Привет. (тема не раскрыта --- садись два) прикрутить карбы к головкам дело не хитрое, мне кажется более интересно узнать различия между ПЗ 30 и ПЗ 32 первые едут из коробки сразу только мотор работает на 80% от своих возможностей. ПЗ 32 из коробки со своими 42 ХХ и 110 ГТС работают херовато, беднят и провалы. как ты с этим боролся или забил ( и так сойдет) судя по звукам двигателя работа не очень. А прикрутить карбы к головкам проще просверлить на головках новые отверстия под шпильки на 6 мм , заодно выравнятся карбы по горизонту и более точно совпадут каналы без ступенек. Сам езжу на ПЗ-32 два года, без доработок карбы так себе, если опыта маловато лучше 68 поставить.
Доброго дня. Если вы внимательно прочитали название, если вы его вообще читали, там нет ни слова про настройки. Только установка. Про работу двигателя, тоже интересно послушать, как у вас работает холодный двигатель, после того как его только завели.
@@nevinskiY26 Привет., ну название я читал и надеялся, что за два года езды на пз-32 ты поделишся каким то опытом, впечатлением от этих карбов. А то как ты их прикрутил два года назад думаю народу мало интересно. Сними другой ролик про ПЗ-32 их очень мало . Многим интересно что для урала предпочтительней 30й или 32й. настройки, жиклеры, доработки, и т.д. Хорошо настроенные карбы и на холодную работают ровно, разве что при минусах надо газ подержать с минуту. (если тема интересна можем по дискутировать)
По установке, я лично подгоняю корбы пз32 так что бы в любой момент можно установить к63 к65 и к68. То есть троса крепление шпилек. Патрубки я тоже устанавливаю стандарные, только перед установкой держу их сутки в керосине. Про жиклеры ничего не сказал, я жиклер холостого хода расверливаю 50соток, а основной топливный жиклер сверлом 1,1мм. Дозирующая игла поднятая на последнее деление.
По тросам согласен, проще раз заморочиться с подгоном трубки и пользоваться стандартными тросами, но как обычно лень это делать. У меня все сток стоит, жиклеры. Игла в среднем положении, свечи с хорошим нагаром. Не вижу смысла что то менять.
@@Женёк37 у меня с коробки один норм сразу был, второй беднил. Регулировка иглой результата не дала. Немного добавил уровень топлива в камеру регулировкой поплавка, и все стало отлично.
Шпильки м8/6 называются ремонтные, продаются в автомазинах.С ними ничего пилить на надо. На 8 вкручивается в тело головки, ну а на 6 ставится пз 30,32.Сам ставил такие шпильки, под свои пз 30.
По факту да. Я лично разницы не заметил большой, ездил на 30 с ускорителем, а потом без него. Трос порвался двойной, поставил обычный и ездил. Геморрой с двойным тросом, чем сложнее конструкция, тем она не надежнее
Доброго. Винт качества стоит в заводском положении, жиклеры тоже стоковые, не менял ни чего. Единственное что я сделал, это отрегулировал уровень в камере. Карбы беднили немного по трассе, регулировка иглы не дала результата. Добавил уровень топлива и все стало ок. Свечи с отличным нагаром.
@@DEUTSCHER9 может и будет, но тут чем больше, тем лучше. Смысл прокладки, сделать теплоизоляцию карбюратора, чтоб он не грелся. При нагреве головки, бензин начинает закипать
Добрый день, купил 2 карба Pz 33, не сталкивался с такими? Может есть какие отзывы,с виду один в один как 32, но вроде впускное отверстие на 1мм больше.
Был бы в свое время ПЗ32 в продаже я бы не покупал ПВК, его не так давно делать начали. Этот карб, пожалуй, единственное что может с ПВК на равне конкурировать, да и ставить его проще.
@@Kozachuk_T да ничего подобного. Конструкция получается не надежная, сложная. Да м сам карб тоже не прост. Вот все это и делает его сложным в дальнейшей эксплуатации. Чем проще, тем лучше))) особенно для оппозита. Есть конечно извращенцы, которых это не пугает 😁
@@nevinskiY26 ну металические фланци сразу к ктлу сесьно что надёжно. Если честно это все субъективно, фланци у меня были, манифольды в комплекте. Хомуты только докупил. А вот фильтбокс претерпел весьма серйозные доработки. Так что подалуй ты прав, ставить его сложно. Но зато он резкий как понос и валит на все бабки. Никак не хуже пз32, а пз30 ему не конкурент.
