@@danirazin я тоже когда писал этот вопрос ? Тоже только начинал это изучать , теперь делаю сам , я подумал что вы издеваетесь ? Даже мне не приходило такое на ум когда начинал вникать в эту тему , без обид ! В вашем случае , у вас бурное воображение , насчёт граней ! Эти три проточки нужны ради одной средней ! Что бы её можно было двигать ! И регулировать ширину рабочей фаски.
@@delovoidelovoi8876 спасибо) Да, согласен бред сказал:D. писал уже в полусонном состоянии может это как то сказалось)). Сейчас уже более вник в эту тему, теперь понимаю для чего нужны все эти грани)
Молодчага дружище! Действительно показал как ГРАМОТНО! нужно делать прирезку седел! Я при зенковки обычным маркером - чёрным - пользуюсь, несколько полосок нанёс и видно ширину рабочей фаски. Кстати "играя" зенковками можно рабочую фаску сделать выше или ниже. Я обычно стараюсь по - минимуму снимать 45 градусов, при условии каверн.
Вот кто показал что зенковками нужно проходить не одной под 45 градусов .Ато показывают прошёл 45 и притерают клапана 😮 потом прогорают или нехотят показывать.А ты молодец показал и обьяснил.
Все быстро и понятно ! Единственно на мой взгляд нужно по клапану смотреть, какую фаску кроме основной в 45° нужно убирать, чтоб плоскость притертых поверхностей приходилась на середину фаски в 45° на тарелке самого клапана, дабы ходил клапан подольше. Автору лайк и респект )
Вот настоящий спец, конкретный и не морочит голову, все просто и реально, дар имееи учителя, не то что многие час рассказывают вокруг и около и ничего реального и конкретного, баламутят только, туфта и, они так и ремонтируют видно.
Да было когда-то такая наборноя группа и у меня. Но она не даёт того качества. Купил станок для прирезки и кайфанул от качества работы! И понял что я делал до этого нето!
Вот бы так делали в сервисах ,качественно перетрести башку не каждый может ,ведь качественная замена направляющих,клапанов ,разделка седел ,фрезеровка поверхности ,это реально недешевая работа ,но она того стоит ваз ходит потом очень долго ,этим профессионально занимается очень малое количество людей ,я не хочу обидеть никого ну в сервисах работу эту работу не реально сделать ,когда маторист заканчивает работу по капиталки башки он опресовыет каждый клапан ,дает гарантию .Ведь именно на качественную проделанную работу не страшно давать гарантию)))Автор ты молодец руки у тебя золотые!
Спасибо у меня на 402-ом проблема.. Отдавал в ремонт .. пробег 300км.клапаны выпускные текут... найду инструмент попробую сам.. при помощи нашего сайта... Спасибо подпишусь!!!
Отличный канал, приятно смотреть все доходчиво понятно и по делу , хотелось бы увидеть видео по маслу двс, а именно какое лить лучше, интересен ваш обзор
2:04 а у меня изначально все клапана в направляйки заходили а после запресовки облом 🤷 пришлось разверткой пройтись. При этом мне не пришлось седла после замены направляющих шарошить .
При зенковке наблюдается большая дрожь- волнообразность обработанной поверхности. Что может привести к не герметичности клапанов. Уменьшить данное явление можно: 1 Уменьшить зазор между направляющей зенковки и направляющей клапана и добавить туда масла. 2 Вращать дрелью или шуруповертом. Тем самым снимая тоненькую стружку на больших оборотах. Плохо если сначала сделаете дрожь а потом попробуете ее убрать- зенковка как бы прыгает по уже имеющимся волнам.
Заказывал на озоне направляющие свпартс - пришли волговские , поставил их - люфт сильнее чем у старых. Расстроился. Но так и езжу , расхода масла не наблюдаю 20ткм проехал
Если есть всасывающие клапана, то должны быть и высасывающие. Но для гаража у дяди Васи подойдёт. Шаманить свою старую девятку самое то. И ещё. Рабочая фаска в 45 гр. должна попасть примерно на середину рабочей фаски клапана. О чём вы ни гу гу.
