besser nicht nachmachen | ZRC
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- เผยแพร่เมื่อ 22 ธ.ค. 2020
- Domstreben werden gerne in jede Art von Autos verbaut. Manche Hersteller verbauen diese sogar ab Werk. Doch sind diese wirklich notwendig? Ich erkläre dir die Zusammenhänge und versuche gemeinsam mit dir herauszufinden, ob du wirklich eine brauchst. Testweise habe ich mir eine günstige Domstrebe von JOM bestellt und das Ergebnis.. naja entweder hast du es gesehen, oder du wirst es sehen. Ich gehe davon aus, dass diese Domstrebe ermüdet und durch die Wechselbelastung eine Kaltverfestigung eintritt und das Material bis zum Bruch ermüdet. Vermutlich werden die schlechten Schweissverbindungen dran glauben. Wir werden sehen und ich werde dich wie immer auf dem Laufenden halten. Stay tuned und schöne Feiertage!
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![Domstrebe einbauen - Toyota Celica [TUTORIAL]](/img/n.gif)
Super gut erklärt! Ich mag's wenn es sehr technisch ist mit Fachbegriffe und so. Das fällt mir immer deutlich leichter zu verstehen. Gerne mehr davon
Für jemanden, der ein bisschen was von Autos, Fahrdynamik und Physik versteht ist das zwar sehr basic und eigentlich selbstverständlich, aber diese technisch-analytischen Videos gefallen mir trotzdem sehr und haben einen guten Unterhaltungswert :D
GEIL!!! Ja war echt cool erklärt. Und das erste was bei deiner Super Strebe bricht sind die tollen Schweissnähte :)) Und ja, ich hab auch eine Domstrebe drin aber aus Stahl.
In meinem Slalom-Projekt (Opel Corsa B) ist der Vorderwagen so gottverdammt weich, dass ich sowohl Domstrebe (Wiechers Doublestrut) und untere Querlenkerabstützung, als auch ein Sportfahrwerk mit Slalom Abstimmung verbaut habe. Dein Video hat alles sehr gut und für den, dem es interessiert auch verständlich rüber gebracht. Das Paket was ich mir da gestrickt habe funktioniert wie ein Zahnrädchen ins andere (des Weiteren Längslenker in PU, Stahlflex Bremsschläuche und sämtliche anderen Achslager frisch gebuchst mit Seriengummis). Tailhappy auf der Bremse und sofortiger Grip am Gas 😜👌
Zoki!!!!!! wir vernichten Niemals Energie :D
Geiles Video ich kann mir vorstellen das es vielen hilft Mehr vom fahrverhalten zu verstehen :)
Sehr sehr geil erklärt und sehr informativ wiedergeben, feier deine Technik Videos:)
Auch ein älteres Video hat einen 👍 verdient
vielen lieben Dank :)
Ich habe einen E46 330d Limo. Mein erstes größer umgebautes Fahrzeug. Ich fahre ein KW Street Comfort, zudem das H&R Stabi-Kit mit den verstellbaren Stabis vorne und hinten. Fahr ich schon seit dem Einbau auf ganz hart. Und eben zudem noch Wiechers Domstreben vorne und hinten. Vorne als Doppelrohr und beide natürlich nicht verstellbar und aus Stahl. Und das GESAMTE Fahrwerk ist in PU gelagert. Also wirklich jedes Gummilager raus und gegen PU getauscht. zudem die Hinterachse mit Verstärkungsblechen gegen Ausreissen geschützt. Und ich muss sagen, die Domstreben kamen als letztes rein. Der Unterschied danach ist wirklich enorm. Ich bin mit dem Fahrzeug mittlerweile so weit, das ich eher an meine Grenzen komme, als an die des Fahrzeugs. Soll heissen, ich krieg Muffensausen und fahr einfach nicht schneller durch die Kurve. Ich habe da bei mir hier eine sehr schöne Kurve, eine Autobahnauffahrt. Als der Wagen komplett Serie war, bin ich durch diese ca. 270° Kurve mit max. 100 gefahren, dann hatte ich aber auch schon manchmal das DSC am leuchten. Mit meinen oben genannten Setup fahr ich da jetzt mit 135 durch. Ohne Regellampen und auch nur weil ich mich nicht mehr traue!^^ Von daher finde ich ein komplettes Setup schon wichtig.