@@nevinskiY26 холостой ход там совсем маленькое отверстие а на родном к 65 жиклёр холостого хода отверстие больше в 2 раза , Урал работает не ровна думою иза этого а поднимаешь дроссельную заслонку двигатель начинает работать ровна , а вы что можете подсказать? Какие настройки ?
Винт качества регулирует воздух. В карбе два канала, один соединён с жиклером холостого хода на прямую, не через винт. А второй канал как раз идёт через винт в обход дросселя. Соответственно если откручиваешь винт, то разряжение во впуске тянет через этот канал больше воздуха, и меньше бензина тянет через жиклёр, так как бензин тяжелее. Закручивая винт затыкаешь воздух, больше тянет через жиклёр, смесь обогащается. Элементарно подуй в разные отверстия и посмотри что куда идёт.
@@busturbocr3166 я регулировал со снятыми коленями ,винт откручиваешь пламя становится синя оранжевым и большим ,соответственно это обогащения смеси ,закручиваешь пламя красное и маленькое с хлопками то есть обедненая смесь
@@busturbocr3166 и еше смесь попадает в поршневую вакуумом создаваемым поршнем при разрежении,то есть по простому засасывает как шприц .вот через этот канал и втягивается бензин ,болтом регулируешь подачу топлива путем открытия закрытия.как то так .да посмотри в ютубе много кто об этом говорит не я один
@@ОлегШамаев-м2ж это последний замер, после видео. Так же получилось примерно. Был еще замер чисто на бездорожье, вышло 7.1, но там не очень уверен в точность
Это не винт качества, а скорее винт колличества подаваемой смеси , больше- меньше . Газку подать на пару тыс оборотов и выставить его на мак и ровные обороты.
Какой еще винт подаваемой смеси??? Такого даже понятия нет))). Винт качества дает настройку смеси, воздух-бензин на ХХ. Когда заслонка поднимается выше главного топливного жиклеры, то винт качества как и жиклер ХХ перестают работать
@@nevinskiY26 там посуди. У этого карбюратора на входе впускного канала хх стоит трубка медная с калиброваным отверстием. Под бензин стоит жиклер с калиброваным отверстием , где оба канала сходятся в один и именно его игла того винта делает больше или меньше. Ставил ПЗ-30 на своего юпитера и со свечей индикатор ИКС-1 настраивал этим винтом, одев на него шланг. Цвет гооения в камере сгорания не менялся. У советских карбюраторов серии К62, К65 и К68 винт качества стоит на воздушном канале перед жиклером под бензин, где и сам жиклер хх можно менять и под него подавать воздух по пропорции 1/15 ~бензин 1/17 частей воздуха . Тоже самое и с карбюратором серии ПВК. Есть у меня ПЗ-30. Смотрел я его и продувал. Так и нет в нем дренажных каналов, а с поплавковой камеры ввход трубкой под перелив, он же под сброс давления при заполнениее камеры бензином.
@@Ruinskiy винт регулирует готовую смесь больше- меньше. Смесь бензин/ воздух подается через свои жиклеры с калиброванными отверстиями . Жиклер ХХ меняется на больший или меньший по пропускной. Стандврт под ХХ идет 38. На планету сразу ставят 50 или 55, тоже самое и с карбюраторами серии ПВК28, 30, 32. Жиклеры и там ( они идентичны порой с ПЗ ) подбираются чаще под 4 тактный и под соответствущую кубатуру двс.
@@ЛехаМонастырев нет. Винт на ПЗ регулирует пропускную способность канала топлива. А на к 65 регулирует пропускную способность воздуха уволакивающего разрядением топливо. Изучите для любопытства карбюраторы моторных лодок . я делал самодельное такое, регулируемый гтж
@@КсенияПолан я не занимаюсь установкой за деньги)))) если человек не может сам поставить карбы, то мотоцикл Урал не для него)))) это вечный конструктор. Есть просто новые карбы сток
Я их не видел в живую, теоретически они чуть больше и есть ускорительный насос. Думаю разницы огромной не будет между pz 32. На данный момент лично меня полностью устраивает 32,не вижу смысла, что то менять, если все работает хорошо
@@nevinskiY26 спасибо, в общем тоже думаю пз32 брать, сейчас стоят к68 , никак не могу холостой сделать, не держит, зато жрет немеряно, черный дым так и валит, иглы на второй сечке
Gavno eto rabotajiet tolko v nizah ni tiamiet protiv vietra-stavtie mikuni vakumnyjie ot sport baika i budietie udievlieny kak ural nabirajiet oboroty ot nizov do vierhov-rashod po bolsie no on jiedied
@@nevinskiY26 подымается, потом поезду по городу и на светофоре бац и обороты пиздец по Бырикуа выкручу пока стаю и всё норм а с утра опять заводить картина маслом ,обороты чуть чуть, мотор откапитален по всём пунктам.
