이제 운전 자체를 얼마나 안전하게 잘하는 걸 넘어서 얼마나 자율주행차가 자율적으로 생각하고 더 효율적으로 운전하는가가 중요해지는 타이밍. 도조컴퓨터의 발전과 앞으로 쌓여갈 자율주행 데이터를 미뤄봤을 때 테슬라와 다른 경쟁사와의 격차는 더욱더 커질 수 밖에 없을 듯 하다.
초딩 3년이 미적분 마스터한 것과 고딩 3년 미적분 마스터 한것 : 둘 다 수학 잘 하는구먼 저주포 일빈포탄으로 70키로 거리에서 1미터 표적 명중 시킴 정밀 미사일로 똑같이 명중 시킴: 둘 다 대단하군 크루즈 자울주행차는 일반인에게 판매 못할 것임 테슬라는 적어도 2018년도 부터 판매된 차는 차율주행 가능할 것임
크루즈 웨이모등 라이다 주렁주렁 달린 차들 부품까지 가격만 $116000 (1억 5천) 정도 합니다. 심지어 영상에 나온 볼트 EV의 경우 라이다로 인한 배터리 소모량이 어마무시해서 자율주행으로 주행 가능한 거리가 130 마일 안팍이라고 하죠. 모3 롱렌지가 300마일쯤 갑니다.
어제 토요일 오후 폭우 쏟아지는 시간에 시승을 해서 아는데 비올 때 테슬라 오토파일럿 기능이 효과를 발휘하더군요. 와이퍼가 아무리 열심히 작동돼도 비가 많이 와서 앞이 잘 안보이는 상황이였는데 테슬라 카메라는 인간의 눈과 다르게 선명하게 차선을 인식하더군요. 그리고 처음에 오토파일럿 작동시키고 솔직히 불안했었는데 잘 운전한다는 거 알고나니 10분정도 지나니 두려운게 없어지더군요. 특히 둥글게 커브를 도는 구간이 3분 정도 있었는데 커브를 제대로 못 돌고 들이박는게 아닌가 내심 걱정되었었는데 커브길도 정확하고 부드럽게 잘 돌더군요. 브레이크도 밟는게 아니라 엑셀에서 발을 떼면 자동으로 브레이크 기능이 되는 것도 편할거 같았고요 FSD는 언제 될지 모르겠으나 차선유지하며 알아서 달리는 기능, 앞차와 간격 유지 기능, 커브길 부드럽게 곡선 그리며 잘 도는 기능, 브레이크 기능만 해도 운전 피로도를 상당히 줄일 수 있을 것 같았습니다. 아직 다른 브랜드 오토파일럿을 체험해보지는 않아서 다른 차들도 저런 정확도를 가지고 있는지 비교 설명해드릴수는 없지만 암튼 테슬라 오토파일럿 기능은 저랬고 저 기능만으로도 운전 피로도를 낮추는데 상당히 도움이 될 것 같다는 생각이 들었습니다.
저는 모델Y FSD 한달 구독서비스 (월 $200) 써보고 취소 했는데요, 물론 도시마다 데이터 수집량에 따라 다르겠지만 조금 불안하더라고요 (미국 텍사스). 인간이 보면 아무것도 아닌 고속도로면 공사자국 (특히 검정색 새로깔은 아스팔트) 나오면 자꾸 급제동을 해서 깜짝깜짝 놀라게 하더라구요. 인간과 AI 카메라의 판단기준이 아직 차이가 좀 있어보여요.
