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ささやん、ついに神の声を聞く！！こんなことがあるんですね～。いやぁ、しみじみ、楽させてもらえんのぉおお～！と、唸りました。
自分でやらないと駄目だと言われたような気がしましたｗｗｗ
ささやんさん初めまして自分は兄弟者のbws100にのってるのですが117ccのボアアップはオイル量的には純正のオイルポンプでも大丈夫なのでしょうか？またオイルの流量が足りてるなどはどうすれば分かるのでしょうか？
このエンジンについては、たくさんの動画があるので良かったら再生リストをご覧ください、たくさんの情報があります、オイルですが多すぎることはあっても少なすぎることはございません、オイルの落下はないですか？下に染み出していることが多いですよ、気を付けて下さいね
素人の私でも、ささやんさんの、解説解りやすくききやすい。勉強なります。ありがと。
最高にうれしいです、たまにミスりますので笑ってくださいね
次回も楽しみ
ありがとうございます、部品待ちですｗｗｗ
スタッド穴にパイプを入れる加工は、主に排気ポート拡大でスタッド穴まで貫通したのを塞ぐ為にやるものかと思います、なので吸気側まで加工したものは今まで見たことが無かったです熱膨張率の違う材料(しかもアルミは鋳鉄に比べて膨張率が高い)があると、余計に圧迫しますよシリンダー面とスタッド穴が近く体積(肉厚)が少ないので物理的に放熱が悪いですが、空冷で街乗りメインなら排気温度を下げたり回転数を上げ過ぎないで出力を稼ぐ方向で改造する方が費用対効果が高いかと思います
良く排気を貫通した人がとる手段ですね、今回は熱を回り込ませることを主体に加工しました、排気温度を下げるのは燃料を濃くしないといけないですね、回転数をあげすぎないのもいいですがいつも全開で走りたいので私には向かないかもしれません
مرحبا كيف حالك اريد اريد اغراض لكزس اصليه كيف احصل عليها
يرجى استشارة تويوتا، هل لديهم تويوتا؟
元の作りが…ってことですね！しかし、アルミパイプなんて、発想が違いますね〜。
次回もっと面白いこと考えていますので見て下さいね
広島高潤滑のヒートカットを使ってみては？
レースで使っていますいいですねー2ストの場合はどうやって使うのですか？オイルに溶け込みます？
普通に乗っていたらいつか壊れるってことですよね
パワーあげすぎたら壊れます加減ですね
承知していると思いますが。抱きシリンダ～でリカバー&リペア～クリアランスほど良い根性焼きのリボーン&リメイクカーシリンダーの(クリアランス100分の7.8位？)出来上がり～！と、ポジティブシンキングしちゃいますけれど、バイク屋さんに持って行ったら、直すより新しいの買ったほうが…とオススメさられますよね、w
勿論ですね、NSRで何度も焼いたのでどれくらいでどうなるのか、、、ちょっとわかっているような気がします、次回週末までパーツの関係でお休みです
アルミいれるとなんでよくなるんだろ
前の回を見てね熱が回り込むんです
素直にアルミシリンダーで！
勿論です、ちょっと遠回りしてあがきます、やはり熱の影響は大きくてパワー出せません、これを極めてからアルミ行きます
@@sasayan.r.garage 熱の伝導率だけで考えれば、アルミよりも銅の方が伝導率が高いので試す価値は有りますね！
ロストワックス製品の海外製は信用できませんねぇ国産でもけっこう歪んでますよ鋳物屋は1/100㍉台で精度が出ると豪語しますがね、実際は0.2㍉くらい違ってきます(笑)フライス盤でしっかり芯出ししてやりたいところですが、プライベートでは難しいですなぁ
私のミニ旋盤では無理ですね、加えても飛んで来たら死にますので、次回良い方法で熱対策していきます
俺の彫ったNボア尻 ノーマルキャブではｓｅｔでなかったの余ってますが使います？😌
排気上面どれくらいあげていますか？横方向も、、、教えて下さい
@@sasayan.r.garage 上から２３mm 弦長４３mmくらいです
@@kkhana1 もし私のシリンダーが失敗したらお願いできますでしょうか？今週削ってみます
🌹
アラブから見て頂き、ありがとう
![[UNCUT] The Loyal Pin ปิ่นภักดิ์ EP.15 (1/4)](http://i.ytimg.com/vi/TLBjiHvkKtE/mqdefault.jpg)
ささやん、ついに神の声を聞く！！
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ささやんさん初めまして
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またオイルの流量が足りてるなどは
どうすれば分かるのでしょうか？
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最高にうれしいです、たまにミスりますので笑ってくださいね
次回も楽しみ
ありがとうございます、部品待ちですｗｗｗ
スタッド穴にパイプを入れる加工は、主に排気ポート拡大でスタッド穴まで貫通したのを塞ぐ為にやるものかと思います、なので吸気側まで加工したものは今まで見たことが無かったです
熱膨張率の違う材料(しかもアルミは鋳鉄に比べて膨張率が高い)があると、余計に圧迫しますよ
シリンダー面とスタッド穴が近く体積(肉厚)が少ないので物理的に放熱が悪いですが、空冷で街乗りメインなら排気温度を下げたり回転数を上げ過ぎないで出力を稼ぐ方向で改造する方が費用対効果が高いかと思います
良く排気を貫通した人がとる手段ですね、今回は熱を回り込ませることを主体に加工しました、排気温度を下げるのは燃料を濃くしないといけないですね、回転数をあげすぎないのもいいですがいつも全開で走りたいので私には向かないかもしれません
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しかし、アルミパイプなんて、発想が違いますね〜。
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レースで使っていますいいですねー2ストの場合はどうやって使うのですか？オイルに溶け込みます？
普通に乗っていたらいつか壊れるってことですよね
パワーあげすぎたら壊れます加減ですね
承知していると思いますが。
抱きシリンダ～で
リカバー&リペア～クリアランス
ほど良い根性焼きのリボーン&リメイクカーシリンダーの(クリアランス100分の7.8位？)出来上がり～！
と、ポジティブシンキングしちゃいますけれど、バイク屋さんに持って行ったら、直すより新しいの買ったほうが
…とオススメさられますよね、w
勿論ですね、NSRで何度も焼いたのでどれくらいでどうなるのか、、、ちょっとわかっているような気がします、次回週末までパーツの関係でお休みです
アルミいれるとなんでよくなるんだろ
前の回を見てね熱が回り込むんです
素直にアルミシリンダーで！
勿論です、ちょっと遠回りしてあがきます、やはり熱の影響は大きくてパワー出せません、これを極めてからアルミ行きます
@@sasayan.r.garage 熱の伝導率だけで考えれば、アルミよりも銅の方が伝導率が高いので試す価値は有りますね！
ロストワックス製品の海外製は信用できませんねぇ
国産でもけっこう歪んでますよ
鋳物屋は1/100㍉台で精度が出ると豪語しますがね、実際は0.2㍉くらい違ってきます(笑)
フライス盤でしっかり芯出ししてやりたいところですが、プライベートでは難しいですなぁ
私のミニ旋盤では無理ですね、加えても飛んで来たら死にますので、次回良い方法で熱対策していきます
俺の彫ったNボア尻 ノーマルキャブではｓｅｔでなかったの余ってますが使います？😌
排気上面どれくらいあげていますか？横方向も、、、教えて下さい
@@sasayan.r.garage 上から２３mm 弦長４３mmくらいです
@@kkhana1 もし私のシリンダーが失敗したらお願いできますでしょうか？今週削ってみます
🌹
アラブから見て頂き、ありがとう