@@Blackman-tg7mh Замена втулки, ведёт за собой возможную замену клапана. Притирка клапана в любом случае. Новые сальники. И чем это не ремонт?! За одно и плоскость проверить.
3:00 это люфт нормальный, еще не видел какой бывает люфт, а такой люфт новый в магазине взять клапан и направляющий тоже самое, и это еще без выроботки
Я на своей ауди 80 б4 решил сделать капиталку отдал знакомому сделали называется ))не обращал внимание ездил 3 месяца пробег был мизерный так как почти не ездил 2 тысячи намотал, и вот недавно заметил что масло буквально бежит в цилиндры 2-4 через колпачки, хотя мне меняли направляющие клапана и колпачки, брал все по качественнее а в итоге оказалось что клапан болтается в направляющей, теперь думаю что меня на..бали сказав что поменяли направляющие.
Я так головку опелевского x20se вскрыл. Впускные вообще не люфтят, а выпускные разбиты и один вообще в хлам. Туда прошлый горе мастер вкорячил БУшный впускной клапан на место выпускного. То есть он его обточил, сделал меньше, но ножка то уже с выработкой была. И вот оно его разбило вообще окончательно. А то я ещё не понял почему три клапана одинаковые, а у четвертого тарелка как у впускного
У меня после капремонта начало поджидать масло, после 11 тысячи снял посмотрел на свечи и на одном цилиндре свеча вся угорела гарью масла теперь надо снимать гооовку и смотреть думаю то ж с головкой проблемы хотя тот кто делал брал деньги на ремонт головки теперь ему же и говорю что за дела ждемс когда будет свободен и вскрыть и посмотреть кто виноват
Современные маслосьемные колпачки делаются не из резины а из полеуретана. Который при нагревании теряет эластичность в и тоге если есть максимально допустимый люфт клапана то он не держит для него это смерть. Резина еще справлялась а вот остальное это эксперемент.
@@Kalibr_80e Смотрел альтернативу до 300000 р. у всех подземные камни. Мою знаю на сквозь, думаю менять не имеет смысла, дымит и пусть. За то едет как новая. Грешу на маслоотводные каналы на поршнях. Мы их не чистили. :(
сейчас перебираю голову шнивы , пробило прокладку . пробег 120 ткм .подьедала масло . думаю пустяк поменяю прокладку да маслосьемные колпачки и в путь . глянул клапана болтаются . ладно до кучи поменяю направляйки ,поменял . а клапана как у вас со ступенькой да плюсом штока вытерлись с одной стороны и стали овальные . короче ваша история про мой случай .
У тебя на видео люфт около 0.4мм. и , если резинка-дерево и вместо отв-я дырень , то считай сальника нет . А если резинка мягкая , то и 2 мм. люфт не даст утечки масла . Ну а если сальники слетели , то чем больший люфт , тем больший будет ЖОР . К стати , если резьба на свече масляная , то проблема с впускным сальником , это если поршневая не грешит. Если с завода сальники ставят на клею (они при замене сминаются - клей держит) после замены как не колдуй без клея - слетят.
@@HuaweiP-le3qr Розбити направляющие втулки клапанов ... Или, сальники, не качственние .... Все єто только ... домисли(догадки) ... Вскритие покажет ... настоящюю причину. Здоровья и удачи!
У меня лично такая ситуация. Загнуло клапан на ланосе, поменяли все клапана прокладки масло съемные колпачки , сделали фрезеровку головы все как надо. Моторист сказал что может по началу подъедать масло. Отъездил с момента ремонта км 500 наверное и обнаружил что масло кончилось при этом с утра как заводишь из трубы прям облака белого дыма и пахнет маслом горелым. Потом начинаешь ехать пару клубков на перегазовке вылетит и все дальше весь день гоняешь даже дымка из трубы не идет. В чем может быть проблема и вообще попахивает ли это кап ремонтом? Проблема наблюдается в основном в холодную погоду. В жару такого не было
В любом случае надо снимать гбц. Проверить сальники клапанов и направляющие втулки, после загиба клапанов втулки могли быть повреждены, возможно сальники плохие попались. На ланосах такое встречается.
