How good is the Audi Q4 etron? The electric compact SUV at 130 kmh, incl. charging curve
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.ค. 2024
- How far does the Audi Q4 etron get on the highway at 130 km/h and in cool weather conditions? How good is its charging curve? I test the real range and consumption on my usual highway range route and record a charging curve at the fast charger at the end. Unfortunately I had halfway good weather again - I apologize for that :-)
With the roughly 76.6 kwh usable battery, the Audi Q4 etron is supposed to get up to 520 km according to the WLTP cycle. When is that realistic? I'm testing the real-world consumption and range while driving briskly on the highway. How will the Audi Q4 etron perform? Is the Audi really that much more premium than a Tesla Model Y in comparison? The answer is in this video.
Chapter:
00:00 Intro
02:13 Car impressions
02:40 Car introduction
10:05 Dog test
11:05 Start test drive
19:23 Half-time in Bremerhaven
25:14 Interim consumption summary
26:52 Charging curve
27:54 Conclusion
Table and evaluation of my range tests so far:
docs.google.com/spreadsheets/...
My equipment and more:
Camera Sony ZV1: amzn.to/31jHb0U
Car mount for DJI Osmo Pocket: amzn.to/34ppu0a
Metal tripod cell phone mount with flash shoe: amzn.to/3bKGJyz
Smartphone car mount: amzn.to/3rUqkO0
DJI Osmo Pocket: amzn.to/39mIy3S
I Phone 12 Pro: amzn.to/2YlL5EM
Roof Box for Model S: amzn.to/2JKmGBp
*I do not receive any fee from the companies and brands mentioned in the video, but only give my private opinion. For legal reasons, however, the lettering "Dauerwerbesendung" may be permanently displayed.
Contains royalty-free music from
www.terrasound.de/
www.frametraxx.de
#Audi #Q4 #electriccar #range - ยานยนต์และพาหนะ
Ist natürlich alles eine Frage der Konfiguration (auch das Fahrwerk). Ich bin mir auch nicht sicher, ob man als Tesla Besitzer einen Audi was Verarbeitung und Hochwertigkeit anbelangt rundmachen sollte. Da gibt es bei Tesla ja nachweislich Verbesserungsbedarf....
Wieder ein sehr aufschlussreiches Video. Mir gefallen deine Videos immer besser und du steigst schnell in meiner TH-cam - Liste nach oben auf.
Wir hoffen, dass unser erstes E-Auto noch in diesem Jahr geliefert wird. Mach weiter so und gerne auch mehr Roadtrip Videos. Grüße aus Bad Zwischenahn
Konnte jetzt endlich einen Vergleich zwischen ein Tesla Y und einen Q4 50 mir selbst überzeugen. Sorry, der Tesla ist mit zu sehr steril.
Bei der Nachtfahrt spielt der Audi Q4 in einer anderen Liga. Das Fernlicht beim Q4 ist der Wahnsinn. Ich kenne Tesla-Fahrer die sind nicht begeistert vom Fernlicht des Model Y. Meine Entscheidung ist gefallen, es wird der Q4 50. Tesla konnte mich nicht überzeugen.
Wird das AR head up auch im e-tron 55 verfügbar sein bald?
Super Video. Vielen Dank für die Vorstellung.
Ach ja... Schöne Grüße an die nette Nachbarin bei 4:09 😁
Lieber Herr, ich finde Sie außergewöhnlich sympathisch und wünsche Ihnen und Ihren geliebten alles gute. Ich hoffe ich liege mit meinen Glückwünschen nicht falsch.
Habs nicht mitbekommen. War das ein Q4 Test oder eine Tesla Werbesendung?
Ein Q4 Test inklusive Vergleich mit meinem neuen Model Y. Da mein Kanal ein VLOG und kein Autoreview-Kanal von Herstellers Gnaden ist, sage ich in meinen Videos nur meine ungeschminkte persönliche Meinung.
Ich verstehe die "Kritik" nicht. Die meisten Vergleiche gehen in Richtung ID.4 und Enyaq. Verglichen damit geht es wenig in Richtung Tesla, obwohl man natürlich mit dem Auto vergleicht, das man am besten kennt, weil man es selber fährt. Selektive Wahrnehmung?
@@Likr666 Ich habe ja nichts gegen den Vergleich mit dem Model Y. Das sind ja gleiche Zielgruppen, ähnliche Preise. Aber Aussagen wie dass Volkswagen zu teuer produziert oder keine Chance am Markt hat, wenn Grünheide erst mal läuft finde ich überflüssig. Solange alle produzierten Fahrzeuge verkauft werden, scheint der Preis ja in Ordnung zu sein. Ob das nun Patrioten sind oder nicht.
@@olaflanfermann7343 Ich habe mir das ganze Video nochmal angeschaut und Deine Interpretationen können sich ja wohl nur auf das Fazit ab Minute 32 (von 34) beziehen. Und selbst da ist Deiene Interpretation mehr als gewagt. "zu teuer prdouziert" ist was anderes als "teuer verkaufen". Audi war immer schon teuer, nimmt es bei den Extras von den lebenden und fährt damit entsprechende Marge ein. Wer jedes Extra teuer bezahlen will ... bitte. Genausowenig ist von "keine Chance" die Rede und ansonsten darfst Du DIr gerne die Aussagen von Herrn Diess und Herrn Brandstätter vor ca. 1 Woche zu gemüte führen. DIe haben nämlich genau das gesagt. Diese offensichtlichen Tesla-Fanboys und VW/Audi-Hater haben gesagt, dass die Marke nicht mehr wettbewerbsfähig ist, wenn alles beim Alten bleibt und der Umbau nicht voran getrieben wird und das man die Entwicklung in Grünheide mit Sorge sieht, weil man außer in Europa in keinem Land in den Top Ten der Verkaufszahlen ist. Aber was wissen die schon...
@@MoveElectric Naja, ungeschminkte Meinung mit einem Tesla in der Einfahrt oder Garage? 😉
Abgesehen davon, dass ich auch mal etwas move electric unter der Werbung gefunden habe, hat mir das Video, übrigens wie immer, sehr gut gefallen. Fazit? Was sollte mich bewegen, derzeit für den Preis so ein Auto zu kaufen?
Man sieht leider erst ein paar Stunden nach Veröffentlichung im YT Studio, wo TH-cam überall Werbung reinballert. Ich habe die Hälfte jetzt entfernt. Bei längeren Videos schlagen die immer richtig zu.
Mal wieder sehr interessant!!!
Kannst Du auch mal den Seres 3 testen???
Wir haben schon einen DFSK Glory580. Sind bis auf das CVT Getriebe sehr überzeugt von dem Wagen.
Wir haben 4 PKW laufen und wollen mit 3 auf EVs umsteigen.
Wie immer, Sehr gute Video, mit Seher gute daten die auch tatsächlich ein Alltagsvergeleich ermöglichen, Danke dafür. Wird Tesla in Gruenheide eine Batteriefabrik mit 250 GWh Kapazität bauen? Das würde reichen um ueber 3-4 Million Autos zu bauen, stimmt das wirklich? Ich bin sehr interessiert an die unterliegende Daten uber die Bauzeit von Tesla im Vergleich zum VAG oder Renault, kannst du mir verweisen wo ich die finden kann?
Das sie eine bauen stimmt, was sie produzieren kann weiß ich aber nicht.
Lassen sich die Kopfstützen verstellen oder sind die fest?
Der Hundetest im Kofferraum ist super 😀 👍
Wie immer der beste Teil 😀
Mein Labrador passt auf jeden Fall rein. Und ich finde das Auto Preis Leistung sehr gut.
Habe einen Hund, welcher sitzend 90cm Kopfhöhe hat. Passt das noch im Q4 oder hat Jemand einen Tipp für ein anderes Modell?
Moin Jens
Deine Reichweiten Videos und Deinen Kanal finde ich wirklich sehr gut.
Könntest Du vielleicht mal einen Reichweiten-Test von einem Citroën e-C4 durchführen.
Da ich auch hier aus Bremen Umzug komme, würde mich das sehr interessieren.
Noch einen schönen Sonntag.
Danke 👍...und das ganze ohne Regen. 🤔
Das ist mir doch ein bisschen zu viel Lob für den Tesla Model Y. Man hätte durchaus auch die Nachteile des Teslas erwähnen dürfen, denn davon gibt es im Vergleich zum Q4 einige.
