500 km en Model 3 Highland : Partie 1
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Bonjour. Je tenais à remercier cette petite aparté sur les clignotants qui sont trop souvent négligé .
Je suis moi-même professionnel de la route en poids-lourds urbain.
(12/18 mètres avec passagers non ceinturés et débouts).
Je regrette de voir des professionnels ne pas mettre leurs clignotants convenablement.
J’ai beaucoup apprécié la petite explication pour l’automobiliste moyen, qui ne comprend pas comment procède un poids-lourd dans les ronds-points par exemple.
Je peux vous garantir qu’avec des passagers, debout comme des Mamie en déambulateur et des personnes qui ne mettent pas leurs clignotants en se disant que ce n’est pas si important que cela implique souvent de risquer de blesser une personne qui me fait confiance à cause d’une mauvaise information de la part des autres usagers de la route impliquant un coup de frein inutile.
Et merci pour ce petit épisode de test qui est très intéressant.
Toujours un plaisir de suivre ton travail.
Bonsoir
En mode rampage pendant des années avec des voitures équipés de boites automatiques…..mais quel plaisir le mode serrage One Pédal. Ne plus revenir en arrière ….jamais
Preuve que c'est un effet d'impression, l'écran de la Highland en terme de taille est plus petit ! Le fait d'avoir des bord plus fins trompe le cerveau sur la perception de l'objet. Je trouve cette pirouette intéressante haha
Déjà, merci pour tous vos contenus toujours très qualitatifs et pertinents. Bravo. J'imagine la quatité de travail que celà représente.
Hello Didier, première expérience en électrique, j’ai troqué mon honorable Opel Astra GTC 2006 de 360000 kms pour cette nouvelle TM3. Elle est juste géniale, je n’ai rien à redire. Commandée le 21/10, livrée le 07/11 👍
Coucou, bonne vidéo. Petite précision : L'écran est légèrement plus petit et bords plus fins sur la highland que sur l'ancienne version. Eh oui ! Contrairement à ce qu'annonce Tesla ce n,'est pas le même écran avec des bords plus fins, il est bel et bien plus petit également. Vous pouvez comparer avec un film de protection d'ancienne version.
Merci à vous 2 !! Ma 1ere electrique sera cette TM3. Plus que 2 semaines à attendre !
Satisfait depuis la réception de la voiture?
Model 3 propulsion intérieur blanc... et en rouge... Waw j'adore
Bonjour Didier
J’espère que tu vas bien.
Merci pour cette super vidéo. Et vivement celle de dimanche. Ma première voiture électrique sera cette nouvelle Model 3 (propulsion) qui doit arriver le 22 novembre prochain.
Merci pour tout ce que tu fais et vive The Choucroute Garage.
Très belle ces jantes! Vivement le deuxième épisode 👍
Dans l'attente un petit commentaire sur la photo : je trouve l'avant de cette nouvelle Modèle 3 vraiment réussi. Ce serait de nature à me décider d'en acheter une ! Si en plus l'essai est +++
Super vidéo, pour moi c'est commandé depuis le 02/11 livraison le 18/11 c'est super rapide contrairement à la concurrence.
Bonjour Didier, Peux-tu nous en dire plus sur le projet des clignotants automatique. Merci.
bonjour, étant l'heureux propriétaire d'une nouvelle model 3 depuis deux semaines , je me permet d'apporter une petite précision concernant l'écran . effectivement les bords de l'écran sont plus fin mais il est plus petit en extérieur de 5 mm dans la longueur et de 3 mm dans la largeur , les protections d'écrans de l'ancien model ne sont donc pas compatible .
merci Didier pour cette chaine toujours très instructives.
Salut Didier.. Perso j'ai été la voir à Hoenheim, qualité super, derrière super, intérieur top on voit une nette amélioration, mais j'ai été moins emballé par l'avant , mais ça n'engage que moi et question éfficience je me plains pas trop avec mes 140w/km avec ma. LR après 48000km 👍👍
Bonjour, ressenti conduite, deux chauffeurs, encore plus pertinant ! Felicitation, bon travail, bien cordialement !
Salut Didier, merci pour ton retour sur cette nouvelle TM3. Cependant Tesla Sympa disait que l'écran était pourtant plus petit que l'ancienne...
