Я просто взял две трубки от к 68 вместе с регулировочными болтами и сделал прорезь в них в доль,потом вставил их точно так же в пластиковый разветвитель троса посадив на клей,троса не резал,оставил родные,точно такие же как на видео, регулируется синхронность как на ручке так и у разделителей.Вся суть в том что не нужно резать троса и паять их,они остаются без изменений.
Привет Женя 🤝. Я тоже хочу pzшки поставить на свой урал..и как раз думал и мозг тратил как тросики на газульку прибамбасить. Спасибо большое. И мот твой красавчик 😎👍👍
Ой спасибо, да я если честно то спантанно все придумал, не хотел чтобы с газульки торчали трубки по уродски)) и клепай как я бабышки не бойся, держит отлично, главное нагреть..я еще поршня алмот поставил и кольца прима 79мм, напрвляйки латунь, и клапана увеличенного диаметра с Днепра, правда сегодня укосячил и погнул на левой голове клапана, не рассчитал) они же больше, ну скоро сделаю видео на это все, клапана жаль , хорошие))
@@ЕвгенийПчела-х1б. Укосячил..бывает. значит так и должно было быть. Руки ровные Исправишь. А я впервые собираюсь pz ставить...ездил на 63..65..301..на 68х не довелось..думаю особой в них разницы нет.. В сетях пересмотрел как pzшки работают... вот решил сам на своём Урале все эти прелести почувствовать.. Давай Женя ..удачи в устранении косяков..и пусть твой мот летает как Пчела.! С тебя видос..с меня подписка ✋😎
Ну как бы тоже норм, но я захотел так) первый раз конечно все сыро и долго делал ..а второй раз товарищу делал, так мгновенно, раз два и готово..как на зло даже лучше чем себе))
@@ЕвгенийПчела-х1б это всегда так) На газ пойдет, а вот на тормоза, я думаю, отлетит. Забыл написать, после того как намотал проволоки конец троса нужно разпушить. Потом, после пайки, придается нужная форма на точиле, напильником и тп. Такие извращения из-за того что нет нормальных тросов в продаже на передний тормоз. Я из автомобильных делал. Они толще и крепче.
@@pychxyuh8568 Нет я не грел на сцепление просто на холодную расклепал, главное вставить в оправку родную, в круглый ободок который вращается внутри ручки, либо перетрется трос.. работает до сих пор прям таки надежно))
Может проблема не в карбюратарах, может где то плохо прилягают флянцы, где-то сосет воздух, я по сути нижними винтами топлевными регулирую, регулировал так что свечи аж белые были, все нормально без проблем !
Да а разница какая? изменение расположения регулеровки не имеет отношения к работе, толе она стоит в ручке, или она стоит по середине, как для меня намного удобнее, и аккуратнее, я раз отрегулировал и забыл, главное это не торчит с ручки))
Люди добрые объясните пожалуйста, у меня урал, карбы пз 30keihin без ускорительного насоса. На кабах есть флажок ( choke) подсос на нем 3 положения, на каком нужно ездить и на каких прогревать! Спасибо!
Привет,в момент запуска мотора поднимаешь флажки в самый верх, завел , немного греешь в этом положении, после чего переключаешь ниже то есть на среднее деление, если на нем не чихает, не захлебывается на нем греешь дольше, все зависит от температуры окружающей среды, если это лето то греешь не долго, просто если рано переключишь то он нормально не работает и я возвращаю назад на предыдущий режим ...короче на среднем режиме я впринципи уже начинаю движение что бы не ждать долго пока он прогреется достаточно что бы переключить в самый низ на оптимальный режим, я потом прям на ходу переключаю флажок в самый низ и уже на нем еду))
Я так понимаю на цилиндрах?))) это бесполезная херня, я уже убрал, поставил трубки с днепра немного подрезал, они круче ураловских, и шайба прижимная толще, а к тем я пружины одним краем приваривал с внутренней стороны, ну это дно, вопервых грязь вся налипает там, а во вторых лучше все равно не держит)))
Один карбюратор это полнейшее дно, а очень долго ездил на одном карбе, поставил два, не жалею не капли, это именно то что нужно, и не каких проблем, мотоцикл стал экономичнее чем на одном к63
Интересно я долго ездил на двух карбюраторах к 65 постоянно были проблемы то у одного карбюратора тросик порвется то начнет сливать все топливо в землю то один из двух бензопроводов протечет то игла в одном карбюраторе выпадет или один из карбюраторов засорится постоянные выкручивание свечь убивают резбу в головке и 20 л на сотку это норма
@@_lika_dedicated_4105 Нет.. это не к65 поверь..у меня были к63 два, и к 65 и к68..это все шлак, после чего я поставил один к 63 и ездил как ездилось, как только установил два карбюратара пз30 с ускорительным насосом.хахах это небо и земля, расход с коляской 6л, свечи коричневые, я их теперь и не выкручиваю, тросики не застряют, бензин не течет.. а главное едет просто бомба!! Ставь не пожалеешь!!