Das Auto hat aktiven Lane Assist, aber Auditypisch sehr entspannt. Sieht man am kleinen grünen Auto unter dem Tacho mit den Spuren auf der Seite. Ist wie mit vielen Dingen, wenn man ein gewisses Verhalten gewohnt ist, braucht man etwas um sich womöglich auf andere Strategien von Herstellern einzulassen. Man hätte auch AC auf Eco nehmen können, denn das macht Audi ganz gut. AC on ist eigentlich nur bei großer Hitze nötig, sind Kleinigkeiten, die man optimieren könnte. Also absolut ausreichend die Reichweite im Alltag, mehr braucht kaum ein kein Mensch. Herausforderung ist beim MEB eher die schlaffe Ladekurve, die haben leider aktuell viele moderne EVs.
Der Lane Assist war auf jeden Fall nicht in der Lage die Spur zuverlässig zu halten. Reichweite und Ladegeschwindigkeit des Q4 sind völlig ok.
@@MoveElectric Ja, bei Audi ist der LA eher unterstützend tätig und nicht darauf ausgelegt, dass man freihändig fährt :) Im Alltag finde ich diese eher sanfte Unterstützung viel angenehmer als das teilweise ruppige, starke eingreifen vieler anderer Hersteller. Geschmacksache. Ich habe mich mir einigen ID.4 / ID.3 Fahrern mit den großen Batterien an Ladesäulen unterhalten, wenn es einen Verbesserungswunsch gab, dann war es das Ladetempo. Gerade Fahrer, die sich nicht vom SOC vorschreiben lassen wollen, wann man lädt, sind etwas gestraft.
Da hat man halt ein paar Kreuze vergessen bei der Bestellung. Der aktive Spurhalte-Assi kommt erst mit der Option „Assistenzpaket Plus“ für entspannte 1300€ 😐
Tatsächlich hat der Q4 ab Werk noch nicht mal den ungeregelten Tempomaten, der kostet auch extra. Serie ist nur der Spurverlassenswarner, und das auch nur, weil der vorgeschrieben ist 🤷🏼♂️
Auch hier ist der Q4 typisch Audi. Wenn man einen Q4 und einen Enyaq gleich ausstattet, liegt der Audi 10-12000€ über dem Skoda 🥴
@@Archetim lane assist erst ab dem Paket Assistenz Advanced
Gutes Infovid! Cool dass die Premiummarke im Konzern eigentlich fast alles ein wenig schlechter macht als der Rest !? Gut Audi, weiter so.
Hallo Jens , hat eigentlich irgendwer schon Daten zum Ladeverhalten in Abhängigkeit zur Aussentemperatur. Bekanntlich hat ja die MEB Plattform keine Navigationsbasierende Akkukonditionierung lg Michael
Die neuen sind vorne oft weich gebaut, wegen dem Fußgängerschutz
Ich war beim Q4 etron ebenfalls gespalten. Technik und Verarbeitung und Fahrsicherheit und Lautstärke tiptop auch das infotainmentsystem besser als dieser ID.-Nitendo.
Aber die zerklüftete Innenlandschaft und der Billigplastik-Proll-Kühlergrill haben meine Begeisterung abkühlen lassen.
Guter, objektiver Bericht. Danke Jens. Liebe Grüße aus Wuppertal 🚗
von Anfang an habe ich deine Verbrauchstest Videos gerne gesehen. In letzter Zeit werden sie allerdings mehr zu Tesla Werbevideos. Schade. Ich sehe zwar immer noch dein Bemühen um Neutralität, aber die ist schwer übers ganze Video durchzuhalten, wenn man begeisterter Tesla-Fahrer ist. Und das meine ich nicht als Kritik, sondern liegt in der Natur der Sache. Dir gefällt die Anordnung der Displays im Q4 beispielsweise nicht; ich könnte mich nicht für das einzige große Display im Model3 bzw. Y begeistern. Aber das ist wie so vieles Geschmack- und auch Gewohnheitssache. Ich werde mich weiter bemühen, die überwiegend für mich nützlichen Informationen herauszufiltern.
Danke für deine Empathie. Es ist manchmal wirklich schwer neutral zu sein, wenn man etwas anderes sehr mag. Aber immerhin sage ich meine ehrliche Meinung, ohne dafür von den Herstellern bezahlt zu werden. 😜
@@MoveElectric das ist das wichtigste und es ist ja auch nicht gelogen, dass z.B. das Infotainment wirklich Müll im Vergleich zum Tesla ist. Finde auch gut, dass du nicht immer direkt auf Tesla zurückvergleichst sondern für die ganze E-Auto Branche sprichst / Vergleiche durchführst.
Also wer ein MEB Modell kauft ist ein echter Patriot…
@@ferkert114 Dein Ernst oder Ironie? Ich kaufe zwar gerne regional, insbesondere bei Lebensmitteln, aber bei einem Fahrzeug, das um die 50kEuro kostet, und viele Jahre halten soll, entscheiden nebenbei noch andere Faktoren. Aber der Gedanke, dass ein Fahrzeug den weiten Weg von China in meine Garage machen soll, stört mich nicht nur beim Model Y, sondern auch bei anderen. Mein aktuelles BEV kommt übrigens aus Turin. Der Nachfolger unseres größeren Autos, geplant für nächstes Jahr, kommt wahrscheinlich aus Rastatt.
@@narrowfield6846 Also wer so viel Geld für so ein Auto ausgibt, der muss schon ein riesiger Patriot sein. Anders kann ich mir nicht vorstellen, wie man sich so ein Teil kaufen kann. Da gibt es so viel elektrische Autos die deutlich mehr bieten.
Moin,
ich finde deinen Test doch recht gut, so habe ich den Q4 auch beurteilt.
Ich habe diverse Fahrzeuge selber getestet und war von der Q4 Qualität im Innenraum enttäuscht.
Von außen hui, von innen pfui ( überspitzt geschrieben). Wobei mir auch der Inioq 5 von innen nicht gefallen hatte.
So ist es ein BMW iX3 bei mir geworden. Von außen optisch könnte er moderner sein, aber von innen, der Qualität und der Effizienz hat er mich zu 100% überzeugt.
Das Video ist wieder interessant. Aber kann man bei einem Auto von 4,60 Meter Länge noch von kompakt sprechen? Wenn ja, finde ich Preise zwischen EUR 40K und 50K viel zu hoch. Das kann sich doch ein "Normalverdiener" gar nicht leisten.
Völlig richtig. Die aktuellen Elektro SUVs sind nicht gerade erschwinglich für Normalverdiener. Echt schade. Die kleineren Elektroautos kommen ja erst noch.
Das traurige ist auch, bei diesen Preisen keine Rückfahrkamera. So wird man nicht zum Marktführer.
@@TK-hq5hz :) oder man hofft auf den Käufer, der all die Heinzelmännchen gerne drin hat und verdient sich eine goldene Nase, bisher ging diese Paketstrategie ja auf.
Richtig erkannt, ist nichts für Geringverdiener. Zumal bei allen Premiumherstellern jedes Extra zusätzlich bezahlt werden muss.
75.000€ sind kein Problem beim Q4, dann lieber den e-tron für 90.000€ bei gleicher Rate 😉
@@Patrick-oc3if Der dann aber, zumindest als 55er mit der ordentlichen Ladekurve, mit 90K eher mager ausgestattet ist :) aber die Leasingraten sind schon irre, für die man manchmal so ein Komfortdickschiff bekommt.
Man merkt hier den Tesla Fanboy am Steuer. Bericht ok aber leider iwie für meine Begriffe nicht neutral. Warum nennst du den Test nicht von vornerein Tesla vs Audi Q4. Vieles wird hier immer wieder mit Tesla vergliche, für mich völlig unverständlich.
Zudem ist der Preis für einen Audi völlig in Ordnung. Es wird keinen AudiQ4 für 25000 geben ausser man möchte Fiat Qualität.
Auch diese ständige Nörgelei was alles nicht drin ist, wer Audi bestellt weiss was er dazu ordern muss. So ist es bei Mercedes, Jaguar, BMW als auch Audi.
Und ganz ehrlich...schau dir mal die Verarbeitung eines Teslas an. 100 D..Spaltmasse ohne Worte ud innen ?...Nein Danke.
Der Q4 muss sich am Marktführer Tesla messen, womit sonst? Insofern ist der Vergleich absolut legitim.
Und, sorry, das ein nach hinten derart unübersichtliches Auto, noch dazu ein Premium-Anbieter, keine Rückfahrkamera in der Grundausstattung drin hat, das geht doch gar nicht! - Kann ich fast nicht glauben...
Haha, Spaltmaße war mal! Was bringen angeblich perfekte Spaltmaße, wenn das Auto sonst nichts drauf hat?!!
