Линя поддона не является базой,база линия коленвала,если нет возможности выставить блок на скалку,подкладывайте щупы и выкатывайте плоскость под головку,если не в нули хотя бы в сотку,а то после такой фрезеровки,ремни начинают ползти либо внутрь либо наружу,если сомневаешься в моих словах,сделай себе глубиномер микронный,и примерь от поддона до коренных шеек,будешь приятно удивлен
Реализована функция ступенчатого отображения температуры ОЖ. До температуры 55 градусов осуществляется отображение действительной температуры. В пределах 55 - 105 градусов указатель отображает температуру 90 градусов. При превышении 105 градусов осуществляется отображение действительной температуры. Легко поменять с помощью ELM. Удачи вашему каналу и Вам!
Стандартная история, нашел установку газа на 5тыс. руб. дешевле рыночной цены или даже на 10К, установил и счастливый рассказывал (при каждом удобном случае) на верно всем, какой он молодец, как дешево он поставил газ
на заводе чтоб 100 отъезжали гарантированно на не 5-35 начинали спотыкаться и дело не в мастерах а в абсолютном безконтролье всего лишь бы продать хоть хромать будет потом владелец разберется его проблемы
С какого перепугу выпуск смущать должен на задушенной стоковой голове? Шеснаря всяко греть/ остужать надо, чтоб не резко,голова пропеллером станет куда быстрее прогара клапанов. С бедных смесей и от старости. А в пенсионерском стиле и до седых волос без проблем бывает.
Хозяину вероятнее всего не объяснили что мотор на газу крутить нельзя сильно А судя по ее внешнему виду хозяин молодой ,и движок получал хорошеньких звиздюлей . Вот и ответ очевиден
Это миф, что крутить нельзя. У меня приора 21127 двигатель. Пробег 120т, газ стоит с новья. Никогда не грел, хоть в -30 сел поехал, крутил частенько в 7000об и на газу тоже. Оборвало грм, загнуло клапана, залез в двигатель, там все в идеале износа вообще нет. Форсунки гбо просто скоростные нужно ставить, тогда крутить можно
Посмотрел и подумал.А ведь в сервисах так скурпулезно не будут возится .Поэтому вывод один.Откатал гарантию и машину на продажу.А мастер ....зачетный.Жаль таких единицы и кним запись на,, год вперед,,
@@vlad4079 машина не настолько сложный аппарат. Сейчас есть ютуб и все доступно. Я первый раз сделал капитальный ремонт двигателя по ютубу. Получилось лучше чем в автосервисе)))
Как говорится не мешайте авто работать, а если с завода не ставится на авто гбо , не фиг ставить туда . Газовщиков нормальных нету , т.к. в СССР учили их , а нынче нет , мало того что нужно раз 10тыс делать регулировку гбо и проверять настройки и проверять на утечки .
Задиры на любом завод моторе . Задиры от хона заебанного. Зеркало тема . Собрал мотор с доработками дяди Серёжи из леса , который юбки сверлит , поршней . Вот то тема .
@@folinvn когда не дай бог , в мороз на пустынной полевой дороге, станет машина из за проблемы по питанию, вот тогда скажете, какого хрена я газ не поставил.
не претендую на звание 'умника', но просто замечу что на родном ресивере на каждом ранере есть специальный выступ с намеченным отверстием-как раз под ГБО. Почем ремонт вышел в наше время? И нет ли опасения что герметик с клапанной крышки отслоится и попадет в масленую систему?
Чем ближе к клапанам штуцера гбо и короче шланг от форсунок, тем лучше. Пример расположение бензиновых форсунок. По цене ремонт вышел вроде 60т.р.И герметик при правильном нанесении не попадёт в масляную систему.
наличие лицензии у организации не делает из набранных рукожопов специалистов. прежде чем отдавать технику куда либо в сервис, не плохо поинтересоваться отзывами об них. в каждом городе имеется общегородской форум и не один. ещё лучше найти хотя бы одного владельца автомашины, побывавшего в интересующем вам сервисе с подобной вашей проблеме. Как по мне, умные люди ходят не на сервис, а к конкретному мастеру, не важно на каком сервисе он в данный момент работает.
Ну и что могут рассказать профаны? Чтобы оценить, как сделает сервис ремонт, надо самому разбираться в технике и спросить сервисменов, как они будут ремонтировать! И, только тогда вы сможете сделать вывод о качестве ремонта. А спрашивать тех, кому отремонтировали можно о отношении к клиенту и подобном, например можно ли наблюдать за процессом ремонта и пр. Не, конечно, если вы знаете, что человеку ремонтировали авто, а этот человек ПРЕКРАСНО РАЗБИРАЕТСЯ В ТЕХНОЛОГИИ правильного ремонта, тогда к мнению такого человека можно смело прислушаться. Вот только - откуда вы знаете, что незнакомый вам человек эксперт по знанию правильного ремонта. Например, я знаю как надо правильно растачивать двигатели и об этом я написал в сообщении выше. А для обывателя правильнее будет смотреть на наличие необходимого оборудования для ремонта, общий вид сервиса и отношение к клиенту. Ну и конечно, чтобы цена за ремонт была адекватной.
Отлично! Молодец мастер! Но про дадтв ты зря! Нельзя его никуда переносить. Он температуру правильную, и из правильного места показывает для эбу. Вся проблема в том, что выпускной коллектор греет впускной особенно летом и в пробках нужен дополнительный экран между ними и все. Переносом проблема не решается- ты просто обманываешь эбу.
@@Garage34rus всегда надо проверять высоту геометрии. Тут видно в открытую что двигатель поставили криво. И это не двиг кривой, так что под проверку даже весь станок. Нюансов много, но вот вопрос, а вы хоть его спрашивали когда он последний раз делал проверки???