Aber selbst wenn mich jemand mit nem Serienfahrzeug fragt, ob es was bringt, dann würde ich immer JA sagen. Nur muss man halt auch das richtige Zeug kaufen und keinen einstellbaren Alu-Kernschrott, der am Besten noch direkt in der Mitte ein Links/Rechts-Gewinde zum verstellen hat!^^ Stahl, starr und maximal 2 Trennstellen an den Tellern. Dann geht das auch.
Sehr schön und umfangreich erklärt! Macht alles Sinn, danke dafür :)
Deine Aussage bezüglich "Alu-Kernschrott" ist falsch. Alu-Streben sind kräftiger dimensioniert und daher mindestens genauso steif wie Stahl. form-technik.biz/wp-content/uploads/2014/07/Steifigkeit.pdf
Ähnliches Setup in einem e36 328i , mit sandler Streben aus Alu... kann deine Eindrücke aber bestätigen und bin deiner Meinung 👍🏻✌🏻
Wirklich sehr gut erklärt. Das sollte auch jemand verstehen, der sich vorher damit noch nicht wirklich befasst hat 👌🏽
Eins noch ... frohe Feiertage 🎄
Danke :) Auch dir frohe Feiertage 🥸❤️🤙
Mit den physikalischen Hintergrundinformationen hast du mich bekommen! Abonniert!
Gut erklärt. Videos von dir sind immer interessant und helfen fast immer weiter
Vielen lieben Dank! Freut mich sehr das zu lesen
Gut gelacht bei dem Video, aber sehr gut erklärt und alles wichtige angesprochen.
Schön sichtbar ist die Verwindung oft auch beim hohen Bordstein oder beim Aufbocken an nur einem Punkt.
Wenn man hier ein Auto mit Zelle und eins ohne vergleicht, dann merkt man schnell den Unterschied
Stimmt der Bordstein ist ein guter Indikator :)
danke für die Widmung!
Sehr gut erklärt. Danke weiter so.
Gut erklärt , dass versteht auch ein leie „ !!! Weiter so 👍🏽. Mein Car ist es ab Werk schon eingebaut ! ( GM USA ). Bin sehr zufrieden, the Car is , beim fahren top Feedback . Sportliches fahren voraus gesetzt , ansonsten überflüssiges Zubehör. Gruss 🏁
I Like! Meinen Daumen haste sicher und für die gute Erklärung sogar ein Abo !!!
Frohes Fest Euch noch!
Vielen Dank. Ein tolles Weihnachtsgeschenk :)
@@speedengineeringgmbh Verdient!
Ja so eine Domstrebe bringt schon was. Bei meinem aktuellen Projektauto hat einer der Vorbesitzer die originalen Domstreben ausgebaut.... Resultat.... die Bleche beim Dom die Punkt geschweißt sind, haben nach 30 Jahren einen Spalt von 5mm. Falls einer der Vorbesitzer das hier liest... danke du Hirni für die extra Arbeit. 😆
😃😃😃 um welches Auto handelt es sich denn
Schönes Video, danke dafür. Wollte mir erst eine Jom bestellen. Im nachhinein bin ich jetzt dann aber doch froh, das die Jom nicht für meinen 3.2l Golf passen würde und ich zu Wiechers greifen musste :)
Hallo, super gut erklärt. Habe eine Domstrebe im Mini R56, der ist sowieso sehr hart in der Federung.
gut erklärt. danke. ☺️
Freue mich schon auf das Bild auf dem die Strebe durch die Motorhaube winkt😆.
Hättest auch Physiklehrer werden können 👍🏻🤪
Yes, und wieder mal ein Video zu einem Thema, welches kaum behandelt wird...
