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- เผยแพร่เมื่อ 28 มิ.ย. 2024
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![อาจารย์ยอด : ลุงแว่วเล่าเรื่องผี [ผี]](http://i.ytimg.com/vi/Fd2Qsy4dqpM/mqdefault.jpg)
attention petite précision: il n'y a que 2 cameras à l'avant, la 3ieme est factice (juste un bout de plastique). Ils ont elevé la 3ieme cameras car c'était la camera longue portée. Mais étant donné que sur le hw4, les cameras sont en 4K au lieu de 2K (voir même moins), la camera longue portée n'est plus necessaire. La finesse permet au hw de "voir" beaucoup plus loin, de reconnaitre les objets et les lignes de la route sur une plus grande distance. D'ailleurs j'ai pu l’expérimenter hier avec ma highland lors d'un augmentation du nombre de voies, la voiture anticipe, ce n'est plus aussi brusque qu'avant.
Merci pour ton retour d'expérience. J'attends de voir si le Teslavision tiendra ses promesses car pour le moment , même sur celle ci c'est délicat (distance en cm erronée)
C’est sure que c’est un HW4.0 ?
C'est surtout une réduction de cout comme beaucoup d'autres éléments
@@AlainKapturenon
Merci pour ce retour. Pour ma part j'ai trouvé une grosse différence de confort au niveau de l'assise des fauteuils avants. Bien en deçà de l'ancienne, ils sont désormais trop durs ! C'est la première fois que j'ai mal au cul après 30 min de route. Probablement à cause du système de refroidissement ? C'est comme s'il y avait moins d'épaisseur de mousse.
Pour le reste, tout est mieux, même les phares. 👌
Par ailleurs si vous aviez une astuce pour corriger cette assise et épargner notre popotin sans avoir un mettre un vieux coussin ❤️
Cette voiture est presque parfaite, vraiment. Quel bonheur ces nouvelles suspensions.
Ah oui ?! Tu es le 1er à la trouver plus inconfortable que l'ancienne ... étrange ?!
@@S3XYcars
Oui je suis moi-même étonné d'avoir si peu de retour allant dans ce sens. Mais je me dis qu'on est encore très peu à avoir fait de longue session de route. En tout cas, ma femme confirme. Avant on traversait la France sans aucun problème. Aujourd'hui après 30min on commence à ressentir une gêne, et après 1h30, c'est le mal de cul assuré.
En y réfléchissant, je ne suis pas le seul à avoir fait la remarque. Énormément de TH-camur l'ayant testé l'ont remarqué, mais ont traduit cela comme un siège "plus ferme" en pensant que c'était l'effet "neuf". Ce dont je ne crois pas du tout. Pour moi, ils ont vraiment merdouillé sur la mousse. On sent même les éléments durs qui se trouvent en dessous du fauteuil. (Question de poids aussi certainement) C'est certain je vais être obligé de démonter ce fauteuil un jour ou l'autre pour y ajouter de la mousse quelque part. 🙈
Tu dois vieillir surtout 😂
Merci pour cette vidéo, je suis un futur possesseur de modèle 3 propulsion (commandée le 13 décembre) et donc toujours friand d'explications pour être au top lors de la livraison et aussi pour finir de me convaincre que j'ai fait le bon choix.
Merci Daniel
MA belle mère habite saint fuscien, je connais la route par coeur, excellent !! merci pour ce comparatif !
😉
Elle est très belle mais je garde ma model 3 elle est toujours au goût du jour
Merci pour l’essai
Bonjour. Toujours aussi pro, bel essai!
J ai fair l’essai ce jour,. J ai une TM3 LR 2020.
La nouvelle est bien plus douce en suspension,et y ai trouvé les sièges confortables. Par contre, le châssis est, de ce fait, moins dynamique. Suivant ses goûts, c est un élément important. On sent bien que c est moins rigoureux
Même si c’est très bien. En reprenant la mienne, j avous que je l’ai trouvé dure mais tellement réactive en direction
La TM3 prête était chargée a100% et 418 km affichée… pour 523 wltp. La mienne est donné pour 530 et affichée en ce moment 465… véhicule qui avait 2400 Km et conso moyenne de 159, c est assez bluffant!. Pour moi elle est améliorée oui, mais c est pas non plus une nouvelle voiture. L’intérieur n’est pas non plus tellement dingue.