Даже когда поставите новую втулку и новый клапан, все равно будет люфт , такой же как и на видео, так что смысл менять ? Средний люфт лучше не трогать. Если раньше нужно было втулку разворачивать под клапан то теперь с завода делают с люфтом . Если у кого попадались без люфта новые , напишите фирму прризводителя .
Серьезно? А у меня почему-то новые не люфтят и масложор исчезает. Чудеса наверное.Развертки должны быть качественные и ножка клапана без выработки,тогда в новых втулках не будет такого люфта!
Просто кольца решили проблему? То есть сам цилиндр не износился, только кольца помогли? Смотрю видео так как у меня тоже начался расход масла, но при этом машина тянет хорошо.
@@I-gj1bq да , решила проблему, у меня блок в отличном состоянии, поршня вообще не болтались, разборка показала сильный износ маслосъёмных колец, было решено отмыть мотор, заменить кольца
на ауди 80 так же болтались, мск не менялись ни разу, не ела масло от слова совсем за 10 лет владения, и 20000 пробега, так и продали с болтающимися клапанами...а вы говорите...
ты не прав, это заводской люфт клапанов, поищи полно видео есть, где на новой головке клапана в направляющих так ходят. рабочий зазор около 3 соток примерно так и выглядит. если по твоему думать и делать, то есть вероятность, что при расширении клапана зависнут и встретятся с поршнем. зазор обязательно должен быть.
К примеру, я купил новые клапана, поменял направляющие, седла, притирку сделал, маслосъемные поменял, ну в сапун масло кидает я то знаю что дело в поршневой, я про люфт плапана, без люфта не бывало на моей практике, уже 4й раз сам делаю, не 1 и тот же двигатель! Хоть какой то люфт бывает.
Добрый день, пару дней назад был ремонт гбц, шевроле лачетти 1,6,поменял все сальники, Шлифовка гбц, притирка клапанов, вобщем полный ремонт, блд забрал с сервиса и ахерел от того какой стал масложер, 200 грамм на 100км, третий и четвёртый цилиндр со свечами в масле, подскажите что делать, в чём может быть причина, компрессия во все цилиндрах 10, проблема явно в гбц. 😢😢😢😢Что посоветуете куда смотреть?
@@proremont9555 у меня прогорел клапан в 4-м цилиндре. Поменяли клапана и сальники.Сказал что люфт в направляющих минимальный.После замены клапанов и сальников мотор задымел.(До замены вообще не дымел.Не работал только 4-й цилиндр.) При прогазовке больше дыма ,под нагрузкой меньше. Это кривые руки мастера?
@@proremont9555 если хватит нервов и денег ,потом расскажу. Но ,после предварительной консультации ,больше похоже на клапана:газы из сапуна не прут и шланга вентиляции картера тоже.
@@proremont9555 здравствуйте. Ланос 1.5 замучал меня уже... Сделали и не капиталку. Расточка, новые поршня, вкладыши, кольца.... Теперь жрёт 1л масла на 500км ... Сапун сухой, дым не идёт с него... Выхлопная вся в масле... При нагрузке на мотор (на подъёме) жутко воняет гарью... Как думаете, может быть такое из-за направляек?
Спасибо за видео. Только в этом видео увидел люфт клапанов. Вот действительно; ни каким инструментом не измерить. После загнутых клапанов направляшку менять?
@@steelcar-ru представляешь какой нутромер надо чтобы измерить внутренний диаметр направляйки?)) Помоему ты ерунду сказал. Я лично ни разу такой не видел хоть и работал на большом производстве. Вот внешний диаметр направляйки для того чтобы был допуск по посадке еще маленьким нутромером можно померить, но внутренний точно никак. И то на легковой врядли - слишком маленький размер. Только вот так пальцами и двигать клапан. Заедает или нет. Примерно ходит по диагонали - вертикали или нет. Возможно для этого измерения существуют специальные шаблонные втулки разных размеров, чтобы определить внутренний износ направляйки. Также можно использовать краску(синьку) по прилеганию. Ровный круг или элипс, но когда я на урале, мотоцикле, делал движок, то там и визуально всё видно было))
Подскажите пожалуйста уже сил нет, начался расход масла поменял сальники, направляющие, клапана, ничего не поменялось 3й целиндр прямо заливает маслом, свечу закаксовывает, сделал капиталку, завёл поработала, выкрутил свечи в 3м целиндре всё равно масло и свеча в масле.
