Электро Ротор! Конец Эпохи!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 24 ต.ค. 2023
- Всем привет, друзья! С Вами Клепачевский и сегодня мы поговорим о новом двигателе от Mazda!
Наши соц. сети:
Телеграмм t.me/turbofun
ИНСТ / turbofun_crew
Клепачевский / klepachevski
Музыка
Аутро: / @kulyammba
БэкГраунд: / @path_finder
Мы все таки дождались этого момента! После 11 лет тишины, а RX-8 ушла с конвейера в 2012 году, Mazda все таки вернула в линейный ряд свой коронный роторный двигатель! Однако, в кроссовере MX-30, и это… не совсем то, что мы ожидали.
Да, спору нет, это самый передовой из всех роторных моторов в истории, он под завязку нашпигован новым подходом и современными тенденциями моторостроения, но остался ли в нем дух того самого ротора, который мы ждали все эти годы?
Мы обсудим с Вами сегодня и то, какую огромную работу над ошибками пришлось проделать Mazda над этим мотором и что они позаимствовали у Audi в новой концепции.
Приятного Вам просмотра, будет интересно, обещаем! - ยานยนต์และพาหนะ
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ:
- Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905
- Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94
Здаров а какже liquid piston x engine? Про него забыли? Это самый гениальный роторный двигатель при том он работает лучше даже современного роторного генератора мазды.
Снимите видео про x engine!
Ноябрь 2021, уже снимали 2 года назад)
@@TurbofunCrew найти немогу, как называется ролик?
Кстати там было про двухтактную версию того двигателя? Если нет то стоило бы снять новый ролик про их двигатели. Как раз новые зрители вроде меня узнают об этом двигателе и как он унижает все ныне существующие ДВС))) Мое мнение, если попросить Mad Mike собрать дрифтовую Мазду с таким роторным двигателем то это будет полный разнос всех потомучто он легче всех и при этом мощнее всех)))
Да конечно прикольная задумка!!! Но как с такой тягой вахтовику быть в северных условиях??? Я считаю и меня надеюсь поддержат. КРУЧЕ "ЯМЗ" вам надо придумать!!!
Мы: Хотели валить бочком на продольном роторном моторе.
Мазда: Будете овощить по прямой на поперечном роторном Генераторе!
Жызинь боль...(
@@Oberon_Boost что именно пройдёт?
Ну и хорошо.
Рано или поздно найдутся умельцы, способные собрать из запчастей от этого "чуда техники" нормальный роторный мотор для свапа в RX8
Насколько я понял, фишка этой новой гибридной установки в том, что связка с генератором сделана и настроена так, чтобы строго держать РПД в оптимальном режиме. Генератор это такой "мотор наоборот", т.е. он создаёт тормозящий момент на валу, который зависит от того, как мы заряжаем батарею. Если точно контролировать съём мощности с генератора (у которого общий вал с РПД) то можно выжать дополнительный КПД за счёт стабилизации оборотов.
Проще говоря, "революционная идея" в том, что теперь обезьяна за рулём не сможет крутить РПД, как попало.
Я работал в Мазде (российский завод) с 2017 по 2022 годы, про этот проект роторного гибрида мне в Хиросиме рассказывали ещё в 2018 году. Используя гибрид можно сам запускать ротор в идеальных условиях, при этом размер и вес такой установки будет небольшой.
Вот это называется основательный подход к теме, очень подробная и доходчивая подача материала. Вот еще бы о новинках Koenigsegg получить информацию в подобном формате😉...
Низкий поклон за ваши труды!
Привет из Камбоджи🙏
Лукас заочно👌
Спасибо большое!)
Спасибо за это видео! У меня, как раз, на готове полный комплект запчастей для капиталки 13B. Старый мотор отработал 100к+ км пробега. Надеюсь, всё получиться у Mazdы, с их амбициозными планами. А Моя RX-8, останется образцом старой школы роторных моторов.
И без алюминвых крыжек, особенно с керамическим напылением!!! Как правило старая добрая школа в современных реалиях рулит больше чем инновации.
Спасибо за видео. Ждём еще про роторы и конечно божественный шеснарь от Ваза
😂😂😂😂
В СССР для военных разработали пятигранный роторный двигатель, работающий на перекиси водорода. 900+ силы и 800+ момента, и всё это для торпеды. Когда дело не касалось экологии и на базе наработок Ванкеля инженеры сотворяли монстров.
