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23年型めちゃ乗りやすいですよ。よく曲がるし軽いし足つきも悪くないしカッコいいしで運転するのが楽しいバイクです。強いて言えばレベルの悪いところはタンクの出っ張りがきついので両手でハンドル持っての取り回しが若干面倒なのと、軽すぎるので倒しそうになるのと、スタンドがめちゃ出しづらい。パワーに関しては大型乗ってると全然弱いしどうしても速度に乗りきるまでが遅いですが、そういうものなので比べるところじゃないです。
気に入って買った乗り物は欠点も個性になるこれには納得だな
良いと思ったものには金を出す。良いと思わないものには金を出さない。それだけです。値段の高い安いなんて存在しないんですよ。
迷う理由が金額なら買え、買う理由が金額なら買うなって名言？みたいなのあったな。
バイクを購入したお店が年に2回サーキット走行会を主催しているのですが、2ダボのオーナーさんの参加があったりします。その2ダボをレース仕様に仕立てた人は手練れなのかミドルクラスより速いタイムを叩き出すので、値段に相応しいバイクの性能があるんだなぁ～と感じています
zx25rもそうだけど高いのはしょうがないわなこの時代に専用設計のスポーツエンジン出してくれただけでも大変感謝してる
欲しいものを選んだり、買ったりするのに「〇〇が良いと言ってた」とかいうクソみたいな理由で購入する人間が多すぎるんだよな。日本人の多くが「誰かが良い評価をしないと」選択ができない生き物なんだと思ってる。
一目惚れしたバイクをローン組んででも買った方がいい。大変かもしれませんけど絶対後悔はしませんよ。
ずっとこのマシンのネイキッド版を待っています。VTRの後継として何かあると思ってたのですが…
出るとしたらホーネット系になるんだろうな
ホーンとウインカーの位置だけ変えてくれ
慣れればなんてことない
すたんど、、
慣れたらやりやすいと思う、スタンドが立ってるのなんとかならん？
リード125 の方がいいよ。フルフェイスヘルメット2個入る収納。最高速度120キロ。軽いから小回りきく。30万円と安い。燃費もいい。狭い道も自転車感覚で入っていける。前傾じゃなくて椅子に座ってるような楽さ。
リードいいよね、めっちゃ迷って結局見た目でpcxいった笑
確かにPCXのデザインはいいwリードは50CC？って感じw
@user-gv5ql7tk3i 今月届くんだけど,最高速１２０出るのですか?そりゃあ買ってよかったｗ
リード125 実用性高いよね シート下収納だけで買う価値有りだねニダボと2台持ちならかなり楽しいバイクライフだわな
2ダボからR1200GSに乗り換えて、R1200GSに不満は無いけど、2ダボが楽しくて、手放したことを後悔してます、
BMWの重いオフ車、あの大きさはキツイ。セカンドは必ずいる。
初期モデルは高速での右手の振動はエグいわ純正クイックシフター非対応だわで安くてもオススメはしない。中古で狙うなら純正クイックシフター対応の20年式から狙うのをオススメします。
新型（2020年式以降）は中古価格高いんだよなぁ...70万以上する。ZX-25Rの中古とほとんど変わらない。初期型はもう少し安く買えるけど
ホンダワールドは250以下買いに行くとほんま塩対応いくら売れまくってて金にならない250以下は邪魔くさいからってなぁ…
CBR400Rの方が安いという・・・5年間乗る前提だと維持費も同等だし、トルクがあるから乗りやすいし
車検２回挟んでも維持費同等なんですか？
現行のCBR400R車両価格が863500円、CBR250RRの車両価格が869000円・・・・車検は3年間で３～４万円とすると、月割りで１０００円ぐらいでしょ？これを誤差と言わないのでしょうか。ガソリン代、消耗品費を考えたら車検代は誤差ですね。私はガソリン代で毎月１万円は使用しています、タイヤも６０００Kmは持たないので半年に１回交換で６万円です、車検代よりタイヤ代の方が高いし、その他の消耗品もあるので大したことは無いですね。２５０ｃｃで頑張るのも良いですが、排気量を上げた方がトルクも馬力も上がるし、タイヤも太いもで見た目が良いですね、ブレーキやサスペンションも良い物が付いていますし、中古の１０００ｃｃを買えば１６０馬力は出るでしょ？（１０年落ちなら１００万円以下で購入できます）バイクは購入前に、何キロ走ってどれだけの消耗品が出てどれだけ維持費がかかるのか計算した方が良いですね。ちなみにレブル２５０を買えば、維持費は劇的に安くなりますよ。@@babymagnam
