２ストエンジンのポート加工に挑戦したら･･･やらかしました！ ≪青春のバイク DT50★りたーんず⑩≫
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- เผยแพร่เมื่อ 24 ก.ค. 2024
- ≪ヤマハ 原付２サイクル オフロードバイク DT50 排気量アップ作戦≫ KN企画 シリンダーキット46mmで65ccに排気量アップしたDT50。この手でエンジンチューニングしてみたい！ってことで２サイクルエンジンのシリンダー「ポート加工」に挑戦してみました。削ること自体も難しいけど、それ以上にノウハウが必要な作業で素人が挑んでも失敗することが多いそう？ パワーダウンするかもしれないし、エンジンが焼き付く危険性も大。今回はノーマルシリンダーを参考にして排気ポートのみの加工に挑みます。どんな結果になっても自己責任！さぁ、楽しんでいっちゃいましょう～。
★今回のアイテム
・アネスト岩田 AIRREX エアーグラインダ TL9023（6210円）
amzn.to/3PGEPlm
・タングステンリュータービット (3mm軸 刃幅6mm)10本セット（1590円）
amzn.to/3PF6cMJ
・100ｍｍ長 ロング超硬刃ドリルビット (3mm軸 刃幅6mm)10本セット（2299円）
amzn.to/4581j4w
・特殊形状 やすり10本セット（1099円）
amzn.to/3PZ9qvW
・シリンダーホーニング 32～89mm 3ストーン
amzn.to/3RGRVSs
※amazonアソシエイトプログラムを利用してます。皆様のお買い物がレストア資金の一部になります！
0:00 初の２ストエンジンポート加工に挑戦！
0:48 アイテムをいろいろ買ってみた
2:21 まずは二つのシリンダーを比較
3:03 ポート加工をして手に入れたい結果は！？
4:18 【ビフォー】削る前のポートはこんなカンジ！
5:09 削るリュータービットを選ぼう
6:17 削りたい箇所のマーキング
7:16 ①アタリをつけるために斜めに削ります
9:18 ②ポートが滑らかになるようにラインを繋ぎます
9:59 ロングビットで削ります！
10:46 ※中間報告
12:23 ③特殊形状やすりで面取りをします
13:29 ポート加工完了！出来栄えはどうでしょうか？
14:17 やらかした？
15:13 仕上げに「ホーニング」初挑戦
17:45 ホーニングの結果は･･･？
19:08 エンディング
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・DIYガレージ作業
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・バイクで遊ぼう！
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・ママチャリ整備＆改造
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■青春のバイク DT50★りたーんず
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• DT50がチャンバーに着替えたら･･･!? ...
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• 【大失敗】２スト原付バイクエンジンにチャンバ...
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⑤振動で荷台が折れてたから溶接で直す！
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⑥慣らし運転でいきなり林道！行っちゃう？
• ナラシでいきなり林道行っちゃう？ボアアップし...
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• ボアアップ＋チャンバー！DT50改65ccの...
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• ２ストエンジンのポート加工に挑戦したら･･･...
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★今回のアイテム
・アネスト岩田 AIRREX エアーグラインダ TL9023（6210円）
amzn.to/3PGEPlm
・タングステンリュータービット (3mm軸 刃幅6mm)10本セット（1590円）
amzn.to/3PF6cMJ
・100ｍｍ長 ロング超硬刃ドリルビット (3mm軸 刃幅6mm)10本セット（2299円）
amzn.to/4581j4w
・特殊形状 やすり10本セット（1099円）
amzn.to/3PZ9qvW
