Impressive... The fact you guys know how to convert a car engine and put in a boat .. and on the other hand you can't figure out how to turn the phone 90 degrees and film like a normal person
Geachte heer Zandstra Mooi werk alle respect voor de manier waarop de ombouw is gedaan . Ik heb zelf ook het idee om een bestaande vw motor 1.9 tdi om te bouwen ,met kabelboom en ecu unit . Ik zie in de youtube video dat u in vcds de software waarschijnlijk heeft aangepast ,was dit lastig om te doen . Heeft u een heatexchanger gebruikt om het uitlaat spruitstuk te koelen ? Tevens heeft u het vliegwiel aangepast was deze zwasr genoeg voor het stationair draaien van de motor . Alvast bedankt voor u reactie
Klinkt als een lichte schroef Ik haal met mijn bayliner bowrider 60km\u met een 110pk 1.9 tdi 17 inch pitch . Ik hoor bij in planee komen de turbo (standaard) duidelijk bijkomen. Op je film hoor ik de turbo niet , terwijl je een open luchtfilter hebt . Dat zou betekenen dat het vermogen dat je motor zou kunnen leveren , niet in het water afgegeven word. Volgens mij moet er meer in zitten 🥰
@@zandstrasbarncreations4156Sorry voor het oprakelen van een oude comment, maar welke schroef is het uiteindelijk geworden? Ik zag in een andere video een Deense vent die een mokerdikke BMW dieselmotor, ook in een Glastron. Hij heeft een HighFive 25” pitch, en zegt dat ie 100km/h zou kunnen daarmee. Ik heb een 2.0 HDi extra liggen, en denk dat dat ding in een boot beter tot z’n recht komt dan op de vloer van m’n tuinhuisje 😅
That is unbelievable. There is no way this boat is getting better mileage than a car. A tuned TDI gets 60 miles per gallon. That's 1 gallon per hour. @@zandstrasbarncreations4156
How did you delete other unnecessary modules so that codes don't come up. For example, ABS, Transmission, and Airbag modules. Was that all done through VCDS and wiring?
You can delete on VCDS or turn off by decoding plus VW make marine engines already from before its very doable to use a car engine I’m struggling getting my head round how this is cooled only cooled the external exhaust from turbo in marine applications the manifold needs cooling and turbo bolts to the manifold an return to exhaust, a open air inter cooled would be better solution.. would be a good idea to fit an aftermarket EGT sensor we’re the blanked EGR is to monitor exhaust temperature
@@lowdailys Thanks for the info. I have VCDS and an old Crestliner boat I want to drop a CJAA TDi into. I'm good at metal fab so what I was going to do is make an insulated metal box that surrounds the manifold and turbo hot side with an squirrel cage fan and an outlet pipe to a vent. Then use the factory EGT sensors to drive a temp switch for the fan. When it gets hot enough the fan will kick on and provide air cooling to the hot exhaust components. Then after the turbo, I will have a water mixer to cool the exhaust. No one makes a water cooled manifold for the CJAA because it's integrated with the turbo. I can't complain about the price though, I got the car for real cheap cause it was wrecked.
@@iansrving I’m sure would be easier if you do fab work to make a manifold an bolt the turbo on to the side of the water cooled manifold using an aftermarket or similar turbo specs of another VW an control the boost so not maximising the injectors more fuel more heat, EGTs is a must on a marine application would be an idea to have a gauge at front as it’s on full tilt constantly, in a car is not as bad it’s geared down to do 70/80mph at 2500/3500rpm
@@lowdailys Yeah, because the manifold/turbo is cast iron. I can't really do much with welding a flange or something. I suppose I could chose a better turbo and then just make a water cooled manifold out of stainless steel. I already have a few extra autometer gauges from another car project that I decided to go with with AEM on, so I could use them on the boat. I planned on trying to fenagle the manual transmission to work so that I can choose the best gear ratio for my speed and also have neutral. We'll see if that works. If not I can always pick up a used marine gear box from a scrapyard.
