на Весту стоит от 80к новый))) Естественно в слепую покупать такое не собираюсь. Наткнулся на видео это, мб есть идеи как решить вопрос и в чем все же проблема?)) К слову чек загорается через сутки, двое, после того, как происходит сброс с инициализацией и заканчивается обучение
Отзовитесь пожалуйста в комментариях здесь, очень похоже на мою проблему, хотел бы с Вами проконсультироваться если увидите это и если это возможно
Здравствуйте. Периодически возникающая ошибка по фазорегулятору в основном происходит из-за сбоя фаз ГРМ. Что нужно проверить : 1) метки ГРМ . 2) правильность установки задающего диска впускного распредвала, а именно присутствие там направляющей втулки и штифта. 3) самое редкое явление - загрязнение масляными отложениями самого фазорегулятора, в нем есть несколько изменяющихся в объёме камер они забиваются грязью и фазорегулятор перестаёт правильно работать. В любом случае Ваш случай необходимо диагностировать, все перепроверять и разбирать.
На счёт меток ГРМ, уверен, что все установлено правильно, делали официалы, с помощью приспособы специальной, машина едет без нареканий. А вот на счёт диска, возникают вопросы, т.к перед этим была сбита метка на впускном распредвале и соответственно, чтобы его выставить, диск снимался. Вы говорите про продавливание штифта, правильно ли я Вас понимаю, что могли затянуть диск не с тем усилием и продавить тем самым штифт?
@@АлексейАверьянов-ы2о То что делали официалы не всегда показатель. В любом случае необходимо снимать клапанную крышку. Перепроверять метки и тщательно изучить установку задающего диска впускного распредвала. При неправильной установке диска продавливают направляющий штифт после чего появляется ошибка.
Это индикаторная головка называется. Её часто используют токаря и фрезеровщики
индикатор часового типа.без головки
Вот вам ещё гениальные вазовские конструктора.
Жду продолжения истории. Очень интересно чем причина
Господи, храни 1,6 шестнарь) 8 лет, 255 тыс.км уже накатал)
👍✊ 4 года- 235000, мотор огонь 🔥
🤡🤡🤡
Интересно интересно, не забудьте рассказать дальнейшую историю
Какой программой пользуешься если не секрет
А как называется программа на смартфоне? Для диагностики
Все верно ошибка там 1 подверженная, 2 в ожидании, они не активные, владелец все верно говорил
Здравствуйте. Приятно смотреть ваши ролики, смотрю именно про весты, так как являюсь владельцем такого же аппарата.
Вопрос, на какой улице находится ваш сервис?
У нас на дилере метки на этом моторе проверяем осциллографом , подключаясь датчику распредвала и дпкв. Занимает от силы минут 10
Приветствую вас, подскажите пожалуйста, ДВС 1.6h4m Лада Веста,у меня перескочила цепь,на стоянке, не на ходу,и как теперь искать ВМТ,про коленвал понятно, выкрутить свечу и поимать точку можно,а как если на том распредвале,где фазы, как его ловить нужно,по каким меткам относительно левого распревала, спасибо
Решетки в бампер.... это то что надо для счастья
Масляный насос не доробатывает ,по этому ошибка ,у меня такое было. Сначало деагностика показывала смещение меток,я проверил метки норм ,ездил дальше ,потом стала загоратся лампочка давления но именно на горячий мотор и всё приплыл на капиталку.
Веста SW 1.8 мкпп, сделал капремонт двигателя на 85тыс, держится ошибка p0012, сказали что нужно 1000 км проехать, и потом поменять масло, чтобы стружка ушла, каналы могут быть забиты... вот посмотрим, заменю масло, потом обращусь обратно в сервис по гарантии
Ошибка возникает только на холодный запуск, если прогрет, то в течение суток уже не загорается.. по-любому связано впуском масла при запуске
Парни, расскажите как-нибудь про адаптацию дросселя после чистки. Или на канал есть такое видео?
1: дроссель можно почистить не снимая с автомобиля, только трубу с него сдернуть. Снять фишку разъема с ДАД. Запустить двигатель, распылять аэрозоль в сам дроссель. Для адаптации дросселя: температура двигателя выше +5 *, перед включением зажигания убедиться в выключенных электропотребителях, вкл зажигание на 30 секунд, выключить зажигание, ключ можно не доставать, ждешь 4:30 минуты, услышал звук шелчка главного реле, все адаптация дросселя завершена.
Я бы прошивку поменял, потому что там не заводская прошивка стоит,это сразу видно как стартер крутит, если на заводской 5-6 раз прокручивает при запуске, то здесь он быстро заводится и возможно что детонация и погубила коллектор, тем самым он и треснул
Если бы был робот было бы понятно почему холостой ход плавает) у меня то-же 1.8 на роботе, часто после запуска холостой ход просаживает так же, это машина проверяет точку касания сцепления, зимой в -40 с лишним оставил её без ручника, завел, через какое-то время холостой ход упал и машина на пару сантиметров проехала вперед, так узнал с чем связаны эти просадки. У вас же механика, но звук просадки ХХ такой-же как на роботе.
