Leider musste ich das Video von gestern erneut hochladen, also bitte nicht wundern, dass Likes und Kommentare alle weg sind! Wer mag, darf gern erneut kommentieren!
@Erna Sack Hallo und erst einmal vielen Dank. Zu deiner Frage: Beide genannten Fahrzeuge erfüllen ja eine Reihe von Kriterien - erst einmal natürlich die Anhängelast (1.350 kg ist ja nicht so viel), dann sind sie auch schwer genug und haben wahrscheinlich ja auch Allrad. Es sind halt drehmomentschwache Benziner ohne Turboaufladung, besonders der MItsubishi. Da kommt es eben auf eure Ansprüche und den Einsatzzweck an. Wer den Wohnwagen von Hannover nach Kiel oder von Dortmund nach Renesse ziehen möchte, wird wenig Probleme bekommen. Die langen, brutalen Anstiege auf dem Weg in den Süden allerdings werden der Kombination alles abverlangen - viel Vollgas, trotzdem schieben die LKW von hinten und links überholt ein 90 PS Golf TDI mit Wohnwagen hintendran, als würdet ihr stehen. Wenn man damit und dem dann extrem hohen Verbrauch leben kann, weil man z. B. nur ein Mal im Jahr mit Wohnwagen unterwegs ist oder eben selten in Gebieten mit großen Steigungen, wird das gehen. Ich habe mit einem 145 PS Saug-Benziner mit 2 Liter Hubraum auch 1.350 kg in die Alpen gezogen, das war zumeist okay, aber die langen Autobahnnstiege halt Vollgas und dritter oder im Extremfall sogar zweiter Gang. Einen 1.500 kg Anhänger habe ich damit nur einmal innerhalb von NRW gezogen und das war schon echt grenzwertig, mit 15 Litern Verbrauch und nur Vollgas, um die 80 bei leichten Steigungen zu halten. Aber wie ich im Video schon sage, das Auto muss ja zum ganzen Jahr passen und nicht nur zum Wohnwagenziehen. Insgesamt deutlich souveräner wird der Mazdas sein. Viel Erfolg bei der Fahrzeugsuche und schöne Wohnwagenurlaube wünscht Chris
Leute ein Benziner mit Gasanlage ist viel besser als Diesel und super günstig. Fahre 20 Jahre Gas . In der Unterhaltung wesentlich günstiger als Diesel.
Sie sind vorbildlich weil klar, verständlich, vertrauensvoll. Keine lange Einleitungen, kein Schnick-Schnack. Vielen Dank für Ihre tolle Arbeit und Ihren Enthusiasmus.
Ganz tolles Video mit super Erklärungen. Ich kann mich noch gut an meine Anfangszeit mit Wohnwagen vor 24 Jahren erinnern. Mein erstes Gespann bestand aus einem Mazda 323 mit 84 PS und einem 1000 kg Münsterland bei 1200 kg erlaubter Anhängelast bis 12% Steigung. Hat wunderbar funktioniert für meine Reisen nach Holland oder an die Nordsee oder verlängerte Wochenendurlaube. Dann kam die erste Italienreise. Da hätte der Mazda am Irschenberg wohl gerne vor Schreck seine Klappscheinwerfer aufgerissen. Mit dem daraufhin angeschafften Mazda 626 mit 115 PS ging es dann um einiges besser. Der 323 blieb dann lange Zweitwagen. Mein zweiter Wohnwagen wurde 2001 ein Dethleffs 460 T Bj. 1994, auf 1200 kg aufgelastet. Damit kam der 626 (Anhängelast 1500 kg ) auch super zurecht. 2009 bekam ich dann einen Mazda 5. Wollte zuerst tatsächlich den Diesel nehmen, aber die galten teilweise als problematisch. Also wurde es der 2l Benziner mit 146 PS. Hat als Zugwagen auch viel Spaß gemacht, allerdings benötigte er an Steigungen auch häufig hohe Drehzahlen. Wobei das Sechsgang-Getriebe eigentlich sehr gut abgestuft war. Die Benziner hinken mit ihrem Drehmoment tatsächlich hinterher. Der Mazda 5 musste nunmehr Mitte des Jahres auf Grund vorzeitiger Altersschwäche weichen. Habe dann Nägel mit Köpfen gemacht und einen 2017er Kia Sorento Platinum Edition angeschafft. Stramme 200 Diesel-PS, 440 NM Drehmoment und 6-Gang - Automatik mit Allradantrieb. Hatte beim Kauf 66.000 km gelaufen, ist Scheckheft-gepflegt und duftet immer noch neuwertig. Im November ist er gerade 4 Jahre alt geworden. Für die Anschaffung bezahlte ich ungefähr den halben Neupreis. Jetzt könnte man natürlich meinen, es sei für meinen relativ leichten, aufs Oldtimeralter zu gehenden, Wohnwagen übertrieben. Immerhin darf der Sorento stramme 2000 kg anhängen. Aber ich kann nur sagen, dass ich nun jede Caravanfahrt entspannt, über Berg und Tal, voll genießen kann. Auch feuchte Wiesen haben ihren Schrecken verloren. Die Ansicht, dass Heckantrieb unbedingt besser als Frontantrieb für ein Gespann sei, kann ich nicht uneingeschränkt teilen. Beim Anfahren am Berg mag das vielleicht stimmen, aber auf einem sandigen italienischen Campingplatz habe ich beobachten können, wie sich die Hinterräder diverser Mercedes, BMW oder Opel Omega sich auf Grund der Stützlast des Wohnwagens, beim Rangieren immer tiefer in den Sand eingruben, bis schließlich nichts mehr ging. Mit meinen bisher nur frontgetriebenen Zugwagen hatte ich da fast gar keine Probleme. Aber jetzt mit Allrad ist so etwas sowieso Geschichte. Liebe Grüße aus dem Ruhrpott und allen Campern einen guten Rutsch ins neue Jahr.
Ich nehme für meinen 1800kg Wohnwagen meinen Firmenwagen Hyundai H-1 170PS 442Nm Leergewicht 2200kg mit Wandlerautomatik, der ist perfekt. Aber ACHTUNG Anhängerlast muss erhöht werden Bei mir habe ich auf 2000Kg eintragen lassen. Sehr gut aufgearbeitetes Video 👍
Hallo, Meine Hochachtung für dieses sorgfältig produzierte Video! Ich bin größtenteils mit den von dir gegebenen Tipps einverstanden, bis auf vielleicht eine Ausnahme :-) Thema Diesel und Benziner ... Nach meinen Erfahrungen hat sich hier das Bild etwas zu Gunsten des Benziners verschoben, weil : 1. Die modernen Benziner Turbomotoren sind und demnach genauso wie die Turbodiesel ihr Drehmoment sehr früh zur Verfügung stellen, auch wenn der absolute Wert nicht ganz so hoch ist. 2. Auch moderne Turbodiesel durch immer länger werdende Getriebeübersetzungen gehandicapt sind. Benziner sind generell kürzer übersetz, was somit möglicherweise sogar bei sehr langsamem Fahren Vorteile für den Benziner mit sich bringt. Ich ziehe aktuell einen Bürstner Premio Plus 510 TK (gemessenes Urlaubsgewicht : etwa 1700 kg) mit einem Hyundai Tucson 1,6 T-GDI ( Benziner, 177 PS, 265 Nm zwischen 1500 und 4000 U/min). Auch an den gängen, stärkeren Autobahnsteigungen sind jederzeit Geschwindigkeiten von 90 km/h möglich ohne eine Drehzahl von 3000 U/min zu übersteigen (es geht auch mit 6000 U/min, dann allerdings auch mit gut 115 km/h ;-) ). Der Verbrauch liegt bei Tempomat Dauertempo Tacho 100 bei 13 bis 14 l/100km. Ich finde das Auto ist nicht nur aufgrund dessen (auch 100 kg Stützlast) ein sehr gutes Zugfahrzeug. Mit freundlichen Grüßen und alle Zeit gute (Zug-)fahrt!
Hi, Super gute Tipps hast du für neu Camper. Da ich seit 2020 neu Camper bin,habe ich schon viel von deinen guten Tipps angenommen. Ich fuhr das erste mal nach Österreich zum Wintercampen mit einem BMW E39 530d 2200 Anhängerlast und Knaus Südwind 1500Kg gesammt gewicht.Nie Probleme gehabt nicht mal bei Schnee bedeckter Straße in den Bergen, teilweise mit 110Km/h auf der Autobahn, der BMW+ Wohnwagen lagen super wie ein Brett auf der Bahn.
Sehr informativ und umfangreich. Ein wichtiger Punkt, nähmlich die 100 km/h Regel wurde nicht angesprochen. Denn diese gilt meines Wissens nicht auf allen Straßen sondern nur auf der Autobahn.
Genial! Vielen Dank dafür. Ich wühle mich schon seit Tagen durchs Netz auf der Suche nach genau diesen Infos. Das ist bis jetzt das Beste, was ich gefunden habe. Sehr gut recherchiert und einfach erklärt. 👍🏼👍🏼👍🏼
Vielen Dank für die ausführliche Tipps. Ich fahre seit mehr als 2 Jahre und über 12000 km einen Audi A3 e-tron Plug-In Hybrid BJ 2017 (Leergewicht 1600 kg, Anhängelast 1600 kg bei 8%) in Kombination mit einem Fendt 390 (ca 1500 kg Gesamtgewicht) mit der folgenden Erfahrungen. Der Durchschnittsverbrauch im "Battery Hold"-Modus beträgt zwischen ca. 10 l (Landstraße) und 12 l (Autobahn). Der Elektromotor dient nicht zur Reichweitensteigerung, sondern hilft beim Beschleunigen und Bergauffahrten, wobei die 210 PS / 350 Nm Gesamtleistung sind schon beeindruckend. Angefahren wird ebenso mit dem Elektromotor, dies schont die DSG-Kupplungen. Im übrigen wird auf dem Campingplatz nur elektrisch gefahren und der Akku wird (bist jetzt unproblematisch) am CP-Stromanschluss nachgeladen. Bis jetzt ohne Probleme... Viele Grüße aus München.
Zum "Battery-Hold"-Modus: Der Batteriestand wird konstant gehalten indem mittels Rekuperation und Verbrennermoter nachgeladen wird. Dieses modus wird entweder manuell, oder im Sportmodus automatisch gewählt. E-Motor-Unterstützung ist standard im Sportmodus, und im Eco-Modus mittels Kickdown aktiviert. Der A3 e-tron hat einen 1.4 TSI Benzinmotor mit 150 PS und einen 100 PS Elektromotor. Gesamtdrehmoment beträgt 350 Nm.