J'ai reçu ma modèle 3 highland mercredi dernier et franchement je ne regrette pas mon choix. Finalement le seul point qui m'embête vraiment, ce sont les commodos de clignotant, franchement je ne m'y fais pas. Mais je ne désespère pas grâce à Enhance Auto qui devrait pouvoir m'enlever ce désagrément je l'espère. A part ça, pour ma première voiture électrique, pour ma part j'adore le mode serrage ! Le régulateur dans les bouchons, c'est juste génial (en rapport à ma boite mécanique sur mon autre véhicule ). J'avoue être un poil déçu sur l'accélération, mais pas dans le début de l'accélération, plutôt une fois qu'on est déjà lancé, je trouve que ça s'essouffle un peu. Pour la conso par contre, je ne sais pas comment vous avez réussi à descendre sous les 100Wh/km ! Sinon la conduite est vraiment très facile à prendre en main ( surtout en mode confort ) et je trouve la pédale d'accélération vraiment très précise et ça j'apprécie beaucoup.
Tu avais quelle voiture avant pour trouver déjà une M3 Propulsion décevant sur l'accélération ?
@@jordanmahe J'ai une honda civic. Je trouve qu'elle a une accélération linéaire alors que la tm3, elle accélère plus vite au début c'est indéniable mais après j'ai l'impression que la courbe d'accélération s'applanie. C'est peut-être qu'une impression, probablement trompé par le bruit du moteur absent.
Tu as raison Mickael, l'accélération est pas impressionnante, j'ai aussi une e-Golf qui est bien plus brutal, pour 130Ch seulement
@@ChristopheSaulnier 🤣🤣
C'est quand même mieux le nouveau modèle pour l'intérieur, par contre les ronds points sans commodos c'est atroce.
Pas franchement emballé, je regrette pas ma Grande autonomie dual motor remisé avec bonus fin mai. J’ai aussi une T3 2021 et déjà les assemblages et le confort d’amortissement sont différents. Et la LFP en montagne ou même seulement l’hiver c’est pas top
Un clignotant c est un radar .
La vue , c est la vie ..., Beltoise...
@21:30 Didier, tu n'as plus qu'à nous trouver le kit sono pour remplir les emplacements de haut-parleur vide ^^
Bonjour, super vidéo comme d'hab. Une question concernant la génération : Tu indiques qu'elle est correcte, donc si on la compare à la génération niveau 3 d'une SOUL/NIRO 2020, meilleure, identique ou moins bien ?
Bonjour à tous , bonne vidéo 👍, à 100% combien affiche t-elle de kilomètre en autonomie ?
Continue comme ça t’es vidéos sont très intéressante .
Bien ton explication pour les giratoires ;-)
Euh alors peut être que je ne sais pas rouler avec la mienne mais je ne descend jamais en dessous de 125 wh/km comment ça se fait ? Les jantes ?
Excellent épisode de présentation de la voiture avec des impressions en toute liberté 😉 moi mon regret c’est le style extérieur avant et le volant que je trouve affreux et sans comodo
Bonjour, merci pour cet essai partagé en vidéo, cette config de TM3H est sublime, pourrait-on connaitre le TLV des vitres teintés svp (avant/arrière/lunette) ?
D'extérieur cela parait très sombre mais de l'intérieur cela reste asses lumineux semble-t-il, cette impression donnée en vidéo est la même en réalité ?
En fait on retrouve le soft de la model S
Pas de réglage de rampange,
On s’y habitue très vite
Pour les comodos aussi
Pour la molette de droite il y a bien un clic clic latéral sur la S qui n’est pas utilisé
Dans une de tes vidéos tu parlais de la montée en gamme du Model 3 qui à terme marquerait l’arrêt du model S
As tu vu le tableau de «Troy Teslike » sur X ou il publie les marges par modèle et par usine
Je ne sais pas si Tesla va arrêter la S rapidement
Une S au premier trimestre vendue en Europe 31% de marge
Une 3 au premier trimestre vendue en Europe 19,8% de marge
Les clignotants par boutons sur le volant, c’est ingérable dans les rond-points.
Du coup les gens vont encore moins les mettre...
Bonjour et merci !
Savez vous combien on peut louer une tesla 3 de base ?
11:13 c’est plus vrai pour les MG4 Didier. Je viens d’avoir ma MG4 et maintenant je n’ai pas d’alerte de vitesse qui se réactive à chaque démarrage. Par contre le seul truc qui se réactive c’est l’alerte de franchissement de ligne. Donc l’un dans l’autre c’est kif-kif.