@@Garage34rusесли поверхность блока кривая(а такое возможно) можно и голову двс ушатать при обтяжке. Субару-саунд+колхозный газ и у вас всегда будут клиенты. Ролик на этом автомобиле эксцентриковый, но имеет всего 2 положения: монтажное и рабочее. Натяжение ремня производится за счёт его эластичности. Маркировка на сцеплении делается только для конвейерной сборки, для отслеживания качества. Делается в Тольятти. И если что, ходовка у Весты своя. А болты реношные. Все хотели "как в иномарке" почему вы не рады? Поддон потечёт в сцепление, потому и поставили эти 2 болта у маховика. Полукольца порошковые, т.к. других за такие деньги в нужных объемах никто не делает.
@@Garage34rusНу правда ведь.... разве нижняя поверхность БЦ является эталоном при фрезеровке, шлифовке поверхности?! Думаю, что постель КВ идеальна с верхней поверхностью БЦ.. и с цилиндрами... Посмотрите братьев Богдановых, если не верите..
Я уверен, что блок вы неправильно отфрезеровали. Не может повести чугунный блок на 0,17мм. Сначала надо было поставить блок вверх ногами и отфрезеровать нижнюю часть блока относительно верхней части. А уже потом фрезеровать верх блока относительно нижней части. А вы сразу схватились и начали фрезеровать блок относительно нижней части. А она 100% была не параллельна верхней. А вообще, в идеале, надо фрезеровать блок от "скалки". Кто не знает, что это такое - блок выставляют только относительно места, где устанавливаются коренные подшипники (вкладыши) на цилиндрической оснастке, (на цилиндрической железяке, котора опирается вместо коленвала в коренных постелях блока). Вертикальность устанавливают сначала от "скалки", а в перпендикулярной оси, от цилиндров. Потом фрезеруют верхнюю часть двигателя, а только потом нижнюю относительно верхней. После этого растрачивают цилиндры. Только так получается максимально идеально соблюсти расположение перпендикулярности цилиндров относительно оси коленвала. Конечно, ещё лучше, если растачивать цилиндры тоже от "скалки".
@@Garage34rus Может быть ваши двигатели ходят после капиталки 150 тыс.км, а могли бы 300 тыс.км... Ну, не может так блок повести, чтобы одна сторона была ниже, а другая выше. Только измерение от "скалки" может показать параллельность верха блока относительно оси коленвала.
@@DJ-gj7suк сожалению не один двигатель не приехал на повторный ремонт.А так хотелось бы разобрать свою работу ? Поверь чугунный блок ещё больше может повести даже без перегрева!
Скорее всего клапаны прогорели из- за неправильной регулировки газового оборудования, обеденной смеси.Вообще вазовские движки одни из ресурсных в современных реалиях, алюминиевые на иномарах ещё меньше ходят, да ещё неремонтопригодны
Здравствуйте!!!!какое масло лучше залить круглогодично?Тоже Веста 1, 6 залили Лукойл генезис армотек и фильтр типа Манн стучат с утра гидрокомпенсаторы жуть,не знаю что делать, спасибо.
@@1234567877100 обрати внимание в этом ролике на маслоприемник, его конструкцию и слова моториста. Как правило масло и фильтр тут не причем, многие ставят маслоприемник от 1.8 - металлический.
У меня 19 год. На 35 тысячи прогорел клапан правда один и кольцо маслосъёмные было лопнуто , и тоже второй цилиндр. И не на газу. Так что навряд ли это из за гбо.как тут некоторые пишут.
Гараж 34 рус Думаю, что эта Веста жрала масло уже с завода.И почему не показал какие зазоры в цилиндрах после расточки. Может так же как и брак с завода - 0,07 мм?
Почему кастрома себя зарекомендовала ? Смотрел сравнение Костромы СТК и ещё двух фирм все одного размера, у Костромы поршень меньше всех и юбка самая маленькая. Есть опыт установки СТК ?
@@johnsnow8734 СТК опыт был ,на клиентских машинах 20т.км и задиры на юбках.И не важно размер её.И личный опыт ,кулак дружбы.Сильно поршень расширяется что клинит в целиндре
когда поршень меряешь---шатун и поршень не должен болтаться, под юбку поршня в упор, а то микрометр закрутил и далее вращение поршня в пальце---не корректно замерил
Длинна впускного канала не будет изменяться.Режим наполнения воздухом влияет на мощность ДВС в разных режимах.Длинный впуск хорошая тяга на низах.Короткий впуск,хорошее наполнение на верхах.
@@Garage34rus Веста на 106 в спокойном стиле особо тягой не блещет. Имеем Весту св и гранту лифтбэк с одним и тем же мотором. Веста тяжёлая. Хочешь вторить крути на нижних передачах. Гранта в обычном режиме так же едет.
Познавательная экскурсия по двигателю Весты ,заметно, что мастер боиться Раскрыть любые секреты, своей работы. Главное показать много умных приборов. И хорошенько отмыть двигатель. Не ставьте газ, проблем меньше будет
Странно ведь на корпусе насоса где шестерни прям видно, что металл перегородки раскрошился и видимо из-за этого и появились эти "единичные царапины"... :)
Роман, здравствуйте! Скажите, что лучше втыковые или безвтыковые поршни? Тех.характеристики двигателя от этого меняются, верно? Выразите пожалуйста своё мнение. Спасибо
стоит газ, терь пнятно почему на 60т! кстати судя по бачку и салону там не как не 60Т все 120т, на моей весте почти 60 так бочек прозрачный и на много светлей!
Не дёшево, а нормальная цена, с учётом, что вкладыши и клапана не все менялись, масляный насос родной, распредвалы целые и гидрики, если всё это посчитать, то ещё тысяч 15 минимум накинуть и вот уже мы к сотке подобрались)).