CBR250RRを買うなら、新型を新車で買う以外は考えられませんね毎年改良されていて、古い車両と中身が少しずつ違いますから。@@babymagnam
@@babymagnam多分ユーザー車検でしょ
昔はZXR250やRVFに乗ってましたが、仕事柄免許にキズ付けられないのとガソリン代の高騰も有り燃費の良いNINJA250Rに乗ってます。 昔ならZX25R一択だろうけど今はCBR250RRの方が現実的な選択かな。でも、NINJA250の方が一番コスパ良いかも。
4気筒にしたらZX25Rみたいに重量増価格アップでロクな事はないし、250みたいなお手軽車種は2気筒で十分だよ
ほんそれ。4気筒信者は日本のみ
色々と機能を聞くと、年々進化が著しいですね😮
もうすでに書いてる方がいらっしゃるが、ホンダ車はサイドスタンド使用時に車体が立ち過ぎてて風が強い日、傾斜のあるとこに駐車するときなんか用心しないと勝手に倒れるからな
パワー云々言うなら最初から大型乗れ。
マジそれ
【定期】大型は最強
CBR1000RR買うわ。お得よ。
@@tadanobu3362普段使いだとパワーもてあましそうでこわち
レンタルで乗ったけどめちゃ乗りやすく速い曲がるやつだった前傾もきつくはなかったなでも、値段きいてびっくりいいバイクであることは間違いない
何かミルクボーイの漫才が始まりそうな始まり方。
１７年に出て直ぐに買ったけど４ヶ月弱で乗り換えました💧
250のバイクで100万円か。私の様な貧乏ライダーには手が出ない価格。でも我が愛車スズキSX200 Rにはいくら強く握っても絶対のロックしないABSが標準装備だし、トラクションコントロールだって参戦した数々のエンデューロレースで身に付けた、右手トラコンがある
CBR250RRの2017モデルをバイク雑誌で初めて見た時、一目惚れしてこれに乗るために教習所に通い始めましたが、気付けばCBR400Rに一目惚れして浮気者と発覚しましたw
あるあるw一目惚れしたバイクに乗るのが一番ですね。俺は第二世代の白に一目惚れして免許取りましたw
購入時の金額が高いってことは、リセールの時も高いってことなんよ。なので安いからといって妥協したバイクを買って我慢して乗って、いざ売るとなったとき結局安い値段（なんなら二束三文にしからない）で手放すことになる…と考えたら最初から自分の好きなバイクを買うのが長く充実したバイクライフが送れるんよ。
まぁ確かに仮に新車から5,000㎞乗ったYZF-R25とCBR250RRで下取り出すとしたら15万くらいは違いそう
2017年式3万キ超ネダンつくかな、
なんか昔の4気筒250を美化する声をよく聞くが常に超高回転を強いられるストレスはホントしんどい。4気筒エンジンは僅か250の排気量では設計に無理がある。250は単気筒か2気筒がちょうど良い。
それれは無い
当時mc18 nsr250を新車で購入した時はコミコミで68だったかな。70まではいかなかった記憶がある。そう考えると今の時代で100万で買えるなら安いと思う。
前傾は慣れ。昔のレプはもっと前傾ヤバかった😂
スタンドに対する不安だけ解消したら買ってた燃費もいいし走りやすい
社外でショートスタンド出てるし、是非ご検討をw俺は付けてないけど…。
90年式、１７年式ABS無に乗っていました。音の割には速度出ず坂道だとすぐレブまで回転上がるなぁ～って感じでした。まぁ初心者がバイクに慣れるにはいい車体だとおもいました。ホンダさんは４輪のカバーのために車体がお高いのかなと邪推したくなるようなお値段ですね～カッコいいけど
後悔？ そんなオーナーいないでしょ！ このバイクは、好きな人、覚悟ある人しか買ってないので、後悔なんて０％。
なお部品の生産は…