Да ну...эта тема уже закрыта, так как по такому способу я сделал уже кроме себя еще и всем знакомым, приспособился и делаю это в два счета, а главное данный способ работает, год прошел, полет нормальный)))
Я просто взял две трубки от к 68 вместе с регулировочными болтами и сделал прорезь в них в доль,потом вставил их точно так же в пластиковый разветвитель троса посадив на клей,троса не резал,оставил родные,точно такие же как на видео, регулируется синхронность как на ручке так и у разделителей.Вся суть в том что не нужно резать троса и паять их,они остаются без изменений.
Скинь фото пожалуйста.
Хорошие переходники брал на Авито в Самаре нашел объявление все четко встаёт с ними без всяких доработок взял поставил и счастье .
Скинь ссылку
Поставил лайк!!!
Молодец!!!
Привет Женя 🤝. Я тоже хочу pzшки поставить на свой урал..и как раз думал и мозг тратил как тросики на газульку прибамбасить. Спасибо большое. И мот твой красавчик 😎👍👍
Ой спасибо, да я если честно то спантанно все придумал, не хотел чтобы с газульки торчали трубки по уродски)) и клепай как я бабышки не бойся, держит отлично, главное нагреть..я еще поршня алмот поставил и кольца прима 79мм, напрвляйки латунь, и клапана увеличенного диаметра с Днепра, правда сегодня укосячил и погнул на левой голове клапана, не рассчитал) они же больше, ну скоро сделаю видео на это все, клапана жаль , хорошие))
@@ЕвгенийПчела-х1б. Укосячил..бывает. значит так и должно было быть. Руки ровные Исправишь. А я впервые собираюсь pz ставить...ездил на 63..65..301..на 68х не довелось..думаю особой в них разницы нет.. В сетях пересмотрел как pzшки работают... вот решил сам на своём Урале все эти прелести почувствовать.. Давай Женя ..удачи в устранении косяков..и пусть твой мот летает как Пчела.! С тебя видос..с меня подписка ✋😎
@@---hr3md Ок Спасибо, пусть у тебя тоже все получиться как задумал, на пзшках ты разницу ощутишь хорошую, только с ускорительным насосом бери!!!)
@@ЕвгенийПчела-х1б .у же есть пзшки ..они с ускорителем. Спасибо.
Сделай пропил поперёк гайки и надень через трос. Отличная переделка, пошёл заказывать карбюраторы)
Ок, обязательно сделаю, Спасибо)
Медной проволоки намотал на трос и напаял бобышку оловом обычным с кислотой паяльной.
Держит отлично даже на переднем тормозе.
Ну как бы тоже норм, но я захотел так) первый раз конечно все сыро и долго делал ..а второй раз товарищу делал, так мгновенно, раз два и готово..как на зло даже лучше чем себе))
@@ЕвгенийПчела-х1б это всегда так)
На газ пойдет, а вот на тормоза, я думаю, отлетит.
Забыл написать, после того как намотал проволоки конец троса нужно разпушить. Потом, после пайки, придается нужная форма на точиле, напильником и тп.
Такие извращения из-за того что нет нормальных тросов в продаже на передний тормоз. Я из автомобильных делал. Они толще и крепче.
@@pychxyuh8568 Я на тормоз дела и на сцепление гайку на 5 мм))) лет 7мь держиться)) ну тросс я тоже брал толще))
@@ЕвгенийПчела-х1б странно, я когда-то что-то подобное делал, но правда не грел до красна. нихрена оно не держалось)
@@pychxyuh8568 Нет я не грел на сцепление просто на холодную расклепал, главное вставить в оправку родную, в круглый ободок который вращается внутри ручки, либо перетрется трос.. работает до сих пор прям таки надежно))
переходники правильные только под болт надо было поставить шайбы с смещенными отверстиями
Добрый вечер. Как же вы отстроили пз 30? Что нагар как и должно быть. Тут же некак нечего не получается сделать чёрные и все. Пробивает постоянно.