Und wenig angeschaut 😃 aber so ist das wenn man sich wie wir, für die Materie interessiert :)
Hab seit einem Jahr eine Jom Strebe im e36 Coupe verbaut in Verbindung mit einem H&R Cup Kit. Bis jetzt ist noch alles ganz, aber um erhlich zu sein hab ich keinen Unterschied gespührt. Trotzdem stärkt sie die Dome und wenn die Strebe bricht kommt was besseres rein, aber für 15€ auf ebay ist es ganz okey😅
Hallo Zoki, gutes Erklärbär Video Mal wieder 😋 Was du eventuell nicht berücksichtigt hast ist, dass die klassische Domstrebe aus einer Tuningzeit kommt, wo es sicherlich noch Sinn macht. Ursprünglich natürlich aus dem Motorsport. Aber aus einer Zeit wo die Fahrzeuge noch viel weicher waren. Die Döme auch viel weiter vorne angebracht waren. Z.b. hat Caroll Shelby bereits in den 60er seine Mustangs mit so genannten "Braces" ausgerüstet. Auch meinem Capri werde ich eine Strebe spendieren. Hier macht es tatsächlich noch Sinn. Bei modernen Chassis wo die Döme teilweise auf Höhe der Spritzwand sitzen wird eine Domstrebe nicht zur Stabilisierung beitragen. (Z.B. bei meinem Cayman) Den Cayman kann ich hinten hochbocken und vorne geht das Rad mit hoch. Gruß pedder
Sehr guter Beitrag!! Macht absolut Sinn, top Ergänzung 🥸👌
mach weiter so,gut verständlich
Klasse!
Danke sehr :)
Ich habe mir ziemlich am Anfang meines Clubsportumbaus vorne wie hinten eine Domstrebe eingebaut.
Gemerkt habe ich beim Fahren keinen Unterschied. Aber mein Gott, die waren nicht so teuer und ein bisschen weniger Verwindung bringt es bestimmt.
Kommt natürlich auch auf die Position der Federdome an. In meinem Fall liegen beide Dome schon ziemlich dicht an der Spritzwand des Motorraums und werden dadurch ohnehin schon sehr gut gegeneinander abgestützt. Bei einem Auto wie z.B. einem Honda S2000, bei dem die Dome deutlich weiter vorne sitzen, könnte eine Domstrebe schon deutlich mehr bringen.
Interessanterweise wird beim neuen A45 AMG, dem Nachfolger von meinem Wagen, schon ab Werk eine Domstrebe verbaut. Dazu ist die untere Motorraumverkleidug auch aus Metall um die Achse zusätzlich zu versteifen. Ohne Grund würde Mercedes das ja nicht machen.
Und zu 7:47 Wenn ich ganz langsam mit meinem Vorderrad über eine abgesenkt Bordsteinkante fahre fängt mein Clubsportbügel auch an zu knacken 😆 So eine Karrosse arbeitet schon im normalen Straßenverkehr. Die wird mit zunehmender Laufleistung auch ziemlich "weichgeklopft". Deswegen wäre so eine Schweißzelle mit Abstützung der Dome das beste was man so machen kann.
Absolut! Und nebenbei, danke für diese ausführlichen langen Kommentare. Finde es klasse zu sehen, dass Jemand die Videos komplett schaut
Danke für das tolle Video - super erklärt. Kauf ich jetzt, oder kauf ich nicht...?
Kauf! :)
Wie sieht die Thematik an der HA aus wo manche Autos in y Richtung gerade dome haben? Beim bmw e46 meine ich dass die keine Neigung haben. Macht hier auch eine Domstrebe Sinn?
Hihi sone Jom Schrott Strebe, hatte ich mir vor Jahren auch mal gekauft. Als ich das Ding ausgepackt habe, habe ich es sofort weggeworfen. 🙄 Das wollte ich mir nicht antun. 😂 Ja hast du sehr schön erklärt! 👍 Frohes Fest!
Am besten mit dem Prüflack für Hebemittel etc lackieren 😉
Hallo Leute. Alles klar..?
Cooles Video.. Ich Mag den Nurdquatsch 😂
LOL.. Ich hab auch direkt an JP-Weld und Cromelack gedacht 😅😅
Voll der Lehrer 👍
Wenn man bei Arlows / Phil schaut bringt es definitiv was weil der Abarth schon leichte Wellen im Dach bekommen hat da einfach die ganzen Bauteile / Achse nicht sehr massiv waren bzw schlecht untereinander verbunden waren.
