Looked in F1 carburettor,had +\-3 mm air-nozzle in shaft near the needle.I used a shim 21 mm outside and 7 mm inside and a 0.4 mm petrol nozzle.But it drove bad,still 50-60 km\h.Very warm the petrol lines did melt on carburettor and oil outlet on top cover.Compressor air,like jet engine,narrow middle.
とうとう来ましたね、なまし銅菅
四半世紀前、私やってまして、ことごとくバカにされた手法、
見栄え、地味、効果ないじゃん？
散々言われてました、、
叩いて潰して、、地味ですが
これ、笑う人々、、良いんです。笑って、爆笑してください。
熱を制する物、パワーと耐久を制す！私の中の信念の一つ、
敷居の低いチューニングなので
皆さん出来る加工と思います。
素材的にホームセンター、
8ミリなまし銅菅、これ、皆様のお宅にある、エアコンの配管なんです。焼き付き、抱き付きは、オイルよりクリアランス保持、オイルは二の次、とは言え、そこそこのオイル使ってのお話ですが、
安価で出来る熱対策
良いと思います！
四半世紀前からやっていたとは、、、思考が同じなのが笑えます、これからも面白いネタよろしくお願いいたします
車検は通りましたか
車検？レース用の？
@@sasayan.r.garage
レースです
カート乗りが夏場にブロックにパソコン用の銅メッシュを銅線で巻くのに似てますね。
巻き方は施工後 水槽に漬け水捌けが早いのが理想で油温が最大で15℃下がり追求しすぎてオーバークール方向に振れたのでオイルを柔らかくできてタイムが上がったことも
冷却方法は全て自己責任ですがそれが楽しさでもあり奥深いですね。
カートでもそんなことされるのですねとても勉強になります、15度も下がることに驚きです
いろいろ工夫してみる必要がありますね、教えて頂きありがとうございます
@@momo-bl9ig
4ストエンジンですか
私も昔やりましたが、風の道を塞ぐのでイマイチだった記憶があります。
そこでフィンを縦に切って風の当たる面積を増やしました。
あまり、細かく入れるとフィンが折れます。
その後、縦に銅管を挟みした。
当時は、温度を測れなかったので効果はわかりませんが、焼付きは無くなった記憶があります。
同じことをやられたんですね銅のために熱の道通が良いので風が当たるなかっても結構いい感じでした容量が増えると言う事が熱に対する問題を解決してくれる感じがします他にもまた面白い動画があるので見てくださいね
Soy venezolano alguien me podría decir para que sirve el tubo de bronce en el cilindro gracias
Gracias por mirar desde Venezuela. Manejar la tubería de cobre enfría bien el motor. Por favor, inténtalo una vez.
おもしろいですねー
Aliexpressなんかで売ってる８mmのヒートパイプはどうですか？
ヒートパイプで熱を移動させた先にヒートシンクが必要ですけど。
パソコンの世界ですねｗｗｗ
いつもありがとうございます。私も現役でグランドアクシス乗ってます。
昔からある方法ですが、冷却風の流れを乱すので、放熱が上手くいかない、逆に悪くなるとききました。是非、実験前後の温度を計って検証してみてください。
すでに走ったのですが、前は4本でエンジンからキリキリ音が鳴っていたのですが6本走っても、まったくならなくなりました良いと思います
追記、そして12本走っても全く何もなく走れるようになりましたやはり効くようですよ
残留歪みで熱が入ると変形しますし、放熱も冷却風の流量が減って悪化しそうですが…
やる前はみんなそう思いますよねー
ついでにデトネリング加工してみては？
難しそう、アルミにどうして銅をひっつけるのか？それが知りたいです