@@kamik9963 коллега, вы ошибаетесь. Там был разработан ротор ввиде пентограммы! И если мне память не изменяет, прказатели были скромнее, но достаточно интересные- 666л.с. на 666 н.м и работал на крови
Ну для торпеды ресурс не нужен 😂
эта тихнология до сих пор в деле У меня масиурбатор так работает
@@user-lc9re4fc1mможет мастурбатор? 🤣
Это интересно, но:
1 какой объем? (Если это какая то 10 литровая дура, то в 1000л.с. нет ничего удивительного)
2 это одноразовое изделие- ресурс не важен (может даже охлаждения не надо)
3 это двигатель на перекиси водорода- это не ДВС, это пневматический двигатель (как в пневмогайковёрте)
23:09 Мазда молодцы! А вот наши инженеры не могут на 1.8 литрах сделать так, чтобы не пришлось доливать масло литрами и менять движок 1.6 на 70к пробега))))
очень крутая информация, жаль технология мертвая в сравнении с поршнями, никогда ротор не будет экономичный и долговечный, как бы его не дорабатывали
Технология действительно мертвая. Вспомнились дульнозарядные гладкоствольные ружья. Они не только в музеях. Их и сейчас делают на заказ по бешеной цене. Хотя весь мир уже больше 150 лет воюет нарезным оружием с унитарными патронами.
Super подача, супер материал !!!❤ 🎉 Отличнейший канал !!!!!!!
4:54 ...топливная ЭФФЕКТИВНОСТЬ!:)
Volvo 340 имела задний привод и кпп сзади в притык к дифференциалу.
Про Мазду рассказ впечатлил, спасибо...
Могу ошибаться, но кажется, там только хитро выдуманный дифференциал с вариаторами, но коробка спереди
@@sid130_8 Давно это было. Точно не не помню расположение КПП и как к ней тяга шло, но помню меня поразил карданный вал - прямая алюминиевая труба которая вращалась с оборотами двигателя до 5000 об/мин и это всё под брюхом без особой защиты.
Корвет и Лексус ЛФА пихали коробку в багажник сильно до ГТРа. А про Порш не знаю. Надо сверять даты)
Мазда сейчас делает продольную платформу с рядными шестерками, так что вполне возможно что на неё воткнут трехсекционный ротор, но действительно скорее всего в варианте последовательного гибрида.
Это правильно, ибо как и у аткинсона (тойота) на низах нету никакой мощности и момента, электромотор решает эту проблему, снизу моментный электро, сверху сам мотор
Все жду ликвид пистон моторы. И их сравнение с ванкелем
А зачем ждать? Ролик про это ещё осенью 21 года был (Дизельный ротор)
ПОЧЕМУ ЯПОНЦИ ЕЩЕ НЕ ЗАХОТЕЛИ ЕГО ИСПОЛЬЗОВАТЬ ОН ЛУЧШЕ ИХ РОТОРНИКА МОГЛИ БИ ВМЕСТЕ СО ШКОЛЬНИКОМ ДОВЕСТИ ДО СОВЕРШЕНСТВА@@TurbofunCrew
Как круто ты рассказываешь, и дикция и точность в цифрах, и темп, браво, браво. И отдельный комплимент прическе!!!)))
А не он ли рассказывал про революционное изобретение какой-то фирмы?
Вместо турбины, приводной нагнетатель.
Впускного клапана вообще нет.
Синхронно вращение коленвала и распредвала.
Ну там типа, вот изобрели.
Экологичность.
Технологичность.
И все такое.
Хотя это судовой двигатель, которому уже лет сто наверно.
Мазда уже как минимум во второй раз спасает ДВС, и доказывакт что ДВС могут быть довольно эффективными.
А по поводу заднего расположения КПП, то знаю про Alfa 75-я и Volvo 340
Только что хотел написать про Альфу, но вижу, что меня опередили🤷♂️🤭🙌
У моего друга был Вольво 340,нидерландска сборка,оснащен с двигателем Рено 12.Во врема транспортировки из Нидерландии, двигатель сломался и еле еле пришел дома из за течь антифриза.
Ремонт был очень простым,так как навстречу нашего города находится румынский город Джурджу,где купил все ремчастей от автомобиля Дачия-первый модель,которой является лиценз Рено 12.Тогда увидел,что КП находится далеко назад.