Ah goeie! Ast net volle ervaring hast mij elektrisch en elektrische schemas leaze soe ik it oanpassen van de kabelbeam net self dwan, it utsiekjen is nog best wol een klusje. Maar dr bin genoag hobbyisten die it voor onder de 2 bankjes dwan kinne.
@@zandstrasbarncreations4156 ja dat low ik wol he jim der ek nog een vertraging tussen set of het de toeren van de motor ek op de skroef. bij een skou sil der een keerkoppeling tussen matte lieket mij.
Nice!
Those RPMs are so high! You need a final drive ratio of about half what you're running, it should be 3000rpm at full load and no more!
I've always loved the VW 1.9 tdi, in Europe that engine is used in dozen of applications! Thanks for posting and have fun!
Do a new video of the motor in the boat, with you talking about the installation and showing us 😁
Is it liquid cooled in a closed circuit or does it use sea/lake water? Impeive your engine noise insulation....it looks amazing!!
Where did you take that adapter thing to the axle from? The black one :) nice project tho
In 3:18
you could use the torque to better advantage with different gear ratio/prop
What is the gearbox. Did you just connect it to a stern drive leg?
Impressive... The fact you guys know how to convert a car engine and put in a boat .. and on the other hand you can't figure out how to turn the phone 90 degrees and film like a normal person
😂😂😂😂😂😂😂
😂😂😂😂
Mooi wurk💪🏻
Super dik!
Kan je voor mij een setje steunen maken om een PD in te bouwen? 😇
Nog wat gedaan aan de versnellingsback verhouding? want zo'n jankende tdi houdt het niet lang vol in 4500rpm.
Man dreht bis 4000 und es hält menschen leben lang😂
What engine do you have from what car and year?
Geachte heer Zandstra
Mooi werk alle respect voor de manier waarop de ombouw is gedaan .
Ik heb zelf ook het idee om een bestaande vw motor 1.9 tdi om te bouwen ,met kabelboom en ecu unit .
Ik zie in de youtube video dat u in vcds de software waarschijnlijk heeft aangepast ,was dit lastig om te doen .
Heeft u een heatexchanger gebruikt om het uitlaat spruitstuk te koelen ?
Tevens heeft u het vliegwiel aangepast was deze zwasr genoeg voor het stationair draaien van de motor .
Alvast bedankt voor u reactie
Mooi jongens
Heb zelf een v6 tdi in me boot gemaakt 👌💪💪💪
mijn boot ....en niet me boot
@@rudiknapen4867 wat jij wil
Does the engine hold up well on the boat or does it break quickly?"
Klinkt als een lichte schroef
Ik haal met mijn bayliner bowrider 60km\u met een 110pk 1.9 tdi
17 inch pitch .
Ik hoor bij in planee komen de turbo (standaard) duidelijk bijkomen.
Op je film hoor ik de turbo niet , terwijl je een open luchtfilter hebt . Dat zou betekenen dat het vermogen dat je motor zou kunnen leveren , niet in het water afgegeven word.
Volgens mij moet er meer in zitten 🥰
Klopt! We zijn nog aan het uitzoeken welke pitch en grootte perfect zijn voor de motor setup
@@zandstrasbarncreations4156Sorry voor het oprakelen van een oude comment, maar welke schroef is het uiteindelijk geworden? Ik zag in een andere video een Deense vent die een mokerdikke BMW dieselmotor, ook in een Glastron. Hij heeft een HighFive 25” pitch, en zegt dat ie 100km/h zou kunnen daarmee.
Ik heb een 2.0 HDi extra liggen, en denk dat dat ding in een boot beter tot z’n recht komt dan op de vloer van m’n tuinhuisje 😅
Da muss aber ein deutlich größerer Propeller dran...
Consumption at different speeds?
Very nice how's the longevity?
Still going strong untill this moment👌👌
2 liters per hour? not 20 liters?
Te old engine was about 20 liters per hour.. the new engine is (with a normal speed) close to 2 liters per hour!