・シリンダーホーニング 32～89mm 3ストーン
amzn.to/3RGRVSs
※amazonアソシエイトプログラムを利用してます。皆様のお買い物がレストア資金の一部になります！
0:00 初の２ストエンジンポート加工に挑戦！
0:48 アイテムをいろいろ買ってみた
2:21 まずは二つのシリンダーを比較
3:03 ポート加工をして手に入れたい結果は！？
4:18 【ビフォー】削る前のポートはこんなカンジ！
5:09 削るリュータービットを選ぼう
6:17 削りたい箇所のマーキング
7:16 ①アタリをつけるために斜めに削ります
9:18 ②ポートが滑らかになるようにラインを繋ぎます
9:59 ロングビットで削ります！
10:46 ※中間報告
12:23 ③特殊形状やすりで面取りをします
13:29 ポート加工完了！出来栄えはどうでしょうか？
14:17 やらかした？
15:13 仕上げに「ホーニング」初挑戦
17:45 ホーニングの結果は･･･？
19:08 エンディング
良いですね👍 本当に楽しんで作業してるのがよく分かります😂
ある程度適当にやっても上手くいくのが2stの面白い所ですよね😁
走行動画楽しみにしてます❤❗️
何時も見てます．今回のポート加工ガン見です何故ならDT50持ってますやってみたいカテゴリーです
もぅ…歯医者さんみたいな怖いの手に入れてwww
次回も楽しみにしてます⸜(*ˊᗜˋ*)⸝
特殊形状やすりが便利そうなのでポチポチします
意外と ･･･ 使いやすかったです♪♪
お疲れ様です♪いつも配信有り難う御座います😊🎉
テツさん、やりますね！😊立派です♪♪
また、楽しみにしてます😊
次回楽しみ！
テツさん、こんばんは～🌙😃❗
どうなんでしょうね？慣らし運転時に付いた縦傷がホーニング加工しても残っていましたね。焼け付くことはないと思いますが……次回が楽しみです。ではまた👋バイバイ
慣らしの傷がすごい。当たりがきついのもあるけど、クリアランスの問題のような
ポート研磨かぁ、面白そうではあるけどなかなか手を出しにくいところかなぁ。最近は道具が良くなってきたとはいえ。
いつも楽しく拝見しております。
ホーニングバーも良いですが、
キズ落とし等でしたらフレックスホーンの方も良いかと思います。
また、ポート加工の際に、内側ダイヤルキャリパゲージで測定しながらだと内径を見ながらできます。
ポート加工、イメージ通りにはいかないのですね。次チャレンジする際は、内視鏡(ファイバースコープ）を使用してみてはいかがでしょうか。
ポート加工懐かしです！昔は、ミニトレとかの魔改造の事はヤングマシンとかのバイクの本に加工寸法や位置、色々載ってました！私もポート加工やって、ピーキーなエンジン楽しみました(笑)最期は、ノグチモータースのキット買って乗ってました！出力3倍、最高回転約1.9倍私のヤマハGR50で140km以上出ましたが、レース仕様なので、ピストンとかが保たない(笑)金がねぇ〜でした(笑)
スライムの頭のような形状は、排気タイミングを早くするのと、2次圧縮の確保の為ですよ!
私も使うのですが、回転系の工具を使う時に軍手は巻き込む可能性があるので、皮手を使うように言われますね。
私は指が太くて長めなのでしっくりくる皮手がありません。
今乗ってるバイク 不動車をもらいなおして乗ってるKMX１２５ 以前林道ツーでエンジン壊れました。
エンジンバラしてみると ポート加工してました。
排気ポートが ノーマルより幅広（笑）。
確かに パワーは、ありましたが・・・ピストンリングが ポートにひっかかり粉砕・・・ピストン・シリンダーその他もろもろが済みました。
ポート加工 難しすぎますね（私にｗ）。
なおアルミメッキシリンダーだったんで びっくり価格（当時で シリンダー ピストン リング その他で部品代が６万円ぐらい）。
と ホーニングは 無理ですね。
初めてのポート加工の結果は低速の谷が深くはなったけどパワーが出る
ってことは無くｗがっかり＆満足した記憶が蘇ってきました。ポートは
センスが無いと諦め余りいじらずにベースガスケットを薄くしたりで
変化を楽しんでいましたね。ホーニング単気筒なら油中でも良いのかも？
削る位置が逆転
形状は悪くないと思う、ついでに出口をマフラーガスケットにあわせて大きくしたら？
僕もポート研磨やったなぁ…。
スクーター用キタコの60㏄ボアアップキット。
組んで走ってみたら上り坂トルクが落ちて大失敗！
でも楽しかったなぁ。
「楽しかった」が大切ですよね～！！ 今回のポート加工もどうなることやら（笑）
@@DIYdouraku
テツさん
返信を有難うございます。
いつも動画を楽しみにしています。
実は大失敗した続きがありまして…
悔しくてまたボアアップを買ってまた同じことやるんですよ。
レースやってるバイク屋さんの意見を聞いて…。
そしてチャンバーつけてビックキャブの燃調とって…。
何回もプラグの焼け具合を確認して…。
そしたらトルクモリモリでカッ飛んでいくんです。