Und ja es kommt wie immer auf die Anwendung und Auto an ob es sich Lohnt oder nicht. Man kann aber beim Heizen auch auf der Landstraße kann man schon vieles Verbessern auch wenn das originale Auto auch fährt ;)
Hast du auch Ahnung von Oldtimern? Bin seit kurzem stolzer Besitzer eines MGB Roadsters von 1966
Geile Brille, welche Marke bzw. Gestell ist das ? Steht aufm Bügel die Nummer :D
Klasse Video!! Gute Erklärungen. Fachmännisch und lustig, genau so muss das laufen. Mach weiter so 😋
Vielen Dank für die positiven Vibes! :)
Bei den Alu Domstreben längen/verformen sich oft die Bohrungen der Aufnahmen da diese an den Stehbolzen nicht richtig geführt sind. Es empfiehlt sich (wie es Serie bei Domstreben von E36 & E46 war) Schaftmuttern zu verbauen.
Magst du vlt mal noch ein Video machen, explizit über Lenkräder für die Straße (Tracktool) , da ich gehört habe, dass es da bei den Rennlenkrädern keine Chance gibt, diese einzutragen.
Ja gern :)
Aus welchem Grund hast du dich denn, unabhängig vom Hersteller, für die Alu Strebe entschieden? Das E-Modul, welches ja für die Biegesteifigkeit einen großen Einfluss hat, ist bei Stahl ca. 3mal so groß. In meinen Augen ist die Stetigkeit hier entscheidender als das Gewicht. Trotzdem super Video :D Bin gespannt welche Zeiten der 1er später fahren wird :D
Wie soll denn eine gute Domstrebe aussehen oder aufgebaut sein.
Doch bei mir ist es hart leider und das problem ist ich bekomme den sturzvorne rechts nicht mehr raus ... gewindefahrwerk ist 7 jahre darin und vorne querlenker sind pu gelagert, vorne links kein Problem aber vorne rechts bekomme ich den nicht raus
Naja Alu Schweissnähte sind immer größer und grobschuppiger als bei Stahl oder Edelstahl aber die Bauweise ist wirklich das letzte.
Ich bau meine Domstreben daher von Anfang an selbst und vorallem sind es keine geschraubten, wo man noch einen Knickpunkt setzt, sondern aus einem Stück aus Edelstahl. Ja Festigkeitstechnisch sind andere Stähle von Vorteil, aber Verarbeitung und Schweissbarkeit ist bei VA für mich deutlich besser
Das wichtige sind eben die Flansche, bzw die Übertragungspunkte von Strebe auf Dom. Dort muss man die kraft gleichmäßig auf den Dom verteilen und nicht mit diesen 2 kleinen Blechen mit Loch. Da gehören je nach Platz natürlich Dreiecksbleche hin mit mind. 3mm oder 4mm Stärke
Da Du ja auch ein BMW Z4 Coupé hattest vielleicht von Interesse:
Das Z4 Coupé besitzt einen Torsionssteifigkeitswert von 32 000 Nm/Grad, die Karosserie ist extrem verwindungs- und biegefest, da erübrigt sich zumindest bei diesem Fahrzeug eigentlich eine Domstrebe.
Die Optik ist natürlich eine andere Sache. 😉
Moin Zoki hab die Wiechers aus Stahl im 1er. Günstig und gut !
Passt die gut? Welchen 1er fährste genau?
@@speedengineeringgmbh M140i aber die passt für viele 1er . Kostet ca 116 euro bin auch im Track forum
wie auch andere poster beschrieben, muss ich sagen, habe ich von der strebe bisher nix gemerkt.
das wundert mich aber auch nicht so wirklich. die heutigen autos sind einfach schon sehr viel steifer und
stabiler als noch vor 30 jahren. beim polo1 war der unterschied zwischen mit querlenkerstreben und domstrebe und ohne
wie tag und nacht.
was aber auch kein wunder ist bei einem auto das 800kg wog und die gesamte vorderachse aus 2 querlenkern geführt vom stabi bestand
Ja Herr Ingenieur, gut erklärt. Eine günstige Strebe reicht dann für den Alltag da diese eh kaum Funktion hat. Sieht nur nicht gut aus, wäre die Frage welche ist die beste billige?
