стоит ли менять направляющие клапанов
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 11 ก.ย. 2024
- *******************************************
Канал Авто_Ремонт поможет вам устранить неисправности автомобиля своими руками. Мы не тратим ваше время зря, а стараемся сделать наши ролики как можно информативней и короче для экономии вашего времени. Никакой воды, только суть.
На нашем канале вы найдете различную информацию по ремонту и эксплуатации авто. Никакой воды, только суть.
Так же в планах еще много интересных экспериментов, подписывайтесь на канал, пишите комментарии, ставьте лайки мы всегда рады живому общению. Наша особенность - это доступно изложенный материал, даже ребенок сможет разобраться, ну а если мы что то упустим, смело спрашивайте, всегда рады помочь.
****************************************
Наша партнерка AIR : join.air.io/avt...
Подписывайтесь goo.gl/ElPX4h
Рекомендуем посмотреть: goo.gl/AhM0Fx
Мы в ВК: vash_au...
Музыка: Copyright Owner (Created by): «Awards Media Group Limited Partnership» www.dewolfemusi...
Хорошо что посмотрел видео, душа успакоелась, завтра буду ставить голову) спасибо автору
Поддерживаю, три дня ходил думал, менять не менять, а как, а шо, а где. Иду ставлю и не мучаю мозги))
Спасибо ) снял мск покачал клапан ,люфт есть , очканул ,посмотрел ваше видео успокоило)
Купил новые направляющие, старый клапан заходит в них очень туго, даже не запрессованы еще. Правильно, что нет смысла ставить направляющие, в которых клапан болтается. Развертка направляющей создает правильный зазор, поэтому если развертка не нужна, то направляющая - контрафактная.
Красавчик 👍 очень помогла эта инфа ,как раз думал над заменой направляющей,уменя даже меньше люфта.спасибо что вы есть 👍 большое спасибо от Чеченца
@@user-wn4rd8be6y иди нахрен
@@user-wn4rd8be6y где доказательства?
В суде@@razablachitel
Хорошо, когда вот как здесь автор оговаривает такие моменты, как реальные зазоры новых деталей и почему они имеют место быть. Когда знаешь такие подробности тогда и со спокойной душой лезешь в двигатель.
Запчасти говно
Всё супер качество съёмки и подача материала,спасибо!
У нас привыкли все подряд менять, одни меняльщики. Правильно говоришь, зачем менять если все в норме, а туго сделаешь может клапан при нагреве клинить.
Это не норма она слишком болтается просто стковские направляйки говно они с завода раслабленные
Самые лучшие из людей - это самые полезные для людей ❗
Когда люди интересуются ,а как у вас качество ремонта ,отвечаю на уровне.Каждый делает на свой карман .А если замудриться делать все на уровне космического корабля ,то и стоимость будет не дешевле .Вот и делаем и так пойдет.Это я тем кто рассуждает ,это не так да это не эдок.Зато помог многим кто в сомнение ,а вот с деньгами напряг.Лайк.
спасибо
Про книги по ремонту и измерительные приборы не слышали? На глаз и качением не проверяется износ
Грамотный обоснованный обзор красавчик бро
Удачи парень! Молодец! Коротко и по существу
Ага , долго искал такое видео!!! От души всё чётко как впрочем и всегда!👍👍👍
На днях забрал ГБЦ из ремонта, установлены новые втулки trw, клапана той же фирмы, люфты примерно такие же как на Вашем видео. Сам толком не пойму, в книге речь идёт про сотые, но не говорится как делать замер. Если за тарелку шатать, то это будет одно, а если за тарелку и ножку перпендикулярно оси втулки, то это будет другое.
Сам себе такие люфты объясняю так - тепловой зазор, плюс идёт учёт того, что ножка не смазывается в процессе работы.