Wirklich heftiges Video! Hat mir sehr geholfen. Nirgends diese Information bekommen und bei dir gleich alle zusammen. Top! Von Sekunde 1 bis Ende alles angeguckt und mir deine Tipp´s rausgeschrieben. Danke Danke Danke
Ja, vielen Dank für diese sehr ausführlichen und meiner Ansicht nach wertvollen Informationen! Obwohl ich mich im Gespannfahren durchaus als alten Hasen mit reichlichen jahrzehntelangen Erfahrungen bezeichne, gibt es doch immer wieder neue Erkenntnisse, die man so noch nicht gehört hat. Die richtige Wahl des Zugfahrzeuges ist das Thema überhaupt - mir ist klar, dass das fast immer ein Diesel ist, habe selbst schon früher einige gefahren, jetzt bin ich Rentnerin und zuvor konnte ich mit dem Fahrrad zur Arbeit fahren, da hätte der Diesel mehr herumgestanden, außerdem mögen sie keine Kurzstrecken! Tja, ein E-Auto kommt für mich schon gar nicht in Frage, ich habe den erwähnten Test auf TH-cam gesehen, bin mal gespannt, wie diese Problematik gelöst wird.........👍👍👍
Absolutes top Video!!! Ich kenne mich technisch ziemlich gut aus, aber schöner hat das noch niemand erklärt auf YT den ich kenne, ich kann lediglich noch hinzufügen - im höchsten Gang nie volles Drehmoment dauerhaft ziehen, wegen der Flankenlast der Zahnräder im Getriebe (Überhizung und Verschleiß) und noch alleToyota Landcruiser für sehr schwere Wohnwagen empfehlenswert und halten ewig, mehr kann man auf die Überschrift bezogen und dem gelungenen Video nicht hinzufügen. LG Patrick
Wir hatten geschrieben: Sehr schönes umfangreiches Video mit tollen Anfängertipps. Da können sich Einsteiger bestimmt gute Tipps rausholen. Eine gute Zugmaschine ist wichtig. Hatten wir anfangs auch nicht. Jetzt sind wir aber sehr zufrieden. Tolles Video, danke und viele Grüße von der Hobbyfamilie
Super erklärt und vielen Dank für die tollen Tipps. Ich schwöre auf meinen Isuzu 3.0 TD mit dem ich auch am Berg mit Anhänger die kleinen “Plastikbomber” mit 1,5 L leicht überhole:-)
Mal wieder ein klasse Video. Bin zwar jetzt total durcheinander. ....und wieder am Anfang, aber zum Glück vor dem Kauf. Ich hätte einfach nur auf die PS geachtet und gekauft. Hab mir alles aufgeschrieben, mal sehen wie die Händler so reagieren , wird bestimmt lustig 😆👍
Danke für das Lob. Freut mich immer, wenn ein Video wirklich helfen konnte. Weiterhin viel Spaß auf meinem Kanal und berichte doch mal, was beim Kauf herausgekommen ist!
Sehr gut gemacht. Kleine Ergänzungen. Mir fehlt ein Hinweis auf Parameter Steuern für "zu große Diesel" und auf die heftigen Versicherungsklassen guter Zugfahrzeuge. Weitere Ergänzung, da BMW etwas knapp erwähnt wird. Nach Abwägung mit Smax ist es bei uns ein 320D mit 163PS und 400Nm geworden. Anhänger ESP und 8 Stufen Automatik. 4 Jahre und 110t Kilometer. Leasing Rückläufer. Bis 1,6t Wohnwagen gut, bis 1.8t erlaubt. Der Hinweis auf Dauerplus ist sehr gut! Dafür extra Dank! SEAT Alhambra stand auch mal zur Wahl.
Zum Thema Leergewicht muss man sehr vorsichtig sein. Die Fahrzeughersteller machen es sich sehr einfach. Aus Faulheit wird als Leergewicht fast immer eine von - bis - Spanne angegeben. Ist abhängig vom Austsattungsgrad (Zusatzaustattung). Bei diesem Wert wird immer niedrigere Wert genommen insbesondere bei der 100 km/h Zulassung, diese scheitert dann bei einigen Fahrzeugen an wenigrn Kilogramm.
Dein Video ist top ,sehr informativ. Aber ich habe,oder Kauf mein Auto doch erst und dann erst ja an sich den Weg . Also wir sind auch am überlegen einen Ww zu kaufen . Ich fahr ein Zafira C , leider nur nen 1,4 Turbo mit 140Ps ,aber das mit dem Wohnwagen kam ja erst viel später . Wir versuchen auch drunter zu bleiben,mit dem Gesamtgewicht . Hat auch schon mit dem Zugwagenrechner gegoogelt und da sah das ganz gut aus.
Ich guck gern immer wieder das Video 😃 Hab n paar Jahre vor dem Video wohl alles falsch gemacht 😅 mein Zugfahrzeug ist meistens n Suzuki Swift 1.2 mit nachgerüsteter Anhängerkupplung auf 7 Pol Stecker und 94ps (118nm) der wiegt leer 1030kg und darf beladen maximal 1490kg wiegen (460kg Zuladung) die Anhängelast beträgt 1000kg . Wir sind 4 Personen und unser Wohnwagen (alter sterkemann 390) wiegt beladen maximal genau die 1000kg. Sieht immer witzig aus vorfallen mit der Riesen Dachbox die wir immer im Urlaub drauf haben 🙈 halten vollkommen die Regeln für die 100er Zulassung ein und fahren in der Kombination seit 2016 top damit ✌️ selbst Pässe sind kein Problem und die Drehzahl bewegt sich auch in nem ordentlichen Bereich (zwischen 3000 und 4000 Umdrehungen) beim Benziner . Auf kleinen Straßen und engen Campingplätzen ist das fahren deutlich angenehmer. Aber das Video ist super und hätte ich es früher gesehen wär unsere Gespann Kombi deutlich anders ausgefallen.
VW Touareg mit 3.0Tdi mit 450er Wohni geht super. Damit bin ich Trollstigen in Norwegen ganz entspannt hoch gefahren. Für mich war hier die Geländetauglichkeit ausschlaggebend,da wir meist abgelegene Stellplätze an skandinavischen Seen ansteuern.
Also wir fahren mit nem Suzuki Swift mit nachgerüsteter AHK und ner großen Dachbox seit einigen Jahren in den urlaub 😊 ist glaub ich ohne Erfahrung im Hänger fahren nicht optimal da man immer mitdenken muss was der kleine wagen packt und was nicht. der Wohnwagen hat glatt die 1000 kg und ist n 450er mit Fahrradträger am Heck. der Suzuki hat inklusive Insassen und Dachbox und Gepäck 1350kg und den Wohnwagen laden wir auf ca 980kg das wir in beidem noch Luft nach oben haben. es ist recht knapp bemessen bei der Stützlast da der Suzuki nur 60kg in meinem fall an Stützlast hat. in summe fährt er sich ganz gut und wenn man mitdenkt klappt alles auch auf langen Strecken. und man bekommt die besten blicke und Reaktionen wenn so n kleiner karren den "großen" Wohnwagen zieht und Kontrollen sind vorprogrammiert 😂 Das wichtigste ist glaube ich das man mit bedacht an die Sache ran geht und sich im klaren ist was man hat und was man kann Lieben Gruß lass ich noch da und es ist n gutes informatives video daher gebt alle mal n Daumen hoch um zu zeigen das der gute Mann hier super infos zusammen getragen hat welche er dann in guten Kontext packt das auch alle wissen was wie wo los ist
Zur Getriebe Auswahl stimme ich vollkommen zu. Um hier noch eine Info für die Zuschauer zu geben. Skoda Yeti häufiger Hängerbetrieb 160000 km 6-Gang DSG keinerlei Probleme. Das wichtigste bei nass Kupplung spätestens alle 60000 km getriebeöl und Filter wechseln wer da spart und billig Öl verwendet. Wirft wortwörtlich Geld zum Fenster raus und das im vierstelligen Bereich. Ich kenne auch Kodiaq im Baustellenbereich mit 7 Gang DSG extremer Belastung die auch ohne Probleme die 280.000 km erreichen im Getriebe Bereich.
Gutes Video was sie da zusammen gefasst haben.. Allerdings hat mir bei Zugfahrzeugen eine gute und wichtige Option gefehlt.. Großmotorige Benzinmotoren mit LPG Gasanlage Ich fahre im Alltag sowie als Zugfahrzeug einen 2001 Jeep Gran Cherokee mit dem 4,7l V8 220ps und 390NM Meist ziehe ich Autotrailer mit Fahrzeug die etwa 2t wiegen und verbrauche so 20l LPG auf 100km.. damit fahre ich günstiger als so ziemlich jeder Diesel mit Wohnwagen Als Beispiel: (Spritpreis Stand 14.03.) Mein Jeep 20l Gas a 0,91€ = 18,20€/100km Ihre Aussage beim Diesel: 13l Diesel a 2,31€ = 30,03€/100km Der Kostenunterschied ist schon enorm und der große V8 zieht die Hänger auch ohne Beschwerde im Tempomat, auch bergauf
Mein WW ist ein Hobby Excellent 495 UL BJ 2021 mit Eigengewicht 1310kg und 1750kg HZG . Mein Verbrauch liegt bei ca.9,5 l auf 100km ,von Österreich nach Kroatien,und das obwohl mein SMax nur 200NM hat laut Papiere, aber der E Motor darf man nicht unterschätzen beim Anfahren ,auch dieTauernautobahn ist kein Problem . Meine Entscheidung mir nicht denn Diesel zu holen war Goldrichtig.
Bei dem Fahrzeuggewicht lohnt es sich mal zum TÜV auf die Waage zu fahren: unser Ford Mondeo hatte 1.600 Kg Leergewicht im Fahrzeugschein eingetragen - beim Wiegen (voll getankt und Fahrer) hatte er 1850 Kg !!! Der TÜV hat dann etwas weniger eingetragen, damit auch noch 5 Personen mitfahren können ;-) - der Mondeo 2,2 Liter, 175 PS, 400 Nm ist auch ohne Allrad ein 1A-Zugfahrzeug mit super Qualität und Komfort.
Auf die Stützlast wäre auch noch zu achten. Hier muss sich ja an die niedrigere Gehalten werden. Somit sollte man auch darauf achten das ein Zugfahrzeug auch mindestens genauso viel Stützlast hat wie mein Wohnwagen. Denn die Stützlast sollte auch immer maximal ausgereizt werden.
Hallo, deine Aussage zu den Hybriden kann ich so gar nicht bestätigten. Fahre einen Superb iV mit 1900kg Wohnwagen hinten dran. Richtig ist, wenn die Batterie leer ist, jault der Benziner beim beschleunigen Verhältnismäßig stark auf. Der Verbrauch liegt allerdings bisher immer unter 11 Litern, auch bei 400 km am Stück. Über die Alpen sind wir Corona bedingt dieses Jahr nicht gefahren, aber durch die Rekuperation kann ich dir sagen, dass man zwischendurch immer wieder elektrisch fährt, so dass nach Steigungen der Verbrauch durchs Bergab fahren und anschließend geladener Batterie wieder merklich sinkt. Und noch eins möchte ich nicht missen: das Vollelektrische rangieren ist einfach herrlich, lautlos und viel Drehmoment ab start.
Cool wäre mal ein video zum Thema Fahrwerk. Das wird häufig extrem unterschätzt. Luftfahrwerk ist super und komfortabel aber gerade bei 2000kg+ anhänger extremst anfällig. Wenn du dazu mal ein video machen würdest wäre super🙏🏻😇
Mein SsangYong Korando hat 2 t Anhängelast - als Automatik. Als Handschalter hat er nur 1,5 t (jeweils als 1,6 L Diesel mit 100 KW). Ich nehme ihn für meinen 1,5 t Wohnwagen trotzdem nicht als Zugfahrzeug. Er hat deutlich zu wenig Leistung und der Dieselverbrauch steigt von (ohne Wohnwagen) 5,5 l auf 13,6 l - und das bei einem 47 l Tank. Da komme ich gerade noch gut 300 km weit. Zum Ziehen nehme ich meinen Dodge Durango. Ausreichend Power und 3,5 t Anhängelast, dazu eine Tow/Haul Funktion, bei der das Auto selbsttägig beim Bremsen zurückschaltet um die Motorbremse zu nutzen - ach so: Reichweite 1100 km mit Wohnwagen (80 l Autogas und 105 l Benzintank).