Порвало ремень на шкоде фабия 1.4, загнуло восемь штук не помну выпускные или выпускные отдал в ремонт знакомому , клапана говорит поменяли , сальники типа нормальные еще и это на 192 000 , в общем тоже вроде все сделали , катаюсь давольный и както вытащил щуп а он сухой вообще , хотя когда забирал пыло больше половина на нем , ну думаю наверное масло угарело может , заменил и нефига , почти литр на 1000 жрет , я к нему давай предьвлять а он говорит мол это кольца , дык до ремонта такого небыло , он обиделся , ладно давай всех спрашивать что может быть , говорят юбку поршня может загнуло при ударе, незнаю такое может быть нет ? , или где направляйки лопнули , или может фазы неправильно высталены, работает на горячую хорошо а вот когда заводиш иногда его троит сильно минуты 3_4 но не так сильно ккак если катушку отключиш , мне кажется что в какой-то целинд масло кидает . Вот что теперь делать опять ремонт ГБЦ? Ото я так на масле разорюсь
При встрече поршней обычно страдают клапана, самим поршням кроме отметин на них, не достаётся. А втулка вполне может лопнуть, либо Сальники клапанов не качественные попались.
@@proremont9555 дык сальники вообще не менял он , оставил старые сказал что они ещё нормальные , а машина уже 192К отмотала . Может быть что сальники изначально стояли на клее а когда их перекинули на новые клапана они потекли ?
Правильно говоришь у меня та же хрень утром завожу дымит срашно мину 3-4 поменял колпачки не снимая головку дыметь перестал чуть был дым а потом опять та же хрень и на больших оборотах вообще жрёт на 120 км 1 литр масло
Здравствуйте уменя такая проблема. С сапуна дым или пар идёт. Свеча 4 нагар. Масло жрет. Дым с выхлопа нет но пар или белый дым есть. Капиталит или колпачки поменять?
Привет, делал один гад капиталку, то этого масло не есл мотор. Он короче капиталил мне головку, смотрю свечи а там чёрный налёт на них и по утрам когда ночь простоит машина, троит, машина инжектор 2109. Потом через пару 10км перестаёт троить, в 3 цыл мокрая свеча, в остальных сухая, масла жрёт она, на 1100км, 150мл масла. Поршневая делалась, там говорил что всё нормально, может быть плохое качество колпачков или даже что он слител тот колпачёк?
@@proremont9555 Возможно слител или так плохо забили его? Есть смысл самому попробывать поменять? В цылиндр надо нитку пихать что бы клапан не провалился?
Доборого вечера, ланос 1.5. Две недели назад меняли прокладку гбц, небольшая течь была в 4 цилиндре, делал вроде как специалист, который не раз это делал после пробега 800 км сожрало 2 литра масла, не дымит, до замены прокладки гбц подьедал от замены до замены 1 литр масла, в чем может юать проблема?
...за чем извлекать заводские направляющие,если можно их откалибровать на месте и ставить ремонтного размера клапана?...очень многие совершают такую ошибку и потом сильно жалеют.Заводские намного качественнее новых,пусть и оригинальных (яко бы оригинальных).Знакомому посоветовал так поступить-не согласился,так как местные горе-мастера уговорили на замену.Поменяли они сальники клапанов и,как вы и заметили,хватило на 500-1000 км. пробега....и стало "жрать" ещё больше масла,чем прежде.Очень многие меняют только сальники и на эти зазоры и притирку клапанов не обращают внимания,но потом несут убытки в двойном объёме.
11111 11111 маслосьемные кольца залегли .раскоксовка не поможет .снимай кольца пробивай маслоотводящие отверстия под масло съёмными кольцами в конавках
Подскажи пожалуйста. У меня после загиба клапанов жрет масло и дымит как старый камаз. На 1000 км гдето 1.5 -2 литра масла.сальни меняли 2 раза. Из за головки может быть или движок?
Я думал сальники ведь заменил но масло ест значит кольца. А тут такие дела. Спасибо.
Все шесть минут можно сказать так: при замене маслосъёмных колпачков попробуйте подвигать клапан, если он болтается - голову в ремонт.
