Всем кому интересно. Ищу спонсора для зарубежных патентов, спонсора возьму в совладельцы патентов. Патент можно посмотреть в мировой базе патентов " Гугл патентс ", набрав там номер RU два, семь, шесть, семь, шесть, пять, девять " Устройство впрыска воздуха в двс".
Отличный выпуск. Моторист - огонь. Классно рассказывает, интересно слушать. Если можно,то побольше таких выпусков. Более подробных, с примерами,рисунками и теорией. Спасибо)
Побольше бы таких мотористов в нашем мире. Которые не перестают изучать новый рынок и готовы ещё философские мысли подкинуть. Уважение вам и вашему труду.
То, что Михаил описал в начале, называется LSPI (Low Speed Pre-Ignition) и зависит именно от масла, даже у API есть расширенный допуск SN+ именно для предотвращения LSPI, чаще всего он встречается именно на Ford EcoBoost. На счёт того, что двигатели специально делают ненадёжными, не соглашусь с Михаилом, тема с шорт-блоками на 90% азиатская, а ещё в директивах по европейским эко-нормам прописан пробег и время, сколько должен мотор сохранять свои нормы токсичности ОГ. Тут проблема скорее именно в нас (СНГ пространство), что до сих пор много людей не считают пробки самым тяжёлым режимом работы двигателя, и клиенты не верят менеджеру автосалона про то, что пробки это тяжёлый режим надо масло менять в 2 раза чаще, о чём в инструкции к каждому автомобилю написано, но надо считать себя умнее всех и придумывать страшные теории заговора на ровном месте.
Казалось бы все уже знаешь столько роликов посмотрел мотор сам перебрал свой, а нет с каждым роликом узнаю что-то новое. Спасибо за проделанную работу Глеб. Все подписываемся 👍 поддержим канал.
Езжу на двух машинах 2002гв и 1991гв, ремонтопригодность отличная, почти все можно сделать самому. Тк во многих сервисах могут только менять деталями, абсолютно не понимая причины возникшей проблемы. Внешне и внутренне конечно прошлый век. Но гнаться за красивой картинкой нет желания, чтобы потом ездить по сервисам с этой картинкой нет ни какого желания. И что теперь делать не понятно, новые машины дорогие и ресурса нет совсем (
Ну кстати есть у меня хонда на легендарном д14. Так вот при покупке облака делали не дрифтеры, а моя хонда)) на одометре 280т.к. И я думаю показатель очень занижен. По итогу жуткие задиры в 3м цилиндре. Подкинул кольца, мск, переуплотнил. Все, выхлоп как слеза, масло не расходует, зря только литруху докупал. Живет двиг во всем диапазоне оборотов от 0 до 7к. При этом ничего не точилось. Но возможно он и не пройдет 200к, но это не важно. Там скорее уже кузов доживает последние тысячи киллометров
Привет, дружище, выглядишь задолбаным, желательно отдохнуть, нам же нужен хороший контент на долгие годы с нашим дорогим автором😎👍🏻🤝 Кстати спасибо за труды и контент на уровне🎉
Раньше для меня эталоном была запись "Родился на улице Герцена в гастрономе №22" с канала Медфильм. Но данный ролик её потеснил. Это действительно круто! Благодарю.