Не на этом поддоне. И резинку новую поставил которая через пару лет в пластик превратится. И на герметик посадил чтобы ваще намёка на не герметичность не было😉
Мне по гарантии меняли патрубок сапуна. Мастер целый день промудохался с этим ресивером его нужно снимать что бы заменить этот патрубок. Как будто места больше небыло куда воткнуть этот патрубок. 🤷♂️🤦♂️🤦♂️
Отлично.здравствуйте. как к вам попасть Астрахань двигатель 1.8 пробег 97 000 хочу всё то же самое у нас никто не хочет связываться. Извините что поздно. Я обрадовался что есть кто его делает да и рядом.
Подскажите пожалуйста. Мне тоже делали капиталку на весте. Двигатель снимали снизу вместе с коробкой. После того как забрал авто при наборе скорости руль тянет влево, в сервисе объяснить не могут. В чем может быть дело?
Балансировка, подкачки шин, замена подушек, замена сайленблоков на задней балкон. Разводят руками. До капиталки всё было идеально. Веста с эур, абs, esp
К такому спецу,наш мотор отдавать страшно (он очень отличается от старой классики). А к примеру с 2GR,после такого видео,вообще не поеду! Его потом,доукомплектовать в завод,выйдет дороже нового. А при таком непонимании инженерии,ещë встаëт вопрос и о качестве ремонта. Знать что то,и понимать это что то ( как оно работает) немного разные вещи!
@@Garage34rus Ты,похоже не только технически,но и социально,неграмотен?! Два коммента! В них,всë ясно сказано. Но ты,с упорством (достойным иного применения) задаëшь вопросы? Мало научиться крутить болты и гайки! Нужно ещë и понимать,зачем они здесь нужны,и почему именно здесь,а не пару сантиметров в сторону! Ты,пок,только крутить умеешь. Поэтому,мне жаль,твоих клиентов (которые как правило,в авто ни в зуб ногой). После слов "поговорю с клиентом и не буду ставить" (про болты поддона,смотреть уже не очень интересно. Для какой цели смотреть видео диллетанта (считающего себя мастером),делающим фундаментальные ошибки (если конечно ты,понимаешь смысл слова "фундаментально")! Уронить мотор в яму,после чего снять голову,не варик,надо сначало бошку взорвать,потом уронить мотор (попутно насыпав в него песка),чтобы что? Пиздеть,что моторы говно и запчасти,хуëвые? А,может,спиздалист такой,только кушающий в голову,вместо того,чтобы использовать еë по назначению. И да,по српвнению с этим мотором (который по твоему для ремонта геморройный),представляю твой ахуй от аудюшного W12. Там вообще,без снятия мотора,ничего не сделать. Да и сейчас агрегаты не расчитаны на поверхностный ремонт без полного демонтажа. Кстати 2GR,упомянутый мной,чуть по сложней,чем то,что ты вытащил с этой Весты. Поэтому,ещë раз - мне жаль твоих клиентов!
Спасибо за видос, вы мастер👍🏻👍🏻👍🏻скажите пожалуйста, а почему весты (129 мотор) при пуске на морозе как трактор работают, такое впечатление, что движок развалится, а потом через минуту шелестит??? Причём это только зимой, как температура в минус уходит, чем холоднее тем громче тарахтят???
Фазовращатели трещат пока давление не поднимется.Хороший масляный фильтр ставьте чтобы масло не уходило в поддон.Еще в головке есть шариковые клапаны для них.Задача та же ,удерживать масло при остановки ДВС.
Как вариант в первые секунды работы двигателя в минусовую температуру гремят поршни (работает как дизель). Сказывается форма поршней короткая юбка и изначально заданный с завода огромный по современным меркам тепловой зазор достигающий 0.1 мм ато и превышающий его.
@@НиколайИванов-ф6х7й Ну стук поршней я думаю многие знают как гремят.И они постепенно с прогревом затихают.А человек написал что грохот через секунды проходит и шелестит.Склоняюсь к фазикам.В живую такие вещи смотреть надо!
@@Garage34rus я писал не через секунду а через минуту всё затихает и шелестит☝🏻☝🏻☝🏻 и только в минус это происходит... У всех я так понял 129-ый походу на морозе как трактор в первые минуту, две работает, а потом тишь да гладь...
@@user-Denis2это могут стучать гидрокомпенсаторы. У меня так было, когда масляный фильтр был не очень. А потом компенсаторы наполняются и перестают стучать. (Вроде так)
Имею ввиду с впускным коллектором и коробкой всборе. Или это только с подъёмником так удобно? У самого сейчас проблема... Отломил верхний болт крепления стартера, вернее его "шляпку". Вот и смотрю, как снимают другие. @@Garage34rus
Удивительно ,хотя в нашей стране не удивительно ,помпы тза как бы наши но при выприсовке картриджа на нем написанно чехия ,получается ,что наши тормоза уже даже помпы не способны сами делать
2007 года ваз2107инжектор 450тыс прошла. Цепь распредвала меняли на 200тыс и все. Каждые10тыс вскрываем только клапп крышку для регулировки клапанов. А КПП 2РАЗА ВСКРЫВАЛАСЬ все из за говенных запчастей. 5скорость болт шестерней сломалась и вилки стёрлись.
Это не 60 пробега ,а 260,как раз свою капиталю на этом пробеге ,хона нет сполшное зерколо,расточка до 82.5 поршней ,колено шлифовка под родные вкладыши,ремонгт гбц(фрезеровка мойка опресовка ,замена всех направляюших и выпускных седел это боль
Линя поддона не является базой,база линия коленвала,если нет возможности выставить блок на скалку,подкладывайте щупы и выкатывайте плоскость под головку,если не в нули хотя бы в сотку,а то после такой фрезеровки,ремни начинают ползти либо внутрь либо наружу,если сомневаешься в моих словах,сделай себе глубиномер микронный,и примерь от поддона до коренных шеек,будешь приятно удивлен
В курсе ,пока ещё не было плохой фрезеровки.Совет принял к сведению.Спасибо 👍
Реализована функция ступенчатого отображения температуры ОЖ. До температуры 55 градусов осуществляется отображение действительной температуры. В пределах 55 - 105 градусов указатель отображает температуру 90 градусов. При превышении 105 градусов осуществляется отображение действительной температуры. Легко поменять с помощью ELM. Удачи вашему каналу и Вам!