電子制御は壊れたら😭ABSは今の時代仕方無いけど。。私学生時代は2ストばかりでしたが新車NSR,TZR,ガンマ、SP以外は40万円台。。昔TRX、VTR1000Fも乗りましたが2発もオモロイです✨😊個人的に250RRも借りて乗ってみたいです
一回ぐらいは試乗かレンタルで乗ってみたいんだけど、スタンドがクソとか聞くから持つのは怖くて無理そう。
レンタルしたあとに…出来が良すぎて一目惚れ…気づいたら契約してた…。。バイクは絶対的なパワーだけで楽しむモノじゃない…。
人が何を言おうが好きなバイクを買えばいいんだよ、欠点が丸でない完璧なバイクはないから😅
安さや手軽さを重視する層とは明らかに違うコンセプトで作ってるバイクなのに250だからと同じように考えて買う方が悪いんじゃないですかね？としか思えないですねそれこそ価格なんて乗る前から分かってるのに
なんでやろ・・・初めてのった2代目VT250Fの方が乗りやすかったし速かったよぉな気が😓
私も初バイクはVT250Fの2型でした。中古でしたが初バイクの感動は忘れられないものがありますね。
@@muddyhowler3649 ホンマ乗り易かったし速かったネ😉偶に250Γ抜いたで😆
VT系の250ccVツインはバイク便で定番のように使われていたなバイク便が好んで使う位だから良いバイクだったんだろうな
走行性能とは関係ないけどスタンドの角度がちょっと怖い
ホンマそれ❗️ある風の強かった日に倒れて傷付いて泣いた😢
yzf-r25も良いバイクですよん👍
皆知ってるわ
ホンダ車のフルカウルは高いんだよなぁ(´；ω；｀)CBR400Rも高いし。好きだから買ったけど
なんか他のコメントごと消して逃亡したナンシーオジサンおるねバイク乗りの風上にも置けない粕コメの連発だったからな全部魚拓済みだけどな笑今頃震えてんのかな？
CBR954RRはこいつと同じ170キロ乾燥重量に3倍のパウワを詰め込んだ夢のマシンだったと気付かされるね。フルエキで車検が通る、騒音規制が緩かったときのマシンということもあり、パワコマてフルパワー化しても車検も通った。だけど不思議、どちらも同じように楽しいのだ！初期型のCBR250RRの走らせてる感はほんとにいいんだ。是非みんなに両方乗って欲しい！！
954か、賢い買い物だよ。リッターSSの方がお得だわねホントに。俺のは166Kgで178馬力。軽い化け物よ。250は高速で不満が出る…
安全対策として、同メーカー４輪車のみ でも一定以上近づくと減速して、お互いの距離を保つ（ 対老人ミサイル防御 ）システム対応型の、開発をしてもらいたいです！
峠で走らせるとまじで最高。四気筒よりトルクあるし、大型にはないヒラヒラ感のバランスがめちゃくちゃ面白い四気筒おじさんの言ってることもわかるけど、まじで一回乗ってみてほしい
1KTの上をいくなら ちと考えます
２発音しょぼくて泣
@@km373 そういうところだゾおぢさん
@@団甘蔵 思った事言っただけw お互い思った事言ってんだから好きに言わしとけ（笑）
良いバイクだよね。試乗会行ってかなり気にいった。Γ持ってなかったら買ってた😅
どんなに高くても、バイク程度は一括現金で買いたい(´；ω；`)ｳｯ…
CBR150Rレプソルとかヤバいだろ何故日本で125ccにして販売しないんだ？絶対売れるだろ
乗ってみたらわかるけど Ninja250と同じで振動がかなり強い お尻とハンドル握る手とステップに乗る足がかゆくなるレベルで 回さなければ大丈夫
初期型は特に振動がキツイらしいねマイナーチェンジ後のモデルは振動が軽減されてるそれでも4気筒に比べたら振動強いけど
お疲れさまです価格は昔々乗ってたNSR250SPと変わらない位かも？
ナイス
サクラ、まだ待ってますよ。ヤマハさん
4気筒
パラツインだからなあ 1993年製 MC22に性能で負けるとか あり得ないでしょ
そら（何でもアリな時代のmc22とクソみたいな排ガス規制で糞詰まり触媒付けさせられたmc51じゃ如実に性能低下するのは）そうよ
@@sotasp firebladeは正常進化してるよね2000年モデルと現行モデルは性能逆転がない。何がちがうん?