Хочу купить такой мерч!!! Ссылку в студию - я готов и очень жду! Спасибо автору именно благодаря вашему каналу я построил (уже допиливаю) автомобиль своей мечты на каждый день и езжу и кайфую не один год! РЕСПЕКТ
Лайк с ходу однозначно, благодарчик за выпуск, уверен как всегда будет бомбический, полезным и информацивным интересным всем привет с Германии, добра счастья любви здоровья и процветания 🔥 👍 💪 😎
Наконец то музон стал потяжелее, фоном под работу - самое то! Замути лучше ролик про настройку углов по давлению, хотя вряд-ли кто то выдаст свои фишки, но все же интересно. Софт не важен, достаточно картинку на экране)
Они идиоты, лично у меня масло не жрет почти по сравнению с тем, сколько течет (авто 87 года), зато масло менять не надо, потому что за 10000 км я подливаю литров 5. Конечно, природа загрязняется, но это ничто по сравнению с тем, насколько загрязняется при производстве новых авто
норм канал, достоин уважение 👍 мотоист вроде парень с опытом так вопрос ; двигатель 2.0 tdi от VW , какие именно года выпуска и если можно какие Motorcodе's так проблематичны? знаю что с двумя турбинами эти моторы даже после недавней модификации не надёжные но остальные с одним турболадером после 2009 примерно 350 ткм ходят. 1.6 tdi ресурс по слабее примерно 200 ткм
У 3UZ болеет вентиляция картера. Раз в пару лет резко появляется расход масла в районе 0.5-1л на 1000, дымит на разряжении на спусках, после отпускания газа. Еще один из основных признаков болеющего квкг: масло во впускном коллекторе, достаточно ощутимое количество (видно через дроссель). Меняю клапан вентиляции и расход резко становится равным нулю. Мотор эксплуатирую с пробега 59 тыс. км., цилиндры как новые (везде хон). Буду рад если кому-то помог. P.S. Выскажусь в защиту некоторых свежих авто: эксплуатирую BMW на моторе B47TU1 2л дизель с двумя турбинами, вникал в тему достаточно долго и убедился в том что мотор собран очень добротно и с огромным ресурсом. Уже есть подтвержденные пробеги более 500 тыс. км в России без каких-либо проблем. Также старая модификация данного двигателя: B47D20A с одной турбиной, в семье есть X3 F25 с этим двигателем, родной пробег 185 тыс. км., расход масла ровно ноль, работает и запускается так же как и мой твин-турбовый (с пробегом 16 тыс.). PPS. Рома, спасибо за ролики и за кропотливый труд в поиске и переработке материала, в наше время такой подход - это большая редкость. Успехов, радуй нас дальше!
Мерседес ешка 213 кузов 2л бензин, таксую на нём в Москве, пробег 428т.км , от замены масла дотщамены ни разу не доливал, проверяю уровень и всегда норма. Как пенсионер на нём не езжу, езжу очень активно и часто кручу мотор в отсечку
Кольца делают тоньше для уменьшения трения, но большую часть температуры от поршня передаётся как раз через кольца к цилиндру, который охлаждается жидкостью, маслянные форсунки частично компенсируют охлаждение поршня, но в результате нагревается масло, поэтому предпочтительнее иметь водномаслянный теплообменник, либо радиатор
Как то давно с отцом собрали мотор Буссо 3.0 12 клапанный. Не нашли маслосъемные колпачки. Поставили похожие. Ну и естественно они послетали. Мотор дымил труба. Аж стыдно было ездить. Потом заказали, заменили и все. Мотор новый))
А я на м54 поменял маслосъёмные колпачки, всю систему вентиляции картера перетряхнул, слив масла прочистил и всё Едешь 1500-3000 оборотов расхода масла нет Едешь в режиме от 3500 и более оборотов, тапка в пол кушает около 350-370 на 1000км Ещё и хавает щас по 7.5-8.5 в среднем в смешанном цикле Вот только когда говоришь про расход масла меньше 1000 на 1000 и расход топлива меньше 15 то никто не верит😂 Ну и ладно зато заправлять теперь можно раз в месяц
Мотор n13 (ep6) ест масло 1 литр на 2000 км уже с 50000 км пробега, замена МСК не уменьшило расход. Удивлен что проблема кроется в компрессионных кольцах, думал что в маслосьемных.
Спасибо за интересный ролик! Конечно видео получилось короткое, невозможно всю информацию которую знает моторист уложить в короткий ролик! Ждём вторую часть!!!
не согласен с утверждением, что производители прям-таки заставляют клиентов менять машины. и вот почему. как минимум, в уравнении клиент+деньги=новая машина каждыйе 2-3-5 лет упускается пара переменных - экология и дешевизна производства. никто не будет покупать условную Короллу, если она будет стоить как Камри.