На нисане также
Это сейчас. У меня Веста январь 2016 года. Показывает аналогово реальную температуру.
@@dmitriydmitriy3656 У вас старая (белая) приборка. В 17году пошли новые, там уже ступенчатый режим.
Елм не прибор , так детская игрушка , лаунч .
Стандартная история, нашел установку газа на 5тыс. руб. дешевле рыночной цены или даже на 10К, установил и счастливый рассказывал (при каждом удобном случае) на верно всем, какой он молодец, как дешево он поставил газ
Я поставил хорошее оборудование (метан). Пробег уже 406 тысяч км. Планирую ещё тысяч 100-150 проехать до ремонта. Двигатель 1,6
@lbvfdbrf мой предыдущий двигатель 2106 на пропане прошёл 500+ без Жора масла
Блин мужики, уважение и респект вам, что вы ещё существуете
Вы душу вкладываете побольше бы таких мастеров.
на заводе чтоб 100 отъезжали гарантированно на не 5-35 начинали спотыкаться и дело не в мастерах а в абсолютном безконтролье всего лишь бы продать хоть хромать будет потом владелец разберется его проблемы
Мотор рассчитан для работы на гбо(cng). Там все приливы есть на пластиковым впуске. Зачем мотор то сверлить? А по прогару клапанов, это точно ГБО!
Сэкономил 😂😂😂 на газу
Идиоты и газ
Никого субару-саунд колхозный не смущает? 🤷♂️ С таким выпуском клапана сгорят и на бензине и на спирте...
С какого перепугу выпуск смущать должен на задушенной стоковой голове? Шеснаря всяко греть/ остужать надо, чтоб не резко,голова пропеллером станет куда быстрее прогара клапанов. С бедных смесей и от старости. А в пенсионерском стиле и до седых волос без проблем бывает.
Видео супер! Все нюансы сразу становятся на свои места. Нов некоторых важных моментах пропадает звук на несколько минут
Звук пропал после модерации Ютуба ,там фоном музыка была с авторскими правами.
Хозяину вероятнее всего не объяснили что мотор на газу крутить нельзя сильно
А судя по ее внешнему виду хозяин молодой ,и движок получал хорошеньких звиздюлей .
Вот и ответ очевиден
😂 а ничего что 16 клапанные двигатели верховые и их нужно крутить, чтобы добиться крутящего момента, который между прочем указан в ТТХ 😅
Это миф, что крутить нельзя. У меня приора 21127 двигатель. Пробег 120т, газ стоит с новья. Никогда не грел, хоть в -30 сел поехал, крутил частенько в 7000об и на газу тоже. Оборвало грм, загнуло клапана, залез в двигатель, там все в идеале износа вообще нет. Форсунки гбо просто скоростные нужно ставить, тогда крутить можно
@user-bo9po7bo3g Да, да всё верно, а ещё зазоры на свечах скоростные делать нужно 2,0 мм
@@АдикАдидасов подьеб не защитан. Зазоры 1мм, как и на бензине нужно делать. Ты не шаришь в гбо
Свечи на газу стоят Иридиевые, супер.
Посмотрел и подумал.А ведь в сервисах так скурпулезно не будут возится .Поэтому вывод один.Откатал гарантию и машину на продажу.А мастер ....зачетный.Жаль таких единицы и кним запись на,, год вперед,,
Спасибо за приятные слова. Ну запись не на год конечно 😁, месяц +-
Да. В сервисах не будут возиться. Поэтому лучше ремонтировать самому.)
@DM-sm9dq и дешевле😁
@@DM-sm9dqНо нужен инструмент и знания что куда
@@vlad4079 машина не настолько сложный аппарат. Сейчас есть ютуб и все доступно. Я первый раз сделал капитальный ремонт двигателя по ютубу. Получилось лучше чем в автосервисе)))
К болтам ресивера с преди доступ хороший когда бампер скинуть передний.
Типа на иномарках не так,чтобы что-то открутить надо пол машины разобрать,везде так
Только не у Тойоты
Затяжка ГБЦ. 90 градус в итоге 10 кг! Будем знать 👍👍👍🇰🇿
В такие руки приятно отдавать авто на ремонт👍 отличная работа
Со шпонкой можно обойтись без клея. Легкие удары по краю шпоночного паза, и шпонка встает внатяг.
Судя по длине шлангов форсунок гбо, установщики были рукожопы, скорее всего из-за их программы ДВС и накрылся.
Это лицензирующие установщики. У нас тут так работают. И настраивают коряво, что мы "гаражные"исправляем за них.
Я как ,, диванный,, эксперт не досмотрев ролик уже написал свой комментарий, в конце ролика смотрю вы всё поправили, по-любому лайк.
@@milk.oreo.8081 я ехал 175 км/ч после 3700 оборотов автоматически переходит на бензин так как обороты были 4600. Так что ошибся
@Gara о МЧ❤❤ge34rus
😂@@milk.oreo.8081
В программе настройки ГБО есть функция компенсации длины шлангов, это вам так на будущее чтоб знали, не на до будет лишней работой заниматся
Да ,в курсе.Но другие настройщики этого похоже не знают.
Чтобы открутить стартер не надо откручивать цилиндр сцепления. Три длинных болта откручиваются и всё.
Удачи в работе, главное здоровье.😊✌️
От гранты можно поставить маслоприемник металлический . В ходит плотно и держится хорошо .
От Опеля 2л. можно поставить двигатель.Все едет отлично 😁
От гранты с автоматом джатко!
И будете не первые. Привет с Тольятти!
@@ТагирАбдрашидов возможно .
Респект Вашему перфекционизму!
да эбонатик он - выбить можно что угодно, не показатель, дилетант он, ни хера не профессионал
Идеальная работа 👍
На совесть работа...
Удачи вам брат !