Merci pour la vidéo, l'écran de la highland ( bord + ecran ) serai plus petit que l'ancien modèle. Vois video tesla geek a ce sujet ou un abonné a mis une vitre de protection de son ancienne TM3 sur sa nouvelle highland
Oh ma future voiture ! Elle arrive bientôt, et ce sera mon premier VE. Je suis bien conscient de ses quelques petits défauts (et à mon avis certains que vous citez ne sont des défauts que par rapport à d’autres Tesla énormément plus chères...) Pour ma part, c’est surtout l’absence de radars et de caméra 360 qui me gênent ainsi que le fonctionnement aléatoire des essuie-glaces et de l’alternance automatique feux de route feux de croisement. Pour le reste, et comme Il est très justement dit sur les principaux critères d’achat d’un VE, autonomie, vitesse de recharge et prix, on est au top. Et effectivement la finition est excellente et le confort exactement comme j’aime.Et cerise sur le gâteau, je trouve ce nouveau style magnifique. Bref, je suis impatient ! (et moi les sièges ventilés, j’aime bien...)
Depuis les deux dernières mises à jour, les essuie-glaces se comportent plutôt bien ! et ça fait un gros changement !!!
@@Bern56-st6um Merci pour l'information.
C’est comme passer de l’e-telephone 14 au 15 😂 c’est mieux mais pas tant que ca
Ma TM3 de base de mars 2021 fonctionne et ca me suffit amplement, sans boombox et avec radar !
En attendant le CB …Si pas trop contraignant ( poids et différentes surprises de l’Etat ) sinon un Y avec attache-remorque
Patience !
Quel "plaisir" de devoir utiliser le GPS (mauvais) de la tesla.
Avec la Highland, Tesla à renforcé les points fort de la modèle 3 et empirer ses défauts (Conducteur de modèle 3 depuis 2 mois)
Il n'y a pas le réglage avec les 3 modes pour le frein dans Contrôles > Conduite > Mode Arrêt? Serrage, roulement et rampage?
Bonjour Didier,
Toujours aussi sympathique tes petites vidéos 🙂
Je vois que dans ta vidéo la partie droite des commandes du volant fonctionne !!
Moi j'aurais bien voulu tester la mienne, mais ma livraison a été bloquée depuis un peu plus de 15 jours pour un dysfonctionnement des touches coté droit du volant 😞
Et on n'a pas pu me donner une date de résolution du problème... !?!?
Je commence à perdre patience... mais je ne suis pas le seul concerné malheureusement.
En tout cas je suis impatient de voir ta 2ème vidéo, au moins je peux me consoler avec tes partages et me projeter dans ma future TM3 🙂
Par contre, je reste tout de même assez perplexe quant à l'absence de feux d'brouillards avants ainsi que des capteurs. En sachant que Tesla vision, d'après plusieurs utilisateurs de Tesla, se plaignent de l'imprécision de celle-ci...
Pour les commandes clignotants, il y aurait peur être moyen de mettre une petite marque au début sur le côté droit par exemple et ainsi quand on doit se rabattre dans un rond point cliquer vers la marque (Elon Musk va me filer certainement une casquette Tesla pour cette trouvaille o))
Impatient d'enfin avoir un avis éclairé!
Merci de rappeler les règles pour les ronds points j’ai l’impression que toute la moitié nord de la France n’a pas assimilé cette règle ! Faut arrêter de mettre le clignotant à gauche quand vous allez tout droit …
Hâte de voir ces episodes
Tu as refait la peinture entre la partie 1 et la partie 2 ?😂
Hello Didier, sympa ces tests. Et attention, Didier te fait concurrence 😉 (ça fait beaucoup de Didier tout ça).
Sinon, sur ma Model 3 2019 on a le choix entre rampage et serrage (il y a même un troisième mode "roue libre"). Ce n'est plus le cas ?
Exactement la question que je me posais :-)
Au sujet du « rampage »sur la modèle 3 n’y a t’il pas, comme sur l’id3, un « autohold » ?
Salut super vidéo comme d'habitude.
C'est Ibrahim d ostwald à Strasbourg.
J'ai enfin rejoint la famille tesla je l'ai reçu en grise moi.