@@EgorGorelikov-67 по симптомам похоже на подсос воздуха, при прогреве возможно где то щель появляется и начинает меньше топлива забирать... Как вариант. У меня такой гемор был на 638 карбах, через резинку крепления сосас воздух при прогреве, постоянно крутил холостые туда сюда
Хороший видос,все дохочиво спасибо помог.
Спасибо большое. Очень подробно. А ремонт головок упрощённый в плане комплектующих существует?
Добрый ден мужики, у меня мотоцикл урал постоянно заливаеть свечу маслом с двигателя. Что мне делат? Причина не могу найтти.
Привет. (тема не раскрыта --- садись два) прикрутить карбы к головкам дело не хитрое, мне кажется более интересно узнать различия между ПЗ 30 и ПЗ 32 первые едут из коробки сразу только мотор работает на 80% от своих возможностей. ПЗ 32 из коробки со своими 42 ХХ и 110 ГТС работают херовато, беднят и провалы. как ты с этим боролся или забил ( и так сойдет) судя по звукам двигателя работа не очень. А прикрутить карбы к головкам проще просверлить на головках новые отверстия под шпильки на 6 мм , заодно выравнятся карбы по горизонту и более точно совпадут каналы без ступенек. Сам езжу на ПЗ-32 два года, без доработок карбы так себе, если опыта маловато лучше 68 поставить.
Доброго дня. Если вы внимательно прочитали название, если вы его вообще читали, там нет ни слова про настройки. Только установка. Про работу двигателя, тоже интересно послушать, как у вас работает холодный двигатель, после того как его только завели.
@@nevinskiY26 Привет., ну название я читал и надеялся, что за два года езды на пз-32 ты поделишся каким то опытом, впечатлением от этих карбов. А то как ты их прикрутил два года назад думаю народу мало интересно. Сними другой ролик про ПЗ-32 их очень мало . Многим интересно что для урала предпочтительней 30й или 32й. настройки, жиклеры, доработки, и т.д. Хорошо настроенные карбы и на холодную работают ровно, разве что при минусах надо газ подержать с минуту. (если тема интересна можем по дискутировать)
Я лично ездил и на 30 и на 32, выбор однозначно за 32.
@@nevinskiY26 Доброго дня! ваши 32 без ускорительного насоса, на 30 вы ездили с ускорительным или без? какие преимущества 32 по сравнению с 30?
@@Gaunter_O_Dimm 32 без ускорителя, он им не нужен. На 30 был и с насосом и без. 30 мало однозначно для оппозита
По установке, я лично подгоняю корбы пз32 так что бы в любой момент можно установить к63 к65 и к68. То есть троса крепление шпилек. Патрубки я тоже устанавливаю стандарные, только перед установкой держу их сутки в керосине. Про жиклеры ничего не сказал, я жиклер холостого хода расверливаю 50соток, а основной топливный жиклер сверлом 1,1мм. Дозирующая игла поднятая на последнее деление.
По тросам согласен, проще раз заморочиться с подгоном трубки и пользоваться стандартными тросами, но как обычно лень это делать. У меня все сток стоит, жиклеры. Игла в среднем положении, свечи с хорошим нагаром. Не вижу смысла что то менять.
@@nevinskiY26 а у меня беднят по страшному.
@@Женёк37 у меня с коробки один норм сразу был, второй беднил. Регулировка иглой результата не дала. Немного добавил уровень топлива в камеру регулировкой поплавка, и все стало отлично.
Шпильки м8/6 называются ремонтные, продаются в автомазинах.С ними ничего пилить на надо. На 8 вкручивается в тело головки, ну а на 6 ставится пз 30,32.Сам ставил такие шпильки, под свои пз 30.
Здравствуйте, хороший обзор всё по существу буду себе тоже покупать pz 32.Подскажите какое зажигания установить у меня установлено радное контактное.