По поводу РПД.Мне было интересно найти,какое соотношение зубьев неподвижного з.колесо к число зубьев поршня.Оказывается что это соотношение должно быть 2:3,например 34:51,иначе получится блокировка .Аналитично можно решить задачу,используя знания из ТММ-планетарные передачи третьего типа.
Привет.Город Русе-Болгария/на Дунае/
" Патент приобретен у Ванкеля в конце 60х" . В конце 50х если вернее . В 64м была Cosmo представлен и вышел NSU spider ( в котором использовались наработки Mazda по ротору) и только из-за соглашения с Nsu, Mazda не выпустили первый роторный автомобиль в мире
Ждем гибридный, турбовый rx9
Благодарю! Очень интересный контент, как всегда!
Когда обзор на вазовский шеснарь???
Лучше на 8-ми клоп
Шеснарь считается двигателем?
Как все просто. Спасибо вам за работу!!!!🤓🤓🤓
Спасибо автору за столь подробный ролик, всегда смотрю с удовольствием, лайк обязательно.
Благодарю!)
Давно думал о ротора как генераторах.
Отличные ликбезы, спасибо товарищ)
Благодарю за отличное и познавательное видео !!!
Спасибо!)
А мы будем верить и ждать новое роторное купе :)
Сделали бы ротор с 8 секциями, назвали бы R8, интересно как бы ехал))
Неожиданно. Японцы всё же это сделали. 🤔
Именно)
101 лайк с ходу поставил, благодарчик за выпуск, уверен как всегда будет бомбический 👍 💪 🔥 😎
Спасибо большое!)
Хехе, никасил от Мазды в роторе)
как всегда лайк, потом просмотр! 🤝
Спасибище!)
Интересно!! Репостнул как обычно!!😊
В большой теории. Это даст в будущем создавать полноценные моторы из этих запчастей, ибо теперь побеждены многие проблемы и в теории, через некоторое время многосекционники будут собирать из этих моторов
Рома молодец! Как всегда интересно.
Ротор уже давно превратился в мифического единорога. Если 20-ть лет назад моторы от RX7 не задумываясь свапали в жигули, парапланы, багги, катера, снегоходы и прочие механизмы суицидального характера благодаря изобилию на рынке и дешевизне относительно курса рубля к баксу, то сейчас для игрушек с ротором необходим весьма большой и стабильный достаток. Да и рынок потерял как в количестве, так и в качестве, часть старых "боевых" моторов уже сложно найти даже в Японии. За 18 лет работы в автосервисе, я лишь 4 раза смог не ограничиваясь покатать на турбовом роторе, и один раз на полностью новом с завода атмосфернике в сборе на RX8. На самом деле, ротор очень весёлый мотор! Самое страшное, когда вроде освоившись с повадками автомобиля в городском траффике, дождавшись пустой дороги, в привычном темпе залетаешь на любимую и максимально изученную связку поворотов, и на входе в первую длинную дугу осознаёшь что привычного торможения двигателем при отпускании акселератора не происходит!!! Очень похоже по ощущениям на порванную коробку или кардан, в первый раз паника у всех, тогда и осознаёшь важность мощных тормозов. Схожие впечатления на тех же поворотах при первом знакомстве с заднемоторным Порше, когда слишком поздно приходит осознание что акселератор отпускать полностью нельзя, как на картинге! Жаль, уходит эпоха углеводородных монстров, одно радует, запасов редкоземельных металлов для производства "экологичных" электричек в мире сильно ограничено, а маленькие девочки и мишки на севере вскоре забьют тревогу из-за выбросов производства батареек и невозможности их переработки, ну если ядерной войны раньше не случится!))) Спасибо за выпуск, знатно огорчил!) Зато есть повод выпить и не садиться за руль, хотя бы один день! )))
Спасибо за ролик, работа проделана огромная.
Спасибо за ролик, было очень интересно и познавательно!
P.S. Позволю себе небольшую поправочку к словам ведущего: не эксТРАситет, а эксЦЕНТРИситет - периодтчески на протяжении видео мелькала данная оговорочка :)
Старые вольво 340/360 имели такую-же компоновку .коробка вместе с редуктором сзади ,а мотор со сцеплением спереди
Пацаны, спасибо вам)
Хороший видос🔥🔥🔥зачётно всё рассказал очень информационное видео 👍👍👍
Спасибо!)
Я так понял можно собрать из деталей генератора ротора многосекционый рпд?