L'écran central n'est pas plus grand au contraire il est plus petit j ai commandé et reçu le verre trempé de protection pour l'écran et il est trop grand de 1 cm au moins et je suis pas le seul à le dire plusieurs personnes aussi .
meilleur aérodynamisme et double vitrage, pour la climatisation et chauffage, ca doit jouer sur la consommation.
J'adore le look de la face avant.
On la pas encore la 3 highland en Amérique du Nord mais les cybertruck devraient rentre . On en a un en commende . Fan tesla du canada on a une model 3 et un model y flambant neuf aussi . 😊
Merci bien !
Top
Merci choucroute garage pour la vidéo, au top comme d'habitude... Et Didier, j'adore tes lunettes... Mais elles iraient mieux dans une Delorean!
Faut voir grand dans la vie ! Quitte à voyager à travers l'Alsace au volant d'une voiture, autant en choisir une qui ait de la gueule😅😂
Ce nouveau model ne me fera pas changer ma LR 2021 avec détecteurs entre autre ,de plus sans commodo madame aurait du mal .😉😉
Cette nouvelle model 3 semble bien réussie, et perso je préfère largement un intérieur blanc plus cosy et agréablement lumineux : j’ai un intérieur en cuir noir dans ma Peugeot uniquement parce qu’il n’y avait pas d’autre choix : je regrette les cuirs fauve si chaleureux des années 70 et qui au passage évite la surchauffe du cuir lorsque la voiture est au soleil…Sinon le rampage perso je m’en fous vu que je passe de mon automatique a une manuelle sans aucun souci et si la pédale d’accélérateur est précise, le rampage devient inutile…
les sièges ventilés blanc ou noir vont ils résister aux poils et griffes de chien ?
Il faut avouer que ce mr musk est très audacieux
Il manque encore le ''radar'' de k2000 mais bon ....c est pas rédhibitoire , mais ça ferait cool quand même .
Donc moins 1 point de coolitude pour tesla ...
Cela ne fera que 99/100
Merci Didier pour ces contenus toujours passionnants. J'ai essayé ce nouveau millésime, mais avec des jeunes conducteurs à la maison difficile de prendre le risque (trop de puissance, inutile et incompatible sur route avec leurs hormones de moins de 25/30 ans). Pour le reste je partage ton analyse des clignotants qui correspond à mon ressenti (à voir à la longue mais gène en sortie de giratoire effectivement, c'est problématique). Je roule électrique depuis 3 ans et il me manque sur cette highland la possibilité de supprimer tout frein moteur. Le gars de tesla m'a dit que çà ne pouvait pas se paramétrer et que la gestion de la régénération (variable avec la vitesse) était non modifiable (ai je bien compris ?). Le glide sur RN (à vitesse légale) est pourtant ce que je préfère dans la conduite électrique et aussi le plus efficient (préférable à la régénération même minime + ré accélération). En attendant je me remets de ma vertèbre cervicale maltraitée par une accélération (à vitesse légale), faut bien faire le tour du manège ! Merci Didier et je fais ta pub, j'aimerai tant voir ta chaine exploser les 100k subscribers. Ton travail le mérite.
J'ai eu mon permis en le passant sur une Model 3 LR à l'âge de 26 ans et j'ai eu ma Model 3 1 mois après l'obtention de mon permis et je n'ai jamais eu d'accident... C'est malheureusement à cause de ce genre d'a priori que les assureurs ont peur et ont du mal ensuite à l'assurer. Pourtant, la Model 3 est l'une des voitures les plus sûres du monde :)
Pas de généralisation, tu me permets de préciser que mon point de vue est celui d'un papa qui ne prend pas le risque de devoir assumer la responsabilité d'avoir mis à leur dispo cette propulsion surpuissante ... (Cf ATE CHUET "êtes vous prêts à assumer toute votre vie ...").
Les assureurs ont leur propre logique statistique et de panel. Les challenger régulièrement pour conserver des couvertures optimum à tarifs raisonnables.
Tesla avait bridé la Highland à 137km/h pour les essais ("sinon on a des problèmes") @jordanmahe
Savez vous si ce type de bridage est possible lorsque l'on prête sa TM3 highland ? et quelqu'un l'utilise t' il ?