Alles andere außer Tesla ist Bullshit und das sage ich als „noch“ Audi-Fahrer (aktuellen Q3 Vollausstattung). Freue mich auf mein MY Performance. 👌🏻👌🏻
Bin 100% bei dir. Leider ein Tesla Jünger und damit keine neutrale Beurteilung. Nur als Beispiel: Sitze Tesla/Scheibenwischer Einstellung Tesla/Warnblinkanlage Tesla, Fahrwerk Tesla, Verarbeitung Interieur Tesla, Keine Head Up Display Tesla usw.
@@peppep4545 Na dann wünsche ich dir viel Spass. Schau dir bitte einmal die wesentlich bessere Beurteilung von Auto Motor Sport an.
Weiss jemand, ob man bei dem Auto einen Ladetimer einschalten kann?
Ich meine ja
@@MoveElectric Ich meine nein. Aber wüsste es gerne was stimmt.
@@xm4kl Ja, kann man.
Eigentlich mag ich ja Ihren Kanal (insbesondere die Erklärvideos ala Na+), aber Tesla für 250 GWh/a Produktion in Grünheide abzufeiern, obwohl die bisher nicht eine einzige Zelle produktiv selber gefertigt haben, ist mir etwas zu viel des Guten. Man kann es wirklich übertreiben.
Erstmal muss Tesla die Fertigung der 4680 in den Griff bekommen, insbesondere die Trockenbeschichtung. Zweitens ist für die GF in Grünheide die Produktion nach neusten Infos von etwa 50 GWh/a geplant. Haben sie sich mal die Grössenordnung der Fertigungsstätten von CATL, LG Energy, etc etc angeschaut ? Oder auch die GF in Nevada wo wohl etwa "nur" 35 GWh/a produziert werden ? Selbst mit Optimierung ala Trockenbeschichtung wird der Platzbedarf für 250 GWh/a erheblich sein.
Moin Jens, wie immer, gutes Video, sachlich und ohne Geschrei präsentiert. Hast Du eigentlich schon mal den ID3 mit großem Akku gefahren, sollte ja eigentlich etwas sparsamer sein?
Passt denn da der Hund noch? 😉
Audi Top, ein sehr gutes Auto
Bitte bitte das alles mit 160-180km/h machen. Wenn einer von denen bei 180km/h mehr als 450km macht kauf ich den !
Haha, der Audi fährt ja nur max. 160 kmh 🤣
@@MoveElectric und das ist unsere Zukunft???
Ne dann lieber meinen S400cdi bis er auseinanderfällt....
@@vetdoc35 Teste mal den EQS 😎
Tesla Fahrer, hab gleich wieder abgeschaltet! Dem gefällt das Cockpit vom Tesla besser 😂😂😂
Jens, du solltest dich mal mit dem Audi-Konfigurator beschäftigen. Das Auto, was du da hattest, kostet nach dem, was man sehen konnte, mindestens 57000 Euro, und da fehlten ja trotzdem noch so einige an sinnvollen Extras, wie du ja auch festgestellt hast.
Navi, Sitzheizung, Keyless uvm. kosten alle extra! Ja, Audi bringt es tatsächlich fertig, ein E-Auto in dieser Preisliga ohne ein serienmäßiges Navi anzubieten 🙈 Nicht mal CarPlay oder Android Auto ist serienmäßig dabei.
In meinen Augen ist der Q4 vor allem im Vergleich zum Enyaq extrem überteuert. Ausstattungsbereinigt liegen zwischen den beiden 10-12000 Euro. Und das ist viel Geld für vier Ringe, zumal der Enyaq innen auch noch wertiger ist.
Das Problem, nicht jeder möchte ein Skodasymbol vorne auf seiner Motorhaube haben
@@timjohn2292 Ja der kann ja dann die 10-12.000€ auf den Tisch legen.
👍
Hallo zusammen, ja ich persönlich fand den Skoda auch von der reinen Haptik am hochwertigsten. Habe mit allen drei auch eine Probefahrt gemacht. Optisch hat mir der Audi am besten gefallen, aber das ist eine reine persönliche Meinung und nicht repräsentativ. Komme selbst von Mazda, und war die letzten 26 Jahre immer zufrieden, und habe noch nie einen Ausfall gehabt. Leider bietet Mazda in dieser Größenordnung noch keinen Stromer an. Preislich war der Audi zwar der teuerste, aber mit mehr Rabatt. Bei VW und Skoda gab es bei meinen Nachfragen bei VW 0% und bei Skoda einmal 2%. Der Audi war dann bei vergleichbarer Ausstattung zwar immer noch teurer, aber lange nicht mehr die 10 - 12000€. Da meiner Frau der Audi auch am besten gefiel haben wir ihn als bestellt.
Ich fahre seit mehr als einem Jahr einen Q4 etron 50 quattro in Vollausstattung. Leider sind viele der Darstellungen sehr subjektiv, bzw. scheinen so, als würde dieser Audi das erste Mal ohne Vorinformation gefahren. M.E. recht oberflächliche Einschätzung.
Danke für den Test. Ich bin seit 1 Woche glücklicher Besitzer eines Enyaq iv 80, und ich bin absolut deiner Meinung. Das Interieur des Skoda ist nach meinem Geschmack hochwertiger und anmutender als das vom q4, und auch die cleanere Optik spricht mich mehr an. hab den Enyaq in dunkelgrau mit der braunen Lederausstattung und den 21 Zöllern. Und so schut er, auch ohne Sportpaket wirklich sportlich und dynamisch aus und geht optisch schon eher in die Oberklasse, als Mittelklasse! Reichweite, Platzangebot, Assistenzsysteme einfach alles Top. Ich finde auch das exterior des Enyaq ein bischen spannender als das des q4, da der enyaq irgendwie neu und eigenständig wirkt und der q4 halt wie ein stinknormaler Aud (auch wenn das natürlich nichts schlechtes ist). Und beim Audi muss man eigentlich immer das S-Paket nehmen, damit er was hermacht, das kostet wieder mehr und der Enyaq ist halt von Haus aus sehr sportlich. Auch das Sportlenkrad des Enyaq gefällt mir viel besser, das Lenkrad des q4 geht gar nicht! Skoda hat hier tatsächlich Audi den Rang abgelaufen. Platz 1 Enyaq, Platz 2 q4, Platz 3 id 4 (Interieur katastrphal). Da muss man sich echt die Frage stellen, warum mehr für die gleiche Technik zahlen, wenn der Mitbewerb größer, effizienter, eleganter und hochwertiger von der Innenausstattung her, und sportlicher in der Basisausstattung ist, und dann auch noch billiger!!! Wenn natürlich Design Geschmackssache ist und was die Optik angeht natürlich meine rein persönliche Präferenz ist.
wenn mir das Cockpit hier ansehe und das vom Ioniq 5, also da gefällt mir das hier viel besser.. :) und wer eine System braucht was für einen mit lenkt weil man selber nicht in der Lage ist, da zu fahren wo man soll, also ich weis jetzt auch nicht, ob man dann evtl auch mal darüber Nachdenkt, seine Fahrerlaubnis abzugeben. Fahre jeden Tag max 7.5 Stunden im LKW Gefahrgut und da lenkt auch nichts mit, sondern es wird gewarnt, fertig. Das ist auch gut so.... mfg
Entscheidend ist nicht nur die Kofferraumgröße sondern das mögliche Zulassungsgewicht. Und da sieht es beim Tesla Modell Y wie Alexander Bloch in seinem E-Auto Supertest festgestellt hat sehr schlecht aus. Selbst mit 4 Erwachsenen war das Auto überladen.
Stimmt. Wobei die geringe Zuladung beim Model Y wahrscheinlich ein Fehler in den Daten ist. Bin gespannt ob das noch korrigiert wird.
Da haben sie recht und es ist doch recht erschreckend, dass man im MY nicht mal mit 4 Erwachsenen Personen fahren kann und die waren nicht mal übergewichtig (trifft ja in D auf einige zu). Bei VW hat man darüber gejammert das keine 5 Personen rein gehen in die eine Konfiguration und nun?
@@tomc9096 He! Wir sind nicht zu dick!
Wir sind zu kurz für unser Gewicht!😲☝️
bei 19:22 die Ampel ist immer rot, warum auch immer.
Neben dem Regen eins meiner Markenzeichen 😜
Na immer nicht, es gab durchaus ein, zwei dieser Testfahrten, wo die nicht rot war. Hat dann natürlich den „Flow“ gestört, weil das obligatorische Zwischenfazit da nicht so richtig kam 😜
Kommt ein Model Y 130Kmh Test noch?☺️
Ist schon vor 4 Wochen gewesen!😁
Genau. War vor 4 Wochen. Findest du hier th-cam.com/video/SYRzwOzO4fw/w-d-xo.html
@@MoveElectric ui danke!