Мы тоже перебираем свой змз 406 растачили его до 2.5 литра заменили гбц подняли степень сжатия заменили распредвалы и увеличили впускные и выпусные тракты
Как всегда - очень интересно... Но, если мне не изменяет память двигатель Рудольфа Дизеля сначало работал на угольной пыли. А потом он был в России и его заправили наши учёные нефтью - была такая байка. А как оно было, свидетели событий уже не раскажут😂
Приветствую! 😊 Хороший материал. Но! Думаю многим будет интересно , помогает ли раскоксовка при ещё не значительном жоре масла🙂 Или же как и большинство механов скажете ,что только вскрытие покажет?! 😅😁 Кароче , ваше отношение к данной процедуре , и когда стоит проводить)🤔
Ну а что ещё без вскрытия покажет залегли ли кольца или они изношены?!))Если залегли, сильно засраны раскоксовка поможет,ну если изношены то сам понимаешь.Определить это можно по косвенным признакам и то не точно.
Сделай Техобзор на Infiniti q50/q60 ! По vr30 моторам уже пробежались, осталось рассмотреть автомобиль полностью! Думаю Серёга предоставит свою q60 на обзор :)
покупал пассат с 2х литровым дизелем на 170 л.с., 2012 года, с честным пробегом 132 тыс.км., везде читал положительные отзывы по мотору и ресурсу, жор масла у него исключался. Дат мотор хороший, тяга хорошая, расход небольшой. Но у меня он жрал к концу владения (150 тысяч км. грамм 600-700 на тысячу при спокойной езде. При активной езде выгорал значительно быстрее.
у меня легендарный 1,9 TDI, 200 тис пробега, от замены до замены максимум грамм 50-100 долью, и то если много по трессе гонял на больших скоростях, ах да ровесники от WAGа 1,4 1,6 или 2,0 все почему то берут масло до полулитра(это когда мотор в норме и при пробеге тоже 100-200тис)ну да ладно, послушаем экспертов
Из надёжных есть французские дизели. Но стереотипное мышление большинства русских автолюбителей не позволяет купить француза. И замечательно, благодаря этому цены на хорошие машины остаются вменяемыми
Капитализм, счастье за**ись. (с) Если коротко)) а вообще спасибо за выпуск, как всегда годная информация. Надеюсь мой 2 джей пробежит еще столько же, сколько пробежал.
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ:
- Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905
- Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94
Самое главное он не сказал: если сотрётся хон при большом пробеге. Масло полетит в трубу
Да и ещё: дизель идёт в разнос, когда солярка через цилиндры пролетает в поддон, разбавляет масло, и вот тогда уже оно начинает гореть
Всем кому интересно. Ищу спонсора для зарубежных патентов, спонсора возьму в совладельцы патентов. Патент можно посмотреть в мировой базе патентов " Гугл патентс ", набрав там номер RU два, семь, шесть, семь, шесть, пять, девять " Устройство впрыска воздуха в двс".
@@ОлегЛаскин-г4ц или из картера в цилиндры масло сосет, а еще может турбина масло кидает, в основном из за турбины
механик, который может так изъясняться, достоин уважения.
Отличный выпуск. Моторист - огонь. Классно рассказывает, интересно слушать. Если можно,то побольше таких выпусков. Более подробных, с примерами,рисунками и теорией. Спасибо)
Это видео доказывает что ни один блогер не расскажет о двигатели так ,как настоящий автомеханик с большим опытом!👍💪
Побольше бы таких мотористов в нашем мире. Которые не перестают изучать новый рынок и готовы ещё философские мысли подкинуть. Уважение вам и вашему труду.
какая приятная грамотная речь у мастера, моё почтение, заслушался
То, что Михаил описал в начале, называется LSPI (Low Speed Pre-Ignition) и зависит именно от масла, даже у API есть расширенный допуск SN+ именно для предотвращения LSPI, чаще всего он встречается именно на Ford EcoBoost. На счёт того, что двигатели специально делают ненадёжными, не соглашусь с Михаилом, тема с шорт-блоками на 90% азиатская, а ещё в директивах по европейским эко-нормам прописан пробег и время, сколько должен мотор сохранять свои нормы токсичности ОГ. Тут проблема скорее именно в нас (СНГ пространство), что до сих пор много людей не считают пробки самым тяжёлым режимом работы двигателя, и клиенты не верят менеджеру автосалона про то, что пробки это тяжёлый режим надо масло менять в 2 раза чаще, о чём в инструкции к каждому автомобилю написано, но надо считать себя умнее всех и придумывать страшные теории заговора на ровном месте.