放熱面積を稼ぐのか？放熱効率を稼ぐのか？ 興味深い実験されてますね。
わかってらっしゃる、後は実験次第ということですが、すでに走った感じで良かったですエンジンからのきりきり音が無くなりました
@@sasayan.r.garage さん 返信恐縮です。いつも興味深く拝見させていただいております。検証結果の動画をとても楽しみにしております。
積み上げで一番上のフィンには
かなり力が加わってるのかな？って思いました。
そうかもしれませんね熱で取れないといいのだけど
究極的にはフィンどころか腰上自体の材質を見直したくなりますね。
ここ最近の四輪ではエンジン自体をほとんどアルミにしてたりしますが、メインの目的である軽量化だけでなく、水冷にあたっての熱伝導率改善もおまけの効果としてあるんじゃないかなと思ってます。
最終的にはアルミにしたいと思っています、ヘッドは水冷にしたいです金銭的に余裕が出来たら作業しますね
無垢ではなく中空のパイプを使ったところが、加工性や表面積などを考えると有効ですね！
ありがとうございます、正解ですね
ささやんさん、いつも面白い、興味深い動画をありがとうございます！！
ちょっと教えてほしいんですが、レーシングプラグってメリットなにかあるですか？
最近買った2stのバイクにb8egvというレーシングプラグが付いてました。
それは最高のプラグです、かぶってもレーシングしたら戻ってきますし火花が強いです、廃盤なんで貴重ですよ、私はまとめ買いしてあります
@@sasayan.r.garage そうなんですね！得した気分です。せっかくなのでそのまま使用します
しかし色々考えますねぇ
何でも経験です
銅管が熱せられて弱くなり、こぼれ落ちたり
逆に放熱が悪くなったりしなければいいのですが
打ち込まれたことによる外面腐食の影響がどこまであるか
電蝕ですね、それは考えていませんでしたどちらがマイナスになりますか？教えて下さいね
パソコン用のヒートシンクって流用できないですかね⁇
Amazonで購入できるし種類も多いので上手くすれば冷却効率を上げられるかもしれないです。
駆動系のケースであれば面積あるので行けそうですね、あとは固定方法ですね
アルミの洗濯バサミをめちゃくちゃ付けている人がいました
それもやっていたけど、この方法が画期的で効果高いです
ヒートパイプのように管の内側がザラザラになったもので表面積を稼ぐ方法がありますね！強制ファンの風力を改善するのも一考です！
ありがとうございますいろいろな情報参考になりますまたいろいろ教えてくださいね
Looked in F1 carburettor,had +\-3 mm air-nozzle in shaft near the needle.I used a shim 21 mm outside and 7 mm inside and a 0.4 mm petrol nozzle.But it drove bad,still 50-60 km\h.Very warm the petrol lines did melt on carburettor and oil outlet on top cover.Compressor air,like jet engine,narrow middle.
いつもありがとうございます
大きめのバイスがあれば潰したい幅の治具用意すれば楽なんですけどねぇ。
ほんとうそれ、、、何故その時思いつかなかったのか？なぞですｗｗｗ
古いバイクの人が洗濯ばさみみたいなのを挟むのと同じですかね？
同じです、それよりも容量が大きいので効果絶大です
銅管をフィンに打ち込んで一つに繋げたままで 中に冷却水入れてポンプで回してなんちゃって水冷にするのはどうなんでしょうね笑
それいま、リメイクさんがやっていますｗｗｗ将来的にやるかも、、、
フィンの隙間を予め計ってから、大きめの万力にメジャーを当てパイプを挟んで
狙いの寸法になるよう潰せば均等に潰れますね😁
空冷の風の流れを考えパイプ側面に穴あけ加工するのも有りですね！
よく考えたら万力便利ですよね、アルミで傷防止したらそのまま組めますし、なぜ気がつかなかったのだろうと思うぐらい簡単な事なのにｗｗｗ