でもね、ポート研磨は本特に奥が深いです。
だから楽しいんですね。(^^♪
これやってた時いつも思ってたｗ 「中に入れる小さな人になりたい」 それほど「あああああもう！もう少しなのに！」というケースが続くｗ
クロスハッチ 回転遅く 前後は早く 線傷の角度に気をつけて と妄想ｗ
ポートの角の面取りが肝心ですよー✋耐久性に関わりますので〜
昔キタコこボアアップキットでポート下がっちゃって何だこれパワー出ないじゃんっておもってノーマルに戻した事あります。
当時はポートの高さに気がついてなかったけど大人になってから気が付きました。
その答えが出ると思うとワクワクします。
結果早く知りたいです！
ありがとうございます！
ポートが下がってるって事はYPVS閉じっぱなし固定みたいなもんですからね！今回の研磨は少し削り過ぎたのもあって開きっぱなし固定みたいな感じになるんじゃないかと期待してます笑
昔排気デバイス無しのYZ80乗ったけど、パワーバンドに入った瞬間パーーんっていきましたからね〜。
普通の市販車で２ストはピーキーだ！とか言っちゃってる人に乗らせてあげたいです笑
ドキドキ❤ワクワクです。楽しみに待ってますよ～😊
ありがとうございます！ どんな走りになるか･･･ご期待ください～！
ディンプル作るといいよー
いつも楽しく拝見しています
とうとうエンジン加工してしまいましたね・・・
エンジンフィーリングがどうなってしまったのか 楽しみでしょうがありませんよ
ポート加工ホーニングときたら フリクションロスを徹底的に詰めていくようなスタイル
自分で仕上げたエンジンはやればやるほどよく回って、そのエンジンの底力に驚き 深く心に刻まれます。
エンジンは育てられます。
工場から出たばかりのエンジンはそのポテンシャルを100％発揮できません
鋳造はバリも多くて、ある程度は人の力で処理されますが コストの関係で雑に仕上げられる事も多いと聞きます
メーカーもそれを見越してスペックを低く見積もりますからね
同じ工場から出てくるエンジンに当たりハズレある事が証拠なんです。
テツさんのエンジン・・・悪くなる要素がみつかりません。
これはライフワークになりそうですね‼︎
楽しみですね～😆
ありがとうございます!!
非常に興味深いです。
成功を祈ります。
そのうち軽自動車のタービン使って魔改造250cc とか作ってもらいたいです。
サブコンとか無しでキャブのままで。
ただの希望です
自作ターボって昔ありましたよね～！！！
大丈夫とは思いますが・・・
ホーニングを斜めでやるより立ててやるほうが良いと思いますよ！
ポートの角Ｒを攻めすぎたかな？
ピストンリングが。心配です🤔
縦と斜めはやはり違うものなのでしょうか･･･！？？
@@DIYdouraku さま
老婆心ながら、むかしバイク屋でホーニングする時は、「重力に負けて軸が曲がるので、シリンダーは垂直にするべき。」と、教わりました。
実際のところは、一回位では偏摩耗しない筈とも・・・
でも、何回もやると偏摩耗します。
凶と出るか凶出るか
🤣🤣🤣
どっちもあかんやつ(^^;)
お疲れ様です、ポート加工ですね、やってみる事が大事です❗腕を上げることが大事です。頑張って下さい!!応援📣します。❤
応援ありがとうございます～！！
シリンダーのポート加工は高校時代の愛車MB-50でやりましたが
素人がやったにしては結構いい効果が出ましたね。
今でも通勤用に乗っていた原付スクーターにやっていますが
昔と比べ、かなり慎重に作業しましたね。
やっぱり経験が重要なんですね～！！
排気ポート加工お疲れ様です。
ホントこれは正解がありませんよねWWW。
結局は自分が良い、と思ったらOKだと思われます、はい。
あとホーニング砥石を結構かけてたようなのでエンジンを組む前にピストンリングの合口の隙間を測定してみて下さい。
ホーニングは、砥石は荒加工で、砥石の周りに、耐油のペーパー#240位巻いて、仕上げした方が良いですよ、艶も出ます。
知らないけど、どうなんでしょう、デンタルミラーとか、マイクロスコープを使うんかな？ これでブリブリ回ったらいいな。ハロウィンのカボチャみたい🎃 🙄🤨🤔🧐
どんなフィーリングになるか楽しみです～！
わくわくー！！
ポート加工前のシリンダー傷が酷い。
デンタルミラーあると楽ですよ。
なるほど！確かに！！！！！
ホーニング加工の出来映えに疑問ありです。効果とそのメカニズムから、焼き付きの発生が無いことを願っています。
排気を上げては駄目
2ストのポート加工って「禁断の」って枕詞が付くイメージが・・・。ソレをやってしまうテツ様のチャレンジ精神に脱帽です。
自分はシリンダーお釈迦にしたら一つボアアップシリンダー単品で買う値段が頭をよぎってしまうヘタレです。
やり始めたらついつい面白くて ･･･ 「禁断の」って意味が理解できた気がしました💦
歯医者の音は苦手ですけど、この場合は歯を食いしばって耐えられますね。
歯がアガガ…ってなった
すみません💦💦
見えないところを研磨して面取り…サッパリ分かりません｡