Молодец.Объясняешь всегда круто.конкретно и без воды.Подскажи из опыта : мотор 1.4 TSI CAXA.джетта 6, 2013 г.в. когда я буду делать гбц, то слышал что сёдла нельзя много снимать, когда проходишь фрезой и ровняешь фаску.А то клапан просядет.и если торцевать ножку, то может быть такое, что рокера могут распрягять клапан на ходу.Вот сколтко составляет этот запас на обработку седла и тарелки клапана? Или клапаны лучше поменять? Мотор ни разу не разбирался.пробег 403789
Просто народ обратите внимание на поверхность уже зинеованного седла, оно не идеально круглое а рывками, поэтому по хорошему нужно после этого притереть клапана думаю пастой на водяной основе будет достаточно) и тогда будет надёжный хороший результат
Единственный, кто объяснил и показал коротко и доходчиво! Спасибо!
Спасибо только с этого видео понял зачем делается 3 грани , и понял вообще как это делается, благодарю!
@@delovoidelovoi8876 если изнашивается одна грань, то в работу вступает другая
@@danirazin гениально !
@@delovoidelovoi8876 если это сарказм, то скажите как правильно) я просто сам только начал изучать все это, и понял данный момент именно так
@@danirazin я тоже когда писал этот вопрос ? Тоже только начинал это изучать , теперь делаю сам , я подумал что вы издеваетесь ? Даже мне не приходило такое на ум когда начинал вникать в эту тему , без обид ! В вашем случае , у вас бурное воображение , насчёт граней ! Эти три проточки нужны ради одной средней ! Что бы её можно было двигать ! И регулировать ширину рабочей фаски.
@@delovoidelovoi8876 спасибо) Да, согласен бред сказал:D. писал уже в полусонном состоянии может это как то сказалось)). Сейчас уже более вник в эту тему, теперь понимаю для чего нужны все эти грани)
Всегда приятно смотреть Ваши видео. Лаконично и доходчиво. Спасибо.
Самые лучшие подробные ролики! Спасибо!!
и вам спасибо за мативацию
Стк и поршня брак идут ,
Я один раз прохожу 45 гр шарошкой , и протирка и всё,
@@avto_remont после установки новых седел клапанов тоже так же делать надо?
@@ilmirilmirov8944 да
Молодчага дружище! Действительно показал как ГРАМОТНО! нужно делать прирезку седел! Я при зенковки обычным маркером - чёрным - пользуюсь, несколько полосок нанёс и видно ширину рабочей фаски. Кстати "играя" зенковками можно рабочую фаску сделать выше или ниже. Я обычно стараюсь по - минимуму снимать 45 градусов, при условии каверн.
2мм для рабочей фаски многовато, надо делать 1.2-1.5мм, 2мм станет потом, когда приклепается в процессе работы.
А 1,2мм прогорит быстрее.
@@ЮрийБахарев-з3ц расклепается седло об клапан, фаска расширится.
@@vladislav2006 провалится она в клапане быстрее но не расклепается. Темболее если тремя зенковками делать.
@@ЮрийБахарев-з3ц чуть просядет, но уж никак не провалится.
Вот молодёжь, учитесь, будет и у вас рыжье на пальцах, а дядя молодец, имеет хорошую профессию
Качественный ремонт гбц, это залог успеха кап рем двс на 80%.
Вот кто показал что зенковками нужно проходить не одной под 45 градусов .Ато показывают прошёл 45 и притерают клапана 😮 потом прогорают или нехотят показывать.А ты молодец показал и обьяснил.
как всегда,все четко,кратко и доходчиво. Спасибо Автор за твой труд!
Супер!!!
Без жевания, коротко чётко всё по делу!!!
Очень помогают твои видео, на многие непонятные вопросы получил ответы на твоём канале. Все четко , без лишнего усложнения
Спасибо за ролик, буду тренироваться на убитой головке👍🤝
Все быстро и понятно ! Единственно на мой взгляд нужно по клапану смотреть, какую фаску кроме основной в 45° нужно убирать, чтоб плоскость притертых поверхностей приходилась на середину фаски в 45° на тарелке самого клапана, дабы ходил клапан подольше. Автору лайк и респект )
Вот настоящий спец, конкретный и не морочит голову, все просто и реально, дар имееи учителя, не то что многие час рассказывают вокруг и около и ничего реального и конкретного, баламутят только, туфта и, они так и ремонтируют видно.