Danke, eine schöner und (für einen Tesla-Fan ;-) ) neutraler Bericht.
Im Fazit am Ende ist mir jedoch unklar, woher die Aussage bzgl. Produktionszeit herkommt und was genau da gemessen wurde. Wie lange braucht den Tesla für ein Model Y? (NextMove hat gerade ein Video veröffentlich, in dem von 10 Std. gesprochen wird - aber wer hat da was gemessen?)
Woher kommt eigentlich auch die Annahme, dass mit Grünheide auf einmal so viel mehr Umsatz kommen soll? Das Model Y wird auch die Markanteile des Model 3 kannibalisieren (wer will schon eine Limousine, wenn man ein SUV haben kann). In Europa hat nach meiner Recherche VW in 2021 mehr MEB-Fahrzeuge verkauft, als Tesla mit M3 und Y (OK - Y geht ja jetzt erst los). Aber bei "VW" kommen dann noch E-Tron, Taycan und vor allem eUP/Citigo/Mi dazu.
Und nicht vergessen, bisher sind Roadster, Cybertruck, SEMI und die 4680 Wunderzelle auch nur Ankündigungen. Wärend VW fast im Monatstakt neue Modelle in Serienfertigung auf den Markt wirft.
Und wer braucht monatlich ein neues Modell?
Und warum sollte man ein SUV haben wollen?
Wenn man eine sparsame Limousine haben kann!🤔
@@elektrikcar9988
Mal sehen. Ich gehe davon aus, dass sich Model Y besser verkaufen wird als Model 3 (auf jeden Fall in Europa). Wir können ja noch mal in eine, Jahr schauen, wie sich die Verlaufszahlen entwickelt haben.
@@stefan_meyer wir werden sehen, wobei die Zuladung eine Katastrophe ist, bei 3 Personen in unserer Familie haben wir noch 80 kg für die Zuladung oder mit Glück 1kg wenn wir zu viert fahren!
@@stefan_meyer Da das Model Y mit dem LG Akku so langsam lädt, werden wohl viele Kunden erstmal abwarten.
Einspruch euer Ehren … der Skoda Enyaq wird nicht in Zwickau gebaut Jens , sondern bei Skoda in CZ 😉
aber amtlicher Wert für den Q4 beim Verbrauch … sapperlot… und es hatte nich mal Rainmaker Wetter 🤣👍
Danke fürs Video 👍
Grüsse
Ach echt? Mist, ich dachte wirklich er kommt aus Zwickau. Das könnte auch die besseren Materialien erklären 🤣
@@MoveElectric Stimmt aber, deswegen hat der Enyaq auch die schöneren Lenkradknöpfe😉
@@MoveElectric Das sollte man schon wissen...
Schönes Auto 👍 Toller Bericht 👍 Ein typischer Audi halt für Audi Fans. Nur halt elektrisch. Gut gemacht um all jene aus der Verbrenner Welt den Umstieg nicht so schwer zu machen. Aber Vorsprung durch Technik macht mittlerweile ein anderes Unternehmen. Ihr wisst wahrscheinlich wen ich meine 😂
Habe heute mal hier eingeschaut. Was mich sehr wundert sind die teilweise falschen Infos zu den Aissi-Systemen. Da sollte man sich vorher mal besser informieren, was der Wagen tatsächlich als Ausstattung hat. Denn Audi bietet im Zubehör verschiedene Möglichkeiten an. Für kleines Gelb bekommt man weniger. Wenn man aber statt dem Assi Plus den Adaptiv Assi nimmt, hat man das, was hier angeblich vermisst wird. Auch kann man für den Fahrcomfort andere Möglichkeiten im Konfig wählen, dann hat man auch andere Möglichkeiten. Das Fahrwerk ist Klassen besser als beim Model Y. Auch die hier angesprochenen Plastikmaterialien sind doch beim Y erbärmlicher aus. Das sollte man hier auch sagen, wenn man Vergleiche ausspricht.
Top Bericht! Danke!
Der Q4 kann halt günstig und teuer konfiguriert werden. Das Fahrwerk ist mit Tesla Model Y nicht vergleichbar, wenn ich auf Langstrecke bin, will ich komfortabel reisen. Die Ladeleistung steigt ab November auf 170 KW
Ich dachte, der Tesla sei hart abgestimmt. Wenn die Burschen die Ladeleistung tatsächlich auf 170 kW erhöhen, sollten wir die Reichweitendiskussion beenden. Kaffee- und PP nach 300 km Autobahnfahrt und gut is.
Ja das stimmt, ich möchte auch auf Langstrecke komfortabel fahren und deshalb nehme ich mir eine Pferdekutsche, weil die dann keine Geräusche macht sehr schön gefedert ist und ich kann die Natur um mich herum genießen. Und die Aerodynamik interessiert mich gar nicht und das Pferd ist super Effizienz Hier hat glaube ich einen Audiingenieur die Werbetrommel für Audi gemacht. Natürlich gewinnt Deutschland den Wettbewerb nicht, wenn die Käufer hier schon so voreingestellt sind durch die hier ansässige Autoindustrie, die uns alle ziemlich kaputt gemacht hat die ganzen Jahre und uns die falschen Prioritäten eingehämmert hat. Jüngere Käufer werden ganz anders darauf Acht geben und dann klappt es auch mit der Wende.
Es handelt sich wie immer um den Lade-Peak. Tatsächlich spart man mit 170kW Lade-Peak wahrscheinlich grad mal 5 min bei 20-80% im Vergleich zu 125kW. Die Ladekurve der MEB von VW ist ja nicht so toll.
Bei aller berechtigter Kritik an VW, ich bin mal gespannt wieviele E-Autos VW verkauft hat, bevor das erste in Grünheide vom Band rollt. Danach wird es dann interessant, wann die neuen Akkus bei Tesla dann auch den Weg in die Autos finden.
Jedes Grad Temperatur verringert den Luftwiderstand … äähhmmm genau 😅
Ja, blöd ausgedrückt. Jedes Grad mehr, verringert den Luftwiderstand. Bei 10 Grad höherer Temperatur ist die Luftdichte um 3,5% geringer. Damit auch der Luftwiderstand. 🥸
@@MoveElectric ich denke da wirkt sich die Kälte doch wesentlich stärker auf den Akku und damit die geringere Reichweite aus 😄
Konnte mir das das Video nur bis Min. 7:43 anschauen, danach weggeklickt, in meinen Augen nicht neutral, sehr Tesla lastig! Sorry, aber sonst sehe ich mir die Videos von "Move Electric" sehr gerne an.!
Hoffentlich kommt bald 130km/h max, dann sind die Diskussion wegen der Abriegelungen obsolet. Ich liebe das interieur. Die kalte und kahle Ausstattung hatte mich bei meinem TM3LR immer gestört, er ist jetzt auch ausgetauscht. Danke für die Infos.
Also innen wie außen sieht er schon mal besser aus als ein Tesla.
Geschmackssache :-)
Jens du machst tolle videos doch ein Tipp wenn es dir um autobahntauchlichkeit u. Reichweite auf BAB geht dann messe bitte zukünftig den Verbrauch nur auf der BAB-gefahrenen strecke mit der Tatsächlich gefahrenen Strecke pro gefahrene Zeit für diese strecke ( km/h) das ist repräsentativ , also z.B. 100km autobahn in 50 min geschafft sind dann 120 km/h und dazu den verbrauch in kWh/100km . schaue dir mal Andreas Händel oder Björn Nyland zu dem Thema an, die berechnen so die Durchschnittsgeschwindigkeit und den Verbrauch aus dem Boardcomputer dazu, denn ein Fahrer hat JA während der Fahrt nur den Boardcomputer , einen UHR , Uhrzeit und die Km die er gem Navi oder Boardcomputer gefahen ist ...mehr nicht und darauf muss er sich verlassen können......übrigens bei meinem ID 3 ist der Boardcomputer sehr sehr genau und sehr dicht an den vergleichsdaten gemessen mit Navi und Lademengen gem. Ladesäule ...das hat VW gut gemacht
Das Innenraumdesign gefiel mir auch überhaupt nicht. Extrem zerklüftet, wie du auch sagst.
Auch von den Materialien war ich enttäuscht.