Правильно говоришь
Почему голову? Может просто втулки
А ещё не надо забывать о тепловых зазорах, а то застрянут эти клапана в направляйках нах без радикального люфта.💥
@@user-ub4lv3qw9p Это не сюда. Ведь До замены колпачков все работало. :) Ну а мотористы и так в курсе всех допусков.
@@Blackman-tg7mh Замена втулки, ведёт за собой возможную замену клапана. Притирка клапана в любом случае. Новые сальники. И чем это не ремонт?! За одно и плоскость проверить.
3:00 это люфт нормальный, еще не видел какой бывает люфт, а такой люфт новый в магазине взять клапан и направляющий тоже самое, и это еще без выроботки
Я на своей ауди 80 б4 решил сделать капиталку отдал знакомому сделали называется ))не обращал внимание ездил 3 месяца пробег был мизерный так как почти не ездил 2 тысячи намотал, и вот недавно заметил что масло буквально бежит в цилиндры 2-4 через колпачки, хотя мне меняли направляющие клапана и колпачки, брал все по качественнее а в итоге оказалось что клапан болтается в направляющей, теперь думаю что меня на..бали сказав что поменяли направляющие.
Отличное видео доступно понятно👍
Спасибо все верно рассказал, лайк и подписка. Привет из Тулы.
в общем много базарил, вместо того чтобы сказать одно предложение о том, что мужики меняйте всю систему вместе с кольцами
Я так головку опелевского x20se вскрыл. Впускные вообще не люфтят, а выпускные разбиты и один вообще в хлам. Туда прошлый горе мастер вкорячил БУшный впускной клапан на место выпускного. То есть он его обточил, сделал меньше, но ножка то уже с выработкой была. И вот оно его разбило вообще окончательно. А то я ещё не понял почему три клапана одинаковые, а у четвертого тарелка как у впускного
Не дури голову людям небольшой люфт должен быть обязательно даже на новых клапанах и направляющих, не будет люфта при нагреве будут подвисать.
Сильного люфта быть не должно!
У меня после капремонта начало поджидать масло, после 11 тысячи снял посмотрел на свечи и на одном цилиндре свеча вся угорела гарью масла теперь надо снимать гооовку и смотреть думаю то ж с головкой проблемы хотя тот кто делал брал деньги на ремонт головки теперь ему же и говорю что за дела ждемс когда будет свободен и вскрыть и посмотреть кто виноват
следующее видео о замене направляющих клапанов!!!
на т- 40 вовсе нет колпаков только напровляющие и расход масла зависит от износа поршневой и как правило от золигания маслосьемных колец.
и на москвиче 412 нет колпачков
Клапан с завода люфт,для этого и стоят сальники по допускам на некоторых до 1.5 у меня 0.8 допуск на ауди
прежде чем рот свой открывать , хотя бы в интернете посмотри , у меня эльза стоит, и гнига есть с завода в папке
Может 0,08 а не десяток? 1,5 мм допуск это конечно😄 очень много))
Современные маслосьемные колпачки делаются не из резины а из полеуретана. Который при нагревании теряет эластичность в и тоге если есть максимально допустимый люфт клапана то он не держит для него это смерть. Резина еще справлялась а вот остальное это эксперемент.
Вот и у меня на Опель омега, кольца поменяли, колпачки поменяли и всё равно дымит, проблема не ушла. Опять разбирать. Просто жесть. Спасибо за ролик!
Разобрался в чем дело?
@@Kalibr_80e Руки опустились, не знаю что делать. поменял масло 5х40 проблема не ушла. Что то застучало, думаю масло не то.
@@Kalibr_80e Смотрел альтернативу до 300000 р. у всех подземные камни. Мою знаю на сквозь, думаю менять не имеет смысла, дымит и пусть. За то едет как новая. Грешу на маслоотводные каналы на поршнях. Мы их не чистили. :(
@@stalemaster сколько масла ест на 100км?
@@Kalibr_80e Теперь думаю, что в поршнях маслоотводные каналы забиты. Может даже в одном из поршней. Когда всё меняли не посмотрели. :(
сейчас перебираю голову шнивы , пробило прокладку . пробег 120 ткм .подьедала масло . думаю пустяк поменяю прокладку да маслосьемные колпачки и в путь . глянул клапана болтаются . ладно до кучи поменяю направляйки ,поменял . а клапана как у вас со ступенькой да плюсом штока вытерлись с одной стороны и стали овальные . короче ваша история про мой случай .