fsd의 가장 무서운점은, 전세계 수백만대의 테슬라가 실시간 보내오는 데이터로 엄청난 처리능력을 보이는 슈퍼컴퓨터(Dojo)가 계속 학습하고 있으며, 그 학습시킨 데이터로 언제든 기존에 팔린 테슬라 차량들을 업데이트 가능하다는것.. 10년전 팔린 테슬라에도 2025년 최신의 자율주행 기술이 업데이트 한번에 탑재 가능함.. 테슬라가 미래의 차라고 불리는 이유임. 차량위에 덕지덕지 억대를 호가하는 라이다 장비를 달 필요도 없이, 인간이 운전방법을 깨우쳤듯이 기존에 판매된 차량이 실시간 수집하는 카메라로 들어오는 영상데이터를 알파고처럼 무한 학습하여 계속 업데이트되는 방식.. 현시점에 이게 가능한 경쟁사는 단 한곳도 없음. 단가 경쟁에서도, 데이터 총량에서도, 학습 방식에서도 경쟁이 불가능함. 이미 판매된, 그리고 현재 판매중인 모든 테슬라 차량이 추후 업데이트 한번에 언제든 로보택시로 혼자 운행될 수 있는 잠재력이 내재되어 있다는게 테슬라의 가장 무서운 부분임
모델y fsd까지 구매한 오너로써 느낀게 정말 빨리 사용되서 졸음운전 음주운전 노인분들 운전미숙으로 인한 사고가 없어져지길 바랍니다 그런사람들보다 훨씬 안전하게 운전하는듯... 그리고 저 작년에 갑자기 폭우올때 눈앞 하나도 안보였는데 fsd는 다 인식해서 안전하게 집에도착했어요
인간보다 많은 전방위 눈으로 보면서 보다 빠른 판단과 경험을 가진 AI가 운전을 더 잘하는 것이 당연하고 테슬라의 FSD가 옳은 방향이라는 생각이 듭니다. 각국마다 다른 교통법규와 도로환경에 대한 학습이 도조 슈퍼컴퓨터를 이용해 빠르게 처리된다면 전세계 어느 나라에서도 쉽게 적용이 가능할 것 같네요. 벤츠나 현기에서 고속도로 운전보조 수준으로도 레벨3라고 언플하는데 이 정도면 레벨4~5라고 해도 될 수준이라고 봅니다.
@@lobe7989 전통이 그렇게 잡혔으니까 어쩔수 없지 후발주자로서 빠르게 변화하는 모습을 보여주는 방법이 외관이니 그게세일즈 포인트였다면 이젠 소비자들이 바뀌어서 새로운 외관도 좋지만 너무 빨리 바뀌니까 지친달까 외제 중고차 장점 중 하나라며 관심 많지 않은이상 연신파악 잘 안된다고 요즘 제네시스 수준이면 그나마 양호하지 두줄램프 유지하는
모카의 폭풍업로드는 언제나 환영.. 근데 결국 자율주행을 해낼 기업은 테슬라 뿐이라는 확신이 더 생기네요 사실 fsd에서 좌우회전 할때 사람보다 더 폭을 좁게 도는건 차랑 도로폭을 정확하게 인식하고있어서 보통의 사람 생각에서는 보수적으로 넓게 도는데 굳이 그렇게 안하는거같고 속도가 빠른것도 모든 변수를 다 인지하고 대비하는데, 연산능력이 사람의 눈으로 파악하고 판단해서 행동하는것보다 훨씬 빠르게 할수있으니까 결국 속도가 빨라도 컴퓨터 입장에선 사람이 생각하는것보다 훨씬 느리게 느껴질듯
웨이모나 크루즈등 라이다 기반 자율주행은 HD맵을 항상 최신의 상태로 유지 해야됨 그렇지 않고 현실의 중보와 hd맵의 정보가 일치하지 않는 경우 차량은 제대로 작동 안됨 거기다 수천만원의 라이다를 여러개 탑재 해야만 되니 한대당 생산 비용이 너무 비쌈 그에 반해 테슬라는 HD맵이 없어도 작동이 가능하고 카메라로만 자율주행이 가능 이래서 테슬라가 미국 캐나다에 40만대가 넘는 베타 차량들이 있는데 반해 웨이모나 크루즈등은 미국의 몇개주로 한정된 무인택시 서비스를 제공하는 이유임 라이다 방식은 이런 문제점을 해결하지 못하면 사업성이 없음
16:40 웨이모 유튜브 영상에 보며는, 탑승하면 자동차 핸들, 브레이크, 운전석의 기타 버튼을 조작하지 말라는 안내 방송이 자동으로 나오고, 만약 이를 어길 시에는 연락이 오면서 차를 갓길 정차시키는 조치를 합니다(Pull over). 심한 경우라면 실내 비디오로 확인 후 회원 자격(현재는 베타 테스터 자격)을 박탈시킬 듯 싶네요.
![사람이 운전하면 불법인 시대가 온다? 자율주행차 시범운행이 아닌 현실이 멀지 않았다! [명견만리 KBS 20170707 방송]](/img/n.gif)
미국은 진짜 공돌이들의 천국 맞네요. 대단합니다.
그 중에서도 샌프란은 완전 천국 그 자체입니다
모카는 시청자의 니즈를 잘아네요. 우리나라도 빨리 해주길
테슬라 대단하다. 아무리 머스크 밉상이라도 진짜 난놈이긴 난놈이야. 라이다 비용의 1/20도 안되는 비용으로 더 완성도 높고 빠른 자율주행이 되다니.. 게임끝이네
싸니깐 사람없이 운전이 불가한거임 ㅋㅋㅋ
테슬라 오너로서는 아직은 절반의 기능만 누리고있다는 느낌이죠.. 물론 그 절반도 나름 만족스럽지만 우리나라도 fsd가 가능한 시기가 빨리 왔으면 합니다. 물론 서울 시내 교통환경에서 그게 가능할가 싶기도 합니다.