Как у тебя зимой с ними заводится?
@@Вася007ясаВ идеально
Можно ссылку на пластинку для регулировки заслонки?
motaki.ru/motozip/cn_moto/pereklyuchatel-zaslonki-karbyuratora-pz-s-trosikovogo-na-ruc
У вас урал один в один как мой 😂 даже царапина на баке такая же и тоже закрашена
Царапина такая у многих от ветровика проявляется, там еще вмятина есть, рулем продавило когда перевернулся на нем в овраг.
@@nevinskiY26скажите пожалуйста, хочу заказать такие же карбы. У них отличия имеются левый правый? Или одинаковые заказывать?
@@РоманАксенов-я4б одинаковые
Класс!!!! Мотоцикл четкий... Всё супер... Какой владелец, такой и мот!
Получается что ускорительный насос не очень-то и нужен?
По факту да. Я лично разницы не заметил большой, ездил на 30 с ускорителем, а потом без него. Трос порвался двойной, поставил обычный и ездил. Геморрой с двойным тросом, чем сложнее конструкция, тем она не надежнее
Винт качества смеси на сколько выставили примерно на карбах?
Вывернут на 1.5 оборота
@@nevinskiY26 спасибо
@@nevinskiY26 а игла в каком положении по итогу оставили?
@@sovkastom среднее
@@nevinskiY26 спасибо
Завёл ведро с болтами😅
@@car2448 наверное у вас ведро, а это техника СССР
@@nevinskiY26 это шутка у меня самого днепр)
@@car2448 ну тогда ладно, а то начинают тут..... Может и ведро конечно, но работает на отлично 👍👏😆
Шпильки переходные на озоне я заказал.
Подписался из Става! это вы 9го мотоколонной ездили по Ставу?
Доброго времени. Конкретно я не попал на этот пробег, но наши парни были там.
В этом году будет войнобесие 9 мая в Ставе? Нужно заехать на усрале посмотреть.
Шпильки называются: ремонтные шпильки М8-М6, в любом автомаге
Все верно, есть в продаже, жаль не везде
Здравствуйте подскажите пожалуйста на каких настройках и жиклерах хх и гт лично вы ездиете и на сколько оборотов выкручен винт качества
Доброго. Винт качества стоит в заводском положении, жиклеры тоже стоковые, не менял ни чего. Единственное что я сделал, это отрегулировал уровень в камере. Карбы беднили немного по трассе, регулировка иглы не дала результата. Добавил уровень топлива и все стало ок. Свечи с отличным нагаром.
@@nevinskiY26здарова, на сколько уровень поднял?
@@ЕвгенийШаляхин привет. Не знаю, на глаз... Немного отогнул поплавок, попробовал, хватило. Цвет кирпичный стал свечи
А что по максималке ?
@@ЕвгенийШаляхин 105 км/ч, может и больше будет, но на этой капсуле смерти с коляской очень страшно ехать быстрее, да и 100 уже страшно)))
Кому маленький расхот тому альфу и вперед)
Кому маленький расход - тому измененную систему впуска И выпуска для увеличения объемного КПД двигателя.
здр. а на правую сторону как установили
А какая разница? Установка одинаковая, на карбюраторе нет этом правый или левый
Здравствуйте, между техстолитавой пракладкой и головкой чем герметизировли
Добрый вечер. Нанёс тонкий слой герметика и дал ему практически высохнуть, потом притянул прокладку и карбюратор гайками
5 мм паранита будет не достаточно вместо текстолита?
@@DEUTSCHER9 может и будет, но тут чем больше, тем лучше. Смысл прокладки, сделать теплоизоляцию карбюратора, чтоб он не грелся. При нагреве головки, бензин начинает закипать
@@nevinskiY26 спасибо
Добрый день, купил 2 карба Pz 33, не сталкивался с такими? Может есть какие отзывы,с виду один в один как 32, но вроде впускное отверстие на 1мм больше.
Видел, в руках крутил, но не ставил. Которые я видел, даже жиклеры не подписные были
@@nevinskiY26 Ну в общем поставил полёт нормальный:)
@@СЕРГЕЙЗ-ъ9эа где заказывали такие карбюраторы?
Был бы в свое время ПЗ32 в продаже я бы не покупал ПВК, его не так давно делать начали. Этот карб, пожалуй, единственное что может с ПВК на равне конкурировать, да и ставить его проще.