Mein erster Campingurlaub dieses Wochenende. Bin 90 Minuten an die Mosel gefahren. Hatte auf der Autobahn bei leichten Steigungen tatsächlich nur 60 km/h. Bin eigentlich gar nicht mehr im 6. Gang gefahren. Für meine Begriffe sehr hoch. Ich habe einen Hyundai Tucson IX35, Benziner mit 99 KW. Habe mir noch extra eine AHK montieren lassen. Mein Wohnwagen ist ein Eriba Nova L 480 mit 1.200 kg Gesamtgewicht. War es ein Fehler? Muss ich mir jetzt ein anderes Auto zulegen? Oder einen kleineren, leichteren Wohnwagen? Ich bin aber mit beiden so happy 😊 ... Ach, und danke für die guten Tipps. Sind allesamt sehr, sehr hilfreich 🙏
Dauerplus wird im Wohnwagen definitiv umheklemmt und auf Zündungsplus gelegt. Wenn der Kühlschrank läuft und die Batterie im Fahrzeug sowieso nicht mehr die aller beste ist kann es dazu kommen das das Fahrzeug nicht mehr anspringt nach einer Rast. Mein Opa ist schon in die Situation gekommen
Super Video und ganz toll erklärt. Aber ich frage mich, wie soll das mit dem im Auto verbauten Anhänger-ESP (bei 33:00) funktionieren? Wenn der Anhänger anfängt zu schlinger, sollte der doch gebremst werden, um den Zug zu strecken und Ruhe rein bringen. Darum habe ich in meinem WW so ein System eingebaut, da mein auto kein Anhänger-ESP hat. Wenn vorn das Auto bremst, hat der Anhänger immer noch die gleiche Geschwindigkeit. Kann mich da mal Jemand aufklären, wie das funktioniert? Vielen Dank.
Hallo Chris, größere Familien kommen um einen Bus als Zugfahrzeug nicht herum. Hast du diese Fahrzeuggattung mit Absicht weggelassen? Kandidaten wie VW T-Model und Mercedes V-Klasse gibt's auch mit Allrad, oder man nimmt den Ford Tourneo Custom Active. Ansonsten Danke für das informative Video.
Hallo, vielen Dank für die Ergänzung! Wenn man die im Video genannten Kritierien anlegt, sieht man natürlich recht schnell, dass solche Busse gute Zugwagen sind. Ich habe ja nur ein paar wenige Beispiele genannt, gebe dir aber völlig recht, dass ich ruhig mal einen Bus hätte erwähnen können, gerade im Bereich der Zugfahrzeuge für Zweitonner. Schade, dass es den Tourneo Custom Active, der toll aussieht, nicht mit Allrad und auch nicht mit Klimaautomatik gibt, sonst wäre der meine erste Wahl. P.S. Vielleicht muss ich als Entschädigung mal ein "Bus-Spezial" machen, ich beschäftige mich eh gerade mit dieser Fahrzeuggattung ;-) Umso lustiger, dass ich sie im Video vergessen habe.
Mit dem Führerscheinklassen ist es gut erklärt aber um es unmissverständlich darzustellen kann man auch sagen, das im Fahrzeugschein eingetragene zulässige Gesamtgewicht unter F.1 oder F.2 dürfen beim zusammenaddieren von Pkw und Wohnwagen die 3500 kg bei Führerschein Klasse B nicht überschreiten.
@@dercampingkanal-wohnwagenu9887 ist die "Busedition" schon in Vorbereitung? Mit 4 Kindern brauchen wir einen solchen. Besonders interessant wären auch die Busse die nicht von VW oder Mercedes sind.....
Zuerst super Video danke dafür!👍 Ich habe dazu mal noch eine frage ... Ich ziehe einen 1300 kg Wohnwagen mit einem Mondeo (2007 140PS Diesel) das klappt auch vollkommen Problemlos auf den Geraden, wenn ich damit jedoch eine Steigung befahre steigt die Motortemperatur bis kurz vor dem Roten Bereich und normalisiert sich recht schnell wieder wenn die Steigung wieder flacher wird. Ist das normal und bei jedem anderen Auto auch so oder hat meiner ein Problem im Kühlkreislauf? Wenn ich es richtig deute (nach den Angaben im Schein) wurde die AHK von Werk verbaut. Da das mein erster Wohnwagen ist und ich vorher noch nie erlebt habe das die Temperatur steigt bin ich doch etwas unsicher.
Ich fahre Mondeo BJ2008 2,2 Diesel. Vollbeladen mit 1800kg am Hacken über Kassler berge, Temperatur bleibt normal. Am Fahrzeugschein erkennt man nicht ob AHK von Werk oder nachgerüstet wurde. Ford verbaute in den Baureihen nur Abnehmbare Westfalia Kupplungen.
Mal ein kleiner Hinweis zum Verbrauch vom Benziner. Ich weiß nicht welche Schwachköpfe den Tarraco gefahren sind, aber der nimmt im Alltag als 2.0 TSI keine 8 Liter. Also die 17 Liter würde ich mal stark anzweifeln.
Hallo, Als "Experte" im KFZ Bereich kann ich sagen, dass alle Aussagen zur FZG Technik zu 100 korrekt sind. Als Camper Anfänger habe ich sehr viele nützliche Tipps erhalten. Besten Dank dafür :) Frage: Das orange T-Shirt ist cool. Kann ich das über dich beziehen / kaufen? Habe kein Problem damit, so auch Werbung für deinen YT Chanel zu machen. Bitte mehr davon und weiter so!
Vielen Dank für den netten Kommentar. Das Shirt gibt es so nicht mehr, aber Nachfolger sind schon am Start. Ich überlege tatsächlich, die Klamotten über einen Online-Shop zum Verkauf freizugeben. Sobald das erfolgt ist, werde ich Bescheid geben!
Vielen Dank! Aber hat der S-Max nicht auch "nur" Frontantrieb? Ich kann nur bestätigen, der Passat Variant GTE (PHEV), "mein" Dienstwagen, tut sich beim Anfahren mit einem 1.700 kg schon sehr schwer. Auch wenn er durch den Hybridantrieb mehr Gewicht auf den Achsen hat, bergauf auf nasser Straße, das geht wirklich nicht gut voran. Das konnte mein alter Volvo 965 mit Heckantrieb deutlich besser. Allerdings ein 3 Liter Benzin mit Wandlerautomat hat "ein bisschen" Durst, wobei der Mehrverbrauch im Hängerbetrieb nicht so in's Gewicht fällt, 15l/100 km im Stadtverkehr sind es auch ohne Anhänger. Ein Hecktriebler mit Diesel, Automatik und Heckantrieb wäre mein Traum als "Rentnerauto", mal sehen was es wird.
Den S-Max gab es optional auch mit (ziemlich gutem) Allrad in Kombination mit dem 150 PS oder 180/190 PS Diesel. Aufgrund der aktuellen Situation gibt es den S-Max neu nur noch mit (uninteressantem) Vollhybrid und Frontantrieb. Damit ist dieses tolle Fahrzeug natürlich tot ...
@@dercampingkanal-wohnwagenu9887 Hab' dank' für die Ergänzung. Obwohl ich ein "altes Ford-Kind" bin, sorry, den S-Max mit AWD hatte ich nicht mehr "auf dem Radar". Damit ist der S-Max AWD natürlich eine absolute Bereicherung für die Zugfahrzeuge, nach ich gebraucht suchen würde. SUV, warum? MiniVan, auf jeden Fall! Der S-Max ist klasse!!
Was meint ihr :ich hole mir in 2 Wochen einen gebrauchten wohni (Hobby mit 1350kg maximal Gewicht). Als zugfahrzeug nutze ich einen Focus St line von 2021 mit einem 2l diesel motor und 150ps. Meint ihr als Anfänger braucht man da echt ein fahrtraining beim ADAC?? Bis jetzt bin ich bloß meinen kleinen 750kg hänger gefahren.
Natürlich muss das optimale Zugfahrzeug ein Diesel sein, weil er bei vergleichbarer Leistung mehr Nm bringt. Benziner beschleunigt besser bei ebener Strecke, aber bei längeren Steigungen oder mit Anhänger bekommt er Schwierigkeiten. Nachtrag: Wie schaut es mit einer Kombination von WoMo + WoWa
Super Erklärungen. Wir sind gerade auf der Suche nach einem Zugfahrzeug und absolute Laien. Unser Wohnwagen wird eine Technisch zulässige Gesamtmasse von 1500 kg haben. Als Zugfahrzeug haben wir den SEAT Ateca FR 2.0 TDI 110 kW (150 PS) 7-Gang DSG 4Drive ins Auge gefasst. Zulässige Anhängelast, gebremst, bei 12% Steigung 2100 kg, Leergewicht 1602 kg, Zulässige Stützlast 88 kg. Gibt es hier von den Spezialisten irgendwelche Einwände? Doppelkupplungsgetriebe in Ordnung? Lieben Dank und beste Grüße aus Moers
Grundsätzlich sollte das gut funktionieren, das Auto ist schwer genug, Allrad und der starke Diesel sollten für ein souveränes Fahren sorgen. Ich bin kein Fan von den Volkswagen-DSG-Getrieben, man hört einfach zuviel Schlechtes davon. Aber funktionieren wird es auch. Ansonsten aber alles gut - viel Spaß mit dem neuen Gespann!
Golf 4 1.4 16v, 75 ps, 128nm....der zerrt mein Wohnzimmer (1000kg zgg) tatsächlich mit 100kmh in der Ebene. 😆 Nur Gegenwind und Steigungen sind doof, Dritter Gang abfahrt...., geht auch. Tatsächlich..im normal Betrieb 4 Gang 4 u/min...bergfahrt 3 gang, 5000u/min...hab ich aber bei 150kmh im solo Betrieb auch...ist halt n altes Auto.....selbst 100m rückwärts hab schon gedrückt.....das geht alles.
Ich befinde mich auch gerade auf der Suche nach einem geeigneten Gespannfahrzeug.... Habe einen Octavia 2.0 TDI im Auge. Gibt es auch mit Allrad und DSG Getriebe. Würdest du einen Schalter einem DSG ( Nasskupplung) vorziehen? Für den Wohnwagen selber, sollte max Gewicht von 1300-1500 kg haben und ich würde mir auch einen Mover kaufen. Also rangieren würde weitestgehend entfallen.
Mit Nasskupplung geht's, und der Wohnwagen ist ja nicht allzu schwer. Dass das DSG früher oder später ruppig wird, must du halt hinnehmen. Ansonsten ist der Komfort natürlich deutlich höher als wenn du manuell schalten musst. Gerade bei Fahrten mit Abstandstempomat ist das toll.
Hallo erst mal Ich habe mir ein Wohnmobil gekauft das 1300kg schwer sein darf . Und bin gerade im ersten Urlaub damit zur Zeit fahre ich einen skoda oktavia 1,9l Jetzt zu meiner Frage würde für das Gespann nicht auch der s-Max ohne Allrad reichen ? Oder reicht da auch eventuell der oktavia Kombi bj 2008 mit 1400kg zugllast und 105ps ich meine wir fahren 2 bis 3 mal im Jahr mit dem womo auf Urlaub . Und in 2 oder 3 müsste ich so oder so was besseres kaufen . Danke schon mal für eure Ratschläge und Tipps .