@@OOOO-zi5sh 부산으로 오소마
이제 운전 자체를 얼마나 안전하게 잘하는 걸 넘어서 얼마나 자율주행차가 자율적으로 생각하고 더 효율적으로 운전하는가가 중요해지는 타이밍. 도조컴퓨터의 발전과 앞으로 쌓여갈 자율주행 데이터를 미뤄봤을 때 테슬라와 다른 경쟁사와의 격차는 더욱더 커질 수 밖에 없을 듯 하다.
이게 테슬라의 쟈율주행 기능으로서의 상품성이구나... 이야...
네이버자동차 댓글같네 꼭 ㅋㅋ
@@AudaCity-h6g현대 가 차냐 테슬라 타보지도 못한게 현대차 자랑한다 그정도인데 급발진 왜 하냐
@@AudaCity-h6gㅋㅋㅋㅋ
댓글목록 몇개밖에 안보임
@@AudaCity-h6g자율주행 순위를뭘로 매긴건지 모르니 표만 보고 테슬라 낮다고 하는거지. 보이는게 다가 아니야 가서 기준을 뭘로 측정한건지 다시봐
누가더 잘하고를 떠나서 진짜 미쳤네 기술 발전이 ㄷㄷㄷㄷㄷ
진짜로 자율주행이 거진 완성됐어 ㄷㄷ
@@HK-fo8kf 언제꺼보고 그러노 최근거 계속 최근껄 봐야지
초딩 3년이 미적분 마스터한 것과 고딩 3년 미적분 마스터 한것 : 둘 다 수학 잘 하는구먼
저주포 일빈포탄으로 70키로 거리에서 1미터 표적 명중 시킴 정밀 미사일로 똑같이 명중 시킴: 둘 다 대단하군
크루즈 자울주행차는 일반인에게 판매 못할 것임
테슬라는 적어도 2018년도 부터 판매된 차는 차율주행 가능할 것임
@@JAY-eq6wb 지금 이 영상에서 나와요;;
@@TessKwontess일단 님은 맞춤법부터 맞춰오셔야될듯
@@TessKwontess이걸 대체 어떻게 이해할수 있는 말이냐 이게 글이냐?
진짜 무서운건 구형 테슬라 라는거... 성능을 떠나서 FSD 완성 짜잔 하면 기존 팔렸던 차들도 다 자율주행 가능... 다른 회사는 완성 하고 수동 업데이트 또는 새로운 프로세서나 라이다 등등 달고 한대한대씩 출고..
와 fsd가 넘사벽이네요 미국이 부럽네요
테슬라 지린다..
많은 사람들이 아직 테슬라가 이정도까지 올라온줄 몰라요.
역시.. FSD 라이센싱 피할수없다 윈도우처럼 모두가 쓰게될것
빙고!!
그런 세상이 와도 다른 차엔 하드웨어가 없어서 설치 못함 ㅋㅋ
그렇게 되면 현기차는 모터도 사와...배터리도 사와...프로그램도 사오고...걍 조립회사가 되는겨....
크루즈 웨이모등 라이다 주렁주렁 달린 차들 부품까지 가격만 $116000 (1억 5천) 정도 합니다. 심지어 영상에 나온 볼트 EV의 경우 라이다로 인한 배터리 소모량이 어마무시해서 자율주행으로 주행 가능한 거리가 130 마일 안팍이라고 하죠. 모3 롱렌지가 300마일쯤 갑니다.
우리나라는 택시면허때문에 자율주행 발전 못함.....만약 법으로 만들면 택시들 대규모 대모하고 난리 날것임! 우버, 크랩 없는 oecd 나라 아마 우리나라가 유일할것임
미국 보면 우버가 일반 택시보다 한 20퍼 싸던데
@@Usns-8hs 자율주행 사고책임 자율주행 회사가 집니다. 좁으니까 자율주행하기 더 좋겠네요
택시가 좁은땅덩어리에 엄청많은데 우버 크랩이 생기면 다죽자는거니까 생길 수가없음.
