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スマホ連携が一番うれしいかもしれない SSにあんまゴチャゴチャつけたくないですしただ色に関しては青か白が、黒にしても現行みたいなホワイトの差し色が欲しい所なんで次年以降のカラバリに期待！
見た目は先代青が圧倒的にカッコよかったなぁって…。新機能の数々は素晴らしい
ホンダの免許取得キャンペーンもあり先日契約しました！初めて乗るバイクにおすすめとのレビューもあり楽しみです！！
個人的にもう1年くらい待ってもいいのでEクラッチ採用してほしいですねぇ
ニダボもそうだったけど、アッパーカウル左右の黒いパーツ無くすとスタイリッシュになるなぁ
デカいＳＳに疲れ果てたＧＧiとか、中免で昔４発ＦＸとかＸJ懐かしい６０代ＢＢａとかには、最適❤ですね😊。
こういう大人のバイクって400ではなく大型が良いんでしょうね。毎日普段使いに使えて週末の遠出も快適にこなす素晴らしいバイク。でも、、、中高年は排気量マウント気にするし、若い人はCBR250RRのような分かりやすい方が良い。CBR650Rの不人気も同じ感じ。
旧モデルの青好きだったんだけどなぁ〜…
色は旧モデルの黒の方がいいな
もう1年待ちかなぁ、黒が結構好きだった。
前に乗っていて街乗りも気楽で良いバイクだったけどスイングアームだけ四角い棒でデザインされてないのが嫌でした。新しい型もそれはそのままなのか。。ninja みたいなスイングアームだとよかったな～
モデルチェンジを何度も繰り返してるが、ツアラー用途を考慮して極端なショートテール化はせずにテールの長さをキープし続けてるのが良い。Ninjya650とかはかなりショートテール化しちゃって無理矢理大きな荷物積むとテールランプが隠れて座席の高い車から見えなくなるのがね…欠点は２気筒なのに、かつての600㏄共通車体の４気筒ツアラー並みの車重な事くらいか？
乾燥重量と装備重量の違いを誤認してる感じがしますね…スーフォアより10キロ近く軽いので乾燥重量なら確実に170キロ切りますよ…MT-07がやたら軽いですがそれも重量差埋まってきましたし
cbr400rのシャシー好きだから2気筒600ccあたり出して大型免許もったいない病を解決してほしい。
ドリーム店の接客態度の悪さが不人気に拍車を掛けてる。ドリーム店の教育し直すべきでは。せっかく良いバイク作っても売れないかもね。
TCSはあれば嬉しい、が、サーキットじゃあるまいし必須ではないかなーと。。電子制御は甘え（オッサン感）それよりもデザインとかカラーリングがなんかカッコ悪いと思うのは私だけだろうか…？私は2022年型のイケメンフェイスが気に入り、購入しましたわ。。
コイツは海外の500Rがバカ売れしてるからこそ生かされてる存在ありがとう500R、フォーエバー500R
400cc界隈が充実してきたのは嬉しいが値上がり感が酷い。結局これでは大型免許取って600ccくらいを狙った方が良い気がする・・・
600ccSS買おうと思ったら乗り出し160位いるんですけど？てか値上がりは400ccに限らず全てのカテゴリーに共通してるから
cbr650rやyzf-r7 nimja650辺りが比較検討ですかな〜
そこなんですよね。YZF-R7も100万円だし、街乗りもツーリングもならMT-07とか80万円台で同じ価格帯。メーカーは別カテゴリーと言いたがるけど買う方はメーカーの区分けは関係ないですからね。
なら1000r乗った方がいい 以下ループ
@@user-cm4gt5zg1s 日本人ではなさそうですね。
新型はニンジャっぽくて顔がちょっと正直初代の2013年式の顔の方が好き
CBR500Rで４発❤
せめてキャスター立ててほしいなあ…エンジンは良いけどハンドリングはもうちょいクイックなのが欲しいんや
４気筒になるかと期待していたのに残念
4気筒までは別にいらんけど270度クランクにしない?