Спасибо большое за урок единственный грамотно показанный на ютубе.
Большое спасибо за столь поучительное видео а то думал зачем и как этим набором пользоватся
Лучшие видео!!! Мильон лайков бы поставил!!!
Только попался Ваш канал. Благодарю за очень познавательные видео- уроки👍👍👍 Привет из Екатеринбурга!
Спасибо, пересмотрел много видео Ваше только зашло и понял как прирезать клапана.
Спасибо за прекрасную демонстрацию сложного процесса.
Есть такой набор достался в наследство, теперь буду знать как им пользоваться, будь здоров.
Спасибо, наконец то понял как это делается )
Да было когда-то такая наборноя группа и у меня. Но она не даёт того качества. Купил станок для прирезки и кайфанул от качества работы! И понял что я делал до этого нето!
Спасибо Вам Огромное! Очень грамматное и доходчивое видео!!!👍🛠
Очень хороший и конкретный рассказ,спасибо!!!
Спасибо 👍 купил набор , а как его использовать точно не знал . После просмотра видео , все получилось.
Ремонт сё дел клапанов без шарошек
Как всегда всё по делу и без лишнего трёпа,лайк!
Отлично. Все предельно ясно и с расстановкой. Вам можно работать преподавателем для автослесарей.
спасибо
Молодец!!! Грамотно объяснил, всё понятно с первого раза.
Благодарю брат, Все понятно и доходчиво объяснил, Перстень лютый кстати
супер видео,чётко,кратко-берём за главный учебник!
Отличное и полезное видео.Спасибо.
Кратко и весьма содержательно
Спасибо за видео.
Спасибо! Мне понравилось изложение материала, доступно объяснить ето важно для зрителя который в этом не бум-бум.. с меня подпись 👍🙌🙌
Спасибо понятно и доходчива
Молодец все четко и по делу удачи в работе
Красавчик 3 часа случился пока видео не посмотрел спасибо большое
Автор спасибо за труд.
Очень благодарен за полезный видео урок . удачи Вам.
спасибо
Вот бы так делали в сервисах ,качественно перетрести башку не каждый может ,ведь качественная замена направляющих,клапанов ,разделка седел ,фрезеровка поверхности ,это реально недешевая работа ,но она того стоит ваз ходит потом очень долго ,этим профессионально занимается очень малое количество людей ,я не хочу обидеть никого ну в сервисах работу эту работу не реально сделать ,когда маторист заканчивает работу по капиталки башки он опресовыет каждый клапан ,дает гарантию .Ведь именно на качественную проделанную работу не страшно давать гарантию)))Автор ты молодец руки у тебя золотые!
спасибо
Хорошая работа братка. Здоровье и благополучия Вам.
спасибо
Спасибо! Всё ясно и понятно объяснил. Побольше объяснений почему и зачем!
Молодец! Все чётко и по делу!
Все предельно ясно,без пантов как говорится...
Спасибо у меня на 402-ом проблема.. Отдавал в ремонт .. пробег 300км.клапаны выпускные текут... найду инструмент попробую сам.. при помощи нашего сайта... Спасибо подпишусь!!!
Салам как разобрался нтерсно какой размер брал?
Благадарю Вас.
Отличный канал, приятно смотреть все доходчиво понятно и по делу , хотелось бы увидеть видео по маслу двс, а именно какое лить лучше, интересен ваш обзор
все по возможности . спасибо
Шурупина огромная в качестве воротка порадовала
2:04 а у меня изначально все клапана в направляйки заходили а после запресовки облом 🤷 пришлось разверткой пройтись. При этом мне не пришлось седла после замены направляющих шарошить .
Коротко и по делу 👍автору спасибо
Классный и поучительный видеоролик. Автору однозначно лайк👍. Кратко и доходчиво.
спасибо
Лайк точно заслужил брат.