우버 존재는해요
우티로
택시면허땜에 난리치는 개택들 다독이려면 국가에서 혈세로 매입하는수밖에 없을텐데 국민이 난리칠거고 결국 우리나라에선 완전자율주행택시는 들어오기 힘들듯
이런 영상 너무 기다렸습니다 감사합니다
어제 토요일 오후 폭우 쏟아지는 시간에
시승을 해서 아는데 비올 때 테슬라 오토파일럿 기능이 효과를 발휘하더군요. 와이퍼가 아무리 열심히 작동돼도 비가 많이 와서 앞이 잘 안보이는 상황이였는데 테슬라 카메라는 인간의 눈과 다르게 선명하게 차선을 인식하더군요. 그리고 처음에 오토파일럿 작동시키고 솔직히 불안했었는데 잘 운전한다는 거 알고나니 10분정도 지나니 두려운게 없어지더군요. 특히 둥글게 커브를 도는 구간이 3분 정도 있었는데 커브를 제대로 못 돌고 들이박는게 아닌가 내심 걱정되었었는데 커브길도 정확하고 부드럽게 잘 돌더군요. 브레이크도 밟는게 아니라 엑셀에서 발을 떼면 자동으로 브레이크 기능이 되는 것도 편할거 같았고요
FSD는 언제 될지 모르겠으나
차선유지하며 알아서 달리는 기능, 앞차와 간격 유지 기능, 커브길 부드럽게 곡선 그리며 잘 도는 기능, 브레이크 기능만 해도 운전 피로도를 상당히 줄일 수 있을 것 같았습니다. 아직 다른 브랜드 오토파일럿을 체험해보지는 않아서 다른 차들도 저런 정확도를 가지고 있는지 비교 설명해드릴수는 없지만 암튼 테슬라 오토파일럿 기능은 저랬고 저 기능만으로도 운전 피로도를 낮추는데 상당히 도움이 될 것 같다는 생각이 들었습니다.
그렇게 사람들 한테 누누히 얘기를 했었는데도 사람들은 믿지 않았었다...테슬라의 자율주행이 정말 될거라고 그래도 김한용 대표님이 직접 가서 촬영을 해서 알려주시니 많은 분들이 이제 조금씩 믿는 것 같네요...
너무 재밌게 잘 봤습니다 ㅋㅋ
저도 EAP 쓰면서 '어 그래 그래! 어? 속도 안 줄여? 롤러코스터야?' 이렇게 말 걸면서 타는데 다 똑같군요 ㅎㅎ
우리나라도 빨리 FSD가 되는 그 날이 오기를 !
하지만 테슬라는 미국 어디서든 가능하지만
크루즈는 어느 지역 한정으로 가능하다는점...
등산종주, 자전거운동 등
도봉서원에서 등산을 시작해서 종주하여 송추계곡으로 내려갔는데 내 차가 혼자 운전해서 돌아서 알아서 송추계곡으로 와서 차에 타면 되는거.. 그정도 해주면 좋은데...
근데 크루즈는 맵핑되어잇는곳만 운전 가능한거잖아요 딱 샌프란시스코 그안에서.. 테슬라는 그냥 카메라로 보고 판단해서 하는거구
여윽시 갓슬라❤❤
우리나라도 지금 테슬라에서 3개월짜리 FSD 테스터 구인하던데 얼른 들어왔으면 좋겠네요.
정규직 수석 ADAS 운영자, 감독직도 구인중입니다
구형버전 Fsd영상 구하기 힘든데.. 여기서 보여주시네요... 구형 아톰 오너로써 진짜 기대됩니다. ㅎㅎ
자전거 타는 사람으로써 FSD 로봇택시 기능이 정말 필요해요. 맨날 집에서 출발할수도 없고, 대중교통은 자전거에게 너무 냉담해요 ㅠ , 원하는 곳으로 가서 자전거타고 내가 가고싶은 곳으로 가고, 그리로 차를 부를 수 있다면 정말 환상적일것 같아요!
가장 기다렸던 영상이에요~~~ 아껴가며 볼게요~~~~~ 😊😊😊😊
저는 모델Y FSD 한달 구독서비스 (월 $200) 써보고 취소 했는데요, 물론 도시마다 데이터 수집량에 따라 다르겠지만 조금 불안하더라고요 (미국 텍사스). 인간이 보면 아무것도 아닌 고속도로면 공사자국 (특히 검정색 새로깔은 아스팔트) 나오면 자꾸 급제동을 해서 깜짝깜짝 놀라게 하더라구요. 인간과 AI 카메라의 판단기준이 아직 차이가 좀 있어보여요.
내년 정도되면 사람이 운전하는 택시보단 테슬라 자율주행 택시를 타고싶네요. 택시운전자보다 자율주행이 사고 확률이 낮을테니.. 저는 안전을 매우 중시해서
유익한 정보였습니다.