У тебя на видео люфт около 0.4мм. и , если резинка-дерево и вместо отв-я дырень , то считай сальника нет . А если резинка мягкая , то и 2 мм. люфт не даст утечки масла . Ну а если сальники слетели , то чем больший люфт , тем больший будет ЖОР . К стати , если резьба на свече масляная , то проблема с впускным сальником , это если поршневая не грешит. Если с завода сальники ставят на клею (они при замене сминаются - клей держит) после замены как не колдуй без клея - слетят.
Комментарии почитал, жути прям нагнали а люфт какой в допуске , терма зазор некто не отменял.
Такая же проблема в точь точь . Жрет масло , из запуна как просто конденсат обычный прозрачный дым , только при перегазовке Сизый дым из выхлопа
Ваз 06 1600 ждала 1 литр на 1000 км. Поменял сальники ... стала жрать 1 литр на 200 км. .....????
Нашли причину брать
@@HuaweiP-le3qr Еще не розбирал. По ризнакам: прогорел випускной клапан в третьем целіндре ... Пока дегег нет ... пусть терпит ...
@@user-qx7nk7xx5w уминя токая причина машина 2199 масло жрал направляющие колпачки менял серавно не перестал от чего может быт
@@HuaweiP-le3qr Розбити направляющие втулки клапанов ... Или, сальники, не качственние .... Все єто только ... домисли(догадки) ... Вскритие покажет ... настоящюю причину. Здоровья и удачи!
@@user-qx7nk7xx5w спасибо большое брать
В Запорожце нет сальников и масла особо не жрет.
У меня лично такая ситуация. Загнуло клапан на ланосе, поменяли все клапана прокладки масло съемные колпачки , сделали фрезеровку головы все как надо. Моторист сказал что может по началу подъедать масло. Отъездил с момента ремонта км 500 наверное и обнаружил что масло кончилось при этом с утра как заводишь из трубы прям облака белого дыма и пахнет маслом горелым. Потом начинаешь ехать пару клубков на перегазовке вылетит и все дальше весь день гоняешь даже дымка из трубы не идет. В чем может быть проблема и вообще попахивает ли это кап ремонтом? Проблема наблюдается в основном в холодную погоду. В жару такого не было
В любом случае надо снимать гбц. Проверить сальники клапанов и направляющие втулки, после загиба клапанов втулки могли быть повреждены, возможно сальники плохие попались. На ланосах такое встречается.
ты же капиталил, а по чему клапана не поменял ??????? но лайк поставлю.
6 лет прошло с тех пор
@@proremont9555 по 200 ходят и не чего
Даже когда поставите новую втулку и новый клапан, все равно будет люфт , такой же как и на видео, так что смысл менять ? Средний люфт лучше не трогать. Если раньше нужно было втулку разворачивать под клапан то теперь с завода делают с люфтом . Если у кого попадались без люфта новые , напишите фирму прризводителя .
Серьезно? А у меня почему-то новые не люфтят и масложор исчезает. Чудеса наверное.Развертки должны быть качественные и ножка клапана без выработки,тогда в новых втулках не будет такого люфта!
@@proremont9555 Ну я же написал что у кого было норм напишите фирму, или сложно ?
@@allanwake_zp7787 Лично я беру заводские, AMP еще неплохие.
@@proremont9555 Спасибо, нужно будет их по пробовать .
Польские в размер
Все правильно рассказал.
брала 200 грамм на тысячу, заменил сальники начала брать 500 грамм масла на тысячу, замена поршневых колец решила проблему
Просто кольца решили проблему? То есть сам цилиндр не износился, только кольца помогли? Смотрю видео так как у меня тоже начался расход масла, но при этом машина тянет хорошо.
@@I-gj1bq да , решила проблему, у меня блок в отличном состоянии, поршня вообще не болтались, разборка показала сильный износ маслосъёмных колец, было решено отмыть мотор, заменить кольца
@@I-gj1bq вот видео когда снял головку, пробега было 400 тыс км родного
th-cam.com/video/ratJrssF-eE/w-d-xo.html
а шум будет если разбитые паправляюшие?