270度クランク、180度クランク、それぞれのメリットデメリットを考えたら400ccでは270度クランクは無いですね。
色々とアップデートしてて、益々魅力的になってますが、アップデートが「そこじゃない感」が払拭できない。願わくば、Kawasakiに対抗して4気筒。または、２気筒でもいいからガンガン回して楽しいハイパワーにして欲しい。
オールラウンダーとしていい感じ😊ただはたしてバイクにスマホ連携で電話ミュージックできる機能必要？私は使わないよ。ライディングに専念したいから
古に取り残されてるライダーなんぞをターゲットにしてないからね
もうすぐスマートキーからスマホで操作する「キー」に代わります。スマホ連携は進むので、ガラケーからスマホにしておかないと旧車しか乗れなくなりますよ。
@@ae613400 私のような年寄りは乗れないね🥲ただスマホはあります。ありますがスマホと連携するメリットはなんですか？わたしにはないと思います。
「ライディングに専念したい」とは、電子制御は不要ということでしょうか？スマホ連携は便利ですよ。音楽を聴くとかはどうでも良いけど、緊急性のある電話やメールを知ることができます。私は初めデジタルメーターそのものが玩具みたいで嫌でしたが、使ってみれば便利なことに気づきました。いろいろな情報が一目で分かりますから。電話とメールもその中の一つです。
@@user-vp3yx7rk4sトレーダーなら知らんけど 緊急性のあるメールや電話なんて実はないな…休日はカットしたいし自然や街の他の車の音やマフラーサウンドや鳥の声聴いていたい…ましてやいつも人工的ミュージック…家で聴けばいいでしょう…デジタルメーターやデバイスは否定していませんよ…
スーフォアが生産終了したんだから、4気筒はないんじゃないかな。
電子制御は要らんから4気筒のVTECを詰めよ！
それな4気筒VTECのCBRなら即買いだわ
それが積めるならスーフォアは終了してないと思います
で、出したら出したで価格が高くてロクダボか650R買った方がいいって言われる、とどこかで見た流れだねぇ
もう素直に大型乗れっていうホンダのメッセージかもね
せっかく4気筒の650と住み分けしてるのにぇ
中型に求めるのは軽量な運動性能であって長距離性能や安定性じゃないんだよなぁ。ツアラー買うなら大型買うよ。
たかが400に四気筒など不要、倒立フォークもダブルディスクも不要、といって廉価版400スポーツを作って他社も追従させたのに次々に強化していって草ホンダはこういうの本当に上手いｗ
いやカワサキが先で慌てたHondaが出したのでは？その後Hondaは強化して勝てると思ったところにカワサキは4気筒投入で爆死。もうE-Clutchみたいなユーティリティ方面で差別化しかない。
スマホ連携が一番うれしいかもしれない SSにあんまゴチャゴチャつけたくないですし
ただ色に関しては青か白が、黒にしても現行みたいなホワイトの差し色が欲しい所なんで次年以降のカラバリに期待！
見た目は先代青が圧倒的にカッコよかったなぁって…。
新機能の数々は素晴らしい
ホンダの免許取得キャンペーンもあり先日契約しました！
初めて乗るバイクにおすすめとのレビューもあり楽しみです！！
個人的にもう1年くらい待ってもいいのでEクラッチ採用してほしいですねぇ
ニダボもそうだったけど、アッパーカウル左右の黒いパーツ無くすとスタイリッシュになるなぁ
デカいＳＳに疲れ果てたＧＧiとか、中免で昔４発ＦＸとかＸJ懐かしい６０代ＢＢａとかには、最適❤ですね😊。
こういう大人のバイクって400ではなく大型が良いんでしょうね。毎日普段使いに使えて週末の遠出も快適にこなす素晴らしいバイク。でも、、、中高年は排気量マウント気にするし、若い人はCBR250RRのような分かりやすい方が良い。CBR650Rの不人気も同じ感じ。
旧モデルの青好きだったんだけどなぁ〜…
色は旧モデルの黒の方がいいな
もう1年待ちかなぁ、黒が結構好きだった。
前に乗っていて街乗りも気楽で良いバイクだったけどスイングアームだけ四角い棒でデザインされてないのが嫌でした。新しい型もそれはそのままなのか。。ninja みたいなスイングアームだとよかったな～
モデルチェンジを何度も繰り返してるが、ツアラー用途を考慮して極端なショートテール化はせずにテールの長さをキープし続けてるのが良い。
Ninjya650とかはかなりショートテール化しちゃって無理矢理大きな荷物積むとテールランプが隠れて座席の高い車から見えなくなるのがね…
欠点は２気筒なのに、かつての600㏄共通車体の４気筒ツアラー並みの車重な事くらいか？
乾燥重量と装備重量の違いを誤認してる感じがしますね…スーフォアより10キロ近く軽いので
