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- เผยแพร่เมื่อ 18 ก.พ. 2024
- やっぱりホンダは価格上昇控えめ #ゆっくり解説 #バイク
最近のバイクよくわからん、、って人はこういう本もあります。
図解入門 よくわかる最新バイクの基本と仕組み[第4版]
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CBR400Rって結構頻繁にモデルチェンジするよね。
シンプルで落ち着いてるブラック好き。
最近のホンダは、トリコロール以外はステッカー無しのシンプル路線なのが良き。
マジでこれの前の型のブルーが好きだった…
昨日契約しました！
速そうな皮被ったトロトロバイク
@@user-qc8im1kt5z 飛ばすだけしか能がない人間がなんか言ってら。ツアラーに何言ってんだか…
おめでとうございます！！
2013をレンタルで乗った時、初めて乗るのに何年も前から乗ってたような馴染む感じの車両で好感だったのでこれも良さそう
冬に買ったらもうモデルチェンジされてた。最新っぽい割に電子制御がABSしかないですが、トラコンとかついたんですね。いいなぁ
スマホ接続出来るんなら、スマホを通してウインカーの動作音をインカムに鳴らせるようになってくれんかな？
これはよきスポーツツアラー。
あとは、Eクラッチですね。
専用設計なのが良いよね。
ちゃちさが出にくいから。
やっぱり400買うなら、それなりの所有感が欲しいし。
2024年海外仕様500Rが発表された時は、23年式の方がかっこいいなあとおもってたけど、TH-camで動画漁りまくってると、だんだん24年モデルがかっこよく見えてきた。真っ黒かっちょえええ！！
カッコええなぁ～❤
周りのスポーツ400ccとは車重も装備も違うから、ちゃんとキャラをツアラーに振ってるのはいいと思う。値段は高く感じてしまうけど、これ以上だと大型だし、プラス15万は用意しないとって感じだから、比較対象が居ないという…
新型直4の400ccを開発するなら4気筒のCBR400RRが出る可能性もあるな
今回のデザインより前期型のデザインの方がぜんぜんかっこいい。
良くなったと思うのはTFTメーターとリアのテールランプだけ
CB400SFの後継はよ
去年の10月に22年モデル買ったばかりなのに…w
個人的にはメーターが一番進化を感じます。
s1000rrのはわかるけど400ccで190kgあるのにウイングレットやトラコンいるのかっていうね。
ETCとクルコンならわかるけども。
2023モデル乗ってるからTFTフルカラー液晶はめっちゃ羨ましい。笑
早く４発を出して欲しい😂✌️🏍️💨💨💨
見た目がRR寄りになってしまったのは個人的には残念。前の方がシングルRらしさがあって良かったと思います。
前のモデルより姿勢キツそう
車の方もこれくらいカッコイイデザインしてくれればいいのにってくらいカッコイイ
さすがに８０万円超だとミドルクラスの選択になるかなぁ？燃費も変わらないと思うしトルクも・・・。🤔
zx4r乗ってたら中型400のssって惹かれない
直四で出して
あとはこのパッケージングをベースに噂の400㏄4気筒を乗せれば・・・
来年以降のカラバリ街～
黒は兎も角赤と青は互いに喧嘩してイマイチ＆のっぺりした印象を受ける
国内でも500cc版を売れば良いのにな
400ccである事にメリットを感じない
大型持ってる人からしたら需要ないけど、中型までしか持ってない人の方が多いから仕方ない
エンジンの出力はいいんだけど400ccで190kgってちょっとね、、、、
上手く成りたいなら、ＺＸ２５Ｒかニダボですね。６５０ｃｃがアクセル開けれなくてつまらなく成って来たＧＧ（僕みたいなね）でも、この４００で、マジな２５０ＳＳｃｃの方々に５分弱は着いて行けますね。 長い直線の無い公道レベルでは、この４００を運転するプロに、素人の１０００ｃｃＳＳは ５人中１人位しか、着いて行けないと思います。
いくら言っても所詮はtwin
ワシ、CBR系嫌いなんだ
VFR系の扱いはRC30のアレやったからって満足してんじゃねえよ
ワシ、バイク戦争の静岡で産まれたけど西過ぎて県内って思わねんだがSUZUKIとYAMAHAぶちのめして港区青山のバイク屋になれっておもうわ