Уважаемый автор к вам вопрос по поводу К4М штатный маслонасос производительности хватает ему?
K-power смотрел ролик про замену к4м? Они наговорят...
@@geovalloy2459 к-power основательно заброкаволи к4м поэтому у данного автора интересуюсь так как французы его стихия
Была проблема. НА НИВЕ плохо работал двигатель, то ошибки сыпались пропуски в зажигания и бедная смесь, решили поменять воздушны фильтр а там можно сказать что птицы гнездо свили, по чистили заменили фильтр вуаля ошибки ушли машина стала ехать
Норм канал, интересно смотреть.
Может влияет трещина на глушителе? Лямда получает не правильный состав, начинает по нему регулирлвать состав смеси, пишет что бедная смесь, потом когда понимает что датчик показывает дичь перестает на него ориентироваться, двигатель начинает ровно работатать. Я поехал прошить на евро 2, там мне сказали что лямда не рабочая, по машине не заметил что датчик не работает, ошибок ни каких не было, писала что медленный отклик несколько раз.
Здравствуйте скажите пожалуйста адрес где находится в Самаре
Нагорная ул., 78, корп. 1
Добрый день ! Каким сканером в быту можно смотреть РЕНО 1997 и 2008 годов? Спасибо!
Фазорегулятор попробуйте заменить))
Здравствуйте а какой диагностикой пользуетесь
Не увидел иконки есть? может из-за этого проблемы
На исузу 2004 года у меня в диагностике практически для всех параметров есть Ожидаемое значение и Фактическое, а так же отклонение одного от другого :) А тут оказывается это супер фишка 😀 21й век автомобилестроения 😀
Все зависит от самого сканера и программы. А не от Сузуки 2004года….😂
@@Fried-w1u Нет, это зависит именно от блока управления, сканер-программа только считывает эти данные и отображает на экране.
@@Fried-w1u от ЭБУ зависит, ну и от программы которая умеет интерпретировать параметры :)
Смазываются гидрики маслом с распредвалов(самотеком - так сказать) именно кулачок и поверхность гидрика. Я не удивлюсь, что метал не соответсвует качеству. Всё китайское, нечему удивляться.Куда делись наши распредвалы, которые ставиись на первые 16кл моторы. Сейчас почему-то заказываются в китае.
Верхний и нижний не перепутали? Первый датчик только оригинал.
Здравствуйте. У меня лада калина 1 1,4 держит обороты на горячую 2000.все промыто датчики меняны не один раз. Ошибок нет. В чем причина? Не подскажите?
Привет, я диагност на ладе)
Надо смотреть клапан фазорегулятора - он бывает забивается или выходит из строя.
Его достать, промыть и донорнуть, если есть возможность.
Скажи пожалуйста своим собратьям в Пермском крае чтобы они сразу так делали, а не клиента тыкали в незнание устройства двс, они Пермские диагносты в Лада связи не видят.
@@Russiapower1видимо опыта маловато
Что там по поводу масла Rolf, продолжения того видео не будет?
Наличие бракованных или некондиционных толкателей вполне реальная ситуация для автоваза. Были же на Калинах поршни с недосверленными маслоотводными отвестиями в поршнях. И всем, кто по производственной цепочке к ним прикасался, было насрать. А владельцы мучились с масложором.
Как к вам попасть на диагностику?
Веста 2019г 1.6 с первого дня на газу, в такси пробег 451 000км, без капиталки но уже просится😅
Почему зимой хороший в минус и сырую погоду после дождя при запуске троит ДВС, причём все цилиндры отметились.
Дайте пожалуйста ссылку на фонарик.
Здравствуйте какое сцепление поставить на лада веста 1.8 амт что можете посоветовать
Диск сакс от шевинивы. Корзину и муфту можно валео(то что ставят на заводе). Под корзину шайбочки 1мм толщиной.
Всё верно вам написали по деталям, но никаких шайб туда пихать не нужно. Я у себя ставил, такой конфиг сцепления проехал уже 130 тысяч км и пока не собирается умирать. На роботе.
@@tech_el в моём случае без шайб диск зажимало и адаптация не проходила. Диск сакс толще на 1мм чем валео. Когда поставили шайбы всё стало отлично. Много читал что не все ставят шайбы и всё работает, незнаю с чем связано.
@@Sneaky.cpm.1330 да я тоже читал. Ставил сакс на несколько машин, включая свою, никому шайб не ставил, всё прокатывало, адаптировалось и ездило. Тоже хз с чем связано. Сами диски сакс мне приходили в отдельных коробках, как отдельная запчасть со своим артикулом. Кому-то в магазинах разукомплектовывают сцепу от Шевика, может в этом причина.
@@tech_el я брал диск в Веста маркете, тоже был как отдельная з.ч. Меняли мне у диллера корзина и муфта были от диллера диск мой. Мастер тоже говорил что шайбы не нужны, но при сборке обратили внимание что лепестки при прикрученной корзине немного уходят во внутрь.