乾燥重量なら確実に170キロ切りますよ…MT-07がやたら軽いですがそれも重量差埋まってきましたし
cbr400rのシャシー好きだから2気筒600ccあたり出して大型免許もったいない病を解決してほしい。
ドリーム店の接客態度の悪さが不人気に拍車を掛けてる。ドリーム店の教育し直すべきでは。せっかく良いバイク作っても売れないかもね。
TCSはあれば嬉しい、が、サーキットじゃあるまいし必須ではないかなーと。。電子制御は甘え（オッサン感）
それよりもデザインとかカラーリングがなんかカッコ悪いと思うのは私だけだろうか…？
私は2022年型のイケメンフェイスが気に入り、購入しましたわ。。
コイツは海外の500Rがバカ売れしてるからこそ生かされてる存在
ありがとう500R、フォーエバー500R
400cc界隈が充実してきたのは嬉しいが値上がり感が酷い。結局これでは大型免許取って600ccくらいを狙った方が良い気がする・・・
600ccSS買おうと思ったら乗り出し160位いるんですけど？てか値上がりは400ccに限らず全てのカテゴリーに共通してるから
cbr650rやyzf-r7 nimja650辺りが比較検討ですかな〜
そこなんですよね。YZF-R7も100万円だし、街乗りもツーリングもならMT-07とか80万円台で同じ価格帯。メーカーは別カテゴリーと言いたがるけど買う方はメーカーの区分けは関係ないですからね。
なら1000r乗った方がいい 以下ループ
@@user-cm4gt5zg1s 日本人ではなさそうですね。
新型はニンジャっぽくて顔がちょっと
正直初代の2013年式の顔の方が好き
CBR500Rで４発❤
せめてキャスター立ててほしいなあ…
エンジンは良いけどハンドリングはもうちょいクイックなのが欲しいんや
４気筒になるかと期待していたのに残念
4気筒までは別にいらんけど
270度クランクにしない?
270度クランク、180度クランク、それぞれのメリットデメリットを考えたら400ccでは270度クランクは無いですね。
色々とアップデートしてて、益々魅力的になってますが、アップデートが「そこじゃない感」が払拭できない。
願わくば、Kawasakiに対抗して4気筒。または、２気筒でもいいからガンガン回して楽しいハイパワーにして欲しい。
オールラウンダーとしていい感じ😊ただはたしてバイクにスマホ連携で電話ミュージックできる機能必要？私は使わないよ。ライディングに専念したいから
古に取り残されてるライダーなんぞをターゲットにしてないからね
もうすぐスマートキーからスマホで操作する「キー」に代わります。スマホ連携は進むので、ガラケーからスマホにしておかないと旧車しか乗れなくなりますよ。
@@ae613400 私のような年寄りは乗れないね🥲ただスマホはあります。ありますがスマホと連携するメリットはなんですか？わたしにはないと思います。
「ライディングに専念したい」とは、電子制御は不要ということでしょうか？スマホ連携は便利ですよ。音楽を聴くとかはどうでも良いけど、緊急性のある電話やメールを知ることができます。
私は初めデジタルメーターそのものが玩具みたいで嫌でしたが、使ってみれば便利なことに気づきました。いろいろな情報が一目で分かりますから。電話とメールもその中の一つです。
@@user-vp3yx7rk4sトレーダーなら知らんけど 緊急性のあるメールや電話なんて実はないな…休日はカットしたいし自然や街の他の車の音やマフラーサウンドや鳥の声聴いていたい…ましてやいつも人工的ミュージック…家で聴けばいいでしょう…デジタルメーターやデバイスは否定していませんよ…
スーフォアが生産終了したんだから、4気筒はないんじゃないかな。
電子制御は要らんから4気筒のVTECを詰めよ！
それな4気筒VTECのCBRなら即買いだわ
それが積めるならスーフォアは終了してないと思います
で、出したら出したで価格が高くてロクダボか650R買った方がいいって言われる、と
どこかで見た流れだねぇ
もう素直に大型乗れっていうホンダのメッセージかもね
せっかく4気筒の650と住み分けしてるのにぇ
中型に求めるのは軽量な運動性能であって長距離性能や安定性じゃないんだよなぁ。ツアラー買うなら大型買うよ。
たかが400に四気筒など不要、倒立フォークもダブルディスクも不要、といって廉価版400スポーツを作って他社も追従させたのに次々に強化していって草
ホンダはこういうの本当に上手いｗ
いやカワサキが先で慌てたHondaが出したのでは？その後Hondaは強化して勝てると思ったところにカワサキは4気筒投入で爆死。もうE-Clutchみたいなユーティリティ方面で差別化しかない。