на ауди 80 так же болтались, мск не менялись ни разу, не ела масло от слова совсем за 10 лет владения, и 20000 пробега, так и продали с болтающимися клапанами...а вы говорите...
Каждый случай индивидуален и жигули это не ауди.
Спасибо что понятно! Если клапана люфтят что надо делать? Менять клапана или блок?
Промерять клапана,на ножке часто износ бывает и напр втулки клапанов изнашиваются.
Спасибо!!!
ты не прав, это заводской люфт клапанов, поищи полно видео есть, где на новой головке клапана в направляющих так ходят. рабочий зазор около 3 соток примерно так и выглядит. если по твоему думать и делать, то есть вероятность, что при расширении клапана зависнут и встретятся с поршнем. зазор обязательно должен быть.
Тепловой зазор должен быть и он меньше чем в видео.
К примеру, я купил новые клапана, поменял направляющие, седла, притирку сделал, маслосъемные поменял, ну в сапун масло кидает я то знаю что дело в поршневой, я про люфт плапана, без люфта не бывало на моей практике, уже 4й раз сам делаю, не 1 и тот же двигатель!
Хоть какой то люфт бывает.
Добрый день, пару дней назад был ремонт гбц, шевроле лачетти 1,6,поменял все сальники, Шлифовка гбц, притирка клапанов, вобщем полный ремонт, блд забрал с сервиса и ахерел от того какой стал масложер, 200 грамм на 100км, третий и четвёртый цилиндр со свечами в масле, подскажите что делать, в чём может быть причина, компрессия во все цилиндрах 10, проблема явно в гбц. 😢😢😢😢Что посоветуете куда смотреть?
Здравствуйте, возможно сальники клапанов. Либо трещина в направляющих клапана.
просто если есть выработка в направляющих ни какие сальники держать не будут. направляющие меняются в комплекте с клапанами!
Сальники держать будут,примерно на 100 км их хватит))
@@proremont9555 у меня прогорел клапан в 4-м цилиндре.
Поменяли клапана и сальники.Сказал что люфт в направляющих минимальный.После замены клапанов и сальников мотор задымел.(До замены вообще не дымел.Не работал только 4-й цилиндр.)
При прогазовке больше дыма ,под нагрузкой меньше.
Это кривые руки мастера?
@@evgenfirst7293 Не исключено.Запчасти тоже лотерея.
@@proremont9555 если хватит нервов и денег ,потом расскажу.
Но ,после предварительной консультации ,больше похоже на клапана:газы из сапуна не прут и шланга вентиляции картера тоже.
@@proremont9555 здравствуйте. Ланос 1.5 замучал меня уже... Сделали и не капиталку. Расточка, новые поршня, вкладыши, кольца.... Теперь жрёт 1л масла на 500км ... Сапун сухой, дым не идёт с него...
Выхлопная вся в масле... При нагрузке на мотор (на подъёме) жутко воняет гарью...
Как думаете, может быть такое из-за направляек?
Спасибо за видео. Только в этом видео увидел люфт клапанов. Вот действительно; ни каким инструментом не измерить.
После загнутых клапанов направляшку менять?
Как это не измерить? Все измеряется и для этого есть нутромер.
@@steelcar-ru представляешь какой нутромер надо чтобы измерить внутренний диаметр направляйки?)) Помоему ты ерунду сказал. Я лично ни разу такой не видел хоть и работал на большом производстве. Вот внешний диаметр направляйки для того чтобы был допуск по посадке еще маленьким нутромером можно померить, но внутренний точно никак. И то на легковой врядли - слишком маленький размер. Только вот так пальцами и двигать клапан. Заедает или нет. Примерно ходит по диагонали - вертикали или нет. Возможно для этого измерения существуют специальные шаблонные втулки разных размеров, чтобы определить внутренний износ направляйки. Также можно использовать краску(синьку) по прилеганию. Ровный круг или элипс, но когда я на урале, мотоцикле, делал движок, то там и визуально всё видно было))
@@I-gj1bq представляю и даже в наличии имею такой нутромер).
Лачетти 1.6 стоят новые клапана, втулки , колпачки, стала жрать масло в 10 раз больше чем до ремонта, может такое быть из-за контрафактных колпачков?