감사합니다
fsd의 가장 무서운점은, 전세계 수백만대의 테슬라가 실시간 보내오는 데이터로 엄청난 처리능력을 보이는 슈퍼컴퓨터(Dojo)가 계속 학습하고 있으며, 그 학습시킨 데이터로 언제든 기존에 팔린 테슬라 차량들을 업데이트 가능하다는것.. 10년전 팔린 테슬라에도 2025년 최신의 자율주행 기술이 업데이트 한번에 탑재 가능함.. 테슬라가 미래의 차라고 불리는 이유임.
차량위에 덕지덕지 억대를 호가하는 라이다 장비를 달 필요도 없이, 인간이 운전방법을 깨우쳤듯이 기존에 판매된 차량이 실시간 수집하는 카메라로 들어오는 영상데이터를 알파고처럼 무한 학습하여 계속 업데이트되는 방식..
현시점에 이게 가능한 경쟁사는 단 한곳도 없음.
단가 경쟁에서도, 데이터 총량에서도, 학습 방식에서도 경쟁이 불가능함.
이미 판매된, 그리고 현재 판매중인 모든 테슬라 차량이 추후 업데이트 한번에 언제든 로보택시로 혼자 운행될 수 있는 잠재력이 내재되어 있다는게 테슬라의 가장 무서운 부분임
이상 테슬람
@@BLUEde-ro4cj 이 영상을 다 보고서도 테슬람 운운하시다니 대단하심
@@BLUEde-ro4cj테슬라 fsd 올해발표한 신버젼 때문에 업계 관계자들 다 뒤집어졌는데....ㅋㅋㅋ
내장된 컴퓨터는 갈아끼워야 하긴 합니다
@@Johnassu 향후 fsd가 일정수준 이상 발전하면 칩셋교체가 필요하겠지만, 현재까지는 칩셋 교체 없이도 저정도 수준까지 이르렀지요(영상 속 테슬라 차량도 19년도 구형 칩셋 차량입니다)
와~FSD 엄청 나네요~
솔직한 영상들 항상 감사합니다.
이게 유튜브의 순기능!
역시 모카 🎉 궁금했었는데 재밌게 잘 봤습니다😊
모카 영상 중 제일 마음에 드네요. 좋은 영상 만드는데 도움주신 구독자님과 모카 감사합니다.
매우 발전해 보이는데, 신호없는 사거리에서 속도를 너무 빠르게 가는거랑, 좌우회전에서 너무 빠른것만 수정이 되었으면 좋겠네요
그거는 소프트웨어를 좀만 손보면 사용자 취향에 따라 옵션으로 충분히 넣어줄수 있는 일 같네요. 어서 하나하나 넣어주길 ㅎㅎ
자율주행이 얼마안남았네요 테슬라가 곧 FSD를 발표한다면 ㄷㄷ
보험회사에서 인정해줄까요?
@@꾸시아빠 테슬라보험 들면되요 ㅋ
모델y fsd까지 구매한 오너로써 느낀게 정말 빨리 사용되서 졸음운전 음주운전 노인분들 운전미숙으로 인한 사고가 없어져지길 바랍니다 그런사람들보다 훨씬 안전하게 운전하는듯... 그리고 저 작년에 갑자기 폭우올때 눈앞 하나도 안보였는데 fsd는 다 인식해서 안전하게 집에도착했어요
님아 저 모델s구매하려는데 중고로 옛날에 나온차를 사도 이런기능을 사용할수있나여?
@@monster_88오파 fsd는 어느차든 다 똑같습니다
@@김총총-q6z 감삼다 슨배님
테슬라 주주로서 확신이 서는 동영상임니다.
1주?
@@Fresh-hu9xv 1000주ㅎㅎ
판매량 많이 줄었던데😂
@@옴재르 판매량은 2분기에 오히려 늘었음 마진이 줄은거지 ㅋㅋ 까고싶은 맘은 알겠는데 팩트로까자
@@옴재르 판매량은 다시 늘었죠. 싸게 파느라 마진이 줄었음. 결국 마진을 FSD로 다시 올릴 수 있느냐가 관건.
테슬라는 진짜 미쳤다
이야..이건 뭐 대단하긴 하네요😮 7:01 이거 너무 웃기는거 아니냐곸ㅋㅋㅋ BGM과 어울리는 '요건 못본다'
재밌었읍니다 저도 캐나다 fsd사용자입니다 앞으로 테슬라 기대가 큽니다 제법 잘되여
한 Dragon님 이번 영상 쵝오!!!
오~~ 노력한 결과물이 확연히 보이네요.