Da gefällt mir der Enyaq besser
Hallo, ich glaube als Autotester bist du ncht wirklich geeignet. Man muss sich schon mit den Gegebenheiten in und am Auto vorher befassen, bevor man ein Aussage über das Auto trifft. Schon bei der Bedienung des Navigationssystems kommen einem Zweifel. 🤦
Was ist denn daran falsch gewesen? Man will ja dazulernen 😜
@@MoveElectric Du solltest im Vorfeld das Auto auf seine Austattung prüfen und bei der bedienung des Navi nicht so sinnfrei auf dem Display herum hämmern, dann sich wundern, wenn sich das Ding aufhängt. Ich denke, Du als Teslafahrer, bist voreingenommen. Das können andere besser
@@MoveElectric Nach dem Ausbruch von Ex Meck glaube ich, dass ich das Thema mal etwas versachlichen muss.
Nach der Eingabe und dem Start der Navigation hättest du nur ein paar Sekunden länger warten müssen (is halt kein Tesla), dann währe automatisch die Meldung gekommen: "Das Ziehl kann mit dem aktuellen Akkustand nicht erreicht werden. Möchten Sie Ladestationen einplanen". Außerdem hätte mich interressiert ob man in irgend einem Untermenü die Zwischen- oder Zielladestände vorgeben kann. So wie du es ja auch beim EQA gefunden hast.
Ansonsten bin ich sehr zufrieden mit deinen Berichten.
@@exmeck7803 Du meinst, wenn man mehrmals nacheinander auf eine Funktion auf dem Audi Display drückt, ist es normal, dass es sich aufhängt, nachdem es zuvor überhaupt nicht reagiert hat? Alles klar ... Da muss sich der VW Konzern nicht über mangelnde Wettbewerbsfähigkeit wundern :-)
@@Gerd907 Hallo Gerd, dass diese Meldung mit etwas Verzögerung komt, habe ich später auch gemerkt. Ist aber auch egal, Ladeplanung geht ja auch, wenn man etwas ungeduldiger ist, we man im Video gesehen hat. Den Ziel-Ladestand kann man nirgends angeben. Das ist im EQA meines Wissens noch einmalig.
Ich fahre einen Q4 45 mit SW3.2 und bei mir funktioniert die Vorwärmung bei im Routenplaner geplanten Ladevorgängen sehr gut. Aber: Ich kann keine HPC lader direkt ansteuern und eine Konditionierung erhalten. Und ich kann keinen Filter für 300 kW Säulen setzen, da weigert der Volkswagen Konzern sich ja bisher, diese bereitzustellen. Das ist schon was peinlich, wenn man sich ansieht, wie Hyundai und Kia das zB machen :( Klarer Fall, wenn VW, Audi und Skoda das nicht bald besser machen, war das mein letztes Auto aus dem VW Konzern
Interessantes Video, wie immer.
Richtig: Etwas teurer als 'die anderen beiden'. Alle drei sind, gut ausgestattet,
unanständig teuer.
Bedingt richtig: Das Auto sei vergleichsweise laut. Ich bin mir ganz sicher, dass das Auto keine geräuschdämmenden Frontscheiben hatte. Kostet nur 120.- € Aufpreis, scheint aber extrem wirksam. Ich bin den Enyaq (150 kW), den ID4 GTX und den Q4 e-tron 50 gefahren. Der Audi war beeindruckend leise, der ID4 erschreckend! laut, unser 192 PS Diesel BMW ist auf der Autobahn deutlich leiser.
Haptik und Optik des Cockpits: VW irdendwie stimmig, aber billig wirkend. Skoda auch für mich am hochwertigsten. Die Materialien habe ich aber noch nie in einem Auto betatscht, so dass mich Hartplastik nicht stört, allemal weil/wenn es gut sauber zu halten ist. Aussehen tut's in MEINEN Augen sehr gut. Der von Jens bekritelte zerklüftete Aufsatz über dem Tacho birgt das HeadUp Display- System. Muss man nicht mögen. Für mich das schönste Lenkrad der drei Autos und super großer Tacho. Die Software des Audi ist lt. Aussage den anderen beiden um Längen überlegen. Jens hat das ja auch angedeutet- fast schon alleine ein Kaufgrund. Super die Schalter für die Klimaanlage. Der kleinste Kofferraum von den drei Autos. Schade. Geradezu unverzeihlich, dass die Rücksitzlehnen 60:40 teilbar sind. Wie denkende Menschen so etwas konstruieren können, ist mir schleierhaft. Wenn man zu viert mit viel Gepäck unterwegs ist, kann man sich das Umklappen einer Lehne klatschen, weil auf 60 % der Sitzfläche keine zwei Erwachsenen sitzen können. 40:20:40 ist viel sinnvoller.
Ich habe heute bei Audi einen Leasingvertrag für den Q4 e-tron 45 unterschrieben. Den kann man seit dem 29.9. bestellen. Die Kiste hat Allrad, es fehlen gegenüber dem 50er nur ca. 25 Booster-PS, die aber auch nur unter bestimmten Bedingungen für 30 Sekunden zur Verfügung stehen.
Lieferzeit? Ich hoffe, wir bekommen ihn bis zum Herbst 22 🤔😉.
Zum Thema vordere Akustikseitenscheiben: ich bin unlängst mit einem Enyaq mit eben diesen gefahren und war tatsächlich sehr erfreut, wie leise der im Innenraum war, auch bei 100-130km/h.
Hab sie daher auch bei meinem noch kommenden Enyaq mitbestellt -- schön, dass die jetzt als Option auch unterhalb der Luxusklasse verfügbar werden.
Rücksitzlehnen: bin 100% deiner Meinung -- besonders wenn man z.B. zu viert mit Ski/Snowboards wo hinfahren möchte, ist 40:20:40 um Welten besser. Durch die vglw. kleine Skidurchreiche geht viel zu wenig durch.
Sehr schade, dass das weiterhin den Premiummodellen ab 3er-BMW/C-Klasse/(und ev. A4?) aufwärts vorbehalten ist.
Ich habe auch für vier Jahre und 75.000km einen Q4 40 geleast, 61.000€ Gesamtpreis, abgezogen wurde die volle Prämie (9750€) + 10%Rabatt vom Händler. Kostet mir 400Euro im Monat.
Bin auch den Eniaq gefahren, sehr schönes Auto, aber der Audi gefällt mir besser und ich wollte kein SkodaZeichen auf meiner Motorhaube haben.😉
Nach vier Jahren kann ich immer noch entscheiden ob es mein E-Traumauto ist, wie sich die Akkus weiterentwickeln etc.....
Weisst Du ob das Auto einen Ladetimer hat?
Nachtrag nach 9 Monaten: Das Auto soll jetzt im September kommen.... OMG.
@@xm4kl Ich denke schon. Auch kann man ihm sagen, bis zu welchem state of charge er laden soll, sprich, man kann ihm sagen, dass er nur bis z.B. 80 % laden soll.
Lieferzeiten von min. 12 Monaten bei Audi bei einem Auto das schon jetzt fast Schnee von gestern ist… wer tut sich das denn an?
der Enyaq wird in Tschechien gebaut als einziger MEB Ableger...
Ja, stimmt. Das war leider falsch im Video.
27:30: Wußte nicht, dass Audi jetzt Audio heißt. 😂
Doofe Autokorrektur 😩
@@MoveElectric Das Auto kann nichts dafür. 😉
@@MoveElectric Richtig so.
Deine Berichte sind trotzdem gut. Viel besser als von dem Prolo Car Maniac.
@@streamglotzer 😁
Cool gemachtes Video , Audi Q4 etron Marke Schrankwand 0,28 nur mit abgebauten Spiegeln , zugeklebten Spalten . Die gleichen Triks wie bei den Verbrennern , 160 km/h ist bald genug !
Woher stammt die Behauptung?
Der Audi Q4 kommt aber nicht vom gleichen Band. Er kommt aus Zwickau aber wird von Audi Mitarbeitern zusammengebaut.
Haben die ein separates Band?
Wenn die „kleineren“ Teslas nur nicht so speziell aussehen würden….
Jedes Grad Temperatur verringert doch den Luftwiderstand... wusste ich bis jetzt nicht. Danke für die Info.
Ist halt ein echtes Auto und keine Teslabüchse
Gerade bei AT-Zimmermann und Schwunk gesehen, wie die Hohlraumversiegelung bei TESLA "aussieht".
Da kann man bei AUDI usw. andere Ansprüche stellen, oder fährt der Durchschnitts-BEV-Fahrer nur alle
2 Jahre ein neues Leasing Fz ?
Es soll sogar Tesla Fahrer geben, die verkaufen bereits nach 6 Monaten ihr Auto nach Dänemark 🇩🇰 und machen dank deutscher eAuto Förderung keinen Verlust.