Может
Подскажите пожалуйста уже сил нет, начался расход масла поменял сальники, направляющие, клапана, ничего не поменялось 3й целиндр прямо заливает маслом, свечу закаксовывает, сделал капиталку, завёл поработала, выкрутил свечи в 3м целиндре всё равно масло и свеча в масле.
Нашли причину? Какая машина? Марка?
второй цилиндр смотрит иследит за вами
Порвало ремень на шкоде фабия 1.4, загнуло восемь штук не помну выпускные или выпускные отдал в ремонт знакомому , клапана говорит поменяли , сальники типа нормальные еще и это на 192 000 , в общем тоже вроде все сделали , катаюсь давольный и както вытащил щуп а он сухой вообще , хотя когда забирал пыло больше половина на нем , ну думаю наверное масло угарело может , заменил и нефига , почти литр на 1000 жрет , я к нему давай предьвлять а он говорит мол это кольца , дык до ремонта такого небыло , он обиделся , ладно давай всех спрашивать что может быть , говорят юбку поршня может загнуло при ударе, незнаю такое может быть нет ? , или где направляйки лопнули , или может фазы неправильно высталены, работает на горячую хорошо а вот когда заводиш иногда его троит сильно минуты 3_4 но не так сильно ккак если катушку отключиш , мне кажется что в какой-то целинд масло кидает . Вот что теперь делать опять ремонт ГБЦ? Ото я так на масле разорюсь
При встрече поршней обычно страдают клапана, самим поршням кроме отметин на них, не достаётся. А втулка вполне может лопнуть, либо Сальники клапанов не качественные попались.
@@proremont9555 дык сальники вообще не менял он , оставил старые сказал что они ещё нормальные , а машина уже 192К отмотала . Может быть что сальники изначально стояли на клее а когда их перекинули на новые клапана они потекли ?
💪💪💪🚘🚘🚘👍🏻👍🏻👍🏻 класс! В топ!!!
Правильно говоришь у меня та же хрень утром завожу дымит срашно мину 3-4 поменял колпачки не снимая головку дыметь перестал чуть был дым а потом опять та же хрень и на больших оборотах вообще жрёт на 120 км 1 литр масло
Нашёл проблему?
Так же, жрет
@@user-qs5yc7go6h нет думаю сто пудов направляющие и клапана
@@user-fp4vg8mi5f я голову сдал на ремонт, отпишусь
@@user-qs5yc7go6h ок ждём ну там есть ещё нюанс направляющие новые бывают с люфтом на самому проверять а то поставят и скажут мы новые поставили
при торможении двигателем густой синий дым выходит . изза чего это?
Сгорает масло.
Здравствуйте уменя такая проблема. С сапуна дым или пар идёт. Свеча 4 нагар. Масло жрет. Дым с выхлопа нет но пар или белый дым есть. Капиталит или колпачки поменять?
Здравствуйте. После разбора дигателя все видно будет.
Компрессия данный момен какой братан??
Так бы и написали в заголовке, жрёт масло из-за выробатки клапанов и направляющих, причём тут сальники...🤔
Потому,что люди обычно меняют сальники не обращая внимания на такие нюансы.
Ну вот что ты работу подкидываешь лишнюю и так походят 😂
Шучу, спасибо!
А если в бронзовых направляющих маленький люфт клапанов при начальной сборке?
Главное,что б был зазор. Если не будет зазора,то клапан может зависнуть.
Да маленький люфт это нормально.
Привет, делал один гад капиталку, то этого масло не есл мотор. Он короче капиталил мне головку, смотрю свечи а там чёрный налёт на них и по утрам когда ночь простоит машина, троит, машина инжектор 2109. Потом через пару 10км перестаёт троить, в 3 цыл мокрая свеча, в остальных сухая, масла жрёт она, на 1100км, 150мл масла. Поршневая делалась, там говорил что всё нормально, может быть плохое качество колпачков или даже что он слител тот колпачёк?
Здравствуйте, возможно из-за колпачков расход у вас,если поршневая в порядке.
@@proremont9555 Возможно слител или так плохо забили его? Есть смысл самому попробывать поменять? В цылиндр надо нитку пихать что бы клапан не провалился?