Hallo was ist nicht verstehe mein Fahrzeug wiegt leer 1591kg. Das heisst wenn ich 100 kmh Zulassung haben möchte, darf man wohnwagen nicht mehr wie 1591kg beladen wiegen? Laut Fahrzeugschein darf ich aber 2100kg ziehen
Oh schöner Audi 100 das waren noch Zeiten. Moment ohne irgendwelche Zusätze da gibt es auch noch ein klitze kleinen Unterschied der Führerscheine. Dieses Anhänger ESP kann ich möchte ich jetzt mal in den Raum stellen, per Knopf zu schalten. Mit ein RAM bei Aldi und Co zu Parken ist nichts anderes als auf die Parkplätze mit nen 7m WoMo zu Parken. Das habe ich zu gern gemacht, nur wegen der Blicke der Leute wo so manch einer Gewettet hatte und dies verlor. Wenn man jahrelang mit einem 7 Tonner bei Stahlgruber auf die Verkaufhöfe Rangieren mußte da sind Parkplätze eine Erholung. Bei (43:58) ich dachte schon das du die etwas gehobene Autoklasse vergessen tust, war schon fast traurig. Der Ford Galaxy ist im Alltag eigentlich nichts so schlecht. (älteres Modell) Und ich Fahre den Familien Van auch schon sei jahren und will eigentlich nichts anderes. Schöner Vortrag Gruß HeJe
@@K0nst4nt1n96 Also ich hatte ein Audi 100 CD Anfang der ´90 ziger Jahren. Ja was hat er damals geleistet, 2 Umzüge mit einem Tandem und nach ein paar Jahren ist dieser gewichen für ein Opel Omega glaube der 2.0 wars gewesen ist doch shon etwas her...
Wow dann wird das ein ziemlicher Kampf meinen Wohnwagen mit 1100 gesamtmasse mit meinem 105ps 1,2liter TSI mit 175nm starkem KFZ 1000km nach Südfrankreich zu Gondeln... Ich muss echt schauen, so viel wie möglich an Gewicht raus zu werfen... Wobei ein Diesel für mich überhaupt nicht in Frage kommt... Ich habe nur einen kurzen Arbeitsweg (7km)
3:50 ist falsch. Es zählt nicht das Gesamtzuggewicht sondern das zulässige Gesamtzuggewicht. Wenn also in deinem Beispiel der WoWa tatsächlich 1500kg wiegt aber 1600kg zulässiges Gesamtgewicht hat, darf man ihn mit B nicht ziehen!
Hallo könnte nen bissen Hilfe gebrauchen. Ich suche seit ner Weile nach einem sportlichem kombi der gebraucht so um die 5000 € kosten sollte. Mindestens 2 Tonnen Anhängelast haben muss und es kommen nur Benziner in Frage. Heck oder Allradantrieb sind auch Pflicht. Bis jetzt hab ich nur nen audi s6 avant bj 1999 bis 2002 im Blick mit dem 4.2L v8. Wäre für weitere Ideen dankbar. Ein SUV kommt für mich nicht in Frage. Allerdings wär eine Limo mit großem Kofferraum so wie nen a5 coupe auch gut.
Tja, die üblichen Verdächtigen von BMW und Mercedes kommen da natürlich alternativ in Betracht. Oder ziemliche Exoten, wobei ich nicht weiß, wie es da mit den Anhängelasten aussieht, aber bei den Amerikanern könnte man auch fündig werden. 2.000 kg Anhängelast sind bei so alten Fahrzeugen eine echte Ansage, die hatten damals meist nicht so viel. Und bei 5.000€ muss man natürlich auch einiges an Geld für Reparaturen einplanen. Der genannte Audi S6 mit seinen thermischen Problemen z.B. kann schnell ins Geld gehen, von übrigen Verschließteilen einmal abgesehen. Viel Erfolg bei der Suche!
5000 sind für diese Kriterien arg knapp. Da bleiben nur Autos mit über 250t Kilometer über oder quasi Schrott. Mein Chevyvan G20 von 1992 konnte ziemlich viel ziehen. V8 200PS. Verbrauch aber bei 14l Minimum. Ohne Anhänger. Die alten 525tds waren super. Wahrscheinlich aber unter 2t. Eventuell bei 8Prozent auch höher. Als Benziner 330 oder 340i. 740i auch mal schauen. Könnte hohe Anhängelast haben. Dodge Nitro mit vielen Kilometern könnte auch gehen.
Immer gute und informative Videos, aber leider stimme ich deiner pauschalen Aussage bezüglich Hybriden nicht zu. Bin mit meinem Hybridfahrzeug als Zugfahrzeug sehr zufrieden. Klar ist der Elektromotor relativ schnell alle, aber die 404 PS Systemleistung (300PS Benzinermotor) und 640 NM sind völlig ausreichend und das Fahrzeug kommt zu keiner Zeit in Bedrängnis mit Wohnwagen hinten dran.
So pauschal war meine Aussage nicht, denn ich spreche ja von wenigen Ausnahmen, die es natürlich gibt. Dann hast du kein gewöhnliches Hybrid Fahrzeug wie die allermeisten, sondern einen zusätzlichen Verbrenner, der allein schon souverän genug ist. Aber Hybride vom Schlage eines Ford Explorer, Audi Q7 TDI e-tron o. Ä., die ich als gute Zugfahrzeuge auch bespreche, sind doch eher Exoten... Viel Spaß mit deinem Gespann!
Ich habe einen Skoda Octavia Scout 4*4 der hat auch um die 1600kg , der Anhänger hat fast genau 2 Tonnen hab da gar keine Probleme beim fahren obwohl das Auto leichter ist als der Anhänger ...
Da bei 80 km/h ja in der genannten Gespannkombination auch das Ende erreicht ist, mag das noch gehen, vor allem, wenn das Auto voll beladen ist und dann deutlich über zwei Tonnen wiegt. Trotzdem gilt - je schwerer der Zugwagen, desto besser!
Das ist gut. In Grenzbereichen ist aber die Massenträgheit des Zugwagens von Bedeutung. Wer mal das Heck am Schlingern hatte versteht das vermutlich gut. Eine Windbö oder ne Spurrille reicht manchmal. Ist aber vor allem ab 80km/h zu bemerken.
Ich denke, der Motor ist nicht ganz so überfordert. Ist halt ein Vollhybrid, also kein externes Laden möglich, keine BAFA Förderung - willst du das wirklich? Und wie hoch ist die Anhängelast? Der S-Max als Zugfahrzeug ist allerdings hervorragend.
Die Angaben zum Verbrauch halte ich für sehr übertrieben. Selbst fahre ich mit einem Mercedes W123 230E, 2,3 Liter Vierzylinder, Benzin, 136PS, 205NM. Selbst damit bin ich im letzten Urlaub zusammen mit einem 2,30m breiten 1,3t Wohnwagen 2800km gefahren, immer LKW-Geschwindikeit auf der Autobahn, 11,8 Liter / 100km. Und das bei einem uralten Auto, fast 40 Jahre alt.
Das Leergewicht des Fahrzeugs als Maßstab zu nehmen, ist natürlich superdumm - typische deutsche Regelreiterei. Physikalisch relevant ist das Gewicht unter Beladung. Ansonsten tolles Video, habe viel dazugelernt!
Am Rhein entlang sicher okay, Kasseler Berge bei 1200kg eher anstrengend! Neben dem Gewicht gibt es auch Unterschiede bei der Breite. 10cm schmaler merkt man schon.
Hybrid Fahrzeuge und Elektro Fz sind Auslaufmodelle, ehe sie überhaupt richtig angefangen haben. Zum Glück. Verbrenner sind langlebig, können viele Hundertausende bis zu Million Km gefahren werden und man kann sie reparieren. E Autos sind nach spätestens 100.000 km Elektroschrott. Batterien können nicht getauscht werden. Die Verbrenner, so wie sie heute benutzt werden, wird es noch mindestens 30 Jahre geben. (All diese Info von einem Autosoftwareentwickler).
Leider musste ich das Video von gestern erneut hochladen, also bitte nicht wundern, dass Likes und Kommentare alle weg sind! Wer mag, darf gern erneut kommentieren!
Na, hast Du deine Fehler im Video entdeckt? Ich fand es nicht schlimm.
@Erna Sack Hallo und erst einmal vielen Dank. Zu deiner Frage: Beide genannten Fahrzeuge erfüllen ja eine Reihe von Kriterien - erst einmal natürlich die Anhängelast (1.350 kg ist ja nicht so viel), dann sind sie auch schwer genug und haben wahrscheinlich ja auch Allrad. Es sind halt drehmomentschwache Benziner ohne Turboaufladung, besonders der MItsubishi. Da kommt es eben auf eure Ansprüche und den Einsatzzweck an. Wer den Wohnwagen von Hannover nach Kiel oder von Dortmund nach Renesse ziehen möchte, wird wenig Probleme bekommen. Die langen, brutalen Anstiege auf dem Weg in den Süden allerdings werden der Kombination alles abverlangen - viel Vollgas, trotzdem schieben die LKW von hinten und links überholt ein 90 PS Golf TDI mit Wohnwagen hintendran, als würdet ihr stehen. Wenn man damit und dem dann extrem hohen Verbrauch leben kann, weil man z. B. nur ein Mal im Jahr mit Wohnwagen unterwegs ist oder eben selten in Gebieten mit großen Steigungen, wird das gehen. Ich habe mit einem 145 PS Saug-Benziner mit 2 Liter Hubraum auch 1.350 kg in die Alpen gezogen, das war zumeist okay, aber die langen Autobahnnstiege halt Vollgas und dritter oder im Extremfall sogar zweiter Gang. Einen 1.500 kg Anhänger habe ich damit nur einmal innerhalb von NRW gezogen und das war schon echt grenzwertig, mit 15 Litern Verbrauch und nur Vollgas, um die 80 bei leichten Steigungen zu halten. Aber wie ich im Video schon sage, das Auto muss ja zum ganzen Jahr passen und nicht nur zum Wohnwagenziehen. Insgesamt deutlich souveräner wird der Mazdas sein. Viel Erfolg bei der Fahrzeugsuche und schöne Wohnwagenurlaube wünscht
Chris
Leute ein Benziner mit Gasanlage ist viel besser als Diesel und super günstig. Fahre 20 Jahre Gas . In der Unterhaltung wesentlich günstiger als Diesel.
Das beste ist Benziner mit Gasanlage. Viel günstiger als Diesel
Sie sind vorbildlich weil klar, verständlich, vertrauensvoll. Keine lange Einleitungen, kein Schnick-Schnack. Vielen Dank für Ihre tolle Arbeit und Ihren Enthusiasmus.