@@bakus-hobby-ch単純にかけられるお金が違う今の時代にMC22みたいなバイク作ろうとしたら100万円は軽く超えるそうなったら250買うより大型買うって人が出てくるファイアーブレードは性能命だからいくらでもお金かけられる、現にSC57からSC82だと値段が倍近く違う
@@bakus-hobby-ch 元が46psなのを削って40ps、37psから絞りに絞って42psってぐらいには違う
@@ゼロワン-l3d 250ccにカネつぎ込めないは判るけど 中途半端なんだよね車検ないし高速は乘れるし 無茶苦茶性能に全振りしたら買うやつ....いないか...笑RC166みたいな6発
値段についてはあのエンジンで納得できるでもどうせならちょっと値段上げていいから足回りもっとしっかり作ってほしかったって感じgsxs1000乗ってて250とかのぶん回せるバイクほしいな～って思って23年モデルのニダボ増車したけど2000km走って売ったワインディングを楽しく走れない、足がフニャフニャ過ぎてちょっと速く走ろうとすると楽しいよりも怖いという感情が大きいエンジン自体は電スロでめっちゃレスポンス良いし上まで軽やかに回るからすっげえ気持ちいいんだけどやっぱ足が弱すぎるその点2泊3日でレンタルした25rのほうがしっかりしてたあれ乗ってホンダにはがっかりした
そう？ニダボより安い値段で同じツインのSV650買えちゃうし、ぶっちゃけ価値ないと思ってるけど
@@山田うどん-m3x 別に速さとかコスパの話してないからね単純に乗ってて楽しいかって話、まあ俺的には足回りもっとしっかりしてたら普通に長く楽しめるバイクではある
いやいや、あなたには250は合ってないんだよ、そのままGSX-S1000に乗ってなよ。
そこまでシャシ性能が分かるなら何故サスに手を入れなかったのかが逆に分からないまたは調整できるとこは全て調整してのことなんだろうか？
最近のバイクは技術の進化が凄まじいですね。2気筒とは言え馬鹿に出来ませんし自分の乗ってる車体(91年式zxr400)より速いと思います。
このバイクの高性能さを知らずにデザインのカッコ良さだけで買ったニワカもいるだろうからmc22(旧cbr250rr)の丸目デザインに戻して欲しい。
グッドボタン👍
このバイクに限らず250cc以下のフルカウルという時点で少し矛盾してる感ある
大型は重くて操作性悪いから買う価値ない。Kawasaki ZX4RRなら大型以上の性能だから買え。
それはどうかな？リッターSSにはどう足掻いても敵わないよ原付レース向けみたいなミニサーキットとかは別として400cc以上(中型は399ccまで)のバイクにはむしろ中型以下よりも顕著に、モデル毎に設計志向がそれぞれ細分化されている大型はーとひと括りにする暴論はむしろ排気量マウントおじさんの好餌じゃないか？操作性の悪いSSって、なんのギャグ？って話になるよ僻み嫉みと論破されるようなオウンゴールだと思うねオレはリッターバイクも乗ってきたけど排気量でしかバイクを見ない奴は同じ趣味と思われたくないぐらいに嫌ってるよ同好の士よ、ダークサイドに堕ちずに、純粋にバイクを愛してくれ
レンタルで乗ったが、高速は７速８速が欲しくなる乗ってて楽しいけど、やっぱ250ｃｃなんだなぁ⋯って