Mit Sicherheit sind die deutschen Hersteller da besser hohlraumversiegelt. Es wird sich noch zeigen, ob die Teslas in 8 oder 10 Jahren deswegen reihenweise auseinanderfallen. 😜
Die Frage ist nicht ob Hohlraumversiegelung vorhanden ist, sondern welche Blechqualität verbaut wurde. Es gibt durchaus Stahl der nicht oder sehr beständig gegen Rost ist. Leider weiß man das als Kunde bei Tesla nicht, so dass man natürlich auf die Konservierung setzt.
Hätte dahingehend auch Bedenken bei uns in Tirol auf den mega salznassen Winterstrassen. Denke aber heute verzinkte Bleche sind dahingehend nicht mehr so anfällig.
@@ralfbendrick9241 Tesla hat da mit Sicherheit keine Edelstähle verarbeitet oder einen Stahl mit mehr als 12 % Chromanteil..... Eine Schwachstelle sind auch die Radhäuser mit dünnem, filzartigem Material hinter dem sich oft Dreck ablagert und Korrosion fördert...
Schönes unaufgeregtes Video - Danke! Norddeutsche Gelassenheit eben. ✌️ deine Kanalinfo könntest du mal aktualisieren - das MY ist ja jetzt im Fuhrpark. 👍
Jupp, Danke 🙏🏻
Der Tesla Fanboy kommt schon an ein paar Stellen zu sehr durch ;-)
DANKE, Jens, super Bericht wieder. Dei Kanal ist TOP authentisch und transparent, das macht Dich zu einem wertvollen berater. Ich habe jetzt eine Probefahrt mit dem MY gebucht und werde dann auch mal den ID4 fahren. Das Interieur beim Q4 ist schöner als beim ID4, der Kühlergrill geht leider gar nicht. Wenn es ein VAG werden sollte, wüsste ich derzeit nicht, welchen ich nehmen soll. VORSCHLAG: Mach mir doch mal den Gefallen und fahren KIA EV6, ob dann aber die Entscheidungsfindung leichter wird? DANKE noch mal, mach weiter so!
Also Abstandhalter und Spurhalte Assistent sollte jedes neue E Auto haben. Jens, die 130 auf Autobahnen werden kommen, da reicht die Höchstgeschwindigkei bei 160 aus.
Ich glaube bei der politischen Lage an kein Tempolimit. Wenn es doch kommen sollte, wäre ich wirklich überrascht.
Irgendeine Grundausstattung muss es geben. und den ACC kann man relativ günstig dazu buchen. Als nicht Autobahnfahrer müsste ich mir den Preis für den Spurhalteassi noch mal genau anschauen.
Nix 130, das wird bei den Koalitionsverhandlungen rausdiskutiert
Durch die zum Teil unbeschränkte Geschwindigkeit auf den deutschen Autobahnen, werden die deutschen geschätzt und bringen einige an zahlungsfreudigen Touristen zu uns. Jeder sollte das Recht haben, auf den Autobahnen so schnell fahren zu können, wie er es möchte.
@@Alphagreen Also die erhöhte Umwelt Belastung und Tödliche Unfälle durch Schnelles fahren, spielen bei Dir keine Rolle.
Danke für dieses Video. Ich fahre seit fast 5 Jahren ein Tesla Model S 75. Bisheriger Vergleichsprobefahrten kamen nicht an mein Fahrzeug ran.
Ich habe das Model 3 und Model Y probe gefahren. Diese Modelle sind kein Vergleich zu meinem Model S. Da ist es kein Wunder, wenn Tesla in einem Drittel der Bauphase zu einem qualitativ hochwertigerem Audi Q4 steht. Tesla bedient mit M 3 und M Y den breiten Markt, aber qualitativ können diese nicht den Audi Standard erreichen.
Q4 ist ein legostein im Wind. Aber wer kauft sich schon ein schlechteres auto für so viel Geld? Die koreaner können es besser!
Von Tesla brauchen wir gar nicht reden das ist das nonplusultra :)
navi ist beleidigt, weil du doch nicht nach münchen wolltest.
Es sind Vibrationen im Lenkrad zu sehen.
Ich denke,es kommt von der Kamera, die etwas wackelt!
ehmm ups da hat das Navi wohl gerade gehangen?Nice Premium Audi Navi!Ups ohne addaptiven Spurhalteassi??Hmm das konnte Hyundai besser??Siehe mein Statment zum Ioniq 5!
ich weis nicht... im Winter ist man extrem eingeschränkt
In wiefern?
@@MoveElectric Wenn man mit Heizung fährt ist der Akku schnell leer. Und wenn es mal -15 C hat, dann hat man auch weniger Reichweite.
@@JackSatellite1 Das ist total falsch mit der Heizung! Die Frist nicht viel Strom! Ich fahre im Winter immer mit Heizung, Sitzheizung und Lenkradheizung und komme immer an 😁
Die Reichweite wird in echter Kälte natürlich geringer, aber nicht so enorm viel!
@@JackSatellite1 Heizung hat bei den heutigen Akkugrößen keinen wichtigen Einfluss. Auch, weil immer mehr Modelle eine Wärmepumpe haben. Die Temperaturen draußen hingegen schon, weil Akkus bei Kälte je nach Akkuchemie weniger Kapazität nutzbar machen können. Wir reden hier von ca. 20 % weniger Reichweite bei 0 Grad im Vergleich zu +25 Grad. Und nochmal 10% weniger bei -20 Grad. Aber wann und wo hat man schon hierzulande solche Temperaturen? In Norwegen? Gerade dort sind fast alle Neuzulassungen im September Elektroautos gewesen!
@@MoveElectric Man muss aber auch bedenken, dass die Akkus nach ein paar jahren auch an Kapazität verlieren. Bei Tesla waren es 5-7% nach zwei jahren. Ich bleib beim Verbrenner. Mir machen die steigenden Spritpreise nichts aus.
läuft bei Audi ;-) Die VMax bei vielen ist echt Anstrengend ! Tesla hat beim 3er Standard auch "wenig" Kapizität und trotzdem können die User es entscheiden wie schnell sie fahren wollen
Basismodel🤣🤣🤣 was ein witz, allein das navi mit headup Display kostet 3k Aufpreis
Sehr schickes Auto. Mit Pfiff innen wie außen. Dagegen sieht das ModelY bieder und langweilig aus. Aber, wie immer Geschmacksache.
Ich stimme dir das zu aber alles andere ist halt einfach besser...ein Tesla im Audigewand. Das wär mal was
Aber mit meinem Tesla klappt das laden 100% mit dem Audi ?
Monstergrill schick? 😂😂😂😂
@@hajoscholz4980 bei uns wird es auch ein Tesla, wie gesagt Tesla ist in allem überlegen nur ein paar Design Details sind bei Audi ganz schick
Also ich hatte jetzt dank WeShare die Möglichkeit in Berlin sowohl den ID3 als auch den ID4 zu fahren. Liebe Zwickauer, nehmt es mir nicht übel: Ihr habt viel Erfahrungen mit Papp 70 und Duroplast-Trabbis! Super! Ich hatte auch drei. Aber der ID3 und der ID4 sind würdige Plastik-Nachfolger! Und wenn ich das mit dem Audi Q4 e-tron aus dem gleichen Werk sehe, sorry, was ist das für ein Preis-Leistunsverhältnis.? Tesla braucht einen Tag für einen 3er und Ihr eine Woche für einen ID3? Und warum kann man alles nur noch über das Display bedienen (gilt vermehrt auch für Tesla) ? Sind Tasten zu teuer? Ich putze mir doch auch nicht mit dem iPhone die Nase! Bin ich sehr froh in meinen Toyota RAV4 PHEV einzusteigen: Fährt lokal nur elektrisch und nach München von Berlin ohne Halt in 4,5 Stunden bei 5 l/100 km.
Du dagst es. Bin den ID3 Probe gefahren. Alles voller Plastik, billig und ungemütlich. Leider keine Tasten mehr. Kann absolut nicht nachvollziehen, dass man sich einen solchen Wagen kaufen möchte. Naja, jeder hat so seine eigene Vorstellung und Empfindung.
Guck dir den ID live an!
Da muss du dein Smartphone/Tablet am Magneten belästigen und das als Tacho/Display nutzen!
Verlierst das Handy oder geht es kaputt kannst dein Auto nicht mehr fahren!🤦
Und das schlimmste, bei carmanic wird es gefeiert!
Bei Tesla war das riesen Display ein No-Go für viele, aber VW bringt ein Auto ganz ohne Display und bedienmöglichkeiten und es wird gefeiert?
Da Frage ich mich wer wirklich Fanboy ist!