Ты сосед пря талантище🎉 😊 обзор суперский ,да с камерой решай вопрос и со пропажей звука ! Многого мы узнали от ваших уст!☆☆☆☆☆
Шикарно показываете и рассказываете, очень понравилось видео. Спасибо за такой контент.
С душой работу делает свою!
Как говорится не мешайте авто работать, а если с завода не ставится на авто гбо , не фиг ставить туда . Газовщиков нормальных нету , т.к. в СССР учили их , а нынче нет , мало того что нужно раз 10тыс делать регулировку гбо и проверять настройки и проверять на утечки .
Неправильная настройка газа приводит к таким последствиям что мы видим, прогар клапанов,перегревы,задиры итд....
Задиры на любом завод моторе . Задиры от хона заебанного. Зеркало тема . Собрал мотор с доработками дяди Серёжи из леса , который юбки сверлит , поршней . Вот то тема .
5-30 тоже приводит к такому износу.
@@КатушкиМишинапрактикаТема подтверждаю
Моторист от бога
Красавчик от А до Я подробно понятно думал ставить газ после этого видоса желание пропало
Да нет, газ это хорошо. Рессурс увеличивается, но нужно правельно настроить. И будет счастье 😁
А сейчас газ уже 30 ₽ смысла уже особого нет
@@folinvn когда не дай бог , в мороз на пустынной полевой дороге, станет машина из за проблемы по питанию, вот тогда скажете, какого хрена я газ не поставил.
не претендую на звание 'умника', но просто замечу что на родном ресивере на каждом ранере есть специальный выступ с намеченным отверстием-как раз под ГБО. Почем ремонт вышел в наше время? И нет ли опасения что герметик с клапанной крышки отслоится и попадет в масленую систему?
Чем ближе к клапанам штуцера гбо и короче шланг от форсунок, тем лучше. Пример расположение бензиновых форсунок. По цене ремонт вышел вроде 60т.р.И герметик при правильном нанесении не попадёт в масляную систему.
Мне с самого начала понравилось повествование. Класс.
наличие лицензии у организации не делает из набранных рукожопов специалистов. прежде чем отдавать технику куда либо в сервис, не плохо поинтересоваться отзывами об них. в каждом городе имеется общегородской форум и не один. ещё лучше найти хотя бы одного владельца автомашины, побывавшего в интересующем вам сервисе с подобной вашей проблеме. Как по мне, умные люди ходят не на сервис, а к конкретному мастеру, не важно на каком сервисе он в данный момент работает.
Ну и что могут рассказать профаны?
Чтобы оценить, как сделает сервис ремонт, надо самому разбираться в технике и спросить сервисменов, как они будут ремонтировать! И, только тогда вы сможете сделать вывод о качестве ремонта. А спрашивать тех, кому отремонтировали можно о отношении к клиенту и подобном, например можно ли наблюдать за процессом ремонта и пр. Не, конечно, если вы знаете, что человеку ремонтировали авто, а этот человек ПРЕКРАСНО РАЗБИРАЕТСЯ В ТЕХНОЛОГИИ правильного ремонта, тогда к мнению такого человека можно смело прислушаться. Вот только - откуда вы знаете, что незнакомый вам человек эксперт по знанию правильного ремонта. Например, я знаю как надо правильно растачивать двигатели и об этом я написал в сообщении выше.
А для обывателя правильнее будет смотреть на наличие необходимого оборудования для ремонта, общий вид сервиса и отношение к клиенту. Ну и конечно, чтобы цена за ремонт была адекватной.
Передняя подвеска и рычаги это от Рено. Альянс с французами этому посодействовали . Причем тут скопировали с корейцев?
Отлично! Молодец мастер! Но про дадтв ты зря! Нельзя его никуда переносить. Он температуру правильную, и из правильного места показывает для эбу. Вся проблема в том, что выпускной коллектор греет впускной особенно летом и в пробках нужен дополнительный экран между ними и все. Переносом проблема не решается- ты просто обманываешь эбу.
У фрезировщика косяк, он блок по высоте не стал выровнять, а проверка эта обязательна.
Что именно выравнивать?Все движки у него фрезерую и пол города, всё чëтко!
@@Garage34rus всегда надо проверять высоту геометрии. Тут видно в открытую что двигатель поставили криво. И это не двиг кривой, так что под проверку даже весь станок. Нюансов много, но вот вопрос, а вы хоть его спрашивали когда он последний раз делал проверки???
@@Garage34rusесли поверхность блока кривая(а такое возможно) можно и голову двс ушатать при обтяжке. Субару-саунд+колхозный газ и у вас всегда будут клиенты. Ролик на этом автомобиле эксцентриковый, но имеет всего 2 положения: монтажное и рабочее. Натяжение ремня производится за счёт его эластичности. Маркировка на сцеплении делается только для конвейерной сборки, для отслеживания качества. Делается в Тольятти. И если что, ходовка у Весты своя. А болты реношные. Все хотели "как в иномарке" почему вы не рады? Поддон потечёт в сцепление, потому и поставили эти 2 болта у маховика. Полукольца порошковые, т.к. других за такие деньги в нужных объемах никто не делает.
@@RzMMoD мне вот интересно где вы увидели криво поставленный блок через экран. Напишите на каком времени ролика это видно.
@@Garage34rusНу правда ведь.... разве нижняя поверхность БЦ является эталоном при фрезеровке, шлифовке поверхности?!
Думаю, что постель КВ идеальна с верхней поверхностью БЦ.. и с цилиндрами...
Посмотрите братьев Богдановых, если не верите..
Первый запуск двигателя, разве не нужно проводить обкатку поршневых колец?
Я уверен, что блок вы неправильно отфрезеровали. Не может повести чугунный блок на 0,17мм. Сначала надо было поставить блок вверх ногами и отфрезеровать нижнюю часть блока относительно верхней части. А уже потом фрезеровать верх блока относительно нижней части. А вы сразу схватились и начали фрезеровать блок относительно нижней части. А она 100% была не параллельна верхней.