装備、スタイル、性能はほぼ満点に近い出来欠点はやはり価格の高さホンダ車は値引きが渋いからマジで高い値引きありならジクサーSF250なら45万差位YZF-25Rでも30万差位ある良いバイクだけどちょっと手が出ないです・・・
まあドカティのオマージュなんだけどね
そうなんですか？
デザインがドカティのパニガーレそのまんまだからね
23年型めちゃ乗りやすいですよ。よく曲がるし軽いし足つきも悪くないしカッコいいしで運転するのが楽しいバイクです。
強いて言えばレベルの悪いところはタンクの出っ張りがきついので両手でハンドル持っての取り回しが若干面倒なのと、軽すぎるので倒しそうになるのと、スタンドがめちゃ出しづらい。
パワーに関しては大型乗ってると全然弱いしどうしても速度に乗りきるまでが遅いですが、そういうものなので比べるところじゃないです。
気に入って買った乗り物は欠点も個性になる
これには納得だな
良いと思ったものには金を出す。良いと思わないものには金を出さない。それだけです。
値段の高い安いなんて存在しないんですよ。
迷う理由が金額なら買え、買う理由が金額なら買うなって名言？みたいなのあったな。
バイクを購入したお店が年に2回サーキット走行会を主催しているのですが、2ダボのオーナーさんの参加があったりします。
その2ダボをレース仕様に仕立てた人は手練れなのかミドルクラスより速いタイムを叩き出すので、値段に相応しいバイクの性能があるんだなぁ～と感じています
zx25rもそうだけど高いのはしょうがないわな
この時代に専用設計のスポーツエンジン出してくれただけでも大変感謝してる
欲しいものを選んだり、買ったりするのに「〇〇が良いと言ってた」とかいうクソみたいな理由で購入する人間が多すぎるんだよな。
日本人の多くが「誰かが良い評価をしないと」選択ができない生き物なんだと思ってる。
一目惚れしたバイクをローン組んででも買った方がいい。
大変かもしれませんけど絶対後悔はしませんよ。
ずっとこのマシンのネイキッド版を待っています。
VTRの後継として何かあると思ってたのですが…
出るとしたらホーネット系になるんだろうな
ホーンとウインカーの位置だけ変えてくれ
慣れればなんてことない
すたんど、、
慣れたらやりやすいと思う、スタンドが立ってるのなんとかならん？
リード125 の方がいいよ。フルフェイスヘルメット2個入る収納。最高速度120キロ。軽いから小回りきく。30万円と安い。燃費もいい。狭い道も自転車感覚で入っていける。
前傾じゃなくて椅子に座ってるような楽さ。
リードいいよね、めっちゃ迷って結局見た目でpcxいった笑
確かにPCXのデザインはいいwリードは50CC？って感じw
@user-gv5ql7tk3i 今月届くんだけど,最高速１２０出るのですか?
そりゃあ買ってよかったｗ
リード125 実用性高いよね シート下収納だけで買う価値有りだね
ニダボと2台持ちならかなり楽しいバイクライフだわな
2ダボからR1200GSに乗り換えて、R1200GSに不満は無いけど、2ダボが楽しくて、手放したことを後悔してます、
BMWの重いオフ車、あの大きさはキツイ。セカンドは必ずいる。
初期モデルは高速での右手の振動はエグいわ純正クイックシフター非対応だわで安くてもオススメはしない。
中古で狙うなら純正クイックシフター対応の20年式から狙うのをオススメします。
新型（2020年式以降）は中古価格高いんだよなぁ...