@@elektrikcar9988 Plastik-Reißverschlüsse für die Karosserie sind sicher nicht nachhaltig😂
@@elektrikcar9988 Vielleicht kann man sich Tempo und Frontkamera dann auf die Leinwand projizieren lassen? 🤣
Jens du bist einen Schnitt von 96 km/ h gefahren dafür ist der Verbrauch sehr hoch mit 21,9 kWh/100km OK ziehe Mal 0,5 kWh wegen der geringen Temperaturen ab ,dann ist der Verbrauch trotzdem zu hoch und der Wagen zu teuer, übrigens den bin ich auch schon gefahren....für das Geld bekommen ich beim ID 4 oder enyaq iv80 fast schon volle Hütte.....
Die Durchschnittsgeschwindigkeit täuscht immer bei meinen Tests. Erstens stehe ich in Bremerhaven immer etwas an der Ampel, zweitens habe ich zweimal die Tempo 30 Zone je am Anfang und am Ende der Strecke.
@@MoveElectric deine Anzeige im Fahrerdisplay zeigt es aber an ,oder du musst dem nächst nur die Autobahnstrecke messen , die Anzeige lügt nicht !!!! Ich denke wenn du tatsächlich nur Autobahn einen Schnitt von 120 km/ h schaffen solltest dann braucht der etron 40 ca.23,5 kWh/100km , mein ID 3 braucht bei tatsächlich gefahrenen 120 km/ h über ca. 300 km nur 19,3 kWh pro 100 km .also bitte resete den Boardcomputer wenn du auf die Autobahnfahrt und stoppen ihn wenn du wieder runter fährst. Das ist dann repräsentativ.
@@dibeerwolf1645 Das ist gar nicht die Intention hinter meinen Vergleichsvideos. Die Ermittelten Verbräuche sind immer im Kontext mit meinen anderen Verbrauchsfahrten zu sehen, mit anderen Automarken, die aber immer auf die gleiche Weise zustande kommen. Der ermittelte Verbrauchswert ist nie als Absolut anzusehen, sondern nur für die von mir gefahrene Strecke zum Vergleich mit den anderen Autos gültig. Damit sind eigentlich nur Aussagen möglich wie: Der Q4 verbraucht auf der gleichen Strecke X kWh mehr oder weniger als Marke XY - ist also effizienter oder weniger effizient als XY.
@@MoveElectric ok verstehe ich doch auf kurz strecken ist die reichweite unerheblich weil ich zwischen druch immer wieder etwas nachladen kann. aber tatsächlich interessiert EV Käufer die Langstrecken tauglichkeit, denn wenn ich nur einen Wagen zur verfügung ( es gibt aushalte die haben 2-3 auto) dann möchte ich einen Allrounder, und dann interessiert mich besonders Reichweite / Verbrauch bei konstant z.b. 120 oder 130 km/h und die Ladekurve / ladezeiten von 5-ca. 60% und da gibt es zur zeit weltweit folgendes Ranking. 1. Tesla. 2. Audi e-tron Gt u. 55, 3. Ioniq 5 u. EV 6, 4. EQA, 5. Enyaq iv80, 6. ID 3 82kwh akku, 7. Ford Mustang Mach E, 8. BMW ix 3
Audi ist optisch einfach wunderschön. Ein Tesla mit Audigewand, das hätte doch was.
Nö. Tesla soll nach etlichen Testberichten keine gute Fahrwerksabstimmung haben.
Ich hab heute ein Video gesehen von Car Maniac , wo das Model Y in Grund und Boden Kritisiert wurde …. Da bin ich echt nicht der Meinung und ich bin kein Tesla Fanboy. Mir gefällt deine Darstellung besser und ich gehe voll mit wenn du die Schwächen und Unfähigkeit von Audi aufzeigst und das Cleane und Einfache Intuitive vom Tesla besser findest . Mach weiter so 👍🏻 Gefällt mir super
Ja, hab davon gehört. In einem früheren Video bezeichnete C.M, das Model Y noch als „nahe dran an Perfekt“. So ändert sich der individuelle Blickwinkel.
@@MoveElectric Der Geldkoffer von Tesla wurde nicht wieder aufgefüllt. 🤣
Dazu muss man aber auch sagen, dass es im Video auch eine Erklärung dazu gibt, warum er Tesla mittlerweile kritischer gegenüber steht. Die Konkurrenz holt mit grossen Schritten auf und hat in verschiedenen Bereichen mittlerweile die Nase vorn. Bis auf die neuen Batteriezellen, die leider noch nicht verbaut werden und in der Praxis erst noch ihre Vorteile beweisen müssen, bringt Tesla keine Innovationen mehr von denen der Kunde etwas hat. Ich stehe im Moment vor der Entscheidung ein Model Y zu bestellen, oder einen Kia EV6 GT line mit Allrad. Dabei würde mich der Kia 8000€ weniger kosten. Bleibt wegen der regelmässigen Reisen nach Portugal zu Familie hauptsächlich noch der Vorteil der Supercharger die für Tesla sprechen. Der Vorteil ist aber nur noch eine Frage der Zeit. So gesehen verstehe ich die Kritik von C.M🤷♂️
kein Spurhalte-Lane-Adaptive-Tempo-Abstandassistenz-Halte-Gedöns-Automat - Mann, fährt eigentlich noch jemand selbst Auto heutzutage?? :-) mein Auto hat einen Tempomat und gut is - Rest macht der Fahrer/die Fahrerin
Falsche Fragestellung, richtig ist, das Gedöns benutzt niemand 😋
@@geb.strohm Richtig. Genau deswegen sind die Unfallzahlen immer noch so hoch und damit unnötige und nervige Staus Alltag. Viele Autofahrer überschätzen noch immer ihre "Fähigkeiten". Um so toller ist es, dass die Assistenzsysteme zunehmend an Akzeptanz gewinnen und immer besser werden.
@@monsterchannel24 Ganz im Gegenteil, weil die tollen Helferlein nicht zuverlässig funktionieren. Phantombremsungen hab ich die Nase voll davon, es reicht ja nicht mal für einen vernünftig funktionierenden Regensensor. Von ungeeigneten Elektronikbauteilen , die bei - 25°C. komplett den Dienst verweigern oder Akkus, die sich dann nicht mehr zum laden bewegen lassen, reden wir gar nicht erst.
Gegen besoffene LKW-Fahrer, die mit 89 km/h ins Stauende brettern hilft ohnehin nichts.
P. S. Die 1.000.000 km unfallfrei ohne elektronische Helferlein hatte ich vor etwa 3 Jahren bereits voll (abgesehen von den 5 Held:innen, die mir die letzten 41 Jahre reingefahren sind).
Was zum Teufel ist ein Kesla? Soll das Auto sein?
Hab ich Irgendwo Kesla gesagt? 🤣
Tesla mit Karbon Karosserie :-)
Ja, ich weiß - unser Kona Electric ist kleiner, ich weiß. Aber der Effizienz-Unterschied ist schon unglaublich und dazu wage ich mal zu behaupten, dass er auch noch besser ausgestattet ist.
Ich mag AUDI, ich möchte gerne meinen nächsten Dienstwagen zum E machen, aber die Ineffizienz bei AUDI ist wirklich ein Hinderungsgrund.
20 % Mehrverbrauch, dafür ca. 20 % größerer Akku, ok.
@@abraxastulammo9940 Ähm, ne - falls es bei E-Autos in irgendeiner Form um Energie und Umwelt gehen sollte, maximal nicht ok. Falls du besser weite Strecken von A nach B möchtest: Diesel
@@andrewolff708 Vielleicht auf den A6 etron warten? Der soll angeblich 700 km weit kommen und 300 km in 10 min laden. 🤷
@@abraxastulammo9940 Wenn Audi dann langsam mal die Effizienz in den Griff bekommt. Schnell laden ist ja nett, aber bitte in Verbindung mit wenig brauchen.
Wie hat der Audi Vertreter letztens im Meeting gesagt? Unter 70k dürfe man einfach keine vernünftige Ausstattung erwarten. Die PSA Vertreterin ist spontan in Gelächter ausgebrochen.
In welchem Meeting war das denn? 🤣
@@MoveElectric unsere Außendienstleute brauchen neue Autos, und jemand hat aus Versehen die Termine für Audi und PSA auf den selben Termin gelegt. Ich durfte als Protokollland dabei sein. Momentan besteht die Flotte hauptsächlich aus Mercedes, BMW, Peugeot und ein paar Volvos. Audi wollte unbedingt Leasings verkaufen, aber die Aussage war jetzt nicht sehr glücklich 😅
So wird das nichts mit der E Mobolität. Die Autos müssen erschwinglicher werden.