현기는...진짜 국내서만 팔리겠다...테슬라 대단하네요ㄷㄷㄷ
현기 자율주행 한다 했는데 현기가 현기했나?
현기는 솔직히 자율주행 시행한다고 해도 안탈듯 싶어요. 영상처럼 차가 알아서 운전하는데 급발진이라도 일어나면 끔찍.
현기는 과연 이런 회사가 10년뒤 미래에도 생존할 수 있을까 의심스러움....
와 이번 영상 진짜 재밌네요!! ㅋㅋㅋ❤
크루즈는 불특정 다수 상용서비스여서 가속과 코너링에 리미트를 걸어둔거 같네요
진짜 거의 다 왔구나..신기하네
한국에 얼른 들으왔음 좋겠다
인간보다 많은 전방위 눈으로 보면서 보다 빠른 판단과 경험을 가진 AI가 운전을 더 잘하는 것이 당연하고 테슬라의 FSD가 옳은 방향이라는 생각이 듭니다. 각국마다 다른 교통법규와 도로환경에 대한 학습이 도조 슈퍼컴퓨터를 이용해 빠르게 처리된다면 전세계 어느 나라에서도 쉽게 적용이 가능할 것 같네요. 벤츠나 현기에서 고속도로 운전보조 수준으로도 레벨3라고 언플하는데 이 정도면 레벨4~5라고 해도 될 수준이라고 봅니다.
애당초 레벨얼마라는기준 자체가 애매함..ㅋㅋ지들마음대로 갖다붙임
레벨 몇 이게 진짜 상술에 불과하죠 ㅋㅋ 레벨 3이라는 벤츠는 애초에 시내주행도 못하고 조건도 더 까다롭죠
레벨3는 조건부 자율주행입니다. 그 조건이라는 게 보통은 고속도로처럼 길이 단순한 경우를 말하는 겁니다. 즉, 레벨 3에서는 시내주행을 못하는 게 맞습니다.
레벨4부터가 운전자가 없는데.. 그럼 테슬라 운전석에 인형앉혀놓고 뒤에 타소마
@@jason_cha 레벨 3는 길의 복잡도를 따지는 게 아니라 모든 상황에서 차량이 다 운전하지만 운전자가 항시 감시해야 하고, 유사시 운전자에게 제어권을 넘긴다. 가 핵심입니다.
구형에도 소프트웨어로 저게 된다는게 테슬라의 특장점이지 조또 연식바뀌면 고물냄시나는 현기와 다르게 외관도 바뀌는거 없고
그래도 난 아방떼 타야댐ㅜㅜ
신형이 외형안바꾸고 그대로 나오면 개거품 물거같은데 테슬라에겐 장점이라말하면 관대하군 ㅋㅋ
@@앙꼬파파-i8fㅋㅋㅋㅋ ㅋㅋㅋㅋ ㅋㅋㅋㅋ ㅋㅋㅋㅋ ㅋㅋㅋㅋ ㅋㅋㅋㅋ ㅋㅋㅋㅋ ㅋㅋㅋㅋ ㅋㅋㅋㅋ ㅋㅋㅋㅋ ㅋㅋㅋㅋ ㅋㅋㅋㅋ
@@킴민재-c1w 힝ㅜ 돈있음 사지
@@앙꼬파파-i8f 틀니딱..딱...
@@lobe7989 전통이 그렇게 잡혔으니까 어쩔수 없지 후발주자로서 빠르게 변화하는 모습을 보여주는 방법이 외관이니 그게세일즈 포인트였다면
이젠 소비자들이 바뀌어서 새로운 외관도 좋지만 너무 빨리 바뀌니까 지친달까 외제 중고차 장점 중 하나라며 관심 많지 않은이상 연신파악 잘 안된다고
요즘 제네시스 수준이면 그나마 양호하지 두줄램프 유지하는
역시 궁금한점 긁어주는 모카행님
17:16 쑬때가 없습니다. 크루즈 것 흠쳐봐야 다시 크류즈에 달아야 합니다.
이게 미래의 기술이구나..테슬라 풀매수간다
변동성이 매우매우 큼니다
테슬라 장투는 추천하지만 언제나 분할매수로 접근합시다
테슬라 주식을 사야하는 이유네요
신선한 콘텐츠네요...ㅋㅋㅋㅋ재밌당
모카의 폭풍업로드는 언제나 환영..