Ist sie schon gebrochen oder hält sie noch?
Hab die gleiche in meinem e82 seit nem Jahr funktioniert ohne probleme und will sie nicht mehr missen für 40€ unschlagbar und mach das auto mega direkt
Wie sieht es den aus wenn mein Auto serienmäßig schon eine Domstrebe verbaut hat, kann man die drin lassen oder sollte man sich etwas andres kaufen. Zwecks zuweich etc. ?
Würde ich drin lassen. Die Hersteller bauen nichts unbegründet ein, was tragende Teile, Versteifungen etc betrifft
Jetzt bin ich ja einwandfrei vorbereitet auf die TM1 Prüfung im Januar :D
Puh, zum Glück hab ich das hinter mir 🤣
@@vollcare4076 Dazu noch die Nullstäbe einzeichnen und die Querkraft und Momentenlinien hinkritzeln, du hast meinen Plan erfasst😂
🤣🤣😅 Bester !!!
Hi. Hab ich das irgendwo verpasst?
Kann mir wer sagen was auf seinem 1er für Rad Reifen Kombinat verbaut ist? Reifengröße felgendurchmesser felgenbreite einpresstiefe?
Danke
8x17 et30 mit 225/45/17er Cup2 :)
Und, hat die Strebe überlebt oder ist sie schon im Domhimmel?
Für die Hinterachse gibt es nebenbei erwähnt auch noch Verstrebungen 😉
Also für in den Kofferraum. Weiß aber den (englischen) Hersteller/Vertrieb nicht mehr.
BAF Reat Strutbrace.
Gibt auch von einem deutschen Shop streben für unter dem Auto. Komme nicht auf den Namen 🤔
ich liebe diese AUS PRINZIP Attitüde 😁
Verständlich war es, aber ich kannte die physik ja.
uuund ja ich hab trotzdem so eine domstrebe gekauft 🤣
wer weiss wer weiss... vielleicht mach ich doch noch ne "recht harte" rennsemmel aus dem schnellsten 1.4 liter 6N2 im ort 🤣
Ich glaube, es wird pauschal angenommen, dass eine Aluminium-Domstrebe schlechter als eine Domstrebe aus Stahl sein muss, weil Aluminium natürlich nicht so Steif wie Stahl ist. Das stimmt aber nicht, denn die Aluminium-Domstrebe ist einfach kräftiger dimensioniert. Hier ist das anschaulich erklärt: form-technik.biz/wp-content/uploads/2014/07/Steifigkeit.pdf
Sehr guter Kommentar! Ich glaube aber die Stärke unterscheidet sich kaum in der Grundkonstruktion
@@speedengineeringgmbh Das müsste man ja klären oder auch nachmessen (wiegen) können. Vielleicht kannst du ja mal bei Wiechers anfragen :-)
Wird aber der E-Modul außer Acht gelassen
Danke für die Aufklärung, wollte mir für meinen kleinen Mitsubishi Colt IV eine Domstrebe kaufen. Jetzt weiß ich daß sich diese bei dieser "Rennsemmel" nichts bringt :)
Ich würde aber eher stahlstreben nehmen, da die nicht so weich sind wie alu. Die Käfige und Zellen sind ja nicht um sonst aus Stahl und nicht aus alu
schön erklärt, aber Energie wird umgewandelt und nicht vernichtet ;)
gibt es Crashtests bei denen solche nachträglichen Versteifungen eingebaut waren, um einen Unterschied der Steifigkeit zu veranschaulichen? ^^
Absolut richtig mit der Energie. Ich kenne einen solchen Test nicht :)
Wichtige Frage: welche Anbieter gibt es denn außer jom 🤢
Wiechers
SPR (hab ich mal gelesen, passt die?)
...