Очень доступно изложили информацию. Благодарю
Стетхем молодец.
Стетхем это который из фильма "механик"
Отличное видео, спасибо!
Молодца всё окуратно грамотно и понятно класс👍👍👍
При зенковке наблюдается большая дрожь- волнообразность обработанной поверхности. Что может привести к не герметичности клапанов. Уменьшить данное явление можно: 1 Уменьшить зазор между направляющей зенковки и направляющей клапана и добавить туда масла. 2 Вращать дрелью или шуруповертом. Тем самым снимая тоненькую стружку на больших оборотах. Плохо если сначала сделаете дрожь а потом попробуете ее убрать- зенковка как бы прыгает по уже имеющимся волнам.
Молодец, всё наглядно!
Заказывал на озоне направляющие свпартс - пришли волговские , поставил их - люфт сильнее чем у старых. Расстроился. Но так и езжу , расхода масла не наблюдаю 20ткм проехал
Спасибо, было очень интересно.
Молодец. Все понятнодаже мне
прикольный видос все коротко и ясно ,отдельный лайк за вороток саморез
спасибо
Лай не глядя ! Красиво и правельно !
Круто, всё доходчиво и понятно.
Благодарю. Исчерпывающе
Слов нет. Просто класс с!!!!!!!!!
Спасибо за наглядное видео.👍👍👍👍
Отличное видео , автору спасибо .
Очень хорошее и информативно видео!!!
От души друган,очень познавательно
Спасибо!Всё доступно объяснил.👍
теперь мне стало всё понятно.лайк
Как может быть всё понятно. Если он использовал только 2 и 3 шарошку. А первую не использовал. А куда её в таком случае.
Огромное спасибо за видос.
Слово интересное всасывающие первый раз слышу обычно впускные и выпускные клапана 😀 ну по-любому лайк за видос
Спасибо! Всё понятно, молодец!
Лайк. Подписка. Комент. Обезательно ! Все понятно!
Просто и понятно!
С матованием,интересная мысль,вот прямо зашло...Спасибо.Лайк,подписка.На зенковках что,градусы не пробиты?Или на новых не маркируют?
Очень полезное видео , большое спасибо
Если есть всасывающие клапана, то должны быть и высасывающие. Но для гаража у дяди Васи подойдёт. Шаманить свою старую девятку самое то. И ещё. Рабочая фаска в 45 гр. должна попасть примерно на середину рабочей фаски клапана. О чём вы ни гу гу.
Молодец все ясно четко 👌👌👌👌👍👍👍👍👍
Молодец.Объясняешь всегда круто.конкретно и без воды.Подскажи из опыта : мотор 1.4 TSI CAXA.джетта 6, 2013 г.в. когда я буду делать гбц, то слышал что сёдла нельзя много снимать, когда проходишь фрезой и ровняешь фаску.А то клапан просядет.и если торцевать ножку, то может быть такое, что рокера могут распрягять клапан на ходу.Вот сколтко составляет этот запас на обработку седла и тарелки клапана? Или клапаны лучше поменять? Мотор ни разу не разбирался.пробег 403789
Молодец!С меня лайк и подписка.👍
Спасибо очень познавательно )) главное донести суть
у меня все проще
th-cam.com/video/4JApgNZFW_g/w-d-xo.html
Такие же купил. Волны правод
👍👍👍
Отличное видео!
Отлично сделано
Четко.👍
Спасибо все понятно сказал
Набор не плохой но остается зыбь.С направляющими беда особенно у типа заводских не соосность 70 %
Просто народ обратите внимание на поверхность уже зинеованного седла, оно не идеально круглое а рывками, поэтому по хорошему нужно после этого притереть клапана думаю пастой на водяной основе будет достаточно) и тогда будет надёжный хороший результат
Отлично 👍
Спасибо, очень помог
Спасибо!!!
Здравствуйте. Скажите какие углы шарошек нужны для ваз 2106?
спасибо, если не трудно, какие шарошки посоветуешь для мотора F9Q
Супер лайк с меня
Если что то идёт не так шарошим дальше не отчаивается , это значит нужно менять направляющую?
а чем матовал поверхность седла? какой проявкой?