L absence des commodos est pour moi dangereux. La puissance (par apport à la LR, avec boost) est clairement différente . Cela saute aux yeux quand on passe de l’une à l’autre. Cependant, elle est très correcte et suffisante en propulsion simple.
Merci pour ton long commentaire Yannick , effectivement, le boost sur LR ca change tout .
Tres bonne video, on apprend des choses, pour ma part apres 2 essais se sera une byd seal...
Y a pas photos pour moi
Byd sont des concurrents sérieux . Curieux de l'essayer... surtout niveau efficience
Arrêter votre mauvaise fois ceux qui possèdent l'ancienne et qui disent se disent pour se faire du bien ' oui l'ancienne est mieux ou je préfère la mienne avec mes commodos et mon avant qui ressemble a une porshe 😂😂
je posséde une ancienne également mais un peu d'honnêté et de bon sens de font pas de mal, la nouvelle avec son arrière monstrueux et son avant plus fin et moins grossier que l'ancienne ainsi que l'intérieur qui est largement plus qualitatif y'a pas débat
La mauvaise fois est peut être dans l’autre sens à mon avis
Merci bien dit ,
Faut pas rêver le design est tt simplement magnifique l'ancien on dirait une grenouille mdr.
Et le volant de l'ancienne on dirait un jouet chinois.
Une Porsche 😂😂😂 tesla. Comportement routier châssis pourquoi pas le reste 😂😂😂 non
Les goûts et les couleurs ...ma fille de 20 ans préfère aussi la planche de bord bois que tissus. Et moi je préfère le coup de pied au cul que me procure ma 2019.
@@S3XYcars elle n'est pas mal dans le genre non plus la nouvelle, il ne font pas exagérer, ça pousse fort 😄
J'ai testé cette semaine. Je garde ma Perf 2022...
Bien quand on passe au VE ou venant d'une 2019 mais pas assez démarquante avec les dernieres modele 3 depuis 2022 au moins ou de gros progrès sont deja apparus.
J'attends de voir la nouvelle Perf si elle est vraiment plus typée sport.
Tu as bien raison. Préviens moi si tu vends ta perf un jour 😉.
Est-ce que le LOA, LDD et plus intéressant que le credit ? Quand j'achète un véhicule c'est pour le garder au moins 3 ans.
Merci pour vos retours.
Tu veux dire LLD 😉? Perso j'ai toujours préféré le crédit car j'ai le etre propriétaire de mon véhicule et pas limité en km. Mais la LOA est une bonne option si tu ne veux pas t'embarrasser de la revente .
J’ai reconnu que tu es passé à Dury à côté d’Amiens
Yes. J'y passe souvent
la marche ou arrière automatique c'est seulement si il y a un obstacle devant ou derrière.
Merci pour cette info ℹ️ 👍🏻
Cela dépend surtout de la façon dont on s’est garé. Marche avant si garé en arrière, et inversement. Très fiable et efficace !
Super test comparatif! Il fallait le faire et tu l'as fait. C'est sur le manque de commodo est perturbant pour pas dire très gênant. Pour réaliser les manœuvres c'est "lourd" et non intuitif aussi. L'amélioration de la suspension est appréciable ainsi que l'insonorisation. Merci pour la qualité de ton essai comparatif ainsi que ton l'honnêteté et tes percutantes analyses.👍
Bonjour, l'absence de commodo n'est pas un problème. J'ai récupéré ma voiture hier et l'on s'y fait très vite. Bien cordialement
Merci Jacques pour ces compliments qui sont très encourageants . 🙏🏻
On dirait un élève d'auto école qui prend un rond point et qui a du mal à tout gérer.
Merci pour cet essai nuancé, sans les Oh Ah c'est Incroyable ! 😅 Quels sont les pneus montés sur ta 2019 ?
Merci Manu. Tu as raison de poser la question, ce sont des pilot sport Michelin (soundproof mon c..). Ça contribue au bruit par rapport aux pneus de la nouvelle M3
Bonjour steef,
En effet il faut un Comodo pour les clignotants, ( enfin pour certains) car beaucoup de personnes ne les mets pas sur les ronds points 🤣
😄
Les rond points très serré c’est typiquement français en fait
Nous en Belgique on en a pratiquement pas
C'est vrai ! Dans ce cas l'absence de commodos ne posent aucun problèmes
Super essais, penses-tu que l’on pourrait augmenter le confort de nos vielles 😅 modèles 3 avec les amortisseurs de la version refresh ?