Ganz tolles Video mit super Erklärungen. Ich kann mich noch gut an meine Anfangszeit mit Wohnwagen vor 24 Jahren erinnern. Mein erstes Gespann bestand aus einem Mazda 323 mit 84 PS und einem 1000 kg Münsterland bei 1200 kg erlaubter Anhängelast bis 12% Steigung. Hat wunderbar funktioniert für meine Reisen nach Holland oder an die Nordsee oder verlängerte Wochenendurlaube. Dann kam die erste Italienreise. Da hätte der Mazda am Irschenberg wohl gerne vor Schreck seine Klappscheinwerfer aufgerissen. Mit dem daraufhin angeschafften Mazda 626 mit 115 PS ging es dann um einiges besser. Der 323 blieb dann lange Zweitwagen. Mein zweiter Wohnwagen wurde 2001 ein Dethleffs 460 T Bj. 1994, auf 1200 kg aufgelastet. Damit kam der 626 (Anhängelast 1500 kg ) auch super zurecht. 2009 bekam ich dann einen Mazda 5. Wollte zuerst tatsächlich den Diesel nehmen, aber die galten teilweise als problematisch. Also wurde es der 2l Benziner mit 146 PS. Hat als Zugwagen auch viel Spaß gemacht, allerdings benötigte er an Steigungen auch häufig hohe Drehzahlen. Wobei das Sechsgang-Getriebe eigentlich sehr gut abgestuft war. Die Benziner hinken mit ihrem Drehmoment tatsächlich hinterher. Der Mazda 5 musste nunmehr Mitte des Jahres auf Grund vorzeitiger Altersschwäche weichen. Habe dann Nägel mit Köpfen gemacht und einen 2017er Kia Sorento Platinum Edition angeschafft. Stramme 200 Diesel-PS, 440 NM Drehmoment und 6-Gang - Automatik mit Allradantrieb. Hatte beim Kauf 66.000 km gelaufen, ist Scheckheft-gepflegt und duftet immer noch neuwertig. Im November ist er gerade 4 Jahre alt geworden. Für die Anschaffung bezahlte ich ungefähr den halben Neupreis. Jetzt könnte man natürlich meinen, es sei für meinen relativ leichten, aufs Oldtimeralter zu gehenden, Wohnwagen übertrieben. Immerhin darf der Sorento stramme 2000 kg anhängen. Aber ich kann nur sagen, dass ich nun jede Caravanfahrt entspannt, über Berg und Tal, voll genießen kann. Auch feuchte Wiesen haben ihren Schrecken verloren.
Die Ansicht, dass Heckantrieb unbedingt besser als Frontantrieb für ein Gespann sei, kann ich nicht uneingeschränkt teilen. Beim Anfahren am Berg mag das vielleicht stimmen, aber auf einem sandigen italienischen Campingplatz habe ich beobachten können, wie sich die Hinterräder diverser Mercedes, BMW oder Opel Omega sich auf Grund der Stützlast des Wohnwagens, beim Rangieren immer tiefer in den Sand eingruben, bis schließlich nichts mehr ging. Mit meinen bisher nur frontgetriebenen Zugwagen hatte ich da fast gar keine Probleme. Aber jetzt mit Allrad ist so etwas sowieso Geschichte.
Liebe Grüße aus dem Ruhrpott und allen Campern einen guten Rutsch ins neue Jahr.
Ich nehme für meinen 1800kg Wohnwagen meinen Firmenwagen Hyundai H-1 170PS 442Nm Leergewicht 2200kg mit Wandlerautomatik, der ist perfekt.
Aber ACHTUNG Anhängerlast muss erhöht werden Bei mir habe ich auf 2000Kg eintragen lassen.
Sehr gut aufgearbeitetes Video 👍
Hallo,
Meine Hochachtung für dieses sorgfältig produzierte Video! Ich bin größtenteils mit den von dir gegebenen Tipps einverstanden, bis auf vielleicht eine Ausnahme :-) Thema Diesel und Benziner ...
Nach meinen Erfahrungen hat sich hier das Bild etwas zu Gunsten des Benziners verschoben, weil :
1. Die modernen Benziner Turbomotoren sind und demnach genauso wie die Turbodiesel ihr Drehmoment sehr früh zur Verfügung stellen, auch wenn der absolute Wert nicht ganz so hoch ist.
2. Auch moderne Turbodiesel durch immer länger werdende Getriebeübersetzungen gehandicapt sind. Benziner sind generell kürzer übersetz, was somit möglicherweise sogar bei sehr langsamem Fahren Vorteile für den Benziner mit sich bringt.
Ich ziehe aktuell einen Bürstner Premio Plus 510 TK (gemessenes Urlaubsgewicht : etwa 1700 kg) mit einem Hyundai Tucson 1,6 T-GDI ( Benziner, 177 PS, 265 Nm zwischen 1500 und 4000 U/min). Auch an den gängen, stärkeren Autobahnsteigungen sind jederzeit Geschwindigkeiten von 90 km/h möglich ohne eine Drehzahl von 3000 U/min zu übersteigen (es geht auch mit 6000 U/min, dann allerdings auch mit gut 115 km/h ;-) ). Der Verbrauch liegt bei Tempomat Dauertempo Tacho 100 bei 13 bis 14 l/100km. Ich finde das Auto ist nicht nur aufgrund dessen (auch 100 kg Stützlast) ein sehr gutes Zugfahrzeug.
Mit freundlichen Grüßen und alle Zeit gute (Zug-)fahrt!
Hi, Super gute Tipps hast du für neu Camper. Da ich seit 2020 neu Camper bin,habe ich schon viel von deinen guten Tipps angenommen. Ich fuhr das erste mal nach Österreich zum Wintercampen mit einem BMW E39 530d 2200 Anhängerlast und Knaus Südwind 1500Kg gesammt gewicht.Nie Probleme gehabt nicht mal bei Schnee bedeckter Straße in den Bergen, teilweise mit 110Km/h auf der Autobahn, der BMW+ Wohnwagen lagen super wie ein Brett auf der Bahn.
Hi Chris, ich muss dir ein großes Lob für das Video geben, 👍 du hast es richtig gut erklärt.
Danke fürs zeigen.
LG Klaus
Sehr informativ und umfangreich. Ein wichtiger Punkt, nähmlich die 100 km/h Regel wurde nicht angesprochen. Denn diese gilt meines Wissens nicht auf allen Straßen sondern nur auf der Autobahn.
Genial! Vielen Dank dafür. Ich wühle mich schon seit Tagen durchs Netz auf der Suche nach genau diesen Infos. Das ist bis jetzt das Beste, was ich gefunden habe. Sehr gut recherchiert und einfach erklärt. 👍🏼👍🏼👍🏼
Vielen Dank! Es freut mich, wenn das Video hilfreich ist. Weiterhin viel Spaß auf meinem Kanal!
Vielen Dank für die ausführliche Tipps. Ich fahre seit mehr als 2 Jahre und über 12000 km einen Audi A3 e-tron Plug-In Hybrid BJ 2017 (Leergewicht 1600 kg, Anhängelast 1600 kg bei 8%) in Kombination mit einem Fendt 390 (ca 1500 kg Gesamtgewicht) mit der folgenden Erfahrungen. Der Durchschnittsverbrauch im "Battery Hold"-Modus beträgt zwischen ca. 10 l (Landstraße) und 12 l (Autobahn). Der Elektromotor dient nicht zur Reichweitensteigerung, sondern hilft beim Beschleunigen und Bergauffahrten, wobei die 210 PS / 350 Nm Gesamtleistung sind schon beeindruckend. Angefahren wird ebenso mit dem Elektromotor, dies schont die DSG-Kupplungen. Im übrigen wird auf dem Campingplatz nur elektrisch gefahren und der Akku wird (bist jetzt unproblematisch) am CP-Stromanschluss nachgeladen. Bis jetzt ohne Probleme... Viele Grüße aus München.
Zum "Battery-Hold"-Modus: Der Batteriestand wird konstant gehalten indem mittels Rekuperation und Verbrennermoter nachgeladen wird. Dieses modus wird entweder manuell, oder im Sportmodus automatisch gewählt. E-Motor-Unterstützung ist standard im Sportmodus, und im Eco-Modus mittels Kickdown aktiviert. Der A3 e-tron hat einen 1.4 TSI Benzinmotor mit 150 PS und einen 100 PS Elektromotor. Gesamtdrehmoment beträgt 350 Nm.
Sehr informatives Video, konnte viele Tips mitnehmen. Gut gemacht, weiter so!
Zufällig auf deine Seite gekommen und ich bewundere deine Arbeit mit den guten vielseitigen Tipps
Vielen lieben Dank für die Tollen Tips werde deine Videos ausführlich Studieren da in den nächsten 2 Jahren in Richtung Camping geplant ist.
Wirklich heftiges Video! Hat mir sehr geholfen. Nirgends diese Information bekommen und bei dir gleich alle zusammen. Top! Von Sekunde 1 bis Ende alles angeguckt und mir deine Tipp´s rausgeschrieben. Danke Danke Danke
Erstklassiges Video mit so vielen Antworten. Super erklärt. 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Ja, vielen Dank für diese sehr ausführlichen und meiner Ansicht nach wertvollen Informationen! Obwohl ich mich im Gespannfahren durchaus als alten Hasen mit reichlichen jahrzehntelangen Erfahrungen bezeichne, gibt es doch immer wieder neue Erkenntnisse, die man so noch nicht gehört hat. Die richtige Wahl des Zugfahrzeuges ist das Thema überhaupt - mir ist klar, dass das fast immer ein Diesel ist, habe selbst schon früher einige gefahren, jetzt bin ich Rentnerin und zuvor konnte ich mit dem Fahrrad zur Arbeit fahren, da hätte der Diesel mehr herumgestanden, außerdem mögen sie keine Kurzstrecken! Tja, ein E-Auto kommt für mich schon gar nicht in Frage, ich habe den erwähnten Test auf TH-cam gesehen, bin mal gespannt, wie diese Problematik gelöst wird.........👍👍👍
Vielen Dank für dieses Video. Hat mich zum Thema Wohnwagengespann sehr gut weiter gebracht. Top.
Absolutes top Video!!! Ich kenne mich technisch ziemlich gut aus, aber schöner hat das noch niemand erklärt auf YT den ich kenne, ich kann lediglich noch hinzufügen - im höchsten Gang nie volles Drehmoment dauerhaft ziehen, wegen der Flankenlast der Zahnräder im Getriebe (Überhizung und Verschleiß) und noch alleToyota Landcruiser für sehr schwere Wohnwagen empfehlenswert und halten ewig, mehr kann man auf die Überschrift bezogen und dem gelungenen Video nicht hinzufügen. LG Patrick
Wir hatten geschrieben: Sehr schönes umfangreiches Video mit tollen Anfängertipps.
Da können sich Einsteiger bestimmt gute Tipps rausholen. Eine gute Zugmaschine ist wichtig.
Hatten wir anfangs auch nicht. Jetzt sind wir aber sehr zufrieden.
Tolles Video, danke und viele Grüße von der Hobbyfamilie
Danke, viele Grüße zurück und schöne Weihnachtsfeiertage für euch!
@@dercampingkanal-wohnwagenu9887 Mazda hat doch einen 6 Zylinder, der hat satte 2,5 To. Anhängelast !
Alle deine Videos sind einfach total gut! Ist das dritte, was ich mir anschaue und mein Grund für ein Abo
Vielen Dank! Und weiterhin viel Spaß auf diesem Kanal :-) LG Chris
Vielen Dank für den extrem hilfreichen Beitrag.
Klasse clip. Sehr informativ
Hab den Hyundai Santafe..Der mein 2t Hymer Nova sehr entspannt zieht..Und dass mit nen Verbrauch von unter 10l 👍🏻🤠
16:50 Die Klamotten im Kühlschrank werden warm? XD Was Leute nicht alles in den Kühlschrank packen ;)
Sehr informatives Video. Danke dafür
Super erklärt und vielen Dank für die tollen Tipps. Ich schwöre auf meinen Isuzu 3.0 TD mit dem ich auch am Berg mit Anhänger die kleinen “Plastikbomber” mit 1,5 L leicht überhole:-)
Vielen Dank für das tolle Video.
Super, vielen Dank.
Mal wieder ein klasse Video.
Bin zwar jetzt total durcheinander. ....und wieder am Anfang, aber zum Glück vor dem Kauf. Ich hätte einfach nur auf die PS geachtet und gekauft.