PS 40 ans de permis, je suis passé entre les gouttes en GTI à leur âge, à moto j'ai eu cette chance aussi mais je sais que rien n'est jamais acquis. bonne route à tous.@@jordanmahe
coucou didier si tu passes sur bordeaux tu peux essayé mon lotus electre avec des cannelés
ahah j'ai le même comportement que toi quand je conduit Didier 😆
Salut Didier
Je sais que tu es très occupé et que tu n'as plus trop de temps pour repondre aux questions mais je tente ma chance :
Penses-tu que M3 highland 2024 19 pouces aie une autonomie uniquement sur autoroute similaire à une M3 long range de 2019 19 pouces ?
Merci
Amitiés
Olivier
Voilà une vidéo qui fait plaisir car quand je poste une vidéo sur TH-cam la plupart se foutent de ma gueule quand je dis que c'est un chameau cette voiture car comme vous hier j'ai halluciné de voir les consommations merci a vous deux
impatient aussi
Le problème des clignotants dans les ronds point c’est les personnes qui sont convaincu de bien le mettre alors qu’ils ont rien compris. Comme tout Didier qui ose même faire le professeur en rappelant une règle qui n’existe pas. JAMAIS le code de la route dit qu’il faut maintenir le contact à gauche dans un rond point si on va à gauche. Le document que tu montres n’est pas correct de la législation en vigueur. De mémoire il provient d’un mémo d’une assurance. D’ailleurs le débat avait même monté en cassation qui ont conclu que non : pas besoin de maintenir le clignotant dans le rond point car tout simplement on suit la même voie, on ne change pas de voie, et donc tant qu’on change pas de voie, pas besoin de mettre de clignotant ! Eh oui car le clignotant sert à indiquer que l’on va bientôt changer de voie. Si on fait 10 tours dans un rond point sur le même voie, ça se a rien de le mettre. Par contre dès qu’on sort il faut absolument le mettre pour indiquer que l’on va changer de voie. Pour les encombrant je suis d’accord avec toi, ils mettent le clignotant à gauche pour indiquer qu’ils risquent de déborder de leur voie dans le rond point. Bref, le plus dur à convaincre c’est surtout ceux qui sont convaincu qui ont raison… pour le clignotement auto en fonction de la navigation j’y ai pensé mais je pense que c’est pas une bonne idée, ça pour ceux qui utilise mais pas tout le temps la navigation, des réflexes peuvent se perdre. Sans précisé que les données de navigation sont on toujours un an de retard, pas pratique du tout. Je pense que comme c’est un voiture américaine, ils ont en just rien a faire de nos problèmes de rond point, malheureusement
Yes Did. 👍😉
Top….!!!🎉
Je trouve que les routiers (poids lourds) sont ceux qui utilisent le mieux les clignos...
elle est.... MA-GNI-FIQUE !!! 😲
rouge intérieur blanc ! la plus belle config !
La liberté de parole et le factuel sont deux piliers très importants mais je te cite "... également un avis différent que vous trouvez dans les essais de voiture parce que j''ai une totale liberté de parole"
Ce qui sous entend que ceux qui font "les essais classiques" n'ont pas cette liberté. Attention aux amalgames, je ne sais pas qui est visé ?
Soit les youtubeurs et il y a effectivement "à boire et à manger" soit les pros donc des journalistes, je connais ce milieu et la très grande majorité d'entre eux sont intègrent (heureusement ça fait partie de leur métier et de leur engagement) et défendent cette liberté de parole et leur indépendance.
Et merci pour l'essai
Un vrai fan de tesla manifestement 😀
11:00 vous avez omis que la fonction de régulateur par appui du panneau sur l’écran est désormais perdue avec cette sal***rie de législation. Perso le changement de vitesse par limitation gps est totalement à la ramasse sur Tesla. Je préfère largement le gérer moi même sur mon ancienne bagnole qui monte de 5 en 5. Comme ça je le cale à 85 sur route limitée à 80 (et je reste en dessous de la tolérance radar)
Est-ce que quelqu'un aurait les références exactes des jantes s'il vous plaît ? merci.
Bonjour, je tablerai sur le modèle GP6 de chez Monaco mais à confirmer ...
@@majorfeelgood5605 je vais y jeter un œil merci !
@@majorfeelgood5605 Je vais y jeter un œil merci !