Интересно, что ротор гораздо проще перевести на водород, который после сгорания дает водяной пар. Конечно, масло все равно остается проблемой, но на фоне того, что утилизация литиевых батарей невозможна, может и вернутся к роторам в будущем из-за экологии.
Экология это не про сохранение планеты, а про деньги
Поэтому "из-за экологии" к ротору могут вернутся, только из-за выгоды и, соответственно, надёжным он вряд-ли будет
Альфа Ромео даже возможно первее сделали трансаксель, т.е. КПП сзади и Вольво тоже так делали на 340 и 360.
Нет безвыходных ситуаций- есть непредвиденные последствия!
Обожаю такие ролики
Спасибо!)
спасибо за треки в начале, всегда очень доставляют )))
Очень интересно. Спасибо. Ярославль смотрит.
Приятно, что Цареградцев разбирается в технике
Всё будет хорошо... Но не с нами, и не у нас. Хотелось бы упомянуть такой старый концепт, как Italdesign Namir. В нем была применена генераторная устрановка на базе двухсекционного РПД, и суммарный запас хода (топливо+аккумуляторы) был под 2тыс км.
Хорошийканал) 🎉🎉🎉 лайк
Спасибо!
Спасибо тебе и мазде 👍🏽
Спасибо за видео!
Лайк овансом как обычно топ видосы и всё на понятном языке
Благодарю!)
На каком языке- подхалимы?!
Ром, а разве плазмотрон ровно напыляет? Скорее всего, боковые крышки после напыления будут приводить к плоскости (я могу ошибаться).
У одной старенькой вольво тоже установлена кпп с зади, раз как то пришлось обслуживать
Классно всё рассказал !)
Ну наконец-то!
Спасибо за интересный контент!
Будет ли обзор на моторы Prince от BMW/PSA?
Никто никогда не вернётся в 2007 год
Там было вполне очень хорошо...
Эх))
В деталях конечно интересно, однако эта технология уходит в прошлое. Какое-то время просуществует в гибридах, пока гибриды не канут в Лету.
Гибриды точно не канут в лету, ибо просто двс у нас не самое экологичное, просто электрокар это вообще не экологично, а вот гибрид это и про экономию, и про экологию , единственное что это батарейки как всегда, самое едкое что есть в авто
коробка на вольво 340 еще в 76 году была сзади, какой порше =))
Трансаксель был ещё на Порше 924.
Кстати 787b имела впуск с непрерывно изменяемой геометрией
А до порше ставился в альфетту. а до альфетты такую схему лянча использовала, еще в 50х годах если мне память не изменяет. А до лянчи еще в 30х годах бугатти =)
А как же volvo 343, выпущенная за 10 лет до порше 944, и имевшая коробку сзади?
Ну вот! Спасибо за инфу!)
Ещё у Альфа Ромео 75 была коробка со сцеплением сзади, но это было позже.@@TurbofunCrew
@@phillgizmo8934alfa 90
Друзья, посоветуйте пожалуйста где в Москве или МО можно восстановить кулачки распредвалов ..
Ну конечно же 3 электромагнита были б круто помимо внутреннего сгорания может получится очень мощный гибрид
Ну теперь нужно собирать 16С или 24
Вольво 345 у меня была. Там коробка на задней оси при этом мотор спереди
Любители роторов плачут в ладошки
Из-за того, что эбу будет сам решать на каких оборотах работать мотору - это безусловно продлит его срок службы.
Возникает только вопрос: а какой этот срок службы? К сожалению мы понимаем в какие времена нынче живём и что выгодно бизнесу.
В соответствии чего на ум приходят не утешительные выводы. Стоить это всё будет в разы дороже и ломаться быстрее.
Первая же проблема, которая будет у мотора это отслаивание металлокерамики с алюминия. Скорее всего они проверяли в своих тепличных условиях, а например на российском топливе скорее всего произойдёт, как с алюсил-никосилевым покрытием. Или деформация крышек от перегрева.
А если пробовать тюнинговать это безобразие - он умрёт моментально.
В целом идея хорошая. Не всирать бестолковые электроавтомобили, а делать переходный вариант с выгодой для человека.
Ну и скорее всего тюненгаторы смогут применить расчёты расположения форсунки масляной и топливной..
До 22:13 было прикольно.) За 20 секунд отбил всё.))
Альфо Ромео коробка сзади !))
Вечерочком после работы посмотрю😏🔥🔥
Заранее приятного!)