Hab mir alles aufgeschrieben, mal sehen wie die Händler so reagieren , wird bestimmt lustig 😆👍
Danke für das Lob. Freut mich immer, wenn ein Video wirklich helfen konnte. Weiterhin viel Spaß auf meinem Kanal und berichte doch mal, was beim Kauf herausgekommen ist!
Sehr hilfreiches Video, vielen Dank dafür!!
Vielen Dank.... Sehr komplex :-)
Sehr gut gemacht.
Kleine Ergänzungen.
Mir fehlt ein Hinweis auf Parameter Steuern für "zu große Diesel" und auf die heftigen Versicherungsklassen guter Zugfahrzeuge.
Weitere Ergänzung, da BMW etwas knapp erwähnt wird.
Nach Abwägung mit Smax ist es bei uns ein 320D mit 163PS und 400Nm geworden. Anhänger ESP und 8 Stufen Automatik.
4 Jahre und 110t Kilometer. Leasing Rückläufer. Bis 1,6t Wohnwagen gut, bis 1.8t erlaubt.
Der Hinweis auf Dauerplus ist sehr gut! Dafür extra Dank!
SEAT Alhambra stand auch mal zur Wahl.
Genial ausführlich….Besser geht’s nicht !
Vielen für die Info. Sehr gut.-
Sehr gutes Video.... Vielen Dank 👍
Zum Thema Leergewicht muss man sehr vorsichtig sein. Die Fahrzeughersteller machen es sich sehr einfach. Aus Faulheit wird als Leergewicht fast immer eine von - bis - Spanne angegeben. Ist abhängig vom Austsattungsgrad (Zusatzaustattung). Bei diesem Wert wird immer niedrigere Wert genommen insbesondere bei der 100 km/h Zulassung, diese scheitert dann bei einigen Fahrzeugen an wenigrn Kilogramm.
Dein Video ist top ,sehr informativ. Aber ich habe,oder Kauf mein Auto doch erst und dann erst ja an sich den Weg . Also wir sind auch am überlegen einen Ww zu kaufen . Ich fahr ein Zafira C , leider nur nen 1,4 Turbo mit 140Ps ,aber das mit dem Wohnwagen kam ja erst viel später . Wir versuchen auch drunter zu bleiben,mit dem Gesamtgewicht . Hat auch schon mit dem Zugwagenrechner gegoogelt und da sah das ganz gut aus.
Ich guck gern immer wieder das Video 😃
Hab n paar Jahre vor dem Video wohl alles falsch gemacht 😅 mein Zugfahrzeug ist meistens n Suzuki Swift 1.2 mit nachgerüsteter Anhängerkupplung auf 7 Pol Stecker und 94ps (118nm) der wiegt leer 1030kg und darf beladen maximal 1490kg wiegen (460kg Zuladung) die Anhängelast beträgt 1000kg .
Wir sind 4 Personen und unser Wohnwagen (alter sterkemann 390) wiegt beladen maximal genau die 1000kg. Sieht immer witzig aus vorfallen mit der Riesen Dachbox die wir immer im Urlaub drauf haben 🙈 halten vollkommen die Regeln für die 100er Zulassung ein und fahren in der Kombination seit 2016 top damit ✌️ selbst Pässe sind kein Problem und die Drehzahl bewegt sich auch in nem ordentlichen Bereich (zwischen 3000 und 4000 Umdrehungen) beim Benziner . Auf kleinen Straßen und engen Campingplätzen ist das fahren deutlich angenehmer.
Aber das Video ist super und hätte ich es früher gesehen wär unsere Gespann Kombi deutlich anders ausgefallen.
Mega Video, wie immer sehr gut.
👍👍👍
VW Touareg mit 3.0Tdi mit 450er Wohni geht super. Damit bin ich Trollstigen in Norwegen ganz entspannt hoch gefahren. Für mich war hier die Geländetauglichkeit ausschlaggebend,da wir meist abgelegene Stellplätze an skandinavischen Seen ansteuern.
Also wir fahren mit nem Suzuki Swift mit nachgerüsteter AHK und ner großen Dachbox seit einigen Jahren in den urlaub 😊 ist glaub ich ohne Erfahrung im Hänger fahren nicht optimal da man immer mitdenken muss was der kleine wagen packt und was nicht.
der Wohnwagen hat glatt die 1000 kg und ist n 450er mit Fahrradträger am Heck.
der Suzuki hat inklusive Insassen und Dachbox und Gepäck 1350kg und den Wohnwagen laden wir auf ca 980kg das wir in beidem noch Luft nach oben haben.
es ist recht knapp bemessen bei der Stützlast da der Suzuki nur 60kg in meinem fall an Stützlast hat.
in summe fährt er sich ganz gut und wenn man mitdenkt klappt alles auch auf langen Strecken.
und man bekommt die besten blicke und Reaktionen wenn so n kleiner karren den "großen" Wohnwagen zieht und Kontrollen sind vorprogrammiert 😂
Das wichtigste ist glaube ich das man mit bedacht an die Sache ran geht und sich im klaren ist was man hat und was man kann
Lieben Gruß lass ich noch da und es ist n gutes informatives video daher gebt alle mal n Daumen hoch um zu zeigen das der gute Mann hier super infos zusammen getragen hat welche er dann in guten Kontext packt das auch alle wissen was wie wo los ist
Zur Getriebe Auswahl stimme ich vollkommen zu. Um hier noch eine Info für die Zuschauer zu geben. Skoda Yeti häufiger Hängerbetrieb 160000 km 6-Gang DSG keinerlei Probleme. Das wichtigste bei nass Kupplung spätestens alle 60000 km getriebeöl und Filter wechseln wer da spart und billig Öl verwendet. Wirft wortwörtlich Geld zum Fenster raus und das im vierstelligen Bereich. Ich kenne auch Kodiaq im Baustellenbereich mit 7 Gang DSG extremer Belastung die auch ohne Probleme die 280.000 km erreichen im Getriebe Bereich.
Gutes Video was sie da zusammen gefasst haben..
Allerdings hat mir bei Zugfahrzeugen eine gute und wichtige Option gefehlt..
Großmotorige Benzinmotoren mit LPG Gasanlage
Ich fahre im Alltag sowie als Zugfahrzeug einen 2001 Jeep Gran Cherokee mit dem 4,7l V8 220ps und 390NM
Meist ziehe ich Autotrailer mit Fahrzeug die etwa 2t wiegen und verbrauche so 20l LPG auf 100km.. damit fahre ich günstiger als so ziemlich jeder Diesel mit Wohnwagen
Als Beispiel:
(Spritpreis Stand 14.03.)
Mein Jeep 20l Gas a 0,91€ = 18,20€/100km
Ihre Aussage beim Diesel: 13l Diesel a 2,31€ = 30,03€/100km
Der Kostenunterschied ist schon enorm und der große V8 zieht die Hänger auch ohne Beschwerde im Tempomat, auch bergauf
Super interessant. Danke
Top Beitrag
Danke, steckt auch viel Arbeit drin.
Sharan/Alhambra sind auch mega Zugfahrzeuge bei bis zu 1.800 kg Anhänger, werden nur leider seit diesem Jahr nicht mehr produziert
Hab such einen Seat Alhambra. Sehe das auch so
Das sind super Autos vor allem die alten als Facelift. Ich vermisse meinen 1,9tdi 131ps😢
sehr gutes video, was ist mit cabrio? hier bmw 640 diesel?
Mein WW ist ein Hobby Excellent 495 UL BJ 2021 mit Eigengewicht 1310kg und 1750kg HZG .
Mein Verbrauch liegt bei ca.9,5 l auf 100km ,von Österreich nach Kroatien,und das obwohl mein SMax nur 200NM hat laut Papiere, aber der E Motor darf man nicht unterschätzen beim Anfahren ,auch dieTauernautobahn ist kein Problem .
Meine Entscheidung mir nicht denn Diesel zu holen war Goldrichtig.
Bei dem Fahrzeuggewicht lohnt es sich mal zum TÜV auf die Waage zu fahren: unser Ford Mondeo hatte 1.600 Kg Leergewicht im Fahrzeugschein eingetragen - beim Wiegen (voll getankt und Fahrer) hatte er 1850 Kg !!! Der TÜV hat dann etwas weniger eingetragen, damit auch noch 5 Personen mitfahren können ;-) - der Mondeo 2,2 Liter, 175 PS, 400 Nm ist auch ohne Allrad ein 1A-Zugfahrzeug mit super Qualität und Komfort.
Meine Alternative seit Jahren ,Kia Sorento xm!
Sehr gut, danke!
Auf die Stützlast wäre auch noch zu achten. Hier muss sich ja an die niedrigere Gehalten werden. Somit sollte man auch darauf achten das ein Zugfahrzeug auch mindestens genauso viel Stützlast hat wie mein Wohnwagen. Denn die Stützlast sollte auch immer maximal ausgereizt werden.
Hallo,
deine Aussage zu den Hybriden kann ich so gar nicht bestätigten. Fahre einen Superb iV mit 1900kg Wohnwagen hinten dran. Richtig ist, wenn die Batterie leer ist, jault der Benziner beim beschleunigen Verhältnismäßig stark auf. Der Verbrauch liegt allerdings bisher immer unter 11 Litern, auch bei 400 km am Stück. Über die Alpen sind wir Corona bedingt dieses Jahr nicht gefahren, aber durch die Rekuperation kann ich dir sagen, dass man zwischendurch immer wieder elektrisch fährt, so dass nach Steigungen der Verbrauch durchs Bergab fahren und anschließend geladener Batterie wieder merklich sinkt.
Und noch eins möchte ich nicht missen: das Vollelektrische rangieren ist einfach herrlich, lautlos und viel Drehmoment ab start.
Cool wäre mal ein video zum Thema Fahrwerk. Das wird häufig extrem unterschätzt. Luftfahrwerk ist super und komfortabel aber gerade bei 2000kg+ anhänger extremst anfällig. Wenn du dazu mal ein video machen würdest wäre super🙏🏻😇
Luftfahrwerk ist gar nicht mehr super nach 150 ooo km oder 10 Jahren
Mein SsangYong Korando hat 2 t Anhängelast - als Automatik. Als Handschalter hat er nur 1,5 t (jeweils als 1,6 L Diesel mit 100 KW). Ich nehme ihn für meinen 1,5 t Wohnwagen trotzdem nicht als Zugfahrzeug. Er hat deutlich zu wenig Leistung und der Dieselverbrauch steigt von (ohne Wohnwagen) 5,5 l auf 13,6 l - und das bei einem 47 l Tank. Da komme ich gerade noch gut 300 km weit.
Zum Ziehen nehme ich meinen Dodge Durango. Ausreichend Power und 3,5 t Anhängelast, dazu eine Tow/Haul Funktion, bei der das Auto selbsttägig beim Bremsen zurückschaltet um die Motorbremse zu nutzen - ach so: Reichweite 1100 km mit Wohnwagen (80 l Autogas und 105 l Benzintank).
Mein erster Campingurlaub dieses Wochenende. Bin 90 Minuten an die Mosel gefahren. Hatte auf der Autobahn bei leichten Steigungen tatsächlich nur 60 km/h. Bin eigentlich gar nicht mehr im 6. Gang gefahren. Für meine Begriffe sehr hoch. Ich habe einen Hyundai Tucson IX35, Benziner mit 99 KW. Habe mir noch extra eine AHK montieren lassen. Mein Wohnwagen ist ein Eriba Nova L 480 mit 1.200 kg Gesamtgewicht. War es ein Fehler? Muss ich mir jetzt ein anderes Auto zulegen? Oder einen kleineren, leichteren Wohnwagen? Ich bin aber mit beiden so happy 😊 ...