Купить заведомо говномотор и мучить его в городе - это прям формула успеха кредитоимбецила)
Чувствуется ещё у Михаила неуверенность долго говорить без мата) И всё равно доволен его монологом, основанном на опыте.
в принципе не понимаю, как без мата можно долго говорить, это как еда без соли и приправ
@@Taganskii ну, я могу есть еду без соли и приправ. Это легко. Потому можно спокойно говорить без ругательств. Всё дело в контроле над собой.
@@mostlost2165 может и легко, но совершенно пресно и невкусно. жизнь одна, не вижу смысла себя загонять в рамки
@@Taganskii мне приходится таким заниматься по причине здоровья.
Ругаться и разговаривать эт разное😅 при объяснении с использованием немного мата всё сразу становится гораздо информативно и интуитивно понятно)))
Казалось бы все уже знаешь столько роликов посмотрел мотор сам перебрал свой, а нет с каждым роликом узнаю что-то новое. Спасибо за проделанную работу Глеб. Все подписываемся 👍 поддержим канал.
Очень приятно и понятно объясняет мастер, большое спасибо за видео!
Расскажите, пожалуйста поподробнее про отвод карьерных газов в гражданских и спортивных авто.
одна из самых продуктивных систем наскар она же применяеться в танках ..дизель ..
@@secret-labотвод в выпуск?
@@ВаняСоветский-д1м да
Вот это музяка,очень неожиданно,что не тошнотный репчик🤘🏼
Михаил, респект за опыт! Смотрим👍
грамотный специалист, редкость такое на youtube услышать)
Да. На Феррари последние лет сложно смотреть. Ещё до этого в ралли команда тайоты (если не ошибаюсь) такой трюк тоже проделывала.
Езжу на двух машинах 2002гв и 1991гв, ремонтопригодность отличная, почти все можно сделать самому. Тк во многих сервисах могут только менять деталями, абсолютно не понимая причины возникшей проблемы.
Внешне и внутренне конечно прошлый век. Но гнаться за красивой картинкой нет желания, чтобы потом ездить по сервисам с этой картинкой нет ни какого желания. И что теперь делать не понятно, новые машины дорогие и ресурса нет совсем (
Есть ресурс. Как ходили моторы тысяч по 300, так и ходят. Некоторые больше
@@pappig Ходят 300 и на помойку. А раньше ходят 300, на капиталку и еще 300 ходят.
@@cahek103 У меня есть одна старая машина которая прошла 800т до первой капиталки
@@pappig раньше от 300 до ляма и ремонт
@@cahek103 Гильзуется без проблем почти любой мотор, поршни стандартного размера в продаже есть. Какие проблемы?
Ну кстати есть у меня хонда на легендарном д14. Так вот при покупке облака делали не дрифтеры, а моя хонда)) на одометре 280т.к. И я думаю показатель очень занижен. По итогу жуткие задиры в 3м цилиндре. Подкинул кольца, мск, переуплотнил. Все, выхлоп как слеза, масло не расходует, зря только литруху докупал. Живет двиг во всем диапазоне оборотов от 0 до 7к. При этом ничего не точилось. Но возможно он и не пройдет 200к, но это не важно. Там скорее уже кузов доживает последние тысячи киллометров
Михаила всегда интересно слушать. Спасибо!)
Привет, дружище, выглядишь задолбаным, желательно отдохнуть, нам же нужен хороший контент на долгие годы с нашим дорогим автором😎👍🏻🤝
Кстати спасибо за труды и контент на уровне🎉
Всё классно, но важный момент не затронули(( расход масла после сборки мотора на штампе и на ковке
Раньше для меня эталоном была запись "Родился на улице Герцена в гастрономе №22" с канала Медфильм. Но данный ролик её потеснил. Это действительно круто! Благодарю.
Хочу купить такой мерч!!! Ссылку в студию - я готов и очень жду! Спасибо автору именно благодаря вашему каналу я построил (уже допиливаю) автомобиль своей мечты на каждый день и езжу и кайфую не один год! РЕСПЕКТ
Спасибо за видео качественно, полезно и познавательно. Можно видео про диагностику по эндоскопу.