Да с pwk слишком много гемора с установкой
@@nevinskiY26 дык с установкой нет, фланец и манифольда, а вот с настройкой.... Там одних игол и трубок полтора десятка. Про жиклёры молчу...
@@Kozachuk_T да ничего подобного. Конструкция получается не надежная, сложная. Да м сам карб тоже не прост. Вот все это и делает его сложным в дальнейшей эксплуатации. Чем проще, тем лучше))) особенно для оппозита. Есть конечно извращенцы, которых это не пугает 😁
@@nevinskiY26 ну металические фланци сразу к ктлу сесьно что надёжно. Если честно это все субъективно, фланци у меня были, манифольды в комплекте. Хомуты только докупил. А вот фильтбокс претерпел весьма серйозные доработки. Так что подалуй ты прав, ставить его сложно. Но зато он резкий как понос и валит на все бабки. Никак не хуже пз32, а пз30 ему не конкурент.
Здравствуйте, можете подсказать какие у вас стоят жиклёры ?
Доброго. Стоят родные, ХХ 42 главный 110
@@nevinskiY26 а 50 и 120 поставить можно?
@@Вовка-о9к поставить можно все, вопрос только надо или нет. По какой причине вы решили ставить такие жиклеры?
@@nevinskiY26 холостой ход там совсем маленькое отверстие а на родном к 65 жиклёр холостого хода отверстие больше в 2 раза , Урал работает не ровна думою иза этого а поднимаешь дроссельную заслонку двигатель начинает работать ровна , а вы что можете подсказать? Какие настройки ?
@@nevinskiY26 и сколько на Ютубе видел все либо сверлят либо другие ставят .
Дядь этот винт качества добовляет -убовляет топливо а не воздух.
Винт качества регулирует воздух. В карбе два канала, один соединён с жиклером холостого хода на прямую, не через винт. А второй канал как раз идёт через винт в обход дросселя. Соответственно если откручиваешь винт, то разряжение во впуске тянет через этот канал больше воздуха, и меньше бензина тянет через жиклёр, так как бензин тяжелее. Закручивая винт затыкаешь воздух, больше тянет через жиклёр, смесь обогащается. Элементарно подуй в разные отверстия и посмотри что куда идёт.
@@busturbocr3166 я регулировал со снятыми коленями ,винт откручиваешь пламя становится синя оранжевым и большим ,соответственно это обогащения смеси ,закручиваешь пламя красное и маленькое с хлопками то есть обедненая смесь
@@busturbocr3166 и еше смесь попадает в поршневую вакуумом создаваемым поршнем при разрежении,то есть по простому засасывает как шприц .вот через этот канал и втягивается бензин ,болтом регулируешь подачу топлива путем открытия закрытия.как то так .да посмотри в ютубе много кто об этом говорит не я один
Интересно было узнать какой расход топлива по трассе со скоростью 80км/ч.
Думаю не больше 5.5 литров
Последний замер был 80 км трасса, ехали 70 примерно, местами 80. И 50 км бездорожье, ехали 1 и 2 максимум, в итоге расход вышел 6.2 л/100
@@nevinskiY26 это в видео было сказано, после этого замеров больше не было?
@@ОлегШамаев-м2ж это последний замер, после видео. Так же получилось примерно. Был еще замер чисто на бездорожье, вышло 7.1, но там не очень уверен в точность
@@nevinskiY26 спасибо
Это не винт качества, а скорее винт колличества подаваемой смеси , больше- меньше . Газку подать на пару тыс оборотов и выставить его на мак и ровные обороты.
Какой еще винт подаваемой смеси??? Такого даже понятия нет))). Винт качества дает настройку смеси, воздух-бензин на ХХ. Когда заслонка поднимается выше главного топливного жиклеры, то винт качества как и жиклер ХХ перестают работать
@@nevinskiY26 там посуди. У этого карбюратора на входе впускного канала хх стоит трубка медная с калиброваным отверстием. Под бензин стоит жиклер с калиброваным отверстием , где оба канала сходятся в один и именно его игла того винта делает больше или меньше. Ставил ПЗ-30 на своего юпитера и со свечей индикатор ИКС-1 настраивал этим винтом, одев на него шланг. Цвет гооения в камере сгорания не менялся. У советских карбюраторов серии К62, К65 и К68 винт качества стоит на воздушном канале перед жиклером под бензин, где и сам жиклер хх можно менять и под него подавать воздух по пропорции 1/15 ~бензин 1/17 частей воздуха . Тоже самое и с карбюратором серии ПВК.