Еще был такой автобус ЛиАЗ-677, на нем тоже коробка и ДВС соединены через кардан )))
Причём, именно кардан ответственнен за "звон бутылок")
Интересно, а можно ли напечатать титановый поршень? Или титан не подходит для поршней? По моим представлениям, поршень из титана будет спокойно держать 3-5кг наддува.
он будет стоить столько, что лучше несколько раз поменять обычные!
Поршни и латуни для Ф1 напечатаны титаном, там интересное тело поршня, да держат нагрузки Космо и цена такая же
сколько же воды.
Спасибо
Делать мотор спереди а коробку сзади Alfa Romeo любили раньше.. пример Alfa Romeo Alfetta
Спасибо за информацию!)
Сзади коробка на корветте и на таком спорткаре как вольво 340
Transaxle Alfa-Romeo Alfetta 1972 коробка сзади
Спасибо за обзор! На вскидку Шевроле Корвет имеет коробку сзади. Через торк тюб соединяются мотор и коробка, в нем привод коробки.
та ладно похожи, а когда про роторный дизель был выпуск? это ж вообще отрыв бошки :)
Мазда уже доэксперементировалась со скайэктив, у которых после 100 задиры не хуже чем у хендэ
подскажите. где и реально ли сегодня приобрести вал на 4 секции? на ренезис
Вышло видео, и Мазда представляет концепт с бензиновым ротором😂
А ваг с бмв значит масло не потребляет ну да ну да😅. Но баклашка всегда в багажнике.
Конечно, сначала купят бэушный шрот, из под немца, который его пробздел. И ноют, жалуются.
Ну хотя бы так=) Все же не забросили.
музон зачетный!!!!
04:10 с друшлаком👌
В С04 корвете кпп так же стояла на задней оси
У новом купе-концепте которой показали - 2 секции ротора. Возможно третья секция на патенте это как раз генератор.
Альфа-Ромео 90 имеет переднее продольное расположение ДВС и коробку передач сзади (еще и задние тормозные диски установлены непосредственно на КПП)
Альфа ромео Джульетта та же компоновка
Кпп сзади ещё у передпоследнего Шеви Корвета
Я извиняюсь конечно, может я что то не так понял, но как связанны литье и станки с ЧПУ? Единственное что я могу предположить, это вытачивать статор из цельного куска материала, а это капец как дорого в отличии от черновой отливки и финишной обработки. Я извиняюсь если душню и вы просто не так выразились
Рома, где такие часы купить как у тебя?
На счёт авто с КПП сзади, одна из это Volvo 300 серии (340,360)
Альфа 75 3л точно кпп сзади . Mercedes sls вроде тоже .
мне вот любопытно, а нельзя ли заменить аккумы на другой энергоноситель, к примеру на кондёры, ёмкость которых будет как раз хватать что бы двигатель успел среагировать на возросшее энергопотребление и выйти на нужные обороты. При запуске машины, двигатель несколько секунд заряжает конденсаторы, а в конце использования машины они просто разряжаются, благодаря чему можно не бояться что что-то где-то загорится.
Тоже об этом подумал. Ещё лучше суперконденсаторы (ионисторы). Они ёмче обычных конденсаторов, но, в отличие от аккумов, служат долго, не боятся глубокого разряда и прекрасно себя чувствуют в очень широком температурном диапазоне. А ещё, раз уж тяговая система электрическая, то можно и от коробки уже уходить. Меньше механизмов - меньше потерь, шумов, массы, изнашиваемых деталей, а также функция рекуперативного торможения, что сэкономит и топливо, и колодки. А разряжать не надо, заряд для следующего пуска пригодится. Можно даже для предотвращения саморазряда простаивающей машины добавить солнечные панельки на козырьки. При езде они много пользы не дадут, а вот (почти) гарантированный пуск после простоя - это замечательно. Ну а если уж в темноте окажутся, например, снегом завалило - достаточно почистить, и ионисторы снова подзарядятся. На пуск хватит - и хорошо, остальное генератор доделает.
@@skakalinvlad но тут стаёт вопрос в цене... и возможно коммерческих манипуляциях... но возможно что относительно небольшой блок аккумов будет дешевле блока с кондёрами или ионосферами, а учитывая что батарея не выйдет из строя за года 4 активного использования, лишь ёмкость потеряет, а за это время машины (в нашем климате и соли на дорогах) уже гнить могут начать... короче сложно