Bonne question . A creuser si les fixations sont toujours les mêmes...
A mon avis tu ferais mieux de mettre des amortisseurs de second marché.
le manque de combo est un vrai probleme, il sera resolu avec les prochaines directions steer-by-wire (comme sur le cyberteuck) mais pour le moment…
04:00 est-ce-que le bip-bip (nouvelle norme) dépassement de vitesse, est à annihiler à chaque fois que l'on se sert de la voiture ? (ou parametrable)
Oui , à chaque nouveau passage en mode P, il réapparaît.
@@S3XYcars pffff !
Amiens-Dury et les alentours. Parfait pour essayer une voiture, surtout juste à côté du SUC. Sympa ce comparatif.
Merci 😉
Moi j’ai la chance d’avoir pu acquérir 2 Model 3. Une SR+ en T3 2021 et une LR Awd au T2 2023. Le progrès en amortissement ce ressent déjà. J’ai quand même hâte d’essayer cette Highland, d’ailleurs j’en ai croisé une blanche hier, et je la trouve pas ouf, elle a perdu son côté « Porsche » sur l’avant que j’adore. Seul l’arrière me plait beaucoup, hormis le diffuseur
Merci pour ton retour . Oui l'avant me laisse aussi un peu sur ma faim aussi.
Il est urgent de temporiser pour l’achat d’une tesla , ils vont pas tarder à lancer les promos . Aujourd’hui ils font rien d’intéressant. Un basique -3% sur les Y de stock c’est nul .
Entièrement d'accord.
Oui tu l'as déjà dit et la réponse reste la même...avant le 15 décembre c'est plus sûr quand même 😉.
Il me semble que le modèle Y a le double vitrage partout aussi
Oui
4 vitres latérales oui sur la Y mais la 3 a aussi le toit et la vitre arrière de ce que j'ai compris.
salut je voulais savoir si les tapis étaient fournis
Oui
Je garde ma 2021 325hp 😊.
Une tesla au dessus des 6s au 0 a 100 bof.
L'avant me déplaît, on dirait une voiture asiatique sans personnalité.
L'intérieur mis a part les sièges ventilés je n'aime pas.
L'arrière me plait plus que sur les anciennes.
A voir si l'éventuelle performance aura une vraie face avant.
Je pense que la perf aura le même avant .
@@S3XYcars c'est bien dommage...
Pour le clignotant il faut garder les mains 9h15
Compliqué dans un petit rond point 😉
@@S3XYcars j'ai vue un certain Tesla geeks s'en sortir très bien
Merci pour cet essai. 3:24 en fait il n'y a rien de naturel à conduire un véhicule. Quel que soit le véhicule, ça demande un apprentissage. C'est juste que lorsqu'on a appris à conduire avec les comodos et qu'on a roulé pendant des années avec les comodos, le passage à un véhicule sans comodos implique une phase de désapprentissage/apprentissage. Mais il faut faire confiance à son cerveau, sa plastique naturelle, pour le coup, lui permet de s'adapter à n'importe quelle nouvelle situation. Je me souviens de l'arrivé du régulateur de vitesse, tout le monde pestait contre cette évolution technologique, qu'elle allait provoquer des accidents, etc... Aujourd'hui, c'est un équipement de série, tellement il est ancré dans nos habitudes de conduite.