Salut salut 👍👍👍👍👍👍👍👍
Quel est la référence des jantes ? 🤓
J'avais été surpris du confort du model Y qu'un ami m'a fait essayé
😂😂😂 reportage vraiment bidon 😂😂🎉
Pour la sono, je pense que c'est moindre car ne pas oublier que la radio est tolérée eh oui ! donc si vous la mettez trop fort vous "pourriez" être verbalisé ! bon il est vrai que les loi en France ...
Tenir le 30 en VE avec le régulateur en ville, ya rien de plus simple là où les VT galère.
Aucun problème avec une "VT" 😂
@@triplelucas9343Quel modèle ?
Perso toute les aide à la conduite qui vous énerve je l'est trouve génial et on ne devrait pas pouvoir les désactiver.
ah tu aimes quand ça freine tout seul quand tu vois un piéton sur le trottoir, et aussi quand ça freine tout seul à 80 km/h dès qu'il y a une légère courbe ?
Perso je trouve ça gênant
Hâte de voir la suite ...👍
Merci pour la vidéo 😊
La sécurité des portières (ergot)..a été vu sur la VW lupo en 1998...😅
Rien d'extraordinaire..c'est juste pour mieux résister au crash test américain avec un choc sur seulement 15/100 de la surface frontale....pour le EuroNcap le chevauchement frontal est de 50/100..
Signaler le grand confort des sièges...en creux signifie bien que les anciens sièges ne l'étaient pas ..ce que j'avais remarqué lors d'une location...de quelques jours..
Tout comme l'insonorisation très moyenne....et la chaleur épouvantable diffusée par le toit pano ..en été sur la côte d'azur 😅..la climatisation était a la peine par 36 degrés ..
Il semblerait que tesla ai exaucé mes vœux 😉
Sauf le rayon
Anciennement possesseur t de Mercedes berline...j'en connais les inconvénients 😂😢
Bonne route
Hâte de savoir si vous allez acheter..louer 😊au terme de l'essai 😊
Pour moi Tesla
Absence de capteurs ultra sons bonjour les poteaux :rédhibitoire
Absence de comodos : rédhibitoire et dangereux dans les rond points ou autre
Absence de carplay et android auto sans devoir démonter toute la voiture pour mettre un add on : rédhibitoire
Tesla center a 100km mini si pb technique :rédhibitoire
Jantes désignées de base pour se défoncer sur tout les trottoirs : rédhibitoire
J en aurai surement d autre si j avais une tesla mais j ai choisi la concurrence dont l atelier est a 5 min et tres satisfait de mon 4x4 435 cv elec
A priori il est possible d'avoir android auto en passant par le navigateur et un téléphone connecté en bluetooth.
As-tu déjà essayé une Tesla au moins ? De plus android auto et CarPlay devient inutile sur un système aussi développé que celui de Tesla. Les autres en ont besoins car ils est nul 🤣
@@jordanmahepas Waze …
@@Antho2030 et il te sert à quoi Waze à part t’avertir des flics ? L’interface est selon moi pas excellente et encore une fois CarPlay n’est pas la solution pour avoir Waze. Le mieux serait d’avoir un App Store et avoir Waze directement sur le système
@@jordanmahe oui mais on l’aura jamais comme TH-cam music
Oh mince pourquoi il n'a plus la PLAID?
Le bip quand tu dépasse la vitesse, sachant qu'elle se plante 1x sur 2, ça va être hyper relou...😮
C'est obligatoire et relou sur toutes les voitures millésime 2024... La différence, c'est que sur celle il suffit d'un clic sur l'écran pour le désactiver alors que pour beaucoup d'autres marques il faut entrer dans les menus à chaque fois que l'on démarre et là c'est l'horreur...
Bonsoir
Ahah venir "vous " voir… vous travaillez pour BMW? 😅 … j’en eu aussi et j’en ai essayé aussi avant de changer de RX 450h … pour un autre RX 450h … et j’en suis à mon 2nd Tesla MY LR … et pas près d’aller dans une voiture avec plein de boutons, un intérieur que je n’aime pas du tout… et une marque un peu show off … mais chacun ses goûts et ses envies bref! Il a l’inique BNW ne me fait plus rêver du tout 😉
Je ne comprends pas que la drire et ou la gendarmerie acceptent les clignotants sur le volant, alors que sur un rond point ou le volant est inversé on n a plus acces au bouton de commande, alors quand j entends le presentateur dire " finalement je fais comme tout le monde je ne mets pas le clignotant" ...merci la securite pour les autres usagers. Meme chose pour l ecran sans repetiteur face a la route, on verbalise l utilisateur du telephone portable mais pas l utilisateur de l ecran tesla a tout faire , reglages divers et varies, suivi vitesse, au detriment de l attention sur la route! il faudra que le legislateur se penche la dessus un de ces jours .....