купил новые клапана т.к. капиталю мотор и в направляющих люфт где-то больше, где-то меньше сразу волосы дыбом, а потом подумал про тепловой зазор и что скорее всего это норма
Молодец.по чеснаку все рассказал
Спасибо за полезное видео...избавил от лишней траты денег))))
Да, мастер молодец ! Ответил на мои все вопросы , подпика и лайк
Направляйки ведь разные для выхлопных клапанов с полной резьбовой в нутри, а для в пускных с половиной резьбы в нутри. Внутринй диаметр у них разный отличается по книге , если перепутать впуск и выпуск будет люфтить а впусск нет. Пресуйте правельно господа, я тоже не знал пока книгу не открыл
Если башка пробежала сотни две и вы ее по какой то причине сняли, значит менять все, чтобы еще сотни две не заглядывать.
Вся проблема в том то что сейчас найти качественные запчасти проблематично кругом один суррогат
@@user-sv9zt3yb8o большинство известных брендов преыратились в фирмы-упаковщики
Как хорошо что я увидел это видео 😳😳😳
Спас ты меня , я хотел уже 5 шт направляющие выбить , тоже средний люфт не зачто не буду трогать их 😉😉😉😉😉
А тебе спасибо 👏👏👏👏👏
Круто объяснил кратко
И меня тоже😂
и меняя)) всех с наступающим мужики!!!
Меня тоже, спасибо помог сэкономить время и свой бюджет пополнить.
Рахмет, я собрался менять, люфт меньше считал что замертво должны стоять
Направляющие новые -- говно ! Вот и не изменился!....Я бы одну попробовал, остальные и запрессовывать бы не стал ! А лучше -- примерил бы до прессовки ...Но это не причина не менять направляющие вообще при таком износе!!!
Совершенно верно. Я после замены проходил разверткой.
@@AlexNov. тоже самое
Вот поэтому при ремонте нужно брать запчасти например клапана AMP твой направляющие нужно Amp
Всегда удивлялся с таких людей) Снял гбц - обязательно шлифовать, притер клапан на 10к пробега - шарош седла (sic!), сломался телефон - купи новый, не работает какая-то программа - переустанови винду, лол.
Из личной практики притирал клапана и с несколько большим люфтом, показанном на видео, все прекрасно работает, компрессии ниже 11 никогда не было, ничего нигде не течет, все хорошо. Конечно если болтается как *** в ведре, то тут да, надо, а зенкеры хорошие щас фиг найдешь
Согласен с тобой на все 100, сам занимаюсь головками давно....
Ну браток я смотрю ваши кино 🎬 и понимаю точно и конкретна держи 🥇 1000 лайков
Обратите внимание на люфт нового клапана, у хорошего клапана 2123 например размер цилиндрической части от 7,985 до 8,0 диаметр направляющей втулки впускного клапана от 8.022 до 8,04 итого 0,055 мм. С таким зазором такого люфта не будет, так это предельный износ, а если взять средний размер то люфт будет меньше вдвое. Почему нужно добиваться это размера, из за смещения клапана может снижатся компрессия, что будет влиять на снижение эффективности работы двигателя, а так же за счет постоянно меняющегося положения затворной части идет наклеп седла что изменяет его геометрию, как правило появляется овальность и снижает общий ресурс данного седла и еще больше усугубляет первую проблему. Решается это либо подбором хороших направляющих и клапана, в принципе это можно сделать имея нутромер (кстати от 8мм довольно распространены, проблемы начинаются менее 8мм, например Hyundai Getz их меньше) или калиб пробки, и микрометр - ну и соответственно знать как их использовать, либо выточкой новых направляющих под заказ строго обеспечивая геометрию по сути тоже самое но тут уже есть ответственное лицо и не надо вскрывать кучу упаковок и нервировать торгашей. Но есть и минусы - нужен квалифицированный токарь, станок должен обеспечивать высочайшую точность, так же необходим измерительный инструмент и еще в добавок нужно точно знать какой материал пары трения клапан-направляющая и знать где его достать. Вот по этому то наши двигатели считают ненадежными, но по факту сам же народ не понимает что ставит в двигателя. У нас хорошие моторы, но жить с ними "трудно" из за человеческого фактора, впрочем это касается и иномарок, просто у них лучше следят за качеством. Желаю побольше познавательных роликов вроде этого, хоть и не совсем правильно с точки зрения технической - верно с точки зрения бытовой.