@@user-nz2xt9td1y Все может быть. Видео по замене сальников без снятия гбц есть у меня.
th-cam.com/video/BY5m7PATOEM/w-d-xo.html
да нормальный люфт ты показал еше сто тышь в легкую пройдет без жора масла !! там допуск 0.25 + - пару десяток
У меня поменяли сальники люфта клапанов нет но после замены с альн масложор стал сильнее 3литр на 300км и дым и как паравоз
Значит сальники не качественные, либо при установке повредили их.
Подскажи хендай акцент жрет масло с сапуна недымит. Что это сальники?
Проблема может быть как и в сальниках, так и в кольцах.
@@proremont9555 а определить сальники или кольца как можно
@@user-so9yh2zw1iЭто как гадать на картах, в любом случае вскрывать мотор надо. После снятия гбц все видно будет.
А обороты проседают из-за этого, если во все цилиндры льëт масло?
мало вероятно.
Нет обороты ничего не решает
У меня на повышенных оборотах только масло жрет
на скольки оборотах?
@@proremont9555 примерно 4000, т.к. коробас 3ст
Добрый вечер а как узнать это специалист в Москве обитает Если да узнать контактный номер его
Нет,не в Москве.
rustam sayda ты его вальнуть хочешь за лажу?
Егер.сиз.клапан.салникини.дейишдикден.сонра.яг.йейерсе.умумийетле.бир..ики.гун.сурдукденсонра.автомобилиниз.архадан.гой.тусту.кесмтрсе.значит.причина.салник.плохо.нада.поминят.
Доборого вечера, ланос 1.5. Две недели назад меняли прокладку гбц, небольшая течь была в 4 цилиндре, делал вроде как специалист, который не раз это делал после пробега 800 км сожрало 2 литра масла, не дымит, до замены прокладки гбц подьедал от замены до замены 1 литр масла, в чем может юать проблема?
Здравствуйте,проверьте сальники клапанов.
...за чем извлекать заводские направляющие,если можно их откалибровать на месте и ставить ремонтного размера клапана?...очень многие совершают такую ошибку и потом сильно жалеют.Заводские намного качественнее новых,пусть и оригинальных (яко бы оригинальных).Знакомому посоветовал так поступить-не согласился,так как местные горе-мастера уговорили на замену.Поменяли они сальники клапанов и,как вы и заметили,хватило на 500-1000 км. пробега....и стало "жрать" ещё больше масла,чем прежде.Очень многие меняют только сальники и на эти зазоры и притирку клапанов не обращают внимания,но потом несут убытки в двойном объёме.
Сколько уже я этих направляющих поменял и всегда они ходят нормально. Разверткой правильно надо уметь пользоваться.тогда проблем не будет.
@@proremont9555 ...и я об этом)..
Здравствуйте, я тоже поменял сальники, дым с сапуна не идёт, но масло жрёт, спасибо, поменяю, а давление масла из-за этого может упасть?
Замерял 0,5 давит
Здравствуйте. Давление не может упасть из-за направляющих.
@@proremont9555 а из-за распредвала?
@@user-gy3jb2tx6h из-за распредвала может.
да на многих моторах так болтаются клапана, и не едят они масло, жути только нагоняете, мастера
Ну конечно, и поршни болтаются но все равно работает мотор. Только литература не для вас.
У меня таже беда
друг подскажыи жрет масло тоесть компресия 12 свечи сухие сальники менял 2раза последнии чемпион сапун курит масло периодически доливаю куда копать
Посмотри кольца
11111 11111 маслосьемные кольца залегли .раскоксовка не поможет .снимай кольца пробивай маслоотводящие отверстия под масло съёмными кольцами в конавках
Подскажи пожалуйста. У меня после загиба клапанов жрет масло и дымит как старый камаз. На 1000 км гдето 1.5 -2 литра масла.сальни меняли 2 раза. Из за головки может быть или движок?
Было такое значит надо менят головку двигателя
@@user-cv1li4lv9z у себя головку поменяй)
Менять клапана вместо с втулками а также все четыре шатуна и поршень с кольцами
@@user-xb4wc9ur9i да сам меняй .я у капитаку сделал .и ни какие шатуны не меня .расточили блок 82.5 и поршни дзв,и все гуд
При загибе клапанов вполне могли деформироваться и шатуны(шатун)....
Проверяли плоскость шатуна?
Салник.клапаньн.дейишдикден.сонра.глушителден.гой.туту.олмамальдьр.