Les véhicules chinois sont en train de faire un cartons et bien mieux, niveau finitions et prestations pour un prix très concurrentiel. Je sais pas ce qui se passe en France mais vous avez des œillères devant les yeux. En Noverge, Danemark, Suede, Suisse , Espagne, des nouveaux constructeurs chinois arrivent avec un fort impact dans l'élec et n'ont rien a envier à Tesla. Je pense à BYD, NIO, AVATR et bien d'autre ;).
oui mais ces constructeurs vendent leur voitures a pertes......Ils sont tous financer par des banques chinoises liees au gouvernement.....contrairement aux marques europeeans. Ils n'ont fait que copier les technologies des pays de louest ces 20 dernieres annees. Si les gens sont assez stupides pour acheter des voitures de marques chinoises......Il ne faudra pas se plaindre qu'il n'y a plus de boulot en france dans 20-30ans
On a pas d’œillères, on a nos principes, et les Chinoises ne rivalisent toujours pas avec Tesla dans beaucoup de domaines, ils nous prennent pour des pigeons en vendant leur caisse 35% plus cher chez nous que chez eux, n’ont quasi aucun stores et n’ont aucun historique en France. Et en plus, il y aussi la vision politique d’un pays dictatorial qu’on veut pas voir réussir ici. Et en plus, à part MG, financièrement ils sont pas moins cher que d’autres c’est n’imp. Rien que la Seal est bien plus cher qu’une model 3. Avatr coûtera plus de 80 000 euros en Europe bref. 😂
Plus chères, plus lourdes, moins interactives, moins belles mais ça c’est subjectif 😄
Les seules marques Chinoises présentes en France sont MG, BYD, Volvo et Smart. Le seul modèle comparable à la Tesla modèle 3 est la BYD Seal. Elle est plus chère mais propose une autonomie supérieure. Réseau de distribution limitée.
La BYD a été comparée à la modèle 3 il y’a quelques semaines dans automoto, franchement pas mal du tout mais force est de constater que moins bien dans l’ensemble, moins de coffre , interface écran vraiment pas top etc.
Après je comprends pas ce duel contre les Chinoises, ça a beau être la marque Tesla, c’est bien une voiture Chinoise aussi non😅
Conti c'est de la mer.... S'use très vite et ce deforme
Le matrix led toujours pas activé 😂😂😂 ça aura servi à rien depuis 2021... C est balot de payer des feux aussi cher pour rien non ?
Un caisson de basses dans le coffre
Pas compris le coup du rampage , c’est plus disponible ?
Étrange quand même…
Déjà il faut mesurer, l'écran est plus petit....
Hello… ce qui me surprend c’est que tous les essayeurs ne parlent jamais du SAV car la plupart des garagistes ne veulent pas intervenir sur les Teslas… comment doit on faire si ont a un problème technique… je suis en Haute Savoie et le seul endroit se trouve à Chambéry et apparemment c’est une catastrophe 😮
En cas de problème :
1- Tesla peut intervenir à distance pour faire un diagnostic et régler quelques soucis mineurs.
2- Un dépanneur itinérant (un "ranger") vient et règle le problème si il faut intervenir physiquement sur la voiture.
3- Tesla vous attend dans son centre de dépannage.
4- Une dépanneuse vient vous chercher.
En réalité, le cas 3 est assez rare. Dans tous les cas, il faut faire une demande d'entretien avec son smartphone.
@@jarillon5614 merci mais regardez bien entendu avec réserve les avis de clients en rapport de Tesla Chambéry 😬
Je suis en Savoie, me suis fait livrer ma M3 et la fait suivre par le Service Center de Chignin (Chambéry) dont je suis très satisfait.
@@paulkersey6269 j’ai regardé des avis sur Tesla Chambéry… beaucoup d’avis négatifs 🤨
Ce n'est pas une thermique. C'est fiable et cela ne nécessite presque pas d'entretien. Le liquide de refroidissement tous les cinq ans.