Bitte vervollständigen
Wiechers, Whiteline und omp sind Speerspitze
Für Japaner Cusco, Tanabe wäre noch zu nennen
Cooler Erklärbär ;-) TOP. Aber... bei einem „weichen Setup“, kann eine Domstrebe eher kontraproduktiv sein. Da die Karosserie, in diesem Fall die Domaufnahme, die Kräfte aufnehmen soll und somit ein „verdrehen“ der Dome gewünscht ist. Wenn hier eine Versteifung der Karosserie durch eine Domstrebe stattfindet kann es zum Materialversagen in der Karosse kommen, blöd. Zum Thema einfaches Bauteil, Ja und Nein. Einfach von der Konstruktion, aber bei einem „harten bis sehr harten Setup“ muss so einen einfache Strebe schon einige dynamische Kräfte aufnehmen. Also Finger weg von Baustahl. (Aber ich bin ja nur der Technische Zeichner) PS: Du wahnsinniger, das Teil willst Du doch nicht wirklich verbauen. Hoffe Du hast eine gute Lebens- und Unfallversicherung. Komme dich aber in der Reha besuchen ;-)
Reha? :) etwas weit gedacht oder :) ich glaub die Strebe wird niemanden verletzen 🤓🤓
6:55 kurz hingespult. Da ist das Problem fürs Bilstein CS FW.
Ich hab die JOM Domstrebe 2 Jahre drin gehabt (M135i). Ist nix gebrochen. Trotz Sturz (3 Grad), Uniballlager, Semis, Ring etc.
Die Form der Strebe ist für den N55/B58. Beim F2X gibts 2 verschiedene Domlager, daher hat die Aufnahme mehrere Bohrungen. Gibt Autos mit 3 und 5 Schrauben im Domlager.
Die Qualität der Strebe geht so (4- -).
Ehrlich gesagt glaube ich nicht, dass die jom Strebe was anderes tut, als die X-Hundert Euro Streben vom Wettbewerb.
Tatsächlich hat bei mir das Bilstein Clubsport deutlich vor der JOM Strebe aufgegeben 🤯🤷🏻♂️
Sehr gut! Dann hält meine ja vllt sogar
Ich würde beim 114i die hintere Strebe vom M135/40 verbauen.
Außerdem kann man die oem Strebe vorne nachrüsten.
Wenn man richtig ausrasten will gibts die ganzen Streben vom M2 (N55), die passen Plug and Play. Hatte ich in meinem auch drin.
@@julianstwerka2464 die hintere Strebe hab ich schon bestellt
Naja die Domstreben von Wiechers finde ich günstig und gut, wenn man ein Auto sehr hart bewegt werden die Döme nicht schief nach einiger Zeit.
Sehr verständlich erklärt, auch für Leute die nicht so im Thema sind.
In meinem e36 hab ich mir zumindest eingebildet die Domstrebe zu merken.
Agileres einlenken. Der hatte auch schon 220.000 runter beim Einbau. Könnte die Karosse ja wirklich schon gut weich gewesen sein.
Oder es war Einbildung 😉
Bei meinem Winterauto (BMW 318i) war vom Vorbesitzer eine Alu-Domstrebe von TA-Technik verbaut. Erst heute habe ich die ausgebaut, da irgendwas gescheppert hat. Es stellte sich heraus, dass eine Alu-Aufnahme gebrochen ist 😂😂😂 Und bei mir ist ein Serienfahrwerk mit Serienlagerung verbaut
Ja siehste 😃 bin echt gespannt ob meine hält :)
@@speedengineeringgmbh, ich glaube nicht 🙈🙈🙈 Meine Alu-Strebe dient jetzt als Türstopper 😂😂😂
Wenn man sich mal die E-Module anschaut, erkennt man auch recht schnell, dass eine Domstrebe aus Alu wenig Sinn macht.
Nicht gekauft, selbst geschweißt.
Domstrebe und Querlenkerstütze aus Stahl Vierkantrohr.
Hatte mal beides von Wiechers in Händen.
Die haben sich schon fast nur vom Hinsehen gebogen.
So etwas instabiles - Unverschämtheit.
Ansonsten - gutes Video und gut erklärt.
Die Bewegungsenergie in den Fahrwerksteilen wird in Wärme umgewandelt.
Ich gucke deinen Kanal gerne.
Weiter so.
Bleibt alle gesund.
Motorsportliche Grüße.
Martin
Dank dir! :))
Selbst gebaut find ich immer am besten!
Bitteschön, gerne.