А вообще, в идеале, надо фрезеровать блок от "скалки". Кто не знает, что это такое - блок выставляют только относительно места, где устанавливаются коренные подшипники (вкладыши) на цилиндрической оснастке, (на цилиндрической железяке, котора опирается вместо коленвала в коренных постелях блока). Вертикальность устанавливают сначала от "скалки", а в перпендикулярной оси, от цилиндров. Потом фрезеруют верхнюю часть двигателя, а только потом нижнюю относительно верхней. После этого растрачивают цилиндры. Только так получается максимально идеально соблюсти расположение перпендикулярности цилиндров относительно оси коленвала. Конечно, ещё лучше, если растачивать цилиндры тоже от "скалки".
Хвалю вашу уверенность 👍.Уже лет 20 я не правильно двигатели собираю 😂,значит хорошо это делаю!😅
@@Garage34rus
Может быть ваши двигатели ходят после капиталки 150 тыс.км, а могли бы 300 тыс.км...
Ну, не может так блок повести, чтобы одна сторона была ниже, а другая выше. Только измерение от "скалки" может показать параллельность верха блока относительно оси коленвала.
@@DJ-gj7suк сожалению не один двигатель не приехал на повторный ремонт.А так хотелось бы разобрать свою работу ?
Поверь чугунный блок ещё больше может повести даже без перегрева!
@@Garage34rus
Не приехали на повторный ремонт - наверное, просто не смогли доехать...
@@DJ-gj7su поменяли ремонтника 😂
Отличное видео, продолжай в том же духе!!!
Скорее всего клапаны прогорели из- за неправильной регулировки газового оборудования, обеденной смеси.Вообще вазовские движки одни из ресурсных в современных реалиях, алюминиевые на иномарах ещё меньше ходят, да ещё неремонтопригодны
Вибрация при работе печки значит что в крыльчатку попал мусор. Скорей всего засосало листок с улицы и он застрял между лопастями.
У меня третья веста на всех больше 110 т. Км. На третьей уже 170.т.км. Нет проблем. Эта веста из такси. 100℅
Здравствуйте!!!!какое масло лучше залить круглогодично?Тоже Веста 1, 6 залили Лукойл генезис армотек и фильтр типа Манн стучат с утра гидрокомпенсаторы жуть,не знаю что делать, спасибо.
Здравствуйте у меня 16 года 65 накатал когда менять грм
@@ЕвгенииИгнаев ШЕСТНАДЦАТОГО ГОДА .ВТЫКОВОЙ..... Я МЕНЯЛ НА 70..Т.КМ.РИСКОВАТЬ НЕ ХОТЕЛ. НО В ПАСПОРТЕ НАПИСАНО 180 . Т.
@@1234567877100 обрати внимание в этом ролике на маслоприемник, его конструкцию и слова моториста. Как правило масло и фильтр тут не причем, многие ставят маслоприемник от 1.8 - металлический.
У 127 рессивера есть готовые отливки, там можно сделать резьбу под штуцера, сам себе так сделал, все ок, полет нормальный
Обратки в ресивер возможны с разрухой?!
@@ТагирАбдрашидов непонял?
В итоге сколько зазор поставил поршень -цилиндр? По заводу было 7 - считаю это причина масложера.
0.03
Ну и что?
У новых JLR тоже капиталка движка бывает даже раньше 60 000 км..., а стоят они как 20 Лад...
Время сейчас такое просто...
Мастер молодец!!! Хотел себе такую, а после увиденного такого теперь нет. Лучше на своей Калине покатаюсь.
конечно же! Лучше на лошадке Пони
А средний зачем с проточкой..?он же не подаёт в шатунную шейку!!!
Для равномерной смазки,и мясляного подпора по кругу шейки.
Ну да, в средний не требутся с проточкой согласен..
На моём Опель Вектра А такого нету очень и очень просто и прекрасно, всё достаточно доступно и ремонтнопригодно.
а на телеге вообще ни чего такого нету
У меня 19 год. На 35 тысячи прогорел клапан правда один и кольцо маслосъёмные было лопнуто , и тоже второй цилиндр. И не на газу. Так что навряд ли это из за гбо.как тут некоторые пишут.
Бедная смесь тоже жгёт клапана.Неисправная (забитая)форсунка будет беднить смесь.Не достаточное давление топлива тоже.
Отличная работа!!!
Газ всегда коварен т.к. температура сгорания разная , у газа и бензина .
Гараж 34 рус Думаю, что эта Веста жрала масло уже с завода.И почему не показал какие зазоры в цилиндрах после расточки. Может так же как и брак с завода - 0,07 мм?
2:14:14 хера се! Подумал разработчик CarScaner, глядя опухшими от работы глазами на сумму в мониторе👏
Почему кастрома себя зарекомендовала ? Смотрел сравнение Костромы СТК и ещё двух фирм все одного размера, у Костромы поршень меньше всех и юбка самая маленькая. Есть опыт установки СТК ?
@@johnsnow8734 СТК опыт был ,на клиентских машинах 20т.км и задиры на юбках.И не важно размер её.И личный опыт ,кулак дружбы.Сильно поршень расширяется что клинит в целиндре
А эти 2 болта всё же вкрутил молодец
когда поршень меряешь---шатун и поршень не должен болтаться, под юбку поршня в упор, а то микрометр закрутил и далее вращение поршня в пальце---не корректно замерил
Укажи время в ролике ,не пойму про что говоришь.
На старых моторах впускной коллектор был без заслонок. Если стяжкой подвязать. Чтоб шток ушел. Что будет. Чтоб как на старых машинах вышло?
Длинна впускного канала не будет изменяться.Режим наполнения воздухом влияет на мощность ДВС в разных режимах.Длинный впуск хорошая тяга на низах.Короткий впуск,хорошее наполнение на верхах.
@@Garage34rus Веста на 106 в спокойном стиле особо тягой не блещет. Имеем Весту св и гранту лифтбэк с одним и тем же мотором.