70万以上する。ZX-25Rの中古とほとんど変わらない。初期型はもう少し安く買えるけど
ホンダワールドは250以下買いに行くとほんま塩対応
いくら売れまくってて金にならない250以下は邪魔くさいからってなぁ…
CBR400Rの方が安いという・・・
5年間乗る前提だと維持費も同等だし、トルクがあるから乗りやすいし
車検２回挟んでも維持費同等なんですか？
現行のCBR400R車両価格が863500円、CBR250RRの車両価格が869000円・・・・
車検は3年間で３～４万円とすると、月割りで１０００円ぐらいでしょ？これを誤差と言わないのでしょうか。
ガソリン代、消耗品費を考えたら車検代は誤差ですね。
私はガソリン代で毎月１万円は使用しています、タイヤも６０００Kmは持たないので半年に１回交換で６万円です、車検代よりタイヤ代の方が高いし、その他の消耗品もあるので大したことは無いですね。
２５０ｃｃで頑張るのも良いですが、排気量を上げた方がトルクも馬力も上がるし、タイヤも太いもで見た目が良いですね、ブレーキやサスペンションも良い物が付いていますし、中古の１０００ｃｃを買えば１６０馬力は出るでしょ？（１０年落ちなら１００万円以下で購入できます）
バイクは購入前に、何キロ走ってどれだけの消耗品が出てどれだけ維持費がかかるのか計算した方が良いです
ね。
ちなみにレブル２５０を買えば、維持費は劇的に安くなりますよ。@@babymagnam
CBR250RRを買うなら、新型を新車で買う以外は考えられませんね
毎年改良されていて、古い車両と中身が少しずつ違いますから。@@babymagnam
@@babymagnam多分ユーザー車検でしょ
昔はZXR250やRVFに乗ってましたが、仕事柄免許にキズ付けられないのとガソリン代の高騰も有り燃費の良いNINJA250Rに乗ってます。
昔ならZX25R一択だろうけど今はCBR250RRの方が現実的な選択かな。
でも、NINJA250の方が一番コスパ良いかも。
4気筒にしたらZX25Rみたいに重量増価格アップでロクな事はないし、250みたいなお手軽車種は2気筒で十分だよ
ほんそれ。4気筒信者は日本のみ
色々と機能を聞くと、年々進化が著しいですね😮
もうすでに書いてる方がいらっしゃるが、ホンダ車はサイドスタンド使用時に車体が立ち過ぎてて風が強い日、傾斜のあるとこに駐車するときなんか用心しないと勝手に倒れるからな
パワー云々言うなら最初から大型乗れ。
マジそれ
【定期】大型は最強
CBR1000RR買うわ。
お得よ。
@@tadanobu3362普段使いだとパワーもてあましそうでこわち
レンタルで乗ったけどめちゃ乗りやすく速い曲がるやつだった
前傾もきつくはなかったな
でも、値段きいてびっくり
いいバイクであることは間違いない
何かミルクボーイの漫才が始まりそうな始まり方。
１７年に出て直ぐに買ったけど４ヶ月弱で乗り換えました💧
250のバイクで100万円か。私の様な貧乏ライダーには手が出ない価格。
でも我が愛車スズキSX200 Rにはいくら強く握っても絶対のロックしない
ABSが標準装備だし、トラクションコントロールだって参戦した数々の
エンデューロレースで身に付けた、右手トラコンがある
CBR250RRの2017モデルをバイク雑誌で初めて見た時、一目惚れしてこれに乗るために教習所に通い始めましたが、気付けばCBR400Rに一目惚れして浮気者と発覚しましたw
あるあるw
一目惚れしたバイクに乗るのが一番ですね。俺は第二世代の白に一目惚れして免許取りましたw
購入時の金額が高いってことは、リセールの時も高いってことなんよ。なので安いからといって妥協したバイクを買って我慢して乗って、いざ売るとなったとき結局安い値段（なんなら二束三文にしからない）で手放すことになる…と考えたら最初から自分の好きなバイクを買うのが長く充実したバイクライフが送れるんよ。
まぁ確かに仮に新車から5,000㎞乗ったYZF-R25とCBR250RRで下取り出すとしたら15万くらいは違いそう
2017年式
3万キ超ネダンつくかな、
なんか昔の4気筒250を美化する声をよく聞くが常に超高回転を強いられるストレスはホントしんどい。4気筒エンジンは僅か250の排気量では設計に無理がある。250は単気筒か2気筒がちょうど良い。
それれは無い
当時mc18 nsr250を新車で購入した時はコミコミで68だったかな。
70まではいかなかった記憶がある。
そう考えると今の時代で100万で買えるなら安いと思う。
前傾は慣れ。昔のレプはもっと前傾ヤバかった😂
スタンドに対する不安だけ解消したら買ってた
燃費もいいし走りやすい
社外でショートスタンド出てるし、是非ご検討をw