Probably ! Le temps nous le diras 😉.merci pour ton témoignage
Testé aussi hier à Nantes (la propulsion, j’ai une sr+ de 2019 à la base). L’absence de commodo est crispant, du moins pour les clignotants, c’est une galère sans nom dans les rond point (et heuresement ce n’est pas tactile comme sur la S, c’était à Peter un cable surtout avec le klaxon lol là c’est du klaxon classique et ça marche nickel), aucun souci pour le P D et R sur l’écran par contre. Grosse amélioration sur l’insonorisation par contre le confort nous n’avons trouvé aucune diff par rapport à ma sr+ de 2019 (les sièges ventilé c’est …. Je ne vois pas l’intérêt mais c’est perso) Et il y a quand même sacrément moins de patate même si c’est suffisant quand même. La Conso est identique, 16,4 kwh au 100 sur le même trajet avec la mienne et la 2024 ce qui m’a étonné, mais la batterie est plus grosse du coup y’a un bon up. Je vois si la reprise de la mienne vaut le coup, peut être voir aussi avec ev remarketing, il y aura quand même plus d’autonomie et quand on est en vacance dans la pampa sans bornes c’est moins stressant. Sinon je garde la mienne sans problème (le manque de patate et l’absence de commodo me pose quand même souci). A part l’autonomie je ne vois pas d’apport (par contre je suis agréablement étonné par tesla vision qui ne m’a pas fait faux bon, par rapport à mes radars je n’ai pas vu trop de diff)
Merci pour ton long commentaire et ton retour d'expérience. Je suis juste étonné de ton point de vue sur Teslavision. Je n'y prête même plus attention tellement c'est du n'importe quoi sur mon y .
@@S3XYcarsjsuis étonné aussi j’avais test rapidement également sur un Y et c’était inutilisable, là j’ai test en stationnement et en plein embouteillage et franchement rien à redire
Pour le test de bruit, vous n’allez pas à la même vitesse sur le revêtement bruyant. Dommage
Vraiment ? Si c'est le cas c'est pas 5km/h qui va changer grand chose . En revanche on peut dire que les pneus étaient différents c'est vrai .
Ah, je reconnais cette endroit 😊, c'est derrière Auchan, pôle emploi pas loin😁. Merci S3XY cars de représenter Amiens🙏🙏🙏. J'adore t'es vidéos 😉.
Avec plaisir ! On se croisera peut être au suc de Dury 😉
@@S3XYcars Oui peut-être mais je ne possède pas de Tesla 😁. Je viens de commander un Kona electric, l'ancien pas le tout nouveau modèle. Si le SUC de Dury est ouvert aux autres marques, why not 😎.
ta oublier le test son ;-)
Tu n'as pas dû aller jusqu'au bout alors 😉
Je suis ok avec ta conclusion, si on a déjà une Model 3… pas vraiment la peine de changer mais si n en a pas encore et qu’on veut passer à l’électrique, faut être fou pour prendre autre chose en ce moment !!!
Siège avant plus épais je pense
Peut être mais plus épais sur le dossier aussi alors ?
Pour les sièges ventilé 🤔
@@S3XYcars c'est le seul point qui me fait hésiter moi qui ai des problèmes de dos, peut être pas assez rembourré ce dossier. comment était la précédente?
Peu être que pour le marche avant arrière automatique il faut qu'elle detecte un parking avec des ligne
A priori non .
Tm3 sans comodo
Une fois qu’on a compris que quand le volant est totalement tourné il faut actionner le clignotant vers le « haut » du pouce pour sortir du rond-point, c’est tout bon.
De plus je suis persuadé qu’une prochaine MAJ va nous proposer les clignotants automatiques!
Il y a déjà l’arrêt automatique du clignotant une fois la manœuvre terminée.
Je suis presque sûr que tesla va proposer de mettre et arrêter le clignotant automatiquement automatiquement SI une destination est rentrée dans le gps. La voiture mettra donc le clignotant toute seule et l’arrêtera idem.
oui il faut conditionner notre cerveau...ça va demander un peu de temps. Pour l'automatisation, ça a du sens mais c'est pas pour demain ; nos rond-points et nos routes sont complexes comparativement aux routes US.
@@S3XYcars je ne suis pas d'accord ... si le gps sait où on entre et où on sort du rond point , la complexité ne joue en rien !
@@jackbauer322 On ne roule pas tout le temps avec le GPS. 100% des trajets quotidiens sont effectués sans GPS, car on connait le trajet.
@@LePerlashez encore une fois ca change rien a la possibilité d'automatisation du clignotant dans les ronds points avec le GPS. On peut le faire en arriere plan
@@jackbauer322 j'aimerais bcp connaître ta méthode permettant de deviner la sortie qu'envisage le conducteur en entrant dans un rond point. Lecture de la pensée ?
J'ai le même phénomène sur mon y avec l'autopilot il est souvent capricieux avec le même message et parfois il s'arrête même de manière sauvage avec un gros volant rouge et un message d'erreur.
Interressant ton retour . Je n'ai pas ça sur mon y... mais peut être que mon usage est moins intensif..