Веста тяжёлая. Хочешь вторить крути на нижних передачах. Гранта в обычном режиме так же едет.
Отличная экономия на топливе, газ делает свое дело
На весте выжим степления😂авто запуск тоже выжимает?
Познавательная экскурсия по двигателю Весты ,заметно, что мастер боиться
Раскрыть любые секреты, своей работы.
Главное показать много умных приборов.
И хорошенько отмыть двигатель.
Не ставьте газ, проблем меньше будет
А вам так и покажи и расскажи всё.Мы эти секреты годами зарабатывали.И плату берём не за час работы,а за года обучения этой работе.
Это 1,8мотор на сколько я понимаю.
@Тех-к6э 1.6
Печально, у меня такой двигатель.
Интересный дефект в цилиндрах!
Видос огонь! Звук только пи....дит кто то периодически ))))
Гранта 160000 тыс на газу двигатель 11186 масложора нет , меняю масло каждые 8000 тыс. и регулировка клапанов каждые 20000 тыс
Странно ведь на корпусе насоса где шестерни прям видно, что металл перегородки раскрошился и видимо из-за этого и появились эти "единичные царапины"... :)
1:02:00 Нет, это такое литье и обработка. На всех насосах такая хрень.
, ну, тогда это очень плохо...
@@Garage34rus
Здравствуйте! В каком городе вы находитель и сколь стоит капиталка? Машина веста 1.8 с амт пробег 85т.км
Лучше металлический устанавливать масло приёмник с гранты
Сальник называется тефлоновый.
Судя по расширительному бочку ОЖ там пробег за 100 к давно перевалил.
Роман, здравствуйте! Скажите, что лучше втыковые или безвтыковые поршни? Тех.характеристики двигателя от этого меняются, верно? Выразите пожалуйста своё мнение.
Спасибо
Ответ очевиден,без втыковые.Завод даже исправил свою ошибку.Без втык ставить стал.
стоит газ, терь пнятно почему на 60т! кстати судя по бачку и салону там не как не 60Т все 120т, на моей весте почти 60 так бочек прозрачный и на много светлей!
У меня 260 прошла сейчас капиталю ,на газу с рождения
@@МихаилАрхиипов пропан метан, завод? очень зависит от людей которые колебруют! может и 300 пройти...
Долгосрочная коррекция 15%, очень бедная смесь, ещё чуть-чуть и будет чек, неудивительно что движка так мало пробежал.
Как к вам попасть на ремонт huyndai elantra 1.8 . Провернуло вкладыш , задиры цилиндров .
Очередь на месяц
Я скинул бампер защиту иуселитель бампера и все удобно. Вс
P.s смотрю 8 минуту может так и сделает автор😊
Исключительно проблема из за гбо!!! Форсунка этого цилиндра не работала нормально, плюс длина шлангов неправильная. Беднило очень сильно…
Лайк и ❤,с ходу, отдельно за ящик Маннолл ❤!!!
❤😂
А можно вопрос к Вам такой ?
чего то дешево очень 54500 сколько из них запчасти и сколько работа?
Работа 30 .
Не дёшево, а нормальная цена, с учётом, что вкладыши и клапана не все менялись, масляный насос родной, распредвалы целые и гидрики, если всё это посчитать, то ещё тысяч 15 минимум накинуть и вот уже мы к сотке подобрались)).
Блин эти клепки на прокладке гбц сзади блока упираются, спереди в воздухе висят, критично ли это и прокладка изогнулась маленько
Не критично.
@@Garage34rus зачем их так сделали непонимаю
металлический маслоприемник нужно ставить , а не герметиком мазать!
Не на этом поддоне. И резинку новую поставил которая через пару лет в пластик превратится. И на герметик посадил чтобы ваще намёка на не герметичность не было😉
@@Garage34rus специально для этого поддона есть металлический приемник !
Подвеска скопирована у корейцев? Чтблть?
Мне по гарантии меняли патрубок сапуна. Мастер целый день промудохался с этим ресивером его нужно снимать что бы заменить этот патрубок. Как будто места больше небыло куда воткнуть этот патрубок. 🤷♂️🤦♂️🤦♂️
Конструкция мотора старая, на него просто навесили новый рессивер. Отсюда такие костыли
Отлично.здравствуйте. как к вам попасть Астрахань двигатель 1.8 пробег 97 000 хочу всё то же самое у нас никто не хочет связываться. Извините что поздно. Я обрадовался что есть кто его делает да и рядом.
89275228493 пишите Вацап , Вайбер.
Подскажите пожалуйста. Мне тоже делали капиталку на весте. Двигатель снимали снизу вместе с коробкой. После того как забрал авто при наборе скорости руль тянет влево, в сервисе объяснить не могут. В чем может быть дело?
Балансировка, подкачки шин, замена подушек, замена сайленблоков на задней балкон. Разводят руками. До капиталки всё было идеально. Веста с эур, абs, esp
Это только мастер ваш скажет.Ему виднее.
К такому спецу,наш мотор отдавать страшно (он очень отличается от старой классики). А к примеру с 2GR,после такого видео,вообще не поеду! Его потом,доукомплектовать в завод,выйдет дороже нового. А при таком непонимании инженерии,ещë встаëт вопрос и о качестве ремонта. Знать что то,и понимать это что то ( как оно работает) немного разные вещи!
Что вам не понравилось? Критикуете, обоснуйте конкретно,интересно ваше мнение.