Hält nun seit 2009 am Berg, beim Slalom und auf Rundstrecke.
Gute Fahrt!
@@torquebooster und wird noch ewig halten!! :)
Aluminium macht halt als Domstrebe auch wenig Sinn. Ein hohes E-Modul ist ja das letzte was man möchte bei ner Strebe.
Ich würde fast sagen, dass diese angesenkten Schraublöcher den Geist aufgeben werden. Das ist ja von der Blechstärke nur noch die Hälfte übrig, was ja viel weniger Belastung aushält.
Ich tippe auf die Schweissnaht :)
Und hebt sie noch ?
Ja tatsächlich ist sie noch heile
@@speedengineeringgmbh dann hackst du noch nicht genug 👌🏽
ich sage dazu nur , original wiechers käfig , original wiechers strebe und original schroth gurte , sparco sitze , raid oder momo lenkrad .mehr ,brauch der innenraum nicht
War verständlich, aber ich werde mir keine kaufen. Die ist bei mir Serienausstattung 🤪
Also bei meinem Auto bringt die domstrebe extrem viel . Weiss nicht was Ihr oder vielleicht ich falsch gemacht habe 😏
Ich habe im 2er die von Wiechers. Die Qualität ist top.
Die unnötigen Bohrungen hängen denke ich mit den 2 verschiedenen Domlagertypen zusammen.
Jom Qualität war schon immer grottig beim e46 ist die bei mir auch gerissen.
Meistens reißt es sogar schon beim Einbau 😂
Da fehlt Sturz aufm Flipchart :D
😃😃 Günther braucht mehr Sturz!!
@@speedengineeringgmbh die Zeichnung meinte ich ;)
@@50cts Flipchart Günther aber auch :))
Im ZZZZ hab ich eine 3 Punkt Domstrebe von Ultra Racing verbaut und bin sehr zufrieden mit der Qualität. Vielleicht haben die ja auch was nettes für den 1er im Programm.
Hast du einen Link? Klingt interessant
Hab meine Ultra Racing wieder zurückgeschickt. Qualität war Unterirdisch.
@@MrHanswurst47Da ich bei meinem Z4 E85 nicht meckern kann: Auch beim Z4 oder ein anderes Fahrzeug wo die Qualität der Ultra Racing Domstrebe unterirdisch ist?
@@moscha666 nein, war ein ganz anderes Fahrzeug.
Geklärt ist aktuell nicht, ob für die Strebe ne ABE vorliegt?
Verständlich war es aber...
Für eine Domstrebe ist keine ABE erforderlich.
Dom Streben die an Originalen Punkten befestigt werden sind Eintragungsfrei
Eine Veränderung am Kfz ohne Papiere und ohne Eintragung?!? Sowas gibt's in Dummland noch? 😅
Ok, hätte ich nicht gedacht
@@markus1714 ja das gibt es noch aber wenn du mal was eintragen musst kannst es ja trotzdem eintragen dann bist du zu 100% save
Welche Teile hast'n in dem 1er drin, welche du nicht "brauchst"?
Bitte?
Sorry@@speedengineeringgmbh ich hatte das Wort "Teile" vergessen... 😇
@@ThomasHager achso :) ja alles was rausgeflogen ist :) siehe Umbauvideo
Das verstehe ich nicht@@speedengineeringgmbh ???!!! Du musstest doch quasi die Teile rausschmeißen, um vernünftige einbauen zu können, die dann dem Einsatzzweck entsprechen?!
mein fahrwerk ist bretthart
Warum eine Alu Domstrebe? Alu ist viel zu weich und macht weder Gewichts noch Material bzw härte technisch Sinn
Prima rotz Qualität 😖 was ein Schrott !
Super Video wieder 👍
Alles prima…. Aber Domstrebe hab ich nicht und brauch ich auch nicht…..
In meinen anderen habe ich schon seit fast 10 Jahren eine Jom Strebe und sie hält. Aber ja, sie schaut von der Qualität echt scheiße aus. Da hilft nur selber lackieren.