Может проблема не в карбюратарах, может где то плохо прилягают флянцы, где-то сосет воздух, я по сути нижними винтами топлевными регулирую, регулировал так что свечи аж белые были, все нормально без проблем !
Лайк
Как работают троса с такими изменениями ругулировок?
Да а разница какая? изменение расположения регулеровки не имеет отношения к работе, толе она стоит в ручке, или она стоит по середине, как для меня намного удобнее, и аккуратнее, я раз отрегулировал и забыл, главное это не торчит с ручки))
@@ЕвгенийПчела-х1б понятно. Идея хорошая.
Скинь ссылку где покупал карбюратор
letyshops.com/r/aliexpress-1poinuoo5vnocg
Люди добрые объясните пожалуйста, у меня урал, карбы пз 30keihin без ускорительного насоса. На кабах есть флажок ( choke) подсос на нем 3 положения, на каком нужно ездить и на каких прогревать! Спасибо!
Привет,в момент запуска мотора поднимаешь флажки в самый верх, завел , немного греешь в этом положении, после чего переключаешь ниже то есть на среднее деление, если на нем не чихает, не захлебывается на нем греешь дольше, все зависит от температуры окружающей среды, если это лето то греешь не долго, просто если рано переключишь то он нормально не работает и я возвращаю назад на предыдущий режим ...короче на среднем режиме я впринципи уже начинаю движение что бы не ждать долго пока он прогреется достаточно что бы переключить в самый низ на оптимальный режим, я потом прям на ходу переключаю флажок в самый низ и уже на нем еду))
@@ЕвгенийПчела-х1б спасибки)))))
КАК пружинами поджал резинки ???
Я так понимаю на цилиндрах?))) это бесполезная херня, я уже убрал, поставил трубки с днепра немного подрезал, они круче ураловских, и шайба прижимная толще, а к тем я пружины одним краем приваривал с внутренней стороны, ну это дно, вопервых грязь вся налипает там, а во вторых лучше все равно не держит)))
@@ЕвгенийПчела-х1б понял. спасибо
А почему не поставил один карбюратор
Один карбюратор это полнейшее дно, а очень долго ездил на одном карбе, поставил два, не жалею не капли, это именно то что нужно, и не каких проблем, мотоцикл стал экономичнее чем на одном к63
Интересно я долго ездил на двух карбюраторах к 65 постоянно были проблемы то у одного карбюратора тросик порвется то начнет сливать все топливо в землю то один из двух бензопроводов протечет то игла в одном карбюраторе выпадет или один из карбюраторов засорится постоянные выкручивание свечь убивают резбу в головке и 20 л на сотку это норма
@@_lika_dedicated_4105 Нет.. это не к65 поверь..у меня были к63 два, и к 65 и к68..это все шлак, после чего я поставил один к 63 и ездил как ездилось, как только установил два карбюратара пз30 с ускорительным насосом.хахах это небо и земля, расход с коляской 6л, свечи коричневые, я их теперь и не выкручиваю, тросики не застряют, бензин не течет.. а главное едет просто бомба!! Ставь не пожалеешь!!
На сколько пришлось укорачивать троса?
Если честно я не знаю, я замерял по месту, и лишнее обрубил!)
@@ЕвгенийПчела-х1б я долго мучался,но все-таки поставил карбы)
@@Moscow-calling так как, таким способо?
Ещё я смотрел что ставят 95 жиклер, и все отлично говорят не боготит. Незнаю правда ли.
У меня и так все хорошо, ничего не богатит, два года к карбам притензий ни каких!)
купите паяльник и не мучийте себя). Подобные ищвращения будут страшным сном.
Да ну...эта тема уже закрыта, так как по такому способу я сделал уже кроме себя еще и всем знакомым, приспособился и делаю это в два счета, а главное данный способ работает, год прошел, полет нормальный)))
А що за вилка в тебе
Стандартная, днепр, с гофрами!
Всю жизнь паяли.Тросы рвались бобышки целые оставались.
Ну я сделал так, работает, главное конечный эффект)
А если PZ30 без ускорителей, то можно в них вкорячить тросики от К68? Или там по рабочим длинам не подойдут?
Вместе с трубками от К68 то пойдут.