Столкнулся как раз с описанной ситуацией. Книга по ремонту 2170 гласит
"Зазоры между клапаном
и направляющей втулкой, мм:
номинальный для впускных
и выпускных клапанов . . . . . . . .0,018-0,047
предельно допустимый для впускных
и выпускных клапанов . . . . . . . . . . . . . .0,300"
У меня люфт немного больше номинала. Но если 3 десятки допуск. То тогда и лезть. Не надо. Книга не всегда правильно говорит получается?
@@user-uk9yc3ts1y Книга описывает условия благоприятные для работы механизма с поправкой на возможности промышленности. Идеально было бы что бы клаппан всегда приходил в одно и тоже место без смещений и наклепа не происходило, но в жизни есть и наклеп и люфт, и для того что бы держать эти 12кг/см2 по воздуху нужно что бы наклеп и люфт был минимален, поэтому указан зазор всего в 30 микрон. По факту у нас работал двигатель с зазором в 200микрон, вот только компрессия от нормативных 12кг/см2 плавала от 7 до 9 кг/см2, если у Вас зазор до 50микрон, оставьте как есть, не столь существенные потери и сложно найти тех кто сделает правильный зазор, могут и хуже сделать. Просто ресурс и эффективность узла будет меньше,
Это направляющие последнее время такие пошли фигня хорошие так не будут ещё как видео сказали пока райбером не пройдёшь не засунешь Ну а так вот так👍 бывает ваше видео в рекомендациях приходит
все запчасти ВолгаАвтопром из г. сделаны с метровым допуском. Ты супер мастер сделай сам из гвоздя и глины они сами обожгутся и будут у тебя металлокерамические, вечные. :)
Полностью согласен,кстати стк направляющие такое же г....АМР клапана и втулки,сальники гейтц и будет счастье.
Спасибо помог сэкономить время и деньги 💸.
Красавчик, пояснил коротко и ясно.
ты вначале направляйку нутрометром померяй и клапан , а потом говори что стоит , а что не стоит . Установочный зазор на выпуске 3 - 4 сотки , а тут ясно больше , так что установленная вами направляйка бракованная
Полностью согласен с вами недавно тоже делал головку пришлось развёрткой проходить клапан очень туго заходил
Все умники мы в теории.Я вот тожэ щяс разобрал головку.И бл ск!!Хочю.Сделать по людски!!!Нооо!!!Где блин покупать ето говно!!!???И если ты заказал а нутромером оно нето померял определил что болтается и что не то!В теории я с вами полностью согласен.Потом ты отправляеш назад и говориш вышлите нормальные мне такие и такие размеры.Тебе говорят идите в попу.или вышлют допустим а там криво просверлено и потом сколько ты так мотор собирать и точить ето будет год????И потом допустим пришли клапана и втулки хорошие и все подходит по зазорам.решил проверить клапан на твердость а он оказался говном и не такой как родной японский.и что по итогу?Продолжаешь играться?Отсылать назад?и искать заново?Точно год будеш мотор собирать.и поетому и собирают то что есть меняют сальники притирают клапана и на етом все.пиздец.обидно что нет нормальных запчястей ето раз,второе качество изготовления втулок страдает и третье!Качество металла и его обработки говно!Мне противно даже чтото делать хотя я свою машину делаю сам но обидно что вот так вот хочеться все четко сделать!!!Потому что хоть машина и 36лет пофигу я ее все равно люблю.Но ничего мы блин не можэм ето явно.
@@user-fc2ej6jq2f тоже разобрал, болтается клапан как на видео, сказали надо менять направляйки, повез мастеру, сказал не надо менять направляйки, зазор допустимый, должен быть, при нагреве расширяется. Итог, замена клапанов, и сальники клапанов... При снятии, обнаружил 8сальников клапанов выскочины
@@user-qs5yc7go6h у вас то хоть так, у меня втулка выскочила когда я сальники менял, хз как его запрессовывали,он от пальца заходит
@@jimstark9062 раз уж такое дело, лучше все уже поменять....
Четко, точно и болталось 😂😂😂
Еще хочу добавить, если направляющие правильно усажены и не разбиты, если маслосъемные правильно усажены и не разбиты, то с этими зазорами никаких проблем не бывает, более 60т км обкатал без проблем, потом нужно было менять поршневую, и мастер сказал, лучше головку тоже обновить, посадочные,направляйки и т д.