J'ai eu à faire au centre Tesla de Chambéry et ai été tout à fait satisfait de leur intervention. J'entendais un léger cliquetis mais uniquement à moins de 5 kilomètres heure, la fenêtre ouverte, dans le silence du garage de mon immeuble. Sinon c'était inaudible. Au cas ou cela signalait un problème sur le train roulant, j'ai pris rdv à Chambéry. Ils ont graissé les roulements avants, et le léger bruit à disparu. Intervention prise sous garantie. J'ai à présent 40 000 Km sur ma TM3 propulsion de 2022.
Deuxième intervention, par un ranger à domicile. Très bien. Le chargeur électrique qui était livré avec la voiture s'est mis à dysfonctionner au bout d'un an. Le Ranger l'a testé et l'a remplacé sous garantie.
Généralement, les gens qui se donnent la peine de laisser un commentaire, c'est plutôt pour se plaindre. Je n'ai eu qu'une expérience du centre de Chambéry, ce qui n'est pas un échantillon significatif, mais encore une fois, vous n'aurez normalement pas besoin de vous y rendre avant quatre ans ou 80 000 Km me semble il.
En principe il faut changer le filtre à air cabine tous les 2 ans. Cela peut être fait par un ranger. Le liquide de refroidissement/chauffage de la batterie doit comme sur une thermique être contrôlée tous les quatre ans, le liquide de frein doit être contrôlé tous les deux ans (contrôle du taux d'humidité), et une intervention sur la climatisation tous les quatre ans. Les plaquettes de frein sont réputées durées plus de 200 000 Km.
Il y a également un centre Tesla à Genève.
Quand je dis à ma femme si on peut prendre une deuxième VE, elle veut pas.
salut Didier . merci pour cette premier vidéo même si chez-moi la vidéo a bug pendant 30s en fin de vidéo 😵💫.
abonnée-vous et pouce vers le haut et merci de laisser un message sous cette vidéo de positif ou constructif et d'aller sur ça boutique en ligne et autre moyen de l'aider et encore merci pour tout ce travail fait Didier .
C est quoi le rampage ???????
apparemment ce serait la faculté qu'à la voiture d'avancer aussitôt qu'on lache le frein sans avoir besoin d'accélérer, comme ma Toyota en boite auto et comme beaucoup de boite auto.
J'ai une modèle 3 Highland depuis 2 semaines et je n'ai pas la prétention de tout connaître, mais il me semble que le mode "rampage" est présent.
Concernant les clignotants et les ronds points pour l’avoir testé cette nouvelle TM3, le seul problème arrive si on doit mettre le clignotant alors que le volant est à plus de 90 degrés… ce qui n‘arrive quasi jamais
sauf que ça arrive quand même
@@ChristopheSaulnier saufque dans le CDR tu dois anticiper et mettre ton cligno avant don en fait ce problème n’existe pas. Et les avantages sont nettements plus nombreux que les inconvénients. Ce sera le standard de demain. Comme tout ce que fait tesla
@@chut78 merci pour cet avis extrêmement objectif et sans à-priori 😅
Si Tesla l'a fait alors ils ont raison il n'y a pas à discuter, la DDE n'a qu'à adapter les rond points à Tesla plutôt que l'inverse
Je veux bien qu'elle soit mieux que l'ancienne mais de la à dire qu'un BMW X5 de 2 ans et moins bien fini la c'est du grand n'importe quoi
des ayathollah ...faut arreter de se toucher un peu BMW moins bien fini mdr 🤣🤣 quand tu verra ma serie 1 de 2006 tu verra ce que c'est que la qualité je dis bien 2006 hein ! 296.200 km controle technique 0 defaut ....
@@nobru6629 Quel rapport entre la finition et le CT sans défaut ?
il parle de qualité lol qui regarde la qualité des peintures deja des vernis ... Toute la voiture est de qualité c' est pour ça que mm le ct est zero defaut quand a la finition il dit lui mm qu'il a des rossignol la mienne de 2006 aucun rossignol rien nada la qualité c' est sur toute la voiture ....element mecanique et interieur c' est un ensemble il na pas de BMW parce qu'il na pas les moyens point barre car la qualité ça se paye c' est tout et c' est pas compliqué ...@@zeross30
Perso je n'aime pas du tout l'intégration de l'écran. Les designers ne ceux son pas casser la tête.