銅は蓄熱量が多くなるので、とりあえず風量を増やして下さい。
とりあえずノーマルファンしかないので次回また放熱を考えてみます
اخبرنا عن النتائج
沢山のコメントありがとう
なるほど😲
これやってみて安くて簡単
@@sasayan.r.garage 来年の夏にやってみます。エンジンはいじれないのでオーバークールが怖い😭
同じ事考えてる方が居てびっくりΣ
最近はもっぱら冷却塗料？とかクーリングファン取っ払ってマキタやらのブロア付けられんかなと考えておりますw
同じ考えなんですねこれずいぶん効果がありましたよかったらいろいろな加工法を試してみてまた教えてください
この施工し、同じセットで走り切れたら成功と言うことで、自分もスタット
にパイプ入れますけど、過激にポートを拡げ過ぎで中からスタット貫通させてしまってですけれど、w
是非やってくださいとてもいい感じです、次回感想をいいますね、また年末にお会いしましょう秋ヶ瀬で
マストです！(笑)からのアルミパイプ排気から見える(笑)！
@@リメイク1103 さんお久しぶりです。
貧乏～暇なしで某所に行けません、
今年中には必ず…です、！
هذا سيساعد ع التبريد
遠くから、見て頂き、感謝
鋳物の表面はザラザラで表面積を稼いでるから密着性が心配ですが放熱効率は上がりそうですね
そうなんです奥まで叩き込んだので熱を伝えて放出してくれると思います、走ってみると熱の耐性が大幅に上がりました
ポップささやん!技術ですね!
これ効くんですよマジで
おぉ…これぞdo it yourself(笑)
昔から感じてますが、空冷って冷えないんですよね～
あれだけフィンがあれば冷えそうですが冷えないですね~
@@sasayan.r.garage
今ふとおもいだしましたが、どこかのエンジン開発者は空冷は冷えないのが良いと言ってましたよ
考え方としては冷やすと言うより、要らない熱を放出してるって事なんでしょうねぇ
@@user-glasscutter.fisherman 奥が深いですねーこのエンジンは冷やさないとパワーをあげれませんので今回は仕方ないです笑
もうベースとヘッドの取り付け部分以外削ってパソコンのリテールクーラーいっぱいつけましょうw
いい考えかもしれませんね、どうゆう感じでやったらよいか検討します
空気の流れを妨げるので、良い考えではないと思います。
みなさん考え方はそれぞれですね、結果は後日動画でお披露目したいと思いますので、良かったらご覧くださいね
銅パイプを焼きなましてから打ち込むのが良かったかもしれません。
これなまし管という名前で売っていましたのでなまし管だと思いますが、なました時の特性など教えて頂けると幸いです、よろしくお願いいたします
いつも動画楽しみに視聴しています！
なまし銅管に同感です笑
「なまし銅管」、、商品名でしょうか??
銅管を扱う仕事しています！
まず銅管は銅で柔らかいイメージですが動画の様に結構硬いです！
なので一旦バーナー等で焼きます!
表面は酸化銅の様な見た目になり若干汚くなりますが指で簡単に曲げられるぐらい柔らかくなります!
柔らかくなれば分割せずに叩きながら押し込んでいきシリンダーに巻き付ける感じに出来れば見た目もスマートに外れにくくなるかもです！
余った銅管100㍉ぐらいで実験してみてはどうでしょうか??
今後も活躍期待しています(^^)
なまし銅管と言う商品名ですが使用前に焼きなますと更に柔らかくなります。
仕事で他用途に使用していましたが、焼きなます事により細かい加工が楽になりました。
@@alphatango195 そこまで柔らかくなるものなんですね、ありがとうございます、次回やってみたいと思います
@@alphatango195 先ほど実験的に焼いてみたら柔らかくなりました教えて頂きありがとうございました
銅は熱伝導率がいい。しかし、フィンの表面積が減っているから逆効果だと思うのですが……個人的意見です(*･ω･)*_ _)ﾍﾟｺﾘ
以前の私もそう思っていました、熱を伝えるものが大きい程熱の耐性が上がります、実験したのですが良かったです次回の動画でお伝えしますね
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