@@Garage34rus Ты,похоже не только технически,но и социально,неграмотен?! Два коммента! В них,всë ясно сказано. Но ты,с упорством (достойным иного применения) задаëшь вопросы? Мало научиться крутить болты и гайки! Нужно ещë и понимать,зачем они здесь нужны,и почему именно здесь,а не пару сантиметров в сторону! Ты,пок,только крутить умеешь. Поэтому,мне жаль,твоих клиентов (которые как правило,в авто ни в зуб ногой). После слов "поговорю с клиентом и не буду ставить" (про болты поддона,смотреть уже не очень интересно. Для какой цели смотреть видео диллетанта (считающего себя мастером),делающим фундаментальные ошибки (если конечно ты,понимаешь смысл слова "фундаментально")! Уронить мотор в яму,после чего снять голову,не варик,надо сначало бошку взорвать,потом уронить мотор (попутно насыпав в него песка),чтобы что? Пиздеть,что моторы говно и запчасти,хуëвые? А,может,спиздалист такой,только кушающий в голову,вместо того,чтобы использовать еë по назначению. И да,по српвнению с этим мотором (который по твоему для ремонта геморройный),представляю твой ахуй от аудюшного W12. Там вообще,без снятия мотора,ничего не сделать. Да и сейчас агрегаты не расчитаны на поверхностный ремонт без полного демонтажа. Кстати 2GR,упомянутый мной,чуть по сложней,чем то,что ты вытащил с этой Весты. Поэтому,ещë раз - мне жаль твоих клиентов!
Спасибо за видос, вы мастер👍🏻👍🏻👍🏻скажите пожалуйста, а почему весты (129 мотор) при пуске на морозе как трактор работают, такое впечатление, что движок развалится, а потом через минуту шелестит??? Причём это только зимой, как температура в минус уходит, чем холоднее тем громче тарахтят???
Фазовращатели трещат пока давление не поднимется.Хороший масляный фильтр ставьте чтобы масло не уходило в поддон.Еще в головке есть шариковые клапаны для них.Задача та же ,удерживать масло при остановки ДВС.
Как вариант в первые секунды работы двигателя в минусовую температуру гремят поршни (работает как дизель). Сказывается форма поршней короткая юбка и изначально заданный с завода огромный по современным меркам тепловой зазор достигающий 0.1 мм ато и превышающий его.
@@НиколайИванов-ф6х7й Ну стук поршней я думаю многие знают как гремят.И они постепенно с прогревом затихают.А человек написал что грохот через секунды проходит и шелестит.Склоняюсь к фазикам.В живую такие вещи смотреть надо!
@@Garage34rus я писал не через секунду а через минуту всё затихает и шелестит☝🏻☝🏻☝🏻 и только в минус это происходит... У всех я так понял 129-ый походу на морозе как трактор в первые минуту, две работает, а потом тишь да гладь...
@@user-Denis2это могут стучать гидрокомпенсаторы. У меня так было, когда масляный фильтр был не очень. А потом компенсаторы наполняются и перестают стучать. (Вроде так)
приветствую, какое масло на обкатку было залито?
Нужно было на маслоприёмнике использовать резинку из fkm
fkm - где применяется?
@@BERKUT7323 да почти везде сейчас. Обычно зелёного цвета. На автомобильных кондиционерах применяются
@@MrPipkaification Спасибо! Буду знать!
Почему не снять двигатель всборе вниз?
Почему не,когда ДА.В сборе снимался и ставился.
Имею ввиду с впускным коллектором и коробкой всборе. Или это только с подъёмником так удобно? У самого сейчас проблема... Отломил верхний болт крепления стартера, вернее его "шляпку". Вот и смотрю, как снимают другие. @@Garage34rus
Гнёт ли этот двигатель клапана при обрыве ремня
Нет не гнёт
Удивительно ,хотя в нашей стране не удивительно ,помпы тза как бы наши но при выприсовке картриджа на нем написанно чехия ,получается ,что наши тормоза уже даже помпы не способны сами делать
С. С. С. Р.!!! Рулит до сих пор!!!! 😂👍
Что надо с машиной делать, что бы аж клапана сгорели?
Газовое оборудование через жопу поставить
340000 делал капитальный ремонт даже намека не было на течь
Масляныц туман нужен для смазки воздушной заслонки штоб не было износа направляющей
😂😂😂😂😂
масложер нужен чтобы глушитель не ржавел😅
Масло в свечные колодцы должно подтекать, чтобы свечи лучше откручивались.
2007 года ваз2107инжектор 450тыс прошла. Цепь распредвала меняли на 200тыс и все. Каждые10тыс вскрываем только клапп крышку для регулировки клапанов. А КПП 2РАЗА ВСКРЫВАЛАСЬ все из за говенных запчастей. 5скорость болт шестерней сломалась и вилки стёрлись.
А поршни группы С нельзя было использовать? Без расточки?
Ступеньку на 5 соток не видел разве?
5:10 так же и на приоре, снимал как то, только там еще места меньше.
Глядя на все эти твитеры в салоне и спойлеры на кузове, не говорите что на ней спокойно ездили ))
Гонщик светофорный ,😂
ракетным топливом он что ли заправлялся? 60 тыс рановато для капиталки
Для заводской сборки это нормально!
Мотордеталь сплав АЛ30 кремния достаточно,в 21083 с тепловым 3-3,5 сотки отлично себя чувствуют следов прихвата 50тык нет.
Лучше ремень Гейтс с пробегом 60к чем новый ремень БРТ
гейтс ввёл санкции и, не знаю как на таз а на тойоту он в два раза стал дороже оригинала.
@@ИзлучающийСвет Рубль упал.
Мой брт прошел уже 30+ пробега и как новый. Хз что будет дальше.
Такое ощущение что пробег 160 тыс км.
Вот тоже так подумал. Сальник коленчатого вала так быстро не изнашивается.
Это не 60 пробега ,а 260,как раз свою капиталю на этом пробеге ,хона нет сполшное зерколо,расточка до 82.5 поршней ,колено шлифовка под родные вкладыши,ремонгт гбц(фрезеровка мойка опресовка ,замена всех направляюших и выпускных седел это боль
Так бы и ездил с масложером если клапан не прогорел в 4 целиндре
@@МихаилАрхиипов как раз таки 60т. Владелец 1 !
@@Garage34rus ну состояние состояние рулевого колеса говорит об обратном