Есть у меня ПЗ-30. Смотрел я его и продувал. Так и нет в нем дренажных каналов, а с поплавковой камеры ввход трубкой под перелив, он же под сброс давления при заполнениее камеры бензином.
@@ЛехаМонастыревчто-то не то вы пишите. Все равно смесь беднится, бооатится винтом , так как заслонка уже дает воздуха для работы
@@Ruinskiy винт регулирует готовую смесь больше- меньше. Смесь бензин/ воздух подается через свои жиклеры с калиброванными отверстиями . Жиклер ХХ меняется на больший или меньший по пропускной. Стандврт под ХХ идет 38. На планету сразу ставят 50 или 55, тоже самое и с карбюраторами серии ПВК28, 30, 32. Жиклеры и там ( они идентичны порой с ПЗ ) подбираются чаще под 4 тактный и под соответствущую кубатуру двс.
@@ЛехаМонастырев нет. Винт на ПЗ регулирует пропускную способность канала топлива. А на к 65 регулирует пропускную способность воздуха уволакивающего разрядением топливо. Изучите для любопытства карбюраторы моторных лодок . я делал самодельное такое, регулируемый гтж
Привет. Долго настраивал карбы?
Привет. Нет. Холостой и синхронность. И на одном уровень поплавком увеличивал
@@nevinskiY26 есть Урал 1992 года. Мне хочется починить нужны эти карбы уже готовые. Чтобы только поставить. Можно устроить за кэш?
@@КсенияПолан я не занимаюсь установкой за деньги)))) если человек не может сам поставить карбы, то мотоцикл Урал не для него)))) это вечный конструктор. Есть просто новые карбы сток
Есть еще пз 33, про них что думаешь?
Я их не видел в живую, теоретически они чуть больше и есть ускорительный насос. Думаю разницы огромной не будет между pz 32. На данный момент лично меня полностью устраивает 32,не вижу смысла, что то менять, если все работает хорошо
@@nevinskiY26 спасибо, в общем тоже думаю пз32 брать, сейчас стоят к68 , никак не могу холостой сделать, не держит, зато жрет немеряно, черный дым так и валит, иглы на второй сечке
Gavno eto rabotajiet tolko v nizah ni tiamiet protiv vietra-stavtie mikuni vakumnyjie ot sport baika i budietie udievlieny kak ural nabirajiet oboroty ot nizov do vierhov-rashod po bolsie no on jiedied
Все может быть, но мне хватает. Каждая лягушка хвалит свое болото.
Приветствую! Будь добр, подскажи пожалуйста модель карбюратора!?
@@IIIIMARLONIIII дорого дня. Не очень понял вопрос. Что значит модель? Карбюратор pz32, а какая модель не знаю)))
@@nevinskiY26 извините, не Вам вопрос адресовал)
На микунях он жрать будет от 10 литров и до бесконечности
У меня тоже 32 есть беда на холостой не реагирует вообще(что выкручиваться что вкручиваешь) , и после 90 с коляской не хочет разгонять вяло очень
В винт не обломлен качества смеси? У меня на 30 ехал 85км/ч, на 32 105 разгонял, может и еще пошел бы, но страшно уже, начинает рыскать по дороге
@@nevinskiY26 на винт ХХ (холостого хода) нет реакции никакой. А жиклер ХХ купить не могу нет таких на алике.
@@EgorGorelikov-67 а физически поднимается заслонка когда винт вкручиваешь? Воздушный патрубок снять и посмотреть
@@nevinskiY26 подымается, потом поезду по городу и на светофоре бац и обороты пиздец по Бырикуа выкручу пока стаю и всё норм а с утра опять заводить картина маслом ,обороты чуть чуть, мотор откапитален по всём пунктам.
@@EgorGorelikov-67 по симптомам похоже на подсос воздуха, при прогреве возможно где то щель появляется и начинает меньше топлива забирать... Как вариант. У меня такой гемор был на 638 карбах, через резинку крепления сосас воздух при прогреве, постоянно крутил холостые туда сюда
Чувак,у тебя зарядки нет
О чем ты говоришь не понятно. У меня стоит тракторный генератор, лампа тухнет даже на высоких ХХ. На обычных ХХ она и не должна тухнуть
@@nevinskiY26 а меня тухнет на обычных оборотах ХХ. Патамушто атэ-1.