Ach, und danke für die guten Tipps. Sind allesamt sehr, sehr hilfreich 🙏
Dauerplus wird im Wohnwagen definitiv umheklemmt und auf Zündungsplus gelegt. Wenn der Kühlschrank läuft und die Batterie im Fahrzeug sowieso nicht mehr die aller beste ist kann es dazu kommen das das Fahrzeug nicht mehr anspringt nach einer Rast.
Mein Opa ist schon in die Situation gekommen
Super Video und ganz toll erklärt.
Aber ich frage mich, wie soll das mit dem im Auto verbauten Anhänger-ESP (bei 33:00) funktionieren?
Wenn der Anhänger anfängt zu schlinger, sollte der doch gebremst werden, um den Zug zu strecken und Ruhe rein bringen.
Darum habe ich in meinem WW so ein System eingebaut, da mein auto kein Anhänger-ESP hat.
Wenn vorn das Auto bremst, hat der Anhänger immer noch die gleiche Geschwindigkeit.
Kann mich da mal Jemand aufklären, wie das funktioniert?
Vielen Dank.
Mein Tuareg V10 tdi ist meine beste Wahl für alles
Hallo Chris, größere Familien kommen um einen Bus als Zugfahrzeug nicht herum. Hast du diese Fahrzeuggattung mit Absicht weggelassen? Kandidaten wie VW T-Model und Mercedes V-Klasse gibt's auch mit Allrad, oder man nimmt den Ford Tourneo Custom Active. Ansonsten Danke für das informative Video.
Hallo, vielen Dank für die Ergänzung! Wenn man die im Video genannten Kritierien anlegt, sieht man natürlich recht schnell, dass solche Busse gute Zugwagen sind. Ich habe ja nur ein paar wenige Beispiele genannt, gebe dir aber völlig recht, dass ich ruhig mal einen Bus hätte erwähnen können, gerade im Bereich der Zugfahrzeuge für Zweitonner. Schade, dass es den Tourneo Custom Active, der toll aussieht, nicht mit Allrad und auch nicht mit Klimaautomatik gibt, sonst wäre der meine erste Wahl.
P.S. Vielleicht muss ich als Entschädigung mal ein "Bus-Spezial" machen, ich beschäftige mich eh gerade mit dieser Fahrzeuggattung ;-)
Umso lustiger, dass ich sie im Video vergessen habe.
5 Jahre alter Jeep Grand Cherokee, 3,0 V6 Diesel, Allrad, 8Gang ZF Automatik, 100000KM gelaufen, 250PS, 2,5 Tonnen Leergewicht, 3,5 Tonnen Anhängelast mit allen möglichen Extras für 18000-20000€... Verbrauch im Hängerbetrieb 10 Liter, ansonsten 8,5-9... Gute Zugfahrzeuge müssen nicht teuer sein... ;-)
Mit dem Führerscheinklassen ist es gut erklärt aber um es unmissverständlich darzustellen kann man auch sagen, das im Fahrzeugschein eingetragene zulässige Gesamtgewicht unter F.1 oder F.2 dürfen beim zusammenaddieren von Pkw und Wohnwagen die 3500 kg bei Führerschein Klasse B nicht überschreiten.
Vielen Dank für die Präzisierung!
S Max Hybrid geht auch perfekt 👌
Echt? Sehr interessant. Wieviel Kilogramm ziehst du damit? Und wie hoch ist der Verbrauch?
Das beste Zugfahrzeug das ich je hatte beziehungsweise noch habe ist ein VW T6 Multivan mit 204 PS und Allradantrieb
Der macht bestimmt Spaß! Zum Thema Kleinbusse mache ich vielleicht noch ein Extra-Zugwagenvideo. Mal schauen, was das Jahr noch so bringt ...
@@dercampingkanal-wohnwagenu9887 ist die "Busedition" schon in Vorbereitung? Mit 4 Kindern brauchen wir einen solchen. Besonders interessant wären auch die Busse die nicht von VW oder Mercedes sind.....
Shade, den VW Sharan als Allrad hast du leider in deiner Aufzählung ausgelassen. Bin damit als Zugpferd sehr zufrieden.
Zuerst super Video danke dafür!👍
Ich habe dazu mal noch eine frage ... Ich ziehe einen 1300 kg Wohnwagen mit einem Mondeo (2007 140PS Diesel) das klappt auch vollkommen Problemlos auf den Geraden, wenn ich damit jedoch eine Steigung befahre steigt die Motortemperatur bis kurz vor dem Roten Bereich und normalisiert sich recht schnell wieder wenn die Steigung wieder flacher wird. Ist das normal und bei jedem anderen Auto auch so oder hat meiner ein Problem im Kühlkreislauf? Wenn ich es richtig deute (nach den Angaben im Schein) wurde die AHK von Werk verbaut.
Da das mein erster Wohnwagen ist und ich vorher noch nie erlebt habe das die Temperatur steigt bin ich doch etwas unsicher.
Ich fahre Mondeo BJ2008 2,2 Diesel. Vollbeladen mit 1800kg am Hacken über Kassler berge, Temperatur bleibt normal. Am Fahrzeugschein erkennt man nicht ob AHK von Werk oder nachgerüstet wurde. Ford verbaute in den Baureihen nur Abnehmbare Westfalia Kupplungen.
Fahre seid 20 Jahren mit Wohnwagen
Mal ein kleiner Hinweis zum Verbrauch vom Benziner. Ich weiß nicht welche Schwachköpfe den Tarraco gefahren sind, aber der nimmt im Alltag als 2.0 TSI keine 8 Liter. Also die 17 Liter würde ich mal stark anzweifeln.
Hallo,
Als "Experte" im KFZ Bereich kann ich sagen, dass alle Aussagen zur FZG Technik zu 100 korrekt sind.
Als Camper Anfänger habe ich sehr viele nützliche Tipps erhalten. Besten Dank dafür :)
Frage: Das orange T-Shirt ist cool. Kann ich das über dich beziehen / kaufen? Habe kein Problem damit, so auch Werbung für deinen YT Chanel zu machen.
Bitte mehr davon und weiter so!
Vielen Dank für den netten Kommentar. Das Shirt gibt es so nicht mehr, aber Nachfolger sind schon am Start. Ich überlege tatsächlich, die Klamotten über einen Online-Shop zum Verkauf freizugeben. Sobald das erfolgt ist, werde ich Bescheid geben!
@@dercampingkanal-wohnwagenu9887Hätte auch Interesse. Mind. 5 XL
Vielen Dank! Aber hat der S-Max nicht auch "nur" Frontantrieb?
Ich kann nur bestätigen, der Passat Variant GTE (PHEV), "mein" Dienstwagen, tut sich beim Anfahren mit einem 1.700 kg schon sehr schwer. Auch wenn er durch den Hybridantrieb mehr Gewicht auf den Achsen hat, bergauf auf nasser Straße, das geht wirklich nicht gut voran.
Das konnte mein alter Volvo 965 mit Heckantrieb deutlich besser. Allerdings ein 3 Liter Benzin mit Wandlerautomat hat "ein bisschen" Durst, wobei der Mehrverbrauch im Hängerbetrieb nicht so in's Gewicht fällt, 15l/100 km im Stadtverkehr sind es auch ohne Anhänger.
Ein Hecktriebler mit Diesel, Automatik und Heckantrieb wäre mein Traum als "Rentnerauto", mal sehen was es wird.
Den S-Max gab es optional auch mit (ziemlich gutem) Allrad in Kombination mit dem 150 PS oder 180/190 PS Diesel. Aufgrund der aktuellen Situation gibt es den S-Max neu nur noch mit (uninteressantem) Vollhybrid und Frontantrieb. Damit ist dieses tolle Fahrzeug natürlich tot ...
@@dercampingkanal-wohnwagenu9887 Hab' dank' für die Ergänzung. Obwohl ich ein "altes Ford-Kind" bin, sorry, den S-Max mit AWD hatte ich nicht mehr "auf dem Radar". Damit ist der S-Max AWD natürlich eine absolute Bereicherung für die Zugfahrzeuge, nach ich gebraucht suchen würde.
SUV, warum? MiniVan, auf jeden Fall! Der S-Max ist klasse!!
Ich hab als Zugwagen einen Fiat DUCATO MAXI 2.8 JTD 4x4
Was meint ihr :ich hole mir in 2 Wochen einen gebrauchten wohni (Hobby mit 1350kg maximal Gewicht). Als zugfahrzeug nutze ich einen Focus St line von 2021 mit einem 2l diesel motor und 150ps. Meint ihr als Anfänger braucht man da echt ein fahrtraining beim ADAC?? Bis jetzt bin ich bloß meinen kleinen 750kg hänger gefahren.
Die V Klasse / Marco Polo geht aber auch (2000kg Zuglast, mind. 2700 kg Eigengewicht)
Natürlich muss das optimale Zugfahrzeug ein Diesel sein, weil er bei vergleichbarer Leistung mehr Nm bringt. Benziner beschleunigt besser bei ebener Strecke, aber bei längeren Steigungen oder mit Anhänger bekommt er Schwierigkeiten.
Nachtrag:
Wie schaut es mit einer Kombination von WoMo + WoWa
Super Erklärungen. Wir sind gerade auf der Suche nach einem Zugfahrzeug und absolute Laien. Unser Wohnwagen wird eine Technisch zulässige Gesamtmasse
von 1500 kg haben. Als Zugfahrzeug haben wir den SEAT Ateca FR 2.0 TDI 110 kW (150 PS) 7-Gang DSG 4Drive ins Auge gefasst. Zulässige Anhängelast, gebremst, bei 12% Steigung 2100 kg, Leergewicht 1602 kg, Zulässige Stützlast 88 kg. Gibt es hier von den Spezialisten irgendwelche Einwände? Doppelkupplungsgetriebe in Ordnung? Lieben Dank und beste Grüße aus Moers
Grundsätzlich sollte das gut funktionieren, das Auto ist schwer genug, Allrad und der starke Diesel sollten für ein souveränes Fahren sorgen. Ich bin kein Fan von den Volkswagen-DSG-Getrieben, man hört einfach zuviel Schlechtes davon. Aber funktionieren wird es auch. Ansonsten aber alles gut - viel Spaß mit dem neuen Gespann!
Golf 4 1.4 16v, 75 ps, 128nm....der zerrt mein Wohnzimmer (1000kg zgg) tatsächlich mit 100kmh in der Ebene. 😆 Nur Gegenwind und Steigungen sind doof, Dritter Gang abfahrt...., geht auch. Tatsächlich..im normal Betrieb 4 Gang 4 u/min...bergfahrt 3 gang, 5000u/min...hab ich aber bei 150kmh im solo Betrieb auch...ist halt n altes Auto.....selbst 100m rückwärts hab schon gedrückt.....das geht alles.
Ich befinde mich auch gerade auf der Suche nach einem geeigneten Gespannfahrzeug.... Habe einen Octavia 2.0 TDI im Auge. Gibt es auch mit Allrad und DSG Getriebe. Würdest du einen Schalter einem DSG ( Nasskupplung) vorziehen? Für den Wohnwagen selber, sollte max Gewicht von 1300-1500 kg haben und ich würde mir auch einen Mover kaufen. Also rangieren würde weitestgehend entfallen.
Mit Nasskupplung geht's, und der Wohnwagen ist ja nicht allzu schwer. Dass das DSG früher oder später ruppig wird, must du halt hinnehmen.