Que de commentaires sur les commodos!!
Il y a déjà eu de nombreuses voitures sans commodo, bx et cx par exemple… et on s’habitue très rapidement apres quelques km 😊
C'est à moitié vrai. Sur les bx, ce n'était pas des manettes mais des commandes fixes ... elle ne tournait pas avec le volant .😉
Profitez du bonus écologique en commandant avant le 15/12.
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Le commando peut etre remplacé par l'assistance vocale ?
Faudrai que la législation européene arrête avec les rétroviseurs latéraux et les remplacer par des caméra impérativement aussi rapide que les rétroviseurs pour gagner en autonomie et amélioration du coéficien de trainée Cx
Je pense que l'assistance vocale n'a pas cette vocation. L'amélioration viendra avec le FSD qui déclenchera le clignotant automatiquement
Les clignotants ne sont pas un problème si on tient correctement ses mains sur le volant. Je m’y suis habitué personnellement en 5 mn et je trouve ça top
Okay donc tu sais pas prendre les rond point 😢
Bonjour, pour moi, ce sera un gros cap pour moi de passer sur une TM3, avant de l'acquérir, je ferai un tour sur le marché de l'occasion, pour la nouvelle TM3, elle aura le temps d'évoluer en 2024, après pour le manque de commodo demande un temps d'adaptation, je pense qu'il faut laisser traine le pousse sur la branche du volant un peu comme on apprend à conduire une moto au début merci pour la vidéo
Merci à toi.
Je n'ai pas l'impression que le partenaire des s3xy buttons va créer un commodo, preuve en est sur leur site ils incluent en réalité les clignotants dans le KNOB rotatif qui s'installe sur la console centrale, ils annoncent une sortie en février 2024...
A moins que vous ayez eu un retour de cette marque tierce annonçant des commodos mais j'en doute ?
Ils étaient présents au Gigatelier 2.0 avec un prototype pour le model Y 😉
@@S3XYcars ah ok, bon et bien on va attendre l'annonce alors merci de la news, pas d'images ou de vidéos j'imagine vu que c'est le prototype ?
Je garde ma Licorne avec surtout les capteurs et les commodos, qui pour moi est une régression.
ya pas de rond points aux usa, le mode sans comodo a son sens aux usa, mais pas en europe voir le reste du monde ou c'est des intersections classiques. reste a vois si musk va finir par chouchouter la zone géo qui lui fait son blé ! VIVE LE COMODO
😄
Il n’y à pas photo je préfère mon modele 2021 avec radars et commodos
En effet mais je crois que c’est vraiment les capteurs qui font défaut.
@@Bugs2013et les commodos
meilleur prix prestation oui quand a la qualité faudrait pas pousser le bouchon hein ....
Monte une fois dedans stp...
j'ai été très surpris, j'ai testé le modèle Y et cette nouvelle 3, la qualité fait un bon en avant, rien qu'au claquement de porte, il n'y a pas photo !
La vraie amélioration a été le passage aux batteries LFP en 2021/2022
Surtout au niveau du prix 😉
@@S3XYcars Même d'un point vue technologique. Entre 2021 et 2022 on est passé pour la Model 3 Propulsion d'une batterie de 50 kWh qu'il ne faut idéalement pas charger au-dessus de 80% et ne pas décharger en dessous de 20% à une batterie de 60 kWh que l'on peut utiliser de 0% à 100% sans craindre de trop dégrader la batterie.
Pour cette highland je m'attendais à avoir la nouvelle batterie M3P de CATL mais peut-être qu'elle arrivera plus tard.
@@pauld3327 De plus la batterie LFP annonce, sur le papier, une durée de vie quasi double par rapport à une NMC
@@7-3-3 Tout à fait
ma video de la présentation de la model 3 highland en statique c'est ici : th-cam.com/video/8x2ie5dGoXw/w-d-xo.html
Quand on ferme la porte d'une 2019, on a l'impression qu'elle va tomber.😅
Un peu oui 😆
la suppression du commodo clignotants est quand même très limite au niveau sécurité !
c'est étonnant que çà passe au niveau de la conformité, car c'est quand même dangereux.
économie ridicule, vu les risques. Tesla va quelque fois trop loin !
L'avenir nous diras si les utilisateurs arrivent à s'y faire ...