Вот правельно сказал. Замена колпачков ре уменьшит рассход масла. Это ремонтировать КШМ нужно
Лайк с ходу однозначно, благодарчик за выпуск, уверен как всегда будет бомбический, полезным и информацивным интересным всем привет с Германии, добра счастья любви здоровья и процветания 🔥 👍 💪 😎
Наконец то музон стал потяжелее, фоном под работу - самое то! Замути лучше ролик про настройку углов по давлению, хотя вряд-ли кто то выдаст свои фишки, но все же интересно. Софт не важен, достаточно картинку на экране)
Мне нравятся такие ребята, которые с упорством утверждают, что их машина не ест ни капли. Как залил, так и слил. Верят в своего масляного бога.
А лично меня, уже давно бомбит от этой секты "От замены До замены"..
Они идиоты, лично у меня масло не жрет почти по сравнению с тем, сколько течет (авто 87 года), зато масло менять не надо, потому что за 10000 км я подливаю литров 5. Конечно, природа загрязняется, но это ничто по сравнению с тем, насколько загрязняется при производстве новых авто
Ага. А православный святой шеснарь где?! :)
❤
Православный только УЗАМ!
с 16-клапанной ГБЦ НАМИ!@@ЮрийЕмелин-ъ5т
У меня в гранте😂
Так то он вообще не православный, блок порше помогали, ГБЦ 16v GM.
норм канал, достоин уважение 👍
мотоист вроде парень с опытом
так вопрос ; двигатель 2.0 tdi от VW , какие именно года выпуска и если можно какие Motorcodе's так проблематичны?
знаю что с двумя турбинами эти моторы даже после недавней модификации не надёжные
но остальные с одним турболадером после 2009 примерно 350 ткм ходят.
1.6 tdi ресурс по слабее примерно 200 ткм
У 3UZ болеет вентиляция картера. Раз в пару лет резко появляется расход масла в районе 0.5-1л на 1000, дымит на разряжении на спусках, после отпускания газа. Еще один из основных признаков болеющего квкг: масло во впускном коллекторе, достаточно ощутимое количество (видно через дроссель). Меняю клапан вентиляции и расход резко становится равным нулю. Мотор эксплуатирую с пробега 59 тыс. км., цилиндры как новые (везде хон). Буду рад если кому-то помог.
P.S. Выскажусь в защиту некоторых свежих авто: эксплуатирую BMW на моторе B47TU1 2л дизель с двумя турбинами, вникал в тему достаточно долго и убедился в том что мотор собран очень добротно и с огромным ресурсом. Уже есть подтвержденные пробеги более 500 тыс. км в России без каких-либо проблем. Также старая модификация данного двигателя: B47D20A с одной турбиной, в семье есть X3 F25 с этим двигателем, родной пробег 185 тыс. км., расход масла ровно ноль, работает и запускается так же как и мой твин-турбовый (с пробегом 16 тыс.).
PPS. Рома, спасибо за ролики и за кропотливый труд в поиске и переработке материала, в наше время такой подход - это большая редкость. Успехов, радуй нас дальше!
Мерседес ешка 213 кузов 2л бензин, таксую на нём в Москве, пробег 428т.км , от замены масла дотщамены ни разу не доливал, проверяю уровень и всегда норма. Как пенсионер на нём не езжу, езжу очень активно и часто кручу мотор в отсечку
Кольца делают тоньше для уменьшения трения, но большую часть температуры от поршня передаётся как раз через кольца к цилиндру, который охлаждается жидкостью, маслянные форсунки частично компенсируют охлаждение поршня, но в результате нагревается масло, поэтому предпочтительнее иметь водномаслянный теплообменник, либо радиатор
Иметь радиатор стоит до 8000 рублей, просто при замене масла нужно прикрутить проставку между фильтром и двиагтелем и сам радиатор
Здраствуйте. Как всегда,отличное видео.
Можно попросить,сделате тех.обзор на современие турбо двигатели.
Спасибо
Очень интересно.Спасибо. Обожаю технические нюансы.
здоровья добра ребята огромное--спасибо---живите ДОЛГО!!!!!!!!!!!