Вот с тех пор начался геморрой , уже 3й кап ремонт, на этот раз делаю сам, особо навыков нет, но делаю не спеша и так как нужно, головку сделал , поршневую меняю сейчас, даже с такой поршневой, двигатель работает на хх чуть ли не идеально, никаких звуков в головке нет, сделал доработки, Т образные клапана сделал , на стаканчиках болгаркой канавки сделал что бы масло заходило (задиры и трения после этого почти пропали на стаканах и стенках) обстучал головку вокруг стаканов, стучки скананов пропали. Головка работает очень тихо, весь шум от поршневой и коллектора
Головку новую поставил или ремонтировал
мде. токаря нутромером/микрометром такие вещи меряют + глядят в допуски
Коротко,ясно,очень полезное видео
Спасибо большое за видео.
До замены направляющих был точно такой люфт, поменял их, люфт не изменился, сказали клапана износились, поменял клапана, люфт тот же. Потом поехал в разные магазины, разные производители смотрел проверял, новые клапана и направляющие с полок доставали и проверяли, люфт бывает где то мало, обычно точно такой как вы показали.
И еще хочу написать умникам, про расширение металла и допуски. Некоторые тугодумы умудряются почти без зазора поршни ставить а потом думать из-за чего это ёпта задиры на стенках, надо шлифануть и еще больше в диаметре ставить поршни, опять задиры и такие ремонты. Надо читать книжки и допуски. Вы говорите о современных технологиях, где эти современности в 8 и 16 клапанных двигателях? Где они? Тоже самое что старый что новый двигатель.
идиот.
Сейчас, ВСЕ запчасти - говно. Разобрали коробку, показалось, что синхронизаторы не очень, купили в магазине новые. При сравнении, оказалось, что родные(заводские), просто идеал. Пока при памяти, отвезли их обратно.
да такое часто бывает
Ну если вы экономите бабки, то, да?
Спасибо за полезную инфомацию, буду иметь ввиду
Спасибо большое за информацию!
У Скрипниченко посмотри, как он накаткой проходит, и не пришлось бы менять втулку. И где замер старого клапана и нового, и направляющих. Смысл что либо менять не замерив.
Да все запчасти полный брак, я покупал новую гбц на ваз 2110 16 кл и там люфт тоже был,такой как на моей родной что шла с машиной, родная головка прошла 300.000т ей простительно, а это новое.И смотрел что отверстия просверлёны не правильно не по центру,и то есть нет смысла ставить такое новое,я так считаю за остальное я молчу ......
Менял на ниве, ставил направляйки мастер спорт и старые клапана , пришлось разворачивать. Клапан с не большой выработкой не имел свободного хода.
Серж, а клапана от нагара почистил?😂
а как влияет такой люфт на закрытие клапана? никак? Сильнее наверно разбивается область посадки клапана?
не каждый день открываеш ГБЦ надо менять все
нормальный моторист замерил бы толщину клапана нового и диаметр отверстия новой направляющей втулки, и сравнил бы с заводскими требованиями. По видео новые запчасти не соответствуют нормам, ибо такой люфт для Волги норма))
Нужно перед покупкой вставить клапан в направляющую и проверить люфт, бывают с завода просаженные, это же Китай, нет никакого госта, проверяйте все сами 🤷
Стержень клапана сровнять с торцом втулки, люфт головки клапана не должен превышать 1мм.
Я брал AMP пришлось разворачивать,до них ставил см,в них новые клапана болтались хлещще старых.
Рамиль Нургалиев а зачем разворачивали они же клапана же входят в направляющие если клапана направляющие фирмы амп
А мне продаваны рекомендуют СМ, что типа качество выше и разворачивать не придётся. Стоит комплект 2К, а ВАЗовский 600 рэ.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. У меня стук в моторе к4м (реношный), на горячую постоянно. Звук именно клапанный, не коренной. Замена гидриков не помогла. В сервисе сказали что это стук клапанов из-за износа направляющих и предлагают их заменить. Скажите может ли стучать клапан из-за большого зазора?
спасибо, познаватель
отличное видео! спасибо!