@@zandstrasbarncreations4156 WTF THATS AMAZING
That is unbelievable. There is no way this boat is getting better mileage than a car. A tuned TDI gets 60 miles per gallon. That's 1 gallon per hour. @@zandstrasbarncreations4156
Who did the wiring harness for you .Was it easy
We did it ourselves, and it was probably the hardest thing about the project😅
Do you find your engine bay gets to hot without a water cooled exhaust manifold
I'd also like to know this
Me too please
I want friends like this
Dis ALH?
Nice Job...
Thanks!
How did you delete other unnecessary modules so that codes don't come up. For example, ABS, Transmission, and Airbag modules. Was that all done through VCDS and wiring?
You can delete on VCDS or turn off by decoding plus VW make marine engines already from before its very doable to use a car engine I’m struggling getting my head round how this is cooled only cooled the external exhaust from turbo in marine applications the manifold needs cooling and turbo bolts to the manifold an return to exhaust, a open air inter cooled would be better solution.. would be a good idea to fit an aftermarket EGT sensor we’re the blanked EGR is to monitor exhaust temperature
@@lowdailys Thanks for the info. I have VCDS and an old Crestliner boat I want to drop a CJAA TDi into. I'm good at metal fab so what I was going to do is make an insulated metal box that surrounds the manifold and turbo hot side with an squirrel cage fan and an outlet pipe to a vent. Then use the factory EGT sensors to drive a temp switch for the fan. When it gets hot enough the fan will kick on and provide air cooling to the hot exhaust components. Then after the turbo, I will have a water mixer to cool the exhaust. No one makes a water cooled manifold for the CJAA because it's integrated with the turbo. I can't complain about the price though, I got the car for real cheap cause it was wrecked.
@@iansrving I’m sure would be easier if you do fab work to make a manifold an bolt the turbo on to the side of the water cooled manifold using an aftermarket or similar turbo specs of another VW an control the boost so not maximising the injectors more fuel more heat, EGTs is a must on a marine application would be an idea to have a gauge at front as it’s on full tilt constantly, in a car is not as bad it’s geared down to do 70/80mph at 2500/3500rpm
@@lowdailys
Yeah, because the manifold/turbo is cast iron. I can't really do much with welding a flange or something. I suppose I could chose a better turbo and then just make a water cooled manifold out of stainless steel. I already have a few extra autometer gauges from another car project that I decided to go with with AEM on, so I could use them on the boat. I planned on trying to fenagle the manual transmission to work so that I can choose the best gear ratio for my speed and also have neutral. We'll see if that works. If not I can always pick up a used marine gear box from a scrapyard.
Ever done any trolling with it?
Is that duallmass flywheel or singlemass?
Lol just bought a TDI for this yesterday
Hi, what is the gear ratio and propeller diameter please?
@@zandstrasbarncreations4156
thank you very much
Awesome!
Thanks!
Dreht viel zu hoch mal einen Größer Schraube verbauen
More more content
Coming soon😉
How is it holding up?
Tested it yesterday after the winterbreak, still going strong💪💪
beautiful
Thanks!
How far per gallon can you go with that?
Don't know for sure.. but with a full fuel tank we can easily be on the lake for a full day
@@zandstrasbarncreations4156 how long is a full day?
Komt de boot ook te koop?
Voorlopig niet 😉
Needs gears or faster prop
Was thinking that too sounds like that thing is Regina way to high for a diesel. Need to utilize the torque with gearing.
aa mon'n knap dien ik ha self nog een 1z tdi 90 pk en wol die miskien nog es ien een skou bouwe. is et een soad gemieter mij de kabelbeam?
Ah goeie! Ast net volle ervaring hast mij elektrisch en elektrische schemas leaze soe ik it oanpassen van de kabelbeam net self dwan, it utsiekjen is nog best wol een klusje. Maar dr bin genoag hobbyisten die it voor onder de 2 bankjes dwan kinne.
@@zandstrasbarncreations4156 ja dat low ik wol he jim der ek nog een vertraging tussen set of het de toeren van de motor ek op de skroef. bij een skou sil der een keerkoppeling tussen matte lieket mij.
Toop speed?
55 Km/H (=34.2 MpH)
Vakwerk!