Ansonsten ist der Komfort natürlich deutlich höher als wenn du manuell schalten musst. Gerade bei Fahrten mit Abstandstempomat ist das toll.
Ich fahre BMW f20 116 PS...
Bis 1200 kg Wohnwagen geht?
Was ist mit CVT getriebe ?
Hallo erst mal
Ich habe mir ein Wohnmobil gekauft das 1300kg schwer sein darf . Und bin gerade im ersten Urlaub damit zur Zeit fahre ich einen skoda oktavia 1,9l
Jetzt zu meiner Frage würde für das Gespann nicht auch der s-Max ohne Allrad reichen ?
Oder reicht da auch eventuell der oktavia Kombi bj 2008 mit 1400kg zugllast und 105ps ich meine wir fahren 2 bis 3 mal im Jahr mit dem womo auf Urlaub . Und in 2 oder 3 müsste ich so oder so was besseres kaufen . Danke schon mal für eure Ratschläge und Tipps .
na klar reicht das. Allrad braucht man auch nicht außer man parkt gerne auf Wiesen oder muss steile Auffahrten bei Nässe hoch.
👍👍👍
Hallo was ist nicht verstehe mein Fahrzeug wiegt leer 1591kg. Das heisst wenn ich 100 kmh Zulassung haben möchte, darf man wohnwagen nicht mehr wie 1591kg beladen wiegen? Laut Fahrzeugschein darf ich aber 2100kg ziehen
Oh schöner Audi 100 das waren noch Zeiten.
Moment ohne irgendwelche Zusätze da gibt es auch noch ein klitze kleinen Unterschied der Führerscheine.
Dieses Anhänger ESP kann ich möchte ich jetzt mal in den Raum stellen, per Knopf zu schalten.
Mit ein RAM bei Aldi und Co zu Parken ist nichts anderes als auf die Parkplätze mit nen 7m WoMo zu Parken. Das habe ich zu gern gemacht, nur wegen der Blicke der Leute wo so manch einer Gewettet hatte und dies verlor.
Wenn man jahrelang mit einem 7 Tonner bei Stahlgruber auf die Verkaufhöfe Rangieren mußte da sind Parkplätze eine Erholung.
Bei (43:58) ich dachte schon das du die etwas gehobene Autoklasse vergessen tust, war schon fast traurig. Der Ford Galaxy ist im Alltag eigentlich nichts so schlecht. (älteres Modell) Und ich Fahre den Familien Van auch schon sei jahren und will eigentlich nichts anderes.
Schöner Vortrag
Gruß HeJe
was hast du mitm Audi 100 denn gezogen? Mit Quattro und welcher Motor?
@@K0nst4nt1n96 Also ich hatte ein Audi 100 CD Anfang der ´90 ziger Jahren. Ja was hat er damals geleistet, 2 Umzüge mit einem Tandem und nach ein paar Jahren ist dieser gewichen für ein Opel Omega glaube der 2.0 wars gewesen ist doch shon etwas her...
Wow dann wird das ein ziemlicher Kampf meinen Wohnwagen mit 1100 gesamtmasse mit meinem 105ps 1,2liter TSI mit 175nm starkem KFZ 1000km nach Südfrankreich zu Gondeln...
Ich muss echt schauen, so viel wie möglich an Gewicht raus zu werfen...
Wobei ein Diesel für mich überhaupt nicht in Frage kommt... Ich habe nur einen kurzen Arbeitsweg (7km)
3:50 ist falsch. Es zählt nicht das Gesamtzuggewicht sondern das zulässige Gesamtzuggewicht.
Wenn also in deinem Beispiel der WoWa tatsächlich 1500kg wiegt aber 1600kg zulässiges Gesamtgewicht hat, darf man ihn mit B nicht ziehen!
Hallo könnte nen bissen Hilfe gebrauchen.
Ich suche seit ner Weile nach einem sportlichem kombi der gebraucht so um die 5000 € kosten sollte. Mindestens 2 Tonnen Anhängelast haben muss und es kommen nur Benziner in Frage. Heck oder Allradantrieb sind auch Pflicht.
Bis jetzt hab ich nur nen audi s6 avant bj 1999 bis 2002 im Blick mit dem 4.2L v8. Wäre für weitere Ideen dankbar. Ein SUV kommt für mich nicht in Frage. Allerdings wär eine Limo mit großem Kofferraum so wie nen a5 coupe auch gut.
Tja, die üblichen Verdächtigen von BMW und Mercedes kommen da natürlich alternativ in Betracht. Oder ziemliche Exoten, wobei ich nicht weiß, wie es da mit den Anhängelasten aussieht, aber bei den Amerikanern könnte man auch fündig werden. 2.000 kg Anhängelast sind bei so alten Fahrzeugen eine echte Ansage, die hatten damals meist nicht so viel. Und bei 5.000€ muss man natürlich auch einiges an Geld für Reparaturen einplanen. Der genannte Audi S6 mit seinen thermischen Problemen z.B. kann schnell ins Geld gehen, von übrigen Verschließteilen einmal abgesehen. Viel Erfolg bei der Suche!
5000 sind für diese Kriterien arg knapp.
Da bleiben nur Autos mit über 250t Kilometer über oder quasi Schrott.
Mein Chevyvan G20 von 1992 konnte ziemlich viel ziehen. V8 200PS.
Verbrauch aber bei 14l Minimum. Ohne Anhänger.
Die alten 525tds waren super.
Wahrscheinlich aber unter 2t.
Eventuell bei 8Prozent auch höher.
Als Benziner 330 oder 340i.
740i auch mal schauen. Könnte hohe Anhängelast haben.
Dodge Nitro mit vielen Kilometern könnte auch gehen.
Immer gute und informative Videos, aber leider stimme ich deiner pauschalen Aussage bezüglich Hybriden nicht zu. Bin mit meinem Hybridfahrzeug als Zugfahrzeug sehr zufrieden. Klar ist der Elektromotor relativ schnell alle, aber die 404 PS Systemleistung (300PS Benzinermotor) und 640 NM sind völlig ausreichend und das Fahrzeug kommt zu keiner Zeit in Bedrängnis mit Wohnwagen hinten dran.
So pauschal war meine Aussage nicht, denn ich spreche ja von wenigen Ausnahmen, die es natürlich gibt. Dann hast du kein gewöhnliches Hybrid Fahrzeug wie die allermeisten, sondern einen zusätzlichen Verbrenner, der allein schon souverän genug ist. Aber Hybride vom Schlage eines Ford Explorer, Audi Q7 TDI e-tron o. Ä., die ich als gute Zugfahrzeuge auch bespreche, sind doch eher Exoten... Viel Spaß mit deinem Gespann!
DSG würde ich niemals für den Anhängerbetrieb empfehlen. Außer man fährt den eh nur 2 Jahre dann kann sich der nächste Besitzer rumärgern :P
Ich habe einen Skoda Octavia Scout 4*4 der hat auch um die 1600kg , der Anhänger hat fast genau 2 Tonnen hab da gar keine Probleme beim fahren obwohl das Auto leichter ist als der Anhänger ...
Da bei 80 km/h ja in der genannten Gespannkombination auch das Ende erreicht ist, mag das noch gehen, vor allem, wenn das Auto voll beladen ist und dann deutlich über zwei Tonnen wiegt. Trotzdem gilt - je schwerer der Zugwagen, desto besser!
Das ist gut. In Grenzbereichen ist aber die Massenträgheit des Zugwagens von Bedeutung.
Wer mal das Heck am Schlingern hatte versteht das vermutlich gut.
Eine Windbö oder ne Spurrille reicht manchmal. Ist aber vor allem ab 80km/h zu bemerken.
Eins ist zu beachten…aufpassen beim Gebrauchtwagen Kauf. Kauft nie eine Fahrzeug mit benutzter AHK. denn Ihr wisst nie was damit vorher gezogen wurde
Du hast da ein S Max wie ich sehe was würdest du von einen S Max Vollhybrid halten 190 ps bj 2021 der hat einen 2,5 l Benzinmotor .
Ich denke, der Motor ist nicht ganz so überfordert. Ist halt ein Vollhybrid, also kein externes Laden möglich, keine BAFA Förderung - willst du das wirklich? Und wie hoch ist die Anhängelast? Der S-Max als Zugfahrzeug ist allerdings hervorragend.
@@dercampingkanal-wohnwagenu9887
Der Wohnwagen hat ein gesamt Gewicht von 1600 kg
Wenn du eine EMail hast dann kann ich dir Fotos senden vom Verbrauch. Ich fahre Ende Mai nach Kroatien und Dokumentiere mit Fotos den Verbrauch.
Die Angaben zum Verbrauch halte ich für sehr übertrieben. Selbst fahre ich mit einem Mercedes W123 230E, 2,3 Liter Vierzylinder, Benzin, 136PS, 205NM. Selbst damit bin ich im letzten Urlaub zusammen mit einem 2,30m breiten 1,3t Wohnwagen 2800km gefahren, immer LKW-Geschwindikeit auf der Autobahn, 11,8 Liter / 100km. Und das bei einem uralten Auto, fast 40 Jahre alt.
Ich fahre einen Outlander PHEV Benzin ziehe einen 1800Kg einfach toll, bin vorher mit Dieselmotor gefahren. Der kann es nicht besser.
Moin Andreas wir haben auch den Outlander PHEV. Hat der nicht nur 1500kg Zuglast? Kann man den Auflasten?
@@derpeter110 du musst die Anhängerkupplung beim Neuwagen mitbestellen, sonst geht's nicht mehr
Die Frage ist nicht, was kann ich mit meinem Wagen ziehen, sondern was darf ich ziehen.
Leider kamen keine Informationen über Transporter oder klein Bus schade
Stimmt, aber ich habe gute Nachrichten: Dazu ist ein "Zugwagen-Spezial" für 2024 in Planung!
Am liebsten mit meinen S211 280 CDI
Das Leergewicht des Fahrzeugs als Maßstab zu nehmen, ist natürlich superdumm - typische deutsche Regelreiterei. Physikalisch relevant ist das Gewicht unter Beladung. Ansonsten tolles Video, habe viel dazugelernt!
Habe einen kleinen Golf 4 3 Türer mit 1.9tdi 131ps und 285Nm.
Denkst du ich kann einen Wohnwagen für 2 personen entspannt ziehen ?
Das sollte gehen. Wenn es ca. 1.200/1.300 kg sind, sogar sehr souverän vom Motor her. Der TDI zieht was weg!
@@dercampingkanal-wohnwagenu9887 ich dachte da eher an was leichteres aber top :) bisher nur mein Motorrad mit Hänger transportiert.
Am Rhein entlang sicher okay, Kasseler Berge bei 1200kg eher anstrengend!
Neben dem Gewicht gibt es auch Unterschiede bei der Breite.
10cm schmaler merkt man schon.
Hybrid Fahrzeuge und Elektro Fz sind Auslaufmodelle, ehe sie überhaupt richtig angefangen haben. Zum Glück. Verbrenner sind langlebig, können viele Hundertausende bis zu Million Km gefahren werden und man kann sie reparieren. E Autos sind nach spätestens 100.000 km Elektroschrott. Batterien können nicht getauscht werden. Die Verbrenner, so wie sie heute benutzt werden, wird es noch mindestens 30 Jahre geben. (All diese Info von einem Autosoftwareentwickler).
Toyota Landcruiser V8 4.5 l Diesel, 780 nm , zieht alles bei Stützlast von 250 kg. Fährt aber auch nicht mit 9 Liter !