근데 결국 자율주행을 해낼 기업은 테슬라 뿐이라는 확신이 더 생기네요
사실 fsd에서 좌우회전 할때 사람보다 더 폭을 좁게 도는건 차랑 도로폭을 정확하게 인식하고있어서 보통의 사람 생각에서는 보수적으로 넓게 도는데 굳이 그렇게 안하는거같고
속도가 빠른것도 모든 변수를 다 인지하고 대비하는데, 연산능력이 사람의 눈으로 파악하고 판단해서 행동하는것보다 훨씬 빠르게 할수있으니까 결국 속도가 빨라도 컴퓨터 입장에선 사람이 생각하는것보다 훨씬 느리게 느껴질듯
근래 본 영상 중 최고입니다
이런 콘텐츠는 모카가 최초가 아닐까 싶은데 진짜 흥미로운 주제네요
한국에서는 제조사들이 너무 보수적이다 보니 헛다리 집고 있는것 같은데 미국이나 중국이 먼저 치고 나가는 느낌
아.. 영상보고 모델y 구매 눌러버렸습니다 ㅜㅜ 찐이네요
17:40 GM 자율주행 택시는 최대 시속 30마일(약 48킬로미터)의 속도 제한이 있다고 알고 있습니다. 추측건데, 경로도 30마일을 넘지 않는 도로를 우선으로 해서 고른 게 아닐까 싶네요.
모빌아이가 예전에 60km 이상
속도에서 전방 정차차량 인식 못하고 추돌하죠 그래서 제한한것으로 보임 현기도 80 으로
속도제한 한것도 이유가 있죠
2:35 이런상황은 속도를 줄여야 둘발 상황에 대비가 가능하지않을까 싶기는한데 세상 모든 차량이 자율주행이라면 모를까
사람보다 자율주행이 안전한
시대가 조만간 오겠군여~!
오 대박이네요
신기하네요
테슬라 기술따라잡아라 현기차 그럼꼭 사줄깨
이 영상은 현기가 싫어합니다!!
웨이모나 크루즈등 라이다 기반 자율주행은 HD맵을 항상 최신의 상태로 유지 해야됨 그렇지 않고 현실의 중보와 hd맵의 정보가 일치하지 않는 경우 차량은 제대로 작동 안됨 거기다 수천만원의 라이다를 여러개 탑재 해야만 되니 한대당 생산 비용이 너무 비쌈 그에 반해 테슬라는 HD맵이 없어도 작동이 가능하고 카메라로만 자율주행이 가능 이래서 테슬라가 미국 캐나다에 40만대가 넘는 베타 차량들이 있는데 반해 웨이모나 크루즈등은 미국의 몇개주로 한정된 무인택시 서비스를 제공하는 이유임 라이다 방식은 이런 문제점을 해결하지 못하면 사업성이 없음
수천만원이 아니라 수억원의 장비를 장착해야하고
일반 차량에서 적용불가.
테슬라는 fsd결제만하면 내 차량에서도 자율주행
Hd맵또한 실시간으로 보정가능합니다
@@l835951 제가 알기로 실시간 보정이 아니고 차량들이 돌아 다니면서 계속 정보를 수집해야 하는걸로 아는데 다른 방법이 있나요?
테슬라도 맵정보 필요해요.
@@aaruoosma5055크루즈는 네비게이션맵과 주변지형맵이 있어야 하고 테슬라는 그냥 네비게이션맵만 있으면 되기에 큰 차이가 있죠.
다른 유튜브 보니까 크루즈가 FSD보다 기술이 앞선다고 하던데 이걸보니
테슬라 주주로서 감동이네요
현기는 그냥 한번 사면 끝이고, 테슬라는 계속 업데이트 해주고.. 이래도 현기 사면 진짜 호구아님;;
이제 거의 다 온것 같네요
기대 됩니다
빨리가는게...인간들이 앞에서 어떤 돌발행동을 할지모르기때문에 빨리 추월해 벗어나려는건가
테슬라는 F1에 출전시켜도 되겠네요...와
오 !!!!
테슬라 최고 ~ !!! ^^*
잘봤읍니다. 수고많으셨어요~😊
gm 크루즈 자율주행은 의미없음
일반 소비자는 택시운전기사 차량을 타나 크루즈택시를 타나 똑같고
수억원짜리 장비 누더기처럼 장착 + 입력된 맵 데이터 안에서만 되는게 뭔 자율주행이야
테슬라처럼 일반 판매차량에서 업데이트로 적용되어야지 자율주행이지
크루즈는 데이터를 더 쌓고 학습하는데 중점을둬서 일부러 더 신호 많은곳으로 가는것같네요 내비가 병x이 아닌이상 일부러 시내길로 돌아가는게 말이안됨
크루즈와 웨이모를 리뷰하는 해외 영상을 많이 봤는데 안전상 못 가도록 설정된 길이 많아서 그렇다고 하네요.