Привет друг! Хочу узнать ваше мнение о бронзовых направляющих втулках. Что лучше установить на 8 клапанный мотор бронзовые или обычные направляющие?
Спасибо , теперь понимаю что замена не поможет!
Благодарю! Очень полезная инфа.
Чвак, у тебя запчасти говно из говна, нормальный новый клапан в новую направляющую, без её развёртки, вообще влазить не должен.
2:10 Кто-то на заднем плане тоже забивает направляющую 😆😆😆😆
Доброго времени. Короче если клапан не разбил седло. То все хорошо))) ? + Запчасть с завода с её устоновкой никто не повторит?
А есть химия что бы отмыть ГБЦ от старой прокладки. Причина съема ГБЦ сгнила трубка для антифриза. 6 лет назад притирал клапана. Заваривали раковины в ГБЦ и шлифовали. Не фрезировали.
Спасибо, как раз имею такой вопрос!
При таком люфте долго не проходит.разобьет колпачок, будет пропускать клапан раскачиваясь по сторонам,как итог прогар клапана и зажаренное седло.нормальные направляйки после запрессовки проходятся развертками и после этого люфт минимальный.
Ставьте lada detal, всегда нужно развёрткой проходить, и менять направляющие нужно!
Делай хорошо, плохо само получается ☝️
ОБЯСНИ, Я ДЕЛАЮ РЕМОНТ ГБЦ, ЕСЛИ МНЕ ХОЗЯИН ГБЦ ПРИВЕЗ НАПРАВЛЯЮЩИЕ ВТУЛКИ КЛАПАНОВ И КЛАПАНА, Я БЕРУ НАПРАВЛЯЮЩУЮ И НАДЕВАЮ НА СТЕРЖЕНЬ КЛАПАНА, ЕСЛИ ТАМ ЛЮФТ ДО ЗАПРЕСОВКИ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ВТУЛКИ, ОН ИДЕТ И МЕНЯЕТ ИХ.
ЕСЛИ ВЫ ЗАПРЕСОВАЛИ НАПРАВЛЯЮЩИЕ КОТОРАЯ СУЗИЛАСЬ В ПОСАДОЧНОМ МЕСТЕ ГБЦ И В НИХ ЛЮФТ ТО КАКОЙ ЖЕ ЛЮФТ БЫЛ ДО ЗАПРЕСОВКИ.
Я бы такому мастеру головку недоверил
Так не бывает при нормальных запчастях.
А как на счёт теплового зазора?
Направляющие из чугуна , вот иди почитай допуск зазоров
Это не удивительно 🤔есть для этого наминалы. Прежде чем менять надо было проверить сразу люфт или направляющая не для клапана или на оборот 🤣
Вот ты запчасти подобрал. Сложно было новый клапан вставить в снятую новую направляющую?
Спасибо за инфу!
Отличное видео , спасибо. Год назад менял колпачки на своей десятке и проверил заодно люфт направляющих. В 1м цилиндре клапана сидели плотно, в 2 и 4 был малый люфт , в 3м был примерно такой же как на видео . 2 дня не спал, ходил в раздумьях, менять ли направляющие т.к. отпуск заканчивался и нужно было решать. По итогу решил не менять и как смотрю правильно поступил .
Я тоже так поступил 😢 - и пять лет ездил на стучащих клапанах . Регулировка ни чего не давала . В результате все же пришлось заменить . Итог - выхлопной 4 клапан изначально ( перед первым ремонтом болтался больше всех - я подумал ,что он больше всего греется ) сильно разбил гнездо .
То есть - средний зазор - это очень относительно. Надо ремонтировать ,что бы все было на отлично. Тогда не придется переделывать.
Может быть втулка или клапан бракованные? Эта пара трения работает практически на сухую.
Этот человек не моторист!!!
А я думал у меня руки из жопы растут потом решил что запчасти бракованные попались, делал голову на пятнашке такие же люфты получились новые клапана ставил и направляющие.
ну втулки можно изготовить под клапан.думаю так будет лучше.
Я думаю небольшой люфт должен быть ибо от нагрева идёт небольшое расширение метелла.
Правильно ! Не большой !