俺は付けてないけど…。
90年式、１７年式ABS無に乗っていました。音の割には速度出ず坂道だとすぐレブまで回転上がるなぁ～って感じでした。まぁ初心者がバイクに慣れるにはいい車体だとおもいました。ホンダさんは４輪のカバーのために車体がお高いのかなと邪推したくなるようなお値段ですね～カッコいいけど
後悔？ そんなオーナーいないでしょ！ このバイクは、好きな人、覚悟ある人しか買ってないので、後悔なんて０％。
なお部品の生産は…
電子制御は壊れたら😭ABSは今の時代仕方無いけど。。私学生時代は2ストばかりでしたが新車NSR,TZR,ガンマ、SP以外は40万円台。。昔TRX、VTR1000Fも乗りましたが2発もオモロイです✨😊個人的に250RRも借りて乗ってみたいです
一回ぐらいは試乗かレンタルで乗ってみたいんだけど、スタンドがクソとか聞くから持つのは怖くて無理そう。
レンタルしたあとに…出来が良すぎて一目惚れ…気づいたら契約してた…。。
バイクは絶対的なパワーだけで楽しむモノじゃない…。
人が何を言おうが好きなバイクを買えばいいんだよ、欠点が丸でない完璧なバイクはないから😅
安さや手軽さを重視する層とは明らかに違うコンセプトで作ってるバイクなのに
250だからと同じように考えて買う方が悪いんじゃないですかね？としか思えないですね
それこそ価格なんて乗る前から分かってるのに
なんでやろ・・・
初めてのった2代目VT250Fの方が
乗りやすかったし速かったよぉな気が😓
私も初バイクはVT250Fの2型でした。中古でしたが初バイクの感動は忘れられないものがありますね。
@@muddyhowler3649 ホンマ乗り易かったし速かったネ😉
偶に250Γ抜いたで😆
VT系の250ccVツインはバイク便で定番のように使われていたな
バイク便が好んで使う位だから良いバイクだったんだろうな
走行性能とは関係ないけどスタンドの角度がちょっと怖い
ホンマそれ❗️
ある風の強かった日に
倒れて傷付いて泣いた😢
yzf-r25も良いバイクですよん👍
皆知ってるわ
ホンダ車のフルカウルは高いんだよなぁ(´；ω；｀)
CBR400Rも高いし。好きだから買ったけど
なんか他のコメントごと消して逃亡したナンシーオジサンおるね
バイク乗りの風上にも置けない粕コメの連発だったからな
全部魚拓済みだけどな笑
今頃震えてんのかな？
CBR954RRはこいつと同じ170キロ乾燥重量に3倍のパウワを詰め込んだ夢のマシンだったと気付かされるね。
フルエキで車検が通る、騒音規制が緩かったときのマシンということもあり、パワコマてフルパワー化しても車検も通った。
だけど不思議、どちらも同じように楽しいのだ！初期型のCBR250RRの走らせてる感はほんとにいいんだ。
是非みんなに両方乗って欲しい！！
954か、賢い買い物だよ。リッターSSの方がお得だわねホントに。
俺のは166Kgで178馬力。軽い化け物よ。250は高速で不満が出る…
安全対策として、同メーカー４輪車のみ でも一定以上近づくと減速して、お互いの距離を保つ
（ 対老人ミサイル防御 ）システム対応型の、開発をしてもらいたいです！
峠で走らせるとまじで最高。四気筒よりトルクあるし、大型にはないヒラヒラ感のバランスがめちゃくちゃ面白い
四気筒おじさんの言ってることもわかるけど、まじで一回乗ってみてほしい
1KTの上をいくなら ちと考えます
２発音しょぼくて泣
@@km373 そういうところだゾおぢさん
@@団甘蔵 思った事言っただけw お互い思った事言ってんだから好きに言わしとけ（笑）
良いバイクだよね。試乗会行ってかなり気にいった。Γ持ってなかったら買ってた😅
どんなに高くても、バイク程度は一括現金で買いたい(´；ω；`)ｳｯ…
CBR150Rレプソルとかヤバいだろ
何故日本で125ccにして販売しないんだ？
絶対売れるだろ
乗ってみたらわかるけど Ninja250と同じで振動がかなり強い お尻とハンドル握る手とステップに乗る足がかゆくなるレベルで 回さなければ大丈夫
初期型は特に振動がキツイらしいね
マイナーチェンジ後のモデルは振動が軽減されてる
それでも4気筒に比べたら振動強いけど
お疲れさまです
価格は昔々乗ってたNSR250SPと変わらない位かも？
ナイス
サクラ、まだ待ってますよ。ヤマハさん
4気筒
パラツインだからなあ 1993年製 MC22に性能で負けるとか あり得ないでしょ
そら（何でもアリな時代のmc22とクソみたいな排ガス規制で糞詰まり触媒付けさせられたmc51じゃ如実に性能低下するのは）そうよ
@@sotasp firebladeは正常進化してるよね
2000年モデルと現行モデルは性能逆転がない。何がちがうん?