Вот и дожили до того времени, когда самый ресурсным в мире двигателем стал вазовский шеснарь
Как то давно с отцом собрали мотор Буссо 3.0 12 клапанный. Не нашли маслосъемные колпачки. Поставили похожие. Ну и естественно они послетали. Мотор дымил труба. Аж стыдно было ездить. Потом заказали, заменили и все. Мотор новый))
Спасибо большое за очень полезный и познавательный видос! Спасибо ребята
Немного удивился, узнав что ваговский 2.0 в версии на 180 сил жрёт масло. Это всем любителям накатить чип на дизель должно быть уроком
Он имел ввиду от т5 gp и то причины другие
Очень познавательно 👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼
А я на м54 поменял маслосъёмные колпачки, всю систему вентиляции картера перетряхнул, слив масла прочистил и всё
Едешь 1500-3000 оборотов расхода масла нет
Едешь в режиме от 3500 и более оборотов, тапка в пол кушает около 350-370 на 1000км
Ещё и хавает щас по 7.5-8.5 в среднем в смешанном цикле
Вот только когда говоришь про расход масла меньше 1000 на 1000 и расход топлива меньше 15 то никто не верит😂
Ну и ладно зато заправлять теперь можно раз в месяц
Приветствую Вас. Сейчас актуальна тема в холодную погоду, про то, как прогревать двс, в ходу или на месте? Ваше мнение хотелось бы.
Как вы уже затрахали с этой темой! Что хочешь со своим ведром то и делай
У меняСааб 9000, расход 0,5 л/100 км двигатель b234L пробег 387тыс. км масло выдавливается через горловину, полёт нормальный застучит поменяю)
Новое видео - Новый Лайк🎉 Спасибо то души за материал! 👍
Спасибо.Грамотно полностью согласен👍
Класс.Респект .Приятно слушать.
Говорят про экологию, а сами делают одноразовые машины, вот и вся их забота.
Это всё развод на бабки.
Какие автомобили не одноразовые?
@@N_D_RUS Мой Форд 87 года
Больше Михаила в выпусках!😊
Мотор n13 (ep6) ест масло 1 литр на 2000 км уже с 50000 км пробега, замена МСК не уменьшило расход.
Удивлен что проблема кроется в компрессионных кольцах, думал что в маслосьемных.
Очень познавательно 🤝👍
Может ли активная езда привести к расходу масла?
Спасибо за интересный ролик! Конечно видео получилось короткое, невозможно всю информацию которую знает моторист уложить в короткий ролик! Ждём вторую часть!!!
Спасибо огромное ! Очень интересно !
Спасибо Рома, отдельное спасибо Михаилу.
пересмотрел два раза
Михаил Добрый день. Двигатель Рено R9M после ремонта масложер. Нужна консультация.
Спасибо большое!!! Отличный канал !!! ❤
Когда обзор на вазовский шеснарь???
Канал огонь!!! Удачи и развития.
Михаил красавчик, спасибо
Ваше мнение о китайских автомобилях. Интересная и актуальная на сегодняшний день тема. С уважением к вам.
Грамотно и по делу✌️✌️✌️
Bmw e90 316i,Пробег 367 тысяч,заливаю Кастрол 5w40,Доливаю 1 литр от замены до замены
не согласен с утверждением, что производители прям-таки заставляют клиентов менять машины. и вот почему.
как минимум, в уравнении клиент+деньги=новая машина каждыйе 2-3-5 лет упускается пара переменных - экология и дешевизна производства. никто не будет покупать условную Короллу, если она будет стоить как Камри.
Очень интересный рассказ. Спасибо!
Парням уважение, очень грамотная, обдуманная подача материала. Им бы преподавать в авто механическом техникуме....
Да, да, дизелЯ, очень грамотная🤣
@@МаксимМ-р7и Это им позволительно, проф перекос. (Послушай дикторов или корров на ТВ, 😜)
Мы тоже перебираем свой змз 406 растачили его до 2.5 литра заменили гбц подняли степень сжатия заменили распредвалы и увеличили впускные и выпусные тракты
Михаил огонь моторист!!!
Спасибо большое за информацию братья.😊
Господи, какое счастье, что у меня 21214!!!
Привет! У вас в видео музыка группу Мешугга? Или что то похожее?
У меня был X25XE, расход по инструкции 0,5 литра масла на 1000 км
Помню как на заправке чувак покупал 3 литра масла для Панамеры, так как у него разход масла был 3 литра на 1000км...