Вопрос ко всем
Загнуло клапана,все четыре выпуска,направляющие стоит менять или нет?
Менял 16 направляющих и выпускные клапана впускные болтались (почему то) сильнее по итогу люфт выпуска не изменился впуск стал меньше.
При таком люфте может масло через впускные затягивать в камеру?
Моторист с кольцом на пальце?!круто!
Я никогда не снимаю.если Ви про историю (у меня знакомому палец оторвало)то через дорогу опасней переходить
@@metal_weld6662 Вероятно они имели ввиду что моториста не может любить женщина поскольку на их взгляд женщины любят только богатых
@@user-jd3zr1qv8j скорее к тому, что это как в пищевой промышленности, нельзя иметь украшения на руках, мол забудешь где-нибудь его в моторе.
красавец.лайк
Спасибо большое
К сожалению новые запчасти это говно, приходится искать оригенал с разборов.
Посадочное место нагрето для установки направляющей? Скажу ты не нагрееш, а есле нагрееш то на пару секунд, и при этом даже не будет расширения ни на секунду, нужно греть всю голову.
Причём полностью окуная в масло. Проще направляшки остудить.
Фух! Всё, отставить панику, люфт в допуске!)))
Новые хуже чем старие😁😁😁😁😁👍👍
Спасибо братан большое
Спасибо большое 👍👍👍👍👍
А какие признаки, что надо менять направляющие клапанов?
Масложор
Здорово, я твой подписчик. Когда сальники клапанов меняешь, пружины подрезаешь?
нет
Надо вместе с клапаном менять
Я вот не понимаю что люди говорят из за направляек жрет масло,а как же сальники клапанов?это же их работа не пускать масло
когда направляющая разбита , сальник убивается гораздо быстрее и становится шире по обжимке и соответственно перестает выполнять свою функцию
Масло жрет через направляющие когда ее плохо забили образуется задир между направляющей и телом головки и масло проходит в цилиндр и горит там!!! По заводу они не пропускают масло после ремонта могут это лотерея уже как повезет
У меня после таких люфтов приговорили гбц так как клапана разбили все седла и они стали элипсами что не востановить
Здравствуйте, направляющие от ваз 2108 подойдут на гранту 8 клапанов? А так же масло съёмные колпачки?
Спасибо!
Какой нафиг люфт есть измерительные инструменты а пальцометр это конечно жесть попробуй все таки найти направляйки в размер и сделай качественно
Ты умен высказываться сидя на диване...
@@user-mk8rp5tj9e на диване не сижу, и не буду все таки попробуй найти направляйки у меня опыт печальный есть к сожалению по этому и говорю что качественно можно делать ремонт и запчасти такого плана естественно лучше брать самому
при желании используйте микрометр часового типа , а меня устраивает пальцометр и для наглядности этого было вполне достаточно. П ри ремонте этой головки не я проводил дефектовку, мне не задовали вопросы какие нужны направляющие , есть ли люфт или нет а было сказано поменять, держал запчасти , которые подбирал клиенту другой специалист .Когда клиент очень умный вопросов и я не задаю а делаю свою работу.
Дискутировать смысла нет ,каждый работает так как считает правильным моя точка зрения на ремонт гбц чуть иная, но главное чтоб клиент в конечном итоге не имел претензий
@@avto_remont а разве проверка осущестляется без маслосъёмных колпочков?
Хорошо.благодарю.
У нас плюс минус миллиметр не зазор))) Разбирал тазовские движки, у всех такой шат. Запорожские мемзы (заз шанс 1.3) куда качественней собраны.
Мемз всегда был говном как и все усраинское так что не пизди тут жопализ укропский
Успокоил!
А где измерительные приборы? Люфты? Зазор тепловой наверно?
Маслосьемные на умз какие посоветуешь? Мало ли есть опыт тех или иных. И еще вопросик, при работе двс клапана должны в седле прокручивоваться? Или же поезжанные клапана овальные становяться из за работы в одном месте?
на умз не посоветую и на счет праворота тоже не уверен но думаю что движение клапана должно быть
При нагреве клапан и тому подобное нагревается, и находит свое посадочное место...
Это уже жопа, а не средненький. Дальше можно не смотреть.