@@bakus-hobby-ch単純にかけられるお金が違う
今の時代にMC22みたいなバイク作ろうとしたら100万円は軽く超える
そうなったら250買うより大型買うって人が出てくる
ファイアーブレードは性能命だからいくらでもお金かけられる、現にSC57からSC82だと値段が倍近く違う
@@bakus-hobby-ch 元が46psなのを削って40ps、37psから絞りに絞って42psってぐらいには違う
@@ゼロワン-l3d 250ccにカネつぎ込めないは判るけど 中途半端なんだよね
車検ないし高速は乘れるし 無茶苦茶性能に全振りしたら買うやつ....いないか...笑
RC166みたいな6発
値段についてはあのエンジンで納得できる
でもどうせならちょっと値段上げていいから足回りもっとしっかり作ってほしかったって感じ
gsxs1000乗ってて250とかのぶん回せるバイクほしいな～って思って23年モデルのニダボ増車したけど2000km走って売った
ワインディングを楽しく走れない、足がフニャフニャ過ぎてちょっと速く走ろうとすると楽しいよりも怖いという感情が大きい
エンジン自体は電スロでめっちゃレスポンス良いし上まで軽やかに回るからすっげえ気持ちいいんだけどやっぱ足が弱すぎる
その点2泊3日でレンタルした25rのほうがしっかりしてた
あれ乗ってホンダにはがっかりした
そう？ニダボより安い値段で同じツインのSV650買えちゃうし、ぶっちゃけ価値ないと思ってるけど
@@山田うどん-m3x
別に速さとかコスパの話してないからね
単純に乗ってて楽しいかって話、まあ俺的には足回りもっとしっかりしてたら普通に長く楽しめるバイクではある
いやいや、あなたには250は合ってないんだよ、そのままGSX-S1000に乗ってなよ。
そこまでシャシ性能が分かるなら
何故サスに手を入れなかったのかが
逆に分からない
または調整できるとこは全て調整してのことなんだろうか？
最近のバイクは技術の進化が凄まじいですね。2気筒とは言え馬鹿に出来ませんし自分の乗ってる車体(91年式zxr400)より速いと思います。
このバイクの高性能さを知らずにデザインのカッコ良さだけで買ったニワカもいるだろうからmc22(旧cbr250rr)の丸目デザインに戻して欲しい。
グッドボタン👍
このバイクに限らず250cc以下のフルカウルという時点で少し矛盾してる感ある
大型は重くて操作性悪いから買う価値ない。
Kawasaki ZX4RRなら大型以上の性能だから買え。
それはどうかな？
リッターSSにはどう足掻いても敵わないよ
原付レース向けみたいなミニサーキットとかは別として
400cc以上(中型は399ccまで)のバイクにはむしろ中型以下よりも顕著に、モデル毎に設計志向がそれぞれ細分化されている
大型はーとひと括りにする暴論は
むしろ排気量マウントおじさんの好餌じゃないか？
操作性の悪いSSって、なんのギャグ？って話になるよ
僻み嫉みと論破されるようなオウンゴールだと思うね
オレはリッターバイクも乗ってきたけど
排気量でしかバイクを見ない奴は
同じ趣味と思われたくないぐらいに嫌ってるよ
同好の士よ、ダークサイドに堕ちずに、純粋にバイクを愛してくれ
レンタルで乗ったが、高速は７速８速が欲しくなる
乗ってて楽しいけど、やっぱ250ｃｃなんだなぁ⋯って
装備、スタイル、性能はほぼ満点に近い出来
欠点はやはり価格の高さ
ホンダ車は値引きが渋いからマジで高い
値引きありならジクサーSF250なら45万差位
YZF-25Rでも30万差位ある
良いバイクだけどちょっと手が出ないです・・・
まあドカティのオマージュなんだけどね
そうなんですか？
デザインがドカティのパニガーレそのまんまだからね