Naja, von PSA gibt es ja auch noch nicht wirklich etwas Brauchbares als E-Version für längere Strecken. Der 2008 hat den gleichen Akku und Motor wie unser e-208. Von daher sollten die sich lieber bedeckt halten. Der e-208 war jetzt auch kein Schnäppchen, auch wenn wir ihn sehr gerne fahren.
Audi Q4, geil das Gerät. Da kann Tesla nicht mithalten
Das ist nicht meine Meinung. Aber jeder soll sich halt selber ein Urteil bilden 😜
@@MoveElectric Ich hab mir den Tesla M3 in Leipzig ausgeliehen. 1 Woche später den Audi Q4 45 Quattro, also kein 40iger. Da aus meiner Familie einer bei Porsche in Leipzig in der Forschung arbeitet konnte ich mir eine super Beratung zu gute kommen lassen. Definitiv fährt sich der Q4 45 viel besser als der Q4 40. Tesla hat keine gute Verarbeitung, Spaltmaße wie bei einem Geländewagen, teilweise miserable Lackierung (Lackpickel, Lacknebel), klappern in der Fahrgastzelle und noch so einige Probleme. Vielleicht werden diese Probleme in Grünheide der Vergangenheit angehören.
Na ja eins muss man mal festhalten die Verbrauchsangaben von Audi sind realistisch und nicht wie bei Tesla immer leicht geschönt um neben Verbrauchern. Gott sei Dank gibt es ja noch Autotester die Rechnen können "B.E.N"
😂🤣😂😂
@@derhenry64 die Teslas aus China haben die Verarbeitungsprobleme nicht mehr. Auch mein Model 3 refresh aus USA vom Juni 2021 war sehr gut verarbeitet. Das meinte auch mein Audi-verwöhnter Kumpel auch: "watt meckern die alle? Ist doch super verarbeitet." Der minimalistische Stil ist halt Geschmackssache.
Er wollte einen Q4 e-tron bestellen, aber wird jetzt nach der Probefahrt ein Tesla Model 3, vielleicht auch Model Y.
Bei ihm spielte auch mit, dass er gerne mal schneller fährt in seinem A6. Er war total begeistert über das Model 3. Und auch von Tesla. Vorurteile sind halt nicht immer gut.
Man merkt leider recht schnell, dass du kein Audi Freund bist. Die positiven Argumente kommen ja nur schwer über die Lippen…
Es ging nicht um Audi. Es ging nur um dieses Auto. Am Do. kommt mein nächstes Video raus. Audi etron GT. Da hörst du andere Töne.
Minute 3:08 Basisausstattung HAhahaha einfach keine Ahnung
Ich weiß nicht warum, aber Audi ist einfach nicht meine Marke. Mein Favorit der erwähnten "3" ist ganz klar der Enyaq.
Darum gibt es ja die "3". So dass für jeden was dabei ist ;)
Das "Coupe" wird sicher sehr gut.
"Das Brummen vom Verbrenner simuliert" Wer braucht denn sowas?
Und wieder einmal eine sehr aufschlussreiche Test, vielen Dank dafür. Ich wundere mich, ob Audi mit dem Design und mit dem Platzangebot gerade hinten und vorne ohne Frunk mit diesem Q4 e-tron lediglich ein Zwischendesign zeigt, das später zur Perfektion kommt oder, ob Audi hiermit das höchste des machbaren der internen Ingenieure zeigt und somit auch ein Auto baut, was den Vorsprung durch Technik nicht mehr garantiert, was auch nur dann günstig wird wenn viele der aktuellen Sicherheitsassistenten einfach weglässt. Das ist wirklich des Nachdenkens wert, was Audi damit statuieren möchte. Nach einem Vorsprung sieht es allerdings nicht aus, eher nach etwas Obsoletem, aus der Vergangenheit transportieren, das man mit Ach und Krach in die Zukunft bringen will, auch wenn's Nachteile bedeutet,weil man mit nichts Neuem auftrumpfen kann und so die lästigen Schatten der Vergangenheit als das neue Sonnenlicht präsentiert. Höchst diskutabel. Ich denke es wird noch einige Jahre dauern bis man bei Audi die perfekte Symbiose für ein elektrisches Auto aus Design, Interieur sowie der notwendigen Batterietechnik verinnerlicht haben wird und dass Aerodynamik und Effizienz reziprok sind. Der Trost ist allerdings, dass es so manchen Audifahrer von seinem Verbrennungsauto zum Elektroauto bei nächsten anstehenden Kauf bringen könnte, besonders die, die sich alles von Audi, Mercedes und BMW verkaufen lassen, weil sie sich nicht informieren. Aber auch diese Leute wird es geben.
So, genug der Metapher für heute. Grüße
MEB ist halt eine VW Sache, Audi ist da eher beim PPE engagiert. Frunk hatten sie im etron 55 jedenfalls nicht vergessen und eine industrieführende Ladekurve in dem Segment.
Ich muss leider wirklich sagen ich finde es beschämend, wie schlecht das Infotainment bei VW / Audi ist… das kann doch für die ewigen Jahren, in denen die schon Autos bauen nicht deren ernst sein. Das wäre mein größtes Manko am Q4. Ebenso finde ich für den Preis die Materialien nicht wirklich besser / den Platz im Vergleich zum MY zu klein.
MY hat ja noch nichtmal Alexa. 😉
Der hat eine voreigenommene negative Grundeinstellung zum Audi Q4.
danke für dein Video, wie immer super Arbeit!
Danke an Tesla für den Y, das hier gezeigte ist für mich nicht annähernd Konkurrenzfähig.
In welchen Punkten ist das Auto nicht „annähernd konkurrenzfähig“? Mir gefällt auch vieles am Q4 nicht, wie beispielsweise das Lenkrad und teilweise die Materialien. Aber ich denke für viele dennoch eine Alternative zum Tesla
@@matthiasmuller5173 anders gefragt: was ist jetzt genau das Argument das für den Q4 spricht? kann keines finden
@@ptrsngr Also fällt nichts ein :) ich ergänze mal. Normales Bedienkonzept, bessere Übersichtlichkeit, mehr Möglichkeiten der Individualisierung, anderes Design, hochwertige Verarbeitung, Head-Up Display (Option), ruhiger Innenraum, komfortables (relativ) Fahrwerk, Nutzung von HPCs (kann Tesla inzwischen ja auch), flexiblere Routenführung (Zwischenziele etc.). Finde das sind Dinge, die durchaus, jetzt im Vergleich zum Tesla Y für Audi sprechen können.
@@matthiasmuller5173 ich empfehle dir dringend eine Probefahrte mit dem Y MIC
@@ptrsngr Schon erledigt, hat mich nicht überzeugt, auch Model 3. Finde die Teile einfach nur „billig“, unschön, unübersichtlich, unsicher (Bedienkonzept) und ich mag mehr Freiheiten in der Routenplanung. Wo sie gut sind. Performance (brauch ich nicht), Reichweite (nur mit der ersten Akkufüllung). Die Teslas erfüllen einfach meine Anforderungen nicht, ich fahre Langstrecke, will keinen Stress während der Fahrt, Ruhe, Komfort und so. Da ist Tesla meilenweit entfernt.
Manchmal meine ich, habe ich so ein bisschen Enttäuschung in deinem Gesicht gesehen.
Ja, das lag aber eher an der spartanischen Ausstattung, die mir das Autohaus da hingestellt hatte 🤣
Moin. Man sieht wieder einmal, das1. Der VAG Konzern Software ( Navi) nicht kann, und 2. die Reichweite nix ist. Selbst mit einem meiner Youngtimer bin ich in 8 Stunden dort; mit einem Tankstopp kurz vor München .
Ja, Du bist Realist geblieben !
Vorher richtig schlau machen und nicht blöde rum erzählen schlimm
Optisch gut von außen, Bedienung mies, Preis wahnsinnig teuer, und halt ein VAG Fahrzeug
Im Leasing sicher preiswert.
Die Modellbezeichungen sind bei Audi sowas von nichtsaussagend. Wer hat sich bitte diesen Blödsinn ausgedacht?
Zuviel Star Trek geguckt. Kennst du Q? 🤣
@@MoveElectric Er meint wohl eher die Bezeichnung 40 /50 usw
@@andreaskohls3634
Ja
@@andreaskohls3634
Bei den Verbrenner dachte ich mir, wie bitte passt ein 3 Liter Motor (Bez.30) in den A1?
@@schunkelndedschunke6914 Stimmt😉
Vom Betrugskonzern....kommt mir NIE wieder was ins Haus!
nice car but way too big and useless cooling grill and a too small display, no rear view camera and no frunk, but nice rims😆