А заварить или поменять коллектор нельзя было? Может она и поехала бы сразу.
У меня 1.8 (бывший на коробке робот) нынешний на ручке, не знаю какой из владельцев поменял, 200 тысяч прошел. Идем дальше 👍👍👍
У меня веста 1.8 робот пробег 140т.км расход масла 600грамм на 8-10 т.км. бензин мин 95 или 100 и расход в городе 9- 9.5 литров летом и зимой 10литров.
Купил Весту св кросс на таком ДВС 2018 году продал 21 году. Проехал 123 тысячи км. Практически с нуля жрала масло. После сто тысяч км началось дики масложор. Литр на 1000 км. Это мусор а не мотор..
Жесть! Можно масло не менять вообще, всегда свежее!😊
Здраствуйте . Я хотелбы увидить ролик про весту универ на роботе 19 года.
И мотор 1.8
Вечер добрый. Крик о помощи.
Логан степвей 2019 год, H4M. При включении зажигания панель приборов включается с задержкой 2…3 секунды, стартер молчит. Предпосылок не было. Где хоть искать? 😢
Акум при смерти 100%
Посатавь новый акамулятор и будет счастье)
Или проблемы с массой. Клеммы окислились или на аккумуляторе или контакты проводов массы. Провода открутить очистить обезжирить и желательно смазать специальной смазкой.
Спасибо большое. Помогло
Как к нему обраться с вопросом вообще не понятно по ссылке перехожу он просит донат а чтобы записаться или вопрос задать по моей причине нету !?
Как такое может быть?
Здравствуйте, лада Веста при запуске троит движок, после прогрева стабилизируется. Замерил компрессию, на втором цилиндре показала 0, в остальных 12.В чём может быть проблема?
Клапан, прогар..
Я с Оренбурга,можно узнать ваш адрес?
Нагрузка двс. Генератор?
У меня 1.6 18й год... 140т.км без проблем. Знакомый Таксует в Казани, у него 250т.км ток масло меняет ) ездит на метане, как то так.
Прошивка сток?
Спасите мою Лагуну 2. Денег особо нет вкладывать. Плиз. Как записаться и найти вас?
Как к вам записаться на ремонт?
Может клапан фазорегулятора подзасран. 🤔
Доброго. Вы не из Тольятти случайно? Я бы к Вам загнал свою Весту 1.8...
Завари трубу выхлопа, и будет счастье. Правильно думаешь ДК видит измененный параметр выхлопных газов.
Сделай пожалуйста обзор о датчике стоп сигналов на весте нг 2023-2024 гг
Проблема сейчас повсеместно у всех владельцев новых вест
Блин, достал ты уже со своим дзеном для подписчиков. Уйди уже совсем туда что ли с ютуба, чего на 2 стульях сидеть?
И что в итоге вышло?
Как говорил Матвеев мотор из пластилина М.
Здравствуйте ваши адрес где сможете сказать
Само излечился. Вот бы так было у всех!
Судя по этому видео можно с уверенностью заявить , рывка и прорыва в АвтоВАЗе не произошло!
Причём ни разу за всю историю.
Электромагнитный клапан фазорегулятора подклинивает 100 процентов
Сталкивался с такой темой тчги нет ошибка по фазику , снял датчик там есть сеточки и одна сеточка прям в переди на торце прям засасона в датчик , оригами датчик не нашли , нашли только старт вольт а гауно полное поставили датчик заработал и через неделю отказал и опять тяга пропала , делать нечего водитель сказал будет искать ориг на разборах , а датчик маде Ин Германия
@@tim_avto06номер оригинал надо? На озоне тоже есть оригинал
В 2022 году сам приспособу сделал чтобы выставить валы этого мотора.
Веста хороший авто, не мешайте ей работать и она не подведëт.
Добрый день. Постоянно стараюсь разглядеть за вами автомобиль. Вы не могли бы немного в стороне стоять во время ролика.!!!!!!!!!!!!!!!!
А, легендарный вазовский движок... Сочувствую владельцам.
Масло кончилось, вот и голодание. 1,8 любит масло
Ошибки для ваз, это нормально, там же в комплекте была черная изолента, чтобы заклеить чек
Плохо без осциллографа Посталовского фазы зырить)))
Сырой металл значит не закаленный
Ох и спецы, где это на этом моторе форсунки смазывания кулачков, и гидриков??? Что за чушь???
Какие фарсунки? Устройство выучи!😅
Первый смотрел первый коммент😅
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Это Жигули этот мотор можно понять только душой, мозги здесь не работают
Друг давай поменьше маши руками - а то ощущение что смотрю в сурдопереводе .
Самый умный? что ли, сиди на диване ровно и смотри внимательно.
Бестактный ты, конечно, человек...
о каком давлении в выпуске может идти речь при такой дыре.
Тазы валят,хуле
авто ВАЗ ...
покупай - не бойся. купил -- не жалуйся . пользуйся. -- молча ........МОЛЧА !
Перейду сразу в дзен, посмотрю. Павлу и Петру будет прибавка.