Сделай кофты с высоким воротом!🤙
Спасибо за интересный и познавательный ролик
Вывод ,ближе к завершению видео ,это маркетинг авто производителя!
Здравствуйте! Сделайте пожалуйста подробную оценку 6G72 с зазорами.
То есть с vq35de не стоит заморачиваться?
Как всегда - очень интересно...
Но, если мне не изменяет память двигатель Рудольфа Дизеля сначало работал на угольной пыли. А потом он был в России и его заправили наши учёные нефтью - была такая байка. А как оно было, свидетели событий уже не раскажут😂
Команду Феррари там поймали с добавлением масла.
Приветствую! 😊 Хороший материал. Но! Думаю многим будет интересно , помогает ли раскоксовка при ещё не значительном жоре масла🙂
Или же как и большинство механов скажете ,что только вскрытие покажет?! 😅😁
Кароче , ваше отношение к данной процедуре , и когда стоит проводить)🤔
Ну а что ещё без вскрытия покажет залегли ли кольца или они изношены?!))Если залегли, сильно засраны раскоксовка поможет,ну если изношены то сам понимаешь.Определить это можно по косвенным признакам и то не точно.
Раскаксовка не поможет)
@@Наглый132 так я о том и говорю. Если эндоскопом не видно. Но и не литрами ещё жрёт. Как понять, стоит докатывать мотор, или в ремонт?! ☺️
@@el8230 многим помогает . Судя по роликам. Простых чуваков, а не рекламных
@@estetvelikolepniy9619 ну никак же)
6-ааля я думал Цареградцев жесть ты клон) итоже занят железяками рэспэкит и не кагртавыщь классно!
Круто! Ну а что там шеснарь?
Здравствуйте, подскажите в Ростове-на-Дону хороших устаноащикоа, нужен Пропан на JAC j7. Турбо 1,5. 136 л.с!
вроде это был мерседес с читерским мотором в формуле 1. лишние 50 сил было от масла.
Спасибо Очень полезный ролик. 👍👍
Сделай Техобзор на Infiniti q50/q60 ! По vr30 моторам уже пробежались, осталось рассмотреть автомобиль полностью! Думаю Серёга предоставит свою q60 на обзор :)
Да кому оно надо?
Есть интересный мотор BMW N57S дизель на 3х турбинах, расскажите о нем более подробно, если с ним сталкивались.
подробно и интересно, подписка
Так я не уловил какое масло лучше заливать в Тигуан 2.0 дизель 150 лс.
покупал пассат с 2х литровым дизелем на 170 л.с., 2012 года, с честным пробегом 132 тыс.км., везде читал положительные отзывы по мотору и ресурсу, жор масла у него исключался. Дат мотор хороший, тяга хорошая, расход небольшой. Но у меня он жрал к концу владения (150 тысяч км. грамм 600-700 на тысячу при спокойной езде. При активной езде выгорал значительно быстрее.
Про вечный восьмиклапанный мотор будет видео?
Красава!!! Удачи!!! Очень интересно!!!
Этому дядьке нужен отдельный блог с постоянными видосами. Просто как на пару сходить послушать-топ
втулки из бериллиевой бронзы тоже малый ресурс ?
Уважаемые господа, если не сложно, расскажите, пожалуйста, каковы основные причины расхода масла на m273? 5.5
Жду ответа, так как 272 мотор и самомц интересно
у меня легендарный 1,9 TDI, 200 тис пробега, от замены до замены максимум грамм 50-100 долью, и то если много по трессе гонял на больших скоростях, ах да ровесники от WAGа 1,4 1,6 или 2,0 все почему то берут масло до полулитра(это когда мотор в норме и при пробеге тоже 100-200тис)ну да ладно, послушаем экспертов
Из надёжных есть французские дизели. Но стереотипное мышление большинства русских автолюбителей не позволяет купить француза. И замечательно, благодаря этому цены на хорошие машины остаются вменяемыми
Спасибо за информацию парни
Капитализм, счастье за**ись. (с) Если коротко)) а вообще спасибо за выпуск, как всегда годная информация. Надеюсь мой 2 джей пробежит еще столько же, сколько пробежал.
Так покупай тачки из соцстран, какой джей нафиг? Он же капиталистический!