Schon erledigt :)
Ich konnte die Schweißnaht nicht vernünftig sehen. Erstmal ist das Bild nicht scharf geworden, als es dann scharf war, hast Du mit dem Bauteil rum gewackelt. Aber für das was ich sehen konnte, sah die Naht vernünftig aus. Und ich mache sowas Beruflich.
Was genau Du an der Schweißnaht zu bemängeln hast, hast Du nicht erklärt.
Ist der Einbrand zu stark?
Ist die Naht zu wulstig?
Haben wir stellenweise keine Verbindung?
Sind Poren drin?
Du hast nur gesagt dass es komisch aussieht.
Das finde ich ehrlich gesagt nicht.
Wiechers ist nicht anders…. Könnte auch von Wiechers sein, gleiche Qualität…
"High-End-Fahrwerk" von Bilstein...?? Ähm...huust....räusper....... ;-)
Sprich dich aus, nimm aber vorher nen Schluck Wasser
@@speedengineeringgmbh ok, du hast es nicht anderst gewollt ;-) In meinem E46 ist ein B6 verbaut. Fahrverhalten selbst ist zugegebenrmaßen ganz ok. Die Qualität allerdings ist - für ein "Deutsches" Produkt - grottenschlecht ! Die hinteren Stoßdämpfer habe ich bereits jeweils 2 mal (!) schon ausgetauscht ! Hinten links ist bereits wieder fertig und muss ersetzt werden. Qualität demzufolge nicht viel besser als deine "High-End-Domstrebe" ;-D
@@speedengineeringgmbh Achso....dennoch ist dein Video spitze ! und bekommst selbstverständlich ein phättes und ehrliches Like ! :-)
@@vodjara du erwartest was genau von einem Fahrwerk in der unteren Preisklasse? Ob deutsch oder sonst wo her. Mein Fahrwerk kostet fast 5000€ und glaub mir.. es ist gut ;)
Ich hatte das Bilstein Clubsport im M135i.
Das Fahrwerk ist gut, aber leider echt anfällig. Meins ist nach knapp über 2 Jahren kaputt gegangen.
Ölende Dämpfer, die Druckstufe lies sich an 2 Dämpfern nicht mehr verstellen und das Fahrwerk hatte merklichen Gammel.
Rein technisch finde ich das Fahrwerk minimal besser als das KW Clubsport 2 Fach.
Für das Geld, dass Bilstein verlangt würde ich allerdings eher ein KW CS 3 Fach oder sogar KW Competition holen.
In meinem Fall war der Support durch Bilstein echt unterirdisch.
Mag ein Einzelfall sein.
Taugt die von Wiechers nichts, weil du die beiden verglichen hattest? Deine Argumentation macht für mich überhaupt keinen Sinn, wieso möchte ich den Schlag der mich links Traktion kostet auf den rechten Teil des Fahrwerks übertragen. Ist doch besser, wenn das Chassis das dämpft damit mir rechts mehr Traktion bleibt.
Die Verwindung des Fahrzeugs kostet Traktion da die Spur und Sturz nicht mehr stimmen. Im Grenzbereich wird das Fahrzeug schwerer zu kontrollieren.
Der Autor sagt, er kann nicht gut schweissen (trotzdem ein Experte für Schweissnaht Sichtprüfung.....), darum lässt er es. So sollte er es auch mit technischen Erklärungen halten. Als Physiker mit Maschinenbauhintergrund war das eine unerträgliche Pseudoerklärung.
Eines stimmt, je härter die Federung und Dämpfung und je höher die Kräfte (Grip), desto mehr wird es das Fahrwerk beeinflussen und die Federnbeine müssen mehr arbeiten, was auch die Dämpfung erhöht. Hängt aber auch stark von der Grundsteifigkeit des Chassis in dem Bereich ab. Ich glaube nur sehr wenige Fahrer die eine DS einbauen würden es merken, wenn man sie ihnen unbemerkt ausbauen würde. Auch wegen der im allgemeinen homöopatischen Wirkung sind DS eintragungsfrei.
Sehe weder eine Ergänzung, noch eine Richtigstellung meiner unerträglichen Erklärung. Was ich aus dem Text jedoch sehr klar sehe, dass du dir vielleicht einen anderen Kanal suchen solltest. Dort kannst du dann extrem clever sein ;)