현대는 자율주행 3단계 최초 적용 머시기해도 테슬라 발끝도 따라오기힘들현실..
테슬라 내부적으로 이미 완성수준인데 혹여나 사고나면 법적 책임정도가 달라지니 공개 안하고 있다더군요.
잘 봤습니다. 테슬라 fsd의 aggressive 정도를 설정할 수 있는 걸로 아는데 어떤 세팅으로 진행했는지도 궁금합니다.
로보택시는 운전자 없는 우버로 생각하면 좋을것 같아요...원래 우버가 처음 개념이ㅜ자차로 알바하는 개념이었잖아요..
자동주행차량은 굳이 운전석 공간을 확보할 필요가 없을 듯합니다. 탑승석의 공간을 넓혀 운행하면 굉장히 편하겠네요
그렇죠 핸들은 보조수단으로 접어둔다던가 어디 들어가있다가 비상시에 꺼내서 사용하는 그런모습이 되지않을까 하네요
어서 🇰🇷에서도!
목적지 없이 FSD 켰을때 알아서 슬슬 돌아다니는거 맘에든다.. 집에서 쫏겨났을때 그냥 저거 켜고 멍때려야지..
상상해보니 귀욥네요🤣
당장은 힘들 것 같은데, 앞으로 5년이면 운전 일을 하시는 분들 일자리가 정말 위태롭겠네요 ㄷㄷ
수고많으시네요 모카화이팅❤❤❤❤
역시 미국차는 안전성을 우선으로 차를 만드니깐 일단 안심이 될거같아요
3년을 기다린 리뷰였습니다.
이걸 해내다니 기술의 발전이 무섭고 대단하네요.
일반도로에서 저정도면 고속도로에선 진짜 운전 편하겠네요.
FSD 산지가 4년째인데...
폐차하기 전엔 타볼 수 있겠죠? ㅋㅋㅋ
FSD와 김한용.. 너무 재밌어요
와... 이런날이 오나요?
크루즈는 멀리 돌아서 요금 더 나오게하는 그런 느낌이군요 ㅎㅎㅎ
왜 테슬라 예상시간 10분, 실제 10분 30초 도착 ㅎㄷㄷㄷㄷ 크루즈 예상 15분 실제 17분 도착. 이거시 기술 차이
크루스는 이미 맵을 알고 있죠. 기본적으로 이미 기억된 코스를 선택해서 가는 것이죠? 카메라가 도로 상황을 읽고 응급상황을 위해서 센서가 있는 것이죠?
역시 테슬라 주식은 팔지 않는 것이 답이군
GM이 본전 뽑으려면 얼마의 요금을 받아야할까요?
테슬라와 경쟁하려면 남는게 없을듯…
테슬라는 진짜 외계인 기술이다
지난 수요일에 모델y롱레인지 구입후 생에 첫 오토파일럿 써보는데 너무 좋아요!! 2주전에 샌프란시스코 다녀왔는데 반갑네요 현용씨~
영상 재밌게 잘 봤습니다.
자율주행의 올바른 방향성이 무엇인지, 그리고 현재 자율주행의 수준이 어느 정도인지를 잘 보여주는 영상이네요.
감사합니다~^^
테슬라는 인공위성 보유수가 많은데
그 인공위성들로 차사이 무단횡단자들까지 미리 감지할수있도록
인공위성을 최대한 이용한 Ai를 접목할껏같습니다.
@@이리와하얀구름 인공위성 통신 속도가 그렇게 빠르지 못해서 그것은 불가능할 것 같습니다.
@@이리와하얀구름 장거리 무선 통신과 단거리 무선통신은 전혀 다른 영역이랍니다..
ㅔ
급작스럽게 위험에 처한 음주차들을 피하는 위기 대처는 어떨까 싶어요~멋진 비교영상입니다.
모델3 fsd 베타 사용자입니다 (미국)... 가끔 가다가 멀리서 턴하는 차보고 놀라서 급정차하는 등 좀 씨깝하는 경우가 종종 있습니다.
정말 테슬라 사고 싶네요~
좋은 영상 잘 보았습니다.
16:40 웨이모 유튜브 영상에 보며는, 탑승하면 자동차 핸들, 브레이크, 운전석의 기타 버튼을 조작하지 말라는 안내 방송이 자동으로 나오고, 만약 이를 어길 시에는 연락이 오면서 차를 갓길 정차시키는 조치를 합니다(Pull over). 심한 경우라면 실내 비디오로 확인 후 회원 자격(현재는 베타 테스터 